DE GROENE VENEN
AUTO IMPRESSIE tekst michael reuling foto's patrick hesse
Eind vorig jaar was het gekkenhuis. Iedereen probeerde voor het einde van het jaar nog even een auto op naam te zetten om maar van de vier procent bijtelling te profiteren. Tesla leek de beste kaarten te hebben, Kia redde het niet om te voldoen aan de extreme vraag en andere merken hadden net niet het juiste aanbod. En toen kwam daar opeens, uit het niets, MG. De Britten? Met een elektrische SUV? MG, een legendarisch merk onder autokenners en -liefhebbers. Bekend van de kleine sportieve roadsters. Van de MG TA tot de MG B en later de MG-F en MG-TF. Toen MG nog bij Rover hoorde, werd de ietwat saaie en klassiek ogende Rover 75 omgevormd tot een dik getunede MG ZT. Een laatste stuiptrekking van het merk voordat het in 2005 op de fles ging. Het merk werd uit het faillissement opgekocht en kwam uiteindelijk in handen van SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) uit China. Een fabrikant die alleen in China al 7 miljoen auto's per jaar verkoopt. En nu dus een volledig elektrische SUV op de Nederlandse markt brengt. Eerdere pogingen van de Chinezen om een auto te lanceren in Europa (denk aan Landwind) draaiden uit op mislukkingen. Het waren auto's die achterliepen op het gebied van kwaliteit, veiligheid en techniek. Met dat gegeven in het achterhoofd is de MG ZS een openbaring. Geen enkel ander merk heeft momenteel een volledig elektrische SUV voor krap 30 mille. De ZS is groter dan bijvoorbeeld de Hyundai Kona en de bagageruimte van 448 liter biedt meer dan de concurrentie. De EuroNCAP-crashtest deed ZS met twee vingers in zijn grille: de hoogste score in zijn klasse. De ZS is leverbaar in twee varianten. Een uitgeklede en een luxe variant. Die laatste kost slechts 2 mille meer, dus de meesten kiezen voor deze uitvoering. Standaard krijg je zaken als Apple Car Play, Android Auto, navigatie en adaptieve cruise control. De luxe variant heeft kunstlederen bekleding met verwarming, een
27 MAART 2020
15
MG ZS, de roadster voorbij
Ditmaal kunnen we niet om China heen panorama schuifdak en blind spot monitoring. Diverse onderdelen kennen we van de Volkswagen-Audi-familie. Tot zover alle pluspunten. Minpunt is de klep voor de stekker. Deze opent naar boven en zit daardoor in de weg om te zien waar de stekker ingeplugd moet worden. En dan is er de ietwat beperkte actieradius. Met 263 kilometer (WLTP) zijn er concurrenten die dat beter voor elkaar hebben. Maar, bij een snellader kun je de MG in 40 minuten tot 80 procent opladen. En voor velen is 263 kilometer meer dan voldoende. De MG is een zware auto en helt iets over in de bochten, maar blijft te allen tijde prettig comfortabel. De Tesla Model 3 was onmiskenbaar de winnaar in verkoopaantallen. In de Randstad doken ze overal op. De MG is in dat opzicht een vrij exclusieve auto. Iets wat Martijn van Dalen, eigenaar van deze witte ZS, ook aansprak. Martijn is uitgever van de INTO business magazines voor De Venen en Amstelland. Hij raakte in oktober in aanraking met de MG, toen deze net in het land was. "Zoals zovelen heb ik het rekensommetje gemaakt en dan is het een hele mooie kans om zo'n elektrische auto te rijden. Per dag rijd ik minder dan 150 kilometer, dus dat is goed te doen." Het thema van de nieuwe uitgave van INTO business magazine is 'Groen is poen'. "In dit nummer komen ondernemers aan het woord die dag in dag uit bezig zijn met het milieu en hun bedrijfsprocessen daarop aanpassen. Het draait niet alleen om bijtelling en subsidies, maar juist om het anders doen van zaken om de uitstoot en vervuiling terug te brengen."
MG Gereden versie: MG ZS Vermogen: 143 pk 0-100: 8,5 s Top: 140 km/u Prijs gereden versie: 31.990 euro Alternatieven: Hyundai Kona, Kia eNiro, Volkswagen eGolf
Voor Martijn is de MG ZS de ideale auto. Groot, robuust en voorzien van alle gemakken. Het helpt ook dat er nog een benzine auto voor de deur staat, voor het geval je een keer naar het buitenland moet. En zo zal voor menig leaserijder de MG ZS een interessante optie zijn. MG Motor www.mgmotor.eu
Veenwind volgt trend in snelle groei energiecoöperaties
In navolging van zo’n 600 snelgroeiende, lokale energiecoöperaties door heel Nederland, slaat ook het initiatief van Veenwind flink aan in de Ronde Venen. Deze coöperatie, voor en door bewoners, telt nu 20 actieve vrijwilligers en een veelvoud aan betalende leden. Allen met de overtuiging dat lokaal energie opwekken met windmolens en zonneweides moet. Maar wel onder de voorwaarde van 50% lokaal eigendom en een duidelijke stem in het proces van realisatie. Samen verantwoordelijk voor de energietransitie Die snelle groei aan energiecoöperaties is mede veroorzaakt door het Klimaatakkoord. Daarin staat dat van alle Nederlandse gemeentes een bijdrage gevraagd wordt in de noodzakelijke transitie naar duurzame energie en dat hierbij gestreefd wordt naar 50% lokaal eigendom. Gemeente De Ronde Venen stelt hierover deze maand haar beleid vast en in het najaar worden de mogelijke zoekgebieden gepresenteerd.
Focus op draagvlak en informatie Robert Vermeulen, voorzitter van Veenwind, voorziet op termijn kansen voor de gemeenschap in de opbrengsten van lokaal opgewekte energie. Maar hij benadrukt ook dat het belang van een zorgvuldig inspraakproces met omwonenden op de eerste plaats komt. Vermeulen: “Veenwind neemt haar rol wat dat betreft serieus, zowel bij het aanwijzen van de mogelijke zoekgebieden door de gemeente als later bij de initiatieven binnen aangewezen gebieden.” Een sterke positie “Om de doelstelling van lokaal duurzame energie opwekken te realiseren heeft Veenwind een sterke positie nodig. En die verkrijgen we door de leden!”, zegt Vermeulen. “Wie dat onderschrijft of gewoon goed en volledig geïnformeerd wil blijven, moedig ik aan om zich vandaag nog als lid aan te melden op veenwind.nl."