CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Bauanleitung
1 - Flügelvorbereitung für IDS-Servoeinbau
6 - Schubstangen-Anlenkung für Seitenund Höhensteuer vorbereiten
2 - IDS-Servorahmenkit für Einbau in Flügel
7 - Einstellwinkeldifferenz ermitteln
3 - IDS-Schubstangen zuschneiden und verkleben
8 - Motoreinbau und Motorsturz
4 - Verklebte IDS-Schubstangen in Flügelklappen einkleben
9 - Flügelservo-Verkabelung
5 - Servorahmen in Flügel verkleben 19 Mai 2016
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CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Flügelvorbereitung für IDS-Servoeinbau Klappenanlenkung in unveränderten Hutzen integriert.
Stegdurchbruch an Klappe für Ruderhebel.
Servodeckelauflage rundum auf ca. 2 mm reduzieren, damit der Servorahmen gut eingesetzt werden kann. Carbongewebe für Rahmenverklebung leicht anrauhen.
Stegdurchbruch zum Servoschacht.
ca. 3 mm 19 Mai 2016
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ca. 10 mm 2
CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Servorahmen-Set mit KST DS125 MG / DS225 MG HV oder MKS DS125MG
19 Mai 2016
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CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - IDS-Schubstangen zuschneiden und verkleben Am Zapfen seitlich eine kleine Hohlkehle oder kleine Kerben anbringen. Beim Verkleben mit UHU PLUS Endfest diese Hohlkehle zusätzlich füllen.
Bremsklappe 21 23
KST
Querruder – Wölbklappe Servohebel
19 Mai 2016
Alurohre für die Schubstangen nach Vorgabe ablängen, vor der Verklebung anrauhen und en^e_en.
Querruder
Verkleben der Schubstangen mit UHU PLUS Endfest. Damit die Achsen in korrekter Ausrichtung aushärten können, die Ruderhebel mit Klammer fixieren und den Servoabtrieb in das Kugellager des Servorahmen stecken.
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CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Verklebte IDS-Schubstangen in Flügelklappen einkleben Vor der Verklebung des Ruderhornes prüfen, ob die Schubstange mit Ruderhorn und Rahmen durch den Servoschacht in die Klappenaufnahme einschiebbar ist. Beachten, dass das Ruderhorn ohne Druckstellen in die Klappe eingeführt werden kann. Abschliessend die Ausrichtung der Schubstange im Servoschacht prüfen (eventuell Servorahmen mit Kugellager lose einsetzen und Abtriebzapfen in Kugellager einsetzen).
19 Mai 2016
- Scharnierbereich rundum mit Fe_ oder „Nasen- salbe“ (gut dosierbar) benetzen, damit das Schar- nier nicht verklebt wird und blockiert ist. - Ruderhorn mit Epoxy benetzen. - Klappenschlitz mit Baumwollfasern verdicktem Epoxy gut benetzen. - Schubstange mit Scharnier voran via Servoöffnung in den Klappenschlitz einschieben. - Mit Nylonfaden das Ruderhorn nach oben spannen damit es bei neutraler Klappenstellung präzis unter der Hutze anliegt. - Servoabtrieb in das Lager des losen Servorahmen stecken, Rahmen ausrichten und mit Klebeband sichern. Nach dem Aushärten sollte die Posiion des Ruderhornes dem Bild entsprechen und die Klappe reibungslos bewegt werden können. Gewünschter Bremsklappenausschlag bei der Posiion des Servorahmen beachten. Die Bremsklappe sollte auch ca. 2-5 mm nach oben ausschlagen können. Servorahmen mit Klebeband fixieren, damit Rahmen- CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Bauanleitung verklebung erfolgen kann. 5
CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Servorahmen in Flügel verkleben Bremsklappen-Servo:
Die Schubstange wird hinten gekoppelt damit die Kabelführung zum Querruderservo ohne Berührung am Bremsklappen-Servoabtrieb streik. Speziell der Ausschlag der Bremsklappe in ausgefahrener Posiion (ca. 60 Grad) beachten. Kann durch verschieben des Servos opimiert werden. Mit Dremel-Schleijopf den Servorahmen nacharbeiten damit Schubstange nicht streik.
