УТВЕРЖДАЮ Президент ОАО «РЖД»
КОНЦЕПЦИЯ ЕДИНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ ХОЛДИНГА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
ВВЕДЕНИЕ Одной из главных задач структурной реформы железнодорожного транспорта является формирование механизмов построения и реализации единой технической политики холдинга «Российские железные дороги», включающее в себя четыре этапа: 1) создание Концепции единой технической политики холдинга «Российские железные дороги»; 2) проведение мониторинга деятельности подразделений ОАО «РЖД», участвующих в формировании технической политики ОАО «РЖД» и осуществляющих инженерное обеспечение предприятий, входящих в структуру ОАО «РЖД»; 3) разработка
программы
перехода
к
целевому
состоянию,
обеспечивающему управление единой технической политикой в холдинге «Российские железные дороги»; 4) организация и контроль исполнения мероприятий по приведению существующей
структуры
инженерного
обеспечения
ОАО
«РЖД»,
обеспечивающей формирование технической политики, в соответствие с основными
положениями
Концепции
(включая
разработку
типовых
документов, регламентирующих деятельность организаций инженерного комплекса в условиях холдинговой структуры управления).
2
Концепция единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» - первый этап построения системы единой технической политики холдинга «Российские железные дороги».
Рис. 1. Единая техническая политика холдинга «Российские железные дороги». Единая техническая политика – система, устанавливающая цели, задачи,
основные
деятельности
в
принципы,
сфере
механизмы
технического
и
реализации
инженерной
технологического
развития,
обеспечения эффективности единого технологического процесса оказания транспортных услуг в холдинге «Российские железные дороги» (рис. 1). Настоящая
Концепция
ориентирована
на
решение
следующих
вопросов: 1) повышение конкурентоспособности российских железных дорог в рамках мировой транспортной системы и транспортной системы государства за счет кардинального повышения эффективности бизнес-процессов; 2) обеспечение соблюдения требований нормативно-законодательной базы Российской Федерации в сфере технического регулирования и инженерного обеспечения производственной деятельности; 3) определение целей и задач, структуры управления, системы организации, принципов и механизмов реализации единой технической
3
политики холдинга «Российские железные дороги» при реформировании открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в компанию холдингового типа; 4) определение единых подходов к обеспечению технического и технологического
оснащения
объектов
инфраструктуры,
подвижного
состава, разработке и применению технических средств и технологий перевозочного процесса и управления движением поездов в современных условиях. Настоящая Концепция определяет: 1) цели и задачи единой технической политики; 2) систему
организации
совершенствования инфраструктуры,
разработки
технических разработки
и
инновационных
решений,
технологий,
объектов
средств, актуализации
нормативной
базы
в
соответствии с Федеральным законом «О техническом регулировании»; 3) распределение функций и ответственности в сфере реализации единой технической политики по уровням и субъектам управления; 4) принципы формирования системы управления единой технической политикой, методы построения организационной структуры реализации единой технической политики в холдинге «Российские железные дороги»; 5) особенности управления единой технической политикой при реализации единого технологического процесса перевозок, организации инновационной и инвестиционной деятельности, инженерном обеспечении производственных процессов; 6) мероприятия, обеспечивающие переход к целевому состоянию в сфере единой технической политики; 7) анализ
основных
рисков
несоблюдения
принципа
единства
технической политики; 8) организацию мониторинга реализации единой технической политики бизнес-единицами холдинга «Российские железные дороги».
4
Основными задачами, которые решаются при разработке базовых положений настоящей Концепции, являются: 1) обязательность проведения хозяйствующими субъектами единой технической политики; 2) совместимость в едином технологическом процессе перевозок технических средств и технологий, разрабатываемых и применяемых подразделениями холдинга «Российские железные дороги», в том числе дочерними и зависимыми обществами (далее – ДЗО); 3) обеспечение безопасности движения поездов; 4) соблюдение требований охраны труда, промышленной, пожарной, экологической безопасности, ресурсосбережения и др.; 5) постоянное
выявление
потребностей
и
постановка
задач
технического и технологического развития; 6) единство
планирования
и
инновационной
деятельности
изыскательских,
опытно-конструкторских
обязательность
проведения
(научно-исследовательских, работ),
проектно-
направленной
на
достижение стратегических целей холдинга в сфере оказания профильных услуг и обеспечения безопасности движения поездов; 7) поддержка
фундаментальных
и
поисковых
научно-
исследовательских работ; 8) комплексность
проведения
мероприятий
в
рамках
единой
технической политики; 9) выделение в бюджетах хозяйствующих субъектов средств на реализацию единой технической политики; 10) баланс экономических интересов субъектов единой технической политики; 11) возможность перераспределения,
рационального размещения)
ресурсами
максимизации эффекта от их использования;
маневра в
целях
(концентрации, экономии
и
5
12) унификация требований к подготовке, повышению квалификации и проведению
технической
учебы
персонала
предприятий
холдинга
«Российские железные дороги». Положения
настоящей
Концепции
могут
корректироваться
по
результатам оценки инженерного потенциала и мониторинга подразделений, участвующих в формировании технической политики холдинга «Российские железные дороги». Мониторинг этих подразделений будет проведен на втором этапе работ, а также по мере развития и совершенствования системы управления холдингом «Российские железные дороги». При разработке настоящей Концепции учтены опыт и результаты централизованного управления единой технической политикой ведущих российских и зарубежных компаний (приложение № 1).
6
I. ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ 1. Основы формирования единой технической политики ОАО «Российские железные дороги» В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, стратегическими направлениями научно-технического развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года («Белая книга» ОАО «РЖД»), Энергетической стратегией ОАО "РЖД" на период до 2010 года и на перспективу до 2030 года, Экологической стратегией ОАО "РЖД" на период до 2015 года и на перспективу до 2030 года для формирования российской железнодорожной транспортной системы, соответствующей требованиям мировых стандартов, необходимо обеспечить решение следующих задач: 1) значительное (кардинальное) повышение эффективности работы, достижение высокой капитализации холдинга «Российские железные дороги» на основе внедрения новейших методов и средств управления перевозочным процессом, передовых технических средств и технологий, создания принципиально новых комплексных форм обслуживания клиентов; 2) достижение производительности труда, соответствующей уровню мировых лидеров железнодорожного транспорта, в том числе за счет проведения эффективной политики управления персоналом; 3) создание условий для устойчивого, безопасного и эффективного функционирования
железнодорожного
транспорта
как
организующего
элемента транспортной системы страны, обеспечивающей потребности развития социальной сферы и экономики России, достижение основных геополитических и геоэкономических целей российского государства;
7
4) обеспечение рационального взаимодействия с другими видами транспорта на основе логистических принципов при организующей роли железнодорожного транспорта; 5) обеспечение транспортной доступности для граждан России точек ресурсного обеспечения и промышленного роста, а также мест работы, отдыха, лечения, образования, размещения национальных культурных ценностей; 6) приведение качества транспортных услуг и безопасности перевозок в соответствие с требованиями населения, экономики и мировых стандартов; 7) создание достаточной провозной способности и необходимых резервов
для
полного
удовлетворения
спроса
на
перевозки
при
конъюнктурных колебаниях в экономике; 8) обеспечение интеграции в мировую транспортную систему; 9) поддержание высокого уровня готовности к работе в чрезвычайных ситуациях,
соответствующего
требованиям
обороноспособности
и
безопасности страны; 10) повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта; 11) повышение
экологической
безопасности
железнодорожного
транспорта; 12) внедрение высоких стандартов организации труда, достижение максимальной производительности труда и обеспечение на этой основе производственного процесса квалифицированными кадрами; 13) кардинальное
улучшение
управления
научно-техническим
комплексом холдинга «Российские железные дороги». Система управления единой технической политикой строится в рамках реализации управленческих и технологических функций, определенных в концепции
реформирования
ОАО
функциональные области (рис. 2): 1) развитие;
«РЖД»,
и
включает
следующие
8
2) производство продукции, выполнение работ и оказание услуг; 3) лицензирование и сертификация; 4) стандартизация; 5) управление интеллектуальной собственностью; 6) техническое и технологическое обеспечение; 7) сопутствующие сферы хозяйственной деятельности. Функциональные области и управленческие функции утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 8 декабря 2008 г. № 2621р.
Рис. 2. Реализация единой технической политики в холдинге «Российские железные дороги». Единая
техническая
политика
наряду
с
экономической,
инвестиционной и кадровой политикой является ключевым элементом системы управления ОАО «РЖД». При
этом,
следуя
принципу
разделения
управленческой
и
хозяйственной деятельности, функции субъектов единой технической политики можно разделить на управленческие и технологические (рис. 3).
9
Рис. 3. Сфера компетенции субъектов единой технической политики ОАО «РЖД».
10
Единая техническая политика ОАО «Российские железные дороги» в сфере эксплуатационно-технологической деятельности Единая техническая политика ОАО «Российские железные дороги» в сфере эксплуатационно-технологической деятельности включает: 1) организацию разработки и актуализацию нормативных технических и технологических документов; 2) доступ подразделений, участвующих в формировании технической политики, к управлению технологическими процессами; 3) проведение сертификации и лицензирования; 4) участие
и
координацию
создания
систем
обязательной
и
добровольной сертификации продукции, используемой железнодорожным транспортом; 5) контроль
эксплуатационной
деятельности,
технологической
дисциплины (технический и технологический контроль), соблюдения требований безопасности движения поездов, охраны труда, промышленной, пожарной,
экологической
безопасности,
а
также
предупреждения
непроизводственного травматизма; 6) организацию контроля за состоянием объектов инфраструктуры, подвижного состава, систем управления движением; 7) организацию контроля за состоянием неразрушающего
контроля
технических
и
развитием системы
объектов
железнодорожного
транспорта; 8) разработку нормативов потребления материальных, в том числе топливно-энергетических, эксплуатации,
и
обслуживании
использования и
ремонте
трудовых объектов
ресурсов
при
инфраструктуры,
подвижного состава, систем управления движением; 9) подготовку, персонала;
повышение
квалификации
и
техническую
учебу
11
10) технический аудит производственных процессов производителей и поставщиков потребляемой продукции; 11) взаимодействие
с
собственниками
подвижного
состава
и
инфраструктурных объектов железнодорожного транспорта для соблюдения единых технических нормативов их эксплуатации; 12) управление системой охраны труда, промышленной, экологической и
пожарной
безопасности,
предупреждение
непроизводственного
травматизма. Единая техническая политика ОАО «Российские железные дороги» в сфере инновационной деятельности Единая техническая политика ОАО «Российские железные дороги» в сфере инновационной деятельности включает: 1) определение приоритетных направлений развития науки и техники, ключевых технических и технологических решений и инноваций при осуществлении единого технологического процесса перевозок; 2) ликвидацию
отставания
в
области
технико-технологического
развития и выход на передовые позиции в мировой транспортной науке; 3) повышение роли научной оценки при принятии важнейших управленческих решений; 4) обеспечение стратегической направленности научных исследований; 5) разработку и реализацию единых планов научно-технического развития,
комплексных
проектов
и
целевых
программ
технико-
технологического развития; 6) взаимодействие с федеральными органами исполнительной власти в области технического регулирования; 7) формирование
нормативно-технической
регламентов, стандартов, правил, нормативов);
базы
(разработку
12
8) совершенствование
системы
и
технологических
процессов
эксплуатации, обслуживания и ремонта технических средств; 9) разработку и реализацию программ повышения эффективности использования ресурсов всех видов; 10) оценку эффективности внедрения результатов научно-технической деятельности; 11) создание
систем
управления
качеством,
организацию
рационализаторской и изобретательской деятельности; 12) управление интеллектуальной собственностью; 13) управление процессами разработки и внедрения новых технических средств и технологий, в том числе с привлечением сторонних источников финансирования; 14) управление реинжинирингом технологических процессов; 15) переход к управлению системой охраны труда, промышленной, экологической и пожарной безопасности на основе риск-менеджмента; 16) организацию
международного
научно-технического
сотрудничества. Единая техническая политика ОАО «Российские железные дороги» в сфере управления инвестиционной деятельностью Единая техническая политика ОАО «Российские железные дороги» в сфере управления инвестиционной деятельностью включает: 1) организацию разработки и актуализации нормативной документации по
выполнению
научно-исследовательских,
проектно-изыскательских,
опытно-конструкторских и проектно-конструкторских работ (подготовку технического задания, обоснования инвестиций, технико-экономического обоснования, бизнес-планов инвестиционных проектов и др.); 2) экспертизу инвестиционных проектов с точки зрения соответствия технической политике, эффективности предложенных технологических
13
решений
и
целесообразности
достижения
заявленных
результатов
капитальных вложений; 3) согласование и контроль за исполнением инвестиционных планов со стороны главных инженеров филиалов и структурных подразделений; 4) организацию
выполнения
комплексных
научно-технических
и
отдельных инвестиционных проектов; 5) анализ результатов реализации инвестиционных проектов. Единая техническая политика ОАО «Российские железные дороги» в сфере научно-технической информации Единая техническая политика ОАО «Российские железные дороги» в сфере научно-технической информации включает: 1) обеспечение
научно-технической
информацией
участников
реализации стратегической программы развития ОАО «РЖД»; 2) мониторинг
и
анализ
отечественной
и
зарубежной
научно-
технической информации по вопросам основной деятельности и развития железнодорожного транспорта; 3) формирование
единого
информационного
ресурса
научно-
технической информации; 4) организацию разработки и актуализации нормативных технических, технологических и других регламентирующих документов по вопросам: информационной деятельности; библиотечной деятельности; выставочной деятельности; музейной деятельности; издательской деятельности. Реализация взаимодействии
единой с
технической
федеральными
политики
органами
осуществляется
исполнительной
во
власти,
осуществляющими контроль и надзор в сфере эксплуатации техники и
14
технологических процессов, включая подразделения (органы) Минтранса России, Минздравсоцразвития России, Минприроды России, МЧС России, Росжелдора,
Ростехнадзора,
Ростехрегулирования,
Ространснадзора,
Роспотребнадзора и др. 2. Цель и задачи единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» Целью единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» является повышение эффективности единого технологического процесса
перевозок
пассажиров
и
грузов
на
основе
повышения
производительности труда, снижения эксплуатационных рисков, создания современных
инфраструктурных
объектов,
техники
и
технологий,
повышения безопасности движения поездов, обеспечения экологических требований, оптимизации расходов компании. Для достижения цели единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» в сфере железнодорожного транспорта должны решаться следующие задачи: 1) в
области
соблюдения
корпоративных
интересов
холдинга
«Российские железные дороги»: а) определение
приоритетов
единой
технической
политики,
обеспечивающих потребности экономики государства в железнодорожных перевозках, повышение производительности труда за счет механизации и автоматизации производственно-технологических процессов, соблюдения требований безопасности движения поездов, ресурсосбережения, охраны труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности; б) формирование единой системы реализации технической политики; в) формирование
и
технологического развития;
реализация
стратегии
технического
и
15
г) разработка
и
реализация
направлений
специализации
и
диверсификации производства; д) определение порядка взаимодействия с федеральными органами исполнительной власти по вопросам технического регулирования; е) определение приоритетных направлений развития науки и техники в сфере железнодорожного транспорта; ж) формирование и реализация комплексных проектов и научнотехнических программ, в том числе отраслевого и государственного значения; з) организация
разработки
нормативных
технических
и
технологических документов для бизнес-единиц холдинга «Российские железные
дороги»,
экономически
стимулирующих
развитие
научно-
технической деятельности; и) организация инвестиционных
методологического проектов
развития
единства объектов
формирования инфраструктуры,
совершенствования технических средств и технологий, ресурсосбережения; к) прогнозирование научно-технического развития железнодорожного транспорта; л) определение порядка использования, распределения и размещения ресурсов, обеспечивающих технико-технологическое развитие холдинга «Российские железные дороги», в целях получения максимального эффекта от их использования; м) финансирование научно-технической деятельности за счет средств холдинга «Российские железные дороги», предусмотренных на научноисследовательские и опытно-конструкторские работы; н) формирование единых подходов к выполнению законодательных и корпоративных требований по вопросам охраны труда, промышленной, экологической
и
пожарной
безопасности,
непроизводственного травматизма;
а
также
предупреждения
16
о) координация деятельности ДЗО по вопросам технической политики на основе методов корпоративного управления; 2) в области научно-технической деятельности: а) эффективная специализация научных учреждений и исследований; б) системная координация научных разработок; в) формирование и реализация научных приоритетов в решении прорывных задач по разработке инновационных транспортных продуктов во взаимосвязи с решением актуальных практических задач; г) формирование (восстановление) научных школ в области техники, технологий, управления и экономики на железнодорожном транспорте и создание условий для привлечения молодых перспективных ученых, в том числе из смежных отраслей науки; 3) в области применения единых технических и технологических принципов реализации инновационных проектов: а) определение
основных
направлений
технического
и
технологического развития на долгосрочную и среднесрочную перспективу в соответствии
с
направлениями
стратегического
развития
на
основе
достижений научно-технического прогресса; б) выработка технических требований к инфраструктурным объектам, техническим
средствам,
технологическим
решениям
и
комплексным
инновационным проектам, соответствующих единому технологическому процессу перевозок; в) осуществление контроля соблюдения единых принципов разработки технических и технологических решений и инноваций в подразделениях холдинга «Российские железные дороги» и ДЗО; 4) в области обеспечения единства системы управления перевозками пассажиров и грузов, движением поездов - определение регламентов, стандартов, принципов и порядка управления перевозками и движением поездов для подразделений холдинга «Российские железные дороги», ДЗО и иных участников перевозочного процесса;
17
5) в
области
обеспечения
единства
создания
и
применения
нормативных технических документов (регламентов, стандартов, правил, нормативов): а) утверждение содержания и структуры нормативных технических документов в соответствии с единой технической политикой, обеспечение их разработки в ДЗО на основе соглашений; б) обеспечение
ДЗО
нормативными
техническими
документами,
разработанными холдингом «Российские железные дороги»; в) определение для ДЗО единых правил разработки, хранения, изменения,
использования
и
передачи
нормативных
технических
документов; г) обеспечение
соответствия
стандартов
холдинга
«Российские
железные дороги» требованиям законодательства Российской Федерации в области
технического
регулирования,
регламентам,
национальным
и
международным стандартам; 6) в области соблюдения единства метрологического обеспечения: а) определение общих принципов и требований соблюдения единства метрологического обеспечения; б) контроль соблюдения единства метрологического обеспечения и достоверности измерений; в) аккредитация метрологических служб подразделений холдинга «Российские железные дороги» на проведение калибровочных работ в системе калибровки средств измерений; г) ведение реестра средств измерений, испытательного оборудования и методик выполнения измерений в холдинге «Российские железные дороги»; 7) в области обеспечения единства системы подготовки и повышения квалификации персонала: а) ориентация на перспективные потребности холдинга «Российские железные дороги» в управленческих и производственных кадрах;
18
б) заблаговременная подготовка кадров для реализации стратегических проектов холдинга «Российские железные дороги»; в) разработка и использование единых квалификационных стандартов на
основе
ключевых
корпоративных
компетенций,
обеспечение
их
соблюдения при аттестации персонала холдинга «Российские железные дороги»; г) применение индивидуального подхода к развитию и обучению персонала холдинга «Российские железные дороги» на основе оценки его компетенций; д) эффективная интеграция исследовательской работы с подготовкой и переподготовкой кадров для холдинга «Российские железные дороги»; 8) в области обеспечения единства научно-технической информации: а) определение
общих
принципов
формирования
единого
информационного ресурса научно-технической информации; б) обеспечение функционирования единой системы формирования, хранения и обмена научно-технической информацией; в) обеспечение субъектов единой технической политики научнотехнической информацией; 9) в области сертификации продукции, поставляемой предприятиям холдинга «Российские железные дороги»: а) определение порядка участия холдинга «Российские железные дороги» в создании систем обязательной и добровольной сертификации продукции, потребляемой железнодорожным транспортом; б) обеспечение координации деятельности различных органов и систем сертификации в сфере железнодорожного транспорта; в) участие в аккредитации испытательных лабораторий и центров холдинга «Российские железные дороги»; г) контроль за соблюдением лицензионных требований и условий; 10) в
области
коммерциализации
объектов
собственности холдинга «Российские железные дороги»:
интеллектуальной
19
а) планирование, интеллектуальной
выявление
собственности,
и
правовая
созданных
охрана
и
объектов
приобретенных
в
соответствии с единой технической политикой холдинга «Российские железные дороги»; б) обеспечение
доступа
ДЗО
к
использованию
объектов
интеллектуальной собственности холдинга «Российские железные дороги»; в) обеспечение единства правовой охраны объектов интеллектуальной собственности холдинга «Российские железные дороги»; г) повышение экономической эффективности реализации результатов научных разработок за счет коммерческого использования объектов интеллектуальной собственности холдинга «Российские железные дороги»; д) контроль соблюдения единых правил коммерциализации объектов интеллектуальной собственности холдинга «Российские железные дороги»; е) реализация стратегии использования объектов интеллектуальной собственности холдинга «Российские железные дороги»; 11) в области международного научно-технического сотрудничества: а) определение железные
дороги»
приоритетов в
сфере
деятельности
холдинга
международного
«Российские
научно-технического
сотрудничества; б) эффективная интеграция в международное научное сообщество; в) создание
новой
научно-технической
продукции
на
основе
использования мирового опыта в технологиях, методах управления, формах организации бизнеса на железнодорожном транспорте; г) участие в организации конференций, выставок, научно-технических программ и проектов, в том числе совместно с иностранными государствами; 12) в области обеспечения единства системы технического надзора и производственного контроля холдинга «Российские железные дороги»: а) формирование и поддержание системы отраслевого технического надзора и производственного контроля в холдинге «Российские железные
20
дороги» в соответствии с основными положениями единой технической политики; б) осуществление технического надзора и производственного контроля в холдинге «Российские железные дороги», включая технический аудит предприятий-поставщиков; 13) в области обеспечения единства системы управления
охраной
труда, промышленной, экологической и пожарной безопасностью, а также в области непроизводственного травматизма - определение единых принципов оценки деятельности подразделений холдинга «Российские железные дороги» и ДЗО. 3. Основные принципы управления и реализации единой технической политики при реформировании ОАО «Российские железные дороги» в холдинг «Российские железные дороги» Единая техническая политика холдинга «Российские железные дороги» предполагает
комплексную
разработку
и
координацию
планов
и
мероприятий по модернизации инфраструктурных объектов, техническому и технологическому развитию, осуществляемых применительно к субъектам железнодорожного транспорта, регионам, производственным комплексам и потребителям услуг. Единая техническая политика холдинга «Российские железные дороги» основывается на следующих основных принципах: 1) полнота охвата сферы деятельности. Единая
техническая
политика
распространяется
на
холдинг
«Российские железные дороги» в части создания, эксплуатации, контроля текущего состояния и совершенствования инфраструктуры, техники и технологий; 2) универсальность подходов. Единая
техническая
политика
предполагает
использование
унифицированного инструментария планирования, разработки, создания,
21
эксплуатации
инфраструктуры,
техники
и
технологий,
обеспечения
перевозок грузов и пассажиров, а также безопасности движения поездов, мотивации
персонала
железнодорожного
к
повышению
транспорта.
