Ducati Redline Magazine 1|2021 日本語

The Redline Magazine

1|2021

ムルティストラーダV4

1|2021

Rule all roads

未来の形 進化は止まらない

モンスター＆マイケル・リナルディ Just fun

2021ドゥカティ・レノボチーム MotoGPを戦う2人の若きライダー

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Editorial

Welcome to Ducati Redline Magazine

未来はいま ここにある ドゥカティは、90年以上の歴史の中でさまざま な困難に直面しましたが、それに屈したことは 一度もありません。実際は、その逆です。 ドゥカ ティのDNAには、逆境を逆手にとって、常に時 代を先取りするために必要な変革を行い、 さら に進化を遂げるという企業文化が根付いてい ます。 この意味で、2020年は、 ドゥカティの歴史の中 で、もっとも困難な年の 1 つでした。私たちは、 シーズンがピークを迎えた重要な時期に、7週 間にわたって生産停止を余儀なくされました。 私たちは、 ファンの声援のないサーキットで戦 い、世界中のドゥカティスタが楽しみにしてい る祭典、 「World Ducati Week」 も延期せざる を得ませんでした。 このような状況にもかかわ らず、私たちは仕事への情熱を失うことなく、 困難な瞬間をドゥカティの歴史におけるター ニングポイントへと変化させました。 私たちは、 スマートワークを視野に入れてすべ ての業務プロセスを見直し、そして改善して、 従業員の健康と安全を守るための技術インフ ラを強化しました。さらに、すべてのお客様が、 安心してドゥカティ・ディーラーを訪問できるよ うにするためのプログラム、 「Ducati Cares」を 策定しました。

Redline Magazine

下半期は、当初の予測を上回り、過去最高の業績 を記録して、さまざまな市場における成長を確固 たるものにしました。そして何より、MotoGP世界 選手権では、 ドゥカティ史上2度目となるコンストラ クターズ・タイトルを獲得し、 ドゥカティコルセがレ ースの世界におけるトップの座へと返り咲きまし た。

ムルティストラーダV4の納車はすでに始まっていま す。今後数か月間で、新型パニガーレV4 SP、スーパー スポーツ 950、Xディアベル、スクランブラー ®ナイ トシフトを含む 2021 年モデルがディーラーに到着 します。お客様がこれらのニューモデルに乗る瞬間 を、今から楽しみにしています。また、ディーラーに 来店する時間のない方々には、モーターサイクルを 自宅までお届けすることも可能です。 モーターサイクルが納車されるまでの時間を、 より 楽しく過ごしていただくため、Redline Magazineの 最新号をお届けします。 このエディションでは、常に 一歩先を見据えるドゥカティの取り組みに焦点を当 てながら、過去1年間に起こった出来事のハイライト をまとめています。たとえ困難に直面しても、未来へ の歩みを決して止めないことが重要です。 そうすることで、すべての人々が幸せになれます。今 年もまた、さまざまな問題が待ち受けているでしょ う。私たちは、皆様と一緒になって、 これらの課題に 向き合い、取り組み、克服できることを心から願って います。

これは、私たちが近年開発してきた革新的なテク ノロジーの素晴らしさを証明するものであり、 ドゥ カティという企業にって重要なマイルストーンとな るものです。私たちは、デスモセディチGPで培って きたテクノロジーを、量産モデルへと移植していま す。 ドゥカティの2021年モデルは、 この取り組みを 示す好例であり、MotoGPからフィードバックされ た最先端のテクノロジーが導入されています。第 4世代のムルティストラーダV4は、そのコンセプト をさらに進化させて、モーターサイクル・ファンや ジャーナリストを驚かせました。 ドゥカティの情熱 とプライドが注入されたこの最新モデルは、 ドゥカ ティだけでなくモーターサイクル業界全体にとって ターニングポイントとなっています。 さらに、モータ ーバレーを代表する企業であるドゥカティとランボ ルギーニの情熱的なコラボレーションの結果、 ディ アベル1260ランボルギーニが誕生しました。新型 モンスターは、 ドゥカティを象徴するネイキッド・モ デルの最新の進化形であり、 これまで以上にコン パクト、軽量で、余分な装備を一切排除したデザイ ンを特徴としています。 ドゥカティは現在、スタイル、洗練、パフォーマン ス、信頼という基本的な価値を新たな高みに引き 上げる、優れた製品ラインナップを備えています。

クラウディオ・ドメニカーリ ドゥカティ・モーター・ホールディングS.p.A. 最高経営責任者（CEO）

Editorial

2020年10月：新型ムルティストラーダV4生産第1号をスタッフとともに祝う

Redline Magazine

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誰も到達できなかった 場所に挑む

たとえ道が途切れても、 その先を目指す

誰かの助けを借りずに、 自分の力で成功する

並外れたことを 普通に達成する

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Dreams Matter スーパーレッジェーラV4

The Shape of Style ディアベル1260 ランボル

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ギーニ

Change Paradigm V4グランツーリスモ

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Riding Subzero ボルゴパニガーレから 北極圏へ

The other Barcellona ディアベル1260でバルセ

Just Fun

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New energy 2021ドゥカティ・レノボ・チ

ーム

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Your Way to Sport スーパースポーツ950

ロナをゆく

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It s a Scrambler World スクランブラー・ナイトシ フト 「Days of Joy」 Mint 400およびデザート・ スレッド・ファストハウス

1100 PRO

EXCITE

ラジオ・スクランブラー

Transanatolia 2020 2つの世界のラリー Motor Valley クラウディオ・ドメニカーリ へのインタビュー

The Fighter Attitude ストリートファイターV4 Sと イレーネ・マーテンス

Rediscovering home ムルティストラーダ950で エミリアロマーニャを再発 見する旅

モンスター＆マイケル・リナ ルディ

開発

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EVOLVE

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Off the beaten paths ムルティストラーダV4の

EXPLORE

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Rule all roads ムルティストラーダV4

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Let s Get Minimal LEGO®ドゥカティ・パニガ ーレV4 R Like works of art タリオーニのマスターピ ース

EXPERIENCE

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Evolve

その結果、文字通り 「ドリーム・バイク」が誕生した。 開発の長い道のりにおいて、 ドゥカティのエンジニア は、貴重な素材を採用し、未来のテクノロジーを開発 し、 スピードというエモーショナルな感覚を具体的な 形に仕上げることに成功した。

スーパーレッジェーラは、 ドゥカティ史上もっともプレ ステージ性の高いモデルである。 このプロジェクトで は、公道走行可能なモーターサイクルの中で、最高 のパワー・ウェイト・レシオを備えたハイパフォーマン ス・マシンを製作するという野心的な目標を掲げ、最 先端のテクノロジー、エンジニアリング、そして何より ドゥカティの夢を組み合わせている。

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SUPERLEGGERA V4

Superleggera V4

DREAMS MATTER

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Evolve

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Superleggera V4

Full Ducati Corse DNA

軽量化を 追及する

スーパーレッジェーラV4 の開発 にあたり、 ドゥカティのエンジニア は、テクニカル・ソリューション、素 材、プロセスの面で、想像力をフ ルに発揮する必要があった。その 目的は、究極のパフォーマンスを 達成するために、すべてのコンポ ーネントのあらゆる機能を研ぎ澄 ますことだった。 究極の機能や性能を追及するこ とは、MotoGP 世界選手権のマ シンを製作しているドゥカティコ ルセにとって、日常的な作業であ る。 しかし、このプロジェクトにお ける決定的な違いは、量産モー ターサイクルの基本的要素、つま り最高レベルの安全性と信頼性 を実現する必要があるということ だ。 500 台限定で生産される全ての 車輛は、それぞれが完璧なもので なければならない。これは、研究 開発作業に大きな影響を与えた 重要なコンセプトである。この目 的を達成するため、航空宇宙産業 で採用されているものと同じ手法 が採用された。具体的には、熱画

像、断層撮影、超音波制御を含む 数多くの仮想シミュレーションと コンポーネントテストが実施され た。さらに、もっとも貴重で軽量な 素材の一つであるカーボンファイ バー素材のテストも行われた。 スーパーレッジェーラ V4 は、シ ャシ 全 体 の 耐 荷 重 構 造 を 複 合 素 材 で 製 作し た 、公 道 走 行 可 能 な 世 界 で 唯 一 の モ ーター サ イクル で ある 。フレ ー ム 、サ ブ フレ ー ム 、ス イング ア ー ム 、ホ イール だ けで、6.7kg の 軽 量 化 を 達 成して いる。この ソリュー ション は 、信 頼 性と認 証 基 準 を 満 たし な が ら 究 極 の パ フォー マ ン ス を 実 現 す る た め に 、集 中的かつ高度な研究開発活動 の 結 果として生まれ たもの だ 。 その一例が、新しいカーボンファ イバー製スイングアームである。 このコンポーネントは、取り扱い が非常に困難な単方向カーボン ファイバーで製作されている。 単方向カーボンファイバーは、そ の優れた剛性 / 重量比により、軽 量かつ極めて高性能である反面、

特に複雑な表面形状では、安定し た方向性を実現するために非常 に高度で複雑な工程を必要とす る。この場合、形態学的最適化が 最大の課題の 1 つであったため、 構造チームが仮想抵抗シミュレ ーションを実施した。その結果、 これまでにない剛性/重量比が実 現し、あらゆる周辺負荷が軽減さ れ、モーターサイクルの挙動が非 常に俊敏で扱いやすくなってい る。 さらに、新しい形状により、 より 安定した挙動も実現している。ス ーパーレッジェーラV4の重量は、 付属するレーシングキットを装着 した状態でわずか152.2kgである （パニガーレ V4と比較して16kg の軽量化）。

蓄光塗料を使用したテストでは、エアフローと最大圧力の領域がハイライトされる。

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Evolve

夢を実現する 分子 エンジンの設計では、軽さとパワ ーのバランスが際立っている。 ド ゥカティのエンジン設計者は、型 破りなソリューションを開発する ために、あらゆる制約から解き放 たれた。そのため、彼らは貴重な 素材を使用して、通常はレースの 世界でしか利用できない複雑な 処理を行うことが可能になった。 彼らは、新たな可能性を探り、新 しい素材と形状をテストするため に、すべてのコンポーネントを徹 底的に分析した。その後、従来と は異なる素材を使用するのか、あ るいはエレメントを削除するのか を決定した。たとえば、すべてのク ランクケースおよびシリンダーヘ ッドのスクリュは、従来のスチー ル製からチタニウム製に変更さ れている。同時に、V4エンジンの コンポーネントを中心に軽量化 を実施。一部のケースでは、その 差がわずか数グラムのパーツも 存在する。この作業には、オイル ポンプ、スターティングギア、カム シャフトが含まれ、これらのコン ポーネントだけで、パニガーレV4 S に使用されているものと比較し て、2.8kgの重量が削減された。

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Superleggera V4

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Superleggera V4

スリリングな走りを 支える物理学

1.54 ps/kg

スーパーレッジェーラV4 の極めて 軽い車重は、コンポーネントの削減 や素材の置き換えによるプロセス を積み重ねた結果として実現した ものだ。特に象徴的なのは、軽量化 を追及しながらも、 「バイプレイン」 と呼ばれる空力ウイングを追加して いる点だ。2016 年の MotoGP 選手 権を戦ったデスモセディチ GP にヒ ントを得て採用されたこのウイング は、270km/hで50kgものダウンフ ォースを発生する。 これは、2020 年 モデルのパニガーレ V4 および V4 Rより20kgも高い数値だ。それによ り、ライダーはバイクのポテンシャ ルをフルに引き出して、パワーを超 えるパフォーマンスを発揮させるこ とが可能になる。へレス・サーキット におけるテストでは、2019年モデル の空力パッケージを装着していない パニガーレV4と比較して、スーパー レッジェーラV4 は、空力パッケージ の違いだけで、最終コーナーの立ち 上がりからフィニッシュラインまでの 間に、6メートルもの差が出ることが 確認された。つまり、 スーパーレッジ ェーラV4は、野心的なエンジニアリ ング、洗練された素材、革新的なソリ ューションを統合して誕生したモー サイクルなのである。

