kinhtedothi@phapluattp.vn
VNR đề xuất sáp nhập 2 công ty đường sắt
9
VNR đề xuất hợp nhất 2 công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội và Sài Gòn thành một Công ty cổ phần Vận tải đường sắt… VIẾT LONG
VNR cũng đề xuất thành lập Trung tâm Khoa học công nghệ và dịch vụ, là đơn vị trực thuộc VNR. Trung tâm này có nhiệm vụ ứng dụng công nghệ thông tin vào các hoạt động sản xuất, kinh doanh, quản lý, theo dõi và điều hành vận tải đường sắt của VNR; đổi mới quản trị doanh nghiệp, cải cách thủ tục hành chính. Đồng thời tổ chức quản lý tập trung toàn bộ nguồn lực đất đai có khả năng khai thác thương mại nhằm khai thác tối đa lợi thế thương mại của quỹ đất.
T
ổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa có dự thảo đề án và tờ trình gửi Thủ tướng về phê duyệt đề án cơ cấu lại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2017-2020. Theo đó, điểm đáng chú ý là VNR đề xuất ba phương án sáp nhập Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn và Hà Nội. Trong đó, VNR lựa chọn phương án hợp nhất hai công ty trên thành một Công ty cổ phần Vận tải đường sắt. Đồng thời, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt thực hiện việc phân chia, bóc tách về tổ chức, lao động, vốn, tài sản để thành lập công ty con chuyên kinh doanh vận tải hàng hóa (là công ty cổ phần có vốn góp không chi phối của doanh nghiệp hợp nhất). Như vậy, thị trường vận tải hàng hóa do công ty con đảm nhận và thị trường vận tải hành khách do Công ty cổ phần Vận tải đường sắt đảm nhận. Theo VNR, mục tiêu của việc sáp nhập là nhằm tăng cường tính chuyên môn hóa, tách bạch vận tải hàng hóa và vận tải hành khách. Qua đó thu hút các thành phần kinh tế khác tham gia, đầu tư vào vận tải hàng hóa, hành khách để khai thác nguồn lực xã hội về tài chính, công nghệ, thị trường và đặc biệt là quản trị. Bên cạnh đó, hạn chế tối đa cạnh tranh nội bộ, tập hợp nguồn lực để nâng cao năng lực cạnh tranh với các phương thức vận tải khác, hạ giá
Ngành đường sắt muốn thực hiện mục tiêu xã hội hóa vận tải hàng hóa đường sắt. Ảnh: V.LONG
Theo lãnh đạo VNR, về hợp nhất doanh nghiệp đã có hành lang pháp lý và được luật hóa tại Luật Doanh nghiệp nên có đủ cơ sở để tổ chức thực hiện. thành vận tải… “Đặc biệt tận dụng lợi thế vận tải, nghiên cứu cung cấp dịch vụ trọn gói, tạo thuận lợi cho khách hàng để tăng thị phần, tạo thêm việc làm, tăng năng suất lao động, nâng cao đời sống thu nhập cho người lao động …” - lãnh đạo
Tháo hộ lan quay đầu xe trên cao tốc là vi phạm quy định Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E) cho biết chiều 1-12, do ảnh hưởng của vụ tai nạn liên hoàn giữa bốn xe các loại trên đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây nên có một số chủ phương tiện ô tô tự ý tháo dỡ các hộ lan (dải phân cách bằng tôn) của điểm quay đầu khẩn cấp tại lý trình 15+550 để quay đầu xe đi về hướng quốc lộ 51. Tại thời điểm các chủ ô tô này tháo dỡ và quay đầu xe không có sự chỉ dẫn giao thông của lực lượng CSGT cũng như không có công tác đảm bảo an toàn giao thông của đơn vị quản lý khai thác cao tốc. Theo VEC E, sự việc này đã vi phạm nghiêm trọng quy định tại Điều 15 Nghị định 46/2016. Ngoài ra, VEC E còn cho biết hành vi này là sự thiếu ý thức trong việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông, bảo vệ tài sản công; không tôn trọng tính mạng của mình và của người khác, tiềm ẩn nguy cơ gây ra tai nạn trên đường cao tốc. Phía VEC E đã tiến hành xác minh để chuyển thông tin của các chủ phương tiện/tài xế có hành vi vi phạm nêu trên đến các cơ quan chức năng để có biện pháp xử lý theo quy định. Trước đó, khoảng 15 giờ 20 ngày 1-12, tại Km11+900