В
процессе
эффективности управления
работы
максимально
используются регламенты, единые правила и унифицированные нормативнотехнические документы; 3) конкретность исполнения. Мероприятия в сфере управления единой технической политикой холдинга «Российские железные дороги» планируются в соответствии со стратегическими целями компании, сроками реализации структурной реформы и планами бюджетирования, согласованными с исполнителями; 4) обеспечение безопасности. Главным условием реализации мероприятий в сфере модернизации инфраструктурных объектов, развития техники и технологий холдинга «Российские
железные
дороги»
является
обеспечение
безопасности
движения поездов, охраны труда, промышленной и пожарной безопасности, соблюдения экологических требований; 5) обеспечение эффективности. Планирование мероприятий по техническому и технологическому развитию предполагает повышение эффективности использования основных фондов холдинга «Российские железные дороги», оптимизацию затрат на содержание,
эксплуатацию
и
ремонт
инфраструктурных
объектов,
технических, технологических средств и оборудования, использование нормативов, методик и критериев оценки экономической эффективности, включая сроки реализации проектов и окупаемость инвестиций. Формируемая холдингом «Российские железные дороги» система управления научной и инженерной деятельностью позволит исключить дублирование
управленческих
функций,
обеспечит
эффективную
организационную структуру, концентрацию ресурсов холдинга «Российские железные дороги» и ДЗО на решении приоритетных задач, единство
22
подходов к взаимодействию с поставщиками и подрядчиками, баланс интересов подразделений холдинга «Российские железные дороги»; 6) комплексность. Мероприятия объектов,
по
модернизации
совершенствованию
и
развитию
технических
инфраструктурных
средств
и
технологий
осуществляются комплексно в рамках единого технологического процесса перевозок с учетом получения интегрального эффекта от их выполнения всеми участниками перевозочного процесса; 7) сочетание централизации и децентрализации. Полномочия
и
ответственность
субъектов
единой
технической
политики сочетают централизацию и децентрализацию в зависимости от объемов выполняемых функций и места в структуре управления; 8) преемственность. При формировании планов инвестиций в сфере модернизации инфраструктурных объектов, научно-технического и технологического развития, других планов инновационного развития следует отдавать предпочтение при прочих равных условиях реализуемым (незавершенным) проектам и мероприятиям; 9) контроль. При
реализации
контролируются
единой
технический
технической уровень
и
политики
непрерывно
физическое
состояние
инфраструктурных объектов, технических средств, а также эффективность технологий, нормативная техническая и технологическая база, определяющая единые условия эксплуатации, выполнение мероприятий и проектов в сфере технико-технологического
развития,
их
объемные
и
качественные
показатели, а также экономические результаты их реализации, влияние на безопасность применяемых в хозяйстве технологических процессов и технических устройств путем обследования или анализа показателей (формы отчетных документов, периодичность составления и порядок работы с ними закрепляются в регламентно-нормативной документации);
23
10) сопоставимость результатов. Форма представления данных и состав показателей, используемых при планировании и оценке результатов выполнения планов в сфере техникотехнологического
развития,
должны
обеспечивать
возможность
их
сопоставления с аналогичными данными, содержащимися в формах установленной управленческой и статистической отчетности.
24
II. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕДИНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ ХОЛДИНГА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» Организационная система обеспечения единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» предполагает взаимодействие с органами государственной власти и местного самоуправления (в рамках решения задач технического регулирования и реализации программ техникотехнологического развития транспортного комплекса), с бизнес-единицами холдинга, осуществляющими хозяйственную деятельность, в том числе имеющими самостоятельные цели в сфере технико-технологического развития, а также с другими участниками рынка транспортных услуг. Ключевые аспекты взаимодействия холдинга «Российские железные дороги» с органами государственной власти по решению задач развития объектов инфраструктуры, техники и технологий отрасли определены Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года, федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010-2015гг.)», нормативно-правовой базой в области железнодорожного транспорта, технического регулирования и инженерного обеспечения производства. Особое значение при реализации единой технической политики приобретает система технического регулирования, которая охватывает вопросы правового регулирования отношений в области установления, применения и исполнения требований к продукции или к связанным с ними процессам жизненного цикла, а также оценки соответствия. Федеральный
закон
«О
техническом
регулировании»
(ст.
36)
предусматривает безусловную (не ограниченную условиями хозяйственных договоров) (изготовителя,
ответственность исполнителя,
юридического продавца,
и
физического
приобретателя)
за
лица
нарушение
технических регламентов, включая возмещение причиненного ущерба людям,
имуществу
и
окружающей
среде
и
обеспечение
условий
25
недопущения таких нарушений в дальнейшем. Поэтому принципиальное значение при управлении инженерной деятельностью имеет разграничение ответственности за выполнение нормативных требований между всеми участниками
железнодорожных
перевозок
и
поставщиками
железнодорожной техники. Система обеспечения безопасности железнодорожного транспорта включает как систему технического регулирования, так и гражданское и административное
законодательство.
нормативно-правовой
базы,
Таким
образом,
регламентирующей
формирование
установление
единых
требований, норм и правил в сфере железнодорожного транспорта, проводится
в
соответствии
с
законодательством
о
техническом
регулировании и железнодорожном транспорте (рис. 4). К о н с ти ту ц и я Р о с с и й с к о й Ф е д е р а ц и и
Ф е д е р а л ь н ы е за к о н ы 1 7 -Ф З « О ж е л е зн о д о р о ж н о м тр а н с п о р т е в Р о с с и й с ко й Ф едерации»
1 8 4 -Ф З « О те х н и ч е с к о м р е гу л и р о в а н и и»
1 8 -Ф З « У с та в ж е л е зн о д о р о ж н о го тр а н с п о р т а Р о с с и й с ко й Ф е д е р а ц и и »
Т е х н и ч е с ки е р е гл а м е н ты « О б е зо п а сн о с ти ж е л е зн о д о р о ж н о го п о д в и ж н о го со ста в а »
« О б е зо п а с н о сти « О б е зо п а сн о с ти и н ф р а стр уктур ы в ы с о ко ско р о стн о го ж е л е зн о д о р о ж н о го ж е л е зн о д о р о ж н о го тр а н сп о р та» тр а н сп о р та»
Н о р м а ти в н о -п р а в о в ы е а кт ы , п о д л е ж а щ и е р е ги с тр а ц и и в М и н ю с те Р о с с и и
П р а в и л а б е зо п а с н о й Н ормы и правила эксп л у а та ц и и Н ациональны е с та н д а р ты
СНиПы
С воды правил
В е д о м с тв е н н ы е н о р м а ти в н ы е д о ку м е н ты , л о к а л ь н ы е н о р м а т и в н ы е д о ку м е н ты О р га н и за ц и о н н ор а сп о р я д и те л ь н ы е д о кум е н ты
С та н д а р ты О АО «РЖ Д »
П о л о ж е н и я, П равила
И н стр укц и и
Рис. 4. Формирование нормативно-правовой базы в сфере железнодорожного транспорта. Положения новой редакции Федерального закона «О техническом регулировании» регулирования
позволили на
выстроить
железнодорожном
новую
систему
транспорте
путем
технического взаимосвязи
26
технических регламентов и национальных стандартов. В ее основе - три технических регламента, в которые включены только существенные требования по безопасности с минимальным содержанием цифровых показателей, а вся доказательная база будет содержаться в национальных стандартах и сводах правил добровольного применения, чем будет обеспечено стабильное научно-техническое развитие железнодорожного транспорта. В
целях
обеспечения
требований
технических
регламентов
и
организации эффективного взаимодействия со всеми заинтересованными сторонами в сфере технического регулирования создан Национальный технический комитет по стандартизации «Железнодорожный транспорт» (ТК 45), который объединяет 16 подкомитетов по направлениям работ. На этот комитет возлагаются функции формирования технической политики стандартизации на железнодорожном транспорте с учетом баланса интересов
государства
и
бизнеса,
проведения
экспертизы
проектов
нормативных документов, затрагивающих сферу деятельности ОАО «РЖД». При формировании новой нормативно-технической базы потребуется пересмотреть
значительное
количество
национальных
и
межгосударственных стандартов, разработать своды правил, методики проведения испытаний. Новая нормативно-техническая база должна быть создана с учетом положений международных стандартов (рис. 5).
27
-
Рис. 5. Формирование нормативно-технической базы. В связи с изменением ст. 46 Федерального закона «О техническом регулировании» ОАО «РЖД» во взаимодействии с Минтрансом России обеспечивает внесение изменений в действующую нормативно - правовую базу,
регламентирующую
безопасность
движения
и
организацию
эксплуатации железнодорожного транспорта. Результаты
формирования
новой
нормативно-правовой
базы
функционирования системы железнодорожного транспорта во многом определят затратную составляющую инженерного обеспечения деятельности холдинга «Российские железные дороги». Деятельность холдинга «Российские железные дороги» в сфере реализации единой технической политики с учетом оптимизации уровней управления осуществляется в соответствии с распределением функций между Корпоративным центром и бизнес-единицами (рис. 6).
З ащ и та и н тел л ектуал ьн ой с о б ств е н н о сти и о р га н и за ц и я и зоб ретател ьской д еятел ьности
Т е х н и ч е с ка я у ч е б а и п р о п а га н д а достиж ений Н ТР
Э ко л о ги я и о х р а н а о кр у ж а ю щ е й среды
П ож арная безопасность
П ром ы ш ленная безопасность
О храна труда
Л ицензирование и серти ф и кац и я
Д Ц Н Т И , м узеи
Э ко л о ги ч е с ка я л аб ор ато ри я
В а го н о х р а н ы тр у д а
ДЦМ
М е тр о л о ги я С танд артизация
ДТЦ
Э н е р го с б е р е ж е н и е
ДКТБ
Т е х н о л о ги ч е с ки е гр у п п ы
Рис. 6. Организация деятельности холдинга «Российские железные дороги» в сфере реализации единой технической политики.
Р а зр а б о тка и р е а л и за ц и я С тр а те ги и х о л д и н га « Р Ж Д » в с ф е р е у п р а в л е н и я инте л л е ктуал ьно й со бстве нно стью.
М е то д о л о ги ч е с ко е и н о р м а ти в н о е о б е с п е ч е н и е те х н и ч е с ко й у ч е б ы.
О р га н и за ц и я и с п о л н е н и я тр е б о в а н и й Ф е д е р а л ь н о го за ко н а « О б о х р а н е о кр уж а ю щ е й ср ед ы » ю р и д и ч ес ки м л и ц о м . Р е а л и за ц ия П о л итики в обл а сти о хр аны о кр уж а ю щ е й ср ед ы .
О р га н и за ц и я и с п о л н е н и я т р е б о в а н и й Ф е д е р а л ь н о го за ко н а « О п о ж а р н о й безопасности» ю р и д и чески м л и ц о м . В заим од ействие с М Ч С Р оссии по в о п р о с а м н о р м а т и в н о -п р а в о в о го р е гу л и р о в а н и я, к о н т р о л я и н а д з о р а .
О р га н и за ц и я и с п о л н е н и я тр е б о в а н и й Ф е д е р а л ь н о го за ко н а « О п р о м ы ш л е н н о й б е з о п а с н о с т и о п а с н ы х п р о и з в о д с т в е н н ы х о б ъ е к т о в» ю р и д и чески м л и ц о м . В заим од ействие с Р остехнад зором по вопросам н о р м а т и в н о -п р а в о в о го р е гу л и р о в а н и я, к о н т р о л я и н а д з о р а .
Ф о р м и р о в а н и е и р е а л и з а ц и я П о л и т и к и в о б л а с т и о х р а н ы т р у д а, о р г а н и з а ц и я и с п о л н е н и я Ф е д е р а л ь н о го з а к о н а « Т р у д о в о й к о д е к с Р о с с и й с к о й Ф е д е р а ц и и» , у ч а с т и е в п о д го т о в к е н о р м а т и в н ы х д о к у м е н т о в, з а щ и т а и н т е р е с о в к о м п а н и и п р и в за и м о д е й с тв и и с го с у д а р с т в е н н ы м и н а д зо р н ы м и о р га н а м и
П р овед ени е про ц е д ур ы л и ц е нзир о ва ни я д еяте л ьно сти ю р и д и ч ес ко го л и ц а в соответствии с Ф ед ерал ьны м законом «О л ицензировании отд ел ьны х вид ов д еятел ьности».
О р га н и з а ц и я р а зр а б о тки н о р м а т и в н ы х д о ку м е н т о в в о б л а с т и с т а н д а р ти за ц и и в р а м ка х и с п о л н е н и я Ф е д е р а л ь н о го з а ко н а « О те х н и ч е с ко м р е гу л и р о в а н и и» . Р а з р а б о тка н о р м а т и в н о й б а зы х о л д и н га « Р Ж Д » , к а к п р о и з в о д и т е л я у с л у г
Ф о р м и р о в а н и е н о р м а т и в н о й б а з ы э н е р го п о т р е б л е н и я, н о р м и р о в а н и е и л и м и т и р о в а н и е т о п л и в н о -э н е р ге т и ч е с к и х р е с у р с о в в р а м к а х и с п о л н е н и я ука за П р е зи д е нта Р о ссийско й Ф е д е р а ц ии « О не кото ры х м ер а х по по вы ш е нию э н е р г е т и ч е с к о й и э к о л о г и ч е с к о й э ф ф е к т и в н о с т и Р о с с и й с к о й э к о н о м и к и» О р га н и з а ц и я и с п о л н е н и я Ф е д е р а л ь н о го з а ко н а « О е д и н с т в е и з м е р е н и й » ю ридическим лицом
В нед рение новой техн ики
С трои тел ьство н овы х об ъ ектов с е т е в о го н а зн а ч е н и я
Р а з р а б о т к а т е х н и ч е с к и х т р е б о в а н и й к о б ъ е к т а м с т р о и т е л ь с т в а, к о м п л е к с н ы х пл а но в р азви ти я, экспер тна я о ц е нка про е кто в
Ф о р м и р о в а н и е и р е а л и за ц и я ко р п о р а т и в н о го п л а н а Н Т Р в р а м ка х С тр а те ги и р а зв и т и я х о л д и н га « Р Ж Д »
Р азраб отка и вн ед рен и е э л е м е н т о в с е т е в ы х т е х н о л о ги й
КТИ
Б и бл и отеки
В а г о н -л а б о р а т о р и я
Координация деятельности в области единой технической политики Д и р е кц и я п р о и зв о д ств е н н о го блока и Д З О
Р а зр а б о тка с е т е в ы х те х н о л о ги ч е с ки х п р о ц е с с о в о р га н и з а ц и и п е р е в о зо к и р а б о ты кр упны х ж е л е знод ор о ж ны х узл о в
Ф у н кц и и , д е л е ги р у е м ы е Корпоративном у центру
Корпоративны й центр
28
29
Распределение полномочий в сфере реализации единой технической политики и нормативно-правовое обеспечение по функциональным областям показаны на рис. 7-13.
Нормативно-правовое обеспечение функциональной области «Развитие »
Рис. 7. Функциональная область «Развитие».
30
Нормативно-техническое обеспечение функциональной области «Производство продукции, выполнение работ и оказание услуг» Национальные
Национальные
Национальные
Национальные
Национальные
Рис. 8. Функциональная область «Производство продукции, выполнение работ и оказание услуг».
31
Нормативно-правовое обеспечение функциональной области «Технико-технологическое обеспечение»
Рис. 9. Функциональная область «Технико-технологическое обеспечение».
32
а
Нормативно-правовое обеспечение функциональной области «Лицензирование и сертификация»
Рис. 10. Функциональная область «Лицензирование и сертификация».
33
Нормативно-правовое обеспечение функциональной области «Стандартизация»
Рис. 11. Функциональная область «Стандартизация».
34
Нормативно-правовое обеспечение функциональной области «Управление интеллектуальной собственностью»
Рис. 12. Функциональная область «Управление интеллектуальной собственностью».
35
Нормативно-правовое обеспечение сопутствующих сфер хозяйственной деятельности
Рис. 13. Сопутствующие сферы хозяйственной деятельности.
36
III. ЗАДАЧИ, ПРИНЦИПЫ И ФОРМЫ РЕАЛИЗАЦИИ ЕДИНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ ХОЛДИНГА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» 1. Задачи и функции Корпоративного центра по реализации единой технической политики Основными задачами Корпоративного центра холдинга «Российские железные дороги» по формированию и обеспечению реализации единой технической политики являются: 1) формирование и актуализация мероприятий, предусмотренных стратегией технического и технологического развития; 2) создание и внедрение новой техники и прогрессивных технологий, модернизация существующих объектов инфраструктуры и других основных средств в соответствии со стратегией технического и технологического развития; 3) обеспечение эффективности использования созданной и внедренной новой техники и прогрессивных технологий; 4) обеспечение технологической дисциплины и безопасности движения поездов; 5) минимизация экономического ущерба вследствие снижения уровня технологических рисков; 6) выполнение требований законодательства Российской Федерации при осуществлении лицензируемых видов деятельности и сертификации продукции и услуг; 7) стандартизация
норм,
правил,
требований,
характеристик,
обеспечивающих безопасность продукции, работ и услуг, их техническую и информационную
совместимость,
взаимозаменяемость,
качество
в
соответствии с достижениями научно-технического прогресса; 8) выполнение требований законодательства Российской Федерации по охране труда, промышленной, экологической и пожарной безопасности;
37
9) минимизация непроизводительного использования материальных ресурсов, в том числе топливно-энергетических, за счет нормирования потребления, страховых и оборотных запасов материальных ресурсов; 10) формирование и обеспечение реализации корпоративной политики в области управления интеллектуальной собственностью; 11) распространение инноваций и новых технологий, разработанных в отдельных бизнес-единицах и структурных подразделениях; 12) формирование и обеспечение реализации корпоративной политики в области управления процессами информационного обеспечения. Корпоративный центр выполняет следующие функции по реализации единой технической политики холдинга «Российские железные дороги»: 1) осуществляет формирование и реализацию единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» в области техникотехнологического обеспечения
развития,
безопасности
управления
технологическими
движения
поездов,
рисками,
метрологического
обеспечения, стандартизации, сертификации, лицензирования, управления качеством продукции и услуг; 2) формирует стратегию в области технико-технологического развития и обеспечивает создание и внедрение новой техники и технологий; 3) осуществляет
регламентное
и
нормативно-методическое
обеспечение деятельности предприятий холдинга «Российские железные дороги» в области технико-технологического развития, инжиниринга технологических метрологического
процессов,
управления
обеспечения,
технологическими
стандартизации,
рисками,
сертификации
и
лицензирования, управления качеством продукции и услуг, охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности; 4) осуществляет
сопровождение
разработки
новых
моделей
моторвагонного подвижного состава, локомотивов, грузовых вагонов, их
38
узлов и деталей, а также элементов инфраструктуры на всех стадиях их проектирования, изготовления, испытаний и ввода в эксплуатацию; 5) проводит
единую
техническую
политику
в
области
метрологического обеспечения субъектов холдинга «Российские железные дороги»; 6) осуществляет организационное обеспечение заказа, разработки, утверждения и своевременной актуализации единых (типовых) норм потребления материальных ресурсов (топливных, энергетических и др.) для предприятий холдинга «Российские железные дороги» на территориальном уровне, в том числе методическое сопровождение и контроль соблюдения методологии
нормирования
бизнес-единицами
холдинга
«Российские
железные дороги»; 7) организует изобретательскую, рационализаторскую и патентнолицензионную деятельность; 8) организует обеспечение охраны и защиты прав на результаты интеллектуальной деятельности, товарные знаки, знаки обслуживания, объекты авторского права; 9) осуществляет обеспечение
регламентное
деятельности
в
области
и
нормативно-методическое
управления
интеллектуальной
собственностью; 10) обеспечивает соблюдение лицензионных требований и условий при осуществлении лицензионных видов деятельности; 11) обеспечивает получение сертификатов соответствия и соблюдение сроков их действия; 12) обеспечивает
стандартизацию
норм,
правил,
требований,
характеристик, гарантирующих безопасность продукции, работ и услуг, их качество,
техническую
и
информационную
совместимость,
взаимозаменяемость в соответствии с достижениями научно-технического прогресса;
39
13) определяет целевые параметры регламентного и нормативнометодического
обеспечения
деятельности
бизнес-единиц
холдинга
«Российские железные дороги» в области охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности, непроизводственного травматизма; 14) оценивает состояние охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности, непроизводственного травматизма, включая соблюдение требований законодательства Российской Федерации, других нормативно-правовых актов; 15) осуществляет библиографическое
информационно-аналитическое,
и
библиотечное
обеспечение
справочно-
информационными
материалами по основным направлениям деятельности железнодорожного транспорта; 16) осуществляет
организационное
обеспечение
музейной
деятельности; 17) обеспечивает формирование единого информационного ресурса научно-технической информации; 18) осуществляет
регламентное
и
нормативно-методическое
обеспечение издательской и презентационно-выставочной деятельности. 2. Задачи и функции железных дорог – территориальных филиалов холдинга «Российские железные дороги» Основными задачами единой технической политики железных дорог –
территориальных филиалов холдинга «Российские железные
дороги» являются: 1) обеспечение реализации корпоративной политики в области технико-технологического
развития,
стандартизации,
сертификации
промышленной,
пожарной
и
и
метрологического лицензирования,
экологической
обеспечения,
охраны
безопасности,
труда, научно-
технической информации; 2) обеспечение
руководства
холдинга
«Российские
железные
дороги» объективной информацией о деятельности филиалов и ДЗО в
40
области технико-технологического развития, метрологического обеспечения, стандартизации, промышленной,
сертификации, пожарной
и
лицензирования экологической
охраны
труда,
безопасности,
научно-
технической информации; 3) обеспечение реализации научно-технических программ по созданию и внедрению новой техники и прогрессивных технологий; 4) обеспечение
эффективности
использования
новой
техники
и
прогрессивных технологий, созданных и внедренных в рамках научнотехнических программ холдинга «Российские железные дороги»; 5) минимизация
экономического
ущерба
холдинга
«Российские
железные дороги» вследствие снижения уровня технологических рисков в территориальном филиале; 6) обеспечение технологической дисциплины; 7) определение объектов и приоритетных направлений работ по стандартизации; 8) обеспечение соблюдения норм, правил, стандартов и процедур в области нормирования материальных ресурсов, проведения мероприятий по ресурсосбережению; 9) обеспечение выполнения законодательства Российской Федерации и корпоративных требований в области охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности. Территориальные филиалы холдинга «Российские железные дороги» в соответствии с возложенными задачами выполняют следующие функции: 1) осуществляют
технологическое
обеспечение
своей
производственной деятельности путем адаптации типовых технологических процессов и технологической документации холдинга «Российские железные дороги»; 2) обеспечивают технологических
выполнение
рисков
технологических процессов;
и
мероприятий
достижению
по
целевых
снижению показателей
41
3) осуществляют
получение
(переоформление,
приостановление,
возобновление, аннулирование) лицензий и сертификатов соответствия, необходимых для обеспечения своей деятельности; 4) обеспечивают соблюдение лицензионных требований и условий при осуществлении лицензионных видов деятельности; 5) обеспечивают наличие сертификатов соответствия и соблюдение сроков их действия; 6) обеспечивают учет лицензий и сертификатов; 7) обеспечивают соблюдение разработанных холдингом «Российские железные дороги» стандартов в области технического регулирования; 8) обеспечивают своевременное внедрение стандартов, в том числе международных и национальных; 9) обеспечивают
снижение
материалоемкости
и
энергоемкости
продукции (услуг) за счет выполнения мероприятий по ресурсосбережению; 10) организуют разработку, выдачу технических условий, согласование проектов на примыкание и строительство, а также реконструкцию железнодорожных путей необщего пользования; 11) организуют
разработку,
выдачу
технических
условий
и
согласование проектов развития железнодорожных узлов, станций и новых железнодорожных линий; 12)
организуют
разработку,
выдачу
технических
условий
на
пересечение железнодорожных путей другими видами транспорта и коммуникациями
(линиями
электропередачи,
связи,
трубопроводами,
путепроводами и др.), на прохождение коммуникаций в непосредственной близости от железнодорожного полотна общего пользования; 13) организуют изобретательскую, рационализаторскую деятельность; 14) участвуют в разработке и реализации единой стратегии оборота объектов
интеллектуальной
собственности,
их
правовой
охране,
коммерциализации, осуществляют контроль за соблюдением единства в сфере интеллектуальной собственности;
42
15) обеспечивают выполнение требований нормативных документов холдинга «Российские железные дороги» в области научно-технической информации. Выполнение перечисленных выше задач и функций целесообразно закрепить
за
ОАО «РЖД»,
железными поскольку
в
дорогами – территориальными их
составе
имеются
филиалами
соответствующие
подразделения и специалисты с надлежащей квалификацией и опытом. Это позволит сохранить управляемость технологическим комплексом в сфере единой технической политики в переходный период формирования компании холдингового типа. Для реализации комплексных задач на территориальном уровне образуются следующие координационные органы: 1) территориальный научно-технический совет; 2) территориальный комитет по инвестиционной деятельности; 3) территориальная комиссия по ресурсосбережению; 4) территориальная объединенная пожарно-техническая комиссия; 5) территориальный совет по промышленной безопасности и охране труда; 6) территориальный совет по экологической безопасности. Указанные
координационные
органы
обеспечивают
принятие
согласованных решений в целях реализации единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» и, как следствие, повышение эффективности единого технологического процесса оказания транспортных услуг. Взаимодействие координационных органов с ДЗО на территории будет организовано на основе методов корпоративного управления. Функциональная схема реализации единой технической политики на территориальном уровне приведена на рис. 14.
