Éditorial

ÉDITORIAL LE NICKEL AU CŒUR DE LA DURABILITÉ

Le nickel a un rôle essentiel à jouer pour libérer tout le potentiel des énergies renouvelables à faible émission de carbone, dont on a désespérément besoin pour lutter contre les changements climatiques. La feuille de route établie par l’Agence internationale de l’énergie (AIE) pour atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 fait le point sur l’apport des différentes technologies des énergies renouvelables dans la capacité de production d’électricité. Or les propriétés que le nickel confère aux batteries et à sa vaste gamme d’alliages (dont les aciers inoxydables et les aciers faiblement alliés) font florès dans presque toutes ces technologies.

Capacité de production électrique (GW) Parts (%) TCAC (%) 2019 2020 2030 2040 2050 2020 2030 2050 2020 à 2030 2020 à 2050 Capacité totale 7 484 7 795 14 933 26 384 33 415 100 100 100 6,7 5,0 Renouvelables 2 707 2 994 10 293 20 732 26 568 38 69 80 13 7,5

Solaire PV 603 737 4 956 10 980 14 458 9 33 43 21 10 Éolienne 623 737 3 101 6 525 8 265 9 21 25 15 8,4 Hydrofluviale 1 306 1 327 1 804 2 282 2 599 17 12 8 3,1 2,3 Bioénergétique 153 171 297 534 640 2 2 2 5,7 4,5 dont BECSC 28 125 152 0 0 n. d. n. d. Solaire TC 6 6 73 281 426 0 0 1 28 15 Géothermique 15 15 52 98 126 0 0 0 13 7,4 Hydromarine 1 1 11 32 55 0 0 0 34 16

Le présent numéro se penche en particulier sur la place du nickel dans la filière solaire, tant photovoltaïque que thermique à concentration. Selon la feuille de route de l’AIE, ces technologies sont en voie de constituer une capacité de production d’énergie renouvelable considérable d’ici 2050.

La convergence entre énergies renouvelables et véhicules électriques est éloquente. Selon l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis, les transports représentaient la plus grande part des émissions de gaz à effet de serre (GES) de ce pays en 2020. La nécessité de rendre les véhicules électriques plus convaincants entraîne une multiplication des efforts visant à créer des batteries conjuguant forte densité d’énergie et longue durée de vie. Dans ce domaine, la batterie de 4 millions de miles réalisée au Canada ouvre des perspectives prometteuses. Le Nickel Institute a notamment pour vocation de veiller à ce que les matériaux contenant du nickel s’utilisent à bon escient. Si vous vous interrogez sur les différences entre les diverses nuances d’acier inoxydable, l’article de la page 12 fait le point sur les propriétés à prendre en compte quand on cherche des matériaux de remplacement potentiellement moins chers. Bien connaître les qualités des différentes familles d’acier inoxydable aide à éviter de coûteuses erreurs et garantit la durabilité des matériaux prescrits. En cas de doute, le service d’information technique du Nickel Institute se tient à votre disposition et se fera un plaisir de vous aider. Clare Richardson Rédactrice en chef

SCHÉMA SIMPLIFIÉ DE LA RECHARGE BIDIRECTIONNELLE VÉHICULE-RÉSEAU

Flux d’énergie bidirectionnel entre les véhicules électriques et le réseau

| Batterie de véhicule électrique

| Câble de recharge

| Compteur

/ Réseau électrique

La batterie de 4 millions de miles ouvre la perspective d’utiliser les véhicules électriques en stationnement pour renforcer le stockage de réserve du réseau. Voir «Batteries de 4 millions de miles : une autre surprise en réserve» à la page 11.