SOBRE EL HOSPITAL DE CORONEL OVIEDO

Es un Hospital Especializado de alta complejidad, que brindará acciones y servicios ambulatorios y de hospitalización, en las especialidades básicas y otras especialidades y otras subespecialidades. Contará con servicios de atención crítica, servicios de apoyo de diagnóstico y tratamientos que respondan a su capacidad resolutiva.

Además, dispondrá de espacios acondicionados para tiempos de catástrofes o pandemias, y un salón auditorio para actividades vinculadas a la capacitación del personal de blanco.

EL HOSPITAL ALBERGARÁ LOS SIGUIENTES SERVICIOS:

-180 camas de internación repartidas en cuatro bloques

-8 boxes de cuidados intensivos

-12 boxes de cuidados intermedios

-4 boxes de aislamiento de urgencias

-30 consultorios, servicios de rehabilitación

-6 quirófanos

-9 laboratorios: hematología, inmunología, química, parasitología, inmunofluorescencia y bacteriología

-Servicios de diagnóstico por imágenes

-Servicios de diálisis

-Servicios de ingeniería biomédica

-Servicios de morgue

-Una unidad de medicina transfusional con dos cámaras frías para insumos y muestras de 10 metros cuadrados cada una

-una farmacia de más de 300 metros cuadrados

-un albergue de más de 300 metros cuadrados

-una cafetería

EL HOSPITAL CONTARÁ ADEMÁS CON SU PLANTA DE TRATAMIENTOS DE EFLUENTES, PLANTA DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS HOSPITALARIOS Y PLANTA GENERADORA DE OXÍGENO.

LA EDIFICACIÓN ABARCARÁ CERCA DE 20.000 METROS CUADRADOS Y CONTARÁ ADEMÁS CON UN ESTACIONAMIENTO CON CAPACIDAD PARA 1.000 VEHÍCULOS APROXIMADAMENTE Y UN HELIPUERTO COMPLETAMENTE EQUIPADO PARA RECIBIR A HELICÓPTEROS AMBULANCIA.

Se intensifican las labores

En el Lote 1 a cargo de la Constructora Isacio Vallejos S. A. (CIVSA), los ítems ejecutados corresponden a construcción de cunetas revestidas, suelo cal, moldeado de celulares para alcantarillas y drenajes profundos.

Por su parte, Tecnología del Sur S.A.E. (TECSUL), procede al montaje de la planta asfáltica, movimiento de suelo y bolsón. Las dos empresas citadas conforman el Consorcio CT VIAL, encargado del primer lote.

Con respecto al Lote 2 del Consorcio Mediterráneo (Constructora Petricevic S.A., Miguel Chávez Hausman e Iniciativas Constructoras), las actividades son de movimiento de suelo limpieza y despeje de zona, suelo cal y trituración de piedra en cantera.

AL DÍA DE HOY, LOS AVANCES QUE SE TIENEN EN EL TRAMO RURAL

SON LOS SIGUIENTES: LOTE 1: 1% Y LOTE 2: 10,18%.

El CMDE consta de tres componentes principales en lo que hace a la parte vial: el lote urbano o interconexión a la red vial existente, actualmente con 50% de avance, los dos lotes rurales, más la construcción del puente sobre el río Monday, involucrando a las localidades de Presidente Franco, Ciudad del Este, Los Cedrales, Minga Guazú y Hernandarias.

Entretanto, los lotes 1 y 2 del tramo rural son fiscalizados por: Consorcio Angiru y Consorcio de Empresas Consultoras Paraguayas, respectivamente.

LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE SOBRE EL RÍO MONDAY, ES RESPONSABILIDAD DEL CONSORCIO PUENTE MONDAY, INTEGRADO POR LA CONSTRUCTORA HEISECKE

S.A. Y CONSTRUPAR

S.A, SIENDO LA FISCALIZADORA EL CONSORCIO JYI.