Рис. 14 Функциональная схема реализации единой технической политики на территориальном уровне.
43
44
3. Задачи и функции бизнес-единиц – дирекций холдинга «Российские железные дороги» в сфере реализации единой технической политики Основными задачами бизнес-единиц – дирекций холдинга «Российские железные дороги» в сфере реализации единой технической политики являются: 1) формирование и актуализация собственной стратегии технического и технологического развития; 2) обеспечение технологического
соответствия развития
стратегии
общей
стратегии
технического технического
и и
технологического развития холдинга «Российские железные дороги»; 3) нормативно-методическое
обеспечение
деятельности
по
техническому и технологическому развитию; 4) методическое
сопровождение
и
координация
деятельности
территориальных подразделений по созданию и внедрению новой техники и прогрессивных технологий; 5) обеспечение
формирования
и
реализации
научно-технических
программ по созданию и внедрению новой техники и прогрессивных технологий; 6) обеспечение соответствия программ научно-технического развития общей стратегии технического и технологического развития холдинга «Российские железные дороги»; 7) обеспечение мониторинга эффективности использования новой техники и прогрессивных технологий, созданных и внедренных в рамках научно-технических программ холдинга «Российские железные дороги»; 8) обеспечение адаптации типовых технологических процессов и актуального состояния технологических процессов и технологической документации в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 9001-2001 по сферам хозяйственной деятельности дирекции холдинга «Российские железные дороги»;
45
9) организационное обеспечение формирования и реализации программ минимизации технологических рисков; 10) обеспечение
функционирования
системы
мониторинга
и
прогнозирования технологических рисков; 11) реализация единой стратегии оборота объектов интеллектуальной собственности, их правовой охраны, коммерциализации, осуществление контроля за соблюдением единства в сфере интеллектуальной собственности; 12) обеспечение
функционирования
системы
учета
лицензий
направлений
работ
и
и
сертификатов; 13) определение
приоритетных
объектов
стандартизации. Бизнес-единицы – дирекции холдинга «Российские железные дороги» в соответствии с возложенными задачами в сфере реализации единой технической политики осуществляют следующие функции: 1) обеспечивают мониторинг эффективности реализации программ по снижению технологических рисков и достижению целевых показателей технологических процессов; 2) осуществляют деятельности
методическое
территориальных
сопровождение
подразделений
в
и
координацию
области
управления
технологическими рисками; 3) обеспечивают соблюдение лицензионных требований и условий при осуществлении лицензионных видов деятельности; 4) оформляют
(продлевают,
приостанавливают,
возобновляют,
аннулируют) лицензии и сертификаты соответствия, необходимые для обеспечения своей деятельности; 5) обеспечивают соблюдение требований регламентов и стандартов в области технического регулирования; 6) обеспечивают своевременное внедрение стандартов, в том числе международных и национальных;
46
7) обеспечивают выполнение законодательства Российской Федерации и корпоративных требований в области охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности; 8) участвуют в разработке и реализации единой стратегии оборота объектов
интеллектуальной
собственности,
их
правовой
охране,
коммерциализации, осуществляют контроль за соблюдением единства в сфере интеллектуальной собственности; 9) обеспечивают соблюдение требований нормативных документов холдинга «Российские железные дороги» в области научно-технической информации. 4. Задачи и функции территориальных подразделений бизнес-единиц – дирекций холдинга «Российские железные дороги» в области единой технической политики Основными задачами территориальных подразделений бизнес-единиц – дирекций холдинга «Российские железные дороги» в области единой технической политики являются: 1) обеспечение
соответствия
стратегии
технического
и
технологического развития территориальных подразделений бизнес-единиц – дирекций общей стратегии технического и технологического развития холдинга «Российские железные дороги»; 2) обеспечение
эффективности
использования
новой
техники
и
прогрессивных технологий; 3) обеспечение технологической дисциплины и безопасности движения поездов; 4) обеспечение
формирования
и
реализации
программы
реинжиниринга технологических процессов; 5) определение потребности в собственных топливно-энергетических ресурсах;
47
6) минимизация непроизводительного использования материальных ресурсов, в том числе топливно-энергетических, за счет нормирования потребления, страховых и оборотных запасов материальных ресурсов; 7) мониторинг
эффективности
реализации
программ
ресурсоcбережения во всех сферах своей деятельности; 8) обеспечение
выполнения
мероприятий
по
охране
труда,
промышленной, экологической и пожарной безопасности, предупреждение травматизма граждан; 9) минимизация
экономического
ущерба
холдинга
«Российские
железные дороги» вследствие снижения уровня технологических рисков территориальных (региональных) дирекций. Территориальные подразделения бизнес-единиц – дирекций холдинга «Российские железные дороги» в соответствии с возложенными задачами осуществляют следующие функции по реализации единой технической политики: 1) обеспечивают создание и внедрение новой техники и прогрессивных технологий, модернизацию собственных основных средств в соответствии со стратегией технического и технологического развития территориальных (региональных) дирекций; 2) формируют и обеспечивают реализацию программ снижения технологических рисков в рамках реализации стратегии развития холдинга «Российские железные дороги»; 3) осуществляют мониторинг эффективности реализации программ снижения технологических рисков и достижения целевых показателей технологических процессов; 4) обеспечивают выполнение требований законодательства Российской Федерации в области технического регулирования при осуществлении лицензируемых видов деятельности и выпуске сертифицируемых продукции и услуг;
48
5) определяют объекты и приоритетные направления работы по стандартизации; 6) обеспечивают своевременное внедрение и выполнение стандартов в области технического регулирования, в том числе международных и национальных; 7) обеспечивают выполнение законодательства Российской Федерации и корпоративных требований в области охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности; 8) участвуют в разработке и реализации единой стратегии оборота объектов
интеллектуальной
собственности,
их
правовой
охране,
коммерциализации, осуществляют контроль за соблюдением единства в сфере интеллектуальной собственности; 9) обеспечивают выполнение требований нормативных документов в области научно-технической информации, участвуют в создании единого информационного
ресурса
научно-технической
информации
холдинга
«Российские железные дороги». 5. Задачи и функции линейных предприятий холдинга «Российские железные дороги» Основными задачами линейных предприятий холдинга «Российские железные дороги» в области единой технической политики являются: 1) обеспечение реализации программ научно-технического развития, внедрения новой техники и технологий, разработанных по заказу и за счет средств холдинга «Российские железные дороги»; 2) обеспечение
эффективности
использования
новой
техники
и
технологий, созданных и внедренных в рамках научно-технических программ; 3) определение
приоритетных
направлений
работы
и
стандартизации для формирования научно-технических программ;
объектов
49
4) обеспечение внедрения стандартов, в том числе международных и национальных; 5) обеспечение
экономической
эффективности
использования
материальных ресурсов и выполнения программы ресурсосбережения на предприятии; 6) обеспечение выполнения норм потребления, страховых и оборотных запасов материальных ресурсов на предприятии; 7) обеспечение выполнения законодательства Российской Федерации и корпоративных требований в области охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности. Линейные предприятия территориальных (региональных) дирекций в соответствии с возложенными задачами в области единой технической политики осуществляют следующие функции: 1) осуществляют
технологическое
обеспечение
производственной
деятельности путем адаптации типовых технологических процессов и технологической документации холдинга «Российские железные дороги»; 2) обеспечивают
минимизацию
экономического
ущерба
путем
снижения технологических рисков; 3) осуществляют
получение
(переоформление,
приостановление,
возобновление, аннулирование) лицензий и сертификатов соответствия, необходимых для обеспечения своей деятельности; 4) обеспечивают соблюдение лицензионных требований и условий при осуществлении лицензируемых видов деятельности; 5) обеспечивают технологическую дисциплину; 6) обеспечивают технологических
выполнение
рисков
и
мероприятий
достижению
по
целевых
снижению показателей
технологических процессов; 7) обеспечивают соблюдение сроков действия сертификационных документов; 8) ведут учет лицензий и сертификатов;
50
9) обеспечивают соблюдение требований технических регламентов, стандартов и других нормативных документов; 10) участвуют в разработке и реализации единой стратегии оборота объектов
интеллектуальной
собственности,
их
правовой
охране,
коммерциализации; 11) разрабатывают для руководства холдинга «Российские железные дороги», органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления предложения о совершенствовании деятельности по предупреждению происшествий, связанных с причинением вреда жизни и здоровью граждан; 12) осуществляют
контроль
за
внедрением
научно-технических
достижений и использованием передового производственного опыта, участвуют
в
создании
единого
информационного
ресурса
научно-
технической информации холдинга «Российские железные дороги». 6. Задачи и функции бизнес-единиц – ДЗО холдинга «Российские железные дороги» Основными задачами бизнес-единиц - ДЗО холдинга «Российские железные дороги» в сфере реализации единой технической политики являются: 1) формирование и актуализация собственной стратегии технического и технологического развития в соответствии со стратегией холдинга «Российские железные дороги»; 2) согласование разработки и внедрения ключевых технических и технологических инноваций с холдингом «Российские железные дороги»; 3) обеспечение эффективности использования созданных и внедренных прогрессивных технологий и новой техники; 4) обеспечение
эффективности
технологической дисциплины;
технологических
процессов
и
51
5) обеспечение
экономической
эффективности
использования
материальных ресурсов; 6) координация научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ; 7) использование инновационной базы, библиотек, метрологических служб и другой инфраструктуры инженерного обеспечения; 8) минимизация непроизводительного использования материальных ресурсов за счет соблюдения норм их потребления, наличия страховых и оборотных запасов; 9) минимизация
экономического
ущерба
холдинга
«Российские
железные дороги» за счет снижения уровня технологических рисков в ДЗО; 10) обеспечение выполнения законодательства Российской Федерации и корпоративных требований в области охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности; 11) участие
в
контроле
за
соблюдением
единства
в
сфере
интеллектуальной собственности. Бизнес-единицы – ДЗО холдинга «Российские железные дороги» в соответствии с возложенными задачами осуществляют следующие функции: 1) обеспечивают создание и внедрение новой техники и прогрессивных технологий, модернизацию основных средств в соответствии со стратегией технического и технологического развития холдинга «Российские железные дороги»; 2) формируют и реализуют программы снижения технологических рисков в деятельности ДЗО; 3) обеспечивают мониторинг эффективности реализации программ по снижению технологических рисков и достижению целевых показателей технологических процессов; 4) обеспечивают соблюдение лицензионных требований и условий при осуществлении лицензируемых видов деятельности;
52
5) обеспечивают наличие сертификатов соответствия и соблюдение сроков их действия; 6) обеспечивают учет лицензий и сертификатов; 7) определяют объекты и приоритетные направления работ по стандартизации; 8) обеспечивают соблюдение разработанных холдингом «Российские железные дороги» стандартов в области технического регулирования; 9) обеспечивают своевременное внедрение стандартов, в том числе международных и национальных; 10) участвуют в разработке единой стратегии холдинга «Российские железные
дороги»
в
части
оборота
объектов
интеллектуальной
собственности, их правовой охраны, коммерциализации, осуществляют контроль за соблюдением единства интеллектуальной собственности; 11) организуют изобретательскую, рационализаторскую и патентнолицензионную деятельность; 12) обеспечивают соблюдение требований нормативных документов холдинга «Российские железные дороги» в области научно-технической информации; 13) подготавливают для руководства холдинга «Российские железные дороги», органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления предложения о совершенствовании деятельности по предупреждению происшествий, связанных с причинением вреда жизни и здоровью граждан.
53
IV. ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ В СФЕРЕ ЕДИНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ ХОЛДИНГА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» 1. Основные инструменты реализации единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» Основными инструментами реализации единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» являются: 1) нормативные технические и другие регламентирующие документы корпоративного уровня, определяющие организацию и общие условия деятельности в таких областях, как научно-технический прогресс, техникотехнологическое развитие, реализация инновационных и инвестиционных программ, лицензирование, сертификация, стандартизация, управление интеллектуальной
собственностью,
техническое
и
технологическое
обеспечение, научно-техническая информация, охрана труда¸ экологическая, промышленная и пожарная безопасность; 2) технические и экономические параметры развития, прогнозы, индикативные и директивные планы, программы мероприятий в сфере технико-технологического
развития
холдинга
«Российские
железные
дороги»: 3) описание и реализация
целей и задач
единой технической
политики, функций и бизнес-процессов, их обеспечивающих. Состав бизнес-процессов в сфере реализации единой технической политики
холдинга
«Российские
железные
дороги»
приведен
в
приложении № 2. Методология управления рисками технико-технологического развития холдинга «Российские железные дороги» описана в приложении № 3. Схема взаимодействия участников бизнес-процессов при реализации единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» отражена в приложении № 4.
54
2. Стартовые условия формирования организационной структуры управления единой технической политикой холдинга «Российские железные дороги» Структура и система управления единой технической политикой должны соответствовать целевой модели развивающегося транспортного рынка
и
хозяйственного
позволяющей
на
основе
комплекса достижений
железнодорожных
перевозок,
научно-технического
прогресса
сократить издержки на управление и обеспечить получение синергетического эффекта от совместной деятельности участников холдинга «Российские железные дороги». Целевое состояние системы управления обеспечит эффективную реализацию масштабных инвестиционных проектов, предусмотренных Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года и Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030
года,
посредством
механизмов
и
инструментов
управления,
обеспечивающих информационную прозрачность деятельности субъектов холдинга «Российские железные дороги». В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года в сфере железнодорожного транспорта продолжатся структурные преобразования. Предусматривается
реализация
мероприятий,
существенные
структурные
изменения
нормативных
технических
и
рынка
правовых
направленных
транспортных
основ
на
услуг,
функционирования
железнодорожного транспорта. Этот этап предусматривает инвестиционное и инновационное развитие холдинга «Российские железные дороги».
55
V. ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЕДИНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКОЙ ХОЛДИНГА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» 1. Единый технологический процесс перевозок Единый технологический процесс перевозок обеспечивает повышение эффективности основного бизнес-процесса холдинга «Российские железные дороги» – перевозки грузов и пассажиров за счет: 1) синхронизации обеспечивающих
технологических
основную
процессов
производственную
бизнес-единиц,
деятельность
холдинга
«Российские железные дороги»; 2) более полного учета и обеспечения потребностей грузоотправителей в перевозках и услугах и привлечения на этой основе дополнительных объемов перевозок; 3) разработки и использования взаимоувязанных технологической и экономической моделей основной деятельности холдинга «Российские железные дороги»; 4) оптимизации использования всех видов ресурсов; 5) совершенствования технологических процессов; 6) повышения
уровня
механизации
и
автоматизации
производственных процессов; 7) рациональной
организации
работы
персонала,
загрузки
инфраструктуры и подвижного состава на основе системной информации о реальных объемах работы по плановым периодам и результатов анализа текущей ситуации. Единый
технологический
процесс
перевозок
предусматривает
комплексное решение задач, основными из которых являются: 1) прогнозирование объемов перевозок грузов на основе комплексных планов развития основных грузообразующих отраслей и транспортных
56
систем субъектов Российской Федерации, экспортных, импортных и транзитных перевозок; 2) прогнозирование
объемов
перевозок
пассажиров
в
дальнем,
пригородном и международном сообщении; 3) повышение качества транспортных услуг и уровня взаимодействия с участниками транспортного рынка; 4) внедрение инновационных технических средств и технологий; 5) определение ключевых параметров эффективности перевозочного процесса на перспективу; 6) определение
технологических
параметров
железных
дорог,
железнодорожных направлений, участков, узлов, хозяйств; 7) определение «узких мест» по железнодорожным направлениям, участкам, узлам, хозяйствам; 8) определение объемов необходимых инвестиций для ликвидации «узких
мест»
и
развития
инфраструктуры,
расчет
экономической
эффективности планируемых мероприятий; 9) определение необходимого парка подвижного состава по видам перевозок; 10) разработка
предложений
по
рациональному
распределению
инвестиций и этапам выполнения перечисленных выше мероприятий. Методология планирования ориентирована на освоение перспективных объемов перевозок грузов и пассажиров и должна предусматривать транспортно-экономический
баланс,
связывающий
производство,
потребности и потребление важнейших транспортноемких видов продукции в единый комплекс, позволяющий формировать оптимальные транспортные связи. Основой
решения
комплексных
задач
является
определение
технологических параметров оснащения решающих железнодорожных
57
направлений, участков и узлов в соответствии с прогнозными объемами перевозок. Оптимальный
выбор
технологических
параметров
оснащения
направлений, участков и узлов, организации вагонопотоков позволит сосредоточить основные финансовые средства на решении приоритетных задач, установить рациональную этапность выполнения работ, сократить капитальные вложения и эксплуатационные расходы. При
разработке
технологических
параметров
оснащения
железнодорожных линий холдинга «Российские железные дороги» должны учитываться: 1) специализация железнодорожных линий; 2) принадлежность железнодорожных линий к основным направлениям железных дорог, а также наличие скоростного и высокоскоростного движения пассажирских поездов, длинносоставного и тяжеловесного движения грузовых поездов; 3) принадлежность
железнодорожных
линий
к
международным
транспортным коридорам; 4) техническая оснащенность железнодорожных линий и станций; 5) грузонапряженность железнодорожных линий; 6) размеры дальнего пассажирского и пригородного сообщения; 7) скорости движения дальних пассажирских и пригородных поездов. В целях освоения перспективных объемов перевозок разрабатываются нормативные технологические параметры, характеризующие количественно и качественно технологию перевозочного процесса. Для
достижения
указанных
параметров
необходимо
провести
следующие мероприятия: 1) организация отправительских и технических маршрутов в местах массовой погрузки и крупных промышленных центрах;
58
2) совершенствование нормативов единых технологических процессов железнодорожных узлов и промышленных предприятий; 3) перераспределение сортировочной работы между сортировочными станциями; 4) применение более эффективных графиков движения поездов; 5) увеличение веса поезда за счет повышения грузоподъемности вагона, увеличения составности и вождения сдвоенных поездов; 6) ускорение обработки поездов на сортировочных и участковых станциях; 7) повышение эффективности организации работы депо и пунктов технического осмотра; 8) увеличение погрузочно-выгрузочной способности грузовых станций за счет применения современных средств механизации и улучшения организации работы; 9) совершенствование
технологических
процессов
обслуживания
объектов инфраструктуры. Взаимодействие структурных подразделений холдинга «Российские железные дороги», ДЗО, других участников перевозочного процесса по вопросам совершенствования единой технологии перевозочного процесса от постановки задачи до ее решения представлено на рис. 15. Синергетический эффект решения задачи совершенствования единого технологического процесса перевозок включает в себя: 1) комплексную
оптимизацию
эксплуатационной
работы
производственных хозяйств на всех уровнях управления в первую очередь за счет внедрения новых технических средств, улучшения использования основных
фондов,
повышения
перевозочного процесса и т.д.;
уровня
взаимодействия
субъектов
59
2) широкое применение информационных технологий и переход от информационно-аналитических
систем к
информационно-управляющим
системам управления движением; 3) поэтапное
увеличение
пропускной
и
провозной
способности
железных дорог до оптимального уровня, включая развитие и модернизацию инфраструктуры и приобретение подвижного состава; 4) повышение качества транспортного обслуживания грузовладельцев и пассажиров за счет развития кооперации с другими видами транспорта и пользователями услуг железнодорожного транспорта на основе реализации логистических принципов доставки «от двери до двери» и «точно в срок».
Рис. 15. Взаимодействие подразделений холдинга «Российские железные дороги» по вопросу совершенствования технологии перевозочного процесса.
60
61
2. Инновационная деятельность Инновационная деятельность холдинга «Российские железные дороги» базируется на основных программных документах в области стратегии развития
железнодорожного
транспорта
-
Транспортной
стратегии
Российской Федерации на период до 2030 года, Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года и стратегических
направлениях
научно-технического
развития
ОАО
«Российские железные дороги» на период до 2015 года («Белая книга» ОАО «РЖД»). Целями инновационной деятельности холдинга «Российские железные дороги» являются: 1) обеспечение
экономического,
научно-технического
и
технологического лидерства на пространстве железнодорожной колеи 1520 мм; 2) обеспечение
стратегических
конкурентных
преимуществ
на
российском и международном транспортных рынках за счет внедрения инновационных технологий. Для достижения намеченных целей решаются следующие задачи: 1) совершенствование и повышение эффективности форм реализации инновационной деятельности; 2) вовлечение инновационный
субъектов
процесс
в
инновационной
качестве
деятельности
производителей
и
в
поставщиков
технических средств и технологий; 3) использование обеспечения
расширенного
доходности
результатов
инновационного интеллектуальной
процесса
для
деятельности,
снижения издержек и повышения экономической эффективности холдинга «Российские железные дороги».
62
При
решении
задач
инновационной
деятельности
должны
использоваться следующие механизмы: 1) консолидация инновационной деятельности под руководством старшего вице-президента – главного инженера холдинга «Российские железные дороги»; 2) привлечение внешних государственных и частных инвестиций для реализации инновационных проектов; 3) поддержка
фундаментальных
исследований,
обеспечивающих
преимущества в развитии холдинга «Российские железные дороги»; 4) проведение технологического аудита как способа достоверной оценки
научно-технического,
инвестиционного
потенциала
технологического, подразделений
инновационного
холдинга
и
«Российские
железные дороги»; 5) использование
рационализаторской
и
изобретательской
деятельности; 6) обмен
научно-технической
информацией
между
субъектами
инновационной деятельности ; 7) кооперация российских и зарубежных партнеров в инновационной деятельности, привлечение внешнего финансирования научных разработок, участие в инновационных проектах ведущих компаний-производителей. Эффективность организации инновационного процесса обеспечивается интеграцией
деятельности
подразделений,
участвующих
в
едином
технологическом процессе перевозок. При формировании холдинга «Российские железные дороги» и выделении
отдельных
вертикально
интегрированных
бизнес-единиц
управление инновационным развитием должно быть централизовано в Корпоративном центре и его территориальных (региональных) филиалах, в дирекциях и ДЗО.
63
При этом в Корпоративном центре холдинга «Российские железные дороги» эти функции должны выполняться Департаментом технической политики, Департаментом экономической конъюнктуры и стратегического развития, Центром инновационного развития, Центром технического аудита, Управлением по вопросам интеллектуальной собственности и Центром научно-технической информации и библиотек. На территориальном (региональном) уровне функции управления технической
политикой
выполняют
подразделения,
обеспечивающие
инновационный менеджмент (инновационную деятельность). Структура взаимодействия участников инновационного процесса в холдинге «Российские железные дороги» представлена на рис. 16.
Модернизация, новое строительство
Инвестиционная программа холдинга «РЖД»
Железные дороги, дирекции
ЦИНВ
Экспертный совет
Инвесткомитет
Департаменты по направлениям деятельности
ЦРЖ
ЦЭКР
Задачи по реализации стратегических направлений и достижению целевых параметров
Защита и коммерциализация интеллектуальной собственности
Анализ эффективности реализации проектов
ЦИР
Коммерциализация интеллектуальной собственности
ЦУИС
Научный совет по комплексным проблемам развития железнодорожного транспорта
Научное обоснование стратегических приоритетов развития железнодорожного транспорта
Стратегии, инновации в экономике, новая техника и технологии
Зарубежные партнеры Инновационные предприятия
ВУЗы
РАН
ДЗО НТК РЖД
Исполнители
Обеспечение научнотехнической информацией
ЦНТИБ
Анализ рынка инноваций Экспертиза
ЦИР
ЦТЕХ
Предложения по составу исполнителей работ, системная координация, экспертиза проектов
Научный совет по комплексным проблемам развития железнодорожного транспорта
Профильные секции НТС
Совет главных инженеров
Формирование проектов целевых программ инновационного развития холдинга «РЖД»
Реализация целевых программ и проектов развития холдинга «РЖД»
Соинвестирование программ и проектов развития холдинга «РЖД»
Внешний капитал
Международные организации
ЦЭКР ЦЭУБ
Компаниипроизводители
Федеральные органы исполнительной власти
ЦКИ
ЦТЕХ
Задание на реализацию проектов развития холдинга «РЖД»
Научнотехнический совет холдинга «РЖД»
Целевые программы и проекты развития холдинга «РЖД»
Рис.16. Реализация инновационного менеджмента в холдинге «Российские железные дороги».
