ANALISIS 8 de mayo de 2013
VI. APLICACION DEL MODELO DE ANALISIS A UN PROYECTO MOVILIDAD
vecinos locales a usar estos espacios. Usos: Mixtos para generar ingresos significativos a la zona.
-Las calles propuestas deben estar constituidas por su correspondiente tipo de vía para así mejorar el transito vehicular y evitar embotellamientos. Esto implica buscar nuevos diseños viales. -Se debe buscar conectar el trafico peatonal y de ciclorutas con los equipamientos principales de la zona. Transmilenio, Bibliotecas, parques y futuro metro. -Implemetar redes peatonales para conectar la Universidad Nacional con el Parque Simon Bolivar. -Debido al déficit de espacio publico y de parqueaderos que hay en la zona, establecer diseños donde estos se puedan combinar. -Establecer como esta zona se va a conectar con el sistema publico de transporte. Metro, Tren de cercanías, Transmilenio, y otros sistemas. TIPOLOGIA Las tipologías propuestas deben ayudar a articular las conexiones tanto viales como peatonales. Estas deben generar espacios públicos agradables para el uso de las personas. Invitando a tanto a la población flotante como los
MORFOLOGIA Una propuesta espacial, de diseño que responda a la forma física misma de lugar.Se deben establecer usos mixtos y tipologías que permitan dar vida al sector. Existen equipamientos que están fracturados por la movilidad peatonal y vehicular. Una propuesta normativa, que tome como base el Plan Regulador (POT ). Es decir, debe haber una base normativa, legal, que sirva de plataforma para que ciertas cosas pasen o no pasen en el territorio. Debe existir una norma que haga referencia a la ocupación del suelo; por ejemplo, la superficie edificable en un lote no debe superar al 50% del terreno total. Esto se debe tener en cuenta para mejorar el déficit de espacio público que existe en la ciudad. Por ejemplo si el Parque Simon Bolivar y La Nacional tienen la oportunidad de crear vínculos de conexión tanto peatonal como vehicular, la norma debe favorecer como estos espacios deben ser generados.