telefon og det er muligens en baktanke med at bilen skal slippe litt for å gi oss ekstra underholdning under prøvekjøringen. Nå er dere i hvert fall advart om dette lille særtrekket.
Oppskriften
Som dere nå sikkert har forstått er selve hjertet i Subaru BRZ en selvpustende 2,0 liters boksermotor med to-trinns direkteinnsprøytning, noe som gir økt effekt og lavere drivstofforbruk. Motoren er koplet sammen med en tettsteget 6-trinns manuell girkasse. Bilen leveres også med automat med gir-hendler på rattet slik at du kan gire manuelt. I automat-modus finnes det flere kjøreprogram, Snow eller Sport modus for maksimal utnyttelse av motor og girkasse. Velg manuell girkasse, for vi har kjørt begge. I en sportsbil er manuell å foretrekke selv om du kanskje går i turtallsperra enkelte ganger i begynnelsen av eierforholdet, men motorlyden er så fremtredende at du raskt lærer å gire riktig. Motoren er plassert lavt i karosseriet og skjøvet så langt tilbake mot sjåføren som mulig, dette medfører en vektfordeling på 53 prosent og 47 på henholdsvis for- og bakaksel. Selv om Subaru BRZ deler komponenter med personbilserien har den blitt bygget som en sportsbil fra bunnen av. Begynner vi med karosseriet er det brukt høyfaste ståltyper med høy stivhet , samtidig som vekten er holdt lav. Bilens panser er i tillegg produsert av aluminium, noe som ytterligere bidrar til bilens lave tyngdepunkt. Spoileren bak er ikke bare til pynt, men bedrer luftstrømmen bak og dette sammen med aerodynamiske linjer bidrar også til at Subaru BRZ har en luftmotstands-koeffisient på bare 0,27. Understellet har uavhengig fjæring på alle hjul og hjelper deg å ta ut maksimalt av den fleksibilitet
Du sitter lavt, nesten på gulvet i Subaru BRZ.
VSC sport innstillingen bør brukes med forsiktighet på våt veibane, rompa kommer raskt ut, men er heldigvis enkel å rette opp.
PRØVEKJØRT
Last ned info om NYHET! generated at BeQRious.com denne bilen Scan QRkoden med din smarttelefon og respons BRZ har å tilby. McPherson fjærben gir deg følelsen av direkte kontroll i enhver sving. Hjulopphenget foran ga også muligheten til å plassere boksermotoren meget lavt i karosseriet. Bakhjulsopphenget er av typen double Wishbone som sikrer at dekkene alltid gir optimal kontakt med underlaget. En avansert Torsen differensial på bakakselen er av samme type som finnes i Subaru STI, og hjelper til å holde en optimal linje gjennom svingen, uansett hastighet. Dette er selve oppskriften til en sportsbil som ligger godt i svingene, men denne teknologien kommer også til nytte i andre Subaru modeller.
Subaru DNA
Enkelte høyreiste SUVer og ATVer har en advarsel i instruksjonsboken at kjøretøyet har høyt tyngdepunkt og oppfører seg deretter i sving. Subaru har brukt sportsbiloppskriften med lavt tyngdepunkt til hele sin modellserie. Modellene kan ha høy bakkeklaring og lang fjæringsvei, likevel er tyngdepunktet lavt takket være boksermotor og symmetrisk kraftoverføring. Det er fascinerende hvordan sportsbilens DNA danner grunnlaget for en hel modellserie med personbiler.
Subaru
SUBARU BRZ
MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE
Bokser 2, 0 liter 200 hk 205 Nm 6-trinns manuell 7,6 sek 226 km/t 0, 78 l/mil 181 g/km 1239 kg
PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT
Kr 454. 000,kr 454. 000,-
4,24m 1,77m 1,42m
KONKLUSJON Subaru BRZ er bilen for deg som elsker bil, kombinasjonen av skarpe svingegenskaper og bakhjulstrekk er typisk sportsbil. Selve kjøreopplevelsen minner litt om gokart hvor du sitter lavt og «føler» veibanen. Det eneste vi savnet var sikkerlig klebrige dekk.
Velg tettsteget manuell girkasse, automat kan også leveres, men i Subaru BRZ er det føreren som skal være sjefen.
Navigasjon med DAB-radio er eneste ekstrautstyr på pressebilen.
Vehicle Stability Control er et avansert elektronisk system som overvåker bilen ved hjelp av en rekke sensorer: bremsene, styringen, samt hvor mye bilen krenger: Dette for å hjelpe deg å holde kontrollen når du utfordrer din BRZ. Systemet omfatter bl.a. stabilitetskontroll og antispinn. Denne indikasjonen på instrumentpanelet viser at systemet er slått av. Motormagazinet 2013
33