Page 1

АКТУАЛЬНО

ДОСВІД АТО: РЕМОНТ ТА ВІДНОВЛЕННЯ ТЕХНІКИ

[ ЖОВТЕНЬ-ЛИСТОПАД 2015 ] ЕКСПОРТ ЗБРОЇ ТА ОБОРОННИЙ КОМПЛЕКС УКРАЇНИ

НАША ЗБРОЯ IДЕЇ

МОЖЛИВОСТI

РЕЗУЛЬТАТ

ДІЗНАЙСЯ БІЛЬШЕ НА НАШОМУ ПОРТАЛІ www.defense-ua.com


Ми Робимо Україну Сильною! 20 ПІДПРИЄМСТВ

БРОНЕТАНКОВА ТЕХНІКА

29 ПІДПРИЄМСТВ

РАДІОЛОКАЦІЯ ТА ПРОТИПОВІТРЯНА ОБОРОНА

21 ПІДПРИЄМСТВО

РАКЕТНЕ АРТИЛЕРІЙСЬКЕ ОЗБРОЄННЯ ТА БОЄПРИПАСИ

29 ПІДПРИЄМСТВ

АВІАБУДУВАННЯ ТА АВІАРЕМОНТ/АВІАЦІЙНА ПРОМИСЛОВІСТЬ

19 ПІДПРИЄМСТВ

СУДНОБУДУВАННЯ ТА МОРСЬКА ТЕХНІКА

11 ПІДПРИЄМСТВ

КОНСТРУКТОРСЬКІ БЮРО

6 ПІДПРИЄМСТВ

СПЕЦЕКСПОРТЕРИ

НАЙБІЛЬШИЙ ДЕРЖАВНИЙ ОБОРОННИЙ КОНЦЕРН УКРАЇНИ

www.ukroboronprom.com.ua

ПОНАД 70 ТИС. ВИСОКОКВАЛІФІКОВАНИХ ПРАЦІВНИКІВ


[ содержание ]

подiя

2 Сила духу, мiць зброї

XII мiжнародна спецiалiзована виставка «Зброя та безпека-2015»: озброєним оком

6 «Вертушки»

Новая жизнь Ми-8 и Ми-2 фарватер

14 Ключи от моря

Формирование ВМС Украины будет опираться на отечественные кораблестроительные мощности эволюция боем

18 Владислав ЛИСИЦА

БТР-3 в новом облике будет технологичен в производстве и максимально эффективен в боевых действиях прямая речь

24 Дизайн класса «милитари» iнiцiатива

28 «Варан» - оптимальний мiнiмум Новий концепт бронетранспортеру для замiни БТР-70 вiд компанiї «Техiмпекс» передний край

34 «Эскулапочка» спешит на помощь

Научно-производственная компания «ВК Система» готовит к поставке в армию бронированную медицинскую машину на базе МТ-ЛБ дело техники

36 Главное – в деталях сотрудничество

51 Испытание «Пирата»

Украинско-польские проекты по созданию высокоточного оружия: желаемое и реальность mspo-2015

56 Сила тяжiння Кельце

MSPO-2015: епiцентр подiй у сферi оборони Центральної i Схiдної Європи проверенно боем

Оружейные уроки

Большая часть материалов этого номера о том, как и чем украинские разработчики и производители вооружений – как государственные, так и частные – предлагают усилить потенциал нашей армии на суше, на море и в воздухе. При этом предприятия нашей «оборонки» способны производить по замкнутому циклу лишь десятую часть (отмечу - тут данные у всех разнятся, от 5-10% - и оптимистичнее, что, по сути, является отражением отсутствия единой «калькуляции») общей номенклатуры вооружений и военной техники для нужд ВС Украины. Другими словами, замкнутых циклов производства по подавляющему большинству образцов ВВТ в Украине не существует. Это означает, что без партнерства при создании или при закупках вооружений нам не обойтись. Но в оружейном партнерстве альтруистов нет. Поэтому стремясь получить новые технологии или современные вооружения, важно не растерять, не распорошить и те оптимистические наши 10%, сохранить возможность контролировать основные сектора оборонно-промышленного потенциала. Получится ли это у нас? Давать ответ пока не буду…Но пример соседней Польши показывает, что в условиях глобализации, которой подвержена и «оборонка», отстоять свое без потерь очень непросто. Это посыл первый. Посыл второй. Никакое оружие – будь оно самым совершенным - не защитит страну от непрофессионализма, трусости, разгильдяйства и жадности. Это верно для всех: от солдата до генерала, от сварщика – до топ-менеджера. Боевые действия на востоке Украины показали всю ущербность практики очковтирательства и высокой цены, которую пришлось заплатить за длительное игнорирование потребностей армии со стороны политического и военного руководства страны. Техническое состояние арсеналов стало одной из главных проблем для своевременного приведения подразделений в боевую готовность. В дальнейшем война выявила свои особенности в деятельности украинской армии и «оборонки» страны при использовании техники и вооружения в зоне АТО, ее эксплуатации, ремонте и восстановлении. Наряду со светлыми страницами нашей новейшей военной истории, большего внимания требует анализ именно серых и темных. Раз уж пришлось учиться на своих ошибках.

62 Немецкое качество для экстремальной службы

defense express MEDIA & consulting www.defense-ua.com

СЕРГIЙ ЗГУРЕЦЬ – директор iнформацiйно-консалтингової компанiї Defense Express, головний редактор журналу «Експорт зброї та оборонний комплекс України», szgurets@gmail.com, ВАЛЕРIЙ Рябих – директор з розвитку iнформацiйно-консалтингової компанiї Defense Express, defence_2@meta.ua, МАРК КАНАРСЬКИЙ – арт-директор, Антон Мiхненко – редактор журналу Ukrainian Defense Review, заступник головного редактора журналу «Експорт зброї i оборонний комплекс України», Iгор ФЕДИК, – заступник редактора Ukrainian Defense Review, експерт-оглядач, Сергiй ПОПСУЕВIЧ – фотокореспондент, Михайло САМУСЬ – керiвник європейського корпункту Defense Express (Чехiя, Прага)

Сергей ЗГУРЕЦ, главный редактор

ВАЛЕНТИН БАДРАК – директор Центру дослiджень армiї, конверсiї та роззброєння, ВОЛОДИМИР КОПЧАК – керiвник обороннопромислових проектiв ЦДАКР, v_kopchak@mail.ru, http://cacds.org.ua

Наша адреса: Україна, 04070, м. Київ, вул. Iллiнська, 10, оф. 5, тел. (044) 425-42-10 факс: (044) 425-16-22 e-mail: defenseexpress@i.ua


[ подія ]

Сила духу, міць зброї XII міжнародна спеціалізована виставка «Зброя та безпека-2015»: озброєним оком 2 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

міжнародна спеціа­лі­ зована виставка «Зброя та безпека-2015», яка пройшла у Києві з 22 по 25 вересня у столич­ ному «Міжнародному виставкову центрі», стала найбільшою по­ дією такого спряму­ вання в історії Украї­ ни за кількістю учасників, важливих міжнародних угод, представлених зраз­ ків техніки та новинок, а також за пред­ ставницьким рівнем та популярністю серед громадськості.

19300 15000 264 54

кв.м. сягнула площа виставки спеціалістів відвідали виставку за 4 дні роботи

підприємства взяли участь у виставці.

натурних зразки військової та спеціальної техніки DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 3


[ подія ]

Сила духу, міць зброї XII міжнародна спеціалізована виставка «Зброя та безпека-2015»: озброєним оком 2 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

міжнародна спеціа­лі­ зована виставка «Зброя та безпека-2015», яка пройшла у Києві з 22 по 25 вересня у столич­ ному «Міжнародному виставкову центрі», стала найбільшою по­ дією такого спряму­ вання в історії Украї­ ни за кількістю учасників, важливих міжнародних угод, представлених зраз­ ків техніки та новинок, а також за пред­ ставницьким рівнем та популярністю серед громадськості.

19300 15000 264 54

кв.м. сягнула площа виставки спеціалістів відвідали виставку за 4 дні роботи

підприємства взяли участь у виставці.

натурних зразки військової та спеціальної техніки DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 3


[ подія ] були розміщені як у павільйо­ нах так і на відкритих майдан­ чиках. Крім 30-ти підприємств ДК «Укроборонпром», ОПК України представили такі флаг­ мани вітчизняної промисловос­ ті як АТ «Мотор Січ», ПАТ «Ав­ тоКрАЗ», завод «Ленінська Куз­ ня», корпорація «Богдан», КБ «Південне», КПСПС «Арсенал» тощо. На стенді КНВО «Форт» МВС України демонструвались найсучасніші зразки стрілець­ кої зброї та спецзасоби для від­ стрілу гумових куль. 30 практичних та презента­ ційних заходів пройшло на ви­ ставці в рамках ділової програ­ ми, відбулось підписання низ­ ки домовленостей з провідни­ ми оборонними компаніями. Зокрема, підприємства «Укро­ боронпрому» співпрацювати­ муть з американською компані­ єю «Textron» у сфері броньова­

4 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

§¥›¬‰–¡²£›˜žš–££µ«**¢‰œ£–¦¤š£–§¥›¬‰–¡‰¤˜–£–˜ž§¨–˜ –

=˜›¦›§›£²?› §¥¤¦¨—¦¤†¨–¤—¤¦¤££žŸ ¤¢¥¡› §© ¦–†£ž

©ª¤ ©§‰q¤—¤¦¤££‰¥‰š¥¦ž‚¢§¨˜–  ¨›«£¤¡¤™‰† ¦– ž

§ž¡– š©«© ¢‰¬² —¦¤† ¥¨¦  ƒ ¤¦§–¦‘ ¸ÁÉÍÃĸÌJÁÒ

ної техніки. З транснаціональ­ ною компанією Flir Systems «Укроборонпром» підписав Ме­ морандум щодо постачання те­ пловізійного обладнання для потреб української армії та мо­ дернізації цими пристроями віт­чизняної бронетехніки. Та­ кож представники Концерну підписали Меморандум з ка­ надською компанією Inkas що­ до модернізації бронетехніки та створення сучасного центру її обслуговування (Іnkas є од­ ним із світових лідерів надан­ ня послуг бронювання та захис­ ту техніки). З турецькою ком­ панією Aselsan «Укроборонп­ ром» домовився про модерніза­ цію української бронетехніки електрооптичними системами.

У свою чергу, ДП «Жито­ мирський бронетанковий за­ вод» підписав угоду про співп­ рацю із польською компанією PСO. Згідно з новими домов­ леностями, завод отримає тех­ нології виробництва та осна­ щення бронетанкової техніки оптичними пристроями. Державне підприємство «Антонов» та польська ком­ панія WB Electronics підписа­ ли меморандум, згідно з яким Україна використовувати­ ме технології WB Electronics в розробці нового тактично­ го безпілотного авіаційного комплексу для ЗСУ. 21 іноземна компанія із 8 кра­ їн (США, Китай, Індія, Польща, Болгарія, Естонія, Ізраїль, Ні­

дерланди) взяла учать у ви­ ставці «Зброя та безпека-2015». Також на виставці працюва­ ли військові аташе з 29 країн, представники Групи з розви­ тку спроможностей ведення наземного бою (Land Capability Group Land Engagement, LCG LE) Конференції національних директорів з озброєння НАТО у складі 30 представників. Виставку відвідали Секре­ тар РНБО Олександр Тур­ чинов, Міністр внутрішніх справ Арсен Аваков, голова Служби безпеки Василь Гри­ цак, заступник Міністра обо­ рони Ігор Павловський, за­ ступник Міністра економіч­ ного розвитку і торгівлі Рус­ лан Корж, голова Державної

прикордонної служби Віктор Назаренко, голова Державно­ го космічного агентства Лю­ бомир Сабадош, заступник директора Департаменту обо­ ронних інвестицій Міжнарод­ ного секретаріату НАТО – за­ ступник помічника генераль­ ного секретаря НАТО Ернест Герольд, генеральний дирек­ тор ДК «Укроборонпром» Ро­ ман Романов, генеральний директор ТОВ «Міжнародний виставковий центр» Анатолій Ткаченко. Серед інших почесних гос­ тей виставки – представники 7 іноземних делегацій: мініс­ терства оборони Польщі, Рес­ публіки Казахстан, Ісламської Республіки Пакистан, Держа­

 š ƒ ˜–š¦–¨š‘ ö½¶Ë¾ÇÈJû·¶

#.#5-#5647%674'5+0%

–¦¢‰Ÿ§² ‰ ¥¤¡²¤˜‰¨–—¤¦ž

ви Катар, представники Гене­ рального штабу Збройних Сил Грузії, підприємств оборонної промисловості Італії, міжна­ родного секретаріату НАТО. Учасники ХІІ Міжнарод­ ної спеціалізованої виставки «Зброя та безпека – 2015» висо­ ко оцінили рівень її проведен­ ня. За результатами анкету­ вання на питання «чи виправ­ дала виставка Ваші очікуван­ ня» 88% експонентів відпові­ ли – «так». 76% опитуваних оголосили про бажання взя­ ти участь у виставці «Зброя та безпека – 2016». Спираючись на потужний прорив у розвитку ОПК Укра­ їни та відкритість для світо­ вого ринку озброєнь, вистав­ ка «Зброя та безпека» стає де­ монстрацією сили та міцнос­ ті національної оборони Укра­ їни, інструментом для наси­ чення внутрішнього ринку, нарощування експортного по­ тенціалу вітчизняного ОПК, а також платформою для ста­ новлення оборонної промис­ ловості як реального секто­ ра економіки. Звісно, свій внесок у це зробить і наша інформаційно-консалтингова компанія Defense Express, яка цього року була головним ін­ формаційним партнером ви­ ставки «Зброя та безпека».

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 5


[ подія ] були розміщені як у павільйо­ нах так і на відкритих майдан­ чиках. Крім 30-ти підприємств ДК «Укроборонпром», ОПК України представили такі флаг­ мани вітчизняної промисловос­ ті як АТ «Мотор Січ», ПАТ «Ав­ тоКрАЗ», завод «Ленінська Куз­ ня», корпорація «Богдан», КБ «Південне», КПСПС «Арсенал» тощо. На стенді КНВО «Форт» МВС України демонструвались найсучасніші зразки стрілець­ кої зброї та спецзасоби для від­ стрілу гумових куль. 30 практичних та презента­ ційних заходів пройшло на ви­ ставці в рамках ділової програ­ ми, відбулось підписання низ­ ки домовленостей з провідни­ ми оборонними компаніями. Зокрема, підприємства «Укро­ боронпрому» співпрацювати­ муть з американською компані­ єю «Textron» у сфері броньова­

4 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

§¥›¬‰–¡²£›˜žš–££µ«**¢‰œ£–¦¤š£–§¥›¬‰–¡‰¤˜–£–˜ž§¨–˜ –

=˜›¦›§›£²?› §¥¤¦¨—¦¤†¨–¤—¤¦¤££žŸ ¤¢¥¡› §© ¦–†£ž

©ª¤ ©§‰q¤—¤¦¤££‰¥‰š¥¦ž‚¢§¨˜–  ¨›«£¤¡¤™‰† ¦– ž

§ž¡– š©«© ¢‰¬² —¦¤† ¥¨¦  ƒ ¤¦§–¦‘ ¸ÁÉÍÃĸÌJÁÒ

ної техніки. З транснаціональ­ ною компанією Flir Systems «Укроборонпром» підписав Ме­ морандум щодо постачання те­ пловізійного обладнання для потреб української армії та мо­ дернізації цими пристроями віт­чизняної бронетехніки. Та­ кож представники Концерну підписали Меморандум з ка­ надською компанією Inkas що­ до модернізації бронетехніки та створення сучасного центру її обслуговування (Іnkas є од­ ним із світових лідерів надан­ ня послуг бронювання та захис­ ту техніки). З турецькою ком­ панією Aselsan «Укроборонп­ ром» домовився про модерніза­ цію української бронетехніки електрооптичними системами.

У свою чергу, ДП «Жито­ мирський бронетанковий за­ вод» підписав угоду про співп­ рацю із польською компанією PСO. Згідно з новими домов­ леностями, завод отримає тех­ нології виробництва та осна­ щення бронетанкової техніки оптичними пристроями. Державне підприємство «Антонов» та польська ком­ панія WB Electronics підписа­ ли меморандум, згідно з яким Україна використовувати­ ме технології WB Electronics в розробці нового тактично­ го безпілотного авіаційного комплексу для ЗСУ. 21 іноземна компанія із 8 кра­ їн (США, Китай, Індія, Польща, Болгарія, Естонія, Ізраїль, Ні­

дерланди) взяла учать у ви­ ставці «Зброя та безпека-2015». Також на виставці працюва­ ли військові аташе з 29 країн, представники Групи з розви­ тку спроможностей ведення наземного бою (Land Capability Group Land Engagement, LCG LE) Конференції національних директорів з озброєння НАТО у складі 30 представників. Виставку відвідали Секре­ тар РНБО Олександр Тур­ чинов, Міністр внутрішніх справ Арсен Аваков, голова Служби безпеки Василь Гри­ цак, заступник Міністра обо­ рони Ігор Павловський, за­ ступник Міністра економіч­ ного розвитку і торгівлі Рус­ лан Корж, голова Державної

прикордонної служби Віктор Назаренко, голова Державно­ го космічного агентства Лю­ бомир Сабадош, заступник директора Департаменту обо­ ронних інвестицій Міжнарод­ ного секретаріату НАТО – за­ ступник помічника генераль­ ного секретаря НАТО Ернест Герольд, генеральний дирек­ тор ДК «Укроборонпром» Ро­ ман Романов, генеральний директор ТОВ «Міжнародний виставковий центр» Анатолій Ткаченко. Серед інших почесних гос­ тей виставки – представники 7 іноземних делегацій: мініс­ терства оборони Польщі, Рес­ публіки Казахстан, Ісламської Республіки Пакистан, Держа­

 š ƒ ˜–š¦–¨š‘ ö½¶Ë¾ÇÈJû·¶

#.#5-#5647%674'5+0%

–¦¢‰Ÿ§² ‰ ¥¤¡²¤˜‰¨–—¤¦ž

ви Катар, представники Гене­ рального штабу Збройних Сил Грузії, підприємств оборонної промисловості Італії, міжна­ родного секретаріату НАТО. Учасники ХІІ Міжнарод­ ної спеціалізованої виставки «Зброя та безпека – 2015» висо­ ко оцінили рівень її проведен­ ня. За результатами анкету­ вання на питання «чи виправ­ дала виставка Ваші очікуван­ ня» 88% експонентів відпові­ ли – «так». 76% опитуваних оголосили про бажання взя­ ти участь у виставці «Зброя та безпека – 2016». Спираючись на потужний прорив у розвитку ОПК Укра­ їни та відкритість для світо­ вого ринку озброєнь, вистав­ ка «Зброя та безпека» стає де­ монстрацією сили та міцнос­ ті національної оборони Укра­ їни, інструментом для наси­ чення внутрішнього ринку, нарощування експортного по­ тенціалу вітчизняного ОПК, а також платформою для ста­ новлення оборонної промис­ ловості як реального секто­ ра економіки. Звісно, свій внесок у це зробить і наша інформаційно-консалтингова компанія Defense Express, яка цього року була головним ін­ формаційним партнером ви­ ставки «Зброя та безпека».

