DEPORTES 17
JUEVES 9 DE MARZO DE 2017
En Hueypoxtla…
Ciclismo de Montaña
S
e acerca la Tercera Fecha del Serial Mexiquense de Ciclismo de Montaña 2017. En conferencia de prensa, se dieron a conocer los detalles del evento que se desarrollará el próximo 12 de marzo en Hueypoxtla, Estado de México. La pista "Presa Hueypoxtla Cabecera" con un trazado de 4.5 kilómetros por vuelta se convertirá en la sede del serial en dos ruedas, que tiene como principales características que es rápida, técnica y que exigirá toda la pericia de los ciclistas. La conferencia de prensa estuvo a cargo del Presidente Municipal de Hueypoxtla, Adrián Reyes Oropeza así como Arturo Mendoza Guillén, Subdirector de Fomento al Deporte del Estado de México y Pavel Flores Carmona,
comisionado de ciclismo de montaña de la entidad mexiquense. A la cita ciclista del próximo domingo en el municipio hueypoxtlense se darán cita alrededor de 500 ciclistas no sólo del Estado de México; Hidalgo, Morelos, Michoacán y la Ciudad de México, se han sumado. Veintidós categorías entrarán en acción, 14 mayores, 4 juveniles y 4 infantiles protagonizarán la primera ocasión que el serial visite este municipio mexiquense, ellos, serán reconocidos en su totalidad con trofeos y medallas; asimismo, se reconocerá a la mujer en su mes. La bolsa a repartir entre las categorías mayores es de cerca de 20 mil pesos en efectivo, sirviendo para incentivar el esfuerzo y talento de los primeros lugares en sus categorías.
Presentan el EF7 Emerson Fittipaldi
Nuevamente, Emerson Fittipaldi vive un día de ensueño en el Autoshow de Ginebra, al presentarse el auto que llevará su nombre, el EF7 Emerson Fittipaldi Gran Turismo diseñado por Pininfarina, el lanzamiento lo hace Paolo Pininfarina, CEO Pininfarina, como testigos de Emerson Fittipaldi y Flavio Abed, CEO de
FIA Fórmula 4 NACAM Championship. El nuevo auto "Fittipaldi" es diseño Pininfarina con motor V-8 normalmente aspirado Mercedes Benz, monocoque de fibra de carbono, un peso de 900 kilogramos y 500 H.P. con 6 velocidades al frente mas reversa con paletas de cambios al volante.
Escapada Francisco Carmona Solís/coco_panke@hotmail.com
EN las últimas semanas nos hemos referido a lo que fue el ciclismo de ruta en sus tiempos de mayor logro, lo que se refleja con el hecho de que de 1948 a 1961, el deporte del pedal fue el número uno del país, muy por arriba del fútbol, del automovilismo, el béisbol y el basquetbol, que le disputaban la audiencia, sin lograr las multitudes que el ciclismo llevaba no sólo a los puntos de salida y llegada de las etapas, sino a lo largo de todo el camino, utilizándose carreteras federales, con pasos por pueblos, ciudades y municipios, así como rancherías. Y algo similar se dio todavía con la Vuelta de la Juventud. Nos preguntamos: ¿Cómo estaría nuestro ciclismo si la Vuelta de México no se hubiese terminado en el 61? Seguramente sería muy importante, creando figuras y logrando un historial, toda proporción guardada, a justas como el Tour, el Giro o la Vuelta, en Francia, Italia y España, respectivamente. Pues bien, hay que señalar que si en ruta surgieron muchos ases y se forjaron gestas históricas, muchas veces dramáticas, en la pista, también hubo gente con mucho talento que también creo su propia historia. Y si nos vamos atrás, pues México fue multicampeón en las pruebas denominadas olímpicas, conquistando Juegos Centroamericanos, Panamericanos y Olímpicos. Muchos recuerdan que ya en el 55, hombres como el chaparrito Filiberto Mercado hacía cosas importantes, sobre la pista oval de 400 metros del Velódromo del Parque Calles, el primero en ser construido en esta gran urbe. Pero también andaban por aí Luis Cuellar, Mauricio Mata, Antonio "Tractor" Solís, Pancho "Camarón" Lozano y otros. Cabe destacar que en pista, el deporte tuvo su principal promoción vía la UNAM, con el equipo Pumas que comandó por muchos años el doctor Carlos Sainz de la Peña, y el IPN, con don Francisco Quiles Igual como presidente de los politos. Y los duelos Poli-UNAM eran mucho muy atractivos. En los inicios de los 60's, se realizaba la llamada temporada invernal de pista. Se realizaban pruebas los sábados por la tarde y el domingo en la mañana y las gradas del Parque Calles y los tramos curvos alambrados registraban llenos completos. Poco más de cinco mil espectadores presenciaban las justas, donde se mezclaban las olímpicas con las siempre atractivas y de alarido australianas, ya fueran a giros determinados con embalajes o por eliminación o simplemente en línea. José Luis Téllez, Isaac Sosa, Julio Munguía, Guillermo Mendoza, copaban cetros y triunfos en las pruebas de velocidad (Scrath o Kilómetro) y politos y pumitas ganaban las de fondo, como 4,000 metros o australianas. A Téllez, multi monarca de Scratch y Kilómetro, lo sucedió José Mercado, jalisciense muy fuerte. En La Laguna brillaba Bibiano Ruíz. Lugo vino la época de los JO de México, en 1968. Por ese motivo se contrató a Luigi Casola como entrenador y la verdad es que el italiano hizo surgir a muchas figuras tanto en pista como en ruta. Tal vez su "perla negra" haya sido Radamés Treviño, un pasista extraordinario que brilló primero en los 4,000 metros contra reloj y luego, acicateado por Casola, obtuvo el récord mundial de la hora, para aficionados, que muchos años antes había dejado Ercole Baldini. Treviño tuvo una rivalidad continental importante con Martín Emilio "Cochise" Rodríguez. Pero también brillaron Agustín Juárez, Adolfo Belmonte, Agustín Alcántara, Melesio Soto, Moisés López, Antonio Duque, Roberto y Jacinto Brito, Agustín Colín, Arturo García Infante y otros. Para entonces el Velódromo del Calles tenía actividad gracias a que Carmen Alicia "Popita" Muñoz era la administradora y promovía su deporte, pero ya pare entonces estaba el Velódromo Olímpico Agustín Melgar, con su pista de madera africana de 333.33 metros, que se hizo preferida a corredores mundialistas para establecer marcas mundiales, entre ellos el gran Eddie Merckx. SPRINTS A los decesos del doctor Saínz de la Peña y de don Paco Quiles, pumitas y politos entraron a un bache, dando como consecuencia de que la pista en esas instituciones prácticamente desapareció y lo mismo en ruta... Alguna vez se habló de edificar un Velódromo en CU, pero cuando Guillermo Gutiérrez Molina dejó la presidencia de pumitas, eso se olvidó... México cuenta ahora con varios velódromos de primer nivel, pero el ciclismo de pista no es promovido como se debe.... Es lamentable y el último titular que se preocupó de ello, Guillermo Gutiérrez Martínez, hizo cosas buenas, pero eso será tema de nuestro próximo comentario......