MES || DEPORTE
$35.00 MIÉRCOLES 16 MARZO 2022 NÚMERO 38
LA DUPLA DEL MAX VERSTAPPEN Y CHECO PÉREZ SE ALISTAN PARA MANTENER A RED BULL EN LA CIMA Y PELEAR LOS TÍTULOS DE PILOTOS Y CONSTRUCTORES EN LA F1
Lewis Hamilton, a recuperar la corona
Primer chino en el Gran Circo
Anótalo, 30 de octubre, GP de la CdMx
(†) JESÚS D. GONZÁLEZ FUNDADOR FRANCISCO A. GONZÁLEZ FRANCISCO D. GONZÁLEZ JESÚS D. GONZÁLEZ ÁNGEL CONG ÓSCAR CEDILLO ALFREDO CAMPOS RAFAEL OCAMPO JAVIER CHAPA ADRIÁN LOAIZA REGINA REYES-HEROLES CARLOS HERNÁNDEZ VALERIA GONZÁLEZ
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HÉCTOR GONZÁLEZ VILLALBA EDITOR GENERAL LUIS ENRIQUE GUTIÉRREZ JEFE DE INFORMACIÓN MIGUEL REYES GERENTE DE ARTE Y SUPLEMENTOS DISEÑO SANDRA RAMÍREZ, EMILIANO SAUCEDO, IVÁN CASTILLO, FRANCISCO SÁNCHEZ REDACCIÓN MICHEL CRUZ, SEBASTIÁN FAED, JOSÉ MANUEL ESCOBEDO CIRCULACIÓN FRANCISCO ARCOS PUBLICACIONES MILENIO JAVIER SEPÚLVEDA - MONTERREY MANUEL BAEZA - JALISCO MARCELA MORENO - LAGUNA SERGIO VILLAFUERTE - EDOMEX MIGUEL A. PUÉRTOLAS - LEÓN EDUARDO GONZÁLEZ - HIDALGO PABLO RUIZ - PUEBLA PEDRO ELIZALDE -TAMAULIPAS DOMICILIO: MORELOS 16, COL. CENTRO, CDMX, C.P. 06040 PARA VENTAS E INFORMES: T: 55 5140.2979 / F: 55 5140.2964 MULTIGRÁFICA PUBLICITARIA S.A DE C.V. DEMOCRACIAS NO. 116, COL. SAN MIGUEL AMANTLA, C.P. 02700 ALCALDÍA AZCAPOTZALCO, CIUDAD DE MÉXICO PARA VENTAS E INFORMES: T: 55 5445.1590 / F: 55 5445.1591 LA AFICIÓN, impreso el 16 de marzo de 2022. Número 38. Publicación mensual. Impreso y publicado por Milenio Diario, S.A. de C.V. Editor responsable, Héctor González Villalba. Número de certificado de reserva de derechos al uso exclusivo otorgado por el instituto nacional del derecho de autor: 04-2009-051819504600-107. Número de certificado de Licitud de Título 1337. Número de certificado de Licitud de Contenido 748. Oficinas, talleres y distribución: calle Morelos número 16 Colonia Centro, C.P. 06040, Alcaldía Cuauhtémoc, Ciudad de México. Imprenta: Multigráfica Publicitaria, S.A. de C.V., Democracias 116, Colonia San Miguel Amantla, Alcaldía Azcapotzalco, C.P. 02700, Ciudad de México. LA AFICIÓN es independiente en su línea de pensamiento y no acepta necesariamente como suyas las ideas de los artículos firmados, siendo el contenido de los artículos firmados, responsabilidad de los autores. Queda prohibido la reproducción total o parcial de la presente edición, misma que se encuentra registrada a nombre de Milenio Diario, S.A de C.V. Derechos Reservados.
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© La Afición, 2022. Todos los derechos reservados. Los usuarios no pueden copiar, enviar por correo electrónico, redistribuir, modificar, editar, archivar o crear trabajos derivados de este artículo.
CONTENIDO 4 6 8 10 12 14 16
18 20 21 22 23 24
CAMBIOS TÉCNICOS..............................
ESCUDERÍA MCLAREN .....................
CHECO, POR OTRO GRAN AÑO ...........
ESCUDERÍA ALPINE .......................
VERSTAPPEN QUIERE MÁS ..................
LA REVANCHA DE HAMILTON ........
ESCUDERÍA RED BULL ......................
EL ADIÓS DE KIMI RÄIKKÖNEN.....
CALENDARIO Y GP CDMX ................ ESCUDERÍA MERCEDES ................... ESCUDERÍA FERRARI ........................
PRIMER CHINO EN LA F1 ................. NUMERALIA .....................................
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Cuidado con los Toros Rojos… Luego de la gran batalla que tuvieron Lewis Hamilton y Max Verstappen el año anterior, que se transformó en el desenlace más emocionante de los últimos años en la Fórmula 1, la máxima categoría