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 5


ƒ˜›¦¨©® ž‘£¤˜–µœž£² 6 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь2015

¥

АО «Мотор Сич» активно развивает направление по созданию, ремонту, модернизации вертолетов в рамках реализации программы вертолетостроения. Это подтвердила недавняя выставка «Оружие и безопасность 2015», где публичное акционерное общество «Мотор Сич» представило две свои «крайние» разработки – вертолеты Ми-8МСБ-В и Ми-2МСБ-В, созданные в интересах военных. По словам руководства компании, модернизация вертолетов типа Ми-8Т в профиль Ми-8МСБ-В предусматривает установку новых двигателей ТВ3-117ВМАСБМ1В 4Е серии. В результате, вертолет приобретает новые преимущества. Так, максимальная взлетная масса увеличена до 12,5 тонн, до 4200 метров возросла высота базирования и до 7300 практический потолок, а дальность полета с двумя топливными баками составляет 1210 км. Также расширен спектр задач обновленного вертолета. Ми-8МСБ-В способен обеспечить не только транспортировку грузов и техники, высадку десанта и выполнения поисково-спасательных операций, но и огневую поддержку десанта и сухопутных подразделений, уничтожение

бронированной техники, огневых точек и живой силы противника. Транспортнобоевой вертолет Ми-8МСБ-В оснащен системой управления вооружением (СУВ) и комплектом несущих ферм балочных держателей производства АО «Мотор Сич», что позволяет использовать неуправляемое ракетное вооружение (блоки Б8В20МСБ и блоки Б8В8МСБ, также производства предприятия), систему минирования местности и осуществлять сброс авиационных бомб массой до 500 кг. Ведутся работы по применению ракетного управляемого вооружения (комплекс «Барьер В») и стрелково-пушечного вооружения, соответствующего требованиям стандартов НАТО. Во время выставки «Оружие и безопасность 2015» рядом с Ми-8МСБ-В был представлен поворотный оптикоэлектронный модуль ПМ-ЛКТ «Спектр» с дальностью распознавания цели типа танк на расстоянии до 8 км. Модуль входит в комплекс управления ракетным вооружением 524-Р, который вместе с ПТРК «Барьер-В» и другой аппаратурой может быть установлен на данный вертолет. Работы над этим проектом ведутся АО «Мотор Сич», ГП «Гос ККб «Луч», ГП НПК «Фотоприбор» и ООО «Радионикс». Вертолет в разных версиях загрузки может оснащаться блоками неуправляемых авиационных ракет Б8В20МСБ с 20

НАР, пушечным контейнером УПК-23-250, авиационными бомбами, пулеметной установкой ГУВ-1, гранатометной установкой ГУВ-2, противотанковым ракетным комплексом «Барьер-В», многоцелевым ЗРК «Игла» и системами минирования ВСМ-1. Комплекс защиты вертолета Ми-8МСБ-В состоит из станции оптико-электронного подавления «АДРОС» КТ-01АВ и комбинированного устройства выброса помех «АДРОС» КУВ 26-50. Ведутся работы по комплектации вертолетов современными экранновыхлопными устройствами «АДРОС» АШ-01В и системой оповещения о лазерном облучении производства НПФ «Адрон». В рамках программы модернизации вертолеты Ми-8МСБ-В дооснащаются комплектом навигационного оборудования, полностью удовлетворяющего требованиям EASA и ICAO. Следует отметить, что в апреле 2014 г. исполняющий обязанности Министра обороны Украины генерал-полковник Михаил Коваль подписал приказ «О принятии на вооружение Воору-

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь2015 / 7


˜›¦¨¤¡›¨± ¢ž¢§—˜ž ¢ž¢§—˜

тех же Ми-2, или есть задел и на новые? Например, хотелось бы от вас услышать подробности по проекту «Атаман». – Полным ходом ведём работы по этому проекту. Это будет лучший в мире вертолёт…

– Я не сомневаюсь. – Я Вам говорю с полной серьёзностью. Это очень хороший вертолёт, за основу взят В-3, легкий многоцелевой вертолет, который проектировался еще во времена Советского Союза. Там старые двигатели, редуктор, композитные лопасти и так далее. Но выполнен он очень разумно, небольшой, хорошо «сбитый», что обеспечит ему очень высокую манёвренность. Заменив двигатели, мы почти удваиваем мощность вертолёта, на единицу веса у него будет самая высокая удельная мощность. Работа идёт полным ходом. Поскольку там новый двигатель, то и новый редуктор, другая компоновка, трансмиссия лопасти, вооружение, кабина, и так далее.

– Это будет вертолёт массой до 6 тонн? – Ну, где-то так оно получается. Поскольку мы ставим новый двигатель, то выйдет приблизительно на 7 тонн. А по грузоподъёмности он приблизится к Ми-8, хотя объем кабины значительно меньше. Если у Ми-8 боевая нагрузка 3-4 тонны, там тоже будет 3 тонны, но этот весит 12,5 тонн, а там – 7 тонн. Вот, считайте, лётный час будет в два раза ниже чем у Ми-8.

– Он будет позиционироваться как ударный, транспортно-боевой или многофункциональный? – Многофункциональный, он сможет взять 12 десантников, или на нижней подвеске поднять те же 3 тонны.

– Как Вы относитесь к попыткам завести компанию «Белл» на украинский рынок?

12 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь2015

Эффективность вертолета значительно повышается благодаря установке нового навигационного оборудования и систем для ведения боевых действий – как днем, так и ночью.

– Я скажу так. Вот наши польские друзья, с которыми мы хорошо сотрудничаем, проводили тендер для замены устаревших транспортных вертолетов Ми-8 и Ми-17, а также многоцелевых морских вертолетов Ми-14. Выбрали вертолеты H225M Caracal производства компании Airbus Helicopters. Оказалось, что один стоит 38 миллионов евро. Кроме вертолета, нужно готовить пилотов, по два на каждую машину. Также нужно создавать инфраструктуру, чтобы обслуживать новые вертолеты. Так как для Ми-8, для «Сокола» система обслуживания есть, а для вертолета Caracal нет. В итоге на все это вертолетное перевооружение Польша должна потратить почти $3 млрд. И сейчас все польские издания пишут о том, что «еврокоптеры» аж никак не выигрывают – они там по восьми или десяти параметрам сравнивают, – у того же Ми-8, если его модернизировать. Объём салона у Ми-8 в разы больше и пошло поехало, но этот стоит $6 миллионов, а тот – 38 миллионов евро. (прим. ред.: справедливости ради: модернизированный вариант Ми-8 в облике Ми-17 стоит около $19 млн.) Вместо одного можно было семь взять, и выполнять на порядок большее количество задач.

– Но для Польши решение отказаться от вертолетов «Ми» было политическим, так как в их обслуживании нужно было завязываться на Россию. Вряд ли Польша хотела бы зависеть от страны – агрессора. А что касается все таки «Белла», есть ли у него перспективы в Украине, или, как мне пришлось слышать от некоторых, это преступная инициатива… – Это не преступно. Это невозможно. Сколько уже пытались, вон МЧС покупала два «еврокоптера», ну и что, они летают? Нет. Все наши вертолёты – они не ангарного хранения, а те все – ангарного. Полетают тут у

нас те же «Беллы», а потом через 2-3 месяца их всех на пароходе увозят.

– Означает ли это, что Вы убеждены, что компания «Мотор Сич» способна решить задачи по обеспечению украинской армии своими вертолётами? – Не только Украину. Украина это для нас – очень маленький рынок. Полмира мы можем обеспечить, что мы сейчас с успехом и делаем на примере нашей продукции. Мы продажи осуществляем в почти 140 стран мира. Что же касается вертолетов для Украины, то мы и сейчас занимаемся этим делом. Но это проблема и задача не «Мотор Сичи», а задача государства. Поскольку не может «Мотор Сич» содержать всю украинскую армию за свой счёт. Мы и так все, что производим, во-первых, мы в два раза дешевле отдаём для нашей армии, во-вторых – нам никто ни копейки не даёт на наши разработки. Хотя те же американцы, имея триллионы, все разработки ведут за бюджетные деньги, так же в России, так же в любой другой стране мира. Мы же все разработки ведем за счёт своих продаж, деньги, которые заработали – вкладываем и в новые проекты, и поставляем технику военным. И при этом на нас еще санкции пытаются наложить. Этим пилят сук, на котором сидит украинская армия.

– Под санкциями Вы имеете в виду национальные ограничения на поставки запорожских двигателей в Россию? – Да нет, сейчас всех на России заклинило. Россия для нас – это тоже очень маленький рынок. В советское время для всего мира мы в год производили пять с половиной тысяч двигателей. Это больше, чем вся нынешняя Европа вместе взятая. Сейчас, допустим, у российского рынка емкость только 300 двигателей, а мы делаем 2000. И все эти двигателя продаются. А вы мне про Россию говорите...

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь2015 / 13


[ фарватер ]

Владимир ЗАБЛОЦКИЙ, специально для Defensе Express

Ключи от моря

Формирование ВМС Украины будет опираться на отечественные кораблестроительные мощности

14 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

XII Международная специа­ лизированная выставка «Ору­ жие и безопасность-2015», про­ ходившая 22-25 сентября в Ки­ еве, позволила по­ лучить представ­ ление относи­ тельно того, как выживает украин­ ская «оборонка» в условиях войны и какие виды воору­ жения и военной техники (ВВТ) она может предложить сегодня с учетом потребностей Вооружённых сил Украины. Из 264 компаний, прини­ мавших участие в выставке, 32 представляли предприя­ тия, входящие в ГК «Укробо­ ронпром», а также ряд других крупных производителей обо­ ронной продукции. Главным образом, на выставке демон­ стрировались образцы про­ дукции, предназначенные для обеспечения потребностей в ВВТ наземных войск и ави­ ации. Вместе с тем, выстав­ ка имела и свою морскую со­ ставляющую, пусть достаточ­ но скромную по масштабам и экспонатам, но оттого не ме­ нее важную и интересную. Основу морской компо­ ненты представила экспози­ ция ГП «Исследовательскопроектного Центра корабле­ строения» (г. Николаев), ко­ торый сегодня является веду­ щей и единственной в своем роде организацией в Украи­ не, специализирующейся на проектировании боевых кора­ блей, катеров и вспомогатель­ ных судов для нужд Военноморских сил Украины, Погра­ ничной службы Украины, а также выполнении экспорт­ ных заказов по своему профи­ лю. Организация известна не только в Украине, но и далеко за ее пределами, ИПЦК давно и плодотворно сотрудничает с

целым ря­ дом иностран­ ных компа­ ний из стран НАТО (в их чис­ ле – Франция, Турция, Поль­ ша, Италия и другие), а так­ же КНР, Вьетнама, ЮАР, Ка­ захстана. Сегодня в портфеле экспорт­ ных предложений ИПЦК – ряд проектов, как уже реализуе­ мых, так и перспективных, раз­ работанных под требования по­ тенциальных заказчиков в стра­ нах Юго-Восточной Азии, на Ка­ спии и в других регионах. В их числе проекты 2650-тонного мно­ гоцелевого корвета (в построй­ ке для ВМСУ); 1200-тонного кор­ вета «Гайдук-М»; 960-тонного ко­ рабля береговой охраны «Дозор»; 680-тонного многоцелевого кор­ вета «Муссон»; 640-тонного мно­ гоцелевого корвета РС655; 455тонного ракетного катера «Ка­ ракал»; 340-тонного ракетного

Многоцелевой корвет «Гайдук-М» полным водоизмещением в 1200 т. предназначен для решения широкого круга задач, включая поражение надводных, подводных, воздушных и береговых целей.

Малый бронекатер «Гюрза», предшественник новой «Гюрзы-М»

катера «Pearl-FAC»; 300-тонного патруль­ ного катера «Коралл»; 1390тонного среднего десантного корабля «Тритон»; 700-тонного транспортно-десантного судна «Бобр»; 2000-тонного поисковоспасательного судна «Арго-2000»; 38,4-тонного речного бронекатера «Гюрза»; 54-тонного малого бро­ некатера «Гюрза-М» (в построй­ ке, в 2015 г. будут готовы зака­ занные ВМСУ первые 2 катера, а до 2017 г. запланировано постро­ ить 9 единиц); 54,5-тонного штур­ мового катера «Кентавр» (серий­ ная постройка запланирована на 2016 г.), 17-тонного быстроходно­ го катера морской охраны «Бриз40» и 900-тонного несамоходно­ го судна комплексного обеспече­ ния базирования катеров Берего­ вой охраны. На стенде ИПЦК демон­ стрировались модели двух ко­ раблей из числа перечислен­ ных проектов: многоцелевого корвета «Гайдук-М» и ракет­ ного катера «Каракал» (в экс­ портной версии). Их отличает современный дизайн с приме­ нением технологии малой за­ метности («стелс»), высокие ТТХ, а также наличие совре­ менных систем вооружения и обнаружения. Многоцелевой корвет «Гай­ дук-М» полным водоизмеще­ нием в 1200 т. предназначен для решения широкого кру­ га задач, включая поражение надводных, подводных, воз­ душных и береговых целей. В состав вооружения ко­ рабля входят: 2х4 противоко­ рабельные крылатые ракеты

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 15


[ фарватер ]

Владимир ЗАБЛОЦКИЙ, специально для Defensе Express

Ключи от моря

Формирование ВМС Украины будет опираться на отечественные кораблестроительные мощности

14 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

XII Международная специа­ лизированная выставка «Ору­ жие и безопасность-2015», про­ ходившая 22-25 сентября в Ки­ еве, позволила по­ лучить представ­ ление относи­ тельно того, как выживает украин­ ская «оборонка» в условиях войны и какие виды воору­ жения и военной техники (ВВТ) она может предложить сегодня с учетом потребностей Вооружённых сил Украины. Из 264 компаний, прини­ мавших участие в выставке, 32 представляли предприя­ тия, входящие в ГК «Укробо­ ронпром», а также ряд других крупных производителей обо­ ронной продукции. Главным образом, на выставке демон­ стрировались образцы про­ дукции, предназначенные для обеспечения потребностей в ВВТ наземных войск и ави­ ации. Вместе с тем, выстав­ ка имела и свою морскую со­ ставляющую, пусть достаточ­ но скромную по масштабам и экспонатам, но оттого не ме­ нее важную и интересную. Основу морской компо­ ненты представила экспози­ ция ГП «Исследовательскопроектного Центра корабле­ строения» (г. Николаев), ко­ торый сегодня является веду­ щей и единственной в своем роде организацией в Украи­ не, специализирующейся на проектировании боевых кора­ блей, катеров и вспомогатель­ ных судов для нужд Военноморских сил Украины, Погра­ ничной службы Украины, а также выполнении экспорт­ ных заказов по своему профи­ лю. Организация известна не только в Украине, но и далеко за ее пределами, ИПЦК давно и плодотворно сотрудничает с

целым ря­ дом иностран­ ных компа­ ний из стран НАТО (в их чис­ ле – Франция, Турция, Поль­ ша, Италия и другие), а так­ же КНР, Вьетнама, ЮАР, Ка­ захстана. Сегодня в портфеле экспорт­ ных предложений ИПЦК – ряд проектов, как уже реализуе­ мых, так и перспективных, раз­ работанных под требования по­ тенциальных заказчиков в стра­ нах Юго-Восточной Азии, на Ка­ спии и в других регионах. В их числе проекты 2650-тонного мно­ гоцелевого корвета (в построй­ ке для ВМСУ); 1200-тонного кор­ вета «Гайдук-М»; 960-тонного ко­ рабля береговой охраны «Дозор»; 680-тонного многоцелевого кор­ вета «Муссон»; 640-тонного мно­ гоцелевого корвета РС655; 455тонного ракетного катера «Ка­ ракал»; 340-тонного ракетного

Многоцелевой корвет «Гайдук-М» полным водоизмещением в 1200 т. предназначен для решения широкого круга задач, включая поражение надводных, подводных, воздушных и береговых целей.

