Guiagiro13 by DavidVilares

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GIRO DE ITALIA ‘13 LA GUÍA 4 DE MAYO · 26 DE MAYO NAPOLI · BRESCIA

FOTO: REUTERS

HESJEDAL · WIGGINS · NIBALI · SÁNCHEZ · GESINK · SCARPONI · EVANS STELVIO · GAVIA · GALIBIER · VAL MARTELLO ·TRE CIME DI LAVAREDO

GUÍAPRESENTADA PRESENTADA PORPOR GUÍA WWW.MANUCAMPA.COM ARTE SOBRE RUEDAS

ÍNDICE 4 5 7 8 22 23 31 36 37 39 40 41 43 44 45 47 48 50 51 52 53

Presentación Entrevista a Samuel Sánchez Fuente, Merckx y las Tre Cime di Lavaredo Análisis del recorrido Datos de esta edición Equipos del Giro de Italia Favoritos al Giro Otros favoritos Duarte, líder de un equipo y de un país Velocistas en el Giro Maglia Azzurra Su último Giro Maglia Rossa Maglia Bianca Entrevista a Manuel Bongiorno La clasificación por equipos Entrevista a Xabier Zandio El regreso de Colombia El don de la oportunidad 50 años del doblete de Balmamion Créditos

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¿LA GRAN VUELTA DEL AÑO? JAVIER CEPEDANO

El final de la temporada de clásicas siempre crea vacío en la afición. Pero es por poco tiempo. El recién finalizado Tour de Romandie nos vuelve a abrir un apetito en rondas por etapas que el Giro de Italia deja saciado hasta que termina. Luego vendrán Tour de Francia y Vuelta a España, pero el Giro, como primera de las grandes vueltas de la temporada, tiene ese ‘algo’ especial que hace que se afronte con muchas ganas. Además, el Giro es el Giro, y aunque la edición de 2012 no fuera tan atractiva como otras anteriores, mayo es y siempre será suyo. Italia bañada en rosa durante 3 semanas. Esta edición es, por varios motivos, particular. No solo por los condicionantes del recorrido: no terminará en Milán sino en Brescia, y por medio habrá dos finales repletos de misticismo como son las etapas con final en el Galibier y en Tre Cime di Lavaredo (el día antes del final en la ciudad de la llanura padana). También lo es porque hacía mucho tiempo que dos hombres-podio en el Tour del año anterior, no se daban cita en la salida de la Corsa Rosa del año siguiente. Y este año, tanto Bradley Wiggins (¿en busca de la victoria en las tres rondas de tres semanas?) como Vincenzo Nibali han priorizado el Giro sobre el Tour. Esa es la grandeza del Giro de Italia, que está sabiendo atraer la atención de algunos de los mejores corredores extranjeros en las últimas ediciones. Porque no solo el líder de Sky estará en Nápoles el próximo sábado. También el actual vencedor, Ryder Hesjedal (Garmin - Sharp), así como Samuel Sánchez (Euskaltel - Euskadi), Robert Gesink (Blanco Pro Cycling) o Cadel

Evans (BMC) se han puesto el Giro como principal objetivo en 2013, lo que hará que muchos equipos World Tour vengan con ‘nueves’ muy completos para sus líderes. Por supuesto, no solo en Nibali y su potente Astana -Kessiakoff, Brajkovic, Aru o Tiralongo- serán la contrapartida ‘italiana’ a tanto foráneo. Franco Pellizotti, con su tricolore, tratará de dinamitar la carrera, así como Domenico Pozzovivo. Quizás en ‘alianza’ con Vini Fantini, que acudirá con Mauro Santambrogio, Matteo Rabottini, Stefano Garzelli y Danilo Di Luca, y Bardiani Valvole - CSF Inox. Más reposados pero buscando sus opciones en carrera a su manera estarán la Cannondale con Ivan Basso y la Lampre Merida con Michele Scarponi. El duelo Wiggins - Nibali centra la atención (casi de manera injusta podríamos decir, sin tener tan en cuenta a Hesjedal), pero no solo con y entre ellos hay historia. Colombia vuelve al Giro, y presenta su equipo ‘nacional’ con corredores, como siempre, aptos para la alta montaña que querrán dejarse ver y justificar la presencia del equipo de Claudio Corti en Nápoles. Fabio Duarte, Jarlinson Pantano y Darwin Atapuma serán sus estiletes cuando la carrera encuentre pendientes positivas. Entre los nuestros, por supuesto y además de Sánchez, estaremos pendientes de Beñat Intxausti. Se presenta, por tanto, un Giro con su parte mística en el recorrido y unos líderes comprometidos con su objetivo. Un Giro que debe volver a la senda del espectáculo y que necesita de italianos y colombianos para contrarrestar el más que posible guión de Sky en la alta montaña. ¿Lo conseguirán? W Il Giro!

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“AL SKY SE LE PUEDE HACER MUCHO DAÑO EN LAS EMBOSCADAS” ENTREVISTA A SAMUEL SÁNCHEZ JORDI MARTÍNEZ Tras un montón de años brillando en otros objetivos, Samuel Sánchez (Oviedo, 1978) ha decidido que este año su gran momento tiene que llegar en el Giro de Italia. Reconocido enamorado de las carreras en Italia, dónde ha brillado varias veces en el Giro de Lombardía, el jefe de filas de Euskaltel-Euskadi no quería retirarse sin intentar un asalto al podio de la Corsa Rosa, como ya hizo antes con la Vuelta y el Tour. Lo hace con un moderado optimismo pero sabedor del gran nivel que tendrá este año la prueba y de su poca experiencia en la carrera. -Llegas al Giro con muy poca competición en el último mes, con sólo la Lieja después de la Itzulia. ¿Te ves en el estado de forma deseado, en el nivel marcado como objetivo cuando decidiste que correrías este Giro de Italia? -Yo espero que sí, espero no haberme equivocado de preparación. En los últimos entrenamientos que he hecho me estoy encontrando bien, en la Lieja no pude estar disputando pero las sensaciones fueron buenas. Además, todavía me queda una semana y media (la entrevista se grabó el miércoles 24 de abril) para llegar al Giro, con lo que todavía me queda por hacer algún entrenamiento de calidad y algún test y luego recuperar bien y poner la cabeza a punto para afrontar tres semanas muy duras. -Más allá del calendario, que por lógica es diferente, ¿hay alguna diferencia en la preparación para el Giro y la que habitualmente hacías para llegar al Tour?

FOTO: KRISTOF RAMON

-Lo que ha cambiado es que cuando preparaba el Tour de Francia hacía un pico de forma antes de ponerme a prepararlo, para correr París-Niza, Volta a Catalunya, País Vasco o las clásicas, y en cambio este año mi estado de forma ha ido en ascensión, como si fuese subiendo un puerto, para llegar al Giro con un punto óptimo. Este ha sido el principal cambio, ir a las carreras sabiendo que no iba a poder disputar porque el estado de forma no iba a ser como el de otros años. Esto sí que me ha costado un poco asimilarlo.

-Supongo que para un ciclista como tú, acostumbrado a ser un líder, tener que contenerse para carreras en las que siempre has brillado tiene que ser dificil. -Sí, lo es, pero soy un ciclista veterano que tiene las ideas claras: tienes que saber en todo momento dónde estás, de dónde vienes y adónde quieres ir y yo sabía que por mi forma de preparar las carreras tenía que hacer un principio de año de sequía, pero trabajando mucho pensando en mayo. Por lo menos así es en mi caso, hay

otros ciclistas que preparan las carreras de otra manera. En el equipo lo sabían desde un primer momento y eran conscientes que mis apariciones en carreras iban a ser puntuales, en alguna etapa en la que me quisiese probar para saber si la preparación iba bien, y así ha sido. He aparecido en las etapas más duras de Tirreno y de País Vasco, así que en ese sentido estoy contento, pero sí que es cierto que cuesta un poquito asimilar que tienes que ir a las carreras con el freno de mano echado, sin precipitarse, sa-

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COBBLES & HILLS biendo guardar los tiempos. -¿Qué objetivo te marcas para el Giro? -Para mí y para el equipo, lo primero es buscar una victoria de etapa, que sería muy importante. Pero tampoco puedo negar que si las condiciones físicas son buenas y la carrera se va poniendo a nuestro favor, a mí me gustaría pelear por estar en el cajón. Tengo podios en el Tour y en la Vuelta, etapas en ambas carreras, y me falta el Giro para tener en las tres grandes una victoria y un podio. Sabemos que es muy difícil, este año viene gente con mucha más experiencia en esta carrera que yo, gente que sabe lo que es ganarlo o estar en el podio y luego está Wiggins que es el favorito número uno... subirse al podio va a estar muy caro, creo que para el espectador este va a ser un Giro fantástico. -De hecho, a priori el recorrido es espectacular, mucho más que el del Tour o el de la Vuelta. Hay poquísimas opciones de sprint masivo, muchas etapas con final en alto y también mucha media montaña con finales tras descensos. Parece una buena combinación. -Sí, va a haber muy pocas volatas para sprinters puros, pero sí que habrá muchas oportunidades para gente muy rápida que suba bien, un tipo como Fran Ventoso lo puede hacer muy bien, va a tener muchas oportunidades. Y luego las etapas de media y alta montaña abundan desde el mismo día después de la crono por equipos. El Giro ha buscado recorridos que cada día den espectáculo, pensando en el tele-espectador. -Y no de cara al espectáculo, si no a ti como ciclista, ¿crees que te viene bien? -Me gusta... lo que no me gusta tanto es que la crono sea tan larga, son 55 kilómetros y puede hipotecar muchísimo la carrera, aunque luego quedará muchísima montaña. Puede suceder lo que pasó en aquella Vuelta a España que ganó Menchov, que sentenció la carrera a las primeras de cambio. Ese es uno de los hándicaps, si ten-

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“Lo primero es una victoria de etapa, pero me gustaría pelear por estar en el cajón” FOTO: EFE

go un buen día, cederé menos tiempo con los favoritos pero alguien que tenga un día malo se puede dejar muchísimo tiempo en la contrarreloj. -Este año no te han salido buenas contrarrelojes ni en Tirreno ni en País Vasco, aunque es cierto que no pensabas en la general. ¿Tienes confianza en hacerlo bien en esta CRI tan decisiva del Giro? -En las contrarrelojes que he hecho este año no gozaba de un buen estado de forma, pero el año pasado en País Vasco gané una crono exigente e importante. Pero en este caso es distinto, a una crono de 55 kilómetros la gente le va a tener mucho respeto, porque ahí Wiggins puede martillear mucho, haciendo unas diferencias insalvables. Bradley es un corredor muy sólido y cuenta con un equipo que nadie más hoy por hoy tiene en el pelotón, y yo creo que eso hace que a todos nos dé mucho respeto esa crono tan larga, a mí el primero. -Y en ese hipotético escenario con Wiggins como líder

tras la contrarreloj y el Sky controlando, ¿ves posible una entente con Nibali? Ambos sois grandes bajadores y se vio en la Tirreno que ahí el equipo británico puede sufrir. -Está claro que el Sky tiene un equipo potente, pero que la manera de hacerles daño es la que vimos en la Tirreno. Pienso que si hay piernas, se les puede hacer mucho daño. Hay muchas etapas de media montaña con emboscadas, y ahí ya se sabe que los italianos juegan en casa (se ríe). Ellos serán la rueda a vigilar, porque conocen el terreno de juego mejor que nadie y en cambio yo soy más novel en el Giro y quizá tenga que estar un poco a expensas de los movimientos de los demás, pues seguramente ellos sepan mucho mejor dónde se puede coger a alguien en un renuncio. Pero sí que se puede hacer daño, y los italianos en esto de aliarse y lanzar ataques son los números uno (más risas). -El equipo ha apostado por rodearte con experiencia y veteranía, y dentro de que

suele ser un handicap para Euskaltel, este parece un conjunto que puede hacerlo relativamente bien en la CRE. ¿Cómo ves al equipo? -Creo que esta crono por equipos del Giro nos beneficia porque son sólo 17 kilómetros, que sobre el papel parecen bastante duros dónde a priori no parece que se vayan a marcar velocidades medias altas, y eso a nosotros nos viene bien. Además, el equipo llega en un buen momento de forma y está volcado en cambiar la imagen que hemos dado en las últimas cronos por equipos, llevamos para ello ciclistas pensando exclusivamente en ello como puede ser Tamouridis. Luego, es cierto que el equipo es veterano, con Pablo Urtasun, que ya ha ganado este año, Azanza, Egoi, Verdugo, Vrecer... son gente que sabe lo que es competir en vueltas grandes, saben colocarse muy bien en el pelotón y eso me da mucha confianza y mucha seguridad. Son un poco mi guardia estos últimos años, he conseguido muchos éxitos gracias a ellos y ahora son ciclistas que renuncian al Tour para estar conmigo en el Giro y eso hay que destacarlo, el esfuerzo que hacen por mí. -Y con este inicio de temporada difícil para el equipo, llegando ahora tu momento, ¿sientes una responsabilidad especial? -Soy un ciclista con una característica creo que positiva para el equipo: más presión que me meto yo mismo, no me la puede meter nadie. Eso puede ser un arma de doble filo, pues a veces igual me auto-exijo demasiado, pero llego al Giro sabiendo que he trabajado muy duro, intentando hacer las cosas lo mejor posible. Sé que voy a tener muchos ojos puestos en mí, pero soy un ciclista que sabe evadirse bien, que mentalmente soy bastante fuerte y el equipo lo sabe, así que en ese aspecto no me meten ninguna presión, porque saben que desde el año 2006 estoy en lo alto del ciclismo mundial y que yo sólo me presiono y soy el primero que quiere estar delante.

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FUENTE, MERCKX Y LAS TRE CIME MIGUEL HERMOSILLA

La mítica ascensión de la edición de 1973 que casi le costó a Merckx su quinto Giro

orría un 6 de junio de 1974. Un menú de infarto para un Giro de Italia de infarto. La vigésima etapa partía de Pordenone con destino a las Tre Cime di Lavaredo. Ciento sesenta y tres kilómetros con las ascensiones a Forcella di Monte Rest y Passo della Mauria antes de afrontar el ascenso a la cima de los Dolomitas por la vertiente de Auronzo di Cadore. El desarrollo de un Giro de Italia que dejaba la igualdad como nota predominante se unía la figura de un José Manuel Fuente que corría totalmente desatado. El asturiano, que sumaba para entonces cuatro victorias parciales, venía de vencer su segunda Vuelta a España pero su verdadero objetivo de la temporada era la Corsa Rosa. No tardó en demostrarlo. Venció en Sorrento, Carpegna y Ciocco no encontrado rival en la montaña pero en la única CRI, cuarenta kilómetros contra el crono, cedió el maillot rosa ante Eddy Merckx. Peor le fueron las cosas camino de Sanremo. Un parcial de ciento ochenta y nueve kilómetros de media montaña que acabó lapidando las opciones del ciclista del KAS. Una pájara, una más de las que le habían sacudido a lo largo de su carrera, le hizo perder en meta más de ocho minutos respecto a los favoritos. Lejos de rendirse, el Tarangu

comenzó a fraguar la remontada. Comenzó en la cima del Monte Generoso demostrando, una vez más, no tener rival en la montaña. Al día siguiente lo intentaría de nuevo pero apenas arañó un puñado de segundos al grupo de favoritos regalando la victoria a su coequipier Santiago Lazcano. Con todos estos alicientes llegaba el gran día camino de las Tre Cime di Lavaredo. Eddy Merckx llegaba vestido de rosa pero sin la claridad de sus anteriores victorias. El belga veía como dos italianos hacienda tambalear su liderato. Felice Gimondi, vestido con el arcobaleno, y el neoprofesional y prometedor Gianbattista Baronchelli, vencedor del GiroBio y el Tour del Porvenir en la temporada anterior, acechaban el rosa. A 33” uno, a 41” el otro; escaso margen para una etapa que podía dar la vuelta a la general. Al igual que ellos también mantenía opciones Giovanni Battaglin, a un minuto y nueve segundos, mientras que a Francesco Moser, a 3´33”, y José Manuel Fuente, a 5´09” no

les quedaba otra alternativa que atacar. Con esa mentalidad arrancó la etapa el Tarangu. Su KAS se encargó de mover la carrera en un intento de endurecer y desgastar al equipo del líder, el Molteni. Sin embargo, la carrera llegaba compacta al pie de las tres cimas ante la desilusión de la multitud de aficionados que agolpados en las cunetas esperaban una día de lucha y movimientos que harían dar la vuelta a la general. Tardó en llegar p e r o cuando lo hizo no miro atrás. José Manuel Fuente atacó a falta de ocho kilómetros desatando la histeria en una afición que idolatraba al asturiano tanto, o más, como a los mejores ciclistas azzurros. El Molteni intentaba mantener la situación controlada más preocupado por las ruedas de Gimondi y Baronchelli. Ambos no se despegaban de la rueda de Merckx mientras Fuente seguía haciendo hueco. En los últimos cuatro kilómetros se desató la locura. Una locura que se elevó a la máxima expresión cuando

Baronchelli atacó. El ciclista del Scic dejaba en una situación crítica a Merckx. El Caníbal veía como su máximo rival remontaba su desventaja llegándose a situar con el liderato virtual. Pocas veces sufrió el gran campeón como en Lavaredo. Los chepazos fueron el signo de la crudeza de la ascensión hasta el Rifugio Auronzo. La debilidad de Merckx era evidente. Vicente López Carril, compañero de Fuente, se soldaba a la rueda del belga mientras Conti, que ya había superado a Gimondi, alcanzaba al dúo. Eran los peores momentos del campeón que pese a todo tiró de casta y experiencia para reducir ligeramente la desventaja frente a un Baronchelli al que la fatiga le hacía perder chispa en la parte final de la ascensión. Vitoreado por el público Fuente encaraba la recta de meta obteniendo el triunfo en la Cima Coppi, la quinta de la edición. En segunda posición entraba Baronchelli, a 1´18”, cronómetro en mano esperando la llegada de Merckx. Conti entraba tercero, a 1´41”, mientras que el de Molteni finalizaba en cuarta posición, a 1´47”, dando tiempo a López Carril y a un Gimondi que logró remontar su mal inicio de la parte crucial de la ascensión. El Canibal lograba aguantar el rosa con tan solo 12” sobre Baronchelli y 33” respecto a Gimondi mientras que Fuente remontaba hasta la sexta posición a 3´22”. Al día siguiente se llegaría al Monte Grappa, última jornada de montaña, con el famoso “Expediente X” vivido por Fuente cuando lideraba en solitario la ascensión al coloso alpino. En Bassano del Grappa Merckx con su victoria certificaba el triunfo en el Giro de Italia, el quinto y definitivo triunfo en la Corsa Rosa. La diferencia con que se cerró las Tre Cime di Lavaredo fue la que finalmente registró la clasificación general, la segunda más apretada de la historia de la gran vuelta italiana solo superada por los 11” que aventajó Fiorenzo Magni a Ezio Cecchi en la edición de 1948. Fuente finalizó en quinta posición cosechando el triunfo en la general de la montaña.