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スーパーバイク エクスペリエンス 最も純粋なドゥカティDNA を体 験する。参加者は、スーパーバイ ク世界選手権（SBK）に参戦して いるライダーの雰囲気を体験する ことができる。 スーパーレッジェー ラV4 の全オーナーには、特別な 機会が提供される。その名は「ドゥ カティSBKエクスペリエンス」。 このイベントでは、 ドゥカティ・オフ ィシャル・テストライダーのミケー レ・ピッロを含むドゥカティのテク ニシャンとライダーのサポートを 受けながら、量産モデルをベース にした、 もっともパワフルなマシン の詳細に触れることができる。 ムジェロ・サーキットで開催され るドゥカティSBK エクスペリエン スでは、最初に真新しいパニガ ーレV4で走行を開始。その後、ス ーパーレッジェーラV4 へとマシ ンを乗り換えて、最後にAruba.it Racing - Ducatiチームのパニガ ーレV4 R（SBK仕様）に試乗する という類まれな体験を得ることが できる。

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Superleggera V4

MotoGP

エクスペリエンス

デスモセディチ GP は、 ドゥカティ コルセがMotoGP世界選手権に 参戦するために製作した、世界最 速のレーシングマシンの 1 台であ る。スーパーレッジェーラV4 のオ ーナーは、SBKエクスペリエンス の翌日に開催される、MotoGP エクスペリエンスを購入する機会 を得ることが可能だ（30人限定）。 世界最高峰の選手権に参戦する マシンに試乗することができるこ の 2日間のイベントは、熱狂的な モータースポーツファンにとって、 まさに夢のような体験となるだろ う。

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THE SHAPE

OF STYLE

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Diavel 1260 Lamborghini

ドゥカティとランボルギーニは、現状に満足せず に常に挑戦し続けるという共通のDNAを持って いる。同様に両社が重視しているのが、スポーツ 性を追求し、デザインに徹底的にこだわり、ディテ ールに至るまで細心の注意を払うということであ る。限界という名の壁を打ち破る欲求、そして決 して恐れることなく未来を追求する姿勢が、モー ターバレーの中心地であるボルゴパニガーレと サンタアガタ・ボロネーゼで働くデザイナーとエ ンジニアの日々の仕事に活気を与えている。

ドゥカティとランボルギーニのスタイルセンターは、 共通の価値観による強い絆で結ばれ、究極のテクノ ロジーとアイデンティティを表現するこのプロジェク トに命を吹き込んだ。選ばれし者だけが手にするこ とができるエクスクルーシブなキャラクター、卓越し たデザインと高度なテクノロジー。ディアベル1260ラ ンボルギーニは、型破りでユニーク、他とは一線を画 すモデルである。 このモーターサイクルは、本当の価 値とは何かを教えてくれる。それは、私たちが誰であ るかではなく、私たちが何をするのかということだ。

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Diavel 1260 Lamborghini ディアベルを見れば、世の中に 不可能はないと分かるはずだ。 ディアベルに跨って走り出せば、 その世界観を肌で感じることが できる。ディアベルは革新と同義 語であり、走るために生まれたモ デルであり、スポーツ・サラブレ ッドの血が流れている。一目見た ら決して忘れることのできない そのデザインは、 「メイド・イン・ イタリー」のシンボルであり、 「レ ッド・ドット・デザイン賞」や「グッ ドデザイン賞」 といった、世界で もっとも権威あるアワードの数々 を受賞し、紛れもないスタイル・ アイコンとなっている。細 部 に 至るまで個性を表現したディア ベルに、ランボルギーニ・シアン

FKP37 の典型的なスタイル・エ レメントを融合したモデルが、デ ィアベル1260ランボルギーニで ある。たとえば、鍛造ホイールは「 エレクトラム・ゴールド」 と呼ばれ るカラーで塗装され、 ドゥカティ・ レッドのブレンボ製ブレーキキ ャリパーと完璧なマッチングを 見せている。エアベントとラジエ ーターカバーはカーボンファイ バー製で、モーターサイクルのボ ディ構造に、 フローティング・エレ メントを重ね合わせるというデ ザイン手法を採用して製作され た。細部へのこだわりは、シアン FKP 37と同じ「ジーア・グリーン」 と呼 ば れるカラーを 見 れ ば 一 目瞭然だ。さらに、ランボルギー

PERSONALITY

ニ・デザインを象徴する六角形 はサイレンサーの形状に、 「Y」モ チーフはシートのディテールに、 それぞれ採用されている。そし て、忘れてはならないのが「63」 という数字である。この数字は、 サンタアガタ・ボロネーゼにラン ボルギーニが設立された 1963 年にちなんでいる。ディアベル 1260ランボルギーニは、この数 字に敬意を表して630 台が生産 される。各モーターサイクルのフ レームには、シリアルナンバーが 刻印されたアルミニウム製プレ ートが装着される。

DETAILS 18

Diavel 1260 Lamborghini

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Diavel 1260 Lamborghini

ランボルギーニ シアン

FKP 37

FKP 37の頭字語は、1937年に生まれたフェルディナ ント・カール・ピエヒ （Ferdinand Karl Piëch）へ のオマージュである。 アウディAGがアウトモビリ・ラ ンボルギーニを買収後、ピエヒはランボルギーニ の改革に着手し、イタリアの高級スーパースポーツ カー・メーカーとしてのアイデンティティとエンジニ アリングおよびデザインDNAの両方を維持しなが ら、ブランドを強化することに成功した。ボロネー ゼの方言で「稲妻」を意味するシアン（Sián） という 名称は、ランボルギーニの量産モデルに初搭載さ れる電気モーターを連想させるもので、 ランボルギ ーニと地域社会との強い絆を表現している。

ディアベル1260ランボルギーニとランボル ギーニ・シアンFKP37のビデオを見る。

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CHANGE PARADIGM

新たな時代の始まり 新しいアイデアやソリューションを開発するときは、新し い視点からそれらを検討する方が、はるかに効果的に 結果を出すことができる。新たな道を探求する勇気が ない人は、決して進化することはできない。規模の大小 に関わらず、すべての技術革命は、本質的に思考の革命 なのだ。

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V4 Granturismo

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V4 GRANTURISMO

V4 Granturismo

新しい ドゥカティ・エンジン 軽量かつコンパクト、 スムーズで安 定した作動、そして優れた快適性。

これらは、新開発された V4グラン ツーリスモ・エンジンの革新性を強 調するキーワードである。

このエンジンはまさに、 ドゥカティ のスポーティなキャラクターを、扱 いやすさと耐久性の面で新たなレ ベルへと引き上げるパラダイムシ フトといえるだろう。

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Evolve

2気筒エンジン

よりも軽い 4気筒エンジン

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01 新しいV4グランツーリスモは、 4 気筒 90° V 型レイアウトを採用 し、ボアを拡大して、より短い全 長、 より低い全高を実現。ハイパ フォーマンス・バイクにふさわし い性能を発揮するが、スムーズ な作動と安定性も備えている。 こ のテクニカル・ソリューションに よって、非常に軽量でコンパクト なエンジンが誕生した。

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V4グランツーリスモの最高出力は 125kW（170PS）@10,500rpm、 最大トルクは 125Nm（ 12.7kgm ） @8,750rpmで、ユーロ5規制に適 合している。その特徴は、低回転域 におけるスムーズな作動、中回転域 における力強いトルク、そして高回 転域におけるスポーティなキャラク ターだ。

V4 Granturismo

170PSを

常に手の内に

03 究極のパフォーマンス、高回転域 での胸のすくようなパワー、正真 正銘のスポーツエンジンによる加 速。V4グランツーリスモは、 ドゥカ ティ・エンジンのあらゆる特徴を備 え、あらゆるライディング・シーン で、170PSのパワーを思いのままに 引き出すことができる。

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04

Evolve

V4グランツーリスモのスロットルボディは、 専用の電気モーターによって作動し、全回転 域で理想的なパワーと安定したトルクを発 生する。6速のギア比は、エンジントルクを最 大限に活用し、パッセンジャーを乗せて低速 で走行している場合でも、 スムーズに走行で きるように最適化されている。

05 MotoGP からフィードバックさ

れたカウンター・ローテーティン グ（逆回転） クランクシャフトは、 ホイールのジャイロスコープ効 果を相殺し、ハンドリングと敏捷 性を高め、加速およびブレーキ ング時のピッチングを低減して くれる。 このテクニカル・ソリュー ションにより、サーキットだけで なく、公道における日常走行や、 荷物を満載したツーリングにお いても、安全性と快適性が向上 している。

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V4 Granturismo

ドゥカティの 06 NDAを注入

07 デスモセディチ・ストラダーレからフィ ードバックされたリア・シリンダー休止 システムは、バイクを停止したときに、 ライダーに近いリアバンクの作動を休 止する。 これによって、エンジン温度が 低下し、 ライダーおよびパッセンジャー の熱的快適性が高まっている。

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70° にオフセットされたクランク ピンと、90° V型エンジン・レイア ウトの組み合わせにより、 「ツイ ンパルス」 と呼ばれる点火順序 が可能になった。その結果、 この エンジンは 2 気筒エンジンに似 たサウンドを奏でるが、あらゆ る回転域にわたって力強いパワ ー・デリバリーがもたらされ、特 にコーナーからの立ち上がりに おけるトラクションが向上してい る。

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60,000 km 30

V4 Granturismo

あらゆる路面で 安定した走り

長距離、高速道路、そしてオフロード。 トラベルエンデューロ・モデル用の理 想的なエンジンとして設計された V4 グランツーリスモは、ハイパフォーマ ンスと扱いやすさの両面を兼ね備え ており、あらゆるタイプの路面を走行 できる多用途性を特徴としている。

V4グランツーリスモの主要なサービ ス間隔は、モーターサイクル・エンジン としては新記録となる60,000kmにま で延長されている。ハイパフォーマン ス・エンジンとしては異例に長いこの メインテナンス・サイクルは、素材の選 択や優れた仕上げ品質、デスモドロミ ック・システムで培ってきた技術を、ス プリング式バルブ駆動システムに適用 することによって実現している。

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Multistrada V4

これまで 以上に、 あらゆる道を 容易に制覇 雄大なカンポインペラトーレ草原やガルダの壮大な海岸沿い のワインディングロードを楽しむ。ベルリンの美しい景色を堪能 し、エトナ山に登って息を呑むようなオフロード・ライディングに 挑む。新型ムルティストラーダV4は、エモーショナルな冒険の完 璧なパートナーになるだろう。 このモーターサイクルとなら、たと え行きたいところがどこであっても、そこを目的地にすることが できる。

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Multistrada V4

無限に続く ライディング プレジャー 日常生活から開放されたいと感じたとき、ライダーなら ヘ ルメットをか ぶってバイクに跨るだろう。そんな 瞬 間 に、目的地を決める必要はない。ライディングという行為 そのものが目的なのだ。ライダーにとっての万能薬は走 ることだ。それは心を洗い流し、ワクワクした気分にさせ てくれる。ムルティストラーダ V4 で走り出せば、さらに楽 しい体験が待っている。このモーターサイクルは、どんな ことでも可 能 にする夢 の 世 界 へと連 れて行ってくれる。 人とのつながりや日常生活のすべてを断ち切ることで、 自分 自身を見直す心の余裕が生まれるのだ。あるいは、未踏の 台地に向かって走り、視野を広げ、物事の真の本質に焦点を 当てるのもいいだろう。オールインワン・キャラクターを体現 した第4世代のムルティストラーダは、 これまで以上に進化 を遂げている。その目的地がどこであれ、 このモーターサイ クルであれば確実に到達することができる。

イタリア国道45号線、 ガルデサーナ・オクシデンタル、 ロンバルディア州ガルダ湖

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Multistrada V4

ムルティストラーダV4の「トラベル」バイクとしての 側面は、 ナビゲーション・マップを表示することが可 能なメーターパネル、 レーダーを使用した革新的 なライダー・アシスタンス・システム、60,000kmに まで延長された長いサービス・インターバルに表 れている。 イタリア国道45号線、 ガルデサーナ・オクシデン タル、ロンバルディア州ガルダ湖