Flugrichtung
Querruder-Servo:
Die Schubstange wird vorne gekoppelt.
Verklebung:
Flugrichtung 19 Mai 2016
Rahmen und die Flügelinnenseite im Servoschacht anrauhen und en^e_en. Servounterseite mit dünner Trennfolie gegen verkleben schützen. Der Servorahmenkannte entlang mit zähflüssigen (Baumwollflocken) Epoxid verkleben (rote Pfeile). Während der Aushärtung das Servo mit etwas Gewicht fixieren. CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Bauanleitung
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CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Schubstangen-Anlenkung für Seiten- und Höhensteuer für Höhenruder (mit M 2 mm-Quicklink)
Carbonrohr Da 6 mm / Di 2 mm
vorne
hinten 38
590
26
für Seitenruder (mit M 2 mm-Quicklink)
Carbonrohr Da 4 mm / Di 2 mm
ca. 4 mm
vorne
hinten 67
32
570
Gewindestangen in Carbonrohr mit UHU PLUS Endfest verkleben. Wenn möglich ca. 10 mm von Stangenende en^ernt eine 1 mm-Bohrung durch das Rohr (ergibt eine zusätzliche Verankerung der Verklebung). Für Höhensteuer und Seitenruder Servo KST DS215MG 3,7 kg/cm (HV) einsetzen. Bohrungen für Schubstangen
Servo
19 Mai 2016
Seitenruder
Höhensteuer
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CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Einstellwinkeldifferenz ermitteln Rumpf mit fertig montierter Höhen- und Seitensteueranlenkung und aufgestecktem Höhensteuer auf planen Tisch positionieren.
4 mm
In dieser Rumpflage ergibt sich ein Flügelanstellungswinkel von 1 Grad (Differenz von + 4 mm an der Flügelnase gegenüber der Flügelendkante).
//
// Tischauflage
19 Mai 2016
Die 1 Grad Einstellwinkeldifferenz wird nun durch Justierung der Höhensteueranlenkung erreicht (gleicher Abstand // der Naseneintritt- und Endkante zur Tischauflage). Die weitere Einstellwinkeloptimierung erfolgt beim Fliegen. //
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Rumpfende 22 mm unterlegen.
Tischauflage
// 8
CHOCO Fly ATTACKO 2,9 EL - Motoreinbau und Motorsturz Nasenspitze mit Säge abtrennen. Achtung, der geöffnete Durchmesser der Nasenspitze darf nicht grösser als 25 mm sein. Motorspant und Rumpfinnenseite anrauhen und entfetten. Motorspant auf Motor verschrauben und durch die Haubenöffnung hindurch nach vorne schieben bis der Spant klemmt. Den Rumpf wieder auf einem planen Tisch positionieren. Rumpfende mit 22 mm unterlegen. Ein Alurohr mit 6 mm Innendurchmesser und 350 mm Länge auf die Motorwelle aufschieben.
350 mm Differenz: 2 Grad = 13 mm 3 Grad = 18 mm
Für 2 bis 3 Grad Motorsturz ergibt sich eine Differenz von 13 bis 18 mm wie dargestellt. Alurohr entsprechend ausrichten. Den Motorspant mit Sekundenkleber punktuell fixieren. Motor sorgfältig ausbauen und Spant beidseitig (von innen und aussen) mit UHU Plus Endfest gut verkleben. Nasenöffnung abschliessend an Spinnerdurchmesser anpassen. Optimaler Steigflug mit eventueller Höhensteuerbeimischung optimieren. 19 Mai 2016
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CHOCO Fly ATTACKO 2,5 EL - Flügelservo-Verkabelung
Rumpf-Stecker
Flügel-Stecker
Wölbklappe Plus Minus Wölbklappe Minus Plus Signal Signal Signal Signal Querruder Minus Plus Plus Minus
19 Mai 2016
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