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Marzo 15 al 31 del 2016 ||| Edición 294 ||| Construcción ||| 7 y 28 m de largo con pesos que bordean las 80 toneladas. En total la planta produjo 143 vigas. VIADUCTOS. Los viaductos elevados de la Panamericana Norte tienen una longitud de 792 m de puente y dos rampas de acceso de 167 m y 145 m en los extremos Norte y Sur respectivamente, sumando un total de 1,104 m de viaducto por cada sentido del segundo nivel. Para probar su resistencia estructural se realizaron pruebas con seis volquetes formados en dos trenes de tres volquetes cada uno. Estos fueron ubicados en el centro de la luz y los extremos de las vigas. El tercer nivel del intercambio vial, en tanto, cuenta con 591 m de puente y 126 m de rampa totalizando 717 m. Alcanza una altura máxima de 18 m en la carpeta asfáltica y una altura de 5.4 m con respecto al segundo nivel.
na Norte. En promedio, cada uno de estos requirió de 30 toneladas de acero estructural y del vaciado de 170 m3 de concreto en promedio. En cuanto a los 20 pilares del tercer nivel, estos varían en altura entre los 13 m y los 18 m. Por sus dimensiones fueron vaciados en tres etapas; en un primer lugar las zapatas para luego verter concreto hasta una altura de 6 m o 7 m. Se vació una segunda sección para finalmente construir el capitel completo. Sobre este se instalaron las cajuelas que permitieron la colocación de las vigas. Las vigas se prefabricaron en una planta instalada en los terrenos destinados al proyecto. Son de concreto armado pretensado y tienen luces variables entre 24 m
COMBINACIÓN DE VIGAS. Su construcción demandó un tratamiento especial debido a requisitos de eficiencia en el diseño estructural, el cual estuvo a cargo de la firma Gallegos - Cassabone - Arango- Quesada. En su diseño se combinó el uso de vigas de concreto armado postensadas y el uso de vigas metálicas con tablero de concreto armado. La estructura metálica usada para sostener la losa curva del viaducto está conformada por cinco vigas metálicas de luces variables, llegando hasta los 54 m de longitud en curva. Este es el elemento estructural más complejo de la obra ya que estas vigas, por requisitos de diseño, cuentan con curva horizontal,
GyM acuerda vender su participación en TgP a Enagás
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a empresa constructora Graña y Montero acordó vender la totalidad de su participación en Transportadora de Gas del Perú (TgP) a la española Enagás, por un monto de US$ 31.9 millones. “La transferencia está sujeta al posible ejercicio del derecho de adquisición preferente del resto de accionistas de TgP”, indica Graña y Montero en un hecho de importancia enviado a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV). Hasta la fecha, Graña y Montero posee el
a cargo del transporte del gas natural de Camisea.
1.64% del capital social de TgP. Mientras que Enagás tiene el 24.35% de TgP, participación que lo ubica como el accionista más importante en el consorcio
La empresa española ingresó al Perú en el 2014 al adquirir el 20% de TgP a Hunt Oil y Repsol, así como el 30% de COGA, operador de la infraestructura de TgP. En julio de 2015, Enagás concretó el incremento de su participación en TgP a 24.35%, tras cerrar un acuerdo para adquirir el 3.94% de TGP a SK Innovation y el 0.4% a Corporación Financiera Internacional.
Sanearán terreno para 30 nosocomios en la región Lima
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n la primera reunión del Comité Regional Intergubernamental de Inversiones en Salud (CRIIS) sostenida en la sede del gobierno regional de Lima, se suscribió un acta de acuerdo con el propósito de sanear los terrenos de 30 establecimientos priorizados de salud en la localidad.
El gobernador regional de Lima, Nelson Chui, indicó que para ello se está involucrando la participación de los alcaldes provinciales a fin de regularizar la situación de las propiedades con el fin de impulsar su construcción. De la misma manera, se ha programado una jornada de trabajo con los burgomaestres
distritales con el objetivo de enseñarles el Plan Multianual de Inversiones, contándose con el aporte técnico de la Oficina de Programación de Inversiones (OPI) del Ministerio de Salud. Asimismo, buscará conseguir los recursos económicos para seis establecimientos de salud.
pendiente, peralte y contraflecha de montaje. Para la correcta fabricación de las vigas primero fueron modeladas en 3D con la finalidad de contar con todos los detalles necesarios para su elaboración en taller. Esta fue una exigencia para lograr el montaje de precisión que la obra requería. El montaje de la viga de acero de 54 m de longitud y 90 toneladas de peso se realizó un 24 de diciembre. Estuvo a cargo de las dos grúas utilizadas en la obra, lo que significó la ejecución de intrincadas maniobras. Luego de su instalación las vigas se sujetaron mediante pernos y soldadura para trabajar como una sola viga continua, tal como lo indica el diseño. Aunque está diseñada para el tránsito de vehículos livianos, el tercer nivel del Intercambio Vial Panamericana Norte – Av. Tomás Valle – Av. Angélica Gamarra puede soportar la carga de transporte pesado en vista de que no se puede controlar las 24 horas al día el acceso a ésta. VOLÚMENES PRINCIPALES. En total se usaron 35,000 m3 de concreto premezclado con resistencias entre los 420 kg/cm2 y los 560 kg/cm2 de acuerdo al elemento a construir. En el caso de la losa de los viaductos se usaron aditivos que compensaron las altas tasas de contracción y, por lo tanto, de fisuramiento, de los concretos de alta resistencia. Asimismo, se colocaron 4,300 toneladas de acero estructural en pilares, vigas y losas además de las 375 toneladas de estructura metálica instalada en la curva del tercer nivel. Al mismo tiempo se utilizaron 85,000 m2 de encofrado.
US$ 73 millones para vía del Puente Pucusana-Guadalupe
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S$ 73 millones será la inversión que se ejecutará durante el 2016 en la Red Vial N°6 (Puente Pucusana-Cerro AzulGuadalupe) informó el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran). Este monto corresponde sobre todo a las obras de la segunda y tercera etapa que actualmente están en construcción y que se ubican en la región Ica. La segunda etapa comprende el tramo Intercambio Chincha Alta y Empalme San Andrés, donde se ejecutarán obras como la vía de Evitamiento de Chincha (Calzada de Autopista de 41.1 kilómetros), cuatro puentes, cuatro intercambios viales y cuatro pasos a desnivel. La tercera etapa, en tanto, comprende los tramos entre el Empalme San
Andrés y Guadalupe, donde se construirá la calzada de 54.4 km de la autopista. Las obras de la segunda etapa de la Red Vial N° 6 se iniciaron el 9 de mayo de 2015 y la culminación está programada para el 28 de abril de 2017. Según ha informado el concesionario Coviperú a Ositran se han considerado inversiones por US$ 73.48 millones para el 2017 y US$ 74.94 millones para el 2018.