Малый бронекатер «Гюрза», предшественник новой «Гюрзы-М»

катера «Pearl-FAC»; 300-тонного патруль­ ного катера «Коралл»; 1390тонного среднего десантного корабля «Тритон»; 700-тонного транспортно-десантного судна «Бобр»; 2000-тонного поисковоспасательного судна «Арго-2000»; 38,4-тонного речного бронекатера «Гюрза»; 54-тонного малого бро­ некатера «Гюрза-М» (в построй­ ке, в 2015 г. будут готовы зака­ занные ВМСУ первые 2 катера, а до 2017 г. запланировано постро­ ить 9 единиц); 54,5-тонного штур­ мового катера «Кентавр» (серий­ ная постройка запланирована на 2016 г.), 17-тонного быстроходно­ го катера морской охраны «Бриз40» и 900-тонного несамоходно­ го судна комплексного обеспече­ ния базирования катеров Берего­ вой охраны. На стенде ИПЦК демон­ стрировались модели двух ко­ раблей из числа перечислен­ ных проектов: многоцелевого корвета «Гайдук-М» и ракет­ ного катера «Каракал» (в экс­ портной версии). Их отличает современный дизайн с приме­ нением технологии малой за­ метности («стелс»), высокие ТТХ, а также наличие совре­ менных систем вооружения и обнаружения. Многоцелевой корвет «Гай­ дук-М» полным водоизмеще­ нием в 1200 т. предназначен для решения широкого кру­ га задач, включая поражение надводных, подводных, воз­ душных и береговых целей. В состав вооружения ко­ рабля входят: 2х4 противоко­ рабельные крылатые ракеты

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 15


[ фарватер ] ММ40 Block 3, 8х1 подпалуб­ ных пусковых установок вер­ тикального старта ЗУР MIKA VL, одна универсальная 76-мм АУ OTO Melara, одна 35-мм АУ Millenium, два 12,7-мм пулеме­ та и два двухтрубных 324-мм торпедных аппарата. При не­ обходимости возможна уста­ новка дополнительно двух ре­ активных бомбометных уста­ новок типа РБУ. На корабле также предусмотрено посто­ янное базирование одного среднего вертолета массой до 8 тонн, для чего в кормовой ча­ сти предусмотрены штатный закрытый ангар и взлетнопосадочная площадка. Радиоэлектронное вооруже­ ние корвета включает трехко­ ординатную РЛС обнаружения надводных и воздушных целей SMART-Mk2 и РЛС загоризонт­ ного обнаружения и целеука­ зания. Корабль комплектуется оптико-электронной системой управления стрельбой АУ и оптико-радиолокационной си­ стемой управления стрельбой АУ Sting EO, оснащается АСБУ на базе TACTICOS. Также пред­ усмотрены комплекс РЭБ с ПУ постановки помех, комплекс противодействия оружию с ла­ зерным наведением, ГАК, ГАС ПДСС, навигационная РЛС и интегрированный мостик. Бла­ годаря высокой автоматиза­ ции всех процессов управления кораблем и оружием, числен­ ность экипажа сокращена до 52 матросов, старшин и офицеров. Корвет может осна­ щаться, в зависи­ мости от по­

16 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

желания заказчика, дизель­ ной (конфигурация CODAD) или дизель-газотурбинной главной энергетической уста­ новкой (CODAG), максималь­ ная величина скорости хода соответственно может состав­ лять не менее 28 и 32 узлов, эко­ номического – 14 узлов. Даль­ ность плавания 14-узловым ходом – 3500 миль. Быстроходный ракетный ка­ тер «Каракал» полным водоиз­ мещением 455 тонн представ­ ляет собой разработку для за­ крытых акваторий, например, Каспия или Черного моря. Его основное назначение – уничто­ жение надводных, береговых и воздушных (в режиме самообо­ роны) целей. Вооружение кате­ ра включает 2х4 пусковые уста­ новки противокорабельных крылатых ракет, ЗРК ближне­ го рубежа, 57-мм или 76-мм АУ, а также 30-мм или 35-мм АУ и ПУ постановки помех. В составе радиоэлектрон­ ного вооружения катера пред­ усмотрены РЛС обнаруже­ ния надводных и воздушных целей, РЛС дальнего загори­ зонтного целеуказа­ ния для УРО, оптикорадиолокационая и оптико-электронная системы управ­ ления стрель­ бой АУ, си­ стема РТО, навигаци­

Быстроходный ракетный катер «Каракал» полным водоизмещением 455 тонн представляет собой разработку для закрытых акваторий, например, Каспия или Черного моря. Его основное назначение – уничтожение надводных, береговых и воздушных (в режиме самообороны) целей.

онная РЛС, ГАС ПДСС и инте­ грированный мостик. Главная энергетическая установка катера предусмо­ трена дизель-газотурбинной в конфигурации CODAG, мак­ симальная скорость хода – не менее 28 узлов, экономическо­ го – 14. Расчетная величина дальности плавания экономи­ ческим ходом – 2000 миль, ав­ тономность – 25 суток, числен­ ность экипажа – 35 матросов, старшин и офицеров. На выставке также была представлена продукция оте­ чественных предприятий, раз­ работчиков и производителей основных комплектующих из­ делий для нужд ВМСУ и отрас­ ли, а также экспортеры такой продукции: корабельные газо­ турбинные установки для всех типов надводных кораблей и судов («Зоря-«Машпроект»), приборы управления мор­ ским вооружением («Киев­ ский завод автоматики им. Г.Петровского), корабельные РЛС «Дельта-М», универсаль­ ные корабельные комплексы управления огнем «Катран», корабельные артиллерий­ ские установки КАУ-30, облег­ ченный боевой модуль «Ива» («Черниговский завод радио­ приборов») и другие. Особого внимания за­ служивают разра­ ботки НИИ «Квант», прежде всего, осу­ ществляемые в рам­ ках госпрограммы «Кор­ вет» для оснащения голов­ ного корабля серии «Володи­ мир Великий», находящего­ ся в постройке на Черномор­ ском судостроительном заводе в Николаеве. Это многофунк­ циональная РЛС с фазирован­ ными антенными решетками «Phoenix-E», корабельная систе­ ма оптико-радиолокационного управления огнем АУ сред­ него калибра «Stilet», оптико-

электронная система управ­ ления огнем АУ среднего и малого калибра «Sarmat-2» и «Sens-2», корабельный ком­ плекс оптико-электронного противодействия «Faset», оптико-электронный привод посадки вертолета на палубу корабля «Saga», ИК-система об­ наружения «Selena-X», систе­ ма электромагнитной совме­ стимости и автоматизирован­ ная система боевого управле­ ния корабля. Свой вклад в повышение возможностей ВМСУ вносит также ГП «Антонов», предста­ вивший на выставке версию транспортного самолета Ан148, доработанного для возмож­ ности использования в каче­ стве патрульного на большом удалении от побережья – Ан148-300МП. Более того, по заяв­ лению представителей проек­ танта, для решения задач по поражению малоразмерных надводных и воздушных це­ лей, а также для самообороны Ан-148-300МП будет впервые оснащаться ракетным воору­ жением. Командование ВМСУ уже заинтересовалось возмож­ ностью приобретения таких са­ молетов для замены в ближай­ шее время парка устаревших

самолетов-амфибий Бе-12 мор­ ской авиационной бригады. Интерес к самолету проявили и польские партнеры, обсуж­ дался вопрос о возможном его совместном или лицензионном производстве в Польше. В рамках программы вы­ ставки прошла также III-я Международная конферен­ ция: «Перспективы развития вооружения». Ее морская со­ ставляющая касалась вопро­ сов дальнейшего пополнения корабельного состава ВМСУ, исходя из того, что сделать это следует в кратчайшие сроки и с минимальными рисками при оптимальных затратах. По мнению специалистов и ВМСУ, и промышленности, целесообразно как минимум, найти средства на возобнов­ ление постройки в Николае­ ве корвета «Володимир Вели­ кий», приостановленной осе­ нью минувшего года. Кроме того, наряду с постройкой на украинских верфях артилле­ рийских и штурмовых кате­ ров, надо решить вопрос с за­ казом новых ракетных кате­ ров, способных эффективно действовать в зоне ответствен­ ности ВМСУ как на Черном, так и на Азовском морях.

Командование ВМСУ скло­ няется к необходимости воз­ рождения подводного флота путем приобретения за гра­ ницей двух-трех подержан­ ных малых подводных лодок с минно-торпедным вооруже­ нием, ТТХ которых позволят использовать их в услови­ ях замкнутого черноморско­ го театра военных действий. Другим шагом в этом направ­ лении может стать приобре­ тение нескольких сверхма­ лых подводных лодок и дис­ танционно управляемых под­ водных аппаратов, наличие которых позволит существен­ но расширить возможности боевых пловцов ВМСУ. Возрождение подводной со­ ставляющей как элиты фло­ та рассматривается командо­ ванием ВМСУ в качестве важ­ ного фактора войны на море. Нельзя не учитывать и психо­ логический фактор. Помимо своего боевого значения, на­ личие в составе украинского флота нескольких даже малых подводных лодок, способных скрытно действовать в любой точке Черного моря, будет в из­ вестной степени сдерживать и сковывать действия превосхо­ дящих сил вражеского флота.

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 17


[ фарватер ] ММ40 Block 3, 8х1 подпалуб­ ных пусковых установок вер­ тикального старта ЗУР MIKA VL, одна универсальная 76-мм АУ OTO Melara, одна 35-мм АУ Millenium, два 12,7-мм пулеме­ та и два двухтрубных 324-мм торпедных аппарата. При не­ обходимости возможна уста­ новка дополнительно двух ре­ активных бомбометных уста­ новок типа РБУ. На корабле также предусмотрено посто­ янное базирование одного среднего вертолета массой до 8 тонн, для чего в кормовой ча­ сти предусмотрены штатный закрытый ангар и взлетнопосадочная площадка. Радиоэлектронное вооруже­ ние корвета включает трехко­ ординатную РЛС обнаружения надводных и воздушных целей SMART-Mk2 и РЛС загоризонт­ ного обнаружения и целеука­ зания. Корабль комплектуется оптико-электронной системой управления стрельбой АУ и оптико-радиолокационной си­ стемой управления стрельбой АУ Sting EO, оснащается АСБУ на базе TACTICOS. Также пред­ усмотрены комплекс РЭБ с ПУ постановки помех, комплекс противодействия оружию с ла­ зерным наведением, ГАК, ГАС ПДСС, навигационная РЛС и интегрированный мостик. Бла­ годаря высокой автоматиза­ ции всех процессов управления кораблем и оружием, числен­ ность экипажа сокращена до 52 матросов, старшин и офицеров. Корвет может осна­ щаться, в зависи­ мости от по­

16 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

желания заказчика, дизель­ ной (конфигурация CODAD) или дизель-газотурбинной главной энергетической уста­ новкой (CODAG), максималь­ ная величина скорости хода соответственно может состав­ лять не менее 28 и 32 узлов, эко­ номического – 14 узлов. Даль­ ность плавания 14-узловым ходом – 3500 миль. Быстроходный ракетный ка­ тер «Каракал» полным водоиз­ мещением 455 тонн представ­ ляет собой разработку для за­ крытых акваторий, например, Каспия или Черного моря. Его основное назначение – уничто­ жение надводных, береговых и воздушных (в режиме самообо­ роны) целей. Вооружение кате­ ра включает 2х4 пусковые уста­ новки противокорабельных крылатых ракет, ЗРК ближне­ го рубежа, 57-мм или 76-мм АУ, а также 30-мм или 35-мм АУ и ПУ постановки помех. В составе радиоэлектрон­ ного вооружения катера пред­ усмотрены РЛС обнаруже­ ния надводных и воздушных целей, РЛС дальнего загори­ зонтного целеуказа­ ния для УРО, оптикорадиолокационая и оптико-электронная системы управ­ ления стрель­ бой АУ, си­ стема РТО, навигаци­

Быстроходный ракетный катер «Каракал» полным водоизмещением 455 тонн представляет собой разработку для закрытых акваторий, например, Каспия или Черного моря. Его основное назначение – уничтожение надводных, береговых и воздушных (в режиме самообороны) целей.

онная РЛС, ГАС ПДСС и инте­ грированный мостик. Главная энергетическая установка катера предусмо­ трена дизель-газотурбинной в конфигурации CODAG, мак­ симальная скорость хода – не менее 28 узлов, экономическо­ го – 14. Расчетная величина дальности плавания экономи­ ческим ходом – 2000 миль, ав­ тономность – 25 суток, числен­ ность экипажа – 35 матросов, старшин и офицеров. На выставке также была представлена продукция оте­ чественных предприятий, раз­ работчиков и производителей основных комплектующих из­ делий для нужд ВМСУ и отрас­ ли, а также экспортеры такой продукции: корабельные газо­ турбинные установки для всех типов надводных кораблей и судов («Зоря-«Машпроект»), приборы управления мор­ ским вооружением («Киев­ ский завод автоматики им. Г.Петровского), корабельные РЛС «Дельта-М», универсаль­ ные корабельные комплексы управления огнем «Катран», корабельные артиллерий­ ские установки КАУ-30, облег­ ченный боевой модуль «Ива» («Черниговский завод радио­ приборов») и другие. Особого внимания за­ служивают разра­ ботки НИИ «Квант», прежде всего, осу­ ществляемые в рам­ ках госпрограммы «Кор­ вет» для оснащения голов­ ного корабля серии «Володи­ мир Великий», находящего­ ся в постройке на Черномор­ ском судостроительном заводе в Николаеве. Это многофунк­ циональная РЛС с фазирован­ ными антенными решетками «Phoenix-E», корабельная систе­ ма оптико-радиолокационного управления огнем АУ сред­ него калибра «Stilet», оптико-

электронная система управ­ ления огнем АУ среднего и малого калибра «Sarmat-2» и «Sens-2», корабельный ком­ плекс оптико-электронного противодействия «Faset», оптико-электронный привод посадки вертолета на палубу корабля «Saga», ИК-система об­ наружения «Selena-X», систе­ ма электромагнитной совме­ стимости и автоматизирован­ ная система боевого управле­ ния корабля. Свой вклад в повышение возможностей ВМСУ вносит также ГП «Антонов», предста­ вивший на выставке версию транспортного самолета Ан148, доработанного для возмож­ ности использования в каче­ стве патрульного на большом удалении от побережья – Ан148-300МП. Более того, по заяв­ лению представителей проек­ танта, для решения задач по поражению малоразмерных надводных и воздушных це­ лей, а также для самообороны Ан-148-300МП будет впервые оснащаться ракетным воору­ жением. Командование ВМСУ уже заинтересовалось возмож­ ностью приобретения таких са­ молетов для замены в ближай­ шее время парка устаревших

самолетов-амфибий Бе-12 мор­ ской авиационной бригады. Интерес к самолету проявили и польские партнеры, обсуж­ дался вопрос о возможном его совместном или лицензионном производстве в Польше. В рамках программы вы­ ставки прошла также III-я Международная конферен­ ция: «Перспективы развития вооружения». Ее морская со­ ставляющая касалась вопро­ сов дальнейшего пополнения корабельного состава ВМСУ, исходя из того, что сделать это следует в кратчайшие сроки и с минимальными рисками при оптимальных затратах. По мнению специалистов и ВМСУ, и промышленности, целесообразно как минимум, найти средства на возобнов­ ление постройки в Николае­ ве корвета «Володимир Вели­ кий», приостановленной осе­ нью минувшего года. Кроме того, наряду с постройкой на украинских верфях артилле­ рийских и штурмовых кате­ ров, надо решить вопрос с за­ казом новых ракетных кате­ ров, способных эффективно действовать в зоне ответствен­ ности ВМСУ как на Черном, так и на Азовском морях.

Командование ВМСУ скло­ няется к необходимости воз­ рождения подводного флота путем приобретения за гра­ ницей двух-трех подержан­ ных малых подводных лодок с минно-торпедным вооруже­ нием, ТТХ которых позволят использовать их в услови­ ях замкнутого черноморско­ го театра военных действий. Другим шагом в этом направ­ лении может стать приобре­ тение нескольких сверхма­ лых подводных лодок и дис­ танционно управляемых под­ водных аппаратов, наличие которых позволит существен­ но расширить возможности боевых пловцов ВМСУ. Возрождение подводной со­ ставляющей как элиты фло­ та рассматривается командо­ ванием ВМСУ в качестве важ­ ного фактора войны на море. Нельзя не учитывать и психо­ логический фактор. Помимо своего боевого значения, на­ личие в составе украинского флота нескольких даже малых подводных лодок, способных скрытно действовать в любой точке Черного моря, будет в из­ вестной степени сдерживать и сковывать действия превосхо­ дящих сил вражеского флота.

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 17


740

³˜¤¡´¬žµ—¤›¢

БТР-3 – результат ОКР «Броня», проведенной в Украине. Работа заключалась в создании образца путем глубокой модернизации советского бронетранспортера БТР-80 и организации на его основе новой отечественной производственной кооперации.

ных были учтены. За год в этой машине было сделано 740 изменений, чтобы улучшить ее боевые, ходовые и защитные качества. На данный момент, на вторую половину 2015 г., машина выпускается с учётом всех этих разнообразных изменений – от расположения сварных швов до эргономики салона. Также мы существенно реорганизовали работу наших технических служб в части гарантийного обслуживания и сервиса, чтобы обеспечить максимальное быстрое и главное, результативное, взаимодействие между разработчиком-производителем и заказчиком-эксплуатантом.

