13
TOKIĆ GARAŽA KAMION FUSO CANTER
HEROJ LOKALNIH DOSTAVA Mnogi još nisu prežalili pomalo zaboravljene ‘Tamiće’, a da takav koncept i danas ima smisla najbolje dokazuje Fuso Canter koji je s godišnjom proizvodnjom od 140 tisuća primjeraka najprodavaniji kamion grupacije Daimler Ukupna masa početnog modela postavljena je na 3,5 t kako bi se njime moglo upravljati s vozačkom dozvolom B kategorije, ali dugovječna kamionska šasija s dvostrukim stražnjim kotačima ipak podrazumijeva za oko 150 kg manju legalnu nosivost od usporedivog Sprintera. S druge strane, Canterova kabina s ravnim nosom omogućuje preko 80 cm duži teretni prostor dok mu je krug okretanja manji za oko 1,5 metara, a prohodnost na uskim prostorima moguće je poboljšati izborom uže kabine (1696 mm). Uz Canter su dostupne daleko brojnije nadogradnje za specijalne poslove kao i četiri osovinska razmaka u rasponu od 2,5 do 3,85 metara. Gornji dio ponude čine modeli ukupne mase 6,0, 6,5, 7,5 i 8,55 tona, pri čemu šasija najkapacitetnijeg modela može podnijeti šest tona, što je za gotovo 1,8 tona više od usporedivog Mercedesa Atego. Izvrstan pristup motoru omogućuje mehaničko podizanje kabine koje je suvišno kod redovitog servisiranja jer su trajno dostupne sve tekućine, filtri i baterija. Rad pri niskim okretajima upućuje na dugi životni vijek motora sa 130, 150 ili 175 KS. Uz Euro 6 neizbježan je AdBlue aditiv dok filtar krutih čestica prije izmjene kod 300.000 km ne zahtijeva održavanje. Regeneracija se odvija automatski ili ručno. Prijenosu snage služi pomalo krut
i neprecizan 5-stupanjski mjenjač čiji je krajnji stupanj produljen do omjera 0,723, ali se uz kratke prijenose diferencijala brzina 90 km/h odvija pri visokih 2200 o/min čak i kad se odabere 6-stupanjski automatizirani Duonic mjenjač s dvije spojke. Time je Canter najefikasniji u lokalnoj distribuciji pri čemu valja računati na minimalnu potrošnju 10 l/100 km. Čak i kod najtežih izvedbi dolazi s 12-voltnom električnom instalacijom i hidrauličnim kočnicama sa serijskim Brake Assist sustavom kojima pomaže motorna kočnica snage 50 kW. Spoj jednostavne i moderne tehnike čini ga privlačnim i kod kupnje rabljenog, ali to ne znači da na neke stvari ne treba obratiti pažnju. Kod Fusa je to prije svega kondenzator klime koji se prepoznaje po toplom zraku koji dopire iz ventilacije ili činjenica da se motor pregrijava u leru. Također, treba provjeriti stanje brtvi i cijevi koje znaju prijevremeno degradirati te dovesti do puštanja ulja. Prije kupnje, a posebno kod vozila s više od 300.000 km, obavezan je pregled amortizera čija se istrošenost prepoznaje po neugodnim vibracijama, blagom vrludanju prilikom kočenja ili sporijem odazivu papučice gasa. Naravno, to može biti povezano i s lošim stanjem kočionih diskova no dobra je vijest da sve potrebne kvalitetne zamjenske dijelove kao i potrebnu potrošnu robu možete pronaći u brojnim Tokić poslovnicama.
ISPUŠNI SUSTAV
REMENI
BRTVILA
KOČNA PNEUMATIKA
DIJELOVI KAROSERIJE
KOČNA HIDRAULIKA
LEŽAJEVI
Zbog velike nosivosti i relativno kompaktnih dimenzija, Fuso Canter je osim u dostavnoj izvedbi vrlo popularan i u drugim inačicama - od građevinskih vozila s dvostrukom kabinom, sa sandukom ili kranom iza, preko brojnih komunalnih izvedbi do raznih posebnih nadogradnji.
42
