Em relação aos recursos para trilha, todas as versões da L200 Triton Sport são 4x4 e além do já descrito Off Road Mode, o modelo tem o sistema Super Select 4WD-II, que conta com quatro opções de operação: 2H (para estradas e vias públicas, privilegia a economia de combustível e tem desempenho suave), 4H (para estradas e pisos irregulares, distribui a tração entre os eixos dianteiro e traseiro), 4HLc (primeira reduzida para terreno acidentado com superfícies de baixa aderência) e 4LLc (reduzida mais forte, para subidas ou descidas íngremes, rochas, areia e lama). Para situações onde uma ou mais rodas estão deslizando, a picape conta com o Sistema Ativo de Controle de Tração (ATC), que monitora a rotação das rodas e atua desacelerando a que tem menos aderência, enviando a tração para a roda melhor apoiada no solo e controlando o torque do motor para evitar escorregamentos. O sistema de tração também conta com o Sistema de Bloqueio do Diferencial Traseiro, que permite que as duas rodas do eixo de trás recebam tração de forma idêntica, o que é útil em uma situação de atolamento ou quando uma das rodas não está
em contato com o solo. O motor que equipa todas as versões da L200 Triton Sport é o 2.4 Turbodiesel de quatro cilindros com estrutura em alumínio. Ele desenvolve 190 cv de potência e torque de 43,9 kgfm. Em relação à segurança, todas as versões trazem sensores que monitoram várias vezes por segundo o comportamento do modelo. Caso seja identificada uma possível derrapada em situação de curva, esses sensores ativam o sistema de controle ativo de estabilidade (ASC), que aciona os freios e desacelera o veículo para mantê-lo na trajetória correta. O modelo conta também com o sistema Brake Override System (BOS), que monitora constantemente os sinais do freio e acelerador. Caso o freio seja acionado junto com o acelerador e configure uma situação de emergência, o sistema reduz as rotações do motor gradativamente até a parada total e controlada do veículo. A versão topo de linha HPE-S traz ainda os seguintes recursos: • Sistema de Monitoramento de Pontos Cegos (BSW), que detecta veículos no ponto cego do motorista e emite alerta sonoro e visual no espelho retrovisor externo;
• Sistema de Alerta em Mudança de Faixa (LDW), que avisa o motorista que a picape está indo de uma faixa de rodagem para outra, caso ele não tenha acionado as setas; • Auto High Beam (AHB), que alterna o farol alto para o baixo automaticamente ao perceber um veículo vindo na direção contrária, evitando o ofuscamento do outro condutor; • Sistema de Frenagem Autônoma (FCM), que atua por meio de sensores e câmeras colocadas na parte frontal do veículo, monitora a velocidade atual da picape e consegue identificar se um obstáculo está se aproximando de forma muito rápida, o que coloca o veículo em rota de colisão. Uma vez identificada esta situação, os freios ABS da nova L200 Triton Sport 2021 são acionados automaticamente, caso não haja nenhuma ação do motorista, o que ajuda a evitar ou minimizar os impactos de uma colisão; • UMS, sistema de prevenção de aceleração involuntária que atua por meio de sensores dianteiros ou traseiros e reduz o torque do motor para evitar uma colisão contra objetos que estão a até quatro metros de distância, caso o motorista se engane e pressione o acelerador no lugar dos freios, por exemplo; • Sistema de Alerta de Tráfego Traseiro (RCTA) que, após o motorista engatar a ré, começa uma varredura de possíveis objetos ou obstáculos atrás da picape. Para isso, o sistema usa sensores colocados nas extremidades do para-choque traseiro. Caso algum veículo comece a se aproximar, um sinal sonoro e visual é emitido. Versões e preços GLS AT – R$ 188.990 HPE – R$ 212.990 HPE-S – R$ 232.990
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