БТР-3 в новом облике будет технологичен в производстве и максимально эффективен в боевых действиях»

Владислав Лисица, директор ГП «Киевский бронетанковый завод»

18 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь2015

конструктивных изменений за год активной эксплуатации в зоне АТО было внесено в БТР- 3, чтобы улучшить боевые, ходовые и защитные качества бронетранспортера,

§

егодня в мире лишь малая часть новой военной техники прошла испытание войной и реальными боевыми действиями. БТР-3, который был разработан ХКБМ им. Морозова (г.Харьков), и сегодня серийно производится на Киевском бронетанковым заводе – одна из таких машин. Но «тройка», в течение многих лет серийно производимая на экспорт, и «тройка» в ее нынешнем облике, которая выпускается на заводе после года войны – это две большие разницы. При том, что процесс глубокой эволюции – и самого БТР-3, и всех процессов производства бронетранспортера – еще продолжается. Об этом в деталях – в разговоре редактора журнала Сергея ЗГУРЦА с директором государственного предприятия «Киевский бронетанко-

вый завод» ГК «Укроборонпром» Владиславом ЛИСИЦЕЙ.

– Владислав Леонидович, когда мы говорим о боевой машине, то рассматриваем три параметра: огневая мощь, защищенность и подвижность. Как они трансформировались в облике БТР-3 с учетом практики эксплуатации машины подразделениями Национальной гвардии и ВС Украины? – БТР-3 – машина, которая серийно выпускалась в течение нескольких лет, но в тропическом экспортном исполнении. При этом длительное время не модернизировалась. Опыт АТО – как по эксплуатации, так и по боевому применению – стал серьезным толчком для проведения широкого комплекса работ, связанных с формированием новых производственных и технологических цепочек для ее выпуска в достаточном количестве, а также для совершенствования

самой машины – ее свойств, возможностей, систем, узлов и агрегатов. Был ряд замечаний, связанных с необходимостью доработки технологии производства, внесения конструктивных доработок. Часть проблем была вызвана ошибками эксплуатации. После использования техники в бою и разработчиками, и конструкторами нашего завода замечания и предложения воен-

©Åƶ¸Áջ¶ÕƶÀ» ȶÉÇȶÃĸÁ»ÃÃÄ ¹Äö—¨¦›¥¨¦  ƒ—¶ÆһƑ ™ÄÇ  — ƒ¡É͑ ÇÅÄÇķöÅÄ ƶ¼¶ÈÒÌ»Á¾ ÄÇö Ï»ÃÃÑ»º¾Ã¶Â¾ Í»ÇÀÄ¿½¶Ï¾ÈÄ¿  öº¶ÁÒÃÄÇȾºÄ Â

– Стартовым отечественным пользователем в 2014 г. стала Национальная гвардия, которая получала БТР-3 в экспортном исполнении. В 2015 г. было решено, что «тройка» нужна и Вооруженным силам, хотя, казалось бы, там все перспективы – для более тяжелого и защищенного БТР-4? – Нашей армии и другим силовым структурам для выполнения различных задач нужны различные образцы бронетехники. Есть тяжёлый БТР с высокой сте-

пенью защиты БТР. Это БТР-4. И есть БТР-3, который сами пользователи определили как базовый для, скажем так, быстрого реагирования. Эта должна быть надежная машина, которая может длительное время перемещаться с достаточно большой скоростью, обладает высокой маневренностью, имеет значительную огневую мощь, и является плавающей. Чтобы у экипажа и десанта была высокая степень уверенности, что они смогут выполнить боевую задачу на любых участках местности, гарантированно преодолеют водное препятствие. Такое виденье, изложенное на бумаге, у нас есть. От Министерства обороны, которое прислало нам заявки на определённое количество наших бронетранспортеров для оснащения высокомобильных десантной войск, от Погранслужбы и от Национальной Гвардии, где БТР-3 уже принят на вооружение.

– БТР-3 был включен в гособоронзаказ для поставки в ВС Украины, но для легитимизации процесса нужно завершить госиспытания. Что происходит в этом направлении? – С заказчиком в лице Министерства обороны согласовано техническое задание, произведены образцы для прохождения государственных испытаний и дальнейшей постановки на вооружение. На базе БТР-3 готовится несколько образцов. Два образца – с двигателями «Дойц» (Германия) и автоматической коробкой «Аллисон» (Allison). Машины отличаются внутренним наполнением в части системы управления огнём, стабилизации. Ещё одна машина изготавливается дополнительно, – с двигателем «Ман» (Германия), и ме-

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь2015 / 19


740

³˜¤¡´¬žµ—¤›¢

БТР-3 – результат ОКР «Броня», проведенной в Украине. Работа заключалась в создании образца путем глубокой модернизации советского бронетранспортера БТР-80 и организации на его основе новой отечественной производственной кооперации.

ных были учтены. За год в этой машине было сделано 740 изменений, чтобы улучшить ее боевые, ходовые и защитные качества. На данный момент, на вторую половину 2015 г., машина выпускается с учётом всех этих разнообразных изменений – от расположения сварных швов до эргономики салона. Также мы существенно реорганизовали работу наших технических служб в части гарантийного обслуживания и сервиса, чтобы обеспечить максимальное быстрое и главное, результативное, взаимодействие между разработчиком-производителем и заказчиком-эксплуатантом.

БТР-3 в новом облике будет технологичен в производстве и максимально эффективен в боевых действиях»

Владислав Лисица, директор ГП «Киевский бронетанковый завод»

18 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь2015

конструктивных изменений за год активной эксплуатации в зоне АТО было внесено в БТР- 3, чтобы улучшить боевые, ходовые и защитные качества бронетранспортера,

§

егодня в мире лишь малая часть новой военной техники прошла испытание войной и реальными боевыми действиями. БТР-3, который был разработан ХКБМ им. Морозова (г.Харьков), и сегодня серийно производится на Киевском бронетанковым заводе – одна из таких машин. Но «тройка», в течение многих лет серийно производимая на экспорт, и «тройка» в ее нынешнем облике, которая выпускается на заводе после года войны – это две большие разницы. При том, что процесс глубокой эволюции – и самого БТР-3, и всех процессов производства бронетранспортера – еще продолжается. Об этом в деталях – в разговоре редактора журнала Сергея ЗГУРЦА с директором государственного предприятия «Киевский бронетанко-

вый завод» ГК «Укроборонпром» Владиславом ЛИСИЦЕЙ.

– Владислав Леонидович, когда мы говорим о боевой машине, то рассматриваем три параметра: огневая мощь, защищенность и подвижность. Как они трансформировались в облике БТР-3 с учетом практики эксплуатации машины подразделениями Национальной гвардии и ВС Украины? – БТР-3 – машина, которая серийно выпускалась в течение нескольких лет, но в тропическом экспортном исполнении. При этом длительное время не модернизировалась. Опыт АТО – как по эксплуатации, так и по боевому применению – стал серьезным толчком для проведения широкого комплекса работ, связанных с формированием новых производственных и технологических цепочек для ее выпуска в достаточном количестве, а также для совершенствования

самой машины – ее свойств, возможностей, систем, узлов и агрегатов. Был ряд замечаний, связанных с необходимостью доработки технологии производства, внесения конструктивных доработок. Часть проблем была вызвана ошибками эксплуатации. После использования техники в бою и разработчиками, и конструкторами нашего завода замечания и предложения воен-

©Åƶ¸Áջ¶ÕƶÀ» ȶÉÇȶÃĸÁ»ÃÃÄ ¹Äö—¨¦›¥¨¦  ƒ—¶ÆһƑ ™ÄÇ  — ƒ¡É͑ ÇÅÄÇķöÅÄ ƶ¼¶ÈÒÌ»Á¾ ÄÇö Ï»ÃÃÑ»º¾Ã¶Â¾ Í»ÇÀÄ¿½¶Ï¾ÈÄ¿  öº¶ÁÒÃÄÇȾºÄ Â

– Стартовым отечественным пользователем в 2014 г. стала Национальная гвардия, которая получала БТР-3 в экспортном исполнении. В 2015 г. было решено, что «тройка» нужна и Вооруженным силам, хотя, казалось бы, там все перспективы – для более тяжелого и защищенного БТР-4? – Нашей армии и другим силовым структурам для выполнения различных задач нужны различные образцы бронетехники. Есть тяжёлый БТР с высокой сте-

пенью защиты БТР. Это БТР-4. И есть БТР-3, который сами пользователи определили как базовый для, скажем так, быстрого реагирования. Эта должна быть надежная машина, которая может длительное время перемещаться с достаточно большой скоростью, обладает высокой маневренностью, имеет значительную огневую мощь, и является плавающей. Чтобы у экипажа и десанта была высокая степень уверенности, что они смогут выполнить боевую задачу на любых участках местности, гарантированно преодолеют водное препятствие. Такое виденье, изложенное на бумаге, у нас есть. От Министерства обороны, которое прислало нам заявки на определённое количество наших бронетранспортеров для оснащения высокомобильных десантной войск, от Погранслужбы и от Национальной Гвардии, где БТР-3 уже принят на вооружение.

– БТР-3 был включен в гособоронзаказ для поставки в ВС Украины, но для легитимизации процесса нужно завершить госиспытания. Что происходит в этом направлении? – С заказчиком в лице Министерства обороны согласовано техническое задание, произведены образцы для прохождения государственных испытаний и дальнейшей постановки на вооружение. На базе БТР-3 готовится несколько образцов. Два образца – с двигателями «Дойц» (Германия) и автоматической коробкой «Аллисон» (Allison). Машины отличаются внутренним наполнением в части системы управления огнём, стабилизации. Ещё одна машина изготавливается дополнительно, – с двигателем «Ман» (Германия), и ме-

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь2015 / 19


[ прямая речь ] Дизайн класса «милитари» Александр КОСТУР

Директор DIGITEC Visual Engineering

«При работе над конкретным образцом вооружения или техники нужно стремиться к тому, чтобы итоговый облик был современным, по-своему совершенным и красивым...» 24 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

«Хорошо летают только кра­ сивые самолёты». Так гово­ рил один из известных авиа­ конструкторов. Применимо ли это правило к наземной техни­ ке, или другим образцам ору­ жия? Свой ответ на этот вопрос будет у каждого. Тем не менее, незаангажированному наблю­ дателю в лице редакции жур­ нала Defense Express «Экспорт вооружений и оборонный ком­ плекс Украины» стал заметен узнаваемый фирменный по­ черк в облике ряда перспек­ тивных образцов украинских бронемашин. Как уже вопло­ щенных в металле, так и нахо­ дящихся в инициативной раз­ работке. Этот стиль – отраже­ ние деятельности отечествен­ ной компании DIGITEC Visual Engineering, которую возглав­ ляет Александр КОСТУР.

– Александр, приоритеты и задачи компании DIGITEC Visual Engineering напрямую связаны с вашими интересами. Поэтому сначала хотелась бы услышать ключевую биографическую информацию, и общую информацию о секторе деятельности вашей команды. – Если говорить коротко, то DIGITEC Visual Engineering решает весь спектр задач, связанных с промышленным дизай­ ном, визуализацией объ­ ектов, 3D моделировани­ ем, созданием демонстра­ ционных и обучающих ком­ пьютерных программ, раз­ работкой тех или иных узло­ вых, конструкционных или интегральных решений образ­ цов и изделий, исходя из тре­ бований заказчика. Сейчас мы обладаем боль­ шим массивом информации,

которая позволяет нам созда­ вать обучающие программы в 3D-облике для лёгкой и тяже­ лой бронетехники. Например, для танков Т-72, Т-64, БМП, БТР, МТ-ЛБ. В основе всех вы­ полненных и выполняемых работ – доскональное изуче­ ние и знание промышленных и технологических процессов, а также практики эксплуата­ ции и использования военной техники, непосредственно – наземных образцов. Что на­ прямую связано с моим про­ фильным образованием. Я закончил Киевское танко­ вое высшее инженерное учи­ лище, которое, кажется, в 92-м г. было преобразовано в Ки­ евский институт сухопут­ ных войск,по специальности инженер-механик колёсных и гусеничных машин. В дальней­ шем я служил в Минобороны, в ЦНИИ ВВТ, где защитил кан­ дидатскую по проблематике во­ енных бронемашин. Централь­ ный научно-исследовательский институт вооружения и военной техники обладал хорошей шко­ лой и творческим коллективом. Но в тот момент, когда я слу­ жил, институт, скажем так, вы­ полнял скорее роль контролле­ ра. А мне хотелось иметь боль­ ше возможностей для самореа­ лизации, что-то создавать, реа­ лизовывать, использовать зна­ ния для практических изме­ нений. Но система Министер­ ства обороны не позволяла тог­ да этого делать. Поэтому при­ шлось уволиться.

– А когда стартовали с дизайном и 3Dмоделированием? – Первыми были публика­ ции статей и рисунков в изда­ тельстве «Автоцентр». Еще в 2001 г. Это для меня был пер­ вый яркий сигнал. Там была возможность общаться с инте­ ресными людьми. Среди про­

чего, занимался прогнозами автомобильного дизайна. По­ том постепенно стал занимать­ ся 3D моделированием, раз­ работкой моделей различной сложности на основе «плоских» чертежей и документации. Это промышленный дизайн, изо­ бражения разного рода, разре­ зы, сечения – то есть техниче­ ские изображения, потом – ре­ кламные фильмы, анимацион­ ные и так далее. Визуальное направление оказалось очень востребованным. Появился крупный заказчик на изготов­ ление обучающих программ военного назначения на основе ЗD моделей. Это стало почвой для формирования уже профес­ сиональной команды, которая с 2008 г. представлена на укра­ инском рынке под брендом DIGITEC Visual Engineering. Постепенно компания нача­ ла активно взаимодействовать с нашими государственными и частными компаниями как по разработке, так и усовершен­ ствованию облика тех или иных образцов военной техники.

– А что касается примеров, с кем работали и работаете? – При создании обучающих программ по бронетехнике на­ шим давним партнером явля­ ется Центр базовых и критиче­ ских технологий «Микротек». С этим предприятием мы, ко­ нечно же, сотрудничаем и сей­ час. Что касается военного ди­ зайна, то мы начали, кажет­ ся, с того, что подготовили для Харьковского бронезавода вы­ ставочный облик танка Т-64 – именно с опорой на эмоцио­ нальное решение. Руководству завода наше решение понра­ вилось, что лишь подстегну­ ло наше желание идти в этом направлении. Сегодня мы ра­ ботали и работаем с такими частными и государственны­ ми предприятиями как «Ле­

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 25


[ прямая речь ] Дизайн класса «милитари» Александр КОСТУР

Директор DIGITEC Visual Engineering

«При работе над конкретным образцом вооружения или техники нужно стремиться к тому, чтобы итоговый облик был современным, по-своему совершенным и красивым...» 24 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

«Хорошо летают только кра­ сивые самолёты». Так гово­ рил один из известных авиа­ конструкторов. Применимо ли это правило к наземной техни­ ке, или другим образцам ору­ жия? Свой ответ на этот вопрос будет у каждого. Тем не менее, незаангажированному наблю­ дателю в лице редакции жур­ нала Defense Express «Экспорт вооружений и оборонный ком­ плекс Украины» стал заметен узнаваемый фирменный по­ черк в облике ряда перспек­ тивных образцов украинских бронемашин. Как уже вопло­ щенных в металле, так и нахо­ дящихся в инициативной раз­ работке. Этот стиль – отраже­ ние деятельности отечествен­ ной компании DIGITEC Visual Engineering, которую возглав­ ляет Александр КОСТУР.

– Александр, приоритеты и задачи компании DIGITEC Visual Engineering напрямую связаны с вашими интересами. Поэтому сначала хотелась бы услышать ключевую биографическую информацию, и общую информацию о секторе деятельности вашей команды. – Если говорить коротко, то DIGITEC Visual Engineering решает весь спектр задач, связанных с промышленным дизай­ ном, визуализацией объ­ ектов, 3D моделировани­ ем, созданием демонстра­ ционных и обучающих ком­ пьютерных программ, раз­ работкой тех или иных узло­ вых, конструкционных или интегральных решений образ­ цов и изделий, исходя из тре­ бований заказчика. Сейчас мы обладаем боль­ шим массивом информации,

которая позволяет нам созда­ вать обучающие программы в 3D-облике для лёгкой и тяже­ лой бронетехники. Например, для танков Т-72, Т-64, БМП, БТР, МТ-ЛБ. В основе всех вы­ полненных и выполняемых работ – доскональное изуче­ ние и знание промышленных и технологических процессов, а также практики эксплуата­ ции и использования военной техники, непосредственно – наземных образцов. Что на­ прямую связано с моим про­ фильным образованием. Я закончил Киевское танко­ вое высшее инженерное учи­ лище, которое, кажется, в 92-м г. было преобразовано в Ки­ евский институт сухопут­ ных войск,по специальности инженер-механик колёсных и гусеничных машин. В дальней­ шем я служил в Минобороны, в ЦНИИ ВВТ, где защитил кан­ дидатскую по проблематике во­ енных бронемашин. Централь­ ный научно-исследовательский институт вооружения и военной техники обладал хорошей шко­ лой и творческим коллективом. Но в тот момент, когда я слу­ жил, институт, скажем так, вы­ полнял скорее роль контролле­ ра. А мне хотелось иметь боль­ ше возможностей для самореа­ лизации, что-то создавать, реа­ лизовывать, использовать зна­ ния для практических изме­ нений. Но система Министер­ ства обороны не позволяла тог­ да этого делать. Поэтому при­ шлось уволиться.