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EL ANÁLISIS DEL RECORRIDO EUGENIO GONZÁLEZ

or qué no ser optimistas las pocas veces que el ciclismo nos deja? Allá por octubre, tras la presentación del recorrido del Giro 2013, decía que este me había dejado muy frío. Pero del otoño hemos pasado a la primavera, el sol luce, la temporada ciclista está en lo más alto y ahora veo este recorrido de otra manera. De acuerdo, nada ha cambiado respecto a la alta montaña del Giro, sigue sin llamar la atención por su abuso de los finales en alto muy duros y los falsos llanos antes de ellos. Pese a su dureza, sigue sin parecer la montaña de un Giro. Salvo el etapón de Lavaredo, ninguno de sus perfiles nos retrotrae a las grandes jornadas de la Corsa Rosa. Pero “nadie es perfecto”, y si Osgood podía pasar por alto que Jack Lemmon fuera un hombre, habrá que aguantar (que no perdonar) que RCS no haya rematado las inmejorables mimbres que esta edición tiene. Sin embargo este cambio de parecer no se debe solo al calor. De hecho, también han cambiado algunas etapas potenciando aun más sus virtudes. Existen motivos para pensar que este recorrido puede ser el escenario de un gran espectáculo. Pero, ¿como? Hoy en día las carreras por etapas parecen un “todos contra Sky”, con los hijos del a Gran Bretaña tirando del pelotón y de la calculadora para acabar imponiendo sus ritmos de

potenciómetro entre las cronos y los finales en alto. A su vez estamos acostumbrados a que las Grandes Vueltas se decidan entre las cronometradas y la alta montaña, quedando la media montaña como mero relleno para escapadas, etapas atractivas donde nadie espera que pase nada, y casi nunca pasa. Pero últimamente la montaña suele quedar reducida a las vallas, en parte por los recorridos y en parte por la actitud de los corredores, y la media montaña parece estar en auge deparándonos los mejores momentos de 2012 y 2013: Fuente Dé en la pasada Vuelta y Porto Sant’Elpidio en la última Tirreno – Adriático. ¿Podría por todo ello cambiarse el clásico guión de Gran Vuelta? No parece descabellado viendo el tremendo potencial del nueve británico y las características de su líder, Bradley Wiggins. Pueden conseguir una buena renta de tiempo entre la CRE y la CRI de Saltara, jugando en las llegadas en alto a controlar las diferencias, o incluso ganar más segundos. Ante un poderío semejante la mejor solución siempre ha sido la guerra de guerrillas, y para ello no hay mejor carrera que el Giro ni mejor líder de la resistencia que Nibali. Porto Sant’Elpidio mostró el camino. POCAS OPCIONES PARA EL SPRINT Centrándonos en el recorrido en sí, vemos como los sprinters puros lo

tiene complicado. Cuentan solamente con 3 llegadas claras, el primer día, el último y la sexta etapa llegando a Margarita de Saboya. Podría quizá sumarse la corta etapa de Treviso, pero con 3 puertos por el camino, dos muy empinados, las escapadas tendrán muchas opciones. Entre finales quebrados y continuos serruchos, se acumulan un total de 7 etapas de media montaña de todo tipo y condición, con una buena colección de “muros” que, a diferencia de La Vuelta, nunca son la meta del día sino que buscan romper la carrera más lejos propiciando buenas diferencias de tiempo. Destacan por encima de todas las etapas de Pescara (la más parecida a la de Tirreno) y

El recorrido da motivos para el optimismo pese al abuso de los finales en alto y los llanos entre ellos Florencia. Hay 5 etapas de alta montaña que, presentando buenos puertos de paso, tienen un buen tramo de falso llano antes del puerto final. Son las llegadas a Montasio, Vajont, Bardonecchia, Galibier y Val Martello. Hay terreno para ver batalla desde lejos, pero se hace difícil imaginar un escenario de guerra fuera de los kilómetros finales. Quedan por clasificar dos etapas. Primero, la de Ivrea, larga y con un duro puerto cerca del final que resulta lo más parecido a alta montaña sin final en alto. Y por último, igual que en la carrera, el “tappone dolomítico” de las Tres Cimas de Lavaredo, tan dura que por sí sola da pie a un vuelco total en la carrera hasta el último día. Una crono por equipos, una larga y dura crono llana y una buena cronoescalada completan el lienzo de un Giro que, para que resulte entretenido, los ciclistas deberán pintar con brocha gorda y sin muchos miramientos.

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ETAPA 1: NAPOLI - NAPOLI SÁBADO 4 DE MAYO 130 KILÓMETROS

Un circuito por el paseo marítimo de Nápoles inaugurará esta edición del Giro ÚLTIMOS KILÓMETROS

Esta primera etapa es uno de los cambios más significativos que se han producido desde la presentación del recorrido. Se ha pasado de un circuito “tipo Mundial”, ratonero, con repechos y tramos empedrados, a una de las pocas oportunidades claras para sprinters. Primero se dan 4 vueltas al circuito

de la Vía Francesco Pretarca, con una subida tendida empedrada. El circuito final, llano, recorre en ida y vuelta el paseo marítimo de Napoles, con bonitas vistas al mar y al Castillo del Huevo. ¿Un peligro? El viento de costado. ¿Un inconveniente? Creo que veremos conos partiendo la calzada en dos.

ETAPA 2: ISCHIA – FORIO (C.R.E.) DOMINGO 5 DE MAYO 17.4 KILÓMETROS

La distancia de la crono por equipos se compensa con la exigencia de su perfil EL MAPA Llega la contrarreloj por equipos y como por desgracia ya es habitual, la distancia es corta, algo en este caso excusable al disputarse en la pequeña isla de Isquia. Pese a su brevedad, es una prueba más exigente de lo que el perfil

da a entender. Los constantes cambios de ritmo y el control de la bicicleta serán tan importantes como la compenetración, pero será difícil mantener a todos los corredores. De nuevo las imágenes de la costa serán protagonistas.

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ETAPA 3: SORRENTO – MARINA DI ASCEA LUNES 6 DE MAYO 222 KILÓMETROS

222 kilómetros con un perfil muy quebrado por la costa del mar Tirreno ÚLTIMOS KILÓMETROS

Exigente esta tercera etapa con todos los visos de que triunfe una escapada por la dificultad de controlar un perfil tan quebrado durante 222 km. Hasta Salerno se discurre por una carretera costera sorteando los acantilados de la Península Sorrentina a base de curvas y repechos donde se vivirá una dura lucha por coger la escapada buena. La segunda parte de la etapa es una interminable recta pegada al Mar Tirreno hasta llegar a Agropoli. Allí reaparecen las

carreteras pestosas entrando en el Parque Nacional del Cilento y Valle de Diano. San Mauro Cilento es el puerto más duro con unos 8km al 6,5%. Sella di Catona es más tendido, totalizando 16 km de subida en dos tramos, pero la clave es su bajada. Con más de 50 curvas y por carretera no muy ancha, es un descenso muy técnico donde poder abrir hueco, un buen lugar para probarlo pues solo le sigue un kilometro llano junto al mar.

La carrera sigue hacia el sur, adentrándose en Calabria con otra etapa de muchos kilómetros y mucha costa, pues de Policastro Bussentino hasta casi el Lago Angirola los ciclistas tendrán siempre el mar a su derecha. El encadenado final de puertos comienza con Vibo Valenti-

na, pero este no tiene mayor dificultad. Tampoco presenta grandes rampas Croce Ferrata, pero con 12,75 km al 5,5 (lo más empinado al principio) coronándose a poco más de 6 km del final, ya puede hacer una buena selección de favoritos o deparar algún ataque sorpresa.

ETAPA 4: POLICASTRO BUSSENTINO – SERRA SAN BRUNO MARTES 7 DE MAYO 246 KILÓMETROS

Croce Ferrata se corona a 6 km. de meta y puede sorprender a algún favorito PERFIL DE CROCE FERRATA

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ETAPA 5: COSENZA - MATERA MIÉRCOLES 8 DE MAYO 203 KILÓMETROS

La ascensión final a Matera dificulta mucho las opciones de los velocistas ÚLTIMOS KILÓMETROS

Los velocistas deberán seguir pasando miseria. Y es que por mucho que RCS califique la etapa como “pianeggiante”, se presume coto de caza de clasicómanos o escapadas. La carrera pone rumbo norte, pero sigue sin abandonar el omnipresente Mediterráneo gracias a otro largo tramo costero. El desenlace lle-

gará primero con la empinada recta de Montescaglioso (2,7 km al 8,7%), para acabar ascendiendo a Matera (4,4 km al 4,9%) coronando a falta de 5 km, algún repecho y una recta de meta en ligera pendiente. Por cierto, el centro histórico de Matera es Patrimonio de la Humanidad desde 1993.

ETAPA 6: MOLA DI BARI - MARGHERITA DI SAVOIA JUEVES 9 DE MAYO 169 KILÓMETROS

En esta etapa los sprinters sí tendrán una franca oportunidad ÚLTIMOS KILÓMETROS

Segunda oportunidad para los sprinters en una etapa que remonta la costa de Bari para rematar con tres pasos por meta a través de un circuito por la Reserva Natural de las Salinas de Margarita de Saboya (las más grandes de

Europa y segundas del mundo). Esto implica que los ciclistas circulen en 4 direcciones diferentes por carreteras totalmente abiertas y costeras. Si aparece el viento, por fuerza les dará de costado en algún tramo del circuito.

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ETAPA 7: SAN SALVO - PESCARA VIERNES 10 DE MAYO 177 KILÓMETROS CHIETI

S. M. DE CRIPTIS Y S. SILVESTRO

El Giro se adentra en el territorio y el espíritu de la Tirreno con una etapa “dientes de sierra” que esconde muchísimas

mas ascensiones que las 4 puntuadas, algunas rampas impresionantes y mucho, mucho peligro. La verdadera emoción llega con los 70 km finales sin respiro. El repecho de Cervinelli (3,4 km al 5%) da inicio a una sucesión de hasta 10 pequeñas cotas. Dos cortas pero empinadas rampas rompen el descenso antes de encarar Villamagna (2,4 km al 6%). La cosa se empieza poner más seria en Ripa Teatina (1,4 km al 9,4%). Llega entonces el conocido doble muro de Chieti (allí ganó Purito esta pasada Tirreno) con rampas de hasta el

ETAPA 8: GABICCE MARA - SALTARA (C.R.I.)

19% rematando el tramo más duro. Pero todavía resta mucha dureza, especialmente el muro de Santa María de Criptis, irregular y con rampas del 18% y 500 m superando el 13%. Tras su rápida bajada llega el repecho de San Giovani Teatino, un kilómetro al 6,6% pero con alguna buena rampa que se le puede atragantar a más de uno. La cota final es San Silvestro, 1,5 km al 8,5% y máximas del 14% coronados a 7,5 km de meta. Como nota curiosa, ¿se la jugará alguien en Chieti buscando bonificar en las dos metas volantes posteriores?

SÁBADO 11 DE MAYO 54.8 KILÓMETROS

La exigente crono marcará totalmente la carrera Decisiva contrarreloj individual, mucho más exigente de lo que aparenta el perfil y que puede dar una buena renta a los mejores contrarrelojistas, ya que se superará superará la hora de esfuerzo. Hasta el primer control de tiempo en Pesaro la crono discurre por el Parque Natural Monte San Bartolo, un entorno precioso con continuas curvas, subidas y bajadas destacando dos repechos largos en los primeros 8,3 km y el revirado descenso final. A una zona más llana le sigue el irre-

gular y traicionero repecho de Novilara, para luego llegar a Centinarola por carreteras secundarias. Aparecen entonces 13 km llanos y rectos, donde acoplarse y desarrollar toda la potencia, siempre

resguardando fuerzas para el durísimo final en Saltara, 3,35 km al 5% pero con el los 650 metros finales al 11,2%. En total, ronda los 850 m de desnivel. Menudo dolor de piernas.

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ETAPA 9: SAN SEPOLCRO - FIRENZE DOMINGO 12 DE MAYO 170 KILÓMETROS FISOLE

ÚLTIMOS KILÓMETROS Si algún corredor esperaba rodar tranquilamente para quitar el ácido láctico de la crono del día anterior puede olvidarse, pues la etapa de Florencia (otra que ha cambiado a mejor) es otra de las peligrosas. Abandonando por fin y de forma definitiva la costa, la etapa comienza con dos repechos, pero es en general suave hasta llegar al Passo della Consuma (16,9 km al 3,9%). Sin solución de continui-

dad llega el duro Vallambrosa (6,4 km al 7,7%) conformando la dura zona media de la etapa. El final encadena dos buenos puertos, los 4 km al 9,1% de Vetta le Croci y el más tendido pero irregular Fiesole (3 km al 5,7%, pero con 500 m al 9,2%). La meta llega tras ascender los 1800 m al 3% hasta el Piazzale Michelangelo, el mirador de las más famosas postales de la renacentista Florencia.

ETAPA 10: CORDENONS - ALTOPIANO DEL MONTASIO MARTES 14 DE MAYO 169 KILÓMETROS ALTOPIANO DEL MONTASIO

Tras el descanso y traslado al norte, del que ya no se moverá la carrera, llega la alta montaña con el esquema que se repite a lo largo del Giro: puertos de paso duros, pero largos falsos llanos antes del también duro final en alto. El estreno del Passo Cason di Lanza supone el descubrimiento para el ciclismo profesional de un puerto fantástico. Irregular, pero de una dureza y belleza sobrecogedoras,

que pueden compensarnos el hecho de que, por su situación en la etapa, no se suba a gran ritmo. Aun así, en combinación con su estrecha y empinada bajada, supone una enorme trampa que nadie debería pasar por alto. El Altopiano del Montasio es otro gran puerto. Sus 10,9 km finales al 7,9% esconden una pared de 1500

m al 13% y máximas del 20 que nos aseguran una buena ración de chepazos. Tras este muro quedan unos 2,5 km donde progresivamente suaviza la pendiente. Atención de nuevo a la situación de la segunda meta volante, justo antes del tramo más duro de Montasio: doble ración de bonificaciones en el tramo final.

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ETAPA 11: TARVISIO - VAJONT MIÉRCOLES 15 DE MAYO 182 KILÓMETROS

La meta se encuentra justo al coronar Sant’Osvaldo PASSO DI SANT’OSVALDO

La etapa de recuerdo y homenaje a las víctimas de la “tragedia anunciada” de la presa de Vajont no presenta grandes dificultades, aunque en el puerto final se podría ver guerra por algunos segundos o las bonificaciones. La etapa comienza con terreno sencillo camino de

Ovaro, dejando de lado el Monte Zoncolan para subir el largo Sella Ciampigotto (29,4 km al 4,3%). La victoria se jugará en las rampas del Passo di Sant’Osvaldo. Si bien en un principio la etapa acababa tras un tramo llano, finalmente la meta estará justo en la cima del puerto.

ETAPA 12: LONGARONE - TREVISO JUEVES 16 DE MAYO 134 KILÓMETROS

Oportunidad para velocistas pero también para que triunfe una escapada ÚLTIMOS KILÓMETROS

Extraña y difícil etapa para pronosticar, pues si buen su final totalmente llano favorece una volatta, por el camino se pasan tres puertos que pueden de-

cantar la balanza hacia una escapada. Muro di Ca’ del Poggio tiene 1,15 km al 12,2% y Montello un kilómetro inicial al 10,2%.

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ETAPA 13: BUSSETO - CHERASCO VIERNES 17 DE MAYO 254 KILÓMETROS

La etapa más larga de la edición 2013 presenta una parte final muy quebrada ÚLTIMOS KILÓMETROS

La etapa con mayor kilometraje de la edición se presenta llana en su mayor parte pero con un final nervioso, con varios repechos cerca de meta, perfecto para resolver la escapada del día. Tras pasar por Alba se inicia la ascensión a Tre Cuni, la más larga de todas con 10,9

km al 4,5%. Atención también a su empinada bajada que puede dar algún susto. Posteriormente está el repecho de Vergne (4,1 km al 4,9%) y el definitivo de Narzole (1,8 km al 6%). Tras coronar este último restarán 6,1 km llanos hasta la meta.

Vuelve la alta montaña con un final durísimo en el Monte Jafferau. Y poco más guarda la etapa que el empinado final, pues la eterna pero suave subida a Sestriere no es ningún gran escollo para un pelotón profesional. De

Bardonecchia a Jafferau, donde ganó Eddy Merckx en el 72, única vez que ha formado parte del Giro, hay 7 km muy regulares al 9,3%, sin apenas descansos y sin rampas superiores al 14%.