Анализ эффективности реализации проектов
ЦИР
Новые технические средства и технологии
Оценка результативности проектов развития холдинга «РЖД»
Правление
Совет директоров
Стратегические направления и целевые параметры развития холдинга «РЖД»
ЦРВ
ЦТА
ЦИР
ЦТЕХ
ЦТЕХ
ЦИ
НП ОПЖТ
ЦТЕХ
ЦТЕХ
64
65
Результаты
инновационной
деятельности
холдинга
«Российские
железные дороги» оцениваются по следующим основным показателям: 1) доля внутренних затрат на исследования и разработки; 2) степень влияния инновационных технологий на производственнофинансовые результаты работы и обеспечение безопасности движения поездов. Холдинг «Российские железные дороги» должен использовать для организации инновационного процесса как внутренние, так и внешние ресурсы. В научно-технической сфере подлежат мониторингу следующие внешние информационные ресурсы: 1) научно-техническая информация; 2) информация
о
созданных
и
приобретенных
объектах
интеллектуальной собственности; 3) информация о правовой охране результатов интеллектуальной деятельности. Для
финансирования
инновационного
процесса
используются
следующие внутренние ресурсы: 1) доля чистой прибыли холдинга «Российские железные дороги»; 2) экономия расходов в результате внедрения инноваций и реализации программ ресурсосбережения; 3) инвестиционные ресурсы и средства на осуществление научнотехнической деятельности. Для финансирования отдельных инновационных проектов могут использоваться
внешние
государственные
и
частные
источники
финансирования . Важнейшим условием повышения эффективности инновационного процесса является совершенствование деятельности научно-технического комплекса ОАО «Российские железные дороги» в условиях реформирования. В этих целях разработаны мероприятия согласно таблице 1.
66
Таблица 1 Мероприятия по совершенствованию деятельности научно-технического комплекса ОАО «РЖД» в условиях реформирования № Наименование мероприятия пп 1. Анализ состояния научно-технического комплекса ОАО «РЖД» 2. Укрепление кадрового потенциала научно-технического комплекса ОАО «РЖД»: укомплектование руководства ОАО «ВНИИЖТ» формирование механизмов отбора и целевой подготовки студентов и молодых ученых для работы в научных центрах железнодорожного транспорта формирование кадрового резерва научно-технического комплекса ОАО «РЖД» 3. Институциональные преобразования: определение оптимального варианта создания Научного совета по комплексным проблемам развития железнодорожного транспорта разработка регламента взаимодействия Научного совета по комплексным проблемам развития железнодорожного транспорта и подразделений холдинга «РЖД» создание института экономики и развития транспорта (на базе одного из отраслевых институтов) создание корпоративного университета ОАО «РЖД» создание первого технопарка на железнодорожном транспорте (на базе МИИТа) 4. Разработка программы усиления научно-технического комплекса холдинга «РЖД» на период до 2015 года и определение механизма переоснащения научнопроизводственной базы головных институтов для выполнения приоритетных научных исследований (системы управления и обеспечения безопасности движения, инфраструктура, подвижной состав и т.д.) 5. Разработка регламентов взаимодействия при реализации комплексных научно-технических проектов: стратегическое развитие (ответственный - Департамент экономической конъюнктуры и стратегического развития) техническое и технологическое развитие (ответственный – Департамент технической политики) информатизация (ответственный – Департамент информатизации и корпоративных процессов управления) технико-экономические исследования (ответственный Департамент планирования и бюджетирования) инвестиционная политика (ответственный – Департамент инвестиционной деятельности)
Срок выполнения I квартал 2009 г.
III квартал 2009 г. III квартал 2009 г.
IV квартал 2009 г. II квартал 2009 г. II квартал 2009 г.
IV квартал 2009 г. IV квартал 2009 г. 2010 год IV квартал 2009 г.
IV квартал 2009 г.
67
№ пп 6.
7.
Наименование мероприятия
Срок выполнения
Привлечение внешних инвестиций: разработка механизмов и программы коммерциализации интеллектуальной собственности научно-технического комплекса холдинга «РЖД» участие в целевых программах и проектах, финансируемых из федерального бюджета (Минтранс России, Минобрнауки России, Минпромторг России и др.) создание венчурных схем реализации инновационных проектов расширение участия институтов научно-технического комплекса холдинга «РЖД» во внешнеэкономической деятельности
Импорт технологий и организация взаимодействия с ведущими научными и производственными компаниями: разработка программы локализации производства передовых технических средств приобретение интеллектуальной собственности с высоким коммерческим потенциалом создание механизмов государственно-частного партнерства в сфере инноваций на железнодорожном транспорте
IV квартал 2009 г. 2009-2012 годы 2010-2012 годы постоянно
2009 год постоянно 2009-2010 годы
8.
Формирование целевого блока инновационного развития в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД»
2009 год
9.
Формирование блока перспективных проектов развития производственного комплекса холдинга «РЖД»
2010 год
10.
Укрепление блока обеспечения научно-технической информацией
2009-2010 годы
11.
Укрепление блока управления интеллектуальной собственностью головных институтов
2009-2010 годы
В
целях
совершенствования
структуры
управления
научно-
техническим комплексом предлагается новая система организации научной деятельности в холдинге «Российские железные дороги», которая должна обеспечивать
реализацию
следующих
основных
функциональных
направлений: 1) научное обоснование технического развития;
стратегических
приоритетов
научно-
68
2) формирование линейки научных, прикладных, инженерных и консультационных продуктов; 3) генерация знаний; 4) экспертиза и научное сопровождение проектов; 5) развитие кадрового потенциала; 6) содействие развитию рыночных условий и отношений; 7) международное научное сотрудничество; 8) развитие международной научной площадки; 9) развитие общественных коммуникаций в сфере науки; 10) содействие повышению эффективности научных исследований. Изложенный вариант организационных преобразований позволит сформировать новую структуру управления и структурировать деятельность научно-технического комплекса холдинга «Российские железные дороги» на основе создания Научного совета по комплексным проблемам развития железнодорожного транспорта (далее – Научный совет), координирующего деятельность всех субъектов научно-технического комплекса холдинга «Российские железные дороги». В состав Научного совета войдут ведущие ученые академических, отраслевых
научно-исследовательских
и
опытно-конструкторских
организаций, а также высших учебных заведений железнодорожного транспорта. Основными задачами Научного совета должны стать научная поддержка
реализации
стратегических
приоритетов
развития
железнодорожного транспорта и повышение эффективности организации научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в холдинге «Российские железные дороги». Научный совет осуществляет следующие функции: 1) готовит предложения по основным направлениям и целевым параметрам научно-технического развития железнодорожного транспорта; 2) готовит научно обоснованные предложения по реализации проектов развития инфраструктурных объектов, совершенствованию техники и технологий;
69
3) представляет
независимую
площадку
для
предварительного
обсуждения инновационных проектов; 4) готовит экспертные заключения об эффективности инновационных проектов и научно-технических решений по развитию техники и технологий железнодорожного транспорта; 5) формирует и представляет позицию научного сообщества холдинга «Российские железные дороги» в законодательных и исполнительных органах государственной власти; 6) организует эффективную координацию и кооперацию научных организаций
холдинга
«Российские
железные
дороги»,
России
и
иностранных государств при решении актуальных задач; 7) осуществляет консолидацию знаний по решающим направлениям инновационного развития железнодорожного транспорта; 8) готовит предложения о подготовке кадрового резерва для научнотехнического комплекса холдинга «Российские железные дороги». Корпоративный центр холдинга «Российские железные дороги» осуществляет общее руководство научно-техническим комплексом через двух старших вице-президентов. В ведении старшего вице-президента - главного инженера холдинга «Российские
железные
технических
программ,
дороги» вопросы
находятся
вопросы
заказа
научно-технической
научно-
деятельности,
организации научных исследований и внедрения принципиально новых технических средств, технологий и материалов, перспективных проектных и конструкторских
разработок
по
объектам
инфраструктуры
железнодорожного транспорта и подвижного состава. К компетенции старшего вице-президента, в ведении которого находятся вопросы стратегического планирования и развития, относятся вопросы заказа научно-исследовательских программ по определению основных
стратегических
направлений,
приоритетов
и
параметров
инвестиционной и инновационной политики холдинга «Российские железные
70
дороги», а также вопросы перспективного развития, реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте, формирования эффективной корпоративной системы управления ДЗО и активами холдинга «Российские железные дороги». Департамент технической политики осуществляет консолидацию информации и предложений подразделений холдинга «Российские железные дороги»,
являющихся
функциональными
заказчиками
(департаментов,
управлений, филиалов и ДЗО), а также осуществляет функции заказчика при формировании плана научно-технического развития холдинга «Российские железные дороги» и создании научно-технической продукции. В целях
повышения эффективности
деятельности открытых
акционерных обществ «ВНИИЖТ», «НИИАС», «ВНИКТИ» и «НИИТКД» старший вице-президент - главный инженер холдинга «Российские железные дороги» курирует указанные дочерние общества, а Департамент технической политики готовит аналитические материалы и проекты управленческих решений, обеспечивающие эффективность реализации плана научнотехнического развития холдинга «Российские железные дороги». За Научным советом закрепляется функция оценки эффективности научно-технического развития, которую он осуществляет совместно с Департаментом технической политики, Центром инновационного развития и подразделениями
–
функциональными
заказчиками
научно-
исследовательских работ. Структура организации деятельности научно-технического комплекса холдинга «Российские железные дороги» представлена на рис. 17.
ВУЗы
Разработка нового подвижного состава
ОАО «ВНИКТИ»
Совершенствование процесса, разработка систем информатизации, автоматизации и связи
ОАО «НИИАС»
ОАО «ВНИИЖТ»
ОАО «ИЭРТ»
Совершенствование технических средств, технологии обслуживания и ремонта инфраструктуры, подвижного состава
ЦНТИБ
ЦИР
ЦУИС
ЦТЕХ
ЦИНВ
ЦКАДР
Корпоративный университет
ОАО «НИИТКД»
Научно-технический комплекс холдинга «РЖД»
ПКБ, ПКТБ, Испытательные полигоны
ЦУЭБ
Департаменты- функциональные заказчики
ЦЭКР
Корпоративный центр
Рис. 17. Организация деятельности научно-технического комплекса холдинга «РЖД».
Зарубежные научнотехнические центры
Научные и конструкторские организации других отраслей
Институты РАН
Формирование планов НТР, целевых программ инновационного развития, определение параметров финансирования, кадровое обеспечение управления НТК
Комплексные научноисследовательские разработки в области экономики, перспективного развития и реформирования
Задания на реализацию планов НТР и целевых программ инновационного развития, системная координация, мониторинг и экспертиза результатов научной деятельности
по комплексным проблемам развития железнодорожного транспорта
Научный совет
ЦЭКР
Определение стратегических направлений и целевых параметров Правление холдинга «РЖД» научно-технического развития
Утверждение планов по реализации стратегических направлений и целевых параметров развития холдинга «РЖД»
Научно-технический совет
Разработка технологий, оборудования, проведение испытаний
Научнотехнический комплекс холдинга «РЖД»
Совместные разработки инновационных продуктов
Утверждение стратегических направлений и целевых параметров развития холдинга «РЖД»
Подготовка резерва научных кадров
Совет директоров холдинга «РЖД»
71
72
При реформировании научно-технического комплекса необходимо сохранить распределение функций заказчика и исполнителя научнотехнических работ, а также провести оценку рисков потери единства управления инновационной деятельностью. Определяющими направлениями в деятельности научно-технического комплекса холдинга «Российские железные дороги» являются привлечение внешних инвестиций, участие в целевых государственных программах и проектах, а также создание действенных механизмов государственночастного партнерства в инновационной сфере. Наиболее перспективными проектами являются водородная энергетика, создание перспективных локомотивов, разработка нормативно-правовой и нормативно-технической документации. Должны инициироваться и реализовываться комплексные наукоемкие разработки,
которые
будут
катализатором
развития
научного
и
производственного комплексов холдинга «Российские железные дороги» (например,
создание
высокоскоростного
электропоезда
«Сапсан», строительство газотурбовоза ГТ1 и т.д.). Для
этого
должна
быть
разработана
целевая
программа,
предусматривающая значительное обновление научно-производственной базы институтов научно-технического комплекса холдинга «Российские железные дороги».
3. Обеспечение инвестиционной деятельности Цель
инвестиционной
деятельности
-
обеспечение
максимальной
эффективности капитальных вложений при решении стратегических задач развития
холдинга
«Российские
железные
дороги»,
формирование
инвестиционных проектов, обеспечивающих окупаемость и рентабельность вложенных средств.
73
Основными
задачами
инвестиционной
деятельности
холдинга
«Российские железные дороги» являются: 1) определение приоритетов и пропорций распределения инвестиций; 2) разработка и реализация инвестиционных проектов; 3) проведение единой инвестиционной, инновационной, технической и технологической
политики
в
области
развития
железнодорожного
транспорта; 4) совершенствование технологических процессов, снижение износа основных фондов, повышение качества оказываемых услуг; 5) формирование регламентов и отраслевых стандартов для оценки технической оснащенности бизнес-единиц холдинга «Российские железные дороги», разработка технических и производственных требований к объектам, техническим и технологическим устройствам, полученным в результате реализации инвестиционных проектов; 6) формирование активов. Работу по инвестиционному развитию холдинга «Российские железные дороги» возглавляет Инвестиционный комитет - коллегиальный орган, ответственный за управление процессом инвестирования и подготовку решений по вопросам формирования инвестиционной программы и инвестиционного бюджета для последующего утверждения правлением холдинга «Российские железные дороги». Отбор заявок для включения в инвестиционную программу осуществляется Экспертным советом. Структура
управления
инвестиционной
деятельностью
«Российские железные дороги» представлена на рис. 18.
холдинга
74
Рис. 18. Блок обеспечения инвестиционного развития. Подразделения и организации, составляющие блок обеспечения инвестиционного развития, осуществляют следующие функции: 1) формируют техническое задание, планируют инвестиции, готовят технико-экономическое
обоснование
и
бизнес-планы
инвестиционных
проектов; 2) организуют привлечение внешних инвестиций; 3) согласовывают и контролируют проектно-изыскательские работы инвестиционных проектов; 4) выдают технические условия; 5) организуют выполнение инвестиционных проектов; 6) реализуют постинвестиционную фазу, в том числе контролируют получение эффектов от реализации инвестиционных проектов.
75
Корпоративный центр холдинга «Российские железные дороги» осуществляет следующие функции: 1) проводит рассмотрение и экспертизу заявок и обоснований инвестиционных
проектов,
формирует
инвестиционную
программу,
осуществляет контроль за ее выполнением; 2) утверждает состав проектно-изыскательских работ, организует экспертизу проектов; 3) привлекает средства из федерального бюджета и прочие внешние инвестиции; 4) управляет инвестиционной деятельностью; 5) корректирует стратегические программы развития; 6) координирует выполнение инвестиционных программ и наиболее важных проектов ДЗО. Подразделения территориальном
холдинга
«Российские
железные
(региональном)
уровне
осуществляют
дороги»
на
следующие
функции: 1) обеспечивают соответствие деятельности подразделений холдинга «Российские железные дороги» корпоративным стандартам и регламентам в сфере управления инвестициями; 2) отбирают предложения для формирования инвестиционной заявки; 3) рассматривают и согласовывают технические задания; 4) привлекают средства из региональных бюджетов и прочие внешние инвестиции; 5) осуществляют координацию
и
планирование,
контроль
реализации
бюджетирование, проекта,
мониторинг,
составляют
сводную
отчетность; 6) проводят постинвестиционный мониторинг, готовят предложения о корректировке стратегических программ развития.
76
Территориальные филиалы осуществляют следующие функции: 1) готовят инвестиционные предложения; 2) организуют сбор первичной информации, готовят технические задания; 3) разрабатывают проекты смет на локальные объекты; 4) сопровождают реализацию инвестиционных проектов, организуют приемку результатов и ввод в эксплуатацию продукции, полученной в результате выполнения инвестиционных проектов, формируют первичную отчетность; 5) осуществляют первичный анализ результатов реализации проектов. Линейные предприятия осуществляют следующие функции: 1) участвуют в подготовке технических условий; 2) участвуют в приемке результатов инвестиционных проектов, обеспечении ввода в эксплуатацию продукции, полученной в результате выполнения инвестиционных проектов; 3) обеспечивают
достижение
плановых
показателей
внедренной
продукции и ее дальнейшую эксплуатацию. 4. Структура управления единой технической политикой холдинга «Российские железные дороги» Структура управления единой технической политикой холдинга «Российские железные дороги» подразделяется на три уровня: первый уровень - подразделения Корпоративного центра и дирекций холдинга «Российские железные дороги», а также ДЗО холдинга «Российские железные дороги»; второй уровень - региональные дирекции и территориальные филиалы дирекций холдинга «Российские железные дороги»; третий
уровень
-
территориальные
предприятия
дирекций холдинга «Российские железные дороги».
региональных
77
Каждый уровень структуры управления имеет свой набор задач и функций, управления,
компетенции структура
представлена на рис.19.
управленческого управления
единой
персонала, технической
инструменты политикой
ТопливноТопливноэнергетические энергетические центры центры
Ярославский НПЦ по охране окружаю щей среды
Испы тательны е полигоны
ГТТЭИ
НИИАС
ВНИИЖ Т
ЦЕНТРЫ КОМ ПЕТЕНЦИИ
ЦЕНТР ВСД*
ЦЭКР
ЦЭУБ
ЦИНВ
ЦУНР
ЦУКС
О БЩ ЕКО РПОРАТИВНЫ Е ВИДЫ ДЕЯТЕЛЬНО СТИ
Взаимодействие с исполнительными органами региональной государственной власти по вопросам соблюдения законодательства в области охраны труда, промыш ленной, пожарной и экологической безопасности
Контроль эфф ективности программ технического и технологического развития
Реализации требований единой технической политики
Взаимодействие с исполнительными органами государственной власти по вопросам соблюдения законодательства в сф ере технического регулирования
Взаимодействие с региональными органами власти и системообразующ им компаниями по ф ормированию комплексных программ развития инф раструктуры
ТЕРРИТО РИАЛЬНЫ Й УРО ВЕНЬ
Подготовка и защита программ и проектов технического и технологического развития
Проведение политики в области управления технологическими рисками
Центр научнотехнической инф ормации и библиотек Центр технического аудита
Подготовка и защита программ и проектов технического и технологического развития
Проведение политики в области инжиниринга
Проведение политики в области управления технологическими рисками
Проведение политики в области инновационной деятельности
Проведение политики в области метрологического обеспечения
Организация соблю дения требований в области лицензирования и сертиф икации
Проведение политики в области стандартизации
Проведение политики в области охраны труда, промыш ленной, пожарной и экологической безопасности
Управление охраны труда, промы ш ленной безопасности и экологического контроля
М етрологическое обеспечение
М узеи
О бслуживание приборов безопасности
Вагоны охраны труда
Подтверждение соответствия поступающих смазок и топлива
Центры сервисного обслуживания приборов безопасности
Обеспечение научно-технической информацией
Химико-технологические лаборатории
Проверка знаний по вопросам охраны труда, пром. и пожарной безопасности
Обеспечение ПСД капитального ремонта
Проектно-сметные группы Подразделения научно-технической информации (на базе ДЦНТИ и КТИ), технические библиотеки
Экологический мониторинг Разработка и актуализация технологических процессов
Инжиниринговые подразделения (на базе ДКТБ , технолог. групп)
Обеспечение системы неразруш ающ его контроля
Ц ентры экологического контроля (эко. лаборатории всех видов)
Ц ентры метрологии и неразруш ающ его контроля
Реализация единой политики в области охраны труда, промыш ленной, пожарной и экологической безопасности
области охраны труда, промыш ленной, пожарной и экологической безопасности
Службы охраны труда, пром., пожарной и эколог. безопасности Проведение внутреннего аудита в
Главны й инженер
Департамент технической политики
СТАРШ ИЙ ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ ГЛАВНЫ Й ИНЖ ЕНЕР ХОЛДИНГА «РЖ Д»
Службы технической политики
Привлечение внебюджетных источников ф инансирования инноваций
Реализация пилотны х инновационных проектов
Центр инновационного развития
Проведение политики в области инновационной деятельности
Проведение политики в сфере управления интеллектуальной собственностью
Взаимодействие с контрагентами по вопросам использования интеллектуальной собственности
Взаимодействие с Роспатентом по вопросам защиты прав на объекты интеллектуальной собственности
Управление по вопросам интеллектуальной собственности
БЛОК ИНЖ ЕНЕРНО Й ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
КО РПОРАТИВНЫ Й ЦЕНТР
Рис. 19. Структура управления единой технической политикой.
* Вы сокоскорост ное движение (ВСД)
ДЦВ
Региональны е подразделения дочерних общ еств
Ф ПК
ОЦВ
ЦППК
Скоростны е магистрали
ЭЛТЕЗА
РЕМ ПУТЬМАШ
ТРАНСМ АШ ХОЛДИНГ Ж елдор реммаш Вагон реммаш
ТРАНС КОНТЕЙНЕР
Первая грузовая компания
ДОЧЕРНИЕ И ЗАВИСИМЫ Е ОБЩ ЕСТВА
ДС ДС
П КБ ЦП, ЭЖ Д , ЦШ , ЦВ
ТЧ ТЧ П Ч, Э Ч, Ш Ч ПЧ, ЭЧ, Ш Ч
Территориальны е подразделения Дирекции инф раструктуры
Территориальны е подразделения Дирекции тяги
Территориальны е подразделения Дирекции управления движением
П КБ ЦТ
Дирекция инф раструкт. (главны й инж.)
Дирекция тяги (главны й инж.)
Дирекция управления движением
Взаимодействие с контрагентами по вопросам качества продукции транспортного маш иностроения и услуг по капитальному ремонту ПС
ПРОИЗВОДСТВЕННЫ Й БЛО К
78
Взаимодействие с государственными органами власти
79
5. Консолидация имущественных комплексов подразделений инженерного обеспечения производственной деятельности холдинга «Российские железные дороги» Имущественный комплекс подразделений инженерного обеспечения производственной деятельности холдинга «Российские железные дороги» (далее – имущественный комплекс) формируется на базе подразделений, осуществляющих
метрологическое
обслуживание,
экологический
мониторинг, инструментальный контроль, библиотечное и информационное обслуживание, музеев, а также конструкторско-технологических бюро, экспериментальных производственных участков, химических, химикотехнических лабораторий, центров, вагонов охраны труда и т.д. В состав имущественного комплекса может включаться имущество подразделений по ремонту приборов безопасности для всех хозяйств, топливно-энергетических центров и ряда других подразделений. Для консолидации имущественных комплексов на этапе формирования дирекций управления движением, тяги, по ремонту локомотивов указанные подразделения должны быть переведены в состав территориальных подразделений Дирекции инфраструктуры. 6. Бизнес-модель деятельности ДЗО в сфере реализации единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» Взаимодействие холдинга «Российские железные дороги» и ДЗО по вопросам реализации единой технической политики осуществляется путем заключения соответствующих соглашений о сотрудничестве, утверждения ДЗО стандартов и нормативов, соответствующих аналогичным документам холдинга
«Российские
железные
дороги»,
проведения
совместных
координационных совещаний, создания совместных рабочих групп, обмена научно-технической информацией. В частности, система единой технической политики, включающая в себя формирование и контроль исполнения научно-исследовательских и
80
опытно-конструкторских работ (далее – НИОКР) в холдинге «Российские железные дороги», основывается на взаимодействии между ДЗО, между ДЗО и Корпоративным центром холдинга «Российские железные дороги». Для реализации
НИОКР,
имеющих
общеотраслевое
значение,
средства
различных ДЗО, а также ДЗО и Корпоративного центра холдинга «Российские железные дороги» могут объединяться. При этом возможны следующие юридические формы взаимодействия: 1) договор
о
совместной
деятельности
(договор
простого
товарищества); 2) ассоциация (союз); 3) договор на выполнение НИОКР со множеством лиц со стороны заказчика; 4) агентский договор; 5) передача результатов НИОКР безвозмездно или на основании возмездного договора. В
качестве
основной
юридической
формы
взаимодействия
предлагается договор на выполнение НИОКР с множеством лиц со стороны заказчика. Если установление прямых договорных (в том числе финансовых) отношений между исполнителем НИОКР и бизнес-единицами холдинга «Российские железные дороги», заинтересованными в использовании результатов НИОКР, нецелесообразно, может быть заключен агентский договор (договор, сочетающий в себе элементы агентского договора и договора о совместной деятельности). Если НИОКР выполняются силами одной из организаций холдинга «Российские железные дороги», а результаты использованы
в
деятельности
бизнес-центров
НИОКР холдинга
могут
быть
«Российские
железные дороги», целесообразным является заключение возмездных договоров на передачу им права использования результатов НИОКР.