– А когда стартовали с дизайном и 3Dмоделированием? – Первыми были публика­ ции статей и рисунков в изда­ тельстве «Автоцентр». Еще в 2001 г. Это для меня был пер­ вый яркий сигнал. Там была возможность общаться с инте­ ресными людьми. Среди про­

чего, занимался прогнозами автомобильного дизайна. По­ том постепенно стал занимать­ ся 3D моделированием, раз­ работкой моделей различной сложности на основе «плоских» чертежей и документации. Это промышленный дизайн, изо­ бражения разного рода, разре­ зы, сечения – то есть техниче­ ские изображения, потом – ре­ кламные фильмы, анимацион­ ные и так далее. Визуальное направление оказалось очень востребованным. Появился крупный заказчик на изготов­ ление обучающих программ военного назначения на основе ЗD моделей. Это стало почвой для формирования уже профес­ сиональной команды, которая с 2008 г. представлена на укра­ инском рынке под брендом DIGITEC Visual Engineering. Постепенно компания нача­ ла активно взаимодействовать с нашими государственными и частными компаниями как по разработке, так и усовершен­ ствованию облика тех или иных образцов военной техники.

– А что касается примеров, с кем работали и работаете? – При создании обучающих программ по бронетехнике на­ шим давним партнером явля­ ется Центр базовых и критиче­ ских технологий «Микротек». С этим предприятием мы, ко­ нечно же, сотрудничаем и сей­ час. Что касается военного ди­ зайна, то мы начали, кажет­ ся, с того, что подготовили для Харьковского бронезавода вы­ ставочный облик танка Т-64 – именно с опорой на эмоцио­ нальное решение. Руководству завода наше решение понра­ вилось, что лишь подстегну­ ло наше желание идти в этом направлении. Сегодня мы ра­ ботали и работаем с такими частными и государственны­ ми предприятиями как «Ле­

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 25


[ прямая речь ] нинская кузница», корпорация «Богдан», «Арсенал», «Искра», «Укрспецтехника», «Аэротех­ ника», ряд наших спецэкспор­ теров. Формы сотрудничества и задачи – и разные, и схожие одновременно.

– Можно ли сказать, что компания сделала свой вклад в облик уже продемонстрированных бронемашин, таких как «Тритон», «Варан», «Барс», и этот процесс продолжается. – У каждого из этих проек­ тов своя история и особенно­ сти. Что касается «Тритона», то у нас было плотное сотрудни­ чество с инициативной коман­ дой завода «Ленинская кузни­ ца» и с руководителем проек­ та. Особенно сложен и важен и для предприятия, и для нас был первый этап, когда к нам и к нашим предложениям бы­ ло очень скрупулезное отно­ шение. Что вполне понятно: ставки для предприятия были высокими, «Ленинская кузни­ ца» решила войти в новый для себя сегмент. А с учетом да­ же внутренней конкуренции в стране это весьма непросто. Поэтому каждый шаг сопрово­ ждался технической оценкой и анализом действительности, логичности, необходимости. А для нас самая сложная за­ дача была в том, чтобы сфор­ мировать такой облик, что­ бы это была машина не толь­ ко дня сегодняшнего, а что­ бы она имела основу для буду­ щего, могла жить долго и мо­ дернизироваться еще несколь­ ко десятилетий вперёд. По ре­ зультату у нас сформировался очень конструктивный подход со всей командой «Ленинской кузницы» по этому проекту.

– А что касается «Барсов»? – Работа по «Барсу-6 » и «Барсу-8» имела другие осо­

26 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

бенности. За этими проектами стоит корпорация «Богдан». У них была построена одна ма­ шина экспериментальная, это кажется, было полгода назад, в таком виде она и была по­ казана на недавней выстав­ ке в Киеве «Оружие и безопас­ ность». Но руководство корпо­ рации сочло нужным обратит­ ся к нам, т.к. понимало необ­ ходимость его доработки. Но­ вый облик и некоторые техни­ ческие решения руководство приняло, осознав, что без них не обойтись на пути совершен­ ствования «Барс-8». Новый об­ лик «Барс-8» могли увидеть на видеопрезентации (кстати, нашей разработки) и в букле­ те на выставке. Что касается

«Барс-6», то творческая работа продолжается. Среди прочего, активно участвуя в обсужде­ нии и формировании техниче­ ских требований и просчиты­ вая последствия тех или иных концептуальных изменений и предложений, мы, например, считаем оптимальным, что­ бы «Барс-6» имел полурамную конструкцию. Чтобы обеспе­ чить необходимый внутрен­ ний объем и, скажем так, эрго­ номичную минимальную вы­ соту автомобиля, что важно для посадки и высадки лично­ го состава. Эту задачу не хотят решать такие производители как «Практика», «КрАЗ», где в автомобиль высотой 3 метра забраться весьма непросто. Также в «Барс-6», кроме со­ временного облика, заклады­ вается ряд важных решений, позволяющих машине соот­ ветствовать требованиям, ко­ торые украинское военное ве­ домство выдвинуло к маши­ нам такого класса.

– Среди наработок вашей компании я видел предложения по совершенствованию бронемашины «Дозор», которая сейчас проходит этап испытаний и предлага-

ется для вооружения украинской армии. Чем вызван такой интерес и куда стоит развивать «Дозор»? – По внешнему виду в лю­ бой машине всегда можно по­ править, изменить. Что же ка­ сается концепции, то с «До­ зором» простора для манев­ ра меньше, нежели с тем же «Тритоном». Изначально при создании «Дозора» ставилась задача добиться максималь­ ной унификации с ходовой со­ ветских БТР, использовать се­ рийные мосты, редуктора, го­ товый двигатель и так далее. При этом конструкторы пош­ ли по пути создания корпуса, взяв в приоритет углы склоне­ ния брони. Но сегодня у этих решений проявилась и обрат­ ная сторона. Корпус, мягко го­ воря, развивать практически некуда. Чтобы сделать его пла­ вающим – раз, сделать его ком­ фортным – два, разместить не­ обходимую аппаратуру – три, нужно менять ключевые по­ верхности кузова автомобиля.

– То есть можно констатировать, что фактически нужна новая машина. Хотелось бы напрямую услышать от Вас о вкладе компании в отработку конструкции и облика машин бронетранспортеров класса 6х6 и 8х8. Рекламные

проспекты и концепты таких машин были представленные на выставке на стендах и выставочных площадях «Ленинской кузницы», а также компании «Техимпекс». – Не претендуя на чужие лавры, могу сказать, что на­ ша компания сделала свой вклад в разработку этих ма­ шин. Был предложен и про­ работан ряд конкретных тех­ нических решений, которые в итоге были приняты заказчи­ ками или собственниками тех или иных проектов за основу. Задачи, которые при этом ре­ шались, таковы: избежать всех уязвимых и проблемных мест, с которыми связана конструк­ ция советских колесных БТР, обеспечить определенную уни­ фикацию элементной базы, учесть опыт использования на­ шей бронетехники в зоне АТО и пожелания потенциальных заказчиков. В первую очередь – в лице наших силовых ве­ домств. А при посредничестве спец экспортеров – и потенци­ альных зарубежных потреби­ телей, требования, вкусы и за­ просы, которых могут суще­ ственно отличаться от наших.

– Ставилась ли задача сделать технику красивой? – Честно говоря, «прило­ жить» промышленный дизайн

к военному автомобилю как к стандартному бытовому изде­ лию нельзя. Облик вооружения и техники жестко привязан к его функциональности. Вид определяется сутью. Это та са­ мая тектоника, которая на язы­ ке дизайнера значит: «зримое отражение в форме изделия су­ щества его конструкции и орга­ низации в нем материала». Но, по моему мнению, при работе над конкретным образцом воо­ ружения или техники сам кон­ структор, или конструктор со­ вместно с дизайнером все та­ ки должны стремиться к тому, чтобы облик их «детища» был современным, и по своему со­ вершенным и красивым. Ма­ стерство, собственно, и прояв­ ляется в мелочах – когда нуж­ но соединить, казалось бы, не­ соединяемые вещи. При этом также важна еще одна реальность. А именно – и в США, и в развитых европей­ ских странах, где создается и производится вооружение – вопрос дизайна военной про­ дукции занимает далеко не последнее значение. Это одна из составляющих конкурент­ ности изделия, что стимули­ рует интерес к продукции со стороны потенциального за­ казчика, и в итоге влияет на сами продажи. Украинские разработчики и создатели во­ оружений этот опыт должны учитывать в полной мере. Патриотизм, может, и гром­ кое слово, но я хочу, чтобы на­ ши сынишки в своих комна­ тах вешали не только плака­ ты «Трансформеров» и «Хам­ меров», а и наших «Тритонов». Чтоб спать возле них было спо­ койно и чувствовалась гор­ дость и уверенность, что у нас, есть чем защищать Родину!

Расспрашивал Сергей ЗГУРЕЦ, Defense Express DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 27


[ прямая речь ] нинская кузница», корпорация «Богдан», «Арсенал», «Искра», «Укрспецтехника», «Аэротех­ ника», ряд наших спецэкспор­ теров. Формы сотрудничества и задачи – и разные, и схожие одновременно.

– Можно ли сказать, что компания сделала свой вклад в облик уже продемонстрированных бронемашин, таких как «Тритон», «Варан», «Барс», и этот процесс продолжается. – У каждого из этих проек­ тов своя история и особенно­ сти. Что касается «Тритона», то у нас было плотное сотрудни­ чество с инициативной коман­ дой завода «Ленинская кузни­ ца» и с руководителем проек­ та. Особенно сложен и важен и для предприятия, и для нас был первый этап, когда к нам и к нашим предложениям бы­ ло очень скрупулезное отно­ шение. Что вполне понятно: ставки для предприятия были высокими, «Ленинская кузни­ ца» решила войти в новый для себя сегмент. А с учетом да­ же внутренней конкуренции в стране это весьма непросто. Поэтому каждый шаг сопрово­ ждался технической оценкой и анализом действительности, логичности, необходимости. А для нас самая сложная за­ дача была в том, чтобы сфор­ мировать такой облик, что­ бы это была машина не толь­ ко дня сегодняшнего, а что­ бы она имела основу для буду­ щего, могла жить долго и мо­ дернизироваться еще несколь­ ко десятилетий вперёд. По ре­ зультату у нас сформировался очень конструктивный подход со всей командой «Ленинской кузницы» по этому проекту.

– А что касается «Барсов»? – Работа по «Барсу-6 » и «Барсу-8» имела другие осо­

26 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

бенности. За этими проектами стоит корпорация «Богдан». У них была построена одна ма­ шина экспериментальная, это кажется, было полгода назад, в таком виде она и была по­ казана на недавней выстав­ ке в Киеве «Оружие и безопас­ ность». Но руководство корпо­ рации сочло нужным обратит­ ся к нам, т.к. понимало необ­ ходимость его доработки. Но­ вый облик и некоторые техни­ ческие решения руководство приняло, осознав, что без них не обойтись на пути совершен­ ствования «Барс-8». Новый об­ лик «Барс-8» могли увидеть на видеопрезентации (кстати, нашей разработки) и в букле­ те на выставке. Что касается

«Барс-6», то творческая работа продолжается. Среди прочего, активно участвуя в обсужде­ нии и формировании техниче­ ских требований и просчиты­ вая последствия тех или иных концептуальных изменений и предложений, мы, например, считаем оптимальным, что­ бы «Барс-6» имел полурамную конструкцию. Чтобы обеспе­ чить необходимый внутрен­ ний объем и, скажем так, эрго­ номичную минимальную вы­ соту автомобиля, что важно для посадки и высадки лично­ го состава. Эту задачу не хотят решать такие производители как «Практика», «КрАЗ», где в автомобиль высотой 3 метра забраться весьма непросто. Также в «Барс-6», кроме со­ временного облика, заклады­ вается ряд важных решений, позволяющих машине соот­ ветствовать требованиям, ко­ торые украинское военное ве­ домство выдвинуло к маши­ нам такого класса.

– Среди наработок вашей компании я видел предложения по совершенствованию бронемашины «Дозор», которая сейчас проходит этап испытаний и предлага-

ется для вооружения украинской армии. Чем вызван такой интерес и куда стоит развивать «Дозор»? – По внешнему виду в лю­ бой машине всегда можно по­ править, изменить. Что же ка­ сается концепции, то с «До­ зором» простора для манев­ ра меньше, нежели с тем же «Тритоном». Изначально при создании «Дозора» ставилась задача добиться максималь­ ной унификации с ходовой со­ ветских БТР, использовать се­ рийные мосты, редуктора, го­ товый двигатель и так далее. При этом конструкторы пош­ ли по пути создания корпуса, взяв в приоритет углы склоне­ ния брони. Но сегодня у этих решений проявилась и обрат­ ная сторона. Корпус, мягко го­ воря, развивать практически некуда. Чтобы сделать его пла­ вающим – раз, сделать его ком­ фортным – два, разместить не­ обходимую аппаратуру – три, нужно менять ключевые по­ верхности кузова автомобиля.

– То есть можно констатировать, что фактически нужна новая машина. Хотелось бы напрямую услышать от Вас о вкладе компании в отработку конструкции и облика машин бронетранспортеров класса 6х6 и 8х8. Рекламные

проспекты и концепты таких машин были представленные на выставке на стендах и выставочных площадях «Ленинской кузницы», а также компании «Техимпекс». – Не претендуя на чужие лавры, могу сказать, что на­ ша компания сделала свой вклад в разработку этих ма­ шин. Был предложен и про­ работан ряд конкретных тех­ нических решений, которые в итоге были приняты заказчи­ ками или собственниками тех или иных проектов за основу. Задачи, которые при этом ре­ шались, таковы: избежать всех уязвимых и проблемных мест, с которыми связана конструк­ ция советских колесных БТР, обеспечить определенную уни­ фикацию элементной базы, учесть опыт использования на­ шей бронетехники в зоне АТО и пожелания потенциальных заказчиков. В первую очередь – в лице наших силовых ве­ домств. А при посредничестве спец экспортеров – и потенци­ альных зарубежных потреби­ телей, требования, вкусы и за­ просы, которых могут суще­ ственно отличаться от наших.

– Ставилась ли задача сделать технику красивой? – Честно говоря, «прило­ жить» промышленный дизайн

к военному автомобилю как к стандартному бытовому изде­ лию нельзя. Облик вооружения и техники жестко привязан к его функциональности. Вид определяется сутью. Это та са­ мая тектоника, которая на язы­ ке дизайнера значит: «зримое отражение в форме изделия су­ щества его конструкции и орга­ низации в нем материала». Но, по моему мнению, при работе над конкретным образцом воо­ ружения или техники сам кон­ структор, или конструктор со­ вместно с дизайнером все та­ ки должны стремиться к тому, чтобы облик их «детища» был современным, и по своему со­ вершенным и красивым. Ма­ стерство, собственно, и прояв­ ляется в мелочах – когда нуж­ но соединить, казалось бы, не­ соединяемые вещи. При этом также важна еще одна реальность. А именно – и в США, и в развитых европей­ ских странах, где создается и производится вооружение – вопрос дизайна военной про­ дукции занимает далеко не последнее значение. Это одна из составляющих конкурент­ ности изделия, что стимули­ рует интерес к продукции со стороны потенциального за­ казчика, и в итоге влияет на сами продажи. Украинские разработчики и создатели во­ оружений этот опыт должны учитывать в полной мере. Патриотизм, может, и гром­ кое слово, но я хочу, чтобы на­ ши сынишки в своих комна­ тах вешали не только плака­ ты «Трансформеров» и «Хам­ меров», а и наших «Тритонов». Чтоб спать возле них было спо­ койно и чувствовалась гор­ дость и уверенность, что у нас, есть чем защищать Родину!

Расспрашивал Сергей ЗГУРЕЦ, Defense Express DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 27


[ ініціатива ]

«Варан» -

оптимальний мінімум

Новий концепт бронетранспортеру для заміни БТР-70 від компанії «Техімпекс» Валерій РЯБИХ, Defense Express 28 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

«Варан» – таку назву отри­ мав концепт нового бронетран­ спортеру, який вперше було представлено на ХІІ Міжнарод­ ній спеціалізованій виставці «Зброя та безпека – 2015». Цим проектом приватна компанія ТОВ «Науково-виробнича ком­ панія «Техімпекс» сформува­ ла та запропонували власне ба­ чення зразка бронетехніки, що має прийти на заміну БТР-70, що стоїть на озброєнні Зброй­ них сил та Національної гвар­

дії України. Концепт, по суті, став сенсацією національної збройової виставки та породив жваву дискусію щодо обрисів та можливих технічних пара­ метрів «Варану». Ідея створення принципо­ во нової машини на базі най­ більш масового БТР, що стоїть на озброєнні ЗСУ та НГУ не ви­ падково народилась в компанії «ТЕХІМПЕКС». Компанія, що раніше була більше відома за кордоном, аніж в Україні, вже

тривалий час займається мо­ дернізацією військової техні­ ки з її подальшим продажем інозамовникам. Фахівці «Те­ хімпекс» освоїли капітальний ремонт та модернізацію ши­ рокого спектру військової тех­ ніки: Т-72, Т-55, БМП-1, БМП-2, БТР-60, БТР-70, БТР-80, БРДМ-2, ПЗМ-2М, МТ-ЛБ, МТ-ЛБу, май­ стерень з ремонту та обслуго­ вування військового озброєн­ ня та техніки. Також компанія спеціалізується на здійсненні

капітального ремонту двигу­ нів, що встановлюються на вій­ ськовій техніці. З початком антитерористич­ ної операції фахівці компанії «Техімпекс» приєднались до справи відновлення та ремон­ ту техніки для потреб ЗСУ та НГУ. З першого дня мобіліза­ ції в Україні, в березні 2014 ро­ ку, робочі групи фахівців ком­ панії за запитом Міністерства оборони приступили до від­ новлення техніки у військових підрозділах. В результаті бу­ ло відновлено декілька сотень одиниць техніки, в тому числі БМП-2, БТР-70, БТР-80, БРДМ-2, комплекси 9К33 «Оса», автомо­ більна техніка. Маючи досвід проведення комплексної модернізації бо­ йових машин піхоти та бро­ нетранспортерів, у компанії задумались над тим, що са­ ме слід запропонувати для за­ міни техніки, що вже довгий час стоїть на озброєнні. І як в умовах хронічної нестачі ко­ штів зробити пропозицію при­ вабливою та такою, щоб суттєво підвищу­ вала бойові мож­ ливості військ. У підсумку фа­ хівці компанії визначили, що найбільш раці­ ональним вигля­ дає варіант мо­ дернізації існуючо­ го парку БТР (біль­ шість з яких скла­ дають БТР-70) і про­

Реалiзована iдея: принципово змiнити компоновку машини, але використати базу та основнi вузли i агрегати БТР-70, що має суттєво зменшити вартiсть кiнцевої про­ дукцiї та зберегти взає­ мо­су­мiснiсть. Це дає мож­ ливiсть суттєво покращити мобiльнi, ергономiчнi та ремонтнi характеристики.