ETAPA 14: CERVERE - BARDONECCHIA (JAFFERAU) SÁBADO 18 DE MAYO 254 KILÓMETROS SESTRIÈRE

BARDONECCHIA (JAFFERAU)

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ETAPA 15: CESANA TORINESE - COL DU GALIBIER DOMINGO 19 DE MAYO 149 KILÓMETROS

El final en el Galibier vía Télégraph, homenaje al Tour de Francia

Mont Cenis aportará dureza a la etapa con sus 25 km. de ascensión

COL DU MONT CENIS

En este año de raros homenajes de diferentes carreras al Tour de Francia, el Giro lo remata con un final en el Col du Galibier por Valloire, también con cierto guiño a Pantani. Y todo es muy raro porque si el Galibier es un mito es por ser puerto de paso, y si la etapa del Tour 98 de Pantani hubiera acabado en su cima, el Pirata no hubiese ganado la carrera. Por el camino, el coloso lejos de meta es en este caso el Mont Cenis. Con 1590 m de desnivel supondrá más de una

hora de continua ascensión, y aunque esté separado casi 60 km del siguiente puerto, su dureza seguro que se paga a posteriori. Del encadenado de Telegraphe y Galibier poco queda por decir, un puerto tan colosal que puede hundir a cualquiera, especialmente si aparece el mal tiempo a semejantes alturas. Siempre que los corredores se lanzan desde las primeras rampas, puede ser un final en alto de muchos quilates. Atención de nuevo al TV cerca de meta.

COL DU GALIBIER

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ETAPA 16: VALLOIRE - IVREA MARTES 21 DE MAYO 238 KILÓMETROS

Tras el día de descanso, 238 kilómetros con trampa de vuelta a Italia ÚLTIMOS KILÓMETROS ANDRATE

Final trampa camino de Ivrea. Tras regresar a Italia en sentido contrario a como se salió, por el Mont Cenis, restan las duras rampas de Andrate (6,25 km al 8,1%). Este bucle tras un primer

paso por Ivrea, con más de 200 km en las piernas, tras el día de descanso, y con la bajada final dejando a los corredores a menos de 8 de meta, puede deparar sorpresas y espectáculo.

ETAPA 17: 16: CARAVAGGIO VALLOIRE - IVREA - VICENZA MARTES 21 DE MIÉRCOLES 22MAYO DE MAYO 238 KILÓMETROS 214 KILÓMETROS

La subida a Crosara, con cima a menos de 20 km. del final, puede sorprender ÚLTIMOS KILÓMETROS CROSARA

Camino de Vicenza, otra trampa cerca del final con buenas pendientes, aunque de menor entidad que la del día anterior. En total, al subida a Crosara son 5,3 km al 6,8%, pero esconde un

kilómetro entero al 10,7%. Su descenso, estrecho y en general con curvas rápidas, termina a 8 km de la Ciudad de Palladio, Patrimonio de la Humanidad desde 1994.

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ETAPA 18: MORI - POLSA (C.R.I.) JUEVES 23 DE MAYO 20.6 KILÓMETROS

20 kilómetros de lucha individual contra el crono en la montaña

Ante las rampas tendidas, la clave, mantener el ritmo constante

MAPA DE LA ASCENSIÓN

Unos 40 minutos de cronoescalada permitirán calibrar perfectamente la relación de fuerzas de los favoritos de cara a las dos etapas reinas posteriores, aunque una crono de este tipo parece algo innecesaria, pues si algo tiene este Giro es terreno de sobra para diferenciar al

mejor escalador. Al menos no es una ascensión de rampas imposibles, sino en general tendida, que para esta modalidad es preferible. Ello obliga a medir bien las fuerzas y mantener un ritmo constante (es decir, leer bien la pantallita).

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ETAPA 19: PONTE DI LEGNO - VAL MARTELLO VIERNES 24 DE MAYO 139 KILÓMETROS

PASSO DI GAVIA

PASSO DELLO STELVIO

Gavia y Stelvio, Stelvio y Gavia, dos de los nombres que mas miedo infunden solo de pronunciarlos. Jamás se habían enlazado estos dos colosos. Jamás se habían pasado en la misma edición del Giro siquiera. Y los ciclistas tendrán que subir estas dos moles... para luego pedalear un rato por el valle camino de otro puerto, duro eso sí, pero que nadie conoce y que se lleva inmerecidamente el protagonismo de esta etapa. Aun así, se sube la vertiente más dura del Gavia (16,5 km al 8%) justo de salida, y con ritmo puede hacer muchísimo daño, dejando al pelotón en cuadro y con los directores histéricos con

otros dos puertacos esperando. Stelvio se sube por Bormio (21,7 km al 7,1%), como el pasado año. Eso significa que se baja a Prato por la vertiente más mítica, la de las fotos y las interminables curvas remontando la montaña. Para valientes. Más de 21 km favorables separan el final de la bajada con el inicio de Val Martello (22,4 km al 6,2%), un gran puerto por derecho propio pero que guarda lo más duro para el final: tras un descansillo, los 1500 m que llevan a meta son al 10,4%. ¿Se guardarán los ciclistas para este final? Parece lo más probable. ¿Y por qué el Giro pone tantas metas volantes a mitad del último puerto?

VAL MARTELLO

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ETAPA 20: SILANDRO - TRE CIME DI LAVAREDO SÁBADO 25 DE MAYO 203 KILÓMETROS PASSO COSTALUNGA

PASSO SAN PELLEGRINO

No hagáis caso a los periodistas: por mucho que digan, los Dolomitas no llegarán al Giro hasta el penúltimo día. Pero lo hacen a lo grande, con la etapa más dura de todas. Algo que tiene sus ventajas, ya que todo puede pasar en un día como este, pero también el inconveniente de que los ciclistas vayan especulando y guardando esperando la traca final. Y qué traca. De aperitivo, para ir calentando, aparecen los pasos de Costalunga con sus larguísimos 25,4 km

al 5,7%, y San Pellegrino, de 11,8 km al 6,4%. Pero la hora de “jugarse los cuartos” llega en el Passo Giau. Si bien totaliza 15,65 km al 7,9%, el puerto es famoso por sus 9,8 km finales al 9,4%. Tras descenderlo, aparece el Passo Tre Croci. Sus 7,95 km al 7,3% dan acceso al Lago Misurina. Sin descenso ni apenas descanso aparece el repechón de 1 km con puntas del 18% del Lago di Antorno. Y se remata el etapón con “el muro original”, las míticas Tres Cimas de Lavaredo y sus 3,75 km al 12,2%.

TRE CIME DI LAVAREDO

PASSO GIAU

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ETAPA 20: 16: VALLOIRE RIESE PIO- XIVREA - BRESCIA MARTES 2126 DOMINGO DEDE MAYO MAYO 238KILÓMETROS 197 KILÓMETROS

Tras el día de descanso, 238 kilómetros con trampa de vuelta a Italia ÚLTIMOS KILÓMETROS

La llegada a Brescia supone por fin el descanso que los ciclistas que finalicen el Giro merecen, aunque en una etapa algo más larga de lo habitual en

estos homenajes. La gran duda es que velocistas quedarán en liza para jugarse la victoria en el octavo paso por meta.

LISTA DE LAS ETAPAS

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DATOS DE ESTA EDICIÓN RETRANSMISIONES EN ESPAÑA EUROSPORT 1 Y EUROSPORT 2, ETB1, TVG 2, ESPORT3, TPA

LOS MEJORES DE LA HISTORIA DEL GIRO FAUSTO COPPI ALFREDO BINDA EDDY MERCKX GINO BARTALI FELICE GIMONDI GIOVANNI BRUNERO FIORENZO MAGNI BERNARD HINAULT JACQUES ANQUETIL GILBERTO SIMONI

5 VICTORIAS Y 2 PODIOS 5 VICTORIAS Y 1 PODIO 5 VICTORIAS 3 VICTORIAS Y 4 PODIOS 3 VICTORIAS Y 6 PODIOS 3 VICTORIAS Y 3 PODIOS 3 VICTORIAS Y 2 PODIOS 3 VICTORIAS 2 VICTORIAS Y 4 PODIOS 2 VICTORIAS Y 5 PODIOS

LOS PODIOS DE LAS ÚLTIMAS DIEZ EDICIONES 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003

PRIMERO RYDER HESJEDAL MICHELE SCARPONI IVAN BASSO DENIS MENCHOV ALBERTO CONTADOR DANILO DI LUCA IVAN BASSO PAOLO SAVOLDELLI DAMIANO CUNEGO GILBERTO SIMONI

VICTORIAS POR PAÍSES

SEGUNDO JOAQUIM RODRÍGUEZ VINCENZO NIBALI DAVID ARROYO DANILO DI LUCA RICCARDO RICCÒ ANDY SCHLECK JOSÉ ENRIQUE GUTIÉRREZ GILBERTO SIMONI SERHIY HONCHAR STEFANO GARZELLI

ITALIA BÉLGICA FRANCIA ESPAÑA RUSIA SUIZA LUXEMBURGO SUECIA ESTADOS UNIDOS CANADÁ IRLANDA

66 7 6 3 3 3 2 1 1 1 1

TERCERO THOMAS DE GENDT JOHN GADRET VINCENZO NIBALI FRANCO PELLIZOTTI MARZIO BRUSEGHIN EDDY MAZZOLENI GILBERTO SIMONI JOSÉ RUJANO GILBERTO SIMONI YAROSLAV POPOVYCH

LOS MEJORES EN ESTA EDICIÓN DANILO DI LUCA STEFANO GARZELLI MICHELE SCARPONI RYDER HESJEDAL VINCENZO NIBALI FRANCO PELLIZOTTI YAROSLAV POPOVYCH JUANMA GÁRATE CADEL EVANS EMANUELE SELLA

1º (2007), 2º (2009), 4º (2005) 1º (2000), 2º (2003) 1º (2011), 4º (2012, 2010) 1º (2012) 2º (2011), 3º (2010) 3º (2009), 4º (2008) 3º (2003), 5º (2004) 4º (2002), 5º (2005) 5º (2010) 6º (2008) 22

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LOS EQUIPOS DEL GIRO

AG2R LA MONDIALE DAVIDE APPOLLONIO

MANUEL BELLETTI

JULIEN BÉRARD

CARLOS A. BETANCUR

GUILLAUME BONNAFOND

HUBERT DUPONT

BEN GASTAUER

SYLVAIN GEORGES

DOMENICO POZZOVIVO

GIAIRO ERMETI

FABIO FELLINE

MATTIA GAVAZZI

TOMÁS GIL

FRANCO PELLIZOTTI

JACKSON RODRÍGUEZ

DIEGO ROSA

MIGUEL ÁNGEL RUBIANO

EMANUELE SELLA

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: ABANDONO

VICTORIAS: 7 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 59º (2012)

VICTORIAS: 6 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 67º (2012)

VICTORIAS: 9 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: ABANDONO 1 VICTORIA DE ETAPA (2010)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 87º (2009)

VICTORIAS: 5 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 110º (2012)

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 12º (2011)

VICTORIAS: 10 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 6 MEJOR RESULTADO: 8º (2012) 1 VICTORIA DE ETAPA (2012)

ANDRONI GIOCATTOLLI VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 83º (2008)

VICTORIAS: 11 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 7 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 5º (2012)

VICTORIAS: 13 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 7 MEJOR RESULTADO: 3º (2009) 3 VICTORIAS DE ETAPA (‘09, ‘08, ‘06)

VICTORIAS: 7 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 62º (2012) 1 VICTORIA DE ETAPA (2012)

VICTORIAS: 24 (2 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 12 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 26º (2009)

VICTORIAS: 14 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 7 MEJOR RESULTADO: 6º (2008) 4 VICTORIAS DE ETAPA (‘08, ‘04) GANADOR DE LA MONTAÑA (2006)

PRESENTADA POR:

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ASTANA PRO TEAM VALERIO AGNOLI

FABIO ARU

DMITRIY GRUZDEV

TANEL KANGERT

FREDRIK KESSIAKOFF

VINCENZO NIBALI

PAOLO TIRALONGO

ALESSANDRO VANOTTI

ANDREY ZEITS

ENRICO BATTAGLIN

NICOLA BOEM

MANUEL BONGIORNO

MARCO CANOLA

SONNY COLBRELLI

STEFANO LOCATELLI

SACHA MODOLO

STEFANO PIRAZZI

EDOARDO ZARDINI

JACK BOBRIDGE

STEF CLEMENT

JUAN MANUEL GÁRATE

ROBERT GESINK

WILCO KELDERMAN

STEVEN KRUIJSWIJK

PAUL MARTENS

MAARTEN TJALLINGII

MAARTEN WYNANTS

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 32º (2010)

VICTORIAS: 5 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 26º (2012)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 8 MEJOR RESULTADO: 15º (2006) 2 VICTORIAS DE ETAPA (2012, 2011)

VICTORIAS: 5 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 50º (2009)

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 8 MEJOR RESULTADO: 44º (2004)

VICTORIAS: 5 (2 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 26 (3 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 3º (2011, 2010) 1 VICTORIA DE ETAPA (2010)

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 35º (2009)

BARDIANI VALVOLE-CSF INOX VICTORIAS: 8 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 74º (2012)

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 17 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 138º (2012)

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 100º (2012)

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 46º (2012)

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: ABANDONO

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

BLANCO PRO CYCLING TEAM VICTORIAS: 8 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: ABANDONO

VICTORIAS: 15 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 6 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 78º (2008)

VICTORIAS: 10 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 64º (2006)

VICTORIAS: 7 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 100º (2009)

VICTORIAS: 6 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 7 MEJOR RESULTADO: 4º (2002) 1 VICTORIA DE ETAPA (2006) GANADOR DE LA MONTAÑA (2006)

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 9º (2011)

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

PRESENTADA POR:

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BMC RACING TEAM ADAM BLYTHE

STVEN CUMMINGS

CADEL EVANS

KLAAS LODEWYCK

STEVE MORABITO

DANIEL OSS

TAYLOR PHINNEY

IVAN SANTAROMITA

DANYLO WYSS

DAMIANO CARUSO

TIZZIANO DALL’ANTONIA

PAOLO LONGO BORGHINI

ALAN MARANGONI

FABIO SABATINI

CRISTIANO SALERNO

CAYETANO SARMIENTO

ELIA VIVIANI

CAMERON WURF

DARWIN ATAPUMA

EDWIN ÁVILA

ROBINSON CHALAPUD

FABIO DUARTE

LEONARDO DUQUE

WILSON MARENTES

DALIVIER OSPINA

JARLINSON PANTANO

CARLOS QUINTERO

VICTORIAS: 8 PARTICIPACIONES EN EL GIRO:2 MEJOR RESULTADO: ABANDONO

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 ÚLTIMA PARTICIPACIÓN: 2012 MEJOR RESULTADO: 147º (2011)

VICTORIAS: 15 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 155º (2012) 1 VICTORIA DE ETAPA

VICTORIAS: 6 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 55º (2010)

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 83º (2007)

VICTORIAS: 2 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 52º (2012)

VICTORIAS: 26 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 5º (2010) 1 VICTORIA DE ETAPA (2010) GANADOR REGULARIDAD (2010)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 82º (2012)

CANNONDALE VICTORIAS: 2 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 24º (2012)

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 ÚLTIMA PARTICIPACIÓN: 2012 MEJOR RESULTADO: 107º (2010)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 33º (2011)

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 91º (2010)

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 79º (2012)

VICTORIAS: 19 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 108º (2012)

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 57º (2011)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 77º (2010)

COLOMBIA VICTORIAS: 5 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 13 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: ABANDONO

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 6 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 47º (2006)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

PRESENTADA POR:

COBBLES & HILLS | EQUIPOS

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EUSKALTEL EUSKADI JORGE AZANZA

EGOI MARTร NEZ

RICARDO MESTRE

MIGUEL Mร NGUEZ

SAMUEL Sร NCHEZ

IOANNIS TAMOURIDIS

PABLO URTASUN

GORKA VERDUGO

ROBERT VRECER

NACER BOUHANNI

SANDY CASAR

MURILO FISCHER

ARNOLD JEANNESSON

JOHAN LE BON

FRANCIS MOUREY

LAURENT PICHON

ANTHONY ROUX

JUSSI VEIKKANEN

TOM DANIELSON

THOMAS DEKKER

NATHAN HAAS

RYDER HESJEDAL

ALEX HOWES

ROBERT HUNTER

DAVID MILLAR

PETER STETINA

CHRISTIAN VANDE VELDE

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 68ยบ (2011)

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 135ยบ (2011)

VICTORIAS: 6 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS PRO: 31 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 17ยบ (2005)

VICTORIAS PRO: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 68ยบ (2005)

VICTORIAS: 8 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 12 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 26 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

FDJ VICTORIAS: 13 (4 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 57ยบ (2009)

VICTORIAS: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 6 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 6ยบ (2006)

VICTORIAS: 5 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 12 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 13 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 112ยบ (2010)

VICTORIAS: 33 (5 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 43ยบ (2007)

VICTORIAS: 10 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 44ยบ (2007)

GARMIN SHARP VICTORIAS: 9 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 78ยบ (2009)

VICTORIAS: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 1ยบ (2012)

VICTORIAS: 25 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 94ยบ (2008) 1 VICTORIA DE ETAPA (2011

VICTORIAS: 18 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 75ยบ (2005)

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 22ยบ (2011)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 41 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 154ยบ (2009)

VICTORIAS: 7 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 22ยบ (2012)

PRESENTADA POR:

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KATUSHA TEAM MAXIM BELKOV

PAVEL BRUTT

GIAMPAOLO CARUSO

VLADIMIR GUSEV

PETR IGNATENKO

DMITRIY KOZONTCHUK

LUCA PAOLINI

YURI TROFIMOV

ÁNGEL VICIOSO

MATTIA CATTANEO

KRISTIJAN DURASEK

ROBERTO FERRARI

PRZEMYSLAW NIEMEC

DANIELE PIETROPOLLI

FILIPPO POZZATO

MICHELE SCARPONI

JOSÉ SERPA

SIMONE STORTONI

LARS YTTING BAK

DIRK BELLEMAKERS

BRIAN BULGAÇ

FRANCIS DE GREEF

KENNY DEHAES

GERT DOCKX

ADAM HANSEN

VICENTE REYNÈS

FREDERIK WILLEMS

VICTORIAS PRO: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 101º (2011)

VICTORIAS PRO: 11 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 45º (2008)

VICTORIAS PRO: 16 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS PRO: 18 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 95º (2012) 1 VICTORIA DE ETAPA (2008)

VICTORIAS PRO: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS PRO: 8 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 28º (2010)

VICTORIAS PRO: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 12º (2006)

VICTORIAS PRO: 6 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 59º (2008)

VICTORIAS PRO: 24 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 50º (2002) 1 VICTORIA DE ETAPA (2011)

LAMPRE-MERIDA VICTORIAS: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 12 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 39º (2012)

VICTORIAS: 20 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 8 MEJOR RESULTADO: 1º (2011) 3 VICTORIAS DE ETAPA

VICTORIAS: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 9 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 57º (2008)

VICTORIAS: 29 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 6 MEJOR RESULTADO: 13º (2009)

VICTORIAS: 14 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 143º (2011) 1 VICTORIA DE ETAPA (2012)

VICTORIAS: 32 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 45º (2010) 1 VICTORIA DE ETAPA (2010)

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 73º (2010)

LOTTO BELISOL VICTORIAS: 12 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 20º (2009) 1 VICTORIA DE ETAPA (2012)

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 19º (2012)

VICTORIAS: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 94º (2012)

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 6 (2 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 117º (2010)

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 102º (2012)

VICTORIAS: 3 (2 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 96º (2011)

VICTORIAS: 6 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

PRESENTADA POR:

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MOVISTAR TEAM EROS CAPECCHI

JUAN JOSÉ COBO

ALEX DOWSETT

JOSÉ HERRADA

BEÑAT INTXAUSTI

VLADIMIR KARPETS

PABLO LASTRAS

FRAN VENTOSO

GIOVANNI VISCONTI

GIANLUCA BRAMBILLA

MARK CAVENDISH

MICHAL GOLAS

ILJO KEISSE

SERGE PAUWELS

JEROME PINEAU

GERT STEEGMANS

MATTEO TRENTIN

JULIEN VERMOTE

LUKE DURBRIDGE

MATTHEW GOSS

LEIGH HOWARD

JENS KEUKELEIRE

BRETT LANCASTER

CHRISTIAN MEIER

JENS MOURIS

SVEIN TUFT

PIETER WEENING

VICTORIAS: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 37º (2012) 1 VICTORIA DE ETAPA (2011)

VICTORIAS PRO: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 44º (2012)

VICTORIAS: 10 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 7 MEJOR RESULTADO: 38º (2011) 1 VICTORIA DE ETAPA (2001)

VICTORIAS: 9 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: ABANDONO

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 38º (2012)

VICTORIAS: 31 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 92º (2012) 2 VICTORIAS DE ETAPA (2012, 2011)

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 7 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 7º (2005)

VICTORIAS: 22 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 42º (2008)

OMEGA PHARMA-QUICKSTEP VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 13º (2012)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 26 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 131º (2004)

VICTORIAS: 101 (8 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 123º (2008) 10 VICTORIAS DE ETAPA

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 33º (2009)

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 93º (2012)

VICTORIAS: 7 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 58º (2010) 1 VICTORIA DE ETAPA (2010)

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 89º (2012)

ORICA GREENEDGE VICTORIAS: 15 (3 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 5 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 127º (2012)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 25 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 131º (2009) 2 VICTORIAS DE ETAPA (2012 Y 2010)

VICTORIAS: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 6 MEJOR RESULTADO: 112º (2005) 1 VICTORIA DE ETAPA (2005)

VICTORIAS: 26 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 125º (2010)

VICTORIAS: 12 (2 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 105º (2012)

VICTORIAS: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 24º (2010) 1 VICTORIA DE ETAPA (2011)

PRESENTADA POR:

COBBLES & HILLS | EQUIPOS

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RADIOSHACK LEOPARD GEORGE BENNETT

DANILO HONDO

ROBERT KISERLOVSKI

TIAGO MACHADO

GIACOMO NIZZOLO

YAROSLAV POPOVYCH

HAYDEN ROULSTON

NELSON OLIVEIRA

JESSE SERGENT

SERGIO HENAO

CHRISTIAN KNEES

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 5 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 20º (2011)

VICTORIAS: 23 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 38 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 91º (2001) 2 VICTORIAS DE ETAPA (2001)

VICTORIAS: 5 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 130º (2012)

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 64º (2012)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 10º (2010)

VICTORIAS: 6 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 6 MEJOR RESULTADO: 3º (2003)

VICTORIAS: 5 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 139º (2012)

SKY PROCYCLING DARIO CATALDO

VICTORIAS: 6 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 12º (2012)

DANNY PATE

VICTORIAS: 13 (2 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 9º (2012)

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 72º (2007)

VICTORIAS: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 137º (2008)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

SALVATORE PUCCIO

KANSTANTIN SIUTSOU

RIGOBERTO URÁN

BRADLEY WIGGINS

XABIER ZANDIO

THOMAS DAMUSEAU

BERT DE BACKER

KOEN DE KORT

JOHN DEGENKOLB

PATRICK GRETSCH

JI CHENG

TOBIAS LUDVIGSSON

LUKA MEZGEC

ALBERT TIMMER

VICTORIAS: 4 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 7º (2012)

VICTORIAS: 25 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 40º (2010) 1 VICTORIA DE ETAPA (2010)

VICTORIAS: 5 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 10º (2011) 1 VICTORIA DE ETAPA (2009)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 62º (2010)

TEAM ARGOS SHIMANO VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 28 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 5 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 138º (2011)

VICTORIAS: 9 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS PRO: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 124º (2006)

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS PRO: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

PRESENTADA POR:

COBBLES & HILLS | EQUIPOS

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TEAM SAXO-TINKOFF DANIELE BENNATI

MANUELE BOARO

MATTI BRESCHEL

MADS CHRISTENSEN

KARSTEN KROON

RAFAL MAJKA

EVGENI PETROV

BRUNO PIRES

RORY SUTHERLAND

GREGA BOLE

MARTIN KEIJZER

MAURITS LAMMERTINK

PIM LIGHTART

MARCO MARCATO

ROB RUIJGH

RAFAEL VALLS

FREDERIK VEUCHELEN

WILLEM WAUTERS

RAFAEL ANDRIATO

FRANCESCO CHICCHI

DANILO DI LUCA

STEFANO GARZELLI

OSCAR GATTO

ALESSANDRO PRONI

MATTEO RABOTTINI

MAURO SANTAMBROGIO

FABIO TABORRE

VICTORIAS: 48 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 4 MEJOR RESULTADO: 70º (2008) 3 VICTORIAS DE ETAPA (2008) GANADOR REGULARIDAD (2008)

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 142º (2005)

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 8 MEJOR RESULTADO: 7º (2007) 1 VICTORIA DE ETAPA (2010)

VICTORIAS: 6 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 131º (2012)

VICTORIAS: 10 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 103º (2000)

VICTORIAS PRO: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: ABANDONO

VICTORIAS: 15 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 120º(2007)

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 5 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 108º (2005)

VACANSOLEIL-DCM VICTORIAS: 16 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: ABANDONO

VICTORIAS: 5 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 126º (2012)

VICTORIAS: 6 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 106º (2011)

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 0 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VINI FANTINI-SELLE ITALIA VICTORIAS: 8 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 29 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 13 MEJOR RESULTADO: 1º (2000) 10 VICTORIAS DE ETAPA GANADOR DE LA MONTAÑA (‘11, ‘09)

VICTORIAS: 2 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: 60º (2012) 1 VICTORIA DE ETAPA (2012) GANADOR DE LA MONTAÑA (2012)

VICTORIAS: 28 (2 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 2 MEJOR RESULTADO: ABANDONO

VICTORIAS: 9 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 5 MEJOR RESULTADO: 105º (2011) 1 VICTORIA DE ETAPA (2011)

VICTORIAS: 2 (1 EN 2013) PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 3 MEJOR RESULTADO: 86º (2012)

VICTORIAS: 43 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 9 MEJOR RESULTADO: 1º (2007) 8 VICTORIAS DE ETAPA GANADOR DE REGULARIDAD (2009)

VICTORIAS: 1 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 0

VICTORIAS: 3 PARTICIPACIONES EN EL GIRO: 1 MEJOR RESULTADO: 98º (2011)

PRESENTADA POR:

COBBLES & HILLS | FAVORITOS

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BRADLEY WIGGINS JAVIER CEPEDANO

Wiggins se compromete con la historia del ciclismo. Quiere ganar el Giro de Italia y pasar a formar parte de un selecto club de ganadores de dos Grandes Vueltas diferentes. Un club hasta cierto punto extenso, pero un punto a favor indiscutible para el británico. Si lo consigue. Porque no lo tendrá fácil con la presencia de Vincenzo Nibali y otros tantos favoritos que deberían tratar de romper el treno de alta montaña de Sky. Ese es el principal argumento de los de Dave Brailsford: Sergio Luis Henao y Rigo Urán, Top10 de la edición de 2012 de la Corsa Rosa, así como Dario Cataldo (12º en 2011 y 2012), correrán sirviendo al campeón olímpico en Londres 2012. El recorrido tiene cosas muy favorables a Wiggo. La primera, incuestionable, es la crono individual de Saltara con casi 55 kilómetros; dura, con tramos diferenciados y con final muy exigente de más de 3.000 metros al 5% y pendientes superiores al 10%. En una crono como esta, de más de una hora de esfuerzo, combinando repechos y un tramo llano de potencia donde el británico irá muy fuerte, los escaladores más puros sufrirán un buen ‘paquete’. La crono por equipos, donde Sky parte como favorito junto con Garmin Sharp, Astana u Orica - GreenEDGE, así como la cronoescalada a

Polsa son también lugares favorables a Wiggins. Y, como decimos, tiene equipo. Los únicos escenarios donde han perecido han sido los de media montaña, como en TirrenoAdriatico y la Itzulia, por lo que ahí deberían hacer la guerra de guerrillas los otros favoritos para poder sacar tiempo a un corredor que es el gran favorito de todos. Es el actual vencedor del Tour de Francia, por lo que tal etiqueta es cuanto menos justa. ¿Qué etapas se antojan menos propicias para el líder de Sky? Quizás la etapa de Pescara -aunque tendrá al equipo muy entero, todavía en la primera semana-, Firenze, también media montaña con rampas exigentes, y el final en Tre Cime di Lavaredo, cuyo final no es el que mejor se adapta a las condiciones de Wiggins. Es complicado pensar que pueda perder tiempo en otras etapas si está como en el Tour. En cualquier caso, si Hesjedal, Nibali, Samu, Scarponi o Basso quieren sacar tiempo en cualquier etapa deben saber que tiene que eliminar a los máximos gregarios posibles. Y eso no será tarea fácil, viendo que en varias partes de lo que llevamos de año éstos han ido más fuertes que algunos líderes de otros equipos. Tras su podio en la Vuelta ‘11 y su ‘amarilo’ en el Tour pasado, Wig-

FOTO: AFP

A favor del reto de ‘Wiggo’, la contrarreloj de Saltara y su equipo; en contra, su inexperiencia en la ‘corsa rosa’ gins tiene la posibilidad de seguir haciendo historia para Reino Unido. Un podio es lo mínimo exigible para él, pero llevarse el rosa a casa le haría subir un peldaño más. Un peldaño que no muchos han sido capaces de subir.

BRADLEY WIGGINS | NACIDO EL 28 DE ABRIL DE 1980 EN GANTE (BÉLGICA) | SKY PROCYCLING TEAM PALMARÉS 1º TOUR DE FRANCIA (2012) 1º CRITÉRIUM DU DAUPHINÉ (2012, 2011) 1º PARIS-NICE (2012) 1º TOUR DE ROMANDIE (2012) 1º CRI OLÍMPICA (2012) DOS ETAPAS DEL TOUR (2012) UNA ETAPA EN EL GIRO (2010) DOS ETAPAS EN DAUPHINÉ (‘12, ‘11) DOS ETAPAS EN ROMANDIE (2012) UNA ETAPA EN PARIS-NICE (2012) 2º MUNDIAL CONTRARRELOJ (2011) 3º TOUR DE FRANCIA (2009) 3º VUELTA A ESPAÑA (2011)

TEMPORADA 2013 SIN VICTORIAS 4º EN ETAPA DE VOLTA A CATALUNYA 4º EN ETAPA DE GIRO DEL TRENTINO 5º EN VOLTA A CATALUNYA 5º EN GIRO DEL TRENTINO 6º EN ETAPA DEL GIRO DEL TRENTINO

PARTICIPACIONES EN EL GIRO 2005 123º A 3H 32’51” 2008 134º A 3H 57’52” 2009 70º A 2H 20’09” 2010 40º A 1H 47’58” GANÓ EL PRÓLOGO EN 2010 FUE LÍDER DURANTE UNA ETAPA EN 2010

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VINCENZO NIBALI MIGUEL HERMOSILLA

¿Quién si no? Esa es la pregunta que redunda antes de la partida del Giro de Italia. ¿Qué corredor puede plantar cara a Bradley Wiggins? Todas las respuestas conducen al mismo nombre; Vincenzo Nibali se ha convertido en el mejor antídoto al sistema Wiggins y por consiguiente, al sistema del Sky Pro Cycling. Frente al presumible dominio y control que ejercerá la formación británico, el italiano aparece como la apuesta más fuerte para derrocar al pasado ganador del Tour de Francia. Razones tiene para ello. Primero, una actitud en carrera que puede dinamitar cualquier situación preestablecida de antemano. Segundo, un recorrido muy favorable para sus intereses que además esconde diversas trampas, dificultades más allá de finales en alto difíciles de dominar y que, como demostró en la pasada Tirreno-Adriático, puede revertir una situación que parecía totalmente desfavorable para sus intereses. Unos finales en alto marcados por su dureza, signo de las seis llegadas en alto con las que contará la Corsa Rosa. Una elevada pendiente que beneficiará unas condiciones más explosivas que las de la mayor parte de sus rivales, sobretodo el caso de Wiggins. Otro aspecto que jugará a su favor serán los kilómetros contra el crono. Desde la fortaleza de Astaná en la cronometrada

por equipos a la sustancial mejora que ha obtenido merced al trabajo en el túnel del viento durante la etapa invernal. La CRI con final en Saltara marcará más diferencias de las que en un principio se pueden esperar, al igual que la cronoescalada a Polsa, una ascensión muy tendida. Dos días cruciales para el desarrollo del Giro donde Nibali esperará salir airoso. Esta mejoría viene acreditada con el rendimiento ofrecido en San Luis y en la Tirreno-Adriático, dos citas que aunque ante un kilometraje menor ya quedó patentada la notable progresión en la disciplina. Todo ello apoyado por un equipo confeccionado para plasmar ese espíritu ofensivo y alternativa al poder que apuesta por el bloque para la montaña sin olvidar la CRE de la segunda jornada. Poco que envidiar a las mejores formaciones. Nibali prepara el asalto al Giro de Italia y Astaná está a la altura de las circunstancias. Janez Brajkovic, Fredik Kessiakoff, Paolo Tiralongo, Valerio Agnoli y Fabio Aru forman un quinteto de excepción al servicio del siciliano. Con veintiocho días de competición llegará a la línea de salida de Nápoles. Días que destacan, ante todo, por la calidad y resultados obtenidos. La victoria cosechada en la Tirreno-Adriático marcaban el camino previo a la concentración en

FOTO: SIROTTI

El talento y el carácter del siciliano le sirven para liderar la oposición a Bradley Wiggins y el escuadrón del Sky altura de que aterrizó de la mejor manera posible. El triunfo en el Giro del Trentino es la carta de presentación, un notable aviso para el resto de rivales. Nibali conoce todos los lugares del podio salvo uno, el más alto.