ムルティストラーダV4に搭載された最先端 のエレクトロニクスを知るためのチュートリ アル・ビデオを見る。

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Multistrada V4

自分を見つ めるために 世界を 探求する ムルティストラーダ V4で走り出せば、その道が永遠に続 くことを願わずにはいられないだろう。卓越した快適性 と最先端のエレクトロニクス・パッケージにより、ライダ ーは移りゆく風景を楽しみながら、 どこまでも走ってゆく ことができる。エルゴノミクスが改善され、ノイズや振動 が削減されたことにより、あっという間に時間が過ぎて ゆく。それは、高速道路でも同じことだ。アダプティブ・ク ルーズコントロールを使用すれば、ムルティストラーダ V4 は、周囲の交通状況に合わせて速度を自動的に調整 してくれる。ライダーは、バイクを完全にコントロールし ながら、調和の取れた走りを楽しむことが可能になる。 目的地がどんなに遠くても、ムルティストラーダV4なら心 配は無用だ。ハンドルバー左側に設置されたジョイスティ ックを使用して、ナビゲーションに目的地を入力すれば準 備は完了だ。たとえルートが複雑でも、狭い道でも、必要 なすべての情報を表示するナビゲーション・マップのおか げで、道に迷うことはない。たとえ渋滞にはまっても、俊敏 で扱いやすいハンドリングがライダーをサポートしてくれ る。ムルティストラーダV4であれば、たとえ何百キロも走 行した後でも、目的地を楽しむためのエネルギーが十分 に残っているだろう。

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Multistrada V4

ムルティストラーダV4の「アーバン」バイクとしての側 面は、低速での優れた取り回し性、 スマートフォンとの 接続機能、優れた熱的快適性に表れている。

ベルリンのブランデンブルク門

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あらゆる道 を制覇する 170PSの パワー ム ル ティストラーダ V 4 のライディング は 、物 理 の 法 則に挑戦する体験でもある。ライダーは、あらゆる道 を走破して、あらゆる場所に到達できると感じるだろ う。ムルティストラーダ V4 は、 「エンデューロ」、 「スポ ーツ」、 「ツーリング」、 「アーバン」の 4 つのライディン グモードを備えており、あらゆるライディング 状 況 に 適 応できるだ けで なく、ライダー の 好 み に 合 わ せて バイクのキャラクターを変 更 することができる。そし て、これまで 知らな かった 世 界を体 験させてくれる。 ムルティストラーダV4に乗ると、新しいことにチャレンジ してみようという意欲が湧いてくる。そして、そのチャレン ジは、 これまで以上に簡単だ。ハンドルバーのスイッチを 押してスポーツ・モードを選択するだけで、 ライダーはV4 グランツーリスモの170PSを解き放ち、限界走行に挑む ことができるのだ。

ムルティストラーダ V4 の「スポーツ」バイクとしての 側 面 は 、コン パクトで 軽 量 な ボ ディ、1 7 0 P S の パワ ー、MotoGP由来のエレクトロニクス、エキサイティング で軽快な走りを実現する俊敏なシャシに表れている。

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冒険する 自由 ムルティストラーダV4に乗れば、目の前に境界は存在しな い。あらゆる障害を克服することができるからだ。そこに、探 検できない場所、達成することができない挑戦はない。 「STOP」 という単語は、 このモーターサイクルとは無縁な のだ。たとえアスファルトが途切れても、ムルティストラーダ V4なら旅を続けることができる。 エトナ天文台、エトナ山、 シチリア島

ムルティストラーダV4の「エンデューロ」バイクとし ての側面は、優れたオフロード性能、電子制御式サ スペンション、 スムーズなパワーデリバリー、最適化 されたギア比に表れている。

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Multistrada V4

無限の 可能性 ムルティストラーダ V4で旅に出ると、まったく新しい世界 に出会うことができる。そこには、無限の道と無限の可能性 が広がっている。たとえ目的地がどこであれ、それは正しい 選択肢となる。 ライダーは、遅かれ早かれ、その目的地に到 達することができる。 しかし、何より重要なことは、あなたが 旅をしているという事実である。

新型ムルティストラーダV4でゆく、 スリル 満点のアドベンチャー・ビデオを見る。

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Multistrada V4

ダブル・レーダー テクノロジー ムルティストラーダ V4 は、前方用および後方用レ ーダーを装 備した 世 界 初 のモーターサイクルで ある。 ドゥカティがミラノ工科大学の電子通信お よび 生 物 工 学 科と共 同 開 発したこの 実 験 的テク ノロジーは、ボッシュと共同でさらなる開発が進 められて実用化され、快適性とライディング・アシ

スタンスの面における新たなベンチマークを設定し た。フロントに配置されたレーダーは、アダプティブ・ クルーズコントロール（ ACC ）機能を制御する。ACC は、ハンドルバー左側の専用スイッチを使用して起 動および調整し、30 ∼ 160km/h の速度で走行して いるときに、アクセルとブレーキを自動的に調整 *し

て、前方車両との車間距離を一定に保つ（車間距 離は 3 段階に調整可能）。これにより、特に高速道 路で 長 距 離を走 行 する際 の 快 適 性 が 向 上 する。 自動車から派生したこのシステムは、モーターサイク ル特有の動的挙動と人間工学を考慮して開発され、

最大減速度を-0.5Gに制限することにより、あらゆる状 況でライダーがモーターサイクルを完全にコントロー ルすることが可能になっている。 *時速30km/h以下ではACCは自動解除

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コネクテッド インテリジェンス

ムルティストラーダ・ファミリーは、常に最先端のエレクト ロニクスを採用することにより、テクノロジーの水準を引き 上げてきた。新型ムルティストラーダ V4 は、最先端のドゥ カティ・テクノロジーのすべてを搭載している。その結果、 パフォーマンスを開放し、 ライディング・コンディションやラ イダーのニーズに合わせてモーターサイクルのキャラクタ ーを調整し、簡単、安全、直感的なライディングが可能にな っている。

ここをクリックして、新型ムルティストラーダV4の メーターパネルのシミュレーターを見る。

ナビゲーション マップを統合 航空橋にヒントを得た6.5インチの大型TFTメーターパネ ル（SおよびS Sport）は、ディスプレイの角度を変えて、あら ゆる身長のライダーが見やすい位置に調整することが可能 だ。 どのような光条件下でもよく見えるこの高解像度カラー TFTディスプレイは、完全に設計を見直してより直感的、使 いやすく見やすい、新しいHMIインターフェイスを採用して いる。 このディスプレイは、6つの言語*に設定可能で、 ダイ ナミック・ナビゲーション・マップを含め、旅先で必要なすべ ての情報を統合し、インターフェイスのデザインと視認性を 向上させ、 日中でも必要に応じて夜間モードに移行すること が可能な光学ボンディング・テクノロジーを採用した最初の メーターパネルである。

*英語、イタリア語、 ドイツ語、 フランス語、オランダ語、 スペイン語

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TM

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Multistrada V4

ムルティストラーダV4の開発

未踏の 大地へ 57

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目的地 ムルティストラーダV4 限界を知らないモー ターサイクルを開発 するための12万キロ を超える旅 ム ル ティストラ ー ダ V 4 を 開 発 するという 旅は、ボルゴパニガー レ・ファクトリーのさま ざまな部署から始まっ た。設計の初期段階か ら、テストライダーはエ ンジニアと緊密に協力 し、オフロード・スピリ ットを最大限に体現す るためのテクニカル・ コン テン ツ の 開 発 に 取り組んできたのだ。

イタリアの舗装道とダートトラックを何ヶ月もかけて走り、採用さ れたたソリューションとバイクの挙動のテストを繰り返した。ムル ティストラーダV4のすべてのオーナーが、一切の不安なしにエ キサイティングなライディングと優れた快適性を楽しむことがで きるように、 ドゥカティのテストライダーであるアレッサンドロ・ヴ ァリアとアンドレア・ロッシは全力を尽くした。

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しかし、彼らにとっての 本当の仕事は「ロード テスト」から始まる。テ ストライダーは、プロト タイプをダートや砂埃 だらけの悪路に持ち出 し、入念に挙動を分析 し評価を行ってきたの である。 まず最初にチェ ックしたのは車両のダ イナミクス、つまり動的 性能だ。

Multistrada V4

つねに最適なセットアップ 障害物をものともしない サスペンション ムルティストラーダ・ファミ リーは、新しい世代が登場 するたびに、その基準をさ らなる高みへと引き上げて きた。今回、ムルティストラ ーダV4のテストライダーが 掲げた主な目標の 1 つに、 バイクのダイナミックな挙 動を通じ、レベルを問わず あらゆるライダーにとって、 オフロード・ライディング をシンプル か つ 効 率 的 に するというもの があった。 そしてこの目標は、ライディ ング・コンディションにうま く適合し、 ライダーのニーズ にリアルタイムで対応でき る最新のスカイフック・サス ペンションによって達成す ることができた。つまり、経 験が浅いライダーでも、最 高レベルのフィーリングと 快適性を提供する俊敏なバ イクを楽しむことが可能で、 エキスパート・ライダーは V4グランツーリスモの高速 安定性および全回転域でラ イダーの意思に瞬時に反映 するレスポンスの良さを体 験することができるのだ。

01

ドゥカティが開発した制御ストラ テジーは、荷重移動をサポートし て地面からのストレスを最低限

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に抑え込むため、 フォークおよび ショックのダンピングを自動的に 調整する。

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あらゆる状況で 優れたコントロ ール性を確保

19インチのフロントホイールは、 あらゆる走行環境においてイー ジーでスムーズ、直感的なライデ ィングを実現。 スポーツライディン グに必要な精密さと優れたレス ポンスを確保しながら、不整地で も軽快に走ることができる。

V4グランツーリスモのコンパクトなサイズと理想的な搭載位置は、最 高のシャシ・セットアップを実現するための基盤となる。 ライダーに路 面の感覚をより敏感に伝達することにより、 ドゥカティならではのバイ クとの一体感がもたらされる。

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Multistrada V4

オフロード・ライディングを 楽しむ 秀逸なデザインのシャシ 重 心 位 置 の 決 定 は 、モ ーター サ イクル の 開 発 作 業 に お いて重 要 な 要 素である。エンジンとシャシ 関連ソリューションの考え抜かれ た配置により、大きな最低地上高 を 確 保しな がら理 想 的 なライデ ィング・ポ ジ ション が 得られると 同 時 に 、低 速 時 走 行 時 に も秀 逸 な ハンドリング が 実 現している。 オフロード走行の試験時に、テスト ライダーは、 このバイクがローギヤ でも、 タイトな場所での方向転換時 にも、また障害物を前にしたときに も良好な反応を見せているかどう か、徹底的な確認作業を実施した。 それにより、 このニューモデルのオ ーナーは、常にバイクを乗りこなし ているという感覚を持つことがで き、高い精度が求められる状況でも ライディングを心から楽しむことが できる。

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両持ち式スイングアームに より、 ブロックパターン・タイ ヤのピレリ・ラリーまたはピ レリ・ストリートを装着した

スポークホイールを選択すること が可能となった。短縮されたホイ ールベースにより、障害物を克服 したり回避したりするために高精

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度な走行が求められるラフな路 面でも俊敏さを実現している。

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Multistrada V4

氷点下の ライディング 究極のテスト ボルゴパニガーレから北極圏へ

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極限の地を制するもの

ドゥカティは、冒険者であり、エクストリー ム・スポーツマンであるアレッサンドロ・ブ ローリアとアレッサンドロ・モッロの 2 人と 連携し、ムルティストラーダ V4 の限界テス トを実施した。

彼らは、雪に覆われた山々や壮観なオーロラを眺めつつ、 ダートから凍結路 までを走破した。ムルティストラーダV4は、ボルゴパニガーレのドゥカティ・ ファクトリーを出発してヨーロッパを横断し、1万kmの彼方にある究極な旅 の目的地、極寒の北極圏へと到達した。

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Multistrada V4

ボルゴパニガーレから北極圏へ

北極圏で極限の信頼性 試験を実施 彼らは、マイナス15℃という 平均気温のなかを終日走り 続けた。水銀計がマイナス 31℃まで下がった夜明けに 出発。凍った道と厳しい天 候は、北極圏を目指すこと に決めた旅人にとってはま ったく想定内の環境だ。極 限の高緯度地域でも、ムル ティストラーダ V4 は、アド ベンチャー・モデルの頂点 に君臨するモデルの貫禄を 示した。多様な環境下で最 高のコントロール性を実現 する、8 段階に調整可能な DTCは、標準タイヤで、 ドラ イな寒冷環境、 ウエットまた は雪道といった多様な状況 に対応し、スパイクタイヤを 履けば積雪の環境にも挑戦 可能だ。 フロント・ヘッドライ トはつねに明るく前方を照 らし、さらに補助灯とコーナ リングライト機能のサポー トによって、夜間走行時の危 険も排除される。