довження термінів їх експлу­ атації. Однак, власний досвід з модернізації БТР-70 до рівня БТР-70Т (з заміною штатних двигунів на більш економіч­ ні та надійні дизельні, вста­ новленням відкидних боко­ вих апарелів (як у БТР-80) для спрощення спішування десан­ ту під вогнем противника та ін.) доводив, що сама прин­ ципова схема БТР-70 з двигу­ нами в кормовій частині має свої вади та обмеження з адап­ тації цих машин до сучасних умов ведення бойових дій. І тоді народилась ідея: прин­ ципово змінити компоновку машини, але використати ба­ зу та основні вузли і агрегати БТР-70, що має суттєво змен­ шити вартість кінцевої про­ дукції та зберегти взаємосу­ місність. Це дає можливість суттєво покращити мобільні, ергономічні та ремонтні ха­ рактеристики, а також забез­ печити можливості викорис­

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 29


[ ініціатива ]

«Варан» -

оптимальний мінімум

Новий концепт бронетранспортеру для заміни БТР-70 від компанії «Техімпекс» Валерій РЯБИХ, Defense Express 28 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

«Варан» – таку назву отри­ мав концепт нового бронетран­ спортеру, який вперше було представлено на ХІІ Міжнарод­ ній спеціалізованій виставці «Зброя та безпека – 2015». Цим проектом приватна компанія ТОВ «Науково-виробнича ком­ панія «Техімпекс» сформува­ ла та запропонували власне ба­ чення зразка бронетехніки, що має прийти на заміну БТР-70, що стоїть на озброєнні Зброй­ них сил та Національної гвар­

дії України. Концепт, по суті, став сенсацією національної збройової виставки та породив жваву дискусію щодо обрисів та можливих технічних пара­ метрів «Варану». Ідея створення принципо­ во нової машини на базі най­ більш масового БТР, що стоїть на озброєнні ЗСУ та НГУ не ви­ падково народилась в компанії «ТЕХІМПЕКС». Компанія, що раніше була більше відома за кордоном, аніж в Україні, вже

тривалий час займається мо­ дернізацією військової техні­ ки з її подальшим продажем інозамовникам. Фахівці «Те­ хімпекс» освоїли капітальний ремонт та модернізацію ши­ рокого спектру військової тех­ ніки: Т-72, Т-55, БМП-1, БМП-2, БТР-60, БТР-70, БТР-80, БРДМ-2, ПЗМ-2М, МТ-ЛБ, МТ-ЛБу, май­ стерень з ремонту та обслуго­ вування військового озброєн­ ня та техніки. Також компанія спеціалізується на здійсненні

капітального ремонту двигу­ нів, що встановлюються на вій­ ськовій техніці. З початком антитерористич­ ної операції фахівці компанії «Техімпекс» приєднались до справи відновлення та ремон­ ту техніки для потреб ЗСУ та НГУ. З першого дня мобіліза­ ції в Україні, в березні 2014 ро­ ку, робочі групи фахівців ком­ панії за запитом Міністерства оборони приступили до від­ новлення техніки у військових підрозділах. В результаті бу­ ло відновлено декілька сотень одиниць техніки, в тому числі БМП-2, БТР-70, БТР-80, БРДМ-2, комплекси 9К33 «Оса», автомо­ більна техніка. Маючи досвід проведення комплексної модернізації бо­ йових машин піхоти та бро­ нетранспортерів, у компанії задумались над тим, що са­ ме слід запропонувати для за­ міни техніки, що вже довгий час стоїть на озброєнні. І як в умовах хронічної нестачі ко­ штів зробити пропозицію при­ вабливою та такою, щоб суттєво підвищу­ вала бойові мож­ ливості військ. У підсумку фа­ хівці компанії визначили, що найбільш раці­ ональним вигля­ дає варіант мо­ дернізації існуючо­ го парку БТР (біль­ шість з яких скла­ дають БТР-70) і про­

Реалiзована iдея: принципово змiнити компоновку машини, але використати базу та основнi вузли i агрегати БТР-70, що має суттєво зменшити вартiсть кiнцевої про­ дукцiї та зберегти взає­ мо­су­мiснiсть. Це дає мож­ ливiсть суттєво покращити мобiльнi, ергономiчнi та ремонтнi характеристики.

довження термінів їх експлу­ атації. Однак, власний досвід з модернізації БТР-70 до рівня БТР-70Т (з заміною штатних двигунів на більш економіч­ ні та надійні дизельні, вста­ новленням відкидних боко­ вих апарелів (як у БТР-80) для спрощення спішування десан­ ту під вогнем противника та ін.) доводив, що сама прин­ ципова схема БТР-70 з двигу­ нами в кормовій частині має свої вади та обмеження з адап­ тації цих машин до сучасних умов ведення бойових дій. І тоді народилась ідея: прин­ ципово змінити компоновку машини, але використати ба­ зу та основні вузли і агрегати БТР-70, що має суттєво змен­ шити вартість кінцевої про­ дукції та зберегти взаємосу­ місність. Це дає можливість суттєво покращити мобільні, ергономічні та ремонтні ха­ рактеристики, а також забез­ печити можливості викорис­

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 29


[ ініціатива ]

30 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

Виробник

Бронетранспортер «Варан»

через відкидну апарель з гід­ роприводом в тильній части­ ні корпусу. За рахунок раціональної компоновки після модерні­ зації БТР-70 до варіанту «Ва­ ран» об’єм десантного відді­ лення збільшується на 35%, що суттєво підвищує ергоно­ мічні показники та дозволяє, в разі необхідності, розмісти­ ти додаткове корисне наван­ таження: боєкомплект, засо­ би зв’язку та навігації, прила­ ди спостереження та розвідки тощо. Нова компоновка БТР також забезпечує зручний до­ ступ до агрегатів і вузлів си­ лової установки, рульового управління, тормозної та по­ вітряної систем при експлуа­

У компанiї «Техiмпекс» сором’язливо називають «Варан» модернiзацiєю БТР-70. Але, по сутi, ця машина є принципово новим бронетранспортером, що побудований за схемою, яка застосована у бiльшостi БТР, що стоять на озброєннi сучасних армiй.

тації, технічному обслугову­ ванні та ремонті. Конструктори «Техімпекс» передбачили збереження пла­ вучості машини, забезпечив­ ши при цьому покращення во­ дохідних характеристик – за­ вдяки встановленню сучас­ них гідравлічних водяних ру­ шіїв. Це, крім іншого, забез­ печило зменшення ваги та по­ ліпшення керованості на во­ ді – за рахунок використан­ ня двох водометів та опти­ мальної схеми управління ними. Броньовий корпус «Ва­ рана» забезпе­ чує захист екіпа­ жу, десанту і вну­ трішнього облад­ нання від стрілець­ кої зброї, протипі­ хотних мін та впливу зброї масового ураження. Базовий варіант забезпечує захист від куль калібру 7,62 мм (в лобовій та кормовій про­ екції – від куль 12,7 мм). Бро­ ньоване скло забезпечує за­ хист, аналогічний основному броньовому захисту, одночас­ но надаючи десанту можли­ вість спостереження за полем бою та своєчасне виявлення і знешкодження загроз. В кор­ пусі передбачена можливість встановлення підвісних анти травматичних сидінь для екі­ пажу та десанту. Захисні характеристики броньованого корпусу маши­ ни покращені за рахунок вста­ новлення кевларового під­ бою (аналогічного встановле­ ному на БТР-3). Передбачена можливість встановлення за­ хисних решітчастих протику­ мулятивних екранів або до­ даткових захисних зовніш­ ніх керамічних (броньова­ них) пластин. Також є опція встановлення балістично-

ТОВ «Науково-виробнича компанія «Техімпекс» Україна

16 т споряджена вага

– питома 25,6 к.с./т потужність 475 ммпросвіт– дорожній

2650

тання нового БТР в сучасних умовах ведення бою. Хоча в компанії «Техім­ пекс» сором’язливо назива­ ють «Варан» модернізаці­ єю БТР-70, по суті, ця маши­ на є принципово новим бро­ нетранспортером, що побудо­ ваний за схемою, яка застосо­ вана у більшості БТР, що сто­ ять на озброєнні сучасних ар­ мій. Наприклад на фінському Patria (польський Rossomak), або турецьких ARMA 8x8 від Otokar та PARS 8x8 від FNSS. Розміщення двигуна в пере­ дній частині машини право­ руч дозволяє оптимально використати внутрішній об’єм маши­ ни, розміс­ тивши екі­ паж та десант подібно до роз­ міщення у БМП1/2. У носовій час­ тині БТР знаходить­ ся відділення управлін­ ня, де розміщується механікводій. В середній частині – бо­ йове відділення, яке передба­ чає використання як стандарт­ ної для БТР-70 башти, так і мож­ ливість встановлення сучасних дистанційно керованих моду­ лів з більшим розміром погону (ОБМ, Парус, Штурм та ін.). В бойовому відділенні знаходить­ ся пост навідника-оператора та, в залежності від призначення машини, командира машини. В іншому варіанті командир мо­ же розташовуватись позаду за від механіком-водієм. Задня частина машини від­ дана під десантне відділення, де можуть розміститись (в за­ лежності від призначення ма­ шини) до 9 десантників. Пере­ вагою такої компоновки є те, що десант отримує можли­ вість швидко та зручно спішу­ ватись під вогнем противника

8 8

7500

2800

2410

Десант 9 чел.

Бойовий модуль

«Варан» забезпечує захист екіпажу, десанту від куль калібру 7,62 мм (в лобовій та кормовій проекції - від куль 12,7 мм), протипіхотних мін та впливу зброї масового ураження. Встановлено кевларовий підбій. Передбачена можливість встановлення захисних решітчастих протикумулятивних екранів або захисних керамічних пластин. Є опція встановлення комплексу активного захисту.

Тип – під вимоги замовника. Може включати: 30-мм гармату; 7,62-мм кулемет, АГС, ПТРК «Бар’єр»

Колеса

365/80 R20

Двигун

розміщений у передній частині машини, DEUTZ, 320 к.с. Коробка передач автоматична: Allison.

Екіпаж

Ходові можливості БТР «Варан» Макс. швидкість на плаву

Запас ходу

Макс. швидкість на шоссе

Кут крену

Кут підйому

Висота стінки

o o 10 750 110 25 30 0,6 км/год км км/год м

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 31

Ширина рову


[ ініціатива ] акустичного захисту, який га­ рантує захист екіпажу і десан­ ту від ураження бронебійнозапалювальними кулями, зниження у 2-3 рази акустич­ ного навантаження всередині корпусу машини,підвищує за­ хищеність бійців від вторин­ ного потоку уламків. За бажанням замовника, на БТР «Варан» також можна встановити комплекс активно­ го захисту, що суттєво підви­ щення захищеність від проти­ танкових унітарних кінетич­ них і тандемних кумулятив­ них засобів ураження, зокрема, і російських РПГ-30, РПГ-32. Для зменшення помітнос­ ті БТР та зменшення дальнос­ ті його виявлення противни­ ком в різних сегментах спек­ тру розробники передбачили можливість нанесення на по­ верхню корпусу деформуючо­ го фарбування. На цьому кардинальні змі­ ни не закінчуються. Осно­ вні зміни відбулись у силово­ му відсіку. Крім того, що йо­ го перенесено у передню час­ тину машини, два карбюра­ торні двигуни потужністю 115 к.с. (разом 230 к.с.) замі­ нені на один більш потужний дизельний двигун 320 к.с. від DEUTZ, який на «Варані» пра­ цює у тандемі з автоматич­ ною коробкою передач від Allison. І тут БТР «Варан» слі­ дує в фарватері сучасних тен­ денцій розвитку бронетехніки – у більшості провідних армій світу використовуються сило­ ві установки у поєднанні з ав­ томатичною трансмісією для того, щоб водій якомога мен­ ше відволікався від основно­ го свого завдання – забезпечи­ ти оптимальне переміщення броньованої машини на полі бою. Тож рано чи пізно укра­ їнським військовим прийдеть­ ся піти в ногу з усім світом – а «Варан» вже «в тренді». Більш

32 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

того, нова силова установка підібрана таким чином, щоб максимально використовува­ ти кінематичну схему, що за­ стосовується на БТР-70. Це та­ кож оптимізує кінцеву вар­ тість модернізації, що може бути прийнятною для укра­ їнських військових. При цьо­ му на «Варані», у порівнянні з БТР-70, майже вдвічі збіль­ шено запас ходу машини – а це додатковий маневр для ко­ мандира та зменшення голов­ ного болю для військових ло­ гістів. У «Варані» спостереження за місцевістю може здійсню­ ватися через броньові склопа­ кети. Для управління броне­ транспортером в умовах по­ ганої видимості або вночі во­ дій може використовувати прилад нічного бачення. Пе­ редбачена також можливість опційного встановлення те­ пловізійного приладу для во­ дія та командира – пасивний неохолоджуваний теплові­ зор. Це спеціальна розробка для бронетранспортера «Ва­ ран», який, втім, може бути адаптований для використан­ ня і на іншій броньованій тех­ ніці українського війська. На машині передбачено встановлення сучасних засо­ бів зв’язку: як використовува­ них ЗСУ та НГУ радіостанцій Р-173М у парі з танковим пере­ говорним пристроєм ТПУ-174, так і закордонних радіостан­ цій (Tadiran, Thales, Motopola та інш.). Машина може осна­ щуватись також сучасною ра­ діонавігаційною апаратурою, що суттєво розширює можли­ вості з управлінню підрозділа­ ми та дозволяє здійснювати ви­ рішення навігаційних завдань за радіосигналами навігацій­ них космічних апаратів систем ГЛОНАСС і GPS NAVSTAR. Нині час інженери «Техім­ пекс» працюють над ство­

Компанiя «Техiмпекс» тривалий час займається модернi­зацiєю вiйськової технiки з її подальшим продажем iноза­ мов­­никам. Фа­ хiвцi «Техiм­ пекс» освоїли ка­пiтальний ре­монт та мо­дер­нi­за­ цiю широко­ го спектру вiйсь­кової технiки: Т-72, Т-55, БМП-1, БМП-2, БТР-60, БТР-70, БТР-80, БРДМ-2, ПЗМ2М, МТ-ЛБ, МТ-ЛБу, майстерень з ремонту та обслуговування вiйськового озброєння та тех­нiки. Також компанiя спе­ цiалi­зу­ється на здiйсненнi капiтального ремонту дви­ гунiв, що встановлюються на вiйськовiй технiцi.

ренням цілої лінійки спеці­ альних машин на базі «Ва­ рана»: машини управління, зв’язку, медичної, ремонтноевакуаційної. Також компо­ новочна схема «Варана» є оптимальною для створення на її базі самохідного міно­ мету, машини вогневої під­ тримки (в разі встановлення башти з крупнокаліберною гарматою, наприклад, від Cockerill, використання якої можливе в тандемі з проти­ танковим керованим озбро­ єнням від ДП «ДККБ «Луч») та інших необхідних для вій­ ська модифікацій. Тож, такий облік майбут­ нього БТР для українсько­ го війська побачили в ТОВ «Науково-виробнича компа­ нія «Техімпекс» – сучасний, мультифункціональний, уні­ версальний, високо захи­ щений та, на додаток, опти­ мальний за співвідношен­ ням «ціна-якість». Приємну для споживача ціну дозволяє сформувати саме програма модернізації та використання агрегатів, вузлів, а також кор­ пусних бронедеталей з БТР-70, що на цей час у великій кіль­ кості знаходяться на озброєн­ ні українського війська. До речі, комплексний під­ хід інженерів «Техімпекс», високі споживчі характерис­ тики «Варана» та розумне по­ єднання можливостей і ви­ трат вже зацікавили інозем­ них замовників. Тож хотілося б, щоб у випадку з «Вараном» звична для української дій­ сності схема, за якою найпе­ редовіше озброєння від укра­ їнських розробників насам­ перед отримують закордонні покупці, а вже потім – україн­ ські вояки, нарешті дала збій. І все вернеться до розумного порядку: спочатку – для за­ безпечення оборони власної країни, а потім – іншим.


[ передний край ] Научно-производственная компания «ВК Система» готовит к поставке в армию бронированную медицинскую машину на базе МТ-ЛБ

Одной из крайне актуальных задач для подразделений сило­ вых структур Украины, выпол­ няющих задачи в рамках анти­ террористической операции на Донбассе, стала быстрая и без­ опасная доставка тяжелоране­ ных от линии боестолкновений к месту оказания квалифициро­ ванной медицинской помощи. На первом этапе боевых дей­ ствий в штате украинской ар­ мии не хватало почти шестисот штатных единиц транспортной медицинской техники. Практи­ чески все санитарные автомо­ били с западных, центральных и южных регионов были задей­ ствованы в антитеррористиче­

34 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

«Эскулапочка» спешит на помощь

ской операции. Вынужденно в АТО часто использовались обычные, небронированные ав­ томобили скорой помощи, ко­ торые преднамеренно обстре­ ливались сепаратистами и тер­ рористами, в результате чего под угрозой уничтожения ока­ зывался и медперсонал, и ра­ ненные. Именно поэтому осо­ бую потребность наши силовые структуры и, в первую очередь, Вооруженные силы, испыты­ вают именно в бронированных медицинских машинах (БММ).

