Dislivelli
Ricerca e comunicazione sulla montagna
Testata giornalistica registrata presso il Tribunale di Torino il 21 aprile 2010. Direttore responsabile Maurizio Dematteis
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Valsusa in immagini di Giacomo Pettenati De Rossi A., Dini R., Penna M., Turco F. (a cura di), La trasformazione del territorio alpino e la costruzione dello Stato. Il secolo XIX e la contemporaneità in Valle di Susa, Centro Culturale Diocesano, Susa, 2011. Una storia della Valle di Susa per immagini, raccontata attraverso il filo conduttore, reale e metaforico, delle grandi infrastrutture lineari che l’attraversano, dalla ferrovia del Frejus all’autostrada Torino-Bardonecchia. Il testo curato da Antonio De Rossi e dai suoi collaboratori e pubblicato dal Centro Culturale Diocesano, propone un’interessante e profonda riflessione sul rapporto tra il territorio e le sue infrastrutture, utile soprattutto in tempi di rappresentazioni parziali e partigiane. Anche volendo, sembra impossibile ormai parlare della Valle di Susa senza prendere in considerazione le invadenti infrastrutture che la attraversano longitudinalmente e che da almeno due secoli costituiscono i principali assi strutturanti del suo territorio. Il libro" La trasformazione del territorio alpino e la costruzione dello Stato", realizzato dal Centro Culturale Diocesano di Susa in occasione dei 150 anni dell’Unità d’Italia (a cura di Antonio De Rossi, Roberto Dini, Michela Penna e Federica Turco) sfrutta questa caratteristica della valle come asse portante del racconto della storia del territorio valsusino tra l’inizio dell’800 e la fine del '900. Da quando cioè la costruzione della Strada Napoleonica verso il Moncenisio segna per la prima volta la supremazia dell’infrastruttura sul territorio, con la strada (o la ferrovia) che cessa di adattarsi alla morfologia della valle, facendosi piuttosto espressione di un progetto rigidamente geometrico e diventando essa stessa elemento generatore delle dinamiche territoriali. La nuova strada verso la Francia è stata solo la prima delle numerose infrastrutture lineari che nel corso del tempo hanno solcato il corridoio della Valle di Susa, modificando radicalmente il suo paesaggio, il suo rapporto con la città e le relazioni tra le comunità locali ed il territorio: la ferrovia del Frejus, la nuova statale di fondovalle, l’autostrada Torino-Bardonecchia e in un futuro, forse, la linea dei treni ad alta velocità. Diverse assi longitudinali che hanno messo in crisi l’equilibrio tra i diversi piani trasversali (in primo luogo alta, media e bassa valle) sui quali si era storicamente strutturato il territorio e che si sono trovati ad essere 31