VNR giải thích thêm. Liên quan đến đề xuất trên, một số ý kiến từ Ủy ban Quản lý vốn nhà nước, Bộ GTVT đề nghị VNR cần nêu rõ cơ sở pháp lý, đặc biệt là việc sắp xếp người lao động sau khi hợp nhất. Theo lãnh đạo VNR, về hợp nhất doanh nghiệp đã có hành lang pháp lý và được luật hóa tại Luật Doanh nghiệp nên có đủ cơ sở để tổ chức thực hiện. Do vậy, thời gian chuyển đổi mô hình tổ chức sẽ nhanh, sớm ổn định để tổ chức sản xuất, kinh doanh có hiệu quả (thời gian khoảng 110 đến 120 ngày). VNR cũng khẳng định việc sáp
nhập ít gây xáo trộn về tổ chức và nhân lực. Tiết kiệm được chi phí phát sinh của quá trình cơ cấu lại các doanh nghiệp vận tải đường sắt, như không phải thực hiện đánh giá lại các tài sản và phải tổ chức đấu giá… Bên cạnh đó, doanh nghiệp hợp nhất sẽ tiếp tục sử dụng lao động hiện có và tiến hành việc sửa đổi, bổ sung hợp đồng lao động. “Do vậy sẽ không làm phát sinh một khoản kinh phí rất lớn do chấm dứt hợp đồng lao động và phải trợ cấp cho người lao động…” - lãnh đạo VNR lý giải. Sau khi được Thủ tướng phê duyệt,
(trên cầu Long Thành, hướng Long Thành đi TP.HCM) đã xảy ra vụ va chạm liên hoàn giữa bốn ô tô các loại. Nguyên nhân ban đầu được xác định do xe khách biển số 51B-092.81 bị mất thắng nên đâm vào sau xe bốn chỗ biển số 51G-934.78 làm xe này đâm vào hông phải xe container có đầu kéo mang biển số 51C-394.59. Việc này đã khiến xe khách tiếp tục đâm trực diện phía sau ô tô 16 chỗ biển số 51B-303.20 rồi mới dừng lại. Vụ tai nạn không gây thương vong về người nhưng các phương tiện đều bị hư hỏng, nằm trên cả hai làn đường gây ra tình trạng ùn ứ giao thông. Đến 17 giờ 30 sự việc mới được giải quyết. TỰ SANG
Thông luồng tạm hàng hải tại nơi chìm tàu 8.000 tấn ở Cần Giờ Sau một thời gian thí điểm cho tàu vào, rời cảng biển TP.HCM an toàn qua tuyến luồng tạm được thiết lập tại khu vực tàu Vietsun Integrity bị chìm, đến ngày 2-12, luồng tạm hàng hải này đã chính thức được thông tuyến, cho phép các tàu có độ mớn nước lớn qua lại. Để thông tuyến luồng tạm này, từ ngày 24-11 đến 1-12, các cơ quan liên quan đã triển khai thí điểm cho 53 lượt tàu vào, rời cảng biển TP.HCM. Trong đó, tàu vào cảng là 25 lượt, chiều dài tàu lớn nhất là 207 m và mớn nước tàu lớn nhất là 9,8 m; tàu rời cảng là 28 lượt, chiều dài tàu lớn nhất
VNR sẽ thuê tư vấn thực hiện hợp nhất hai công ty. Đồng thời tổ chức định giá để xác định tỉ lệ hoán đổi cổ phần của hai công ty vận tải đường sắt sang công ty hợp nhất và đề xuất phương án hợp nhất, báo cáo Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp phê duyệt trước khi thực hiện. “Do vậy các nội dung liên quan đến tỉ lệ hoán đổi cổ phần, bảo toàn phần vốn nhà nước hiện có tại các công ty vận tải đường sắt sẽ được báo cáo Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và phải được phê duyệt mới tổ chức triển khai thực hiện…” - VNR khẳng định.•
là 221,6 m và mớn nước tàu lớn nhất là 9,4 m. Ông Ngô Quang Hưng, Phó Giám đốc Cảng vụ hàng hải TP.HCM, cho biết trong thời gian tới, cảng vụ sẽ điều tiết tàu thuyền có mớn nước lớn hành trình theo tuyến luồng hàng hải Sài Gòn - Vũng Tàu. Các tàu thuyền có mớn nước nhỏ sẽ được điều tiết theo tuyến luồng hàng hải Soài Rạp, Sông Dừa, sông Đồng Tranh. Về công tác triển khai xử lý tàu Vietsun Integrity bị chìm vẫn đang được Cảng vụ hàng hải TP.HCM phối hợp với chủ tàu, các sở, ngành và đơn vị liên quan tích cực triển khai. Tính đến ngày 1-12, cơ quan chức năng đã trục vớt được 128 container bị chìm. Trước đó, vào rạng sáng 19-10, tàu vận tải Vietsun Integrity thuộc Công ty cổ phần Việt Nhật, tải trọng trên 8.000 tấn chở theo gần 300 container trên đường từ TP.HCM đi TP Hải Phòng. Khi đến cầu phao số 28, luồng Sài Gòn - Vũng Tàu (sông Lòng Tàu, huyện Cần Giờ) thì gặp sự cố và bị chìm. Rất may 17 thuyền viên trên tàu đều an toàn. Vụ việc đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến luồng hàng hải, ảnh hưởng lớn đến nhiều doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa và các đơn vị liên quan. Cơ quan chức năng từ trung ương đến địa phương đã mất hơn 1,5 tháng để khắc sự cố nhưng đến thời điểm hiện tại tàu vẫn chưa được trục vớt xong. MINH SANG