極めて過酷な条件下であって も、 ライダーは車載コンピュータ ーによってタイヤ空気圧やエン

ジン関連パラメーターのすべ てを常時確認することができ る。

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ラップランド州アリエプローグ（スウェーデン）

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トリコロールの オーロラ 66

Multistrada V4

北極圏は、伝説的なエメラルドグリー ンのオーロラで彼らを歓迎した。全行 程であたりまえの景色となった純白の

雪は、情熱的なドゥカティ・レッドによ って暖められているかのようだ。

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遙かなる北方

氷の上に雪が積もった道を走る究極 の旅において、ムルティストラーダV4 の俊敏さと直感的な操作性が真価を 発揮。

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Multistrada V4

ライダ ー は 、止 むことの な い 雪 の 中で あっても、 優 れ た 空 力 特 性 のフロ ント シ ー ル ド に よ っ て 悪 天 候 から守られる。 それ は、あた かも砕 氷 船 に乗って海を行くようなも の。 このモーターサイクル の特徴である俊敏さと優 れたコントロール性を保 ちながら、極限状況に挑戦 できるのだ。

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The Way Out

バルセロナからクレウス岬へ いつもとは違う、 スペインで 最も有名な海岸沿いの ルートを走る バルセロナのランブラス通りのパントマイム、ユニークな ガウディの建築物、そしてオリンピック港のバー。バルセ ロナは、音楽、芸術、映画の街として知られている。 しかし、 人とは違った旅をしたい人のために、私たちは別のルー トを提案したい。日常からの脱却を目指して旅に出るな ら、もっともふさわしいバイクは、ディアベル1260だろう。 出発点はモンジュイックの丘である。丘に登ると、いつも とは違う街の景色が広がる。高さ173メートルのモンジュ イックは、街の中心にある山である。 ここからは、迷路のよ うな小道と、生活の匂いが立ち込める街の風景を眺める ことができる。夜明け前の早朝、家、建物、店がまだ静まり 返っている時間帯にモンジュイックの丘を目指す。山頂で は、手つかずのカタロニアの街と自然の目覚めを目撃し て、深い感動を得ることができるだろう。 家々に灯りがともったら出発の時間だ。コスタ・ブラバを 目指し、北へと向かう道を進む。 私たちの最初の目的地は、画家マルク・シャガールの「The Blue Paradise」のモデルとなった、 トッサ・デ・マールであ る。

自由を求める私たちの旅の第2章では、バルセロナの中心部から始ま り、ピレネー山脈から吹き降ろす風に揺れる青い波を横目に、 コスタ・ ブラバの大自然の中を走り、街全体を見下ろすことのできる場所まで 山道をひたすら駆け上がる。

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Stile

04 Red Diavel

05 logo

06 BARCA

07 free

streets

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alone

Redline

10 backlight

Magazine

11 Grey Diavel

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Ducati

The Way Out

02.2020

15 escape

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18 1260

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Plaça

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Barceloneta

04 fast rider

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limitless

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RIDE

04 skyscapers

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vintage

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The Way Out

MODERN EGO

旧市街は訪れるに値する街だが、モーターサイクルの走 りを楽しみたいなら、 トッサ・デ・マールを経由してサン・ フェリウ・デ・ギホルスへと向かう道がお勧めだ。 この道 は、ディアベル1260のパフォーマンスを存分に楽しむこ とができる。思いがけなく広がるワイルドな自然の景色 も楽しみたいライダーにとっては、本当に楽しい楽園の ような道だ。

現代的なスタイルと個性的なキャラクター。ディアベル1260は、 日常 生活から離れて、心と体を開放したいライダーにとって理想的な相棒 となる。

自由を手に入れるための旅はまだまだ続く。次のルート は、20 世紀で最も影響力のあるスペインの芸術家の一 人、サルバドール・ダリの故郷、ロザス湾を望むカダケス へと繋がるGI-614である。 ワイディングロードを何マイルも楽しみたいライダーに とって、GI-614 は忘れられない道だ。自然のほこりや岩 肌を織り交ぜたこのアスファルトの道は、 ときには道幅 が狭くなるが、刺激的で感動的だ。 カダケスでよく見かけ る白い家に着いたら、休憩を取ろう。 ダリ美術館を訪問し た後は、再びバイクに跨ってスロットルを開き、 クレウス 岬の自然公園に向かう。 自由を求める旅。ディアベルでゆく 「The

Way Our Barcelona」のビデオを見る。

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クレウス岬に到達するということ は、限界に挑戦し、人類の原点に 戻ることを意味している。 スペイン の最も東に位置するこの土地で、 ディアベル1260のエンジンをオフ にし、地平線の彼方に視線を移せ ば、 これまで探求してきた自由へ の欲望を満たすことができるはず だ。少なくとも次のアドベンチャー が始まるまでは。

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The Way Out

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Excite

DREAM. FEEL. THRILL.

Just Monster.

Just Michael.

Just fun.

ドゥカティの歴史に新たなスターが誕生し た。新型モンスターとマイケル・リナルディで ある。究極を目指す両者がサーキットで一体 となったとき、その楽しさは倍増する。

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O

Monster and Michael

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マイケル、 ドゥカティ・レッドライン・マ ガジンへようこそ。お会いできるのを 楽しみにしていました！あなたは新 型モンスターに一目惚れしたと伺い ました。一番気に入った点は何です か？

M - はい、本当にこのバイクが大好 きです！もっとも気に入っている点 は、なんと言っても全体のスタイル ですね。ガレージで遠くから眺める だけでも、スポーティなラインを楽 しむことができます。そして、バイク に近づくと、あらゆるディテールに おいて、モンスターの強烈な個性を 感じることができます。僕はモンスタ ーよりも若いかも知れませんが、 ド ゥカティのファンやバイカーという 存在がどういうものなのか、 よく理解 しているつもりです。サーキットのガ レージという大好きな環境で、発表 前にこのモーターサイクルを見たと きは本当に興奮しました。もちろん その後、サーキットでもテスト走行 を楽しみましたけどね！

Excite

た。そして、パニガーレ V4スタイル の新しいフレームも採用されていま す。 このモーターサイクルは軽量で 俊敏ですが、 ブレーキング時でも非 常に安定しています。サーキットを 走って本当に楽しいバイクです。た んに走りを楽しみたいライダーだけ でなく、サーキットで自分の限界を 試してみたいライダーにもお勧めで きます。

RACETRACK READY

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その体験について教えてください！ サーキットで走った感想はどうです か？

M - 控えめに表現してもセンセーシ ョナルな驚きでした！ スーパーバイ ク （SBK仕様のパニガーレV4 R）に 乗ってからそれほど時間が経ってい なかったので、もちろん違いはあり ますが、これほどのパフォーマンス は予期していませんでした。モンス ターは、その美しいスタイルだけで なく、パフォーマンスの面でも感動 しました。公道走行可能なロードバ イクですが、ハードにプッシュして走 らせることができました。エンジン のパフォーマンスをフルに引き出し ても、扱いやすいバイクだと思いま した。ギアボックスはきわめて精密 で、確実にシフトすることができまし

新型モンスターに採用 され たス ー パ ー バ イ ク由来のフレームによ り、乾燥重量はわずか 166kgに抑えられてい る。

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Monster and Michael

軽量である ことが 極めて重要

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モンスターに、余計なものは何もあり ません。バイク全体がライダーの個 性を強調するようにデザインされて います。サーキット上で、あなたはど のようなライダーですか？

M - スムーズかつ正確に走りたいと 思っています。ぎくしゃくするのでは なく、常に滑らかな走りを意識して いますが、モンスターはまさにそれ を実現してくれます。跨った瞬間か らリラックスすることができました。 サイズはコンパクトで、ライディン グ・ポジションも乗りやすく快適で す。 プッシュしたいと思う場合でも無 理のないポジションです。手首が疲 れることはありません。コーナーの 切り返しも非常にシャープです。

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では、 ガレージにいるときは？自分自 身をどのように形容されますか？

M - とても情熱的なライダーだと思 います。おそらく僕は、 自分の本能に 忠実になり過ぎる傾向があるかも 知れませんが、時間をかけて、その ような性格を強みに変えようと努力 してきました。僕たちの仕事では、 物事が思い通りに行かないこともあ ります。イライラすることもあります が、それは普通のことです。問題を 真に把握し、それをチームとともに 解決するために、ポジティブな気持 ちを持つように常に心がけていま す。

楽しんで いなければ 勝利は不可能 82

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MONSTER TIME

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Excite

すべては本能と 気持ちの問題

あなたの強さとは？状況が厳しくな ったときにあなたが頼れるものとは 何ですか？

M - ライダーの強さというものは、頭

昨年、Go Elevenチーム からスーパーバイク世界 選手権に参戦したマイケ ル・リナルディは、 インディ ペンデント勢最高位とな り、2021年からAruba.it Racing - Ducatiチーム のオフィシャル・ライダー となった。

RIDING ADDICT

の中になければならないと思いま す。それによって違いが生まれるの です。その点で継続的に向上してい かなければ、真のチャンピオンたち と競わなければならないスーパー バイク世界選手権の舞台に上がる ことは、不可能とまでは言いません が難しいでしょう。 しかし、頭を鍛え ることは簡単ではありません。常に 全力を出し切る必要があります。そ して、出場したすべてのレースから 学ぼうという意欲も大事です。とく に、 うまく行かなかったレースから 学ぶ必要があります……。

つまり、昨シーズンはあまり勉強にはならなか ったということですね。

M - たしかにその通りです。2020年シーズン は期待を超えた結果を出すことができまし た。 しかし、それは特定の時点までの話です。 チームおよびパニガーレV4 Rの感触は、初期 のテスト段階からすばらしいものでした。跨っ たときにリラックスできるマシンなら、良い結 果が生まれる可能性が高いので、すぐにうま くいくと思いました。

Monster and Michael

SHARP

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新型モンスターは、純粋な走る楽し みを追求しています。 ドゥカティ・ファ ンは、あなたとスコットが参戦する 2021 年のスーパーバイク世界選手 権を本当に楽しみにしています。 ファ ンの皆様に何かメッセージはありま すか？

M - 僕も楽しみです！ 生まれてから ずっとドゥカティスタでしたので、 ド ゥカティ・レッドのマシンを走らせる ことが夢でした。それでも、 ドゥカテ ィ・チームへの参加は、目的地では なく出発点だと考えています。 ファン の皆様には、シーズンを通してドゥ カティスタならではの熱い声援をお 願いします。現在のような困難な世 界情勢にある時でも、私たちライダ ーはファンの皆様の情熱を感じるこ とができます。メッセージは、 「僕た ちを信じてください。きっと今年は 良い結果が残せると確信していま す」 ということです。僕は、自分の目 標に関して語るのが苦手なタイプ なので、 どの程度が良い結果なのか についてはご想像にお任せします。 それは、結果で示したいと思ってい ます。

コースで マシンと 一体になる スマートフォンやタブレットを使って、拡張現実（AR）の世界で 新型モンスターを見ることができる。好みのモデルを選択する だけで、 まるで目の前にあるかのように実寸大のバイクが表示 される。

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新型モンスター

Just fun.