81
В случае если НИОКР выполняются силами нескольких компаний холдинга
«Российские
железные
дороги»,
целесообразным
является
заключение договора простого товарищества (договора о совместной деятельности). Аналогичным
образом
должна
формироваться
бизнес-модель
взаимодействия с ДЗО по прочим направлениям реализации единой технической политики на основе общих экономических интересов и принципов: 1) единого планирования научно-технического развития; 2) скоординированного
внедрения
результатов
научно-технической
деятельности; 3) единых технических и технологических принципов, решений и инноваций; 4) единства
нормативно-технической
документации
(стандартов,
нормативов); 5) единства метрологических работ; 6) единства стандартов подготовки кадров; 7) единства научно-технической информации; 8) единства систем сертификации; 9) единства подходов к вопросам охраны труда, промышленной и пожарной безопасности, экологии; 10) единства
подходов
к
обороту
объектов
подходов
к
международному
интеллектуальной
собственности; 11) единства
научно-техническому
сотрудничеству; 12) единства системы технического надзора и контроля; 13) единства системы управления движением и перевозками.
82
VI. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ЗА РЕАЛИЗАЦИЕЙ ЕДИНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ ХОЛДИНГА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» 1. Контроль формирования нормативной базы В
соответствии
с
Федеральным
законом
«О
техническом
регулировании» в ближайшие годы должен быть проведен значительный объем работы по разработке национальных стандартов, сводов правил, других нормативных документов федеральных органов власти. Проведение этой работы в сфере железнодорожного транспорта невозможно без активного участия холдинга «Российские железные дороги». Также предстоит значительная работа по подготовке нормативно - технической базы холдинга «Российские железные дороги». В целях своевременного выявления и устранения несоответствий положениям нормативных актов, применяемых на железнодорожном транспорте, проводится мониторинг проектов технических регламентов и стандартов
смежных отраслей,
в котором участвуют все профильные
структурные подразделения ОАО «РЖД» (холдинга «Российские железные дороги») и Технический комитет по стандартизации «Железнодорожный транспорт» (рис. 20). Также
должен
быть
предусмотрен
механизм
оперативной
корректировки нормативов по мере внедрения инновационных технических средств и технологий. Еще одним направлением реализации единой технической политики является обеспечение контроля за исполнением требований нормативных документов в области железнодорожного транспорта. Механизм контроля должен быть сформирован на всех уровнях управления единой технической политикой.
83
Технические комитеты по стандартизации
Институты Ростехрегулирования
Экспертная комиссия по техническому регулированию при Минтрансе России
ОРГАНИЗАЦИЯ УЧАСТИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ
Мониторинг Реестра и анализ проектов технических регламентов Выявление несоответствия положений проектов технических регламентов законодательству и проектам технических регламентов железнодорожного транспорта
Проекты стандартов
Экспертное заключение
ЦНТБ ОАО «РЖД»
Экспертные комиссии по техническому регулированию при Минпромторге России
ОРГАНИЗАЦИЯ УЧАСТИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ
УЧЕТ ИНТЕРЕСОВ КОНТРОЛЬ УЧЕТА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ОАО «РЖД» Департамент технической политики ОАО «РЖД»
Ответственные федеральные органы исполнительной власти Ростехрегулирование
запрос
ответ
Департаменты и филиалы ОАО «РЖД», отраслевые НИИ и ВУЗы
Разработчики проектов технических регламентов Разработчики проектов стандартов
Технический комитет «Железнодорожный транспорт» (ТК №45)
Предложения и замечания по проектам технических регламентов и стандартов
Рис. 20. Мониторинг разработки технических регламентов и стандартов смежных отраслей.
84
2. Использование показателей безопасности, качества и экономической эффективности Производственный и экономический комплексы холдинга «Российские железные дороги» для оценки результатов своей работы должны разработать систему статистических показателей. В связи с возложением отдельных видов деятельности на ДЗО для них должны быть разработаны свои показатели по видам деятельности (или дополнены существующие формы статистической отчетности). Для оценки результатов реализации единой технической политики ключевое значение имеет формирование как технико-технологических показателей, так и показателей экономической эффективности ее реализации. Технико-технологические показатели должны отражать допустимый уровень качества и безопасности объектов и производственных процессов во взаимосвязи с управлением опорной инфраструктурой как с одним из основных инструментов не только контроля, но и мотивации персонала к профилактике отказов, аварий и катастроф (таблица 2). Показатели экономической эффективности должны отражать изменения, достигнутые в результате проведения технико-технологических мероприятий, а также служить инструментом мотивации руководителей к внедрению новой техники и прогрессивных технологий, совершенствованию технологических процессов.
85
Таблица 2 Технико-технологические показатели и показатели экономической эффективности для оценки результатов реализации единой технической политики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Основные производственные показатели (для перевозчика) Отправление, млн.т Грузооборот, млрд. ткм Пассажирооборот, млрд. пасс-км Приведенная работа, млрд. прив. ткм Транспортная обеспеченность: грузовыми перевозками, тыс. ткм/ км2 пассажирскими перевозками, тыс. пасс-км/км2 Транспортная подвижность населения, тыс. пасс-км/чел Скорость продвижения грузовой отправки, км./сут Доля отправок, доставленных в нормативный срок, % Участковая скорость пассажирских поездов дальнего следования, км/час Основные финансово-экономические показатели Доходы по видам деятельности, руб. Расходы по видам деятельности, руб. Прибыль от вида деятельности, руб. Себестоимость вида деятельности, руб. Доля расходов на основной вид деятельности в составе совокупных затрат, % Доля расходов на фонд оплаты труда, % Доля расходов на коммунальные платежи, % Доля расходов на горюче-смазочные материалы, % Рентабельность основной деятельности (по чистой прибыли), % Коэффициент текущей ликвидности (норма 1,0-1,2) Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами (норма 0,1) Рентабельность активов, % Износ основных фондов, % Инвестиции в основной капитал, руб. Собственные инвестиции в основной капитал, % Основные показатели технического и технологического соответствия целевому состоянию Техническая готовность, % Технологическая безопасность, % Безопасность социальная Безопасность прочая
Показатели для оценки результатов реализации единой технической политики должны быть связаны с основной производственно-хозяйственной деятельностью и зависеть как от качества работы технических средств, эксплуатационного персонала и управленческого аппарата, так и от повышения эффективности производства в результате внедрения новой техники и технологий.
86
Показатели безопасности подразделяются на социальные, которые устанавливает (задает) государство, и экономически целесообразные, устанавливаемые холдингом «Российские железные дороги». Значения социальных показателей безопасности определяются с учетом социальных факторов, развития науки и технологий, экономического состояния государства и устанавливаются федеральными законами, указами Президента Российской Федерации или постановлениями Правительства Российской Федерации. Значения экономически целесообразных показателей безопасности определяются с учетом затрат на обеспечение безопасности технологических процессов. Система показателей безопасности для перевозчиков представлена в функциональной стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности
перевозочного
процесса
в
ОАО
«РЖД»,
утвержденной
распоряжением ОАО «РЖД» от 29 мая 2007 г. № 987р. Система
показателей
деятельности
предприятий
должна
соответствовать функциональной стратегии холдинга «Российские железные дороги» (таблица 3). Таблица 3 Показатели деятельности предприятий холдинга «Российские железные дороги» Показатель Показатель технической готовности отсутствия отказов вагона на всем назначенном пути следования Показатель технической готовности отсутствия отказов локомотива на всем назначенном пути следования Показатель технической готовности планирующей службы по формированию поезда без дополнительных затрат времени Показатель технической готовности выполнения полного цикла операций за заданное время
Организация собственник подвижного состава предприятие локомотивной тяги предприятие Дирекции управления движением железнодорожная станция
87 Показатель Показатель технической готовности выполнения локомотивом режимов тяги на пути следования Показатель технической готовности пути для заданного маршрута следования Показатель технической готовности тягового электроснабжения Показатель технической готовности непрерывности сигнала АЛС на всем пути следования Показатель технической готовности непрерывности сигнала радиосвязи на пути следования Показатель технической готовности станционных средств автоматики Показатель технической готовности выдачи предупреждений на пути следования Показатель технической готовности систем диагностики поезда в движении
Представленные экономической
и
показатели
Организация предприятие локомотивной тяги предприятие (региональная дирекция) Дирекции инфраструктуры предприятие (региональная дирекция) Дирекции инфраструктуры предприятие (региональная дирекция) Дирекции инфраструктуры предприятие Центральной станции связи предприятие (региональная дирекция) Дирекции инфраструктуры предприятие (региональная дирекция) Дирекции инфраструктуры, железнодорожная станция предприятие (региональная дирекция) Дирекции инфраструктуры
могут
технологической
быть
дополнены
целесообразности
для
с
учетом
выработки
бюджетно-производственных отношений между Корпоративным центром холдинга «Российские железные дороги» и ДЗО (бизнес-единицами). Основным технической
экономическим
политики
является
результатам совокупный
реализации экономический
единой эффект,
возникающий во-первых, от внедрения новых высокотехнологических продуктов и услуг, и во-вторых, от снижения нормативного уровня затрат. Основными показателями, отражающими экономический эффект от проведения мероприятий единой технической политики, выступают: 1) годовая величина экономического эффекта, которая рассчитывается как сумма частных эффектов, определенных для отдельных проектов и мероприятий внедрения новой техники и технологий;
88
2) индекс фондоёмкости для основных производственных фондов - по видам хозяйственной деятельности, определяемый как отношение величины отчетного года к предыдущему (индикатор уровня технического развития); 3) индекс материалоёмкости по видам хозяйственной деятельности, определяемый как отношение величины отчетного года к предыдущему; (индикатор уровня технического развития); 4) индекс
трудоёмкости
по
видам
хозяйственной
деятельности,
определяемый как отношение величины отчетного года к предыдущему; (индикатор уровня технического развития). 3. Анализ основных рисков нарушения единства технической политики Основными рисками нарушения единства технической политики являются
негативные
события,
возможность
наступления
которых
обусловлена отступлением от принципов системы управления холдингом «Российские
железные
дороги».
Основными
принципами
системы
управления холдингом «Российские железные дороги» являются: 1) главенство общекорпоративных интересов над частными; 2) разграничение полномочий и ответственности в Корпоративном центре управления холдинга «Российские железные дороги», между холдингом «Российские железные дороги» и ДЗО; 3) формирование и внедрение иерархии целей и задач во всех подразделениях холдинга «Российские железные дороги»; 4) внедрение механизмов превентивного контроля, не допускающих реализацию холдингом «Российские железные дороги» или ДЗО процессов, в результате которых может быть нанесен урон дееспособности и репутации холдинга «Российские железные дороги». С учетом того, что бизнес холдинга «Российские железные дороги» базируется
в
мероприятий,
основном имеют
на
место
использовании риски,
результатов отдельных разработок.
инженерных
связанные
с
решений
и
неопределенностью
89
Отсутствие координации в указанных вопросах может привести к потере управления инновационным развитием холдинга «Российские железные дороги», негативно отразиться на безопасности перевозок, эффективности и качестве транспортных услуг, оказываемых холдингом «Российские железные дороги». Основные риски в процессе реализации 3-го этапа реформирования ОАО «РЖД» связаны с возможной утратой единства управления в сфере реализации единой технической политики. Модель управления единой технической политикой предъявляет более высокие требования к качеству корпоративного управления в инженерном блоке – от технического перевооружения и развития технологий до подготовки кадров. В процессе построения модели структуры управления холдингом «Российские
железные
дороги»
учитываются
риски
технико-
технологического развития и разрабатываются меры для своевременного, адекватного и гибкого реагирования на потенциальные угрозы. Реализация основных принципов единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» обусловливает необходимость постоянной и системной оценки рисков решений, касающихся его техникотехнологического
развития.
предусматривать
их
Системная
идентификацию,
оценка
рисков
должна
систематизацию,
анализ,
количественную оценку и управление ими. Эта задача должна быть возложена на Департамент технической политики Корпоративного центра. Исходной
базой
для
построения
модели
управления
единой
технической политикой служат результаты анализа: 1) целей, задач, ключевых показателей экономического, технического, технологического
развития
и
функционирования
отдельных
конкретных структур холдинга «Российские железные дороги»;
систем,
90
2) показателей развития и функционирования объектов холдинга «Российские железные дороги» и железнодорожного транспорта на всех стадиях их жизненного цикла. Наличие развития
рисков
холдинга
нарушения
«Российские
единства железные
технико-технологического дороги»
может
вызвать
следующие негативные процессы: 1) неравномерное развитие объектов инфраструктуры, технических средств и технологий с последующим нарушением единства перевозочного процесса; 2) невыполнение прогнозируемых объемов перевозок и снижение доходности; 3) снижение управляемости технологических процессов (в силу их разнородности); 4) рассогласование требований на создание технических объектов; 5) снижение уровня мультипликативных эффектов для государства, холдинга «Российские железные дороги» и его клиентов; 6) нарушение сбалансированности бюджетной политики по центрам затрат; 7) снижение
качества
услуг,
потеря
конкурентоспособности
на
транспортном рынке; 8) снижение уровня безопасности движения поездов; 9) потеря прав на объекты интеллектуальной собственности и результаты интеллектуальной деятельности; 10) возможность повторных выплат за разработку, оформление, поддержание и использование объектов интеллектуальной собственности; 11) увеличение
расходов
на
обеспечение
научно-технической
информацией, а также снижение ее качества; 12) увеличение времени восстановления технических средств после отказа; 13) рост стоимости жизненного цикла изделия;
91
14) нарушение требований Федерального закона «Об обеспечении единства измерений»; 15) потеря дорогостоящей эталонной базы; 16) неэффективное использование приборного парка; 17) увеличение затрат на аутсорсинг метрологической деятельности; 18) нарушение норм Федерального закона «О железнодорожном транспорте
в
Российской
Федерации»,
касающихся
обязательной
сертификации; 19) снижение уровня охраны труда, нарушение норм экологической и промышленной безопасности; 20) усложнение координации вопросов мобилизационной готовности.
92
VII. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПЕРЕХОДУ К ЦЕЛЕВОМУ СОСТОЯНИЮ В СФЕРЕ РЕАЛИЗАЦИИ ЕДИНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ В ХОЛДИНГЕ «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» Реализация
настоящей
Концепции
требует
проведения
организационных мероприятий. Переход к целевому состоянию будет реализован преимущественно путем формирования, упразднения, слияния, разделения и переподчинения структурных подразделений (должностных лиц), изменения функций структурных подразделений (должностных лиц), формирования регламентов и механизмов управления. Для
выполнения
указанных
мероприятий
будут
подготовлены
регламентирующие документы в области реализации управленческих процессов, информационного обмена и др., в том числе корпоративные стандарты. Соответствующие мероприятия планируется осуществить в рамках пилотных
проектов
построения
системы
управления
компанией
холдингового типа, образуемой в результате реформирования ОАО «РЖД», в 2009-2010 годах. Таблица 4 Мероприятия по переходу субъектов единой технической политики к целевому состоянию № 1.
Наименование работы Разработка бизнесмодели функционирования и взаимодействия бизнесединиц в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году).
Основные результаты Определен перечень бизнес-единиц в сфере единой технической политики. Определены границы ответственности бизнес-единиц в сфере единой технической политики, области и условия их взаимодействия между собой и с внешними контрагентами. Определены потенциальные «проблемные места» взаимодействия бизнес-единиц в сфере единой технической политики между собой и с внешними контрагентами. Разработаны предложения по устранению
93
№
2.
Наименование работы
Определение модели взаимодействия Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) с подразделениями бизнес-единиц и ДЗО в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году).
Основные результаты «проблемных мест» взаимодействия бизнес-единиц в сфере единой технической политики между собой и с внешними контрагентами, в том числе с бизнес-единицами, осуществляющими управление движением, содержание объектов инфраструктуры и подвижного состава. Разработаны бизнес-модели функционирования и взаимодействия бизнес-единиц в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году), включающие в себя диаграммы информационных, материальных, финансовых потоков и потоков услуг бизнес-единиц. Определены «проблемные места» взаимодействия Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) с бизнес-единицами, с ДЗО и с внешними контрагентами. Разработаны предложения по устранению «проблемных мест» взаимодействия будущего Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) с другими бизнес-единицами, с ДЗО и с внешними контрагентами. Разработаны модели взаимодействия Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) с подразделениями бизнес-единиц, с ДЗО и внешними контрагентами в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году). Модели включают диаграммы информационных, финансовых потоков и потоков услуг между Корпоративным центром, подразделениями территориального уровня (региона), бизнес-единицами, ДЗО и внешними контрагентами.
94
№ 3.
Наименование работы Определение территориальных границ управления и мест размещения органов управления бизнесединиц в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года).
4.
Разработка «дерева» целей, задач и организационной структуры бизнесединиц в сфере единой технической политики (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году).
5.
Разработка «дерева» целей, задач и организационной структуры Корпоративного центра холдинга «РЖД» в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году).
6.
Разработка системы ключевых контрольных показателей и
Основные результаты Определены (с учетом результатов реализации пилотных проектов построения системы управления компании холдингового типа, образуемой в результате реформирования ОАО «РЖД») территориальные границы управления и географические точки размещения органов управления подразделений бизнес-единиц в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года). Разработано «дерево» целей и задач бизнес-единиц в сфере единой технической политики холдинга «РЖД». Разработана организационная структура бизнес-единиц в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году). Для последующей разработки положений о структурных подразделениях бизнесединиц в сфере единой технической политики холдинга «РЖД» подготовлены разделы «Задачи подразделения». Разработано «дерево» целей и задач Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) в сфере единой технической политики. Разработана организационная структура Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году). Для последующей разработки положений о подразделениях Корпоративного центра и подразделениях территориального уровня (региона) в сфере единой технической политики подготовлены разделы «Задачи подразделения». Контрольные показатели разработаны для каждого структурного подразделения бизнес-единиц.
95
№
Наименование работы показателей эффективности деятельности для подразделений бизнесединиц в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году).
Основные результаты Сформирован единый перечень показателей эффективности в сфере единой технической политики и определена ответственность за каждый показатель соответствующих подразделений бизнес-единиц, определена методика расчета показателей. Закреплены за соответствующими подразделениями бизнес-единиц и внесены в проекты положений о структурных подразделениях бизнес-единиц в сфере единой технической политики функции планирования, учета, контроля, анализа и нормирования контрольных показателей.
7.
Разработка системы ключевых контрольных показателей и показателей эффективности деятельности в сфере единой технической политики для Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году).
8.
Описание и регламентация основных управленческих процессов бизнесединиц в сфере единой технической политики, включая процессы планирования,
Определен перечень ключевых объемных (натуральных), стоимостных (бюджетных) и качественных контрольных показателей Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона). Контрольные показатели разработаны для каждого подразделения Корпоративного центра и подразделения территориального уровня (региона). Разработана система показателей эффективности деятельности Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) в сфере единой технической политики. Закреплены и внесены в проекты положений о структурных подразделениях Корпоративного центра и подразделениях территориального уровня (региона) функции планирования, учета, контроля, анализа и нормирования контрольных показателей. Разработан перечень основных управленческих процессов бизнес-единиц в сфере единой технической политики. Смоделированы основные типовые управленческие процессы бизнес-единиц в сфере единой технической политики и разработаны их регламенты.
96
№
9.
10.
11.
Наименование работы информационного обмена и взаимодействия, в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году). Описание и регламентация основных управленческих процессов в сфере единой технической политики для Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона), включая процессы информационного обмена и взаимодействия с другими подразделениями холдинга «РЖД» и его ДЗО, в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях подготовки и проведения пилотных проектов (в 2009 году). Определение функций и подготовка проектов положений о подразделениях бизнесединиц в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году). Определение функций и подготовка проектов
Основные результаты
Разработан перечень основных управленческих процессов Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона). Смоделированы основные типовые управленческие процессы Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) и разработаны их регламенты.
Разработаны проекты положений о подразделениях бизнес-единиц в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году).
Разработаны проекты положений о подразделениях Корпоративного центра и
97
№
12.
13.
Наименование работы положений о специализированных подразделениях Корпоративного центра и подразделениях территориального уровня (региона) в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году). Разработка и представление на утверждение методик планирования, учета и анализа бизнес-единиц в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях подготовки и проведения пилотных проектов (в 2009 году). Разработка и внедрение методик планирования, учета и анализа в сфере единой технической политики для Корпоративного центра холдинга «РЖД» в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях подготовки и проведения пилотных проектов, включая переходную структуру бюджета холдинга «РЖД» в целом на 2009 год с выделением объемов финансирования в разрезе бизнес-единиц в
Основные результаты подразделениях территориального уровня (региона) в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году).
Разработаны методики расчета плановых, отчетных и аналитических показателей бизнес-единиц в сфере единой технической политики.
Разработаны методики расчета плановых, отчетных и аналитических показателей Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях подготовки и проведения пилотных проектов, включая переходную структуру бюджета холдинга «РЖД» в целом на 2009 год с выделением объемов финансирования бизнес-единиц в сфере единой технической политики холдинга «РЖД», Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона).
98
№
14.
15.
16.
17.
Наименование работы сфере единой технической политики холдинга «РЖД» и Корпоративного центра. Разработка должностных инструкций персонала бизнес-единиц в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году). Разработка должностных инструкций персонала Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) в сфере единой технической политики в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году). Укомплектование ключевых должностей руководящих работников бизнесединиц в сфере единой технической политики, Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона). Разработка и реализация программы подготовки кадров в сфере единой технической политики для бизнес-единиц, Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона).
Основные результаты
Разработаны должностные инструкции персонала бизнес-единиц в сфере единой технической политики холдинга «РЖД» в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году).
Разработаны должностные инструкции персонала Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) в целевом состоянии (на начало 2010 года) и в условиях проведения пилотных проектов (в 2009 году).
Скорректированы штатные расписания бизнес-единиц в сфере единой технической политики и аппарата управления холдинга «РЖД» и укомплектован штат бизнес-единиц.
Разработана программа подготовки кадров для бизнес-единиц в сфере единой технической политики и Корпоративного центра и подразделений территориального уровня (региона) и подготовлены кадры для бизнес-единиц.