VINCENZO NIBALI | NACIDO EL 14 DE NOVIEMBRE EN 1984 EN MESSINA (ITALIA) | ASTANA PALMARÉS 1º VUELTA A ESPAÑA (2010) 1º TIRRENO ADRIÁTICO (2013, 2012) 1º GIRO DEL TRENTINO (2013, 2008) DOS ETAPAS EN EL GIRO (‘11, ‘10) 1º GP OUEST FRANCE 2º GIRO DE ITALIA (2011) 2º LIÈGE-BASTOGNE-LIÈGE (2012) 3º TOUR DE FRANCIA (2010) 3º GIRO DE ITALIA (2010) 3º MILANO-SANREMO (2012) 7º TOUR DE FRANCIA (2009) 7º VUELTA A ESPAÑA (2011)

TEMPORADA 2013 3 VICTORIAS GENERAL DE LA TIRRENO ADRIÁTICO GENERAL DEL GIRO DEL TRENTINO ETAPA EN EL GIRO DEL TRENTINO

PARTICIPACIONES EN EL GIRO 2007 19º A 31’42” 2008 11º A 20’14” 2010 3º A 2’37” 2011 2º A 46”

2º EN ETAPA DE LA TIRRENO ADRIÁTICO 3º EN ETAPA DE LA TIRRENO ADRIÁTICO 3º EN ETAPA DEL GIRO DEL TRENTINO 4º EN ETAPA DEL TOUR DE OMÁN 4º EN ETAPA DEL TOUR DE SAN LUIS 5º EN ETAPA DE LA TIRRENO ADRIÁTICO 5º EN ETAPA DEL TOUR DE OMÁN 7º EN EL TOUR DE OMÁN

GANÓ UNA ETAPA EN 2010 Y EN 2011 FUE LÍDER DURANTE TRES DÍAS EN 2010

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RYDER HESJEDAL JORGE ENRIQUE

El defensor del título. El dorsal número 1 de la presente edición. Ryder Hesjedal parte con la difícil misión de repetir triunfo en la ronda transalpina, algo que sólo ha sucedido en la prueba transalpina en una ocasión en los últimos 35 años, la ocurrida en los años 1992 y 1993 de la mano de Miguel Indurain. Con una aproximación muy similar a la realizada el año pasado, es decir, ausencia de resultados destacados, el canadiense partirá como líder del equipo Garmin–Sharp en la lucha ante rivales a priori mucho más complicados que los que tuvo el año pasado. Unos ganadores que incluirá a ganadores de las tres grandes vueltas como Bradley Wiggins, Cadel Evans o Vincenzo Nibali entre otros. Como decíamos, la aproximación de Ryder Hesjedal a este Giro es muy similar a la del año pasado. Diecisiete días de competición repartidos entre tres vueltas World Tour; Volta Catalunya, donde fue una pieza fundamental en la victoria de su compañero Daniel Martin en la clasificación general, así como en la Vuelta al País Vasco y Tour de Romandia donde no concluyó en ninguno de las dos. Junto al tríptico de las Ardenas, siendo la Liege–Bastogne–Liege su mejor carrera, escapado en la parte final de la misma, y trabajando duramente en la aproximación a Ans para que, de nuevo,

Daniel Martin se alzara con la victoria. Pese a lo díficil tendrá este año la victoria, habrá que contar con él, y es que la experiencia es un grado. Ya el año pasado, cuando sólo se podía incluir al canadiense como un outsider pero no como un favorito, fue capaz de romper todas las quinielas para enfundarse la maglia rosa final. El terreno sin duda alguna no le favorece. Tampoco podríamos decir que haya un terreno que le favorezca sobremanera, pero en esta edición tendremos demasiada contrarreloj individual, sobretodo si tenemos en cuanta que de la partida tendremos grandes especilistas como el mismo Bradley Wiggins. Su mejor baza para obtener tiempo ante el resto de rivales será la crono por equipos del segundo día, aunque algo excasa para abrir diferencias sustanciales. De esta forma, difícil tendrá salir con ventaja tras la crono de Saltara, por lo que no podrá racionalizar sus esfuerzos como hiciera el año pasado. En la alta montaña no es un corredor capaz de romper la carrera. Pese a se un buen escaldor, no lo vemos rompiendo a equipos como Sky o dejando de rueda a corredores como Nibali. Pese a ello, el año pasado ya lo vimos superando a corredores como Ivan Basso o Michele Scarponi, que también serán de la partida en esta ocasión. Difícil tendrá hacer hueco en la montaña.

FOTO: GRAHAM WATSON

El vigente campeón del Giro llega a Nápoles sin los galones de máximo favorito a la victoria, algo que le puede beneficiar Lo que si que será bastante probable es que tenga que realizar un Giro a la ofensiva, algo que pese a lo que pudieramos ver el año pasado en esta misma ronda, lo que viene siendo la forma habitual de correr de Ryder Hesjedal.

RYDER HESJEDAL | NACIDO EL 9 DE DICIEMBRE DE 1980 EN VICTORIA (CANADÁ) | GARMIN-SHARP PALMARÉS 1º GIRO DE ITALIA (2012) UNA ETAPA EN LA VUELTA (2009) UNA ETAPA EN CALIFORNIA (2011) 2º AMSTEL GOLD RACE (2010) 3º GP CYCLISTE DE MONTREAL (2010) 4º GP DE QUEBEC (2010) 6º TOUR DE FRANCIA (2010)

TEMPORADA 2013 SIN VICTORIAS 8º EN LIÈGE-BASTOGNE-LIÈGE

PARTICIPACIONES EN EL GIRO 2005 ABANDONO 2008 60º A 2H 01’29” 2012 1º FUE LÍDER DURANTE 5 DÍAS EN 2012

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SAMUEL SÁNCHEZ JORDI MARTÍNEZ

El Giro es su asignatura pendiente. No por haberla suspendido, si no por no haberla cursado todavía. Su única participación se remonta allá por 2005, cuando como él mismo comenta, todavía no había llegado a la cima del ciclismo mundial y Samuel Sánchez todavía andaba a la sombra de aquella bicefalía Mayo-Zubeldia que nunca llegó a lo que apuntaba. No le salió mala carrera, fue decimoséptimo, el mejor de la primera expedición naranja a la Corsa Rosa. Ahora vuelve como estrella de la carrera (así le sitúa la organización, entre los cinco nombres de los vídeos promocionales), pero con los pies en el suelo. Samuel es un ciclista que ha hecho del pragmatismo su mejor virtud. Cada año apunta un par de objetivos muy concretos y los afronta con sendos picos de forma prácticamente sin error. Conoce sus posibilidades, sus virtudes y sus limitaciones y sabe gestionarlas para usarlas a su favor. Selecciona sus objetivos muy minuciosamente y pocas veces falla. En las últimas temporadas apostó por un buen principio de temporada y luego el Tour, con pocos fallos y bastantes dianas salvadoras para Euskaltel. Ahora cambian los objetivos pero no el panorama, pues Euskaltel vuelve a precisar de su jefe de filas para rescatar una temporada muy decepcionante hasta el momento con el agravante del cambio de filosofía y un amago de divorcio de su gran activo, la afición.

Una buena actuación del asturiano en Italia, arropado además por los clásicos (Egoi, Verdugo, Urtasun, Azanza...) de su vieja guardia ayudaría a revertir algo la situación. No será fácil conseguir lo que pretende: ganar una etapa y luchar por el podio, pero tampoco son metas fuera de su alcance si como es habitual. Ya comentado su autoconocimiento, fundamental para afrontar un recorrido dónde el fondo físico y la batalla por desgaste en la última semana serán claves, no hay que desdeñar la habilidad del asturiano para el terreno rompepiernas y de emboscadas constantes que plantea el Giro para el grueso de los finales de etapa. No quiere los focos y señala a los italianos por su conocimiento del terreno, pero Samuel se ha forjado como ciclista en este tipo de batallas, y su excelente manejo de la bici, su buen rendimiento con el mal tiempo y su astucia táctica pueden ayudarle a sacar un buen botín de ello. En su contra juegan las contrarrelojes, como es habitual la CRE será un sálvese quién pueda para los naranja, aunque como advierte, el hecho que sea corta y revirada y que el equipo traiga ciclistas experimentados y buenos rodadores (contra la habitual bisoñez y ligereza de los jóvenes escaladores del equipo que tanto les lastra) puede minimizar las pérdidas. Tampoco le gusta una contrarreloj individual de 55 kilómetros por excesiva, y es que sin ser un mal croner, no son las CRI

FOTO: BETTINI

El asturiano vuelve al Giro ocho años después con el objetivo de llevarse una etapa y luchar por el podio llanas y largas las que mejor le vienen. En todo caso, de ahí a Brescia quedará mucha montaña, cronoescalada (dónde suele funcionar muy bien) incluida y apostar contra Samuel Sánchez cuando se marca un objetivo, no es buen negocio en estos últimos años.

SAMUEL SÁNCHEZ | NACIDO EL 5 DE FEBRERO DE 1978 EN OVIEDO (ESPAÑA) | EUSKALTEL-EUSKADI PALMARÉS 1º VUELTA AL PAÍS VASCO (2012) 1º JUEGOS OLÍMPICOS EN RUTA (2008) 1º VUELTA A BURGOS (2010) 1º ZÜRI-METZGETE (2006) UNA ETAPA EN EL TOUR (2011) CINCO ETAPAS EN LA VUELTA (‘07, ‘06, ‘05) 2º VUELTA A ESPAÑA (2009) 2º IL LOMBARDIA (2012, 2009, 2006) 2º FLECHA VALONA (2006) 3º TOUR DE FRANCIA (2010) 3º VUELTA A ESPAÑA (2007)

TEMPORADA 2013 SIN VICTORIAS

PARTICIPACIONES EN EL GIRO 2005 17º A 21’55”

2º EN ETAPA DE VUELTA AL PAÍS VASCO 5º EN ETAPA DE TIRRENO ADRIÁTICO

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ROBERT GESINK XAVIER ANDRÉS

Hace ya muchos años que esperamos mucho de Robert Gesink. Fogonazos de mucha calidad con 21 años en su primera temporada como profesional en Rabobank invitaban a hacerlo, y más cuando en su debut en una GT en 2008 conseguía entrar en el Top10 de la Vuelta a España. Parecía que por fin los Países Bajos habían encontrado el sustituto de Joop Zoetemelk casi treinta años después. Desde entonces su carrera han sido tenues luces y oscuras sombras. Porque muchos han sido los golpes que el neerlandés se ha llevado, desde la cuádruple fractura de fémur a la muerte de su padre a finales de 2010. Con un fondo para carreras de tres semanas envidiable cada uno de estos golpes ha ido forjando su figura como corredor haciendo de él un ciclista extremadamente cauto acostumbrado a brillar en el puestómetro. Año tras año el Tour ha sido su objetivo principal -y casi enfermizo- pero esta temporada, por primera vez en su carrera acudirá al Giro, y lo hará dispuesto a pelear por la maglia rosa. Su temporada hasta el momento ha sido discreta, muy discreta, pero el talento natural que atesora cuando las carreteras se empinan hacen de la suya una rueda siempre a vigilar por más que su aproximación a la Corsa Rosa invite a pensar lo contrario. Es por eso que sus opciones de victorias consistirán en reinventarse a sí mismo mostrando una versión ofensiva haciendo olvidar la idea de

ciclista conformista que hace tiempo que arrastra. Para ello deberá adentrarse en un terreno en el que nunca ha acabado de brillar, la media montaña, buscando alianzas puntuales con las que poner en jaque el dominio que Sky. Y deberá hacerlo en la media montaña moviendo a un equipo más que competente para ello, ya que siendo como es un hombre poco dado a locuras, de cara a los grandes tappones el mejor escenario que se puede esperar de él no será nunca más que un ataque al pie del último puerto valiéndose de la relativa libertad con la que se presenta a la carrera. El gran handicap que se le presenta al neerlandés son, como a tantos otros, los 55km de contrarreloj individual de Saltara. Un fiasco el 11 de mayo puede dar al traste con sus sueños en rosa. No tendrá tanto problema en la crono por equipos, donde con Jack Bobridge, Stef Clement y Wilco Kelderman cuenta con equipo fiable que consiga minimizar los daños hasta la mínima expresión. Tampoco en la montaña estará abandonado por su equipo pues a su lado tendrá la última gran promesa de la inagotable cantera neerlandesa, Steven Kruijswijk, quien vuelve al Giro d’Italia dispuesto a volver a brillar en la carrera que le dio a conocer, aunque esta vez al servicio de su jefe de filas. Cumplirá 27 años pocos días después de acabar el Giro pero 2013 se plantea como una reválida para Robert Gesink. Mientras Mollema o Kruijswijk

FOTO: AFP

El Giro 2013 es un reto clave para el neerlandés, que necesita ya un gran resultado en las tres semanas empiezan a tener motivos para reclamar galones, puede que a él poco a poco se le vayan acabando las oportunidades en el equipo neerlandés si no llegan podios y victorias. Robert, no te conviertas en el Breukink de nuestro tiempo, segundo aviso.

ROBERT GESINK | NACIDO EL 31 DE MAYO DE 1986 EN VARSSEVELD (PAÍSES BAJOS) | BLANCO PRO CYCLING PALMARÉS 1º TOUR DE CALIFORNIA (2012) 1º GP CYCLISTE DE MONTREAL (2010) 1º GIRO DELL’EMILIA (2010, 2009) 3º AMSTEL GOLD RACE (2009) 5º TOUR DE FRANCIA (2010) 6º VUELTA A ESPAÑA (2012, 2009) 7º VUELTA A ESPAÑA (2008)

TEMPORADA 2013 SIN VICTORIAS

PARTICIPACIONES EN EL GIRO DEBUTA EN EL GIRO DE ITALIA

3º TROFEO SERRA DE TRAMUNTANA 4º EN LA VUELTA A MURCIA 5º EN ETAPA DE LA VOLTA A CATALUNYA 6º EN LA VOLTA A CATALUNYA

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OTROS FAVORITOS AL GIRO DAVID BÁRCENA

a pasional multitud napolitana ya está engalanada de arriba a abajo para dar la bienvenida a la sua carriera, que siguiendo la misma tónica de los últimos años parte con un recorrido incomparable en dureza y versatilidad en todo el calendario mundial, que como no podía ser de otra manera tiene en el mejor ciclista del pasado año al gran candidato al triunfo final. Tres semanas de competición dan para mucho, y los abandonos, desfallecimientos, escapadas o sorpresas son situaciones tan antiguas como el propio ciclismo y a lo largo de los días abrirán o cerrarán puertas a algunos de los nombres que, en un segundo plano, acechan al podio o a un puesto de honor en la Corsa Rosa. Unos de los primeros candidatos que vienen a la mente son Cadel Evans o Franco Pellizoti, dos hombres que pese a adaptarse bien tanto a la alta montaña como al tipo de encerronas y finales explosivos tan característicos de la carrera transalpina y a haberla disputado hasta el final en otras ocasiones, parecen FOTO: BETTINI

encontrarse ya en el declive de su trayectoria. En cualquier caso, todos ellos se conocen y llegarán a las jornadas decisivas en su punto óptimo de forma. El campeón italiano no será el único que defienda el honor nacional en los Dolomitas. Como bien es sabido, el Giro es tan sagrado para ellos como De Ronde para los flamencos, como bien confirma la nómina de aspirantes nacionales que parten como capos de sus escuadras. Michele Scarponi es una de las mejores bazas para sorprender a los favoritos dada su solidez contra el reloj y el buen momento que demostró en Lieja, ya que hombres como el sorprendente Mauro Santambrogio, el cada vez más maduro Stefano Pirazzi y el ahora afrancesado Domenico Pozzovivo solo sacan la mejor de sus esencias cuando la carretera pierde la horizontal, circunstancia en la que pocos llegan a su altura si (y esta es la gran duda) están a su mejor nivel de principio a fin. Pero no solo de azzurri deberán guardarse las espaldas los grandes

favoritos. La mayoritaria presencia de equipos extranjeros provoca que éstos tenga cada vez un mayor protagonismo en la Corsa Rosa. Escuadras de la talla de Movistar Team, Saxo-Tinkoff, FDJ, Radioshack Leopard, Katusha u Orica-GreenEdge no pueden tirar a la basura una cita tan crucial en la temporada, de modo que para aspirar a una buena clasificación general y los puntos que ella supone, reservan a hombres de la calidad de Beñat Intxausti, Rafał Majka, Arnold Jeannesson, Robert Kišerlovski o Pieter Weening; todos ellos buenos escaladores con un equipo fuerte a su alrededor y ciertas dotes como contrarrelojistas que, en el mejor de los casos, podrían luchar por ser de los cinco más rápidos en llegar a Brescia. Ni siquiera entre europeos y anglosajones anda el juego solamente. Como tantas otras veces, el Giro y sus siete llegadas en alto serán el lugar donde los ciclistas sudamericanos pongan una vez más en jaque la carrera. Los colombianos acuden con un elenco de aspirantes envidiable en calidad y cantidad, empezando por los líderes del equipo Colombia -Fabio Duarte y Darwin Atapuma-, y siguiendo con Carlos Betancur, Rigoberto Urán y Sergio Henao, escuderos de lujo de Pozzovivo y Wiggins respectivamente, que aún trabajando en favor de sus líderes son hombres con la calidad suficiente para incrustarse en el top-10 y, en el caso del de Rionegro, incluso poder ser una alternativa en la jefatura del Sky. Otras segundas espadas con capacidad de dar más de un susto a los favoritos pueden ser el esloveno Janez Brajkovič, con terreno en la lucha individual para recuperar lo que pueda perder en montaña; el polaco Przemysław Niemiec, que llega en buen momento y con margen de maniobra para sorprender; o Steven Kruijswijk, que regresa a la prueba que le dio la fama en su primer año como profesional como lugarteniente de Gesink a pesar de no encontrarse en su mejor momento.

