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“El 60% de la red está inactiva y semidepredada” servicio integrado a un costo total más bajo. “La baja participación del ferrocarril se debe a las características de la red, al desarrollo de servicios integrales y masa crítica”, según Bonomi. Con relación a los costos ejemplificaron que “en un flete Buenos Aires-Chile de 3.500 dólares vía intermodal se registra un ahorro de 500 dólares”, de acuerdo con Fernández. También enumeraron los beneficios indirectos del servicio intermodal: la flexibilidad logística, la susten-
tabilidad, almacenamientos gratis, y stock en tránsito. Al respecto, expresaron que la participación de dos o más modos genera un resultado logístico superior a la suma de los modos individuales. A modo de conclusión manifestaron que, con los recursos disponibles, se podría incrementar notablemente el volumen de carga transportable vía una solución intermodal. “Sólo es necesario el trabajo conjunto de todos los actores”, puntualizaron.
Conexión ferroviaria entre Uruguayana, en el Estado de Rio Grande do Sul, y Buenos Aires. Se analiza la conexión entre Argentina, Brasil, Paraguay, Bolivia y Chile y el desarrollo conjunto de la Hidrovía entre Mato Grosso y el Río de la Plata. La integración por ferrocarril y por vía fluvial entre la Argentina y Brasil fue analizada en la mesa de trabajo que se realizó en Brasilia, entre el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, y el presidente de la Empresa de Planificación y Logística (EPL) del vecino país, Bernardo Figueiredo. De acuerdo con un comunicado de la Secretaría de Transporte, ambos funcionarios decidieron intensificar los estudios preliminares para ejecutar la conexión ferroviaria entre Uruguayana, en el estado de Rio Grande do Sul, y Buenos Aires. Según se informó oficialmente, esta conexión permitirá además la articulación de las redes ferroviarias entre la Argentina y Brasil, llegando a Paraguay, Bolivia y Chile. En la reunión que se celebró en la sede del EPL, en Brasilia, también se discutió la posibilidad de desarrollar conjuntamente la Hidrovía entre Mato Grosso do Sul y Río de la Plata, a través de los ríos Paraguay y Paraná. De la reunión entre Ramos y Figueiredo participaron además el embajador argentino en Brasil, Luis María Kreckler; el interventor de la Administración General de Puertos-Puerto Buenos Aires, capitán de ultramar Sergio Borrelli, y los equipos técnicos y diplomáticos de ambos países.
Desafío Exportar | Mayo 2013