Produkte & Technik
Urban Arrow
Xtra-Cycle
Riese & Müller
TEXT: Alexander Wolf
TEXT: Alec Hager
TEXT: Jan Killian
Das Urban Arrow ist eine mit ElektroAntrieb ausgestattete Alternative zu den meist auf Wiens Straßen anzutref fenden einspurigen Lastenrädern und eine Alternative zum Auto. Es ist von der Sitzhaltung weniger sportlich als das Bullitt und mit einer geschäumten Box ausgestattet, die eine ordentliche Gewichtsreduktion bewirkt. Mit ein wenig Übung ist man im Stadtverkehr wendig unterwegs. Die Box bietet genug Platz für Einkäufe oder einen erwachsenen Passagier. Ich war schon mit bis zu drei Kindern unterwegs, die dann stolz anderen Kindern zuwinken. Mit dem Raincover ist alles in der Box vor Regen geschützt. Außerdem wirkt die Plane dem Drang von Passantinnen und Passanten entgegen, leere Bier dosen, Papier oder sonstigen Abfall in der Box abzulegen. Kleiner Nachteil: Die Lochplatte unten, da das Wasser bei Starkregen von unten eindringt. Die Bauart sieht einen Mittelmotor vor. Der Akku hält gut 40 Kilometer.
Zwei Getränkekisten, ein Schweiß gerät, ein Couchtisch, 160 Liter BioPflanzenerde, eine Beifahrerin: Alles auf einmal wäre eine Überforderung für das Xtra-Cycle, aber als Wochen endbilanz ist das nicht schlecht. Das getestete Rad leistet gute Dienste, und das im Langzeittest seit 2005. Denn im DRAHTESEL-Test fahren wir das erste Xtra-Cycle, das auf österreichi schem Boden gerollt ist. Die IG Fahrrad hatte damals die Pioniertat geleistet, den Lastenradan bau, der ursprünglich zum SurfbrettTransport in Kalifornien ersonnen wurde, an einen MountainbikeRahmen zu schrauben. Das Konzept überzeugt immer noch und hat sich in manchen Details, vor allem den Transporttaschen, weiter verbessert: Ein Anbaukit, das den Radhinterbau verlängert und um ein Tragegestell erweitert, welches man modular mit ansteckbaren Seitenträgern, Fußrasten oder einem tragfähigen Ständer aus statten kann. Unbeladen ist es fast so agil wie ein normales Rad, und mit 80 Kilo Maximalzuladung schafft es jeden Alltagstransport.
Mein Testgerät war ein Batmobilfar benes Riese und Müller load hybrid nuvinci, mit allem was gut und teuer ist. Da wären: ein dicker Bosch Motor mit mächtig Schub, ein stufenloses Planetengetriebe, Telegabel vorn und Fox-Federbein hinten. Das nuvinci Getriebe lässt dich immer die perfekte Übersetzung finden. Völlig automa tisch kalibriert deine rechte Hand rauf und runter und hält Wadelbelastung und Trittfrequenz schön konstant. So lassen sich 25 Kilo Ladung (in diesem Fall meine Tochter Nina) auch ohne Elektroboost lässig durch die Stadt bewegen. Irgendwann nimmt man dann doch den Strom dazu. Stufe eins: praktische Anfahrhilfe. Stufe zwei: Gegenwind und bergauf. Stufe drei und vier sind nur mehr zum Angeben. Wobei, packt man die erlaub ten 150 Kilo drauf, macht die Power schon Sinn. Wermutstropfen: Der Lenker könnte noch höher ausfahrbar sein und nach 60 Kilometern durchs Marchfeld zum Kauf von Spargel, Wein und Jungpflanzen verabschiedete sich die Seilklemme vom Schaltseil.
Fazit: Einstieg ins Lastenraddasein. Mit dem Xtra-Cycle Kit wird aus dem eigenen Fahrrad ein Transporter.
Fazit: Das elegante Riese & Müller kommt mit Elektrounterstützung und Vollfederung. Dadurch ist es sehr angenehm zu radeln, aber etwas teurer als die Konkurrenten.
Fazit: Das Urban Arrow ist der modische Nachfolger des klassischen Bakfiets. Es hat die selben Vorzüge und ist mit Bosch Mittelmotor erhältlich.
Schick, edel, Batmobil-Farben
Leergewicht
45 kg
Leergewicht
17 kg
Leergewicht
32,9 kg
Nutzlast ohne Fahrer
150 kg
Nutzlast ohne Fahrer
80 kg
Nutzlast ohne Fahrer
120 kg
Testradpreis
€ 3.600
Modulkitpreis
€ 539
Testradpreis
€ 4589
Handling mit Last (50 kg)
Handling mit Last (50 kg)
Handling mit Last (50 kg)
Radwegtauglichkeit
Radwegtauglichkeit
Radwegtauglichkeit
Kindertransport Transporttauglich für sperrige Lasten
Ja
Kindertransport
Ja
Kindertransport
Ja
Nein
Transporttauglich für sperrige Lasten
Nein
Transporttauglich für sperrige Lasten
Nein
Drahtesel 2 ⁄ 2014 – 37
Der SurfbrettTransporter
Ersatz für das Automobil