このニューモデルは、モンスターの すべてのエッセンスを、可能な限り 軽く、コンパクトで本質的な形で表 現している。モンスターという名前 がすべてを表している。それ以外の 何物でもない。1993年の誕生以来、 ロードユースに最適なエンジンに スーパーバイク由来のフレームを 搭載するというコンセプトは変わっ ていない。それはまた、毎日の走り を楽しむためのすべて、 と言い換え ることもできるだろう。 モンスターの心臓部には、111PSを 発生し、デスモドロミック・タイミン グシステムを採用した、水冷 4 バル ブ 2 気筒エンジンのテスタストレッ タ11° が搭載されている。パニガーレ V4 からインスパイアされた短いア ルミニウム製フロントフレームは、 シリンダーヘッドに直接固定されて いる。 この軽量なフレームにより、新 型モンスターの乾燥重量はわずか 166kg に抑えられている。このモデ ルは、ネイキッドバイクという新しい セグメントを誕生させたレシピを現 代的に再解釈し、アップデートを施 して、新世代の「モンスタリスティ」 （モンスター・ファン）を満足させる べく開発された。 新型モンスターは、万人のためのス ポーツ・ネイキッドである。モーター サイクルの世界に足を踏み入れた い若いライダーにとって理想的なバ イクであるばかりでなく、エキスパー ト・ライダーにとっても完璧なパート ナーとなる。その理由は、軽さと扱い やすさ、そして速さである。つまり、 楽しいバイクと言い換えることがで きる。 新型モンスターは、ボリューム感溢 れる燃料タンク、ショルダー部分に 流れ込むような丸形ヘッドライト、 ク

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リーンなテールピース、見る者を魅 了するエンジンといった、モンスタ ーならではの特徴をすべて備えて いる。 これにより、現代的でスポーテ ィ、エレガントで洗練されたデザイ ン、高度なテクノロジーを想起させ る造形がさらに進化を遂げた。排気 量937ccの水冷テスタストレッタ11° エンジンは、ユーロ5規制に適合し、 スポーツエンジンでありながらも公 道での使用にも最適な特性を備え ている。 この90° V型2気筒エンジン は、排気量、最高出力、最大トルクの あらゆる面で以前の821ccモデルを 上回っている。 より優れたライダビリ ティを実現しながらも2.4kgの重量 が削減され、バイク全体の軽量化に 貢献している。111PS の最高出力は 9,250rpmで、9.5Nmの最大トルク はわずか6,500rpmで発生する。現 代的なデザインに生まれ変わった モンスターは、若いライダーにとっ て完璧な選択肢となる。 ヨーロッパ では、A2ライセンス向けに、35kW バージョンも用意されている。

マイケル・リナルディと新型 モンスターの走りを見る。

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MotoGPを戦う 2人の若きライダー ドゥカティ・ファクトリーチームは、2021 年シーズンの MotoGP世界選手権を戦う新たなタイトルパートナーと してLenovoを迎えた。 ファクトリーマシンを駆るのは、若 く決意に溢れ、才能に満ちたジャック・ミラーと ペッコ の 愛称で親しまれるフランチェスコ・バニャイアである。 新しいレースシーズンのスタートに 向けて備えるとき、それは常にエキ サイティングな瞬間だ。昨年、コンス トラクターズ・タイトルを獲得したド ゥカティにとって、2021 年シーズは さらにエキサイティングな年になる。 現在のドゥカティが自信に溢れ、明 るい未来を見据えているのには数多 くの理由がある。 「オールレッド」を 身に纏う、鮮やかでパワフルな新し いマシン、デスモセディチGP21の存 在もその1つだ。 もう1つの理由として は、2018年以来スポンサー兼テクノ ロジカル・パートナーとして参加し、 今季からドゥカティ・チームのタイト ルパートナーとなった Lenovo の力 強い技術力と信頼性も挙げられるだ ろう。そして何より、素晴らしい才能 を備え、 まだ若いにもかかわらず、 ド ゥカティ・ライダーとしてすばらしい 結果を残し、数多くの経験を積んで

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きた 2 人のライダーによってもたら されるエネルギーだ。 ジャック・ミラーとフランチェスコ・ ペッコ ・バニャイアは、 ドゥカティ コルセのエッセンスを体現する男 たちだ。 ドゥカティコルセは、 ドゥカ ティという企業に組み込まれている モータースポーツの 遺 伝 子を、高 度なテクノロジーと優れた人材に より究極的な形で表現する、国際色 豊かなレーシング部門である。昨年 まではプラマック・レーシングチー ムに所属し、素晴らしい成果を残し てきたジャックと ペッコ は、 ドゥカ ティ・レノボ・チームと世界最高の ファンのサポートを背景に、私たち に大きな夢を見せてくれるだろう。

#ForzaDucati

2021 Ducati Lenovo Team

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2021 Ducati Lenovo Team

ヘレス・サーキットで行われた2日 間の重要なテスト・セッションで、 ライダーたちは、サーキットの感 覚を取り戻すために、市販のドゥ カティ・モーターサイクルで「ウォ ームアップ」を実施。

ドゥカティ・ライダーは、世界中のド ゥカティスタに笑顔をもたらすため に、シーズンの開幕を心待ちにして いる。ジャック・ミラー、ペッコ バニ ャイア、 ヨハン・ザルコ、新人のエネ ア・バスティアーニ、ルカ・マリーニ、 ホルヘ・マルティンらが、パニガーレ V4 Sを走らせるスペシャルなチーム ビルディング・セッションで 2021 年 シーズンをスタートした。

頂点に 君臨する チーム 91

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SuperSport 950

ドゥカティ・スーパースポーツの名称 がスーパースポーツ950へ変更され、 美しいスタイルがさらに進化。エレク トロニクス・パッケージと装備もさら に充実した。

YOUR WAY TO SPORT

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SuperSport 950

純粋な ドゥカティ

片持ち式スイングアーム、エンジンに 固定されたトレリスフレーム、油圧式 クラッチ、 アジャスタブル・サスペンシ ョン、ピレリ製ディアブロ・ロッソ3タ イヤなどを採用したスーパースポー ツ950は、 ドゥカティ・スポーツバイク の遺伝子を完全に受け継いでいる。

DNA

新しいフル LED ヘッドライトとサイ ド・エアベントは、パニガーレ V4の シャープなスタイルとプロフィール を想起させる。 しかし、スーパース ポーツ950の新しくスポーティな本 質をもっとも表現しているのは新設 計されたフェアリングだ。たとえば、 パニガーレ V4 のツインレイヤーに 似たエレガントなサイドフェアリン グ、サイドサイレンサーまで伸びて メカニカル・コンポーネントを覆い 隠すロワー・フェアリングなどによ り、まるでレーシングマシンのよう な雰囲気を醸し出している。 フェアリ ングは、 トレリスフレームを包み込 む筋肉質な ショルダー 部分を介し て、彫刻的な造形の燃料タンクへと つながっている。 フロントセクション は、 ライダーの熱快適性を高めるた めに設置された 2つのサイドベント に新鮮なエアを導く、1対のウイング レットを備えている。 快適性の面では、エルゴノミクス・ト ライアングル、エアロダイナミクス・ プロテクション、 ライダーの動きの自 由度に焦点が当てられた。 これによ り、日常的なライディングでは、 これ まで以上に快適で、スポーツライデ ィングでは、これまで以上に楽しい モーターサイクルが誕生した。

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Excite Sicurezza

新型スーパー スポーツ950は、 公道だけでなく、 サーキットも 得意とするバイク スピードを連想させるデザイン、ス ポーティなラインと造形、そして走 る楽しさを追求したライディング体 験。発表から4 年が経過したスーパ ースポーツ 950 が、よりコンパクト になり、さらに高度なテクノロジー を搭載し、 これまで以上に安全で快 適なモーターサイクルへと進化を遂 げた。公道でもサーキット上でも最 高のパフォーマンスと快適性を提供 するスーパースポーツ950は、万人 向けのキャラクターとドゥカティなら ではのスポーツ精神を備え、スポー ツバイクで経験を積みたいライダー にとって理想的な選択肢となってい る。

新型スーパースポーツ950の 走りを見る。

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SuperSport 950

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Excite Sicurezza

毎日が スポーツ スーパースポーツ950 には、オーリンズ製フルア ジャスタブル・サスペンションとパッセンジャー・ シートカバーを装備した950 Sバージョンも用意 されている。カラーは、 ドゥカティ・レッドに加えて アークティック・ホワイトシルクを選択可能だ。

スーパースポーツ950に搭載される937ccテスタスト レッタ11°デスモドロミックL型2気筒エンジンは、最新 のエグゾーストおよびエンジンコントロール・システム によりユーロ5規制に適合している。パワーとトルクに 変更はないが、あらゆる回転域にわたって豊かなトル クカーブを描き、 スロットルを開けば、優れたレスポン スでライダーの意思に応答する。公道でもサーキット でも、スーパースポーツ950 はエキサイティングな走 りを提供する。

さらに、ボッシュ製6軸慣性プラットフォームをベースに した、最先端の電子制御システムも搭載している。各コン トロールのパラメーターは、3 種類のライディング・モー ド（スポーツ、ツーリング、アーバン）にデフォルト設定さ れているが、 ライディングスタイルや走行環境に合わせ てモーターサイクルのキャラクターを変更することも可 能である。

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ストリートファイターV4 S ダークステルス エディション ストリートファイターV4 Sが、新色ダークステ ルスを纏ってさらにアグレッシブに。Sバージ ョン専用のマットブラックは、モーターサイク ルのエキサイティングなデザインを強調し、 フ ァイターの姿勢を際立たせている。

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ファミリー内の全モデル同様、ストリートファイター V4 Sのダークステルス・エディションはスーパーレッ ジェーラV4に初搭載されたセルフブリーディング式 フロントブレーキおよびクラッチポンプを採用して いる。 このバイクは最高出力と最大トルクの値を維 持しながら、ユーロ5規制に適合。加速と減速を繰り 返すワインディングロードで、 より楽しいバイクとし てのポジショニングが与えられた。

ドゥカティ公 式ウェブ サイトで

2021 年モデルのストリートファ イター・ファミリーを確認する。

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私たちの誰しもが、何かを得るため に戦っている。2017 年の ISKA（国 際競技空手協会）世界チャンピオ ン、2018年のアマチュア世界選手権 で金メダルを獲得したイレーネ・マ ルテンスに話を聞いた。

夢の ために 戦う イレーネ、あなたはいつから、そして どのような経緯でムエタイを始めよ うと思ったのですか？ I - 高校生のとき、兄と一緒に趣味と して始めたんです。大学に行くため にボローニャに住んでいたとき、セ ンプレ・アバンティというジムの会 員になりました。ムエタイに真剣に 取り組み始めたのはその時ですね。 最初のトレーニングセッションでム エタイのことが好きになり、 もっと深 く知りたいと思うようになりました。

イレーネ・ マルテンス ムエタイ 「タイ式ボクシング」としても 知られるこの武道は、古代か らタイに伝わる「メーマイ・ム エタイ」に起源を持つ。

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Fighter attitude

イレーネ・マルテンス

1986 年生まれ。母はイタリア人、 父はオランダ人。大学では製薬技 術を学び学位を取得。専門分野と して臨床薬理学と毒物学を研究。

リングでのイレーネ

27勝 11敗 3分 センプレ・アバンティ・ジムのステ ファニー・トップ・チーム所属。

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「常に前進」 私のモットー 私のジム あなたの初戦は？ I - 2010年です。その時に感じた高揚感に 駆り立てられ、次第に野心的な目標を掲げ るようになりました。 最初に獲得したタイトルは？ I - 2011年のイタリア女子チャンピオンで す。 人間としてのあなたに、ムエタイはどのよう な影響を与えていますか？ I - よりバランスの取れた人間になることを 教えてくれました。また、人生においてもリ ングの中のように、敵や困難に立ち向かう 力を与えてくれます。時には負けることもあ りますが、それは誰しもが経験することで す。 しかし、決して後退せず、前よりも強くな ろうと心がけています。 メンタル面はどのようにして鍛えています か？ I – トレーニングに専念することです。 トレ ーニングセッションの終わりに、完全に「や りきった」 と感じられないなら、全力を出し ていない証拠です。そのようにして、練習を 積み重ねてゆきます。 しかし、周りの人たち や、私に励ましをくれる人たちのサポートが なければ、今の私はなかったでしょう。 センプレ・アバンティ・ジムでインストラクタ ーもやっているのですか？ I - 競技に出ようとする子供や若者たちを、 可能な限り手伝うようにしています。 しかし、 彼らは私の教え子ではありません。彼らとの 関係は、 どちらかといえば、チームメイトの 方が近いと思います。

110

Fighter attitude

若者たちを、 どのように手伝う のですか？ I - できるだけ面倒を見て、もし 彼らが望むなら、私の体験を話 してあげます。技術面のアドバ

イスは、他に達人がたくさんい ますから、私の仕事ではありま せん。彼らが恐怖と戦えるよう に、目標を達成するための強さ を見つい出せるように激励し

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ます。人生と同じく、 リングやジム で彼らはひとりぼっちではなく、 周りの人が自分らしさを実現する 手伝いをしてくれるということを 教えたいと思っています。