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WWW.MANUCAMPA.COM nuto de Mauro Santambrogio, el domingo trigésimo segundo con el mismo tiempo que el vencedor, Mattia Gavazzi. Una recuperación tanto en el aspecto físico como en el psicológico. Dos resultados que alivian una situación que no ha sido nada sencilla durante estos meses. “Está siendo una temporada difícil para nosotros pero estamos muy mentalizados de cara al Giro. Para ganar hacer falta una pizca de suerte y nosotros no la hemos tenido en este comienzo de temporada”. FOTO: SIROTTI

LÍDER DE UN EQUIPO Y DE UN PAÍS MIGUEL HERMOSILLA

Fabio Duarte capitaneará al Team Colombia con el objetivo de “dar espectáculo en la montaña”

orría la temporada 2011. Fabio Duarte (Facatativá, 1986) defendía los colores del Geox-TMC de Matxin y Gianetti. Comenzó la temporada enchufado; segundo en Lugano y cuarto en Murcia, mejores resultados hasta que llegó el Trentino. Allí venció en la tercera etapa con final en Fai della Paganella y después de estar delante en Madonna di Campiglio logró finalizar décimo en la clasificación gene-

ral. Así llegó al Giro de Italia, primera grande. Este año el camino ha sido bien distinto. Dieciocho días de competición sin resultados destacables para la calidad y el talento que atesora. El motivo de este mal comienzo parece claro. “Hemos intentado llegar con más días de competición al Giro de Italia para tener más ritmo de carrera pero hemos corrido las pruebas que hemos podido”. El Team Colombia, como otros equipos, ha tenido que hacer frente a la desaparición de pruebas en el comienzo de temporada al mismo tiempo que se quedaba fuera para participar en otras rondas por etapas, sobretodo en el World Tour. Después de abandonar en la Settimana Internazionale regresó a casa. El destino era claro, trabajo en altura. “Estuve en los alrededores de Duitama entrenando a unos 2.800-3.000 metros para su-

mar la base para el Giro de Italia”. Su regreso a Europa no fue el deseado. Aquejado de una enfermedad no pudo rendir en el Trentino como él hubiese esperado. “Llegué enfermo con una pequeña bronquitis pero poco a poco me fui recuperando”. Eso demostró en Larciano y en Arezzo, últimas competiciones antes de la salida de Nápoles. El sábado finalizó decimosegundo a medio miFOTO: BETTINI

“HEMOS SOÑADO CON ESTAR AQUÍ” Tanto él como el Team Colombia disputan la Corsa Rosa centrados y motivados. “Afrontamos el Giro de Italia ante todo con una gran responsabilidad. Tanto yo como mis compañeros hemos soñado estar aquí desde haces muchos años y esperamos no defraudar”. Desde la época del Postobón y el Café de Colombia un equipo colombiano no regresaba al Giro; todo el equipo es sabedor de la oportunidad que RCS Sport les ha dado por encima de otras estructuras que, aparentemente, tenían más opciones de acudir a la gran cita del calendario italiano. El nueve colombiano acude con una premisa clara. “Ahora nuestro objetivo es ser protagonistas y dar espectáculo en la montaña”. Ahí es donde Duarte desempeña un papel fundamental. El líder de la estructura de Valerio Tebaldi sumará buena parte de la responsabilidad para alcanzar las metas propuestas. “Intentaré aprovechar las circunstancias que se presenten en la carrera para lograr triunfo de etapa sin descuidar la clasificación general”. Una general que mira de reojo sabedor que muchas miradas recaen sobre él; no en vano no solo es el líder de un equipo, todo un país estará pendiente de sus actuaciones.

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VELOCISTAS EN EL GIRO MIGUEL HERMOSILLA

l Giro de Italia ya no es territorio para velocistas. Al menos en la presente edición. Atrás quedan los años de auge y protagonismo de la volata personificado en un corredor que elevó a la máxima expresión el sprint, Mario Cipollini. Il Bello y su treno se convirtieron en la principal indicador del protagonismo que obtuvo en la década de los noventa y comienzos del dos mil. Pero este año será diferente. Tres motivos, aparentemente, frenan las posibilidades de los esprínteres puros que ven como las llegadas masivas se reducen considerablemente. La ausencia de un gran sprinter italiano, la manifiesta superioridad de Mark Cavendish y el giro en el recorrido apostando por finales nerviosos con dificultades que restan posibilidades de darse una llegada masiva aumentando la lucha y emoción en los últimos compases de la etapa han puesto de manifiesto una tendencia que ya se pudo ver en la Vuelta a España. De las siete claras posibilidades de darse un sprint la temporada anterior se pasa a únicamente cuatro -Nápoles, Margherita di Savoia, Treviso y Brescia- a las que pueden FOTO: AP

sumarse dos finales nerviosos como Matera y Cherasco donde podría darse una llegada con un grupo más reducido de lo habitual con algún que otro velocista dejándose sus posibilidades de triunfo en el camino. La reducción de las posibilidades de éxitos para los velocistas se hace notar en el número y en el nivel que se dará cita en la Corsa Rosa. Mark Cavendish (Omega Pharma-Quick Step) encabezará la nómina presente en Nápoles partiendo como cabeza de cartel en la que será su quinta participación en las que ha sumado diez victorias de etapa y tres días de rosa. Un escalón por debajo se sitúan Matthew Goss (Orica-GreenEDGE), dos victorias en tres participaciones, John Degenkolb (Argos Shimano) y Nacer Bouhanni (FDJ), debutantes, quienes, sobretodo los dos primeros, contarán con un equipo a su disposición y que, junto a la escuadra de Cav´s, llevarán el peso de controlar la carrera para no ceder oportunidades. En una segunda línea aparecen los sprinters italianos divididos en dos grupos. Por un lado corredores más veteranos como Daniele Bennati (Team Saxo-Tinkoff), Francesco Chicchi (Vini Fantini-

Selle Italia), Mattia Gavazzi (Androni-Venezuela), Roberto Ferrari (Lampre-Merida) de los que solo el primero, tres, y el último, una, conocen lo que es ganar en el Giro de Italia. Junto a ellos estará presente la nueva generación de velocistas azzurros liderados por Sacha Modolo (Bardiani-CSF Inox), Giacomo Nizzolo (RadioShack-Leopard), Manuel Belletti (Ag2R-La Mondiale), Elia Viviani (Cannondale) y Davide Appollonio (Ag2R-La Mondiale) que tratarán de dar la sorpresa, sobretodo, en alguno de los finales nerviosos. Finales que beneficiarán a otro tipo de perfil de llegador, no tan potente pero sí con unas mejores condiciones para superar las ligeras ascensiones que ganan protagonismo en las partes finales de las etapas. Fran Ventoso (Movistar Team) buscará sumar su tercera victoria de etapa consecutiva con la escuadra telefónica mientras que Kenny De Haes (Lotto-Belisol) será las mejor opción de su equipo. Especial atención a Leigh Howard (OricaGreenEDGE) que a la sombra de Matthew Goss puede tener alguna oportunidad en un final más pronunciado.

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LA MAGLIA AZZURRA ABEL CALLEJA

a clasificación de la montaña tiene un encanto especial en el caso del Giro de Italia. A pesar de ser considerada como secundaria según las directrices que marca el ciclismo moderno, el palmarés está plagado de grandes de este deporte. Quien es capaz de ganar no sólo se corona como el mejor escalador sino que lo hace en el mejor escenario. Así lo atestigua el consenso prácticamente pleno que existe en el mundillo en cuanto a destacar las etapas de montaña del Giro por encima de las jornadas homólogas en Tour o Vuelta. Esta es la carta de presentación de una maglia que se cotizará muy cara durante tres semanas. Después de que Matteo RabotFOTO: ANTONIO PISONI

tini estrenara en 2012 el palmarés de la azzurra, primer vencedor tras el cambio del verde por el azul, esta edición reúne diferentes alicientes que hacen pensar que también será un premio muy discutido. De una parte están las peculiaridades que presenta en cuanto a recorrido, probablemente el menos Giro de los últimos años, razón por la cual se abre el abanico de aspirantes hasta hombres que en condiciones normales no habrían gozado de estas opciones. De otra parte el tradicional plus de protagonismo para los equipos más modestos. Las conjunción de los tres factores encanto-recorridoprotagonismo pone en el punto de mira a un elenco de ciclistas tan importante como numeroso.

Desde la última oportunidad de Stefano Garzelli en el que parece que será el Giro de su despedida hasta la ilusión de los hombres de Team Colombia en su primera participación. Podríamos apostar a que los colombianos, con Fabio Duarte a la cabeza, disputarán el trofeo hasta la extenuación a sabiendas de que será el mejor escaparate para el mundo de un ciclismo en continuo crecimiento. Los ciclistas locales qué duda cabe que también lo van a pelear. Pensamos tanto en embajadores de Italia en el mundo, caso de Santaromita en BMC, Brambilla en Omega Pharma–Quick Step o Capecchi en Movistar; como en ídolos locales al frente de equipos de casa, Franco Pellizotti, Stefano Pirazzi o Mauro Santambrogio, Danilo Di Luca o la defensa del trono del propio Matteo Rabottini. Un escalón por detrás de los comentados esperamos a algún artista invitado extranjero como pueda ser el colombiano Carlos Betancur, Sandy Casar, Juanma Gárate, Francis De Greef, Pieter Weening, Robert Kiserlovski o Rafal Majka. Por último, aunque la posibilidad parece más que remota, hombres que en principio harán la general y que podrían optar por completar con este premio su actuación en el caso de resultar decepcionante en primera instancia. Los Pozzovivo, Samuel Sánchez, Cadel Evans, Ivan Basso, Arnold Jeannesson, Steven Kruijswijk, Beñat Intxausti o José Rujano. Sin la trascendencia de la maglia rosa y sin la disputa de los aspirantes directos a aquella, la azurra promete espectáculo y sobre todo pelea. Los aficionados agradecerán el despliegue de los aspirantes a pie de carretera. La historia, por contra, le ha prometido un hueco al vencedor. ¡Avanti!

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SU ÚLTIMO GIRO

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MIGUEL HERMOSILLA

Stefano Garzelli se despedirá de la carrera italiana con la disputa de esta edición

u historia es una epopeya que echó a rodar en el siglo pasado. Llegó para situarse al lado del más grande de la época y junto a él aprendió y sumó la experiencia necesaria para recoger el testigo en el liderazgo años después. Guisseppe Martinelli se llevó al profesionalismo para ser el delfín de Marco Pantani. En las filas del

Mercatone Uno comprendió el funcionamiento de una estructura preparada para atender las necesidades de un líder que sacó el mejor jugo a una formación dominante en las grandes vueltas. El delfín, lejos de aminorarse ante el mejor escalador de la década, aprendió a pasos agigantados. Como buen discípulo aprendió rápido. La calidad que atesoraba y el margen de proyección hicieron el resto. Pronto comenzó a tejer una relación de éxito y gloria en la gran vuelta italiana, el Giro. Fue en su primera temporada como profesional, el debut en la Corsa Rosa. El abandono del capo le abrió las puertas de la libertad en carrera. ¿El resultado? Esperanzador. Remontó hasta el noveno puesto final después del tiempo perdido camino de

Cava dei Tirreni el día en que un gato se cruzó en el camino de Marco Pantani. En la temporada siguiente, 1998, se convirtió en una de las piezas clave de la victoria del Pirata, la que sería a la postre la única en el Giro de Italia. Maddona di Campiglio marcó el final de una era. Marco Pantani no se recuperó del mazazo que supuso perder el segundo triunfo consecutivo, una victoria que tenía en la mano. La caída del líder aupó al delfín. Stefano Garzelli, ajeno a la desgracia debido a un prontío abandono motivado por problemas físicos. El cambio de siglo marcó también el trasvase de poder en Mercatone-Uno. Ambos, de nuevo, formaron parte del plantel del Giro pero el desarrollo fue totalmente diferente. Mientras

Pantani seguía sin levantar cabeza por los acontecimientos sufridos la temporada anterior, Garzelli aprovechó su debilidad para tomar las riendas concluida la decimotercera etapa con final en Selva Val Gardena donde Pantani perdió toda opción. Sumó su primer triunfo parcial en Pratonevoso al batir a Gilberto Simoni y Francesco Casagrande, maglia rosa con 25” de ventaja sobre Garzelli. Después de salvar el tappone de Briançon, llegó a la decisiva contrarreloj en Sestriere una decisiva y exigente cronometrada que definiría al vencedor final. Superó holgadamente a Cecco vistiéndose de rosa el día antes de llegar a Milán. Paseo triunfal en la capital lombarda que acrecentaba el cambio de papeles en el conjunto de Martinelli.

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COBBLES & HILLS Garzelli se convertía en una de las firmes apuestas del ciclismo transalpino recogiendo el legado de Marco Pantani. Las similitudes que veían entre ambos, más allá de que ambos llevasen prácticamente afeitada la cabeza, acrecentaron este hecho. Poco duró. Finalizada la temporada ambos se separaban. Mapei-Quick Step fichaba a Garzelli dejando a Pantani como único líder de Mercatone Uno. Vistió el rosa en el prólogo inaugural en Pescara y después de brillar con un tercer puesto en el primer final en alto, Montevergine Di Mercogliano, una inoportuna gripe secó sus opciones despidiéndose de la Corsa Rosa en la decimotercera etapa. SU PEOR MOMENTO EN 2002 La mala suerte jugaba una vez más en su contra, una situación que llegó al peor extremo en 2002. Asentado en la segunda posición, solo superado por el escapada de Jens Heppner, y tras haber logrado la victoria en Ans y en Limone Piemonte, Garzelli era expulsado del Giro después de un no negativo por un diurético. Despedido por

WWW.MANUCAMPA.COM Mapei fue condenado a once meses de suspensión. Regresó a finales de abril defendiendo los colores de la Vini Caldirola. Afrontó la salida en Lecce tras un esperanzador regreso en el Trentino donde finalizó en segunda posición. Vencío en Terme Liugiane, tercera etapa, y en el Terminillo, séptima, donde se vistió de rosa. Lo conservó hasta la décima jornada donde Gilberto Simoni le sorprendió en el final en Faenza. El mano a mano entre ambos se extendió a lo largo del Giro pero en Chienale, final del decimoctavo parcial, una caída en el descenso del Colle di Sampèyre le alejó de toda posibilidad de remontada. Finalizó segundo logrando conservar la plaza por tan solo cinco segundos respecto a Yaroslav Popovych. Camino de cumplir los treinta y un años realizó su última mejor clasificación general. Sumó un nuevo parcial en Presonala, en una etapa donde se superó el Mortirolo, pero el sexto puesto final le dejó lejos de las expectativas marcadas. Fue el principio del cambio. Fichó por Liquigas-Bianchi pero de nuevo tuvo que

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abandonar. Después de nueve participaciones seguidas en 2006 no tomó la salida en el Giro realizando una apuesta total al Tour de Francia donde naufragó. Regresó en 2007, con los colores de Acqua&Sapone, donde sumó dos nuevos parciales pero perdiendo rápidamente las opciones de lograr un buen puesto en la general. En la escuadra de Palmiro Masciarelli cambió por completo su forma de correr en el Giro. Pasó al proFOTO: BETTINI

tagonismo a base de ataques y escapadas que le propiciaron la victoria en la general de la montaña en 2011. Antes, en 2009, ya había logrado vencer el maillot verde en su última carrera marcada por la regularidad donde concluyó séptimo. La situación que vivió la pasada temporada marcó otro punto negro en su carrera deportiva. RCS Sport obviaba la invitación a su formación impidiéndole disputar el que sería su decimocuarto Giro de Italia. Una decisión que apunto estuvo de llevarle a la retirada forzado por la falta de motivación. Recuperado, se topó con la desaparición de la estructura de los Masciarelli. Fue la Vini Fantini-Selle Italia quien le abrió las puertas para seguir en activo una campaña más ofreciéndole la oportunidad de disputar su último Giro. Y aquí está, camino de los cuarenta años, formando parte de un plantel que llega con ganas de convertirse en uno de los protagonistas y animadores de la carrera. Ahí entrará Garzelli quien buscará, en la que seguramente sea su despedida, el último minuto de gloria en la carrera que le elevó a la fama y en la que sumó los mejores éxitos y los mayores lamentos.

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LA MAGLIA ROSSA CARLOS CORREA

ada la configuración del Giro de Italia, la maglia rossa o maillot de la regularidad será sin duda uno de los más disputados de todos los que se entregarán al final de la carrera. Como todas las etapas puntúan por igual: 25, 20, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1, además de los 6, 4 y 2 puntos que se reparten los tres primeros en pasar por el sprint intermedio, el gran abanico de candidatos para llegar vestidos de malva a la última etapa en Brescia hace que la pelea por este maillot sea un aliciente de cara al espectáculo que se pueda ver en carrera. Aunque a la sombra de otros que suelen tener mayor relevancia en la carrera como puede ser el maillot de la montaña, la classifica a punti es uno de los grandes objetivos de los corredores, como ya se vio el año pasado entre Mark Cavendish y Joaquim FOTO: TEAM SKY

Rodríguez. El aumento de la dureza del Giro en relación a ediciones anteriores ha hecho que los ciclistas que pelean por la general tengan más opciones de vestirse de rojo que los sprinters. De hecho, esa ha sido la tendencia que se ha visto en los últimos años, donde ciclistas como Michele Scarponi (tras la descalificación de Contador), Cadel Evans o Joaquim Rodríguez han conseguido la victoria en esta clasificación secundaria superando a los velocistas. De igual forma, cuando el ganador se vestía con la maglia ciclamino, la tendencia en los últimos años también era favorable a los ciclistas que pelean por la clasificación general, como Danilo Di Luca o Denis Menchov, siendo Daniele Bennati en 2008 el único que ha roto esa hegemonía de los favoritos. Las etapas donde los sprinters

puros puedan brillar, los favoritos para llevarse la Maglia Rossa son los que van a pelear por la Maglia Rosa y el mejor situado para conseguir la victoria es Vincenzo Nibali. El siciliano estará metido en la pelea por la general prácticamente hasta el final y con toda seguridad se aupará a algún escalón del podium en Brescia, lugar donde acabará la carrera este año. Además, su buen hacer en las etapas de media montaña le da un plus importante con respecto al otro gran favorito para llevarse este maillot, Bradley Wiggins. El británico parte con cierta desventaja por no contar con la explosividad con la que cuenta Nibali pero si está en una forma similar a la que estuvo en el pasado Tour, Nibali no será rival para él en las etapas de alta montaña, pudiendo compensar ese hándicap que le haga estar en igualdad de condiciones para pelear por la regularidad. En un segundo escalón vienen los velocistas. En este Giro no van a tener demasiadas oportunidades de victoria, pero si las aprovechan bien y es un Giro donde las fugas tienen protagonismo van a tener sus opciones. Mark Cavendish intentará repetir su buena actuación del año pasado, la cual le dejó muy cerca de conseguir la Maglia Rossa, clasificación que lideraba hasta la penúltima etapa. Por detrás, encontramos a ciclistas como Matthew Goss o John Degenkolb que intentarán firmar una buena actuación en su debut, aunque parece difícil que puedan estar metidos en la pelea por este maillot. Otros favoritos como Gesink o Samuel Sánchez también podrían tener sus opciones, aunque es difícil que puedan competir contra Nibali y Wiggins, que se perfilan como el dúo a batir en este Giro de Italia.

