Далее художник рассказывает, как шла заливка цементом предназначавшихся для «Павелецкой» мозаик: «…где‑то на заводском дворе мы с мастерами заливали восьмигранники. Каждый день в 11 вечера начиналась бомбёжка. С утра мы снова продолжали наше дело. Администрация приказала срочно убрать со двора мозаики, так как‑де золото своим блеском может привлечь внимание врага. Залитые в цемент смальтовые наборы мощный кран опускал в ямы…»36 . Дальнейшая жизнь созданного Дейнекой мозаичного цикла протекала без участия автора. Весной 1942 года были возобновлены работы по строительству третьей линии метрополитена. Осуществить станцию «Павелецкая» в соответствии с замыслом В. А. и А. А. Весниных было невозможно: предназначавшиеся для неё металлические конструкции остались в оккупированном Днепропетровске. Станцию строили по временному проекту. Зато «Новокузнецкую» создавали в соответствии с замыслом её авторов – архитекторов И. Г. Таранова и Н. А. Быковой. Лауреат Сталинской премии Н. А. Быкова позже вспоминала: «Мы заканчивали „Новокузнецкую“ уже во время войны. Заготовленные для неё архитектурные детали были спрятаны в подвал. Муж вернулся в Москву из эвакуации раньше меня. В письме написал мне, что обнаружил оставшиеся не у дел прекрасные мозаичные плафоны А. А. Дейнеки, предназначавшиеся для „Павелецкой“ и что намеревается использовать их в нашей станции. Мне не хотелось отягощать мозаикой лёгкий свод, но я не успела отговорить мужа. Когда приехала в Москву, плафоны уже были установлены»37. Процесс установки мозаик достаточно подробно отражён в материалах газеты «Ударник Метростроя» за 1943 год. 16 июля, заметка «Мраморный завод задерживает доставку картин»: «Отделочники на станции Новокузнецкая в настоящее время уже не жалуются на строителей. Но на участке тов. Рейфеля до настоящего времени не забетонирован проём № 9. Этот проём оставлен специально для того, чтобы через него пронести мозаичные картины в средний зал. Картины должны быть уже в зале.
Между тем мраморный завод (директор тов. Меллер) задерживает доставку их на объект, не учитывая того, что спуск картин (каждая из них весом свыше 2 тонн) в тоннель – дело сложное и трудоёмкое…». 28 июля, материал «Новокузнецкая. Задерживают проектировщики»: «…Работы по сооружению вестибюля развернулись полным ходом… Приступили к монтажу специальных балок для подвески картины из смальты (…) Но нельзя обойти молчанием работу проектировщиков. Они вспомнили о том, что нужно подготовиться к подвешиванию картин из смальты, только тогда, когда радиальные балки уже были установлены. Пришлось часть из них вытаскивать и ставить другие…». 29 июля: «В свод среднего зала станции установлены 4 картины из смальты. Всего на станцию завезено 5 картин». 4 августа, обличающая статья «Картины портят при доставке»: «Свод среднего зала на станции Новокузнецкая будут украшать прекрасные картины из смальты, сделанные ленинградскими художниками. В настоящее время пять картин уже привезено на станцию и поднято в свод потолка. Проведение доставки картин на станцию заставляет желать много лучшего. Несколько дней назад одну из картин при погрузке на станции Сокол уронили и поломали. В ночь на 31 июля две картины были погружены неправильно. Десятник объекта № 4 тов. Коробков, отвечающий за погрузку, „не доглядел“. В результате картины не вошли в габарит тоннеля, повредили стену и двое рабочих получили ушибы. Тов. Леферов! Вы должны принять меры к тому, чтобы погрузка картин проводилась с соблюдением правил техники безопасности». 17 августа: «…Мраморщики учитывают сложную обстановку военного времени и не хотят отставать от фронтовиков, давая от 200 до 500 процентов нормы… Картины из смальты завезены…». Станция «Новокузнецкая» открылась 20 ноября. Сейчас на ней установлены семь из четырнадцати мозаик, выполненных Дейнекой для «Павелецкой»: одна в вестибюле («Парад молодости») и шесть на своде центрального зала («Сбор яблок в Донбассе», «Металлургия», «Трактор», «Стройка», «Перед взлётом», «Поезд»). Незадолго перед открытием в газете «Ударник Метростроя» появилась статья,
положившая начало мифу о создании мозаик «Новокузнецкой»: «Физкультурный парад. В голубом воздухе вздрагивают от ветра разноцветные шелка знамён. Ослепительные белые майки. Красивые смеющиеся лица, стройные, отливающие бронзой мускулы… Движется прекрасная живая пирамида. Так выглядит первая картина из смальты, которую увидит пассажир Новокузнецкой в своде вестибюля. Внизу, в предэскалаторном зале, в лёгком ажурном своде потолка – две картины. Вот группа сталеваров. Мужественные, открытые лица. Ветер раздувает полы синих рабочих курток. Очки сдвинуты на лоб. Далее – сбор урожая. Южное небо. Ветви яблони гнутся под тяжестью плодов. Женщины в лёгких платьях собирают в корзины душистые яблоки. В средней части зала – ещё пять картин. Большинство из них посвящено производственной тематике. Здесь снова сталевары, но уже у пылающей домны. Новенький трактор сходит с конвейера. Могучий подъёмный кран, поднял как пёрышко громоздкий груз. Вот распласталось мощное, серебристосерое тело самолёта. Около него хлопочут пилоты. И, наконец, железнодорожный мост, на нём состав, вырвавшийся из тоннеля. Восемь прекрасных мозаичных панно из смальты (мелкого разноцветного стекла) украшают Новокузнецкую. …В Ленинграде, в Академии художеств, сделаны эти замечательные панно. Собирал их по рисунку художника Дейнека лучший мозаик нашей страны художник Фролов. Часть мозаик собиралась уже в дни войны в осаждённом, израненном, истерзанном, но непокорённом городе-герое. В эти дни Шостакович написал свою Шестую симфонию, а художник Фролов собирал картины из смальты для московского метро, прекраснейшего памятника сталинской эпохи. Вера в победу, в прекрасное будущее народа блестят в каждом кусочке разноцветной смальты. …В дни, когда над городом рвались артиллеристские снаряды, художник Фролов со своими помощниками, увлечённый творчеством, кропотливо и внимательно искал тона, чтобы как можно лучше передать настроение автора эскиза. …И вот картины собраны, тщательно уложены и направляются в Москву через Ладожское озеро…»38 . В блокадную зиму, которую не пережил В. А. Фролов, в мозаичной мастерской
156