99
VIII. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В условиях формирования холдинга «Российские железные дороги» основами организации инженерной деятельности и обеспечения единой технической политики являются: формирование вертикали управления инженерной деятельностью холдинга «Российские железные дороги», взаимодействие Корпоративного центра холдинга «Российские железные дороги»
с
органами
государственного
регулирования
в
сфере
железнодорожного транспорта, разработка нормативной базы, учитывающей коммерческие интересы и технологические связи бизнес-единиц холдинга «Российские железные дороги», обеспечивающих перевозочный процесс. Базовыми принципами реализации единой технической политики холдинга «Российские железные дороги» являются: 1) приоритетность в деятельности «Российские
железные
ратифицированных
дороги»
Российской
всех бизнес-единиц холдинга международных
Федерацией,
конвенций,
федеральных
законов,
технических регламентов, национальных стандартов, правил и предписаний, нормативных правовых актов Правительства Российской Федерации; 2) формирование единых требований к организации технологического взаимодействия бизнес-единиц холдинга «Российские железные дороги» с другими субъектами транспортного рынка; 3) внесение в уставы бизнес-единиц холдинга «Российские железные дороги» положений о соблюдении требований к реализации единой технической политики; 4) определение для каждой бизнес-единицы холдинга «Российские железные
дороги»
гармонизированных
показателей
качества
технологических процессов; 5) обеспечение безопасности и единства управления технологическими процессами в бизнес-единицах холдинга «Российские железные дороги»;
100
6) использование единых подходов к планированию и мониторингу показателей безопасности движения и качества выполнения технологических процессов; 7) организация независимого технического и технологического аудита; 8) комплексность
в
проведении
мероприятий
по
технико-
технологическому развитию холдинга «Российские железные дороги». Реализация настоящей Концепции требует проведения ряда специальных мероприятий организационного характера. Для реализации мероприятий по переходу субъектов единой технической политики к целевому состоянию должны быть разработаны регламентирующие документы (в том числе регламенты, корпоративные стандарты в области управленческих процессов, информационного
обмена
и
подробное
описание
подготовительных
действий). Разработка инвестиционных программ холдинга «Российские железные дороги»
должна
базироваться
на
положениях
Стратегии
развития
железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года и Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, в которых указаны ключевые направления развития железнодорожного транспорта.
Это
позволит
сконцентрировать
средства
на
решении
поставленных в этих документах задач и получении запланированных результатов. Для решения указанных задач предусматривается: 1) формирование
новой
структуры
управления
перевозочным
процессом и движением поездов на основе создания региональных центров управления перевозками с увеличением протяженности обслуживаемых полигонов до 17-20 тыс. км; 2) переход
региональных
центров
управления
перевозками
к
управлению перевозками и движением поездов на основе применения информационно-управляющих систем с автоматизацией основных процессов
101
управления перевозками (2015 год – до 30 процентов, 2030 год – 100 процентов), включая: а) разработку эксплуатационной модели работы железных дорог (2015 год – полигоны железных дорог, 2030 год – железные дороги); б) использование поездными диспетчерами системы «автопилот» (2015 год – участки с преимущественно пассажирским движением, 2030 год – участки с грузовым и пассажирским движением); в) внедрение системы автоматизированного расчета обеспечения подвижным составом по заявкам на погрузку; г) автоматизацию корректировки плана формирования поездов с учетом фактической и прогнозируемой ситуации; д) автоматизацию корректировки технического плана в зависимости от фактической и прогнозируемой ситуации, включая распределение потоков по параллельным ходам и другие технологии; 3) развитие
технологии
перевозочного
процесса
на
основе
автоматизированного контроля графика движения поездов, в том числе: а) повышение доли грузовых поездов, следующих по твердым ниткам графика; б) предоставление единых «окон» для одновременного обслуживания и ремонта инфраструктурных объектов всех хозяйств; в) оптимизация предоставления «окон» на направлениях большой протяженности; г) разработка графика движения поездов с учетом повышения скоростей движения поездов; д) развитие системы пропуска ускоренных грузовых поездов. Решение указанных задач позволит сократить эксплуатационные расходы и повысить конкурентоспособность холдинга «Российские железные дороги» в мировой транспортной системе и транспортной системе государства.
102
Приложение № 1 к Концепции ОПЫТ УПРАВЛЕНИЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКОЙ ВЕДУЩИХ РОССИЙСКИХ И ЗАРУБЕЖНЫХ КОМПАНИЙ 1. Опыт научно-технической политики ОАО «Газпром» Анализ организации научно-технической и инженерной деятельности в ОАО «Газпром» показывает, что эта крупнейшая российская компания (доля в ВВП - около 8 процентов, численность занятых на начало 2001 года 308,8 тыс. человек, а с учетом занятых по контрактам ОАО «Газпром» в других компаниях - около 1 млн. человек) проводит единую научнотехническую политику, которая является частью стратегии развития ОАО «Газпром» и направлена на обеспечение своевременного и качественного решения перспективных задач компании. В компании принята и реализуется Концепция реструктуризации научно-технического сектора ОАО «Газпром», которая была разработана с учетом Основ политики Российской Федерации в области развития науки и технологий на период до 2010 года в целях развития системы управления научно-технической деятельностью ОАО «Газпром». Основные направления научно-технической политики ОАО «Газпром» связаны с решением следующих ключевых задач: 1) прогнозирования развития; 2) поддержания
высокого
уровня
обеспеченности
сырьевыми
ресурсами; 3) повышения
эффективности
разработки
месторождений
и
обеспечения добычи углеводородов; 4) обеспечения надежности поставок продукции потребителям; 5) повышения
конкурентоспособности
российском и международном рынках;
продукции
и
услуг
на
103
6) обеспечения безопасности технологических процессов; 7) увеличения
рыночной
стоимости
и
инвестиционной
привлекательности; 8) обеспечения социальной ответственности; 9) совершенствования
системы
управления
активами,
включая
интеллектуальную собственность; 10) совершенствования
методов
и
моделей
формирования
инвестиционных программ; 11) разработки эффективной ценовой политики в целях повышения финансовой устойчивости; 12) развития системы корпоративного управления в соответствии с международными стандартами. Традиционными темами научно-исследовательских работ в отрасли являются геологоразведка, создание комплексов добычи и транспортировки газа (системы газопроводов, газокомпрессорных станций и системы управления ими), обеспечение экологической безопасности. Одной из важнейших
задач
научно-технических
подразделений
является
импортозамещение, сокращение ввоза оборудования из-за рубежа (общий импорт нефтегазового оборудования в 1980-е годы достигал 5 млрд. долл. в год).
Переориентация
оборудования
для
на
развитие
нефтегазового
отечественного
комплекса
стала
производства оправданной
в
экономических условиях 90-х годов, когда передовые наукоемкие отрасли отечественной
индустрии
(прежде
всего,
в
военно-промышленном
комплексе) оказались незагруженными и были готовы осваивать заказы новых платежеспособных потребителей. Фактически усилиями компании создавался
отечественный
рынок
современного
технологического
оборудования, наличие которого позволило решать долгосрочные проблемы технического перевооружения. Компанией
были
привлечены
предприятия
аэрокосмического
комплекса, атомной, судостроительной, электронной и других наукоемких
104
отраслей отечественной промышленности. Они располагали технологиями, на базе которых создавалось оборудование, не уступающее лучшим зарубежным образцам. Взаимоотношения ОАО «Газпром» и компанийпроизводителей выстраивались на долговременной основе, поскольку требовалось стабилизировать положение конверсионных предприятий, улучшить их финансовое состояние и сохранить рабочие места. В 2001-2005 годах ОАО «Газпром» оказал финансовую поддержку в подготовке примерно 400 специалистов по новым научным направлениям, таким, как геодинамика и геотехнология, информатика, компьютерные технологии, биотехнология, системотехника, новые композитные материалы и т.д. Был осуществлен комплекс социальных и экономических мер по поддержке и привлечению в науку молодежи с выделением для этого финансовых средств. Помимо опоры на российскую систему высшего образования ОАО «Газпром», подобно крупным западным корпорациям, создал собственную систему подготовки и переподготовки кадров. Ее основой является Центр подготовки и переподготовки кадров и специалистов. Он предназначен для интенсивного
целевого
обучения
направлениях
научно-технической
специалистов
по
докторантуру,
а
базовым также
специалистов деятельности,
специальностям переподготовку
в
приоритетных
включая
через
подготовку
аспирантуру
специалистов
и
смежных
специальностей применительно к требованиям газовой промышленности. Кроме того, Центр подготовки и переподготовки кадров и специалистов, имея мощную опытно-экспериментальную базу, на контрактной основе проводит
научные
исследования
с
привлечением
отечественных
и
зарубежных ученых, организовывает теоретические и проблемные семинары, и также стажировку научных работников за рубежом. Особое внимание в инновационной концепции ОАО «Газпром» уделено
юридическим
и
интеллектуальной собственности.
экономических
проблемам,
вопросам
105
2. Опыт научно-технической политики ОАО «Лукойл» Активная научно-техническая политика ОАО «Лукойл» в нефтяной промышленности в последние годы приобретает особое значение. Это обусловлено ухудшением состояния сырьевой базы, около половины которой представлено трудноизвлекаемыми запасами, отсутствием эффективных технологий их разработки, необходимостью тотальной реконструкции нефтеперерабатывающих производств, объективной потребностью освоения месторождений континентального шельфа. Спектр
деятельности
ОАО
«Лукойл»
очень
широк.
Это
геологоразведка и подготовка запасов, добыча нефти, ее транспортировка на отечественные нефтеперерабатывающие заводы, переработка нефти и производство нефтепродуктов, поставка нефти и нефтепродуктов российским потребителям и на экспорт. Кроме
основной
производственной
и
финансово-хозяйственной
деятельности в перечисленных областях ОАО «Лукойл» формирует рациональную с его точки зрения рыночную инфраструктуру путем включения акционерных
в
состав
компании
банков,
машиностроительных
в
торговых
предприятий,
качестве домов,
дочерних
предприятий
специализированных
геологоразведочных
организаций,
научно-исследовательских центров, финансово-инвестиционных компаний и акционерных
страховых
обществ.
ОАО
«Лукойл»
-
динамично
развивающаяся нефтяная компания, стремящаяся к повышению степени вертикальной интеграции, диверсификации бизнеса и территориальному расширению сферы деятельности. Усложнение задач стратегического развития компании и оперативного управления ее деятельностью требует значительно большей отдачи от научно-технического комплекса, в том числе за счет развития его структуры и повышения управляемости. Особенностями системы управления научно-техническим комплексом ОАО «Лукойл» являются:
106
1) активность научно-технического совета компании, и особенно его секций, при планировании и приемке результатов НИОКР; 2) участие подразделений центрального аппарата в определении тематики НИОКР, их планировании и приемке результатов в качестве функциональных заказчиков НИОКР общекорпоративного назначения; 3) повышение роли управления научно-техническим развитием в организации НИОКР; 4) наличие корпоративной системы обмена информацией о результатах выполненных НИОКР ; 5) привлечение сотрудников дочерних обществ и институтов компании к планированию, выполнению и приемке результатов НИОКР. Для ОАО «Лукойл» как вертикально интегрированной компании важно иметь рациональную структуру финансирования инвестиционных проектов в основных сферах деятельности (разведка, добыча, переработка, сбыт, операции на фондовом рынке). Поскольку ОАО «Лукойл» удалось осуществить консолидацию финансовых потоков и концентрацию средств, компания обеспечила наращивание своего технического потенциала за счет амортизационных
отчислений,
привлечения
оборотных
средств,
использования средств фонда воспроизводства материально-сырьевой базы, собственной прибыли и привлекаемых кредитов. В настоящее время доля средств, отвлекаемых из оборотных фондов, уменьшается, но возрастает удельный вес других источников, в частности, инвестиций за счет выпуска облигаций. Основная доля инвестиций в последние годы направлялась в сектор нефтедобычи, что соответствовало стратегической линии компании на укрепление и расширение сырьевой базы, увеличение добычи. Главными направлениями инвестиционной политики ОАО «Лукойл» являются: 1) оптимизация соотношения собственных и заемных средств;
107
2) формирование портфеля инвестируемых проектов, в котором сочетаются венчурные и сверхдоходные инвестиции, обеспечивающие средний уровень рентабельности. Это означает сочетание проектов с относительно
более
нефтепереработки,
быстрыми
нефтехимии
сроками и
окупаемости
особенно
сбыта
в
сфере
продукции
с
долгосрочными инвестициями в разведку и освоение новых месторождений, а также поддержание добычи на действующих месторождениях; 3) проведение активной политики, стимулирующей технологическое обновление производства; 4) приобретение
акций
предприятий
нефтегазового
комплекса,
обеспечивающих стратегическое усиление компании за счет эффекта синергии. Инвестиционная программа ОАО «Лукойл» на 80 процентов состоит из средств, направляемых на развитие добычи нефти. В этой части программы планируются средства на сокращение числа бездействующих скважин на освоенных
месторождениях,
проведение
разведки,
освоение
новых
месторождений в Западной Сибири и других нефтегазоносных регионах страны. Зарубежные проекты (азербайджанские, казахстанские), а также сооружение Каспийского трубопровода предполагается финансировать за счет зарубежных партнеров, в том числе за счет стратегического инвестора ОАО «Лукойл» - американской компании «Атлантик Ричфилд» (АРКО). Вторым
крупным
направлением
инвестиций
являются
вложения
в
модернизацию Пермского нефтеперерабатывающего завода, третьим – расширение сбытовой сети, в частности сооружение нескольких десятков автозаправочных станций на территории России, государств-участников СНГ, в странах Балтии и в Турции. При выборе проектов компания исходит из совокупности показателей рентабельности и риска. Обычно используются стандартные процедуры оценки эффективности проектов, которые дополняются экспертными оценками
экологической
приемлемости
и
улучшения
социальных
108
индикаторов. Наибольшую сложность представляет собой определение портфеля инвестиционных проектов. Для повышения уровня обоснованности разрабатываемых
инвестиционных
программ
в
компании
создано
специализированное управление инвестиционными проектами.
3. Опыт научно-технической политики компании General Electric General Electric (GE) – многопрофильная компания, работающая в сфере
высоких
технологий,
производственных,
информационных
и
финансовых услуг. Деятельность компании охватывает производство авиадвигателей,
энергетического
оборудования,
систем
безопасности,
пластмасс, оборудования для водоподготовки и очистки воды, разработку методов визуализации в медицине, оказание финансовых услуг компаниям и частным лицам и создание телевизионных программ и фильмов. Компания международном
GE
является
рынке
она
крупнейшей позиционирует
корпорацией себя
как
мира.
На
динамично
развивающаяся и агрессивно-инновационная компания, а ее руководитель Джек Уэлч, по оценке журнала Fortune, стал лучшим менеджером XX века. Вся
история
этой
корпорации
представляет
собой
постоянную
реструктуризацию бизнеса, основанную на инновациях во всех областях управления: стратегическом планировании, организационном построении, управлении персоналом, диверсификации производства. Техническая политика GE претерпела ряд фундаментальных изменений в
организации
НИОКР.
До
позиционирования
GE
на
рынке
как
инновационной компании две трети общего объема финансирования НИОКР осуществлялись непосредственно исполнительными органами корпорации. Это приводило к тому, что появлялось много проектов, технологически не связанных с текущими нуждами бизнес-единиц компании. С середины 80-х годов эта практика изменилась: теперь половина финансирования НИОКР корпорации осуществляется бизнес-единицами, четверть финансирования -
109
внешними
заказчиками
и
только
четверть
финансируется
из
централизованных фондов корпорации. Исполнителями НИОКР являются университеты,
национальные
лаборатории
или
даже
конкуренты.
Единственное требование при выборе исполнителей состоит в том, чтобы финансирование подразделений НИОКР корпорации не уменьшилось более чем на 20 процентов в год. План работы подразделений НИОКР включает разработку передовых технологий (15 процентов), техническую поддержку текущего бизнеса (15 процентов), разработку новых поколений продуктов и процессов (35 процентов), перспективные исследования (35 процентов). Специалисты, работающие в области НИОКР, являются частью команд во всех видах бизнеса. Фактором,
способствующим
тому,
что
центр,
объединяющий
подразделения НИОКР, стал ключевым игроком в корпорации, является совмещение должностей директора лаборатории и главного технического менеджера GE.
4. Опыт научно-технической политики компании Wal-Mart Wal-Mart - крупнейшая в мире розничная сеть, в которую входит свыше 6700 торговых предприятий в 14 странах. В их числе гипермаркеты и универсамы, продающие продовольственные и промышленные товары. Стратегия Wal-Mart включает в себя такие слагаемые, как максимальный ассортимент и минимальные, стремящиеся к оптовым цены. Руководство Wal-Mart в области технической политики сделало ставку на инновации в трех сферах. Первой инновацией стала агрессивная стратегия завоевания малых городов, которая привела к появлению 276 магазинов в 11 штатах США к 1979 году. Объектом следующей инновации стала система заказа и доставки продукции.
Было
создано
несколько
дистрибьюторских
центров,
110
объединяющих систему доставки товаров по географическому признаку. Заказ на товары для магазинов одного географического региона происходит централизованно,
затем
товары
доставляются
в
конкретный
дистрибьюторский центр, где происходит их сортировка и погрузка для доставки в конкретную торговую точку. Еще одной сферой инноваций стала внутрифирменная система коммуникаций.
Была
внедрена
электронная
система
сканирования
результатов торговли в каждом магазине, позволяющая эффективнее управлять активами. Информация по каждой торговой точке аккумулируется в дистрибьюторских центрах, где консолидируется отчетность по продажам и принимается решение о доставке очередной партии товара в конкретный магазин данного региона. Параллельно те же транспортные средства, которые доставляют продукцию в магазины, используются для получения товара у производителей, находящихся в радиусе центра дистрибуции. Централизованные закупки и автоматизированная система потока информации от торговых точек в дистрибьюторские центры и затем к производителям
позволили
компании
установить
взаимовыгодные
отношения с такими крупными производителями, как Procter&Gamble, Eastman
Kodaks,
Gitano,
прежде
диктовавшими
розничным
сетям
исключительно свои условия.
5. Опыт научно-технической политики компании Intel Intel - американская корпорация, производящая широкий спектр электронных
устройств
и
компьютерных
компонентов,
включая
полупроводники, микропроцессоры, наборы системной логики (чипсеты) и др. Компания имеет 75 научно-исследовательских лабораторий по всему миру. В области исследований (R&D) занято около 7 тыс. ученых и инженеров, что составляет приблизительно 11 процентов общего числа
111
занятых.
Инновационная
деятельность
сильно
децентрализована
и
интегрирована с маркетингом. Компания активно сотрудничает с университетами, где начиная с 2003 года в стадии разработки находятся в среднем 250 совместных проектов с Intel. Четыре лаборатории компании в гг. Беркли, Кембридже, Питсбурге и Сиэтле используют новую модель кооперации с университетами. Они полностью финансируются за счет компании и работают в так называемом открытом режиме, когда большинство результатов исследований открыто публикуются. В каждой лаборатории занято около 20 специалистов - ученые Intel и студенты. Также в работе лабораторий участвуют представители крупнейших научно-исследовательских центров. Кроме того, компания также содержит свою первую в Европе лабораторию в области разработки микропроцессоров - Intel Labs Barcelona (ILB). В компании создана специальная группа по вопросам взаимодействия с университетами,
которая
имеет
прямые
связи
с
руководством
и
профессорами университетов. Компания изначально избрала стратегию «технологического лидера». Два важнейших изобретения компании, благодаря которым и стала возможна компьютерная эпоха, - это устройства памяти KSI и микропроцессоры. Интенсивные
исследования
в
рамках
плана
развития
НИОКР
продолжались много лет, и на определенном этапе инженерная мысль обогнала
рынок,
возможности
компьютера
стали
избыточными
по
отношению к человеческим потребностям. Для Intel и других крупнейших операторов, заметивших данную тенденцию, это означало, что нужно менять маркетинговую стратегию. Если до середины 1990-х годах компьютеры внедрялись в уже существовавшие сферы жизни, то во второй половине 90-х годов компьютерные компании начали создавать новые сферы деятельности за счет сети Интернет. С одной стороны, Интернет консолидировал пользователей (если иметь в виду глобализацию экономики), а с другой – разобщил их, еще более
112
усугубив разрыв между индустриально развитыми странами и всем остальным
миром,
где
распространение
виртуальных
технологий
сдерживается низким уровнем жизни, политическими и религиозными ограничениями, либо просто плохой связью. В этих условиях крупные высокотехнологичные компании сосредоточили свои усилия на двух направлениях: первое - поддержка Интернет-технологий в США, Западной Европе и Юго-Восточной Азии; второе - приобщение к сети Интернет стран Восточной Европы, Азии и Латинской Америки. Доходы Intel растут пропорционально расходам на НИОКР. В среднем затраты на НИОКР составляют более 10 процентов доходов компании. Для того, чтобы занять максимально широкое пространство на рынке, Intel начала осваивать новые для себя сегменты - такие, например, как сетевая инфраструктура. Компания решила, что она должна присутствовать на всех уровнях виртуальной экономики - от разработки решений для домашнего пользователя до организации глобальной сети центров данных (Data centers). В начале 90-х годов компания Intel развернула программу по финансированию венчурного бизнеса. В рамках реализации программы компания приобрела ряд венчурных фирм в целях получения ноу-хау в областях, которые не входили в систему R&D. Выбрав стратегию завоевания новых
сегментов
Интернет-рынка,
Intel
резко
активизировала
инвестиционную деятельность и инвестировала в 1999 году свыше 1 млрд. долл. в более чем 100 с лишним компаний. Компания провела масштабную реструктуризацию, в основе которой лежал
принцип
максимальной
децентрализации
инновационной
деятельности и делегирования полномочий по реализации инновационных проектов низовым звеньям управления. В результате к 2000 году активно функционировали более 14 научно-исследовательских центров, из которых 9 находятся за пределами США: два в России, два в Китае, два в Индии и по одному в Японии, Израиле и Швеции.
113
Компания использует и новые подходы к социальному маркетингу. Intel ведет 14 образовательных программ по всему миру, включая Россию, поддерживает совместные проекты с музеями и учебными заведениями, спонсирует компьютерные клубы, организует тренинги для учителей. Одной из приоритетных задач в Intel считают компьютеризацию быта. Intel выдвинула идею электронного дома, в котором все приборы: телевизор, кондиционер, системы безопасности и др. - управляются компьютером.
6. Вывод Общими элементами в системе управления указанных компаний выступают стратегическая направленность и централизация. Масштабы деятельности компаний не являются непреодолимым препятствием для того, чтобы
осуществлять
техническую
политику
в
соответствии
с
общекорпоративными целями. В то же время задача аппарата управления ОАО «РЖД» в сфере единой технической политики и, в частности, в сфере управления инновациями зачастую сводится преимущественно к обработке предложений и проектов, поступающих «снизу». Проанализированный опыт крупнейших зарубежных и российских компаний показывает, что ОАО «РЖД» должно выделить наиболее важные направления модернизации объектов инфраструктуры, технического и технологического
развития,
предусматривающие
применение
инновационных решений. В связи с инновационным развитием государства и общества такими приоритетными направлениями в области железнодорожного транспорта являются: 1) модернизация
инфраструктурных
объектов
для
обеспечения
движения скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов, а также длинносоставных и тяжеловесных грузовых поездов;
114
2) разработка новых видов подвижного состава с улучшенными эксплуатационными характеристиками; 3) внедрение
информационных
технологий
и
информационно-
управляющих систем железнодорожного транспорта; 4) повышение технического уровня и эффективности разработок в отраслевых научных организациях, учреждениях и вузах железнодорожного транспорта; 5) обеспечение
защиты
и
коммерциализации
собственности. __________________
интеллектуальной
115
Приложение № 2 к Концепции БИЗНЕС-ПРОЦЕССЫ В СФЕРЕ РЕАЛИЗАЦИИ ЕДИНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ ХОЛДИНГА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» Основные процессы функциональной области «Развитие» 1. Процессы планирования: 1) формирование/корректировка стратегической программы развития холдинга «Российские железные дороги»; 2) разработка/корректировка
стратегического
плана
научно-
технического развития холдинга «Российские железные дороги» («Белая книга»); 3) разработка/корректировка
федеральной
целевой
программы
«Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)»; 4) формирование
плана
научно-технического
развития
холдинга
«Российские железные дороги»; 5) разработка/корректировка плана работ по созданию и постановке на производство (вид объекта) новых моделей моторвагонного подвижного состава, локомотивов, грузовых вагонов, их узлов и деталей, а также элементов инфраструктуры на всех стадиях проектирования, изготовления, испытаний и ввода в эксплуатацию; 6) разработка/корректировка
инвестиционного
проекта
внедрения
ресурсосберегающих технологий в холдинге «Российские железные дороги»; 7) разработка/корректировка программы снижения производственных издержек за счет реализации технико-технологических мероприятий в холдинге «Российские железные дороги».