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LA MAGLIA BIANCA JORDI MARTÍNEZ

o suele ser fácil hacer pronósticos para una clasificación de jóvenes, pues normalmente no son estos, los menores de 25 años, los que tienen más historial o regularidad para predecir su rendimiento. Al Tour suelen ir aquellos que aparecen muy de vez en cuando, los prodigios que ya son favoritos a ganar la carrera cuando todavía pueden ir de blanco, pero este no es el caso del Giro. No lo es a priori y menos este año, con un elenco de jóvenes vueltómanos -ninguno de los que concurre sabe lo que es hacer entre los 30 primeros en una grandealgo flaco y sobretodo supeditado en muchos casos al rol de gregarios que les tocará ejercer para sus jefes de filas. Es por ello que nombres de figurones sub23 que deben ir encaminados al estrellato y que debutan en una grande, como los de Fabio Aru (Astana, 1990) o Wilco Kelderman (Blanco, 1991), suenan menos de lo FOTO:SIROTTI

que deberían en la antesala de la carrera, pese a su excelente aproximación -Top10 en Trentino y Romandía respectivamente- pues les tocará trabajar para Nibali y Gesink. Almenos seguro que será así en el caso del italiano, y es que el Tiburón de Messina va a jugar un papel tan importante en la carrera que necesitará del trabajo de todos sus compañeros, que tendrán que moverse tácticamente a su vera. Situación parecida a la de Aru afronta Mattia Cattaneo (Lampre, 1990), también gran escalador debutante que estará al servicio de Scarponi. En cambio, sí parece más probable que Gesink parta y actúe en un segundo plano dentro del elenco de favoritos, y eso dé más libertad a sus compañeros para que hagan su carrera. Si Kelderman, excelente contrarrelojista, es capaz de pasar la primera semana en cabeza -y salir, con gran probabilidad, vestido de blanco de Saltara- puede tener su oportunidad

de llegar hasta dónde pueda y en consecuencia de figurar en esta clasificación. En todo caso ninguno de los dos parte en el nivel de favoritismo de Carlos Alberto Betancur (Ag2r, 1989), autor de una primavera fantástica y que cocapitanea la escuadra francesa, tradicionalmente protagonista en Italia, junto a Pozzovivo. El colombiano ya tiene la experiencia de hace dos años, dónde mostró capacidad de fondista destacando en la última y kilométrica etapa de montaña de Finestre, lo que parece indicar que su moderna explosividad y querencia por los muros no va en contra de la condición de clásico escárabajo volador en las grandes montañas. Lo malo para Betancur puede ser que su brillante estado de forma, vigente desde principios de abril, pueda no alargarse las tres semanas de carrera y que su estilo ofensivo termine por perjudicarle ante corredores que se controlen más pensando en un puesto. En un rol parecido pero a priori en otro nivel, están los nombres de Rafal Majka (Saxo-Tinkoff, 1989), que con la libertad que le da separarse de Contador debería dar continuidad a su gran nivel de la última Vuelta y de George Bennett (RadioShack, 1990), un escalador prometedor que tiene una buena carrera para medir sus posibilidades de futuro. Y hay una cierta curiosidad por ver qué tal andan en las montañas dos grandes rodadores también debutantes como Luke Durbridge (Orica-GreenEdge, 1991), Tobias Ludvigsson (Argos, 1991) y Johan Le Bon (FDJ, 1990). Por último, pero de forma destacada, habrá que fijarse en los escaladores de los equipos continentales, mucho más libres de ataduras que los WT, como los colombianos Atapuma y Pantano (1988), el biker neopro Diego Rosa (Androni, 1989) o en Stéfano Locatelli (Bardiani, 1989), el más avanzado de la nueva hornada sacada por Reverberi.

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“NUESTRA ALTERNATIVA A NO TENER UN LÍDER ES DEJARNOS VER” ENTREVISTA A MANUEL BONGIORNO JORDI MARTÍNEZ Se llama Francesco Manuel Bongiorno (Reggio Calabria, 1990) pero todos le llaman Manuel. Como Nibali o Visconti se trata de otro ciclista nacido en el sur pero Toscano de facto. En su caso, no sólo se formó como corredor en la región ciclista por excelencia sino que ya creció allí, tras haber emigrado su familia cuando él todavía era un niño desde Calabria, de dónde conserva un peculiar acento sureño. Bongiorno es uno de los muchos debutantes italianos en esta Corsa Rosa, algunos de ellos compañeros y rivales de generación como Aru o Cattaneo en los Under-23, categoría en la que fue campeón italiano el año pasado, a quienes anuncian ya como futuros salvadores de un ciclismo italiano siempre ávido de figuras. -Te llega la oportunidad de debutar en el Giro en tu primera temporada como profesional. ¿Qué significa para ti? -El Giro es la carrera con la que todos los italianos soñamos. Es la carrera más importante del año y más para un ciclista como yo, que soy escalador y desde pequeño sueño con correrlo, así que supone una gran emoción. -¿Y este debut te lo tomas como solo un aprendizaje o ya pretendes figurar en la carrera, destacar en ella? -Será una experiencia nueva y difícil, tengo que entender primero como funciona una gran carrera por etapas y después si consigo encontrarme en

una fuga: ¿porqué no? Se puede intentar hacer cosas bellas, pero siempre sin demasiada presión ni expectativas. -El recorrido de este Giro, además de ser muy duro, atraviesa sus dos regiones, la Calabria y la Toscana. ¿Eso lo hace más especial? -Sí, seguro. El cuarto día llegamos a Calabria, dónde nací, y luego está la etapa de Florencia a poquísimos kilómetros de mi casa, así que para mí es un gran honor estar

en este Giro. Es algo realmente especial pues no es nada fácil que en el mismo Giro se pase por ambas regiones. -Y supongo que vas a apuntar especialmente a alguno de esos dos días, el de Serra San Bruno o el de Florencia, para intentar brillar o meterte en la fuga. -Sí, sin duda. La llegada a Serra San Bruno es en subida y muy cerca de dónde nací, estaré muy pendiente a ver si puedo hacer alguna acción

o quizá a hacerla con los mejores. La de Florencia es algo distinta porque su final puede beneficiar también a ciclistas bastante rápidos, es más una etapa de media montaña y su llegada no es la que se adapta mejor a mis características, pero en todo caso es un día que particularmente me gustaría hacerlo bien. -Bueno, pero has demostrado en la categorías sub23 que también puedes hacerlo bien en las carreras de un día

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FOTO: BARDIANI-CSF

quebradas, la media montaña puede ser un buen terreno. -Sí, aunque todas las carreras que gané eran exigentes, adaptadas a los escaladores. Me defiendo bien también en la media montaña, de hecho todavía no sé exactamente qué tipo de corredor voy a ser en el futuro, todavía soy un poco híbrido, de momento me exprimo en todos los terrenos. Además, en este Giro no sólo hay esas dos etapas, hay tantísimas jornadas muy duras dónde puedo hacerlo bien, así que cada ocasión puede ser buena -¿En qué estado de forma llegas al Giro? -Llego en una condición perfecta, había preparado muy bien esta parte de la temporada, en el GP Larciano el fin de semana pasado hice octavo, lo que indica que he hecho una buena aproximación y también en el Giro de la Toscana me encontré muy bien y pude ayudar

a Battaglin. Tuve problemas antes del Trentino, estuve enfermo y con fiebre pero incluso eso me ha favorecido porque en el Trentino pude pedalear muy fuerte y ahora estoy encontrando ese golpe de pedal necesario de cara al Giro. -Tu equipo suele ser siempre uno de los más atacantes del Giro, y este año no cuentan con un gran corredor para la general como era Pozzovivo. Esto puede ser una gran oportunidad para todo el equipo de ser incluso más ofensivos. -Cierto, puede ser una gran oportunidad porque no tenemos ese escalador de referencia, aunque tenemos a Stéfano Pirazzi que es el más experto de nosotros y el que está andando mejor, pero saldremos a buscar la victoria de etapa mediante las fugas y dejándonos ver todo lo que podamos, es nuestra alternativa a no disponer de un gran lí-

der. Lo probaremos con Modolo en las volatas y el resto que somos más escaladores buscaremos en las etapas de montaña las fugas desde lejos. -No hay muchas oportunidades de grandes volatas, pero Modolo es un velocista que puede subir bien en las etapas con pequeñas colinas cerca de la meta. ¿Como equipo, pensáis más en esas oportunidades para él que en las etapas totalmente llanas? -Seguramente sí, porque Sacha es muy competitivo en estas subidas cortas, tiene ventaja en ellas respecto a los velocistas más puros. La pena es que ha tenido mala suerte con las caídas y ahora se está recuperando, pero esperamos que llegue bien. Además, para ese tipo de etapas movidas con grupos de 30 o 40 corredores también tenemos para jugar la carta Battaglin, que también es muy rápido y también podríamos trabajar para él. Es bueno te-

ner diversas opciones. -¿Pensáis en el maillot de la montaña o incluso en el de los jóvenes? Por edad, sois el equipo con más corredores que pueden figurar en esa clasificación. -La maglia de la montaña va a ser difícil porque no la vamos a buscar sólo nosotros, si no seguramente la buscarán en cierta medida todos, también los equipos World Tour. En la maglia bianca tenemos la fortuna de que somos un equipo dónde casi todos somos jóvenes y que además los jóvenes del World Tour tendrán que ayudar a sus líderes, así que nosotros tenemos más libertad. Pero no sigue siendo muy difícil, se trata de una carrera de tres semanas. Veremos, yo personalmente no parto pensando en hacer la general, sino para conseguir experiencia y para brillar en etapas puntuales. Pensar en estar todos los días delante es difícil, demasiado exigente ahora mismo.

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CLASIFICACIÓN POR EQUIPOS ÁLVARO FERREIRO

ntes de empezar conviene hacer una pequeña aclaración. Entre las muchas clasificaciones secundarias de esta carrera, hay dos que atañen a equipos. Tenemos el Trofeo Super Team, en el cual puntúan los veinte primeros de cada etapa, asignándole veinte puntos al primero, diecinueve al segundo, y así sucesivamente hasta el vigésimo, siendo el ganador final el que más puntos atesore. Y por otro lado esta el Trofeo Fast Team, que es la clasificación a la que estamos habituados en el resto de competiciones, en la que se toma el tiempo de los tres primeros en meta de cada equipo. En este artículo vamos a centrarnos en esta última. Como siempre la alta montaña y las etapas de media montaña de la última semana serán claves. El gran favorito para esta clasificación si tuviese puestas sus miras en ella sería el Team Sky. Pero teniendo a uno de los grandes favoritos a la carrera, como es normal, todos sus esfuerzos irán en conseguir la maglia rosa. Bradley Wiggins volverá a tener FOTO: BETTINI

un superequipo a su disposición. Contará con tres Top10 de esta carrera, Rigoberto Urán, Sergio Henao y Kanstantsin Siutsou, además de otro que ha estado cerca de serlo como Dario Cataldo. Sin embargo, en buena lógica todos estos corredores deberían hacer una labor de desgaste que les restará opciones en esta clasificación. Idéntico caso para el equipo del otro gran favorito, Astana. Vincenzo Nibali se apoyará en Fredrik Kessiakoff, Paolo Tiralongo y Fabio Aru entre otros para intentar derrocar a Wiggins y Sky. Otros equipos pueden sacar provecho de esta previsible lucha cara a cara entre los dos más fuertes. Uno de ellos es el ganador de esta clasificación el año pasado, Lampre Merida. Para la alta montaña contarán con unos escaladores de garantías como Michele Scarponi, Przemyslaw Niemiec y José Serpa. Otro equipo con opciones y que suele mostrar interés por esta clasificación es el Movistar Team. Beñat Intxausti, Eros Capecchi, José Herrada y la incognita de Juan José Cobo son

buenas bazas para las etapas más duras. Blanco Pro Cycling con el trío neerlandés Robert Gesink, Steven Kruijswijk y Wilco Kelderman como referencia, y AG2R La Mondiale con Carlos Betancur, Domenico Pozzovivo y Hubert Dupont también tendrán algo que decir. Entre los Continentales Profesionales italianos siempre hay algún equipo que termina metiéndose arriba en esta clasificación. Ese papel que temporadas atrás lo desempeñaba Androni Giocattoli, en esta ocasión parece que será para Vini Fantini. Mauro Santambrogio se ha codeado con los mejores este principio de temporada, y a su lado tendrá dos ganadores de la carrera, aunque ya entrados en años como Danilo Di Luca y Stefano Garzelli, además del rey de la montaña del año pasado Matteo Rabottini. Tampoco habrá que perder de vista a los debutantes del Colombia, que a pesar de no contar con Esteban Chaves por baja, John Atapuma, Fabio Duarte o Jarlinson Pantano pueden hacer muy divertida la carrera en la alta montaña.

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FOTO: SPORT-PHOT

“EN EL GIRO HAY QUE ESTAR CON LAS OREJAS TIESAS TODO EL DÍA” ENTREVISTA A XABIER ZANDIO DAVID VILARES El gregario nunca morirá. Hay algunos que lo son de manera circunstancial, mientras que otros ciclistas son gregarios desde su primera pedalada, con todo el orgullo del mundo. Xabier Zandio (Pamplona, 1977) es de estos últimos. Tras una vida corriendo en la estructura de Movistar Team, Caisse d’Epargne, Illes Ballears y los anteriores patrocinadores, Zandio se fue en 2011 al Sky y ahora se presenta al Giro de Italia como uno de los elegidos para ayudar al asalto de Wiggins a la maglia rosa. -¿Cómo llegas de forma después del Trentino, a pocos días del Giro (la entrevista se hizo el viernes 26 de abril)?

-Bien. Trentino fue una carrera muy dura. Son cuatro días y dices “bueno, asequible”, pero las etapas de montaña eran muy exigentes y vine cansado. Pero he estado unos días descansando en casa y ahora estoy bien, recuperado y con ganas de batalla. -¿Qué tal has visto a Wiggins allí? -Yo creo que estaba muy bien. Quitando los problemas mecánicos del último día, que se mosqueó un poco [ríe]... en el primer día en alto estaba muy bien, en su sitio. En la cuarta etapa era un puerto, ¡buah!, superexigente. Si no llega a ser por el tema de la bici, yo creo que si no hubiera estado con Nibali se habría quedado cerquita. Salió satisfecho de allí,

yo creo. -¿Y a los rivales cómo los has visto? La mayor amenaza parece Nibali. -Sí, es el que más miedo da a día de hoy, está claro. Pero bueno, luego tienes corredores como Hesjedal, el mismo Samuel o tantos... Un Giro de Italia tiene una participación de mucho nivel. El año pasado nadie contaba con Hesjedal para la victoria y mira. Rivales habrá muchos. Él [Wiggins] está bien y tiene una crono muy larga que le beneficia bastante. Se puede ser ambicioso. -¿Os asusta un poco que el Giro sea una carrera más proclive a la ‘guerrilla’ en la montaña? -Está claro, el recorrido ofrece la oportunidad de hacer ese

ciclismo. Lo sabemos y creo que llevamos un buen equipo. Intentaremos defendernos. Es complicado, pero sabemos lo que hay y lo intentaremos hacer lo mejor posible allí. -Aparte del mal tiempo, ¿qué recuerdos tienes del Giro que disputaste, en 2010? -Que es una carrera preciosa, el ambiente es muy bonito. Tengo el recuerdo sobre todo de la dureza de la carrera y que luego no tienes mucho tiempo para vivir, te pasas el día entre traslados, etapas muy largas, llegar al hotel muy tarde... La carrera en sí, lo que te digo, te lo comenta todo el mundo: “el Giro es muy bonito”. Es una carrera que tiene un encanto especial. -¿Cuál es la diferencia más grande que tú aprecias con las otras dos grandes? -A mí lo que me sucedió fue el clima. Sí que es cierto que en la Vuelta el ciclista está más tranquilo. En el Tour hay mucho estrés, es la carrera más grande y los equipos están especialmente estresados. Tú sientes que los directores del equipo están especialmente nerviosos para hacerlo bien en el Tour, y en el ‘paquete’ y todo se siente ese nerviosismo. El Giro, sin llegar a ese punto, sí es una carrera muy exigente. Y luego, eso, es muy difícil recuperar. Yo recuerdo levantarme por la mañana muy, muy cansado, muy fatigado y con un etapón de no sé cuántos kilómetros. Es muy exigente. -Además normalmente se concentra la dureza al final de la carrera. -Sí, sí, así suele ser casi siempre. Pero en el fondo es cierto que casi todas las grandes carreras tienen al final un par de días para decidir si no está decidida. El Giro quizás especialmente, sobre todo alguna etapa que se les va de las manos [ríe]. -¿Te has mirado el recorrido? ¿Hay alguna etapa que imponga más de lo normal? -La verdad es que no lo he mirado exhaustivamente. De unos años a otros tampoco varía especialmente. Sí sé que no