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Scrambler Nightshift

Ride in the Night ライダーなら、 眠れない夜はバイクに跨り、走りにゆく。 そんな 経験があるはずだ。 すぐに夜が明けないことを願いながら、 ひ たすら走り続ける。 新型スクランブラー・ナイトシフトは、 そんな夜の相棒である。 もちろん、太陽の下、空想にふけりながら走るパートナーとし ても最適だ。

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Scrambler Nightshift

アイコニックなデザイン、洗練されたライン、ディテールへのこ だわりを組み合わせたスクランブラー・ナイトシフトは、そのク ラシックなスタイルとカフェレーサーのような雰囲気で夜の街 を照らし出す。カスタマイズのベースとしても最適なバイクだ。 スクランブラー1100スポーツPROから派生した幅の狭いス トレート・ハンドルバーと、 カフェレーサー・スタイルのリアビュー ミラーにより、大胆かつ安全にライディングすることができる。同 様に、 カフェレーサー・スタイルの低くフラットなシート （シート高 ライダーにもパッセンジャーにも快適だ。 798mm） は、

スクランブラー・ナイトシフトに乗り、夜を楽しむ。 YouTubeのスクランブラー・ドゥカティ・チャンネルで ビデオを視聴する。

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このバイクの個性は、 「アビエイター・グレイ」 のカラーによってさら に強調される。 ブラックのフレームとシート、 フルスロットル・スタイ ルのサイド・ゼッケンプレート、 クラシックなスクランブラー・ドゥカ ティ・ロゴなど、 パッケージはまさに完璧だ。

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Scrambler Nightshift

シンプルでエレガントなスクラ ンブラー・ナイトシフトは、クリ ーンなラインを追求し、 バイクか ら余分なものを取り除くカスタ ムガレージのカルチャーを反映 し、洗練された簡潔なデザイン を特徴としている。

スクランブラー・ナイトシフト のデザインは、独自のディテ ールも特徴としている。 昼間の走行で最高の視認性 を実現し、 きわめて個性的な LE Dポジションライトもそ の1つだ。

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Girls just wanna have fun

「Days of Joy」 よりも 素晴らしいのは、 「Days of Joy」 に 来ている人たちだ！

「Days of Joy」参加者たちが決して答えたくない質問： そし 「何が一番楽しかったですか？」 フラットトラック、 オフロード、 てオンロードでのライディング・スクール、最新のスクランブラー・ そしてスクランブラー・バーベキュー・パーティ。 モデルの試乗会、 イベントが盛りだくさんの 「Days of Joy」 で、何が一番楽しかった のかを答えるのは至難の業だ。 しかし、 ドミニカ、 ルチア、 マリアエレーナ、 ステファニア、 キアラとい った 「スクランブラー・ガールズ」 にとって、答えは実にシンプルだ。 彼女たちにとって 「Days of Joy」 の本当の素晴らしさは、参加し ている人々だという。 それぞれのスタイルや生き方を持ち、 「Days of Joy」 がもたらしてくれる興奮を体験し、共有しようと集まってき たライダーたちだ。

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Days of Joy

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幸せな時間 「Days of Joy」 の 唯一の問題： いつかは終わって しまうということ。 9.00 am 4年前に感動的な 「Days of Joy」 を初開催した ヴァイラーノのカントリーハウスで、2020年最後 の 「Days of Joy」 が始まろうとしている。参加者 は、 ウェルカムキットとテクニカルウェアを受け取 り、準備は万端だ。 9.15 am ...朝食！お腹を空かせたままでライディングなんて 考えられるだろうか？本当の楽しみが始まる前に、 すばらしいスクランブラー・ウェルカム・ブレックフ ァストを楽しもう！ 10.00 am 短いテクニカル・ブリーフィングの後、 モーターサ イクルのエンジンを始動し、満面の笑みを浮かべ て、 それぞれのスクランブラー・ライディング・セッ ションへと向かう。 デザート・スレッドのタイヤが楽 スクランブラー・ガールたちは しそうに泥を捉え、 テクニックの向上と満足を実感する。 エンデューロ に興味がない人は？ベーシック・ライディング・ス クールにはアスファルトでのコースも用意されてい る。 フラットトラック・スクールに参加して、初心者 向けのドリフト走行を体験するのも良いだろう。 つまり、同じ楽しみを、異なるスタイルで味わうこ とができるのだ。

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Days of Joy

1.00 pm スクランブラー・バーベキューの時間であ る！ヘルメットで乱れた髪と汚れた顔の参加 者たちが、 リラックスした雰囲気の中、典型 的なスクランブラー・スタイルのランチを求 めてテーブルを囲む。料理に興味がある参 加者は、一流シェフが指導する本格的な料 理コース、 「スクランブラー・クッキング・クラ ス」 に参加することもできる！

2.30 pm バイクショップ 「Dueroute」 が用意したイン ストラクターが注意深く見守る中、午後の部 のライディング・スクールが開始！アスファル ト、 エンデューロ、 オーバル・フラットトラック の各コースで、学びと楽しみが続く。 カントリ ーハウス周辺の芝生には、心地よい音楽が流 れ、屋外用チェアを備えたリラクゼーション エリアが用意されている。スクランブラー全 モデルの試乗も可能だ。 テーブルサッカーや 卓球のトーナメントも開催され、ポジティブ な雰囲気に れている。

スクランブラー・ドゥカティのウェブサイトで、最新の 「Days of Joy」 のスケジュールを確認する。

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Mint 400

Sleddin USA ネバダ州の砂漠がもたらす 恐怖と興奮のレース。 ジョーダン・グラハムにはレースの血が流れている。 とくに砂 漠をゆくレースの血だ。 リッキー・ディアスと同じく 「スピード、 スクランブラーが スタイル、そして楽しさ」を信じて成長してきた。 ドゥカティ USAが、 ファストハウス・ブランドと契約しているこの2人の 「Mint 400」 に参戦！

ライダーに への参戦を打診したときも、間違いな 「Mint 400」 く答えは 「Yes」 であった。 オフロード愛好者にとって、 「Mint 400」 は単なるレースでは ない。それは米国で最古かつもっとも権威のあるレースであ り、世界中から参加する500ものチームが50を超えるクラス で優勝を競う。 これは、移動するフェスティバルでもある。 この イベントは、有名なラスベガス大通りをゆくパレードから始ま り、 フレモント通りで2日間にわたって行われる記念行事と音 楽の祭典を経て、砂漠のなかに設定された壮大な400マイル のコースを走る2日間のレースで締めくくられる。

スクランブラー・ドゥカティのYouTube チャンネルで 「Mint 400」 の動画を見る。

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砂は、 「罪の町」 と言われるラスベガスと同じくら い危険だ。 しかし、 ドゥカティ・ノースアメリカと ファストハウスは、信頼できるパートナーである Spider Gripsチームと手を携えて「Mint 400」 に乗り込んだ。 同チームはドゥカティと組み、 伝説のカーリン・ダンをライダーに起用して パイクスピークを制した歴史がある。今回 の目標？もちろん優勝である。投入するバイ ク？スクランブラー・ラインナップで、 もっと もクールかつダート指向のスクランブラー・ デザート・スレッドだ。

ドゥカティによる 「Mint 400」 デビューは、 ジョーダンとリッキーのお気に入りであるフ ーリガン・クラスに的を絞った。2台のデザ ート・スレッドはスタートからきわめて快調 ライバルたちに文字どおり後塵を に飛ばし、 拝させた。 スタートから数キロメートル先で は、 ジョーダン・グラハムとリッキー・ディア スの姿はすでに見えなくなり、砂にわだちが 残るだけである。最初のラップを完了し、 ピッ トで燃料を補給し再出発する彼らは、他と 大差を付けてトップ争いを展開していた。

最終ステージ、 ジョーダン・グラハムはデザ ート・スレッドを極限までプッシュした。遅れ まいとするリッキー・ディアスは、 クラッシュ してリタイアを余儀なくされた。 ジョーダン は4時間45分35秒というタイムでフィニ ッシュラインを通過。同じくスクランブラー を駆って2位に入ったアレクサンダー・スミ ス＆マイケル・アレン組に、実に45分という 大差をつけての優勝だった。 つまり、他のラ イバルにとっては、忘れてしまいたい大会に なったのである。

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Mint 400

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Born with a story デザート・スレッド・ファストハウス： 「Mint 400」 での優勝を記念して 製作されたスクランブラーのリミテ ッド・エディション。

砂漠で誕生し、栄光の勝利を記念した新型 スクランブラー・デザート・スレッド・ファスト ハウスは、新たな道を切り開きながら、大き な夢を達成したい人のためのバイクだ。

ドゥカティ・ノースアメリカCEOのジェイソン・チノック およびファストハウス創業者兼社長のケニー・アレクサ ンダーによるプレゼンテーションを見る。

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Desert Sled Fasthouse

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ドゥカティ・レッドに塗装されたトレリスフレーム。 「Mint 400」 を制したスクランブラーからヒントを得た、 ファ ストハウス・オリジナルのカラーリング。 ブラックのスポークホ イールとオフロード志向のセットアップ。 スクランブラー・デザート・スレッド・ファストハウス。 そして、 さらに大胆に、 さらにワイルドに、 さらに速く。

カプセル コレクション 南カリフォルニアでデザインおよびプリントされた 特別なカプセルコレクションは、 ドゥカティ・スクラン ブラーとファストハウスの提携を記念し、 アドベンチ ャー・スピリットとともに 「Land of Joy」 の世界を 旅する人たちのスタイルと個性を強調する。

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Scrambler Desert SledFasthouse Fasthouse

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Just PROs 3つのスタイル、 3つのスピリッツ、 完璧なスクランブラー体験。

魅力的で現代的。楽しくて快適。都会の雑踏も、 曲がりくねったワインディグロードも軽快に走る スクランブラー1100 PROにより、 「Land of Joy」 の旅は、 バイクとより一体となり、 自信に れたものとなるだろう。 130

Scrambler 1100 PRO

スクランブラー・ドゥカティのウェブサイトで 1100 PROファミリーの各モデルを見る。

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Dark Suit 1100ダークPRO：

ブラックのハート、 スクランブラーのソウル

スクランブラー1100ダークPROの登場だ。妥協なきスタイリングは、 PROをベースに、 よりダークで上質。 スクランブラーのプライドを誇示し、独自の個性で道を征服する。

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Radio Scrambler Ducati

Radio Scrambler Ducati: 新プログラムが登場！ DON T CALL ME CINDERELLA 2人の女性、 2人のパーソナリティ、共有する情熱＝ワイルドなライフスタイル！ライダーであるフェデ リカ・モスキアーノとメタルガールのヴァレンティーナ・ロケットクイーンが、 バイク・エンスージアストた ちの日常に関するさまざまなテーマを取り上げる。

FROM ZERO TO HERO 世の中には単調な生活に耐えられない人々がいる。 「FROM ZERO TO HERO」 は、 日常生活と いう殻を破り、新しい自分自身の表現と信じられない冒険を求めた、普通の人たちの実話を取り上げ る。成功者たちの物語だ。

REBEL REBEL それは、 あなたの行動ではない。 周りの人が思い描くあなたの姿でもない。 あなたを 「反逆者」 と位置 スクランブラ づけるのは、人生へのアプローチ方法だ。 それこそが 「REBEL REBEL」 のテーマ。 ーに乗ることなど想像もできなかった、歴史上の偉大な反逆者たちの話。

SCRAMBLED FEELINGS スクランブラーを走らせるのは、 どんな気分だろうか。 エンジンがうなりをあげ、 ホイールがアスファル く ンブラーに乗って旅を トの上を飛んでゆ とき、 ライダーたちの頭に浮かぶ考えや気持ちとは？スクラ することの素晴らしさを、本物のライダーたちに聞く。

Play Now! FREEDOM RIDERS スクランブラーを愛するあなたなら、 「自由」 とは、単なる熟語ではない。 「自由」 はライフスタイルであ るはずだ。 「FREEDOM RIDERS」 自分自身の道を切 へようこそ。決められた枠の中から脱却し、 り開いていくための刺激を提供してくれる映画について話をしよう！

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Via a St Stal alin ingr grad ado o 27 27/6 /6 - B Bolog ogna na scramb sc mble lerd rduc ucat atifoo oodf dfac actor y.itt