Otra obra en ejecución es la Zona Primaria de los accesos, a cargo del Consorcio TIV bajo la fiscalización del Consorcio TRSA – TECMA, y la terminal de cargas de la Administración Nacional de Aduanas (ANNP) que la está construyendo el Consorcio CEP con la fiscalización del Consorcio Integración. En total son 6 contratos vigentes para obras viales y civiles.

Sobre Las Obras

Para el acceso rural se prevé una vía asfaltada de 4 carriles (Lotes 1 y 2) que tendrá una extensión de 31 km. Esta nueva carretera se conectará con el nuevo paso fronterizo, e incluye su intersección con la Ruta Nacional PY02.

En cuanto al acceso urbano se trata de una obra de pavimentación asfáltica de km 4,6 km de longitud, en la ciudad de Presidente Franco. A esto hay que sumar el acceso a la ANNP; el acceso vial al segundo puente sobre el río Paraná; la conexión con el acceso rural hasta la unión con el puente a ser construido sobre el río Monday; refuerzo de caminos de servicios temporales y el mejoramiento de la conexión vial con Ciudad del Este.

Todo esto forma parte de un paquete de obras complementarias para poner operativo el nuevo puente de la Integración que une las ciudades de Presidente de Franco (PY) y Foz de Yguazú (BR) con sus respectivos accesos y servicios

METSO:OUTOTEC, DYNAPAC, LINK-BELT y ZOOMLION

participación en la CONEXPO CON/AGG 2023

Las marcas representadas en el Paraguay por IRIMAQ S.A., referentes en Trituración y Zarandeo (METSO:OUTOTEC™), Compactación y Asfalto (DYNAPAC™) Excavación y Handling (LINK-BELT™), así como industria y movimiento de cargas (ZOOMLION™) estuvieron presentes en la CONEXPO CON/AGG

2023, en la ciudad de Las Vegas, Nevada - USA, donde mostraron sus principales novedades.

METSO:OUTOTEC, con sus más de 150 años de experiencia en la industria de agregados enfocó su participación en la necesidad que tienen los productores de piedra triturada en que sus equipos tengan una alta disponibilidad así como un incremento en la producción, mostrando sus últimas innovaciones al igual que su gama de tecnologías ya probadas en campo, entre las que destacaron las trituradoras móviles Lokotrack® y Nordtrack™, la serie de conos MX™, la serie de trituradoras sobre chassis NW™ Rapid y en especial, la Trituradora de Cono HP200e™.

DYNAPAC, el renombrado fabricante de compactadoras y pavimentadoras, aprovechó la muestra para presentar sus nuevas tecnologías entre las que resalta el nuevo concepto DYNAPAC SEISMIC® TECHNOLOGY que permite a las máquinas utilizar la frecuencia natural para trabajar con las características del suelo y aplicar la cantidad correcta de fuerza, incrementando la seguridad, además, del DYN@LINK® que ahora ofrece la posibilidad de incorporar cámaras al sistema de monitoreo. En cuento a equipos, fueron lanzados 14 nuevos modelos.

LINK-BELT, por su parte, una marca de tradición americana, con gran presencia en Estados Unidos, que va consolidándose en Latinoamérica y el Paraguay, ofreció dos stands, uno en el espacio cerrado donde fueron protagonistas las excavadoras de la nueva Serie X3E que ofrecen innovaciones como el sistema de monitoreo patentado REMOTE CARE®, cámaras para mejor visibilidad del operador, mejor diseño y disminución de consumo en sus motores ISUZU®, y otro pabellón en el área abierta donde se realizaron demostraciones y subastas para obras de beneficencia. Con los slogans “We move the earth” y “We are Latin America”, como parte central de la campaña.

A su turno, ZOOMLION, el gigante fabricante de equipos chino, con renombrada participación en el mercado asiático y creciente incidencia en los mercados emergentes del mundo, obtuvo firmas en el sitio y pedidos intencionales por valor de casi 90 MM USD, incluido un pedido de grúas de gran tonelaje de 800 toneladas, estableciendo un récord para el mayor tonelaje de las exportaciones de China al mercado sudamericano. ZOOMLION ha estado profundamente arraigado en el mercado local durante 16 años y continuará creando valor y una cooperación beneficiosa para todos para los clientes globales con el concepto de "localización".

