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ECONOMÍAYFINANZAS
MIÉRCOLES, 13 DE ABRIL DE 2022
Petropar reajusta desde hoy sus precios
COMBUSTIBLE
Ante falta de subsidio y fondo, consideran reducción de impuesto
"El ISC es lo único que puede bajar los precios" prensa@5dias.com.py
L
a iniciativa ingresada a la Cámara de Senadores, que pretende reducir el Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) en los diferentes combustibles, que, si bien no pudo ser analizada días atrás, podría incidir hasta en una reducción de hasta G. 1.500 por litro en las naftas.
Así lo confirmó el gerente de la Distribuidora de Combustibles y Asociadas del Paraguay (Dicapar), Guillermo Parra, quien explicó a 5Días TV que el componente de los impuestos dentro de la estructura de costos tiene una incidencia importante. “El gasoil hace tiempo que tiene un precio congelado de G. 430 por litro y las naftas también desde hace tres meses mantienen un monto determinado, es decir, no se paga impuesto por porcentaje. Esto significa por mes unos US$ 30 millones en recaudación del ISC”, comentó. En ese sentido, detalló que va a depender de las finanzas del Estado
para que se pueda aplicar, pero recalcó que la posibilidad de establecer una reducción al consumidor final mediante esta alternativa es viable. “Es lo único que se puede tocar para bajar en condiciones de no subsidio y ante la ausencia de un fondo, pero es un porcentaje que dependiendo del producto podría ser de entre G. 1.000 a 1.500”, refirió el vocero del gremio. La propuesta busca reducir la tasa del selectivo al diesel tipo III, del 18% al 9%, mientras que para la nafta virgen (desde 88 hasta 96,9 octanos) la intención es bajar del 34% al 17%. SUBSIDIO El empresario remarcó que el subsidio nunca fue una salida a la problemática de los picos de los precios internacionales, y que, si se pretende aplicar esto, primeramente se debería capitalizar el fondo. “Creemos que el camino que está tomando ahora el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) y el Gobierno es correcto, de analizar el costo del
GUILLERMO PARRA
GERENTE DE DICAPAR
Es lo único que se puede tocar para bajar en condiciones de no subsidio y ante la ausencia de un fondo”. utiliza” flete, porque todo este problema con los camioneros se dio por el impacto del combustible a este sector, y que en definitiva cada uno pague lo que utiliza”, sentenció. En el caso que sectores desfavorecidos ya no tengan forma de afrontar las fluctuaciones de este producto, se debe atender a un sector en particular. DEROGACIÓN Con la derogación de la ley que otorgaba el subsidio a Petropar, los principales combustibles de la estatal retornan nuevamente a su nivel real, dejando así a todo el mercado en libre competencia. Por su parte, Óscar Orué, viceministro de la Sub-
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E
l Poder Ejecutivo oficializó vía decreto la derogación de la Ley que crea el fondo de estabilización del precio de combustibles. Con ello, quedó sin efecto la disposición que establecía un subsidio al diésel tipo III y nafta de 93 octanos comercializados por Petropar.
secretaría de Estado de Tributación (SET), dijo que con la promulgación de Mario Abdo Benítez, 24 horas corridas la misma, ya entraría en total vigencia, remarcando así por litro G. 1000 en la nafta 93 octanos y en el diésel tipo III G. 2.500. Recalcó que nadie garantiza que la reducción del ISC, como se plantea en el Congreso Nacional, se traslade en el precio final, el otro punto y el margen que hay es mínimo en relación con los precios internacionales. Por otra parte, señaló que se analizan otras alternativas para ayudar a sectores afectados, tales como son los camioneros, teniendo en consideración la incidencia del combustible en la cadena logística. “Es mejor analizar más profundamente cómo se hizo, al principio lo que ofrecimos era una ayuda económica a través de una tarjeta Petropar, pero ellos rechazaban eso, argumentando que pedían que sea para toda la ciudadanía, hoy la situación cambia y dan cuenta que la ayuda deben ser focalizadas”, aseveró en 1080 AM.
La cartera estatal anunció que, con la última compra, tienen asegurado unos 40 millones de litro, más el stock de 35 millones de litros, al sacar un promedio al precio actual, tienen la posibilidad de tener un ajuste, pero no al nivel del sector privado. El reajuste es de G. 2.000 en el diésel tipo III, con lo cual queda a la venta en G. 8.050 por litro, en el diésel Mbarete, que aún no se había reajustado, subió unos G. 1.350 quedando en G. 9.670 por litro. En tanto que la nafta 97 octanos, que tampoco había sufrido de modifi-
cación pese a que no estaba incluida en el subsidio, sube unos G. 750 por litro, lo cual lleva a la venta al público a G. 9.590. Mientras que la nafta 93 se reajusta G. 1.400 es decir, costará por litro G. 8.310, y la nafta de 88 octanos se reajusta G. 840, llegando a la comercialización de G. 7.700 por litro. “Con la eliminación de esta ley que nos permitía comercializar por debajo del precio de costo hoy nos obliga a tomar esta decisión”, remarcó. Desde el 25 de marzo hasta la fecha, Petropar logró comercializar 24 millones de diésel y 19 millones de nafta 93 octanos. "Ya solicitamos que nos devuelvan lo subsidiado en el mes de marzo", dijo.
DENIS LICHI
PRESIDENTE DE PETROPAR
SUBA DEL PRECIO EN PETROPAR Fuente: Petropar - En guaraníes por litro Ajuste por Precio vigente Precio derogación a partir del anterior de la ley 13 de abril Diésel Pora
6.050
2.000
8.050
Diésel Mbarete
8.320
1.350
9.670
Nafta Aratiri (97 octanos)
8.840
750
9.590
Nafta Oikoite (Nafta 93)
6.910
1.400
8.310
Nafta Kape (88 octanos)
6.860
840
7.700