Curva 7:
Curva 8:
Centro carena vertical
Es el centro de gravedad de la sección transversal mayor del barco. Con él se calcula la escora o estabilidad transversal de la embarcación a distintos niveles de flotación. Ejemplo para el Amereida: Línea de flotación 1,30 mts. 1 cm = 0,2 mts. 3,18 cm = 0,636 mts. A un calado de 1,30 mts. el Amereida tiene el centro carena vertical a una altura de 63,6 cm desde la quilla.
7
3.1 2.9
2.9
2.7
2.7
2.5
2.5
2.3
2.3
2.1
2.1
1.9
1.9
1.7
1.7
1.5
1.5
1.3
1.3
1.1
1.1
0.9
0.9
0.7
0.7
8
9
10
11
8
3.1
12
8
9
Momento de trimado
El trimado o asiento es la diferencia de calados entre popa y proa. Se llama asiento apopante positivo cuando el calado de popa es mayor que el de proa y aproante o negativo cuando es lo contrario. ASIENTO = CPP - CPR. El momento de trimado es el momento longitudinal que debe aplicarse para que la nave varíe su asiento en 1 cm. Ejemplo para el Amereida: Línea de flotación 1,30 mts. 1 cm = 0,2 Ton/mts. 1,35 cm = 0,27 Ton/mts.
10 cms
CPR CPP
Curva 9:
Curva 10:
Metacentro vertical
Es la posición vertical del metacentro transversal (M) medido desde la quilla (K). Se considera que su posición no varía entre ángulos de escora de 0° a 10°. Es muy importante en la estabilidad transversal de un barco. Ejemplo para el Amereida: Línea de flotación 1,30 mts. 1 cm = 0,5 mts. 7,50 cm = 3,75 mts. A un calado de 1,30 mts. el Amereida tiene el metacentro vertical a una altura de 3,75 m.
9
3.1 2.9
2.9
2.7
2.7
2.5
2.5
2.3
2.3
2.1
2.1
1.9
1.9
1.7
1.7
1.5
1.5
1.3
1.3
1.1
1.1
0.9
0.9
0.7
0.7
1
Embarcación Amereida 166
2
3
4
5
Metacentro vertical
10
3.1
Es un centro de curvatura, el cual se supone invariable dentro de cabeceos normales. A medida que aumenta el calado, la altura desde la línea base o desde la quilla, disminuye. Ejemplo para el Amereida: Línea de flotación 1,30 mts. 1 cm = 4 mts. 4,70 cm = 18,80 mts. A un calado de 1,30 mts. el Amereida tiene el metacentro longitudinal a una altura de 18,80 mts.
18,80 M
1
2
3
4