“A pesar del grado de innovación y evolución que muestran las marcas, todos los fabricantes coinciden en que la mejor parte estas exposiciones, es el contacto directo para intercambiar conceptos y experiencias con la gente, eso es lo que hace que eventos como CONEXPO, M y T, BAUMA, y en Paraguay la EXPOMÁQUINAS, sean experiencias enriquecedoras para todos los participantes e incluso más para los expositores” nos refirió Guillermo Irigoitia, Director de IRIMAQ S.A.

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Las Bicisendas >>

AUMENTAN EL VALOR DE LAS

PROPIEDADES EN SU RADIO DE INFLUENCIA

La red de bicisendas AMABICI está en etapa de construcción y está generando conflictos y muchas críticas, principalmente por la pérdida de estacionamiento y reducción de carriles para automóviles, influye la falta de conciencia sobre los beneficios de la movilidad sostenible y una cultura ciclista poco desarrollada en la sociedad, inclusive pretextos débiles que critican su implementación y alcance por nuestro clima muy caluroso.

Ac Mencionamos 5 Ejemplos De Ciudades

CALUROSAS CON RED DE BICISENDAS EXITOSAS:

BOGOTÁ, COLOMBIA: La ciudad cuenta con más de 500 km de bicisendas, un sistema de bicicletas públicas llamado «BiciMás» y un programa de fomento al uso de la bicicleta llamado «Día sin carro y sin moto».

CIUDAD DE MÉXICO, que ha implementado un sistema de bicicletas públicas llamado Ecobici, que cuenta con más de 400 estaciones y 6,000 bicicletas disponibles para uso público. Además, la ciudad ha construido más de 200 km de bicisendas a pesar de las altas temperaturas.

SÃO PAULO, BRASIL: La ciudad ha construido más de 400 km de bicisendas y cuenta con un sistema de bicicletas públicas llamado «Bike Sampa».

BANGKOK, TAILANDIA: La ciudad ha implementado un sistema de bicicletas públicas llamado «Bike Bangkok» y ha construido más de 230 km de ciclovías.

SEVILLA, ESPAÑA. En Sevilla, se han construido más de 160 km de bicisendas en la ciudad, incluyendo un carril bici que atraviesa la ciudad de norte a sur.

LAS BICISENDAS AUMENTAN EL VALOR DE LAS PROPIEDADES

Según un informe del ITDP el mercado global de bicicletas se estimó en alrededor de USD $ 54 mil millones y se espera que alcance los USD $ 78 mil millones para 2026 según ITDP. Ahora, a medida que los precios del combustible continúan disparándose y crece la incertidumbre económica, las personas nuevamente recurren a las bicicletas para obtener un precio asequible, accesible y modo de transporte limpio.

TAMBIÉN SE HA DESCUBIERTO QUE LA INFRAESTRUCTURA PARA CICLISTAS Y LAS CALLES AMIGABLES CON LOS CICLISTAS AUMENTAN EL VALOR DE LAS PROPIEDADES Y FACILITAN MAYORES VENTAS MINORISTAS, LO QUE A SU VEZ GENERA MÁS INGRESOS MUNICIPALES PARA LOS GOBIERNOS LOCALES.

El informe enfatiza que la demanda y el acceso a las bicicletas pueden generar nuevas oportunidades económicas en sectores relacionados, incluida la fabricación de bicicletas, el turismo, la micromovilidad compartida, la entrega de productos locales e incluso la venta ambulante informal.

Informe aquí: https://www.itdp.org/publication/economics-of-cycling/

¿QUÉ INCLUYE LA RED DE BICISENDAS DE ASUNCIÓN Y EL AMA?