THE FO OOD D FA ACTO ORY EXPERIENCE

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故郷の再発見 ムルティストラーダ950で エミリア・ロマーニャを走る ムルティストラーダ950は、長距離ツーリングを夢見 ることしかできないこの時代に、近くにある隠された 驚きを発見させてくれる。 エミリア・ロマーニャ州は、 芸術、歴史、自然に溢れ、私たちの起源を思い起こ させる唯一無二の雰囲気を備えている。

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Rediscovering home

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Rediscovering home

エミリア・ロマーニャの 道を旅する オールラウンド な体験 旅とは体験を重ねて行 くことであるが、 ドゥカ ティの故郷はきわめて 純粋でエモーショナル な刺激を与えてくれる。 昔から馴染んできた土 地でありながらも、決し てすべてを知り尽くす ことのできない深さを 備え、隠された美しさ を探求する旅。長い間 夢に見ていた、あるい は忘れてしまっていた 土地を探求する旅。歴 史の道を旅して、新た な自分を探求する旅。 数多くの名所を擁する エミリア・ロ マ ー ニャ は、まさに理想的な目 的地であり、 ドゥカティ の 過 去・現 在・未 来を 物語る土地である。 豊かな実りをもたらしてくれる畑、海と山に 守られた心地よい自然、芸術と文化に富ん だ都市、そして、それらを縫うように走るワ インディグロード。エミリア・ロマーニャは 活気に満ちた地域であり、生命と美しさに 溢れている。新登場したムルティストラーダ 950 S GPホワイトは、俊敏で使い勝手が 良く、 この土地を探検するための理想的な パートナーだ。

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原点に戻る旅 エミリア・ロマーニャ。千の魂と一つの心を持つ土 地。情熱の土地。大切に受け継がれてきたその情 熱は、惜しみなく分け与えられてきた。本物の価値 を備えた土地。人々は自然のままに、そして陽気に 暮らすことで、健康と幸福を手に入れてきた。

2000年以上の間、この土地の歴史は、リミニとピ アチェンツァを繋ぐエミリア街道に沿って生まれて きた。ローマ帝国によって築かれたこの道は、紀元 前187年にマルクス・アエミリウス・レピドゥス執政 官が着工を命じたものだ。芸術と美食、文化と楽し みに彩られた260kmのエミリア街道は、世界でも っとも美しい道の 1 つとされている。 この道を旅す ることは、独自の文化遺産を持つ10の芸術都市を 通過することを意味している。また、街を離れて壮 大な自然に向かう道をたどり、地平線と同じくらい 広大な緑の丘やビーチを満喫できることも意味し ている。 しかし何より、エミリア街道の旅とは、世界 でも類を見ない情熱を体験することを意味してい るのだ。

ウェルネスバレー、 フードバレー、モーターバレー という3つの地域で知られ、イタリア北部と中央部 を繋ぐエミリア・ロマーニャ州は、多様な歴史、伝 統、風景の橋渡しの役割を果たしてきた。これら は、人生に美しさと楽しさをもたらす、3つの異なる アイデンティティだ。

たとえば、食への情熱。エミリア・ロマーニャの住 人は、 この土地との深い繋がりを感じ、 この土地が もたらしてくれる産物に感謝し、愛情を注いで、数 多くの名産品を生み出してきた。あるいは、幸福と 楽しみへの情熱。 リヴィエラ・ロマニョーラに溢れ る美しい音楽や色は、 この土地がおもてなしと国 際的な芸術の本拠地であることを物語っている。 もちろん、 スピードへの情熱も忘れてはならない。 第二次世界大戦後の復興期にあたる約70年前、 ド ゥカティの再興に取り組んだ人々はまさにこの情 熱を持っていた。そして今もなお、モーターバレー という伝説を駆り立てる駆動力となっているので ある。

ムルティストラーダ 950に乗り、 アドリア海と ティレニア海をつなぐ旅の驚きを発見する。

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Rediscovering home

永遠の絆 私たちのかつての姿を確認するためには、エミリア・ロマーニャを行く旅が最適である。私たちは誰なのか、 どのよう な者になってゆくのか、きっと手がかりが得られるだろう。 ここでは、新しいものだけでなく、長い間忘れ去られていた 数多くの宝物を発見することができる。そこには、無限の体験が待っているのだ。訪れる場所の1つ1つが見る者を圧倒 する。 この旅は、家からどれだけ離れたのかが大事なのではないことに気づかせてくれる。 これだけ故郷に近い場所 でも、心と記憶に残る数多くのものが存在するのだ。

ドゥカティならではのライディン グの楽しさを提供する多用途な ムルティストラーダ950とともに、 あなたは旅の美しさを満喫する

ことができるだろう。新色の GP ホワイト カラーは、エレガントで 美しく、バランスの取れたライン を特徴とするムルティストラーダ

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950 Sのスポーティな側面を強 調する。

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Transanatolia 2020

トランスアナトリア 2020：2つの世界を 結ぶラリー 月面のような風景のトゥズゴル塩湖を走るダートロード、標 高3,000メートルの岩山、黒海の砂浜。 トルコ半島はモータ ーサイクルにとってきわめて過酷なテスト環境を提供して くれる。アンドレア・ロッシとドゥカティ・ムルティストラーダ 1260エンデューロは、 トランスアナトリア2020ラリーを完走 したばかりでなく、その頂点に君臨した。

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1日目 イスタンブールから アバントへ

385 km

2日目 アバントから ヘイマナへ

374 km

3日目 ヘイマナから カラダグへ

450 km

4日目 カラダグから カラダグへ（ループ）

393 km

5日目 カラダグから ヘイマナへ

462 km

6日目 ヘイマナから アバントへ

495 km

7日目 アバントから シルへ

300 km

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Transanatolia 2020

アナトリアの絶景の中を行き、東洋と西洋 をつなぐ半島の魅力を発見する旅。 これが、 トランスアナトリア・ラリーだ。実際、主催者 側も、その魅力を堪能できるようにコース を設定している。10回目を迎えた今回、 トラ ンスアナトリア・ラリーは、 ラリー・レイド愛 好者たちにとって世界でもっとも重要なイ ベントの1つに成長した。 しかし,トランスアナトリアはきわめて過酷 なレースでもある。7 日間という長い日程 で、岩だらけの悪路、砂地、高速セクション が交互に出現するコースを走らなければ ならない。小アジア最大の塩湖であるトゥ ズゴルのフラットなコースで、アンドレア・ ロッシとムルティストラーダ1260エンデュ ーロが記録した最高速度は203km/hにも 達した。

アンドレア・ロッシはドゥ カティのテストライダー であり、 ドゥカティ・ライ ディング・アカデミーで はオフロード・ライディ ングのスペシャリストと してインストラクターを 務めている。

アンドレア・ロッシにとってトランスアナトリアへの参戦 は、2016年に開始されたムルティストラーダ・エンデュ ーロ開発プロジェクトの自然な延長線上にあった。 この バイクのポテンシャルと安定性を熟知するロッシは、標 準仕様のムルティストラーダ1260エンデューロに、 ドゥ カティ・パフォーマンス製アクセサリーのライトガード、 ラジエーターガード、型式認証サイレンサーのみを装着 してこのラリー出走することを決めた。

8月15日にドルマバフチェ宮殿を出発したムルティスト ラーダ1260エンデューロは、7ステージすべてを問題な く走破。 このモーターサイクルが、エキサイティングなア ドベンチャー・トリップに挑戦したい先駆者にとって必 要な安全性と優れた走破能力を備えていることを証明 して見せた。 シレに設定されたゴールにおいて、アンドレア・ロッシ とムルティストラーダ1260エンデューロは2気筒カテゴ リーで優勝、総合でも9位のタイムを記録した。 ドゥカテ ィがオフロードの世界で成し遂げた業績がまた 1 つ増 え、アンドレア・ロッシとムルティストラーダ 1260 エン デューロは東西世界を股にかけたヒーローになったの だ。

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エンジンの土地、 イノベーションが 起こる場所

「モーターバレー」は、イタリアでもっともプレステージ性の高い自 動車およびモーターサイクル・ブランドを束ねる協会であるが、単な る協会を超えた存在となっている。それは何より、特別な何かを作り 上げるために、情熱や知識、 この地域ならではの特徴を共有する集 合体なのである。 これらのブランドが生み出す、高性能で高度なテク ノロジーを備えた革新的なクルマやバイクは、多くの人々に素晴ら しい夢を提供してきた。

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Motor Valley

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ユニークな組み合わせ モーターバレー協会会長、 クラウディオ・ ドメニカーリへのインタビュー

モーターバレーは、エミリア・ロマーニャ州 の製造業にとって、まさに心臓部だ。きわ めて特別な場所である。世界各地でスピ ードに関する伝説を築き上げ、活気づけて きたブランドの故郷でもある。半径わずか 150kmの地域に、才能溢れる人材、高度な ノウハウ、工業技術、 クラフトマンシップ、革 新技術、研究開発能力が、他に類を見ない 形で集結している。 ドゥカティは、モーター バレーを本拠地とするダラーラ、フェラー リ、ランボルギーニ、マセラティ、パガーニ といったブランドとともに相乗効果を発揮 させ、 この地域が国際的な自動車およびモ ータースポーツ産業にとってますます重要 なハブになるように開発を推進することを 目指している。モーターバレー協会会長に 就任したドゥカティ最高経営責任者（CEO） のクラウディオ・ドメニカーリは、断固たる 決意でこの目標に取り組んでいる。 ドメニカーリさん、 この困難な時期に、モー ターバレーがこれまで以上に重要な役割を 果たすことができると考えているのはなぜで すか？ D - 私たちは大きな変化の時代に生きて います。今後は、デジタル化、人工知能、ロ ボタイゼーションが製造業のありかたを劇

的に変えてゆくでしょう。現在、手作業で行 っている仕事は、今後ますます協働ロボッ トへと置き換わり、他の分野の仕事も、機 械が参入してくるケースが増加すると考え られます。 これが、専門知識への投資を継 続することが重要である理由です。モータ ーバレー地域は、テクノロジーの開発と専 門知識の面で強みを発揮し、可能な限り他 と一線を画す存在でなければなりません。 モーターバレーは、多種多様な企業で構成 されています。その多様性が、付加価値とど のように結びついてゆくのですか？ D - モーターバレーは、自動車および産業 の生産チェーンにおける 「メイド・イン・イタ リー」の卓越性を体現しています。モーター バレー協会は、国際舞台で際立った存在と なっているユニークな製品群をネットワー ク化し、地域の能力を強調するためにプロ モーション活動を行うためのプロジェクト と言えるでしょう。会員となっているブラン ドは、それぞれ独自の特徴を備えています が、共通する要素はモータースポーツに対 する情熱です。私たちは、 その情熱に駆り立 てられて、テクノロジーとイノベーションを 開発し、美しいデザインを生み出している のです。

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イノベーションに関してお聞きしますが、二 輪と四輪ブランドの間には、 どのような相乗 効果が生まれる可能性があるのでしょうか？ D - きわめて高いポテンシャルと、素晴らし い訴求力を備えた、多様性が実現するでし ょう。具体的には、新製品や新しいエンジニ アリング・ソリューションの開発において、 相乗効果が生まれるでしょう。たとえば、ス ーパーレッジェーラV4プロジェクトでは、 ド ゥカティとダラーラがコラボレーションを 行いました。風洞実験室を使用することに より、新しい空力ソリューションの開発とテ ストが可能になりました。 しかし、協会の会 長として、私がもっとも重要だと考えている 相乗効果は、長期的な専門知識に関する ものです。モーターバレーは、 「新世代を生 み出す」 ことができる必要があります。つま り、才能を鍛え、製造業で発生する技術的 変化に対応する方法を知っている必要が あります。この地域の特徴は、優れた学術 文化、モータースポーツにおける比類なき 歴史、そして技術的な専門知識です。さら に、情熱的で才能溢れる人材や企業を惹 きつける魅力も備えています。彼らをあら ゆる方法でサポートし、成長を促す必要が あります。なぜなら、彼らは、それだけの価 値を持っているからです。地域の主要な大 学とモーターバレーの各ブランドが共同 で設立したエミリア・ロマーニャ自動車大 学（MUNER）は、私たちができることを究 極的な形で示しています。 モーターバレーは、未来の世代に対するト レーニングや投資に加えて、将来の課題に どのように取り組んでゆくのでしょうか？ D - 私たちが持つ数多くの強みを活用する ことによって、すべてが並外れたものにな ります。モーターバレーで、私たちは夢を