116
2. Процессы исполнения: 1) реализация
мероприятий
плана
научно-технического
развития
холдинга «Российские железные дороги»; 2) реализация мероприятий федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)»; 3) реализация
мероприятий
инвестиционного
проекта
внедрения
ресурсосберегающих технологий в холдинге «Российские железные дороги»; 4) реализация мероприятий плана работ по созданию и постановке на производство новых моделей (вид объекта: моторвагонный подвижной состав, локомотивы, грузовые вагоны, их узлы и детали, а также элементы инфраструктуры) на всех стадиях проектирования, изготовления, испытаний и ввода в эксплуатацию; 5) реализация мероприятий программы снижения производственных издержек за счет реализации технико-технологических мероприятий в холдинге «Российские железные дороги»; 6) проведение аудитов системы управления технико-технологическим развитием в бизнес-единицах холдинга «Российские железные дороги». 3. Процессы контроля: 1) формирование регулярной отчетности «план-факт» по исполнению стратегического плана научно-технического развития холдинга «Российские железные дороги» («Белая книга»); 2) формирование регулярной отчетности «план-факт» по исполнению мероприятий федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)»; 3) формирование регулярной отчетности «план-факт» по исполнению плана научно-технического развития холдинга «Российские железные дороги»; 4)
проведение
проверки
соблюдения
процедур
постановки
на
производство (вид объекта: моторвагонный подвижной состав, локомотивы, грузовые вагоны, их узлы и детали, а также элементы инфраструктуры);
117
5) формирование регулярной отчетности «план-факт» по исполнению инвестиционного проекта внедрения ресурсосберегающих технологий в холдинге «Российские железные дороги»; 6) формирование регулярной отчетности «план-факт» по исполнению программы снижения производственных издержек за счет реализации технико-технологических мероприятий в холдинге «Российские железные дороги». 4. Процессы анализа: 1) подготовка регулярных и разовых аналитических материалов с освещением передового отечественного и зарубежного опыта в области техники и технологии; 2) формирование регулярной отчетности по анализу эффективности выделенных комплексных научно-технических проектов; 3) формирование аналитического отчета по результатам выполнения мероприятий плана работ (вид работы: проектирование, изготовление, испытания и ввод в эксплуатацию). 5. Процессы регламентации и нормативно-методического обеспечения: 1) разработка/корректировка регламентов и нормативно-методических документов в области технико-технологического развития; 2) разработка/корректировка
регламентов
ведения
комплексных
научно-технических проектов и НИОКР; 3) разработка/корректировка регламентов и нормативно-методических документов по проектированию. Основные процессы функциональной области «Производство продукции, выполнение работ и оказание услуг» 6. Процессы планирования: 1) разработка/корректировка плана создания новых и корректировки действующих
технологических
организационные границы);
процессов
(вид
деятельности
и/или
118
2) разработка/корректировка плана проведения аудита технологических процессов и соблюдения технологической дисциплины (вид деятельности и/или организационные границы); 3) разработка программ технико-технологических и организационных мероприятий по изменению технологических процессов производства в структурных подразделениях, участках, бригадах и на рабочих местах (организационные границы); 4) разработка/корректировка политики управления технологическими рисками (вид деятельности и /или организационные границы); 5) разработка/корректировка плана мероприятий, направленных на оптимизацию технологических рисков (организационные границы); 6) формирование резервов на непредвиденные технологические риски (организационные границы). 7. Процессы исполнения: 1) разработка/корректировка
технологических
процессов
(сфера
хозяйственной деятельности); 2) проведение
технико-технологических
и
организационных
мероприятий, направленных на изменение технологических процессов производства (организационные границы); 3) проведение
мероприятий
по
снижению
вероятности
технологического риска и/или его последствий до уровня приемлемого риска (вид деятельности и /или организационные границы). 8. Процессы контроля: 1) проведение внутреннего аудита технологических процессов и соблюдения технологической дисциплины (вид деятельности и /или организационные границы); 2) мониторинг состояния технологических объектов с использованием средств технической диагностики и неразрушающего контроля (вид деятельности и /или организационные границы);
119
3) проведение
проверки
правильности
ведения
технологических
процессов. 9. Процессы анализа: 1) формирование регулярной отчетности по анализу эффективности проведенных технико-технологических и организационных мероприятий по изменению технологических процессов (организационные границы); 2) формирование
регулярной
отчетности
по
анализу
качества
технологических процессов, работ, услуг, продукции и соблюдения технологической дисциплины (организационные границы); 3) формирование регулярной отчетности по анализу эффективности системы постоянных улучшений (организационные границы); 4) формирование отчетности по анализу результатов управления технологическими рисками (вид деятельности и/или организационные границы). 10. Процессы
регламентации
и
нормативно-методического
обеспечения: 1) разработка/корректировка регламентов и нормативно-методических документов
по
внедрению
новых
и
корректировке
действующих
технологических процессов (вид деятельности и/или организационные границы); 2) разработка/корректировка регламентов и нормативно-методических документов для организации контроля качества технологических процессов, работ, услуг и продукции, включая применение методов и средств технической диагностики и неразрушающего контроля (организационные границы); 3) разработка/корректировка регламентов и нормативно-методических документов для организации контроля качества технологических процессов, работ, услуг и продукции (организационные границы);
120
4) разработка/корректировка регламентов и нормативно-методических документов по управлению технологическими рисками (вид деятельности и /или организационные границы). Основные процессы функциональной области «Лицензирование и сертификация» 11. Процессы планирования: 1) разработка/корректировка проведения
работ
по
годовых
сертификации
и
перспективных
продукции,
планов
производств
(вид
деятельности и/или организационные границы); 2) разработка/корректировка инспекционного
контроля
(вид
годовых
и
деятельности
перспективных и/или
планов
организационные
границы). 12. Процесс
исполнения
-
получение/продление
лицензий,
сертификатов (организационные границы). 13. Процессы контроля: 1) проведение проверок в области выполнения лицензионных и сертификационных требований (вид деятельности и/или организационные границы); 2) проверка сертификации
выполнения
продукции
и
плана-графика производств
проведения
(вид
работ
деятельности
по
и/или
организационные границы). 14. Процесс анализа - формирование регулярной отчетности по анализу выполнения мероприятий/программ по сертификации и лицензированию (вид деятельности и/или организационные границы). 15. Процесс регламентации и нормативно-методического обеспечения разработка/корректировка
регламентов
и
нормативно-методических
документов по вопросам лицензирования и сертификации (вид деятельности и/или организационные границы).
121
Основные процессы функциональной области «Стандартизация» 16. Процесс планирования: 1) разработка/корректировка
плана
разработки
стандартов,
классификаторов для внесения в план НТР (организационная граница); 2) разработка
плана
национальной
стандартизации
в
сфере
железнодорожного транспорта; 3) разработка плана проведения проверок деятельности подразделений холдинга в области стандартизации. 17. Процессы исполнения: 1) проведение НИР в сфере нормативного обеспечения в холдинге «РЖД»; 2) проведение
мероприятий
по
стандартизации
и
техническому
требований
действующих
нормированию (организационные границы). 18. Процесс контроля: 1) проведение
проверки
выполнения
стандартов, технических условий (организационные границы); 2) проведение
экспертизы
стандартов
(вид
деятельности
и
организационная граница); 3) проведение
проверки
(аудит)
деятельности
подразделения
стандартизации (организационные границы). 19. Процессы регламентации и нормативно-методического обеспечения: 1) разработка/корректировка сводов правил, классификаторов в области железнодорожного транспорта (организационные границы); 2) разработка/корректировка
проектов
технических
требований
и
технических заданий на разработку нового подвижного состава, объектов инфраструктуры и других технических средств (организационные границы); 3) разработка/корректировка
проектов
национальных
и
межгосударственных стандартов (вид деятельности и/или организационные границы);
122
4) разработка/корректировка
корпоративных
стандартов
холдинга
«Российские железные дороги». 20. Процессы анализа: 1) подготовка действующих
ежегодной
стандартов
и
отчетности ТУ
по
вопросу
современному
соответствия
уровню
технико-
технологического развития. 2) формирование
аналитической
отчетности
международных
и
национальных материалов в области стандартизации в (организационные границы) Основные процессы функциональной области «Управление интеллектуальной собственностью» 21. Процессы планирования: 1) разработка/корректировка стратегии управления интеллектуальной собственностью холдинга «Российские железные дороги» на корпоративном уровне; 2) разработка/корректировка
плана
мероприятий
по
созданию,
оформлению и реализации объектов интеллектуальной собственности холдинга «Российские железные дороги». 22. Процессы исполнения: 1) оформление прав на результаты интеллектуальной деятельности холдинга «Российские железные дороги»; 2) заключение лицензионных договоров (договоров уступки) на объекты интеллектуальной собственности холдинга «Российские железные дороги»; 3) осуществление
Корпоративным
центром
защиты
прав
на
интеллектуальную собственность в случаях ее незаконного использования. 23. Процесс контроля - проведение проверки состояния работы по оформлению прав на результаты интеллектуальной деятельности и защите интеллектуальной собственности в подразделениях холдинга «Российские железные дороги» (инвентаризация).
123
24. Процесс анализа - формирование регулярной отчетности по анализу необходимых и избыточных объектов интеллектуальной собственности холдинга «Российские железные дороги». 25. Процессы
регламентации
и
нормативно-методического
обеспечения: 1) разработка/корректировка регламентов и нормативно-методических документов по обеспечению защиты интеллектуальной собственности в холдинге «Российские железные дороги»; 2) разработка/ корректировка регламентов и нормативно-методических документов
по
изобретательской,
рационализаторской
и
патентно-
лицензионной деятельности в холдинге «Российские железные дороги». Основные процессы функциональной области «Техническое и технологическое обеспечение» Метрологическое обеспечение 26. Процессы планирования: 1) разработка
организационно-технических
мероприятий
по
совершенствованию метрологического обеспечения в холдинге «Российские железные дороги» (организационные границы); 2) разработка/корректировка
графиков
калибровки,
поверки,
аттестации и ремонта средств измерений (организационные границы); 3) разработка/корректировка плана проведения аккредитации на право организации и проведения калибровочных работ подразделений холдинга «Российские железные дороги» 4) разработка/корректировка
плана
проверок
метрологического обеспечения, в т.ч. инспекционных проверок. 27. Процессы исполнения:
состояния
124
1) разработка методов и средств измерений для обеспечения ремонта и обслуживания
технических
средств
железнодорожного
транспорта
(организационные границы); 2) проведение аккредитации (организационные границы) на право организации и (или) проведения калибровочных работ. 3) проведение аккредитации базовой структуры (организационные границы); 4) проведение
мероприятий
по
метрологическому
обеспечению
(организационные границы); 5) устранение
недостатков,
выявленных
при
проведении
метрологического надзора (организационные границы); 6) разработка современных методик (методов) измерений и их аттестация; 7) разработка современных средств измерений, автоматизированного контрольно-измерительного оборудования, измерительных систем, эталонов (вид деятельности); 8) внедрение аттестованных методик измерений; 9) внедрение современных средств измерений, автоматизированного контрольно-измерительного оборудования, измерительных систем, эталонов (вид деятельности и/или организационные границы); 10) проведение калибровки (поверки) средств измерений, аттестации испытательного оборудования (организационные границы). 28. Процессы контроля: 1) проведение проверки соблюдения требований законодательства Российской Федерации и требований нормативно-правовых документов в области метрологического обеспечения (организационные границы); 2) проведение
метрологической
экспертизы
технологических
процессов (организационные границы); 3) проведение метрологического надзора (организационные границы);
125
4) проведение
проверки
состояния
технических
средств
(вид
деятельности и/или организационные границы). 29. Процесс анализа - формирование регулярной отчетности по анализу состояния метрологического обеспечения (организационные границы). 30. Процессы
регламентации
и
нормативно-методического
обеспечения: 1) разработка/корректировка проектов национальных стандартов по правилам и методам измерений, номенклатуры измерений с установлением метрологических
требований,
в
том
числе
показателей
точности
(организационные границы); 2) разработка/корректировка регламентов и нормативно-методических документов в области метрологического обеспечения (организационные границы); 3) разработка/корректировка правил и основных принципов системы калибровки средств измерений (организационные границы). Охрана труда, промышленная, пожарная и экологическая безопасность 31. Процессы планирования: 1) разработка/корректировка
единой
политики
по
охране
труда
(организационные границы); 2) разработка/корректировка проекта инвестиционной программы по обеспечению условий охраны труда в холдинге «Российские железные дороги» (вид деятельности и/или организационные границы); 3) формирование календарного плана аттестации рабочих мест; 4) формирование
плана
развития
лабораторного
комплекса
(организационные границы); 5) разработка программы по внедрению систем автоматической противопожарной защиты на стационарных объектах (вид деятельности и/или организационные границы);
126
6) разработка подвижного
программы
состава
по
пожарных
обновлению
поездов
(вид
железнодорожного деятельности
и/или
организационные границы); 7) разработка программы по обеспечению пожарной безопасности на объектах холдинга «Российские железные дороги» (организационные границы); 8) разработка/корректировка
программы
по
обеспечению
промышленной безопасности на опасных производственных объектах; 9) разработка/корректировка инвестиционной программы холдинга «Российские
железные
дороги»
по
промышленной
безопасности
(организационные границы); 10) разработка программ обучения по охране труда; 11) формирование основных направлений научных исследований по охране труда (организационные границы). 32. Процессы исполнения: 1) выполнение программы по обеспечению условий охраны труда; 2) проведение мероприятий по аттестации рабочих мест в соответствии с нормативными требованиями; 3) проведение
организационно-технических
мероприятий
по
предупреждению производственного травматизма (вид деятельности и/или организационные границы); 4) проведение совещаний, школ, семинаров, конференций, выставок по вопросам состояния охраны труда (организационные границы); 5) взаимодействие с органами государственной власти по вопросам охраны труда (организационные границы); 6) проведение мероприятий по использованию возвратных средств Фонда социального страхования Российской Федерации; 7) проведение расследований случаев производственного травматизма (организационные границы);
127
8) проведение мероприятий по обеспечению пожарной безопасности (организационные границы); 9) проведение заседаний Центральной пожарно-технической комиссии холдинга «Российские железные дороги»
(вид деятельности и/или
организационные границы); 10) проведение мероприятий по подготовке объектов к летнему и зимнему пожароопасным периодам (организационные границы); 11) проведение мероприятий по устранению нарушений требований норм и правил пожарной безопасности; 12) проведение
пожарно-технических
учений
(организационные
границы); 13) тушение пожаров на объектах железнодорожного транспорта (организационные границы); 14) проведение
мероприятий
по
разъяснению
регламентов
и
нормативно-методических документов по охране труда (организационные границы); 32. Процессы контроля: 1) проведение
аудита
системы
управления
охраной
труда
(организационные границы); 2) проведение проверок по использованию возвратных средств Фонда социального страхования Российской Федерации; 3) проведение проверок по соблюдению регламентов и требований нормативно-методических документов по охране труда (вид деятельности и/или организационные границы); 4) проведение
заседаний
пожарно-технических
комиссий
проверок
пожарной
(организационные границы); 5) проведение
комплексных
состояния
безопасности и устранения нарушений норм и правил пожарной безопасности. 34. Процессы анализа:
128
1) разбор случаев производственного травматизма (организационные границы); 2) формирование регулярной отчетности по выполнению программы по охране труда; 3) формирование
регулярной
отчетности
по
анализу
пожарной
безопасности на объектах и выполнению программы по пожарной безопасности (организационные границы); 35. Процессы
регламентации
и
нормативно-методического
обеспечения: 1) разработка
и
внесение
в
Коллективный
договор
холдинга
«Российские железные дороги» раздела «Охрана труда и экология» и контроль его выполнения; 2) разработка/корректировка регламентов и нормативно-методических документов по вопросам охраны природы (организационные границы); 3) разработка нормативов в области экологической безопасности (организационные границы); 4) разработка/корректировка регламентов и нормативно-методических документов
по пожарной безопасности на объектах (организационные
границы); 5) разработка/корректировка регламентов и нормативно-методических документов по промышленной безопасности. _____________________
129
Приложение № 3 к Концепции МЕТОДОЛОГИЯ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ХОЛДИНГА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» 1. Оценка экономической эффективности вариантов технико-технологического развития холдинга «Российские железные дороги» с учетом рисков При разработке и реализации концепции, стратегии, программ и правил технического и технологического развития холдинга «Российские железные дороги» должны учитываться два основных показателя деятельности его структур: 1) прогнозная
(проектная)
эффективность
реформирования
и
функционирования железнодорожного транспорта; 2) расчетные
риски
неблагоприятных
событий,
сопутствующие
реформированию и функционированию. Фактическая эффективность будет определяться разностью между экономическим эффектом и прогнозным ущербом, определяемым рисками. Развитие
неблагоприятных
событий,
таких,
как
возникновение
опасностей, кризисных состояний, угроз, в конечном счете приводит к катастрофам. Каждое
из
этих
неблагоприятных
событий
может
быть
охарактеризовано количественными показателями возможности своего наступления.
130
2. Сопоставление рисков, соответствующих вариантам ситуационного развития Запланированные мероприятия следует осуществлять таким образом, чтобы возможные риски при их реализации были ниже уровня приемлемых рисков, которые заранее нормируются исходя из общей концепции (цели) проведения данных мероприятий, в том числе с учетом ожидаемого конечного экономического эффекта (результата). Уровни приемлемых рисков определяются органами управления холдинга «Российские железные дороги» с учетом научно-технических и экономических возможностей. Оптимальное планирование технического и технологического развития холдинга «Российские железные дороги» состоит в обеспечении наибольшей выгоды (положительного результата) от проведения планируемых мероприятий по сравнению с возможными ущербами при их реализации. При оценке эффективности планируемых мероприятий по параметрам рисков необходимо: 1) прогнозировать
неблагоприятные
события,
оценивать
риски
реализации запланированных мероприятий, каждого в отдельности и интегрально; 2) определять критические (неприемлемые) риски; 3) назначать (устанавливать) уровни приемлемых рисков, которые принимаются органами управления Корпоративного центра и структурных подразделений холдинга «Российские железные дороги», исходя из поставленной задачи. Анализ уровней прогнозных рисков при реализации мероприятий и их сравнение с уровнями приемлемых рисков позволяют обоснованно, с использованием
количественных
показателей,
принимать
решения
о
допустимости реализации тех или иных проектов, об их доработке и корректировке.
131
3. Оценка рисков штатного функционирования проектных, запроектных и гипотетических аварий на объектах холдинга «Российские железные дороги» Риски
являются
временнóй
функцией,
зависящей
от
уровня
экономического, технологического и технического развития холдинга «Российские железные дороги». Универсальными
показателями
дифференцированных
или
интегральных, комплексных и стратегических рисков могут быть расчетные измерители, учитывающие: 1) опасность для жизни и здоровья участников перевозочного процесса и третьих лиц; 2) экономический эквивалент наступления неблагоприятных событий Для повышения эффективности и безопасности функционирования холдинга
«Российские
железные
дороги»
необходимо
разработать
специальные программы и мероприятия по снижению рисков с определением затрат, зависящих от величин риска. При
проведении
технических инерционными
рисков и
анализа наряду
возникновения
с
технологических
общепринятыми
пессимистическими
и
оптимистическими,
сценариями
должны
быть
с
соответствующей долей детализации рассмотрены: 1) штатные ситуации с нормальными условиями функционирования; 2) допустимые отклонения от штатных ситуаций с возможностью возвращения к исходным состояниям; 3) проектные
сценарии
неблагоприятных
событий,
требующие
специальных мероприятий для возвращения к исходным состояниям; 4) запроектные
ситуации,
когда
требуется
пересмотр
принятых
решений, остановка реализации мероприятий или процессов, с возвращением к новым состояниям с заданным уровнем уязвимости; 5) гипотетические
ситуации,
неблагоприятным (тяжелым) сценариям.
