debate Biodiésel nacional vs. biodiésel importado
Batalla a todo motor Antes que los productores nacionales de biodiesel salgan al mercado a ofrecer su producto, ya tenían la competencia del biocombustible importado, que ellos la califican de desleal. El asunto ha generado un enfrentamiento entre los productores de biodiesel con las refinerías (Relapasa y Petroperú). A principios de año, Víctor Iglesias, un camionero que transporta alimentos de Ica a Lima, vio que en las estaciones de servicio le proveían gasolina mezclada con biodiesel. Se trataba del B2 o diesel B2. Este biocombustible (el otro es el etanol) empezó a comercializarse mezclado con el diesel, acatando el reglamento para la comercialización de Biocombustibles (Decreto Supremo Nº 021-2007-EM) según el cual a partir del 01 de enero de 2009 el diesel comercializado en el país debía contener 2% de biodiesel; mientras que en el 2011 la mezcla será de 5%. En el Perú, según el Comité de Biocombustibles de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), los principales insumos para la elaboración del biodiesel son la palma aceitera, el piñón blanco y la higuerilla. A pesar que para Víctor Iglesias resultó ser una novedad, en el mundo de los negocios los productores nacionales de biodiesel batallaban a todo motor contra sus pares estadounidenses pues, gracias al subsidio otorgado por su gobierno, ese producto ingresa al mercado peruano US$ 300 menos por tonelada, según
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un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI). DIMES Y DIRETES Cuando salió al mercado el B2 nacional, las refinerías Petroperú y La Pampilla (Relapsa) reportaron quejas por parte de sus clientes (estaciones de servicios, empresas mineras y pesqueras), quienes aducían que este biocombustible no reunía las condiciones técnicas necesarias y generaba problemas en los equipos. “En las pruebas al diesel mezclado con biodiésel nacional o B100, se descubrieron formaciones de partículas que se aglutinan formando un gel o material grasoso, y sedimentos. Además, este B100 no cumplió con cinco especificaciones indicadas en la norma técnica peruana”, declaró el ex director general de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas (MEM), Gustavo Navarro. Sin embargo, para el Comité de Biocombustibles de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI) y los tres productores lo-
cales (ver Tabla Nº 1) las pruebas presentadas por las empresas petroleras no son suficientes, incluso recordaron que en el 2008 se evalúo la calidad del B2 junto con las refinerías y no hubo rechazos. “Lo que ocurre es que para las refinerías resulta más barato importar el B99, sin importarles que la mezcla es 99% de biodiesel y 1% de diesel fósil, mientras que el B100 es totalmente puro. Esta postura no permite el crecimiento de este mercado”, cuestionó el presidente del Comité de Biocombustibles de la SNI, Ari Loebl. Por su parte, el gerente general de Palmas e Industrias del Espino, Ronald Campbell, comentó que en este escenario los productores locales sólo abastecen una fracción mínima del mercado, no obstante de contar con el potencial para atender toda la demanda nacional. “Debido a la competencia desleal del biodiesel importado de EEUU, los productores peruanos estamos abasteciendo menos del 10% del mercado”, precisó el ejecutivo cuya empresa solicitó al Indecopi inicie un proceso de investigación por supuestas prácticas de subvenciones en