AMABICI, La Red de Bicisendas del AMA, cubrirá 31 km dentro del área Metropolitana de Asunción en la fase piloto, uniendo ciudades como Luque y Fernando de la Mora con Asunción. Este piloto deriva del diseño final de 600 km de bicisendas que busca conectar la capital con todas las ciudades aledañas.

AMABICI, se desarrolla en el marco del proyecto “Asunción, Ciudad Verde de Las Américas” liderado por MADES, implementado por el PNUD, y el FMAM. Tiene como aliados al MOPC, la Municipalidad de Asunción, MUVH, la STP. El proyecto desarrolla acciones para encaminar a Asunción y los diez municipios del área hacia un entorno urbano sustentable y resiliente, a través del abordaje de los principales problemas urbanos actuales, como lo son particularmente el transporte y la gestión de áreas verdes.

LA LEY N.º 5430/15, establece la circulación de bicicletas y crea la red nacional de carriles preferenciales para bicicletas denominados bicisendas, junto a la Ordenanza N.º 607/16 para la promoción de la movilidad sostenible, la creación de ciclovías y el plan integral de trazado de la red de bicisendas en la ciudad de Asunción.

Dicha Ley establece que toda persona que conduzca una bicicleta por la vía pública estará sujeta a las disposiciones de la presente normativa y a las establecidas en la LEY N.º 5016/14 “NACIONAL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL”. Establece la circulación de bicicletas y crea la red nacional de carriles preferenciales para bicicletas denominados bicisendas.

UN FACTOR CLAVE PARA EL ÉXITO:

DISMINUIR LA PERCEPCIÓN DE INSEGURIDAD reino-unido-estrategia-futuro-movilidad-ciudades-transporte-calle-londres-infografia

LA CONSTRUCCIÓN DE BICISENDAS SEPARADAS DEL TRÁFICO VEHICULAR AUMENTA LA SENSACIÓN DE SEGURIDAD DE LOS CICLISTAS AL REDUCIR EL RIESGO DE ACCIDENTES CON VEHÍCULOS MOTORIZADOS. Los cruces señalizados también son importantes para asegurar que los ciclistas puedan cruzar las intersecciones de manera segura y sin interrupciones.

PLAN DE MOVILIDAD INTERMODAL PY, ¿POR DÓNDE SE EMPIEZA?

Un plan de movilidad multimodal urbano es un conjunto de estrategias, políticas y medidas que buscan mejorar la movilidad en las ciudades a través de la promoción de diferentes medios de transporte y la integración de los mismos, por ejemplo, llegas en auto de tu casa a una sub-terminal cercana, tomas el tren, te bajas en otra sub-terminal y luego tomas un ómnibus eléctrico o una bicicleta pública para llegar a tu destino.

El objetivo principal de un plan de movilidad multimodal es reducir la dependencia del automóvil particular y fomentar el uso de modos de transporte más sostenibles, como el transporte público, la bicicleta, caminar y otros medios de transporte no motorizados.

Para ello, un plan de movilidad multimodal puede incluir medidas como la construcción de carriles bici, peatonales, la mejora del transporte público, la promoción del coche compartido y la implantación de políticas de peaje urbano o restricciones al tráfico en ciertas zonas.

FUENTES:

HTTPS://WWW.UNDP.ORG/ES/PARAGUAY/NOTICIAS/INICIOAMABICI

Arq. Nicolás Morales Saravia

Arquitecto y Docente FADA UNA

Mag. E.S.U.

Especializado Arquitectura y Medio Ambiente (USAL) / LEED GA / PATOLOGÍAS

@bioconsarquitectos

FUENTE: HTTPS://ARQUITECTOS.COM.PY/2023/03/LAS-BICISENDAS-AUMENTAN-EL-VALOR-DE-LASPROPIEDADES-EN-SU-RADIO-DE-INFLUENCIA/

FUENTE: HTTPS://WWW.ULTIMAHORA.COM/CIUDADANOS-RECLAMAN-BICISENDA-CALLESANGOSTAS-DEL-MICROCENTRO-N3053375.HTML