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過去の栄光に 浸るのではなく、 未来を見据える

作り上げることができます。高度なテクノロ ジーが満載された、きわめて現代的な夢 です。 この地域には豊かな歴史があります が、私たちは、過去の栄光に浸るのではな く、常に未来を見据えています。モーターバ レーはまた、 ライフスタイルでもあります。 ここは数多くの素晴らしい企業の本拠地で すが、人々が繋がり、協力し合って良好な関 係を構築するという、共通の精神がありま す。 この地域では、革新技術とアイデンティ ティ、創意工夫とエモーションの完璧なバ ランスを備えており、誕生する製品はその 素晴らしい実例となっています。 これらの製 品は、テクノロジーやパフォーマンスの面 で最先端であるばかりでなく、きわめて美 しいスタイルを特徴としています。そして、 その美しさが大きな価値を生み出している のです。感情、願望、そして美しさは、人間の 本質の一部です。誰しもが夢を持っていま すが、私たちはそれをできるだけ短期間で 現実しようと努力しています。 自動車とモー ターサイクルのファンにとって、モーターバ レーは特別な場所であり、そこで仕事をす る人々の情熱によって、私たちは未来の難 題を克服してゆくことができると考えてい ます。

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Motor Valley

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LET’S GET MINIMAL. LEGO® MINIMAL. 情熱は、大きさの問題ではない。 これは、 イタリア人初の LEGO® 認定プロであり、パニガーレV4の実寸モデ ルをレゴブロックで作り上げたリカルド・ザンジェルミと、 LEGO Technic™のシニアデザイナーであり LEGO Technic™から発売されたドゥカティ・パニガーレV4 Rの設計を担当したアウレリエン・ルフィアンジュによ って証明されている。

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LEGO® Ducati Panigale V4 R

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Experience

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LEGO® Ducati Panigale V4 R

リカルド、LEGO®に対する情熱はいつ頃から始 まったのですか？ R - 子供の頃から、遊びといえばLEGOでした。 何時間もかけて、宇宙船や城など、頭に浮かんだ ものを作り上げてきました。想像したものを実際 に生み出すまで、時が止まったような感じがした ものです。 それが単なる情熱以上のものであると気づいた のはいつでしたか？ R - 30歳になってから、再びLEGOで作品を作り 始めたのですが、仕事にできないかなと思った のです。

本質を 捉える リカルド・ザンジェルミは、400 時間を 費やしてLEGO Technic™のブリックを 組み立て、パニガーレV4 Rの実寸モデル を制作した。

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Experience

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LEGO® Ducati Panigale V4 R

パニガーレV4 Rの制作は、 あなたにとって どのような意味がありましたか？

R - 非常に光栄なことでした。プロとして、こ れまでのキャリアで最大の成果の1つです。 技術的な観点から見て、最大の課題とは何 でしたか？ R - 異なった軸に基づいて作られた、さまざ まな曲線を再現してつなげてゆくことです。 フェアリングを作る作業では、 まずロワーセ クションを作り、構造体の全重量をサポー トするためにエンジンに固定しました。ア ッパーセクションでは、特別に設計された ノードで回転可能なピースを活用して、さ まざまな曲線を固定するための内部サポ ートモジュールを作成しました。 さまざまな 固定ソリューションをテストして、多くのパ ーツを2度、3度と作り直しました。 しかし何 よりも難しかったのは、パニガーレV4 Rの エレガントな美しさを再現することでした。

ドゥカティのエンジニアとの共同作業はどのよう なものでしたか？ R - 最高レベルのコラボレーションとサポートを 得ることができました。可能な限り最高の結果を 達成するために、私たちは常に連絡を取り合っ ていました。私たちは意見を交換し、 レンダリン グを活用して、LEGOパーツを組み込むために、 フレームとバイクをどのような形で準備するか を決定しました。外側からは見えない内部エレメ ントも入念に考え、本物のパニガーレV4 Rと同じ ようにエンジンを完璧にサポートしています。 次にLEGOで作りたいドゥカティのバイクはあり ますか？ R - 全部です！とりわけ、私のお気に入りである Ｘディアベルですね！

パニガーレV4 R実寸モデルの重量は 180kg。15,000ピースのブリックから 構成され、もっとも多用したエレメント はビームとピンである。

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詳細な 作り込み

Experience

アウレリエン、LEGO Technic™製品をデザ インするにあたっての制作プロセスの特徴 とは何ですか？ A - 一言でいえば、シンプルさを心がけるこ とです。私たちが作り出し、または再現しよ うと思うモデルをもっともうまく表現するに は、それが唯一の方法なのです。 しかし、シ ンプルなものほど難しいのです。LEGO® の DNA に基づいて適切なエレメントを使 い、適切なディテールに、適切なエレメント を使用する必要があります。極端に細かい ディテールまで再現したモデルは望んでい ません。それはやり過ぎであり、視覚的にも 「重い」ためです。私たちの目標とは、モデ ルを目にした人が、それが何であるのかを 理解し、その機能を想像して、 どのような遊 びができるのか、思いを馳せてもらうことで す。 細部に対しては、 どのようなアプローチを採 用していますか？ A - ギア、ピストン、空気圧ビーム、コネクター、 サスペンション、エンジンブロックなどを含 む専用のエレメント・プラットフォームから 作業を開始して、制作する車両の本物感を 出すようにしています。外見を整えるために は膨大な種類のパネルが役に立ちます。装 飾要素やステッカーなども使います。それ らが組み合わせられて、モデルの細部が強 調され、より本物に近い仕上がりが実現し ます。

LEGO Technic™のドゥカティ・パニガー レV4 Rの制作における最大の課題は何で

LEGO Technic™が手がけたパニガーレ V4 Rの寸法は、全長32cm、全高16cm、全 幅8cmである。 ステアリング、サスペンショ ン、 フロント＆リヤのブレーキディスクも備 えており、LEGO Technic™史上初めてギ ヤボックスも再現された。

したか？ A - 間違いなく、機械部品の再現でしたね。 LEGO Technic™が制作したモータサイク ル製品として初めて、内側にギヤボックスを 組み込んであります。過去にこのような例 はありませんでしたが、避けて通れないチ ャレンジとしてアプローチしました。 ドゥカ ティ・パニガーレV4 Rは素晴らしいバイクで す。私たちの製品もそれに負けない本格的 な仕上がりを目指しました。本物のバイクと 同様に、イノベーションがユニークさを生 み出すと思ったのです。

LEGO® Ducati Panigale V4 R

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Experience

純正であるからこそユニーク ドゥカティ・アクセサリーは、モーター サイクルと並行して開発されている。 真の意味でカスタマイズされた、お客 様に合うドゥカティをお届けするため には、それが唯一の方法なのである。

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Ducati accessories

ドゥカティ・アクセサリー が誕生するまで

最初から最後まで、正しい視点を 持つ アクセサリー開発の各フェイズは、 モーターサイクル設計の各フェイ ズと密接に関連している。まずは、 手書きスケッチのコンピューターに よるデジタル化、数値化から開始す

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る。次に3Dプリンターを活用して試 作品を製作し、実際のモーターサイ クルに装着してテストを実施する。 その流れは、 まさに実車の最終試験 と同じものである。

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Experience

時代を超越した 品質 開発にかかる時間は、製品によって 大きく異なる。シンプルなコンポー ネントであれば数週間で済むだろ う。 しかし、スタイリングと設計の両 面で入念なリサーチを要する主要 なアイテム、たとえばパニアケース などの開発には数ヶ月を要する場 合もある。

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Ducati accessories

試作から試験まで、完璧さを要する 開発作業 アクセサリーのデザインが決定した ら、最終段階でそれをモーターサイ クルに装着し、公道とテストコース の両方で試験を繰り返して製品を 改良する。あらゆるディテールにお いてドゥカティの価値を体現する製 品を生み出すために、長時間をかけ て静的および動的シミュレーション が繰り返されるのだ。

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Experience

ファビオ・タリオーニ の傑作を称える ファビオタリオーニが設計したモーターサイクルは、時代を超え た芸術作品といえるだろう。 ドゥカティ・スタイルセンターのデザ イナーであるサム・マッカファティは、 ドゥカティの歴史を築いた エンジニアの生誕100周年を祝う永久保存版のウェブシリーズ、 「FabioTaglioni - A Life of Passion」を製作した。

ドゥカティYouTubeチャンネルで、 「FabioTaglioni - A Life of Passion」の エピソードを見る。

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Gran Sport 100 Marianna (1954)

Redline Magazine Experience

Taglioni’s masterpieces

Desmo 125 GP (1956)

Scrambler 250 (1962)

750 SuperSport Desmo (1973)

Redline Magazine Experience

Pantah 500 (1979)

Taglioni’s masterpieces

ドゥカティ・ミュージアムでは、 タリオーニの傑作を鑑賞することができる。 ウェブサイトにアクセスしてガイド付きツアーを予約する。 オンライン・ツアーに参加することもできます。

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編集長

Luigi Bianchi デザイン、 テキスト、編集デザイン

Craq Design Studio: Davide Baruzzi Giulia Tristaino Pierre Maurice Reverberi Mattia Marchetto 編集コーディネーター

Patrizia Cianetti Isabella Cumani Sara Alberghini 写真

Archivio Fotografico Ducati, Callo Albanese, Alessio Scaccabarozzi, Pietro Bianchi, Marco Campelli, Marcello Mannoni, John Ryan Hebert, Sebas Romero, Ivan Leo, Alessandro Mollo, Alessandro Broglia, Giovanni De Sandre, Milagro

モーターサイクルのライディングを心ゆくまで楽しんでいただくため、 ド ゥカティは、 ライダーに最大限の安全性を提供することに全力を注いで います。モーターサイクリストの安全を守るのがドゥカティの使命です。 詳しい情報につきましては、公式ウェブサイト （www.ducati.com）の安 全に関するセクションをご覧ください。 警告：本カタログに掲載されている写真および技術情報は、試作品のも のである場合があり、生産段階で変更される場合があります。 これらは、 例示および参考のために掲載されているものであり、Ducati Motor Holding S.p.A. - 単独株主企業 Audi AG の管理運営会社 (以下、 「ド ドゥカティは、翻訳の誤りに ゥカティ」) を拘束するものではありません。 関して、いかなる責任も負いません。 本カタログは、世界各国で配布されるため、各国の法規制によっては、 一部の製品は販売されていないか、装備の内容が異なる場合がありま す。国によっては、お取り扱いしていないカラーやバージョンがございま す。 ドゥカティは、事前の予告なしにあらゆる製品に変更および改良を 加える権利を保有し、それらの導入に先立って販売された製品に同様の 変更および改良を施す義務を一切負いません。製品の詳しい仕様は、各 製品のオーナーズマニュアルに記載されています。 掲載されている製品は最終バージョンではなく、事前の予告なしにドゥ カティの裁量で変更される場合があります。本カタログに掲載されてい る写真は、管理された道路条件でプロのライダーのみを写しています。 本人や他の通行人を危険に巻き込むおそれがありますので、 プロライダ ーによるライディングのまねをしないでください。 本カタログは、本書内のブランド、ロゴ、テキスト、イメージ、 グラフィッ ク、目次を含め、 ドゥカティの知的財産権を構成するものであり、 ドゥカテ ィは複製の権利を保有しています。事前にドゥカティの書面による許可 を得ずに、カタログやその内容の全部または一部の複製、変更、インタ ーネット上での公開を含むその他の使用は禁止されています。 実際の燃費は、 ライディング・スタイル、 メインテナンスの状態、天候、路 面の状況、 タイヤ空気圧、積載量、 ライダーやパッセンジャーの体重、 ア クセサリーなど （ただし、 これらに限定されません）、多くの要素によって 変化します。 車両重量値は、バイクの動作に必要な油脂類と冷却水、燃料タンクが 90％まで満たされた状態を含む合計の車両重量（EC基準168/2013に 準拠）です。詳細はドゥカティ公式ウェブサイト（ www.ducati.com ） を参照してください。

2021年6月

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