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COBBLES & HILLS es una edición especialmente dura; dura siempre es, pero sí que han comentado que no hay ninguna etapa como otros años. Pero el Giro es el Giro e igual la etapa en la que menos te lo esperas es la que más se te tuercen las cosas. Hay que estar con las orejas tiesas todo el día y ya está. -Como equipo que va al Giro a ganar la carrera, ¿cuál es vuestro mayor temor? -[Duda] Nuestro mayor temor... Está claro que tenemos a uno de los máximos favoritos, sin ser el que más, porque hay unos cuantos corredores ahí. Nuestro mayor temor es que cualquier día se te tuerza por unos problemas mecánicos. Si las cosas van como tienen que ir, vamos a estar en la pelea. -¿Crees que Wiggins no es el máximo favorito? -No sé. Es uno de los máximos, eso está claro. El Giro es una carrera muy especial, muy diferente al Tour. Eso de decir el máximo... ¿tú lo ves como el máximo favorito? -Yo creo que sí, pero al nivel de Nibali. -Eso te quiero decir. Entre los dos, sobre el papel, son los máximos favoritos. Luego es muy complicada la carrera. Mira a Hesjedal el año pasado qué Giro hizo. Si está a ese nivel es otro de los grandes favoritos. Y más corredores. Yo creo que es uno de los favoritos pero luego hay que demostrarlo y estar ahí, que es muy complicado. -Para un gregario como tú, ¿cómo es trabajar para Bradley Wiggins? ¿Cómo es como líder del equipo? -La imagen que transmite ya la ves: es serio. El tío es muy serio en el trabajo, es muy serio en todo. Es muy agradecido también. En cuanto termina la etapa siempre da las gracias a todos, es muy agradecido. Luego, está muy bien trabajar para un corredor que siempre está en su sitio. Cuando va a disputar una carrera y está motivado es difícil que le pillen a contrapié, es muy profesional. -Quería que nos describieses el trabajo que haces tú

WWW.MANUCAMPA.COM en una carrera como el Giro. Porque hay otros gregarios cuya labor sale por la tele y es más evidente, pero ¿qué hace un ciclista como tú para ayudar a sus líderes? -Empezando desde la salida, lo que como dices no se ve en la televisión, donde hay una batalla parecida a la última hora. Se suele montar una buena para el tema de la fuga. Vas con el líder y tienes que controlar que no vayan corredores del Astana, por ejemplo, que no se vaya un grupo que te va mal a ti o que sea muy grande. Yo soy un corredor, junto con algunos más, que se encarga de intentar que salga una fuga que nos convenga. Luego si llevas al líder de la carrera, a tirar hasta donde llegues, preocuparte por los bidones, estar pendiente de si tu líder se para por cualquier cosa, subirlo, bajarlo, que vaya lo más cómodo posible durante toda la carrera y no le dé el aire. -En general ¿estás conten-

to con tu experiencia con el Sky? -Sí, estoy muy contento. Me costó mucho dar el paso, porque para mí fue un cambio muy grande después de estar tantos años en la misma estructura, pero a día de hoy estoy súper contento. Si volviese atrás igual me volvería a costar mucho, pero lo volvería a hacer. -¿Qué fue lo que te llevó a dar este cambio después de pasar toda tu carrera en la estructura Movistar/Caisse/ Banesto? -Yo estaba muy a gusto allí, pero en los últimos dos años no contaban mucho conmigo para las carreras importantes. También es cierto que tú te vas desmotivando un poco. Yo tenía cierta edad y llegó el momento en el que o salía o me iba para casa casi. Tuve la oportunidad de venir a un gran equipo como este y eso fue un punto muy grande de motivación para mí. Llevo tres FOTO: BETTINI

años y me estoy encontrando muy bien, y es importante tener esa motivación para entrenar y para cuidarte, para poder estar a ese nivel. -¿Qué diferencias has observado tú entre Sky y Movistar/Caisse d’Epargne? Porque parecen representar una imagen moderna y una más clásica, respectivamente, del ciclismo. -Bueno, Movistar está cambiando mucho en el tema de entrenamientos y preparación. En el día a día no hay un cambio muy grande. Aquí es cierto que en el tema de contrarrelojes y preparaciones, en las concentraciones para las carreras lo planifican todo mucho más. Yo creo que es más la imagen que se da desde fuera. En el día a día tampoco cambia mucho de un equipo a otro. -¿No es tan moderno el Sky como lo pintan? -Sí, sí lo es. Los preparadores, los entrenamientos... es todo muy medido. Cada día te mandan tus entrenamientos, ellos miran tus datos, los analizan cada día. En eso he notado un cambio. Pero te quiero decir que Movistar ahora mismo creo que también está trabajando así. Todo el mundillo del ciclismo tiende a evolucionar. El ciclismo de hace diez años creo que se queda un poco atrasado en la época en la que estamos. -¿Te habría gustado o te gustaría tener más oportunidades para brillar individualmente en las carreras? -No. Yo estoy muy contento así, con lo que hago. No me gusta trabajar bajo presión [ríe]. Yo llego bien preparado a la carrera, hago mi trabajo y ya está. Eso me gusta, esa manera de trabajar sin mucho estrés. Alguna vez que me ha tocado disputar una etapa o una carrera... cuando gané Burgos, la satisfacción para mí fue grandísima, pero fue una semana complicada para mí. Yo hago mi trabajo, creo que bien, están contentos conmigo y estoy muy satisfecho. No echo de menos poder brillar más individualmente.

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EL REGRESO DE COLOMBIA MIGUEL HERMOSILLA

21 años después, un conjunto cafetero volverá a dejarse ver en las montañas del Giro de Italia

an pasado muchos años, tantos como veinte, desde que un equipo propiamente colombiano fue de la partida en la Corsa Rosa. Corría el año 1992 cuando el Postobón-Manzana-Ryalco formaba parte de la veintena de equipos presente en la disputa de la sexagésima quinta edición. Luis Herrera, en su último año como profesional, lideraba el equipo de Raúl Mesa. Lucho, el mejor ciclista colombiano de su generación, aprovechó una de las siete etapas de montaña logrando la victoria en la cima del Monte Terminillo mientras que en la clasificación general finalizó octavo, lejos de la victoria de Miguel Indurain. El Postobón puso punto y final a un ciclo de éxitos y protagonismo del ciclismo colombiano en las grandes vueltas europeas. Camino que inició el otro gran equipo de la época, el Café de Colombia. Pese a gozar de menos oportunidades comparadas con el Tour de Francia y Vuelta a España, los colombianos dejaron su sello también en Italia. Una prueba más tradicional que apostaba por dar cabida al amplio número de equipos nacionales contó con los cafeteros en el 89. Después de lograr la victoria en la Vuelta y ser uno de los nombres propios del Tour,

FOTO: COLOMBIA COLDEPORTES

Luis Herrera debutó en Italia con un gran papel. Pese a no estar con los mejores en la clasificación general, décimo octavo, fue uno de los corredores más destacados. Victoria de etapa en el Rifugio Auronzo, por delante de Laurent Fignon, y en la cronoescalada al Monte Generos donde batió, con margen, a los primeros clasificados. Finalizó el Giro vistiendo la camisola verde logrando el triunfo en la general de la montaña, la pri-

mera de los cinco triunfos que tiene Colombia en la clasificación secundaria. Una victoria que le hizo entrar en la historia al conseguir la victoria en las tres grandes vueltas, un hito solo conseguido por Federico Martín Bahamontes. Café de Colombia y Postobón comenzaron una andadura que ahora retoma el Team Colombia de Valerio Tebaldi. Después de un año de experiencia, RCS Sport seleccionó a la formación co-

FOTO: FOTOREPORTER SIROTTI

lombiana para entregar una de las cuatro wild cards para estar en la salida de Nápoles. Allí presentarán un nueve puramente colombiano donde destaca la ausencia de Esteban Chaves quien todavía no se ha recuperado de la fractura de clavícula ocasionada en el Trofeo Laigueglia, apertura del calendario italiano. Si estarán Fabio Duarte y Darwin Atapuma, líderes de la escuadra, que encabezarán unas opciones que pasan, primero, por gozar de protagonismo en las jornadas de montaña donde buscarán un triunfo de etapa, objetivo prioritario de los de Tebaldi. Una meta que, además, podría ser partícipes de una situación de poder optar a entrar en la lucha por una destacada clasificación final, una meta quizás demasiado pretenciosa para una formación debutante en una gran vuelta y en la que solo Duarte, en 2011, conoce lo que es su disputa.

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EL DON DE LA OPORTUNIDAD ABEL CALLEJA

Sin sus líderes, Lotto Belisol ha conseguido sumar una etapa en los últimos cuatro Giros

s probablemente el último estadio con el que calificamos un hecho que pese a ser inesperado ad hoc, acaba convirtiéndose en recurrente a pesar de diferentes inconvenientes y circunstancias de partida. Así se nos ocurre explicar el idilio que viene manteniendo el último lustro la actual estructura belga del Lotto Belisol con el Giro de Italia. Cuatro victorias en las últimas cuatro ediciones y un único denominador común: un equipo plagado de hombres de segunda fila, sin un líder definido y con la consiguiente libertad en carrera que propicia tal circunstancia. No apunta a fortuita, casualidad o simplemente acierto esta estadística. Pese a ser un habitual del pódium en Italia -dieciséis victorias de etapa en las últimas diez ediciones-, el equipo que dirige Mark Sergeant ha tenido que reconvertirse para dar continuidad a la tendencia imperante de mediados de la década anterior. Esta reconversión se da necesariamente tras la edición de 2008, última del sprinter Robbie Mc Ewen en las filas del equipo, autor de doce de las mencionadas dieciséis

FOTO: LOTTO BELISOL

victorias. Pese a partir siempre con la vitola de principal rival del velocista local Alessandro Petacchi, el australiano qué duda cabe que consiguió hacerse un hueco en las volattas y convertirse en uno de los grandes sprinters de la década. 2008 hizo mella en los planes de Sergeant. Única edición sin victoria en la última década y un sabor agridulce pese a la séptima plaza de la por entonces promesa del ciclismo belga Jurgen Van den Broeck, 25 años. La libertad de maniobra ha sido la tónica desde entonces. Así consiguió su victoria el recién aterrizado Philippe Gilbert, en la penúltima etapa, cuando ya solo tienen chispa los más fuertes. Sería la última ocasión en la que Lotto llevaría a un teórico líder, aunque no aplique del todo al tratarse de una vuelta de tres semanas. Sorprende, por ejemplo, que Cadel Evans no acudiera al Giro de Italia en ninguna de las cinco temporadas que corrió con

el equipo belga, tanto como que tampoco haya vuelto a ser de la partida Jurgen Van den Broeck. Ni rastro de un hombre para el Top10 desde el año 2008 y sin embargo un botín suculento con victorias de etapa en cada una de las ediciones postreras. Lloyd, De Clerq y Lars Yittin Bak en 2012... hombres de segunda fila que no habrían encontrado oportunidad de lucimiento personal de haber contado con un gran líder para el cual trabajar. Habida cuenta de que los incentivos han cambiado en el ciclismo mundial -igualar la mejor clasificación general de Van den Broeck equivale, en puntos WT, a conseguir más de tres victorias- la apuesta por la continuidad es evidente. Así se explica la formación en liza que partirá de la línea de salida de Nápoles, una conjunción de buenos rodadores con punta de velocidad en algunos casos. Lars Bak, Adam Hansen, Vicente Reynés, Francis De Greef...

y quizá el mejor hombre esta temporada del nueve: Kenny Dehaes. Cabe también la interpretación contraria, la de que no tienen más de lo que hay, la de que si tienen que buscar una general será la del Tour. Con lo que sí hay acumulan cinco victorias más que el año anterior a esta fecha con la contribución de hasta seis hombres. Un equipo mucho más confiado partirá en Nápoles con una buena mezcla de veteranía y juventud conjurada en busca de una victoria parcial que alargue el idilio por otro año más. Poco importa que hayan pasado dos años consecutivos en el alambre del World Tour, Lotto Belisol es un náufrago en medio del océano, un lobo solitario en medio de un bosque plagado de ecuaciones y rankings. Defienden, nunca sabremos si más por necesidad o por convicción, un estilo que no obstante ha dado sus frutos, y pretenden seguir haciéndolo. Suerte.

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50 AÑOS DEL DOBLETE DE BALMAMION

FOTO: L’UNITÀ

HUGO SANTÍN

El Águila del Cavanese se llevó los Giros del ‘62 y del ‘63 con sólo 23 años de edad

stamos cerca de llegar a una de las citas más bonitas del año y podríamos contar alguna de las grandes historias de Coppi, Bartali, Binda, Gaul o infinidad de grandes campeones que han triunfado en la Corsa Rosa. Sin embargo, nos apetece compartir una historia de esos grandes campeones olvidados, sobre la que leí hace algún tiempo y que precisamente este año cumple 50 años de su famoso doblete en el Giro de Italia. Franco Balmamion

(1940, Nole Canavese, Turín) es uno de esos campeones del Giro de Italia que han quedado un tanto en el olvido. Tuvo una dura infancia, ya que su padre fue asesinado por los aliados durante la Segunda Guerra Mundial. Su luchadora madre tuvo que cuidar de él y de su hermana, tres años mayor que Balmamion. Con la ayuda de sus tíos, Francesco y sobre todo Ettore, hermanos de su difunto padre, creció y se fue interesando por el ciclismo. El propio Ettore, que fue ciclista profesional, finalizó 5º el Giro de Italia de 1931. No fue fácil conseguir una bicicleta para competir, su familia no podía ayudarle en mucho pero sí su tío Ettore, que decidió entrenarle. Los dos primeros años ya sorprendió ganando en Italia sus primeras carreras y en el tercer año como junior, en 1960, ya no dejó ni las migajas para sus rivales. “Entrenaba más y más duro cada día, muchas veces solo, a veces tras moto detrás de Ettore, que era

bastante duro conmigo. En las carreteras del valle, o hacia las montañas de los Alpes si el tiempo lo permitía. Miles de kilómetros en pleno invierno. Yo tenía claro que quería ser ciclista”. Franco Balmamion quizá no tenía el talento de Fausto Coppi, Gino Bartali o Alfredo Binda encima de una bicicleta, pero su trabajo, constancia, esfuerzo y dedicación le hacían progresar a pasos agigantados. Como ciclista, sin ser una figura, era bastante completo en todos los terrenos. Quizás las cronos era lo que más se le atragantaba al italiano. Además, su inteligencia y sus dotes de estratega para leer las carreras, eran uno de sus puntos fuertes. Con tan solo 22 años, el Águila del Canavese iba a disputar su primer Giro de Italia. En principio, tenía intención de firmar con el Ignis – Moschettieri, pero coincidiría con el actual ganador del Giro Arnaldo Pambianco y sus labores se reducirían a ser gregario. Finalmente se decidió por otro de los fuertes equipos del pelotón y se plantaba en la salida de Milán para su estreno en el Giro. Allí, no solo vivirían un duro Giro por la climatología, su equipo y por el que finalmente firmó, el Carpano, capitaneado por Carlo Azzini, viviría también una guerra interna entre dos de sus ciclistas. LUCHA CON DEFILIPPIS Franco Balmamion con intención de disputar el Giro y Nino Defilippis uno de los grandes favoritos, lucharían hasta las últimas etapas ese Giro de Italia de 1962. La 16ª etapa ganada por el español Angelino Soler, la aprovechó el turinés para distanciarse de sus adversarios y sacar un tiempo muy valioso en la general, que ya nadie pudo recortar. Balmamion con 22 años y sin ganar ni una sola etapa, se convertía en uno de los ganadores más jóvenes de la Corsa Rosa. Su celebración fue una explosión de sentimientos y emociones, mientras que su victoria, un justo premio a tantos y tantos años de sufrimiento y dedicación por ser ci-

clista profesional. En el Giro de 1963 Balmamion llegaba para defender su trono. La decisiva semana final y antes de la contrareloj de la 16ª etapa, Balmamion vestía la maglia rosa. Al final del día, tras la crono de 56 kilómetros y en vísperas de las grandes etapas de montaña, el Águila del Canavese había perdido la maglia, una muestra de que las cronos no eran su fuerte. Pero le quedaba lo mejor al joven ciclista italiano y es que le venían dos duras etapas dolomíticas para recuperar el liderato. La 18ª etapa con salida en Gorizia y llegada a Belluno tenía 248 kilómetros y dos puertos como Zovo y Nevegal. La etapa se la llevó Pambianco, mientras que Balmamion y Vittorio Adorni (Cynar) llegaron juntos, y este último se vestía la maglia con 22 segundos de diferencia sobre el turinés. En la 19ª etapa, a la postre definitiva, los ciclistas tendría que pasar seis altos. Duran, Staulanza, Cereda, Rolle, Valles y San Pellegrino. Vito Taccone se marchó bien pronto con Zilioli y Enzo Moser. Taccone pasaba primero en todos los altos y por detrás Adorni hablaba con Balmamion para colaborar los dos juntos y llegar hasta cabeza de carrera. Balmamion como buen estratega le respondió con un rotundo no y le dejaba a la maglia todo el trabajo mientras él se colocaba a rueda. Cuando Adorni, cansado, se había acercado mucho a la cabeza de carrera, Balmamion le asestó un ataque al que la maglia no pudo responder. Taccone ganó la etapa por delante de Balmamion, mientras que Adorni perdía 2 minutos y 46 segundos con el joven turinés. Balmamion, de nuevo sin ganar una sola etapa, se convertía junto con Gino Bartali en el corredor más joven en ganar consecutivamente dos años seguidos el Giro de Italia. Una hazaña que hasta la fecha ningún italiano ha sido capaz de igualar y la historia del Campionissimo silencioso, que durante toda su carrera, brilló de manera muy intermitente.

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AGRADECIMIENTOS • A Eugenio González por su análisis del recorrido • Al departamento de prensa de Euskaltel-Euskadi • Al departamento de prensa de Team Colombia • Al departamento de prensa de Bardiani-Valvole CSF Inox • A Xabier Zandio

La guía del Giro de Italia de Cobbles & Hills ha sido patrocinada por www.manucampa.com ¿Quieres patrocinar la guía de Cobbles & Hills del Tour de Francia? Escríbenos a info@cobblesandhills.com

Esta guía es fruto del trabajo de los miembros de Cobbles & Hills. Todos los textos son originales y están sujetos a Creative Commons.