Ο Jeremy Burgess το έχει πει πριν καν ανακοινωθεί η σχετική συνεργασία: η επιλογή των Bridgestone δεν σημαίνει αυτομάτως επιτυχία για τη Yamaha, καθώς δεν υπάρχουν επαρκή δεδομένα στην εταιρεία για αυτά τα λάστιχα. Ο Rossi ίσως χρειαστεί να το μάθει με τον δύσκολο τρόπο, καθώς θα πρέπει να στρώσει αυτή τη νέα συνεργασία από το μηδέν
Το λυμένο Μ1 του Toseland αποκαλύπτει τον τετρακύλινδρο με τη συμβατική κεφαλή. Πέρυσι ο κινητήρας αυτός δεν βοήθησε τον Rossi να ανακτήσει τον θρόνο του και πλέον τα ψωμιά του δεν είναι και πολλά
[
YAMAHA
Διχοτόμηση και αγάπες Αν κοιτάξει κανείς το pit box της Yamaha θα παρατηρήσει ένα τοίχο που χωρίζει τους δύο αναβάτες. Η αιτία είναι προφανής: η χρήση διαφορετικών ελαστικών επιβάλλει στους λαστιχάδες της μιας να μην έρχονται σε επαφή με αυτούς της άλλης. Οι κακές γλώσσες λένε πως αυτός ο «διχασμός» βολεύει μια χαρά τον Rossi, ο οποίος δεν ήθελε καθόλου τον Lorenzo στην εργοστασιακή ομάδα… Ο Davide Brivio, άθελά του ίσως, έδωσε σάρκα και οστά σε αυτές τις φήμες όταν είπε σε δημοσιογράφο πως «η Yamaha αποφασίζει ποιος τρέχει με την εργοστασιακή ομάδα, όχι ο Rossi…» Όσον αφορά στη μοτοσυκλέτα, τώρα, η Yamaha είχε ένα πολύ δύσκολο χειμώνα. Το πρώτο της βιολί δήλωνε σε κάθε ευκαιρία πως, αν η μοτοσυκλέτα του δεν είναι ανταγωνιστική, δεν θα καθήσει κι άλλο να περιμένει να δει φως, μάλιστα έφτασε στο σημείο να μιλήσει και για μετακίνηση στη Ducati –κάτι που οι Ιταλοί έσπευσαν να διαψεύσουν πάραυτα... Και για τη Yamaha ο δρόμος περνάει από τις πνευματικές βαλβίδες, καθώς δεν υπάρχει άλλος τρόπος να βρει τη δύναμη που της λείπει με το καύσιμο που έχει διαθέσιμο βάσει κανονισμών. Σύμφωνα με τον Masao Furusawa, διευθυντή εξέλιξης μοτοσυκλετών, η ομάδα έχει αποφασίσει να συνεχίσει με τον big bang κινητήρα, διότι οι δοκιμές με screamer ανέδειξαν προβλήματα πρόσφυσης και σημαντική καταπόνηση του κινητήρα. Ο Άγγλος μηχανολόγος και δημοσιογράφος Neil Spalding, εξαιρετικός γνώστης της τεχνολογίας των MotoGP και συγγραφέας σχετικών βιβλίων, μας προσφέρει και μια αποκάλυψη που ελάχιστοι γνωρίζουν. Η Yamaha συνεργάζεται με την Toyota στην εξέλιξη κινητήρων μικρών αυτοκινήτων με άμεσο ψεκασμό και εικάζει πως ετοιμάζει κάτι ανάλογο για τα MotoGP. Μάλιστα ο Masao Furusawa, σχεδόν το παραδέχεται: «Έχουμε ένα κοινό πλάνο για ένα σύστημα που ονομάζεται HFI, Hybrid Fuel Injection, ένα συνδυασμό άμεσου και