развивающиеся
по
самым
132
4. Оценка рисков по объектам холдинга «Российские железные дороги» (в соответствии с категорированием по уровню опасности) По уровню рисков, технической сложности, потенциальной опасности и функциональной значимости объекты холдинга «Российские железные дороги» в соответствии с федеральным законодательством условно могут быть
разделены
на
объекты
технического
регулирования,
опасные
производственные объекты и критически важные объекты. При анализе рисков для каждой категории объектов необходимо исходить из трехкомпонентной системы их взаимодействия с факторами внешней среды: 1) взаимодействие с человеком (социальный фактор); 2) взаимодействие
с
производственным
процессом
(техногенный
фактор); 3) взаимодействие с окружающей средой (природный фактор). Разработка
научных
основ
методологии
оценки
рисков
будет
осуществляться ведущими организациями Российской академии наук и отраслевыми научно - исследовательскими институтами в соответствии с программами,
предусмотренными
соглашениями
между
«Российские железные дороги» и Российской академией наук. ___________________
холдингом
Разработка/корректировка плана работ по созданию и постановке на производство (вид объекта) новых моделей моторвагонного подвижного состава, локомотивов, грузовых вагонов, их узлов и деталей, а также элементов инфраструктуры на всех стадиях проектирования, изготовления, испытаний и ввода в эксплуатацию
Разработка/корректировка стратегического плана научно-технического развития («Белая книга») Разработка/корректировка федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» Формирование плана НТР
Формирование/корректировка стратегической программы развития
Наименование бизнес-процесса
Подразделения территориального уровня (в регионе) Дирекции и филиалы
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
формирование плана
формирование плана
формирование программы
подготовка предложений в программу формирование плана
подготовка предложений в программу
подготовка предложений в план подготовка предложений в план
подготовка предложений в план подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
подготовка предложений в программу
Дочерние и зависимые общества
подготовка предложений в программу
Процессы планирования
Основные процессы функциональной области «Развитие»
Корпоративный центр
Состав участников
ОРГАНИЗАЦИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УЧАСТНИКОВ БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ ЕДИНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ ХОЛДИНГА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
Приложение № 4 к Концепции
133
Реализация мероприятий федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (20102015 годы)» Реализация мероприятия инвестиционного проекта внедрения ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте Реализация мероприятий плана работ по созданию и постановке на производство новых моделей (вид объекта: моторвагонный подвижной состав, локомотивы, грузовые вагоны, их узлы и детали, а также элементы инфраструктуры) на всех стадиях проектирования, изготовления, испытаний и ввода в эксплуатацию Реализация мероприятия программы снижения производственных издержек за счет реализации техникотехнологических мероприятий в холдинге
Реализация мероприятия плана научно-технического развития
Разработка/корректировка инвестиционного проекта внедрения ресурсосберегающих технологий Разработка/корректировка программы снижения производственных издержек за счет реализации технико-технологических мероприятий
Наименование бизнес-процесса
выполнение плана
выполнение мероприятий
выполнение плана
выполнение программы
контроль результатов выполнения программы
выполнение проекта
выполнение плана
контроль результатов выполнения плана
контроль результатов выполнения проекта
контроль результатов выполнения плана
Процессы исполнения
подготовка предложений в программу
формирование сводной программы
выполнение плана
подготовка предложений в проект
Дирекции и филиалы
выполнение программы
выполнение плана
выполнение проекта
выполнение плана
подготовка предложений в программу
подготовка предложений в проект
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
формирование сводного проекта
Корпоративный центр
Подразделения территориального уровня (в регионе)
выполнение программы
выполнение плана
выполнение проекта
выполнение плана
подготовка предложений в программу
подготовка предложений в проект
Дочерние и зависимые общества
134
формирование отчета «план-факт» по выполнению плана формирование отчета «план-факт» по выполнению программы
выполнение проверки
формирование отчета «план-факт» по выполнению проекта
формирование отчета «план-факт» по выполнению программы
выполнение проверки
формирование отчета «план-факт» по выполнению проекта
формирование отчета «план-факт» по выполнению плана
Формирование регулярной отчетности «план-факт» по исполнению стратегического плана научнотехнического развития («Белая книга») Формирование регулярной отчетности «план-факт» по исполнению стратегического плана научнотехнического развития Формирование регулярной отчетности «план-факт» по исполнению мероприятий федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» Проведение проверки соблюдения процедур постановки на производство (вид объекта: моторвагонный подвижной состав, локомотивы, грузовые вагоны, их узлы и детали, а также элементы инфраструктуры) Формирование регулярной отчетности «план-факт» по исполнению инвестиционного проекта внедрения ресурсосберегающих технологий в холдинге
Процессы контроля
Дирекции и филиалы
формирование отчета «планфакт» по выполнению проекта
выполнение проверки
формирование отчета «планфакт» по выполнению программы
формирование отчета «планфакт» по выполнению плана
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
формирование отчета «план-факт» по выполнению плана
организация аудита
Корпоративный центр
Проведение аудита системы управления технико-технологическим развитием в бизнес-единицах
Наименование бизнес-процесса
Подразделения территориального уровня (в регионе) выполнение аудита
формирование отчета «план-факт» по выполнению проекта
выполнение проверки
формирование отчета «план-факт» по выполнению программы
формирование отчета «план-факт» по выполнению плана
Дочерние и зависимые общества
135
формирование аналитического отчета формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
Подготовка регулярных и разовых аналитических материалов с освещением передового отечественного и зарубежного опыта в области техники и технологии Формирование регулярной отчетности по анализу эффективности выделенных комплексных научнотехнических проектов Формирование аналитического отчета по результатам выполнения мероприятий плана работ (вид работы: проектирование, изготовление, испытания, ввод в эксплуатацию)
формирование отчета «план-факт» по выполнению программы
формирование регламента или нормативнометодического документа
формирование регламента
Разработка/корректировка регламентов и нормативнометодических документов в области технико-технологического развития
Разработка/корректировка регламентов ведения комплексных научно-технических проектов и НИОКР
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа подготовка предложений по разработке или корректировке регламента
Процессы регламентации и нормативно-методического обеспечения
формирование отчета «планфакт» по выполнению программы
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников Дирекции и филиалы
Процессы анализа формирование аналитического отчета
формирование отчета «план-факт» по выполнению программы
Корпоративный центр
Формирование регулярной отчетности «план-факт» по исполнению программы снижения производственных издержек за счет реализации технико-технологических мероприятий в холдинге
Наименование бизнес-процесса
Подразделения территориального уровня (в регионе)
формирование отчета «план-факт» по выполнению программы
Дочерние и зависимые общества
136
формирование регламента или нормативнометодического документа
Корпоративный центр Дирекции и филиалы
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников Дочерние и зависимые общества
Основные процессы функциональной области «Производство продукции, выполнение работ и оказание услуг» Процессы планирования формирование подготовка предложений подготовка предложений подготовка предложений в план Разработка/корректировка плана сводного проекта в план в план создания новых технологических плана процессов и корректировки действующих технологических процессов (вид деятельности и/или организационные границы) формирование подготовка предложений подготовка предложений подготовка предложений в план Разработка/корректировка плана сводного проекта в план в план проведения аудита технологических плана процессов и соблюдения технологической дисциплины (вид деятельности и/или организационные границы) формирование подготовка предложений подготовка предложений подготовка предложений Разработка программ техникосводного проекта в программу в программу в программу технологических и организационных программы мероприятий по изменению технологических процессов производства в структурных подразделениях, участках, бригадах и на рабочих местах (организационные границы) формирование подготовка предложений подготовка предложений подготовка предложений Разработка/корректировка политики политики в политику в политику в политику управления технологическими рисками (вид деятельности и /или организационные границы)
Разработка/корректировка регламентов и нормативнометодических документов по проектированию
Наименование бизнес-процесса
Подразделения территориального уровня (в регионе) подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
137
Проведение техникотехнологических и организационных мероприятий, направленных на изменение технологических процессов производства (организационные границы) Проведение мероприятий по снижению вероятности технологического риска и/или его последствий до уровня приемлемого риска (вид деятельности и /или организационные границы)
Разработка/корректировка плана мероприятий, направленных на оптимизацию технологических рисков (организационные границы) Формирование резервов на непредвиденные и неизвестные технологические риски (организационные границы) Разработка/корректировка технологических процессов (сфера хозяйственной деятельности)
Наименование бизнес-процесса
подготовка предложений
формирование процессов
выполнение мероприятий
контроль результатов выполнения мероприятий
выполнение мероприятий
выполнение мероприятий
Процессы исполнения
подготовка предложений для формирования резервов
формирование резервов
выполнение мероприятий
подготовка предложений в план
Дирекции и филиалы
выполнение мероприятий
выполнение мероприятий
подготовка предложений
подготовка предложений для формирования резервов
подготовка предложений в план
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
формирование сводного проекта плана
Корпоративный центр
Подразделения территориального уровня (в регионе)
выполнение мероприятий
выполнение мероприятий
подготовка предложений
подготовка предложений для формирования резервов
подготовка предложений в план
Дочерние и зависимые общества
138
Формирование регулярной отчетности по анализу эффективности проведенных технико-технологических и организационных мероприятий по изменению технологических процессов (организационные границы) Формирование регулярной отчетности по анализу качества технологических процессов, работ, услуг, продукции и соблюдения технологической дисциплины (организационные границы) Формирование регулярной отчетности по анализу эффективности системы постоянных улучшений (организационные границы)
Проведение внутреннего аудита технологических процессов и соблюдения технологической дисциплины (вид деятельности и/или организационные границы) Мониторинг состояния технологических объектов с использованием средств технической диагностики и неразрушающего контроля Проведение проверки на правильность ведения технологических процессов
Наименование бизнес-процесса
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
Процессы анализа
формирование отчета «план-факт» по выполнению проверки
формирование сводного отчета по результатам мониторинга
формирование отчета «план-факт» по выполнению аудита
Процессы контроля
Дирекции и филиалы
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование отчета «планфакт» по выполнению проверки
формирование отчета «планфакт» по выполнению аудита
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
формирование аналитического отчета
формирование отчета «план-факт» по выполнению проверки
формирование отчета «план-факт» по выполнению аудита
Корпоративный центр
Подразделения территориального уровня (в регионе)
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование отчета «план-факт» по выполнению проверки
формирование отчета по выполнению мониторинга
формирование отчета «план-факт» по выполнению аудита
Дочерние и зависимые общества
139
Разработка/корректировка регламентов и нормативнометодических документов по внедрению новых и корректировке действующих технологий (вид деятельности и/или организационные границы) Разработка/корректировка регламентов и нормативнометодических документов для организации контроля качества технологических процессов, работ, услуг и продукции, включая применение методов и средств технической диагностики и неразрушающего контроля (организационные границы); Разработка/корректировка регламентов и нормативнометодических документов по управлению технологическими рисками (вид деятельности и/или организационные границы)
Формирование отчетности по анализу результатов управления технологическими рисками (вид деятельности и /или организационные границы)
Наименование бизнес-процесса формирование аналитического отчета
Дирекции и филиалы формирование аналитического отчета
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
формирование регламента или нормативнометодического документа
формирование регламента или нормативнометодического документа
формирование регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
Процессы регламентации и нормативно-методического обеспечения
формирование аналитического отчета
Корпоративный центр
Подразделения территориального уровня (в регионе)
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
формирование аналитического отчета
Дочерние и зависимые общества
140
Корпоративный центр Дирекции и филиалы
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
Проведение проверок в области выполнения лицензионных и сертификационных требований (вид деятельности и/или организационные границы) Проведение проверки выполнения плана-графика проведения работ по сертификации продукции и производств (вид деятельности и/или организационные границы)
выполнение проверки
выполнение проверки
выполнение проверки
выполнение проверки
Процессы контроля
выполнение проверки
выполнение проверки
Основные процессы функциональной области «Лицензирование и сертификация» Процессы планирования формирование годовых подготовка предложений подготовка предложений в Разработка/корректировка годовых и перспективных в годовые и годовые и перспективные и перспективных планов проведения планов перспективные планы планы работ по сертификации продукции, производств (вид деятельности и/или организационные границы) формирование годовых Разработка/корректировка годовых и перспективных и перспективных планов планов инспекционного контроля (вид деятельности и/или организационные границы) Процессы исполнения выполнение выполнение выполнение лицензирования и Получение/продление лицензий, лицензирования и лицензирования и сертификации сертификатов сертификации сертификации
Наименование бизнес-процесса
Подразделения территориального уровня (в регионе)
выполнение проверки
выполнение проверки
выполнение лицензирования и сертификации
подготовка предложений в годовые и перспективные планы
Дочерние и зависимые общества
141
Проведение НИР в сфере нормативного обеспечения в холдинге
Формирование/корректировка плана разработки стандартов, классификаторов для внесения в план НТР (организационная граница) Разработка плана национальной стандартизации в сфере железнодорожного транспорта Разработка плана проведения проверок деятельности подразделений холдинга в области стандартизации
Разработка/корректировка регламентов и нормативнометодических документов по вопросам лицензирования и сертификации (вид деятельности и/или организационные границы)
Формирование регулярной отчетности по анализу выполнения мероприятий/программ по сертификации и лицензированию (вид деятельности и/или организационные границы)
Наименование бизнес-процесса
формирование аналитического отчета
Процессы анализа
Дирекции и филиалы
формирование аналитического отчета
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений в план
формирование плана
выполнение работ
Процессы исполнения
подготовка предложений в план
формирование плана
выполнение работ
подготовка предложений в план
формирование плана
Процессы планирования
выполнение работ
подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
Основные процессы функциональной области «Стандартизация»
формирование регламента или нормативнометодического документа
Процессы регламентации и нормативно-методического обеспечения
формирование аналитического отчета
Корпоративный центр
Подразделения территориального уровня (в регионе)
выполнение рабов
подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
формирование аналитического отчета
Дочерние и зависимые общества
142
Разработка/корректировка сводов правил, классификаторов в области железнодорожного транспорта (организационные границы) Разработка/корректировка проектов технических требований и технических заданий на разработку нового подвижного состава, объектов инфраструктуры и других технических средств (организационные границы) Разработка/корректировка проектов национальных и межгосударственных стандартов (вид деятельности и/или организационные границы)
Проведение проверки выполнения требований действующих стандартов, технических условий (организационные границы) Проведение экспертизы стандартов (вид деятельности и организационная граница) Проведение проверки (аудит) деятельности подразделения стандартизации (организационные границы)
Проведение мероприятий по стандартизации и техническому нормированию (организационные границы)
Наименование бизнес-процесса
выполнение проверки
выполнение проверки
выполнение проверки
выполнение мероприятий
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
подготовка предложений по разработке сводов правил, классификаторов подготовка предложений по проектам
подготовка предложений по стандартам
Формирование сводов правил, классификаторов формирование проектов
формирование стандартов
подготовка предложений по стандартам
подготовка предложений по проектам
подготовка предложений по разработке сводов правил, классификаторов
Процессы регламентации и нормативно-методического обеспечения
выполнение проверки
выполнение проверки
выполнение проверки
выполнение проверки
выполнение проверки
выполнение проверки
Процессы контроля
выполнение мероприятий
Дирекции и филиалы
Состав участников
выполнение проверки
выполнение проверки
выполнение мероприятий
Корпоративный центр
Подразделения территориального уровня (в регионе) контроль результатов выполнения мероприятий
подготовка предложений по стандартам
подготовка предложений по проектам
подготовка предложений по разработке сводов правил, классификаторов
выполнение проверки
выполнение проверки
выполнение проверки
выполнение мероприятий
Дочерние и зависимые общества
143
Оформление прав на результаты интеллектуальной деятельности Заключение лицензионного договора/договора уступки на объекты интеллектуальной собственности Осуществление защиты прав на интеллектуальную собственность Корпоративным центром по факту ее незаконного использования
Разработка/корректировка стратегии управления интеллектуальной собственностью на корпоративном уровне Разработка/корректировка плана мероприятий по созданию, оформлению и реализации объектов интеллектуальной собственности
осуществление защиты прав
заключение лицензионного договора
оформление прав
формирование плана мероприятий
формирование стратегии
формирование аналитического отчета
формирование стандартов
Корпоративный центр
Процессы анализа
подготовка предложений по стандартам
Дирекции и филиалы подготовка предложений по стандартам
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
Процессы исполнения
подготовка предложений в план мероприятий
Процессы планирования
подготовка предложений в план мероприятий
формирование формирование аналитического Подготовка ежегодной отчетности по аналитического отчета отчета вопросу соответствия действующих стандартов и ТУ современному уровню технико-технологического развития Основные процессы функциональной области «Управление интеллектуальной собственностью»
Разработка/корректировка стандартов
Наименование бизнес-процесса
Подразделения территориального уровня (в регионе)
подготовка предложений в план мероприятий
формирование аналитического отчета
подготовка предложений по стандартам
Дочерние и зависимые общества
144
Формирование регулярной отчетности по анализу необходимых и избыточных объектов интеллектуальной собственности в холдинге
формирование аналитического отчета
Процессы анализа
выполнение проверки
Процессы контроля
Дирекции и филиалы
формирование аналитического отчета
выполнение проверки
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
формирование регламента или нормативнометодического документа
формирование регламента или нормативнометодического документа
Разработка/корректировка регламентов и нормативнометодических документов по обеспечению защиты интеллектуальной собственности в холдинге
Разработка/ корректировка регламентов и нормативнометодических документов по изобретательской, рационализаторской и патентно-лицензионной деятельности в холдинге
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
Процессы регламентации и нормативно-методического обеспечения
формирование аналитического отчета
Проведение проверки состояния работ по оформлению прав на результаты интеллектуальной деятельности и защите интеллектуальной собственности в подразделениях (инвентаризация)
Корпоративный центр
выполнение проверки
Наименование бизнес-процесса
Подразделения территориального уровня (в регионе)
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
формирование аналитического отчета
выполнение проверки
Дочерние и зависимые общества
145
Корпоративный центр Дирекции и филиалы
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
Разработка методов и средств измерений для обеспечения ремонта и обслуживания технических средств железнодорожного транспорта Проведение аккредитации (организационные границы) на право организации и/или проведения калибровочных работ Проведение мероприятий по метрологическому обеспечению (организационные границы)
Разработка организационнотехнических мероприятий по совершенствованию метрологического обеспечения (организационные границы) Разработка/корректировка графиков калибровки, поверки, аттестации средств измерений (организационные границы) Разработка/корректировка плана проведения аккредитации на право проведения калибровочных работ подразделениями холдинга Разработка/корректировка плана проверок состояния метрологического обеспечения, т.ч. инспекционных подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
формирование плана
формирование плана
контроль результатов выполнения мероприятий
проведение аккредитации
Процессы исполнения
подготовка предложений в графики
формирование графиков
разработка методов и средств измерений
подготовка предложений по мероприятиям
разработка мероприятий
Процессы планирования
1. Метрологическое обеспечение
выполнение мероприятий
подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
подготовка предложений в графики
подготовка предложений по мероприятиям
Основные процессы функциональной области «Техническое и технологическое обеспечение»
Наименование бизнес-процесса
Подразделения территориального уровня (в регионе)
подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
подготовка предложений в графики
подготовка предложений по мероприятиям
Дочерние и зависимые общества
146
Проведение проверки соблюдения законодательства и требований нормативно-правовых документов в области метрологического обеспечения (организационные границы) Проведение метрологической экспертизы технологических процессов (организационные границы) Проведение метрологического надзора (организационные границы)
Внедрение современных методов, средств измерений, автоматизированного контрольноизмерительного оборудования, измерительных систем, эталонов (вид деятельности и/или организационные границы) Проведение калибровки, поверки средств измерений (организационные границы)
Устранение недостатков, выявленных при проведении метрологического надзора (организационные границы) Разработка современных методик (методов) измерений и их аттестация (вид деятельности и/или организационные границы) Внедрение аттестованных методик измерений
Наименование бизнес-процесса
проведение проверки
проведение экспертизы
проведение надзора
проведение экспертизы
проведение надзора
Процессы контроля
контроль результатов внедрения контроль результатов внедрения
Дирекции и филиалы
проведение надзора
проведение экспертизы
проведение проверки
выполнение работ
выполнение внедрения
выполнение внедрения
выполнение мероприятий
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
проведение проверки
разработка методов
формирование систем контроля
Корпоративный центр
Подразделения территориального уровня (в регионе) контроль результатов выполнения мероприятий
проведение надзора
проведение экспертизы
проведение проверки
Дочерние и зависимые общества
147
Разработка/корректировка единой политики по охране труда (организационные границы) Разработка/корректировка проекта инвестиционной программы обеспечения условий охраны труда
Разработка/корректировка проектов национальных стандартов по правилам и методам измерений, номенклатуре измерений с установлением метрологических требований (организационные границы) Разработка/корректировка регламентов и нормативнометодических документов в области метрологического обеспечения (организационные границы) Разработка/корректировка правил и основных принципов системы калибровки средств измерений (организационные границы)
формирование аналитического отчета
Формирование регулярной отчетности по анализу состояния метрологического обеспечения (организационные границы)
формирование аналитического отчета
Процессы анализа
проведение проверки
Дирекции и филиалы
формирование аналитического отчета
проведение проверки
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа подготовка предложений по правилам и принципам
формирование регламента или нормативнометодического документа формирование правил и принципов
подготовка предложений по правилам и принципам
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по стандартам
подготовка предложений в политику подготовка предложений по проекту
формирование политики формирование проекта
Процессы планирования
подготовка предложений по проекту
подготовка предложений в политику
2. Охрана труда, промышленная, пожарная и экологическая безопасность
подготовка предложений по стандартам
формирование стандартов
Процессы регламентации и нормативно-методического обеспечения
проведение проверки
Корпоративный центр
Проведение проверки состояния технических средств (вид деятельности и/или организационные границы)
Наименование бизнес-процесса
Подразделения территориального уровня (в регионе)
подготовка предложений по проекту
подготовка предложений в политику
подготовка предложений по правилам и принципам
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по стандартам
формирование аналитического отчета
проведение проверки
Дочерние и зависимые общества
148
Формирование календарного плана по аттестации рабочих мест Формирование плана развития лабораторного комплекса (организационные границы) Разработка программы по внедрению систем автоматической противопожарной защиты на стационарных объектах (вид деятельности и/или организационные границы) Разработка программы по обновлению железнодорожного подвижного состава пожарных поездов (вид деятельности и/или организационные границы) Формирование основных направлений научных исследований по охране труда (организационные границы) Разработка программы по обеспечению пожарной безопасности на объектах (организационные границы) разработка/корректировка программы по обеспечению промышленной безопасности на опасных производственных объектах Формирование графика проведения замеров уровня вредных факторов на рабочих местах
Наименование бизнес-процесса подготовка предложений в план подготовка предложений в план подготовка предложений в программу
подготовка предложений в программу
подготовка предложений по направлениям
подготовка предложений в план или программу
подготовка предложений в программу
подготовка предложений по графику
формирование плана
формирование программы
формирование программы
формирование направлений
формирование плана или программы
формирование программы
формирование графика
Дирекции и филиалы
подготовка предложений по графику
подготовка предложений в программу
подготовка предложений в план или программу
подготовка предложений по направлениям
подготовка предложений в программу
подготовка предложений в программу
подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
формирование плана
Корпоративный центр
Подразделения территориального уровня (в регионе)
подготовка предложений по графику
подготовка предложений в программу
подготовка предложений в план или программу
подготовка предложений по направлениям
подготовка предложений в программу
подготовка предложений в программу
подготовка предложений в план
подготовка предложений в план
Дочерние и зависимые общества
149
Выполнение программы (мероприятия) по обеспечению условий охраны труда Проведение организационнотехнических мероприятий по предупреждению производственного травматизма (вид деятельности и/или организационные границы) Проведение совещаний, школ, семинаров, конференций, выставок по вопросам состояния охраны труда (организационные границы) Взаимодействие с органами государственной власти по вопросам охраны труда (организационные границы) Проведение проверок по использованию возвратных средств Фонда социального страхования Российской Федерации на предупредительные меры от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний Проведение расследований случаев производственного травматизма (организационные границы)
Разработка/корректировка инвестиционной программы по промышленной безопасности в Корпоративном центре
Наименование бизнес-процесса
проведение расследований
контроль результатов выполнения мероприятий
выполнение мероприятий
выполнение программы
формирование программы
Корпоративный центр подготовка предложений в программу
контроль результатов проведения расследований
контроль результатов выполнения мероприятий
выполнение мероприятий
проведение совещаний, семинаров, конференций
контроль результатов выполнения программы контроль результатов выполнения мероприятий
проведение расследований
выполнение мероприятий
выполнение мероприятий
выполнение программы
проведение расследований
выполнение мероприятий
выполнение мероприятий
выполнение программы
подготовка предложений в программу
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников Дирекции и филиалы
Процессы исполнения
Подразделения территориального уровня (в регионе)
проведение расследований
выполнение мероприятий
выполнение мероприятий
выполнение программы
подготовка предложений в программу
Дочерние и зависимые общества
150
Проведение (аудита) системы управления охраной труда (организационные границы)
Проведение заседаний Центральной пожарно-технической комиссии (вид деятельности и/или организационные границы) Проведение мероприятий по подготовке объектов к летнему и зимнему пожароопасным периодам (организационные границы) Проведение мероприятий по устранению нарушений требований норм и правил пожарной безопасности Проведение пожарнотехнических учений (организационные границы) Проведение мероприятий по обеспечению пожарной безопасности (организационные границы) Проведение мероприятий по разъяснению регламентов и нормативно-методических документов по охране труда (организационные границы) Проведение производственных испытаний новых современных средств индивидуальной защиты
Наименование бизнес-процесса
контроль результатов проведения учений контроль результатов выполнения мероприятий контроль результатов выполнения мероприятий
проведение учений
выполнение мероприятий
проведение аудита
контроль результатов выполнения мероприятий
выполнение мероприятий
проведение аудита
проведение аудита
проведение испытаний
выполнение мероприятий
выполнение мероприятий
проведение испытаний
выполнение мероприятий
проведение учений
выполнение мероприятий
выполнение мероприятий
выполнение мероприятий
проведение учений
выполнение мероприятий
выполнение мероприятий
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников Дирекции и филиалы
Процессы контроля
контроль результатов проведения испытаний
контроль результатов выполнения мероприятий
выполнение мероприятий
проведение заседаний
Корпоративный центр
Подразделения территориального уровня (в регионе)
проведение аудита
проведение испытаний
выполнение мероприятий
выполнение мероприятий
проведение учений
выполнение мероприятий
выполнение мероприятий
Дочерние и зависимые общества
151
Разбор случаев производственного травматизма (организационные границы) Формирование регулярной отчетности по анализу пожарной безопасности на объектах (организационные границы) Формирование регулярной отчетности по выполнению программы по пожарной безопасности Формирование регулярной отчетности по выполнению программы по охране труда
Проведение проверки соблюдения регламентов и нормативно-методических документов по охране труда (вид деятельности и/или организационные границы) Проведение комплексных проверок состояния пожарной безопасности (вид деятельности и/или организационные границы) Проведение проверок состояния пожарной безопасности на объектах (организационные границы) Проведение проверки по устранению нарушений требований норм и правил пожарной безопасности
Наименование бизнес-процесса
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета формирование аналитического отчета формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
Процессы анализа
проведение проверки
проведение проверок
проведение проверок
проведение проверки
проведение проверок
проведение проверок
проведение проверок
проведение проверки
Дирекции и филиалы
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
проведение проверки
проведение проверок
проведение проверок
проведение проверки
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
проведение проверки
Корпоративный центр
Подразделения территориального уровня (в регионе)
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
формирование аналитического отчета
проведение проверки
проведение проверок
проведение проверок
проведение проверки
Дочерние и зависимые общества
152
Разработка/корректировка регламентов и нормативнометодических документов по вопросам охраны природы (организационные границы) Разработка нормативов в области экологической безопасности (организационные границы) Разработка/корректировка регламентов и нормативнометодических документов по пожарной безопасности на объектах (организационные границы) Разработка/корректировка регламентов и нормативнометодических документов по промышленной безопасности Корпоративным центром
Наименование бизнес-процесса Дирекции и филиалы
Территориальные подразделения дирекций и филиалов
Состав участников
формирование регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке нормативов подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
формирование нормативов формирование регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
формирование регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке нормативов
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
Процессы регламентации и нормативно-методического обеспечения
Корпоративный центр
Подразделения территориального уровня (в регионе)
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
подготовка предложений по разработке или корректировке нормативов
подготовка предложений по разработке или корректировке регламента или нормативнометодического документа
Дочерние и зависимые общества
153