На этом фоне инициатива НПК «ВК Система» по созда­ нию санитарной бронемаши­ ны – крайне актуальная. Но­ вая БММ МТ-ЛБ создана на ба­ зе МТ-ЛБ, прошла необходи­ мый цикл испытаний и в итого­ вом облике получила добавоч­ ный индекс «С». Она предназна­ чена для транспортировки тяже­ лораненых из труднодоступных районов, зон аварий, стихийных бедствий и боевых действий. От создателей машины требова­ лось решить две ключевые за­ дачи: минимальное вмешатель­ ство в конструкционный облик надежного тягача и максималь­ ное удовлетворение тактико-

технических требований, кото­ рые выдвинули военные меди­ ки. В частности, обеспечить по­ грузку или выгрузку четырех тяжелораненых на носилках не более чем за четыре минуты. Основной переделке штатного МТ-ЛБ подвергся десантный от­ сек. Для того, чтобы разместить раненых на носилках в два яру­ са, его пришлось существенно увеличить по высоте. Для вы­ грузки и погрузки раненых бы­ ло разработано оборудование оригинальной конструкции для перемещения носилок через кормовые двери бронетягача. По утверждению заводских кон­ структоров, эффективность и на­ дежность устройства неодно­ кратно проверялась в ходе испы­ таний. Также на машине в зад­ ней части изнутри над дверями установлена лебедка с электро­ приводом, тросом которой мож­ но вытягивать раненых или по­ страдавших с труднодоступных или простреливаемых зон. МТ-ЛБ С оснащена медицин­ ским оборудованием для оказа­ ния первой помощи (медикамен­ ты; перевязочные материалы; кровоостанавливающие жгу­ ты; шины для иммобилизации), проведения неотложных опера­ ций для спасения жизни солдат и офицеров, имеет кислородный ингалятор, 5 штатных носилок. Остальные узлы и агрега­ ты МТ-ЛБ остались практиче­ ски без изменений, дабы обе­ спечить максимальную унифи­ кацию при обслуживании и ре­ монте подвижной платформы. Нынешний облик гусеничной «санитарки» может совершен­ ствоваться, при условии уточ­ нения технических требований к машине – включая установку тепловизионных систем для бо­ лее эффективной работы в ноч­ ных условиях, новых систем связи, дополнительного брони­ рования, разработку и установ­ ку вместо распашных задних дверей единой аппарели.

На данным этапе на мощностях НПК «ВК система» изготовлен один опытный образец с добрым назва­ нием «Эскулапочка», который, соб­ ственно и проходил испытания, и за­ вершается изготовление трех серий­ ных машин. Как сообщило редакции нашего журнала руководство компа­ нии «ВК Система», уже есть приказ военного ведомства от 23.09.2015 г., в котором значится, что «в соответ­ ствии с порядком поставок вооруже­

ния, военной и специальной техни­ ки в особый период и в период прове­ дения антитеррористической опера­ ции и с целью обеспечения ВС Укра­ ины бронированными медицински­ ми машинами и учитывая позитив­ ные результаты государственных ис­ пытаний, принять на вооружение ВС Украины БММ МТ-ЛБ С. Функции обеспечения частей БММ МТ-ЛБ С возложить на военно-медицинский департамент МО Украины». Для выгрузки и погрузки раненых на носилках через кормовые двери бронетягача применяется оборудование оригинальной конструкции. Норматив: на 4 раненых – 4 минуты.

За основу взято базовое шасси МТ-ЛБ. • Длина/ширина по корпусу.............. 6,45/2,86 м • Клиренс...............................................................0.4 м • Cкорость хода по шоссе....................... 60 км/ч • Запас хода.....................................................300 км

Лебедка с электроприводом, тросом можно вытягивать раненых с труднодоступных или простреливаемых зон на удалении до 50 м.


[ передний край ] Научно-производственная компания «ВК Система» готовит к поставке в армию бронированную медицинскую машину на базе МТ-ЛБ

Одной из крайне актуальных задач для подразделений сило­ вых структур Украины, выпол­ няющих задачи в рамках анти­ террористической операции на Донбассе, стала быстрая и без­ опасная доставка тяжелоране­ ных от линии боестолкновений к месту оказания квалифициро­ ванной медицинской помощи. На первом этапе боевых дей­ ствий в штате украинской ар­ мии не хватало почти шестисот штатных единиц транспортной медицинской техники. Практи­ чески все санитарные автомо­ били с западных, центральных и южных регионов были задей­ ствованы в антитеррористиче­

34 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

«Эскулапочка» спешит на помощь

ской операции. Вынужденно в АТО часто использовались обычные, небронированные ав­ томобили скорой помощи, ко­ торые преднамеренно обстре­ ливались сепаратистами и тер­ рористами, в результате чего под угрозой уничтожения ока­ зывался и медперсонал, и ра­ ненные. Именно поэтому осо­ бую потребность наши силовые структуры и, в первую очередь, Вооруженные силы, испыты­ вают именно в бронированных медицинских машинах (БММ).

На этом фоне инициатива НПК «ВК Система» по созда­ нию санитарной бронемаши­ ны – крайне актуальная. Но­ вая БММ МТ-ЛБ создана на ба­ зе МТ-ЛБ, прошла необходи­ мый цикл испытаний и в итого­ вом облике получила добавоч­ ный индекс «С». Она предназна­ чена для транспортировки тяже­ лораненых из труднодоступных районов, зон аварий, стихийных бедствий и боевых действий. От создателей машины требова­ лось решить две ключевые за­ дачи: минимальное вмешатель­ ство в конструкционный облик надежного тягача и максималь­ ное удовлетворение тактико-

технических требований, кото­ рые выдвинули военные меди­ ки. В частности, обеспечить по­ грузку или выгрузку четырех тяжелораненых на носилках не более чем за четыре минуты. Основной переделке штатного МТ-ЛБ подвергся десантный от­ сек. Для того, чтобы разместить раненых на носилках в два яру­ са, его пришлось существенно увеличить по высоте. Для вы­ грузки и погрузки раненых бы­ ло разработано оборудование оригинальной конструкции для перемещения носилок через кормовые двери бронетягача. По утверждению заводских кон­ структоров, эффективность и на­ дежность устройства неодно­ кратно проверялась в ходе испы­ таний. Также на машине в зад­ ней части изнутри над дверями установлена лебедка с электро­ приводом, тросом которой мож­ но вытягивать раненых или по­ страдавших с труднодоступных или простреливаемых зон. МТ-ЛБ С оснащена медицин­ ским оборудованием для оказа­ ния первой помощи (медикамен­ ты; перевязочные материалы; кровоостанавливающие жгу­ ты; шины для иммобилизации), проведения неотложных опера­ ций для спасения жизни солдат и офицеров, имеет кислородный ингалятор, 5 штатных носилок. Остальные узлы и агрега­ ты МТ-ЛБ остались практиче­ ски без изменений, дабы обе­ спечить максимальную унифи­ кацию при обслуживании и ре­ монте подвижной платформы. Нынешний облик гусеничной «санитарки» может совершен­ ствоваться, при условии уточ­ нения технических требований к машине – включая установку тепловизионных систем для бо­ лее эффективной работы в ноч­ ных условиях, новых систем связи, дополнительного брони­ рования, разработку и установ­ ку вместо распашных задних дверей единой аппарели.

На данным этапе на мощностях НПК «ВК система» изготовлен один опытный образец с добрым назва­ нием «Эскулапочка», который, соб­ ственно и проходил испытания, и за­ вершается изготовление трех серий­ ных машин. Как сообщило редакции нашего журнала руководство компа­ нии «ВК Система», уже есть приказ военного ведомства от 23.09.2015 г., в котором значится, что «в соответ­ ствии с порядком поставок вооруже­

ния, военной и специальной техни­ ки в особый период и в период прове­ дения антитеррористической опера­ ции и с целью обеспечения ВС Укра­ ины бронированными медицински­ ми машинами и учитывая позитив­ ные результаты государственных ис­ пытаний, принять на вооружение ВС Украины БММ МТ-ЛБ С. Функции обеспечения частей БММ МТ-ЛБ С возложить на военно-медицинский департамент МО Украины». Для выгрузки и погрузки раненых на носилках через кормовые двери бронетягача применяется оборудование оригинальной конструкции. Норматив: на 4 раненых – 4 минуты.

За основу взято базовое шасси МТ-ЛБ. • Длина/ширина по корпусу.............. 6,45/2,86 м • Клиренс...............................................................0.4 м • Cкорость хода по шоссе....................... 60 км/ч • Запас хода.....................................................300 км

Лебедка с электроприводом, тросом можно вытягивать раненых с труднодоступных или простреливаемых зон на удалении до 50 м.


™¡–˜£¤›q˜š›¨–¡µ«

Боевые и небоевые потери техники и вооружений ВС Украины в ходе антитеррористической операции выявили весь спектр организационных и чисто людских первопричин

36 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь2015

Сергей ЗГУРЕЦ, Defense Express

—

оевые действия на востоке Украины, где львиная нагрузка легла на Сухопутные войска ВС Украины, показали всю ущербность практики очковтирательства и высокой цены, которую пришлось платить солдатам и офицерам за длительное игнорирование потребностей армии со стороны политического и военного руководства страны. Техническое состояние арсеналов стало одной из главных проблем для своевременного приведения подразделений ВС Украины в боевую готовность. В дальнейшем война выявила свои особенности в деятельности украинской армии и «оборонки» страны при использовании техники и вооружения в зоне АТО, ее эксплуатации,

ремонте и восстановлении. Наряду со светлыми страницами нашей новейшей военной истории, большего внимания требует анализ именно серых и темных…

¥¤˜¤›££¤¢© ˜¦›¢›£ž

Основная тяжесть проведения антитеррористической операции легла на кадровые части и подразделения ВСУ. Однако их низкая укомплектованность на начало мобилизации, неудовлетворительное состояние парка бронетехники, медленное развертывание в зоне антитеррористической операции сил МВД, НГУ и СБУ существенно ограничили их боевые возможности. К началу 2014 г. Сухопутные войска Украины насчитывали 57 тыс. личного состава. Еще 6,1 тыс. находилось в составе Высокомобильных десантных войск, ранее входивших в состав СВ.

Начавшаяся мобилизация позволила укомплектовать имеющиеся части и соединения личным составом по штатам военного времени. Первая мобилизация при 90% выполнении плана была окончена 10 апреля 2014 г. Таким образом, к началу активных боевых действий все резервисты находились в частях чуть более трех месяцев, не имея достаточного уровня подготовки. В войсках также ощущался явный недостаток грамотных и профессиональных офицеров ключевых специальностей. Сроки приведения всех бригад Сухопутных войск к штатам военного времени опирались на оптимистические «довоенные» документы, в которых указывалось, что уровень исправности вооружения и военной техники (ВВТ) в регулярных частях составляет 82-88%. Но, как оказалось, показатели были искусственно завышены. Де-факто уровень исправности ВВТ в частях составлял лишь около 40%. До 50% вооружения и техники требовали дополнительного ремонта из-за физического старения, разрушения патрубков, радиаторов, топливных баков, проводки, резинотехнических изделий и т.д. Отремонтировать все и сразу оказалось невозможным. Из-за отсутствия достаточного количества исправной техники в марте-апреле 2014 г. 8 механизированных бригад смогли сформировать лишь 6 батальоннотактических групп (БТГ). Таким образом, из состава бригады (3600-4800 человек) отправиться в зону АТО могли лишь одна БТГ, усредненной численностью в 400600 человек. При этом 28-я, 92-я, 93-я бригады смогли выставить лишь по ротной тактической группе. Например, в 92-й механи-

зированной бригаде при мирном штате 679 человек по списку было 407 военнослужащих, а техники – более тысячи единиц, большая часть – «мертвые» БТР-70. Из двух танковых бригад удалось сформировать одну БТГ и одну РТГ. Намного лучшим было состояние техники в Высокомобильных десантных войсках. Что было следствием регулярного участия частей ВДВ в учениях и миротворческих операциях. Все «легкие» бригады (аэромобильные, воздушно-десантная) смогли уже в первые дни эскалации выставить по одной БТГ каждая, готовых к выполнению задач. Для сравнения: к началу 2015 г. в зоне АТО действовали уже 22 БТГ и не менее 10 РТГ. Еще две БТГ блокировали Крым. Все ба-

ž½½¶ÄÈÇÉÈÇȸ¾ÕºÄ ÇȶÈÄÍÃĹÄÀÄÁ¾Í» Çȸ¶¾ÇÅƶ¸ÃÄ¿È»Ë þÀ¾¸¶ÆÈ»¶ÅÆ»Á» ¹»˶þ½¾ÆÄ ¸¶ÃÃÑ˷ƾ¹¶ºÇÂĹ Á¾ÇÊÄƾÆĸ¶ÈÒ Á¾ÎÒ·¶È¶ÁÒÄÃÃÄ ȶÀȾͻÇÀ¾Ë¹ÆÉÅÅ —¨™

тальоны 17-й танковой бригады действовали в зоне АТО, кроме того, бригада сформировала еще два отдельных танковых батальона. Аналогично произошло и с 1-й танковой бригадой, штат которой к началу 2015 г. был около 6 тыс. человек. Плюс активно готовились резервы. Для расширения возможностей по восстановлению техники в ВСУ в срочном порядке начали разворачивать ремонтные подразделения. До полного состава были отмобилизованы два ремонтных батальона, а также два ремонтно-восстановительных полка. Но этого было недостаточно. По большому счету, сложившаяся с ремротами и рембатами ситуация была следствием сокращений, которые годами проводились в Сухопутных войсках, традиционно – за счет уменьшения численности обеспечивающих и ремонтных структур. Опасную тенденцию усугубил переход от дивизий к бригадам. Ранее обеспечение всех частей тактического звена зависело от дивизии. В бригадной структуре определенным батальонам (разведывательным, инженерно-саперным, связи и ремонтным), а также подразде-

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь2015 / 37


™¡–˜£¤›q˜š›¨–¡µ«

Боевые и небоевые потери техники и вооружений ВС Украины в ходе антитеррористической операции выявили весь спектр организационных и чисто людских первопричин

36 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь2015

Сергей ЗГУРЕЦ, Defense Express

—

оевые действия на востоке Украины, где львиная нагрузка легла на Сухопутные войска ВС Украины, показали всю ущербность практики очковтирательства и высокой цены, которую пришлось платить солдатам и офицерам за длительное игнорирование потребностей армии со стороны политического и военного руководства страны. Техническое состояние арсеналов стало одной из главных проблем для своевременного приведения подразделений ВС Украины в боевую готовность. В дальнейшем война выявила свои особенности в деятельности украинской армии и «оборонки» страны при использовании техники и вооружения в зоне АТО, ее эксплуатации,

ремонте и восстановлении. Наряду со светлыми страницами нашей новейшей военной истории, большего внимания требует анализ именно серых и темных…

¥¤˜¤›££¤¢© ˜¦›¢›£ž

Основная тяжесть проведения антитеррористической операции легла на кадровые части и подразделения ВСУ. Однако их низкая укомплектованность на начало мобилизации, неудовлетворительное состояние парка бронетехники, медленное развертывание в зоне антитеррористической операции сил МВД, НГУ и СБУ существенно ограничили их боевые возможности. К началу 2014 г. Сухопутные войска Украины насчитывали 57 тыс. личного состава. Еще 6,1 тыс. находилось в составе Высокомобильных десантных войск, ранее входивших в состав СВ.

Начавшаяся мобилизация позволила укомплектовать имеющиеся части и соединения личным составом по штатам военного времени. Первая мобилизация при 90% выполнении плана была окончена 10 апреля 2014 г. Таким образом, к началу активных боевых действий все резервисты находились в частях чуть более трех месяцев, не имея достаточного уровня подготовки. В войсках также ощущался явный недостаток грамотных и профессиональных офицеров ключевых специальностей. Сроки приведения всех бригад Сухопутных войск к штатам военного времени опирались на оптимистические «довоенные» документы, в которых указывалось, что уровень исправности вооружения и военной техники (ВВТ) в регулярных частях составляет 82-88%. Но, как оказалось, показатели были искусственно завышены. Де-факто уровень исправности ВВТ в частях составлял лишь около 40%. До 50% вооружения и техники требовали дополнительного ремонта из-за физического старения, разрушения патрубков, радиаторов, топливных баков, проводки, резинотехнических изделий и т.д. Отремонтировать все и сразу оказалось невозможным. Из-за отсутствия достаточного количества исправной техники в марте-апреле 2014 г. 8 механизированных бригад смогли сформировать лишь 6 батальоннотактических групп (БТГ). Таким образом, из состава бригады (3600-4800 человек) отправиться в зону АТО могли лишь одна БТГ, усредненной численностью в 400600 человек. При этом 28-я, 92-я, 93-я бригады смогли выставить лишь по ротной тактической группе. Например, в 92-й механи-

зированной бригаде при мирном штате 679 человек по списку было 407 военнослужащих, а техники – более тысячи единиц, большая часть – «мертвые» БТР-70. Из двух танковых бригад удалось сформировать одну БТГ и одну РТГ. Намного лучшим было состояние техники в Высокомобильных десантных войсках. Что было следствием регулярного участия частей ВДВ в учениях и миротворческих операциях. Все «легкие» бригады (аэромобильные, воздушно-десантная) смогли уже в первые дни эскалации выставить по одной БТГ каждая, готовых к выполнению задач. Для сравнения: к началу 2015 г. в зоне АТО действовали уже 22 БТГ и не менее 10 РТГ. Еще две БТГ блокировали Крым. Все ба-

ž½½¶ÄÈÇÉÈÇȸ¾ÕºÄ ÇȶÈÄÍÃĹÄÀÄÁ¾Í» Çȸ¶¾ÇÅƶ¸ÃÄ¿È»Ë þÀ¾¸¶ÆÈ»¶ÅÆ»Á» ¹»˶þ½¾ÆÄ ¸¶ÃÃÑ˷ƾ¹¶ºÇÂĹ Á¾ÇÊÄƾÆĸ¶ÈÒ Á¾ÎÒ·¶È¶ÁÒÄÃÃÄ ȶÀȾͻÇÀ¾Ë¹ÆÉÅÅ —¨™

тальоны 17-й танковой бригады действовали в зоне АТО, кроме того, бригада сформировала еще два отдельных танковых батальона. Аналогично произошло и с 1-й танковой бригадой, штат которой к началу 2015 г. был около 6 тыс. человек. Плюс активно готовились резервы. Для расширения возможностей по восстановлению техники в ВСУ в срочном порядке начали разворачивать ремонтные подразделения. До полного состава были отмобилизованы два ремонтных батальона, а также два ремонтно-восстановительных полка. Но этого было недостаточно. По большому счету, сложившаяся с ремротами и рембатами ситуация была следствием сокращений, которые годами проводились в Сухопутных войсках, традиционно – за счет уменьшения численности обеспечивающих и ремонтных структур. Опасную тенденцию усугубил переход от дивизий к бригадам. Ранее обеспечение всех частей тактического звена зависело от дивизии. В бригадной структуре определенным батальонам (разведывательным, инженерно-саперным, связи и ремонтным), а также подразде-

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь2015 / 37


[ сотрудничество ]

Испытание для «Пирата»

Украинско-польские проекты по созданию высокоточного оружия: желаемое и реальность

Здислав Зелинский, Томаш Шульц. Авторский перевод – Владимир Заблоцкий

Польская компания Mesko (входит в состав государственного объединения Polski Holding Obronny) ведет разработку для Войска Польского нового легкого переносного противотанкового ракетного комплекса Pirat с лазерной лучевой системой наведения. В этой разработке польская компания опирается на научно-технический и промышленный потенциал украинского государственного Конструкторского бюро «Луч». В свою очередь, уже длительное время ГосККБ «Луч» предлагает для вооружения украинской армии новый ПТРК «Корсар». В очередной раз «Корсар» был продемонстрирован на выставке «Зброя та безпека 2015» в Киеве. По своей задумке и облику Pirat и «Корсар» – близнецыбратья, преемственность – даже в названиях. До определенного момента была убежденность, что Pirat будет более удачлив, нежели его зарубежный родственник. Но пока судьба «Пирата» также выглядит далеко не безоблачно… 50 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

польской специ­ ализированной прессе – в ува­ жаемом жур­ нале «Raport WTO» – появил­ ся достаточно объемный ма­ териал о дета­ лях совместно­ го украинскопольского проек­ та под весьма категоричным названием «Убийство «Пира­ та». Предлагаем вашему вни­ мания часть этого исследова­ ния, которое интересно через призму оценки польских экс­ пертов перспектив работы с Украиной. Как известно, кро­ ме проекта «Пират», с 2011 г. Mesko активно сотруднича­ ет по совместным проектам с украинскими компаниями

ГП НПК «Прогресс» (по разра­ ботке управляемых артилле­ рийских снарядов калибров 152 и 155 мм) и ГосККБ «Луч» (по разработке 98-мм управ­ ляемой минометной мины). Также Mesko занимается про­ изводством переносных ЗРК Grom и осуществляет сбор­ ку по израильской лицензии ПТРК Rafael Spike-LR.

Между Израилем и Украиной

В настоящее время основу противотанковой обороны Во­ йска Польского составляют комплексы «Спайк» (Spike). Но их слишком мало, а ши­ рокому применению препят­ ствует довольно высокая сто­ имость. Устаревшие и вы­

служившие свое гранато­ меты семейства РПГ-7 с их со­ вершенно архаичной амуни­ цией в ближайшие годы сле­ дует заменить новыми, одно­ разовыми гранатометами. Но даже тогда будет недоставать связующего звена между ни­ ми и «Спайками» – более деше­ вого и широко используемого ПТРК. Эту брешь должны бы­ ли заполнить ПТРК «Пират» с лазерным наведением. До вто­ рой половины 2016 г. предпри­ ятия MESKO во взаимодей­ ствии со своими отечествен­ ными контрагентами и укра­ инским партнером – ГосККБ «Луч» – должны изготовить прототипы и пробную партию такого комплекса.

ПТРК «Спайк» является настоль­ ко дорогим и техни­ чески сложным, что его использование для пора­ жения легких бронированных целей или пехотных огневых точек неоправданно. В свою очередь, противотанковые гранатометы имеют слиш­ ком малый радиус действия, чтобы эффективно поражать все возникающие на поле боя угрозы. Образовавшуюся брешь может заполнить отно­ сительно простой и дешевый ПТРК с лазерным наведени­ ем. Правда, ему присущи конструктивные недо­ статки. Например, по демаскирующей све­ товой вспышке мож­ но поставить поме­ хи. Да и лазерное об­ лучение выдает про­ тивнику факт подго­ товки к атаке. Однако, есть и преимущества, прежде всего, высокая скорость полета снаряда и по­ ложительное соотношение та­ кого важного показателя, как стоимость-эффективность. Польские научные и про­ мышленные центры обладают довольно высоким потенциа­ лом в части легких ракетных снарядов. Много лет Польша производит комплектующие для собственных ПЗРК «Гром», также занимается сборкой ком­ плексов «Спайк». Имеется опыт и по части создания боеголо­ вок. «Не было бы и проблем с созданием нужного лазера или отработки ракетного топлива» – утверждают в Польше. Существуют, однако, обла­ сти, где требуются многолет­

ние и сложные исследова­ ния. Это ка­ сается, в основ­ ном, аэродинамиче­ ской схемы ракетных снарядов. Так получилось, что все недостающие элемен­ ты полякам предложил укра­ инский партнер. В свою оче­ редь, ГосККБ «Луч» могло бы использовать польский потен­ циал, чего недостает в Укра­ ине после распада бывше­ го СССР. Киев оказался есте­ ственным и одним из важней­ ших партнеров польской обо­ ронной промышленности в этом сегменте. Украина распо­ лагает огромным запасом до­ вольно новых и современных технических решений, кото­ рые часто просто не имеет воз­ можности запустить в серий­ ное производство. «Но даже если и получится что-то такое запустить, то многие рынки для них окажутся закрыты. А Польша может использовать эти решения, причем за от­ носительно небольшие день­ ги, при одновременной их «ве­ стернизации» с подготовкой к реализации в странах, где приняты стандарты НАТО», – убеждены в Варшаве. Определенная взаимозави­ симость обоих промышленных партнеров гарантирует то, что никто из них не будет домини­ ровать над другим. Можно до­ пустить, что не будет проблем с кодами доступа или правами на экспорт, что часто сковы­ вает производителей лицензи­ онных вооружений западного происхождения. Словом, име­ ются перспективы плодотвор­

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 51


[ сотрудничество ]

Испытание для «Пирата»

Украинско-польские проекты по созданию высокоточного оружия: желаемое и реальность

Здислав Зелинский, Томаш Шульц. Авторский перевод – Владимир Заблоцкий

Польская компания Mesko (входит в состав государственного объединения Polski Holding Obronny) ведет разработку для Войска Польского нового легкого переносного противотанкового ракетного комплекса Pirat с лазерной лучевой системой наведения. В этой разработке польская компания опирается на научно-технический и промышленный потенциал украинского государственного Конструкторского бюро «Луч». В свою очередь, уже длительное время ГосККБ «Луч» предлагает для вооружения украинской армии новый ПТРК «Корсар». В очередной раз «Корсар» был продемонстрирован на выставке «Зброя та безпека 2015» в Киеве. По своей задумке и облику Pirat и «Корсар» – близнецыбратья, преемственность – даже в названиях. До определенного момента была убежденность, что Pirat будет более удачлив, нежели его зарубежный родственник. Но пока судьба «Пирата» также выглядит далеко не безоблачно… 50 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

польской специ­ ализированной прессе – в ува­ жаемом жур­ нале «Raport WTO» – появил­ ся достаточно объемный ма­ териал о дета­ лях совместно­ го украинскопольского проек­ та под весьма категоричным названием «Убийство «Пира­ та». Предлагаем вашему вни­ мания часть этого исследова­ ния, которое интересно через призму оценки польских экс­ пертов перспектив работы с Украиной. Как известно, кро­ ме проекта «Пират», с 2011 г. Mesko активно сотруднича­ ет по совместным проектам с украинскими компаниями

ГП НПК «Прогресс» (по разра­ ботке управляемых артилле­ рийских снарядов калибров 152 и 155 мм) и ГосККБ «Луч» (по разработке 98-мм управ­ ляемой минометной мины). Также Mesko занимается про­ изводством переносных ЗРК Grom и осуществляет сбор­ ку по израильской лицензии ПТРК Rafael Spike-LR.

Между Израилем и Украиной

В настоящее время основу противотанковой обороны Во­ йска Польского составляют комплексы «Спайк» (Spike). Но их слишком мало, а ши­ рокому применению препят­ ствует довольно высокая сто­ имость. Устаревшие и вы­

служившие свое гранато­ меты семейства РПГ-7 с их со­ вершенно архаичной амуни­ цией в ближайшие годы сле­ дует заменить новыми, одно­ разовыми гранатометами. Но даже тогда будет недоставать связующего звена между ни­ ми и «Спайками» – более деше­ вого и широко используемого ПТРК. Эту брешь должны бы­ ли заполнить ПТРК «Пират» с лазерным наведением. До вто­ рой половины 2016 г. предпри­ ятия MESKO во взаимодей­ ствии со своими отечествен­ ными контрагентами и укра­ инским партнером – ГосККБ «Луч» – должны изготовить прототипы и пробную партию такого комплекса.

ПТРК «Спайк» является настоль­ ко дорогим и техни­ чески сложным, что его использование для пора­ жения легких бронированных целей или пехотных огневых точек неоправданно. В свою очередь, противотанковые гранатометы имеют слиш­ ком малый радиус действия, чтобы эффективно поражать все возникающие на поле боя угрозы. Образовавшуюся брешь может заполнить отно­ сительно простой и дешевый ПТРК с лазерным наведени­ ем. Правда, ему присущи конструктивные недо­ статки. Например, по демаскирующей све­ товой вспышке мож­ но поставить поме­ хи. Да и лазерное об­ лучение выдает про­ тивнику факт подго­ товки к атаке. Однако, есть и преимущества, прежде всего, высокая скорость полета снаряда и по­ ложительное соотношение та­ кого важного показателя, как стоимость-эффективность. Польские научные и про­ мышленные центры обладают довольно высоким потенциа­ лом в части легких ракетных снарядов. Много лет Польша производит комплектующие для собственных ПЗРК «Гром», также занимается сборкой ком­ плексов «Спайк». Имеется опыт и по части создания боеголо­ вок. «Не было бы и проблем с созданием нужного лазера или отработки ракетного топлива» – утверждают в Польше. Существуют, однако, обла­ сти, где требуются многолет­

ние и сложные исследова­ ния. Это ка­ сается, в основ­ ном, аэродинамиче­ ской схемы ракетных снарядов. Так получилось, что все недостающие элемен­ ты полякам предложил укра­ инский партнер. В свою оче­ редь, ГосККБ «Луч» могло бы использовать польский потен­ циал, чего недостает в Укра­ ине после распада бывше­ го СССР. Киев оказался есте­ ственным и одним из важней­ ших партнеров польской обо­ ронной промышленности в этом сегменте. Украина распо­ лагает огромным запасом до­ вольно новых и современных технических решений, кото­ рые часто просто не имеет воз­ можности запустить в серий­ ное производство. «Но даже если и получится что-то такое запустить, то многие рынки для них окажутся закрыты. А Польша может использовать эти решения, причем за от­ носительно небольшие день­ ги, при одновременной их «ве­ стернизации» с подготовкой к реализации в странах, где приняты стандарты НАТО», – убеждены в Варшаве. Определенная взаимозави­ симость обоих промышленных партнеров гарантирует то, что никто из них не будет домини­ ровать над другим. Можно до­ пустить, что не будет проблем с кодами доступа или правами на экспорт, что часто сковы­ вает производителей лицензи­ онных вооружений западного происхождения. Словом, име­ ются перспективы плодотвор­

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 51


[ mspo-2015 ]

Валерій РЯБИХ, Defense Express, Київ-Кельце-Київ

Сила тяжіння Кельце

56 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

MSPO-2015: епіцентр подій у сфері оборони Центральної і Східної Європи

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 57


[ mspo-2015 ]

Валерій РЯБИХ, Defense Express, Київ-Кельце-Київ

Сила тяжіння Кельце

56 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

MSPO-2015: епіцентр подій у сфері оборони Центральної і Східної Європи

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 57


[ проверенно боем ]

Немецкое качество для экстремальной службы Игорь СКРИГУН

менеджер по развитию ІТ-решений компании Wortmann Ukraine

«Компания RODA-COMPUTER GmbH готова поставлять в Украину высокотехнологичное и надежное ІТ-оборудование в интересах отечественных силовиков» 62 / DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015

оенным передовых стран мира на се­ годня трудно се­ бе представить выполнение бое­ вых задач без ис­ пользования спе­ циализированно­ го компьютерно­ го оборудования, обеспечивающе­ го не только прове­ дения быстрых подсчетов, но и соответствующего высоким эксплуатационным требова­ ниям. Украина в этом отноше­ нии серьезно отстает. Однако события на Донбассе и интерес со стороны потенциальных за­ падных поставщиков к отече­

ственному рынку могут эту ситуацию в корне изменить, если, конечно, к этому будет соответствующее отношение со стороны руководства стра­ ны. О перспективах развития ИТ-технологий в интересах украинских военных Defense Express пообщался с менедже­ ром по развитию ІТ-решений компании RODA-COMPUTER Игорем СКРИГУНОМ.

– В двух словах о компании и продукции, которую Вы предлагаете на украинский рынок. – RODA-COMPUTER GmbH, это немецкая компания, кото­ рая специализируется на раз­

работке и производстве ІТ обо­ рудования для экстремаль­ ных условий эксплуатации, в том числе и для армейских и силовых структур. Весной этого года, руководство ком­ пании приняло решение об от­ крытии официального пред­ ставительства в Украине. Следует отметить, что ком­ пания RODA-COMPUTER GmbH с 1997 г. производит обо­ рудование для военных подраз­ делений армий членов НАТО, а с 2004 г. RODA-COMPUTER GmbH является эксклюзивным поставщиком IT-оборудования защищенного типа для Бун­ десфера. На сегодня контракт по интеграции оборудования

продлён до 2016г. Таким обра­ зом, все что мы можем видеть в армии Германии в области за­ щищенного IT, начиная с 2004 г., – оборудование, произведен­ ное RODA-COMPUTER GmbH. Портфель продуктов ком­ пании включает в себя пол­ ный спектр ІТ оборудования, начиная от источников пита­ ния, серверного оборудова­ ния, компьютерной техники, ноутбуков и планшетов, до дисплеев различных разме­ ров, в том числе и широкофор­ матных, для ситуационных и командно-штабных центров, размером до 56 дюймов и класса защиты IP-54/65. Выпу­ скаются ноутбуки и планше­

DEFENSE EXPRESS / октябрь-ноябрь 2015 / 63


ИКК «Defense Express» оперативно освещает события, происходящие в сфере безопасности, обороны и военно-технического сотрудничества Украины. Регулярные информационные продукты: аналитический блок и лента новостей на ресурсе www.defense-ua.com (ежедневно); информационный бюллетень «Украинский оборонный обзор» (еженедельно); информационный бюллетень на английском языке «Ukrainian Defense News» (ежемесячно). Аналитический журнал «Defense Express. Экспорт оружия и оборонный комплекс Украины» – выходит ежемесячно, доступен по подписке в печатной и он-лайн версии

defense-ua.com

Информационно–консалтинговая компания

Англоязычынй журнал «Ukrainian Defense Review» – выходит ежеквартально, доступен в он-лайн версии на сервисе ISSUU по ссылке: http://issuu.com/ukrainian_defense_ review, возможна подписка на печатную версию журнала Книги серии «Оружие Украины» предназначены для читателей, интересующихся современной продукцией и новыми разработками украинской «оборонки»

Компания «Defense Express» работает на информационном рынке с 2001 г. Контакты для подписки на печатную и он-лайн продукцию ИКК «Defense Express»: Адрес: ул. Ильинская, 10, офис 5, г. Киев, Украина, 04070, Тел.: +38 (044) 425-16-22, Факс: +38 (044) 425-42-10 E-mail: defenseexpress@i.ua www.defense-ua.com

Profile for Defense Express

DEFENSE EXPRESS №10-11 за 2015 год  

«DEFENSE EXPRESS Экспорт оружия и оборонный комплекс Украины» - журнал для тех, кто интересуется украинскими оборонными новинками и тенденци...

DEFENSE EXPRESS №10-11 за 2015 год  

«DEFENSE EXPRESS Экспорт оружия и оборонный комплекс Украины» - журнал для тех, кто интересуется украинскими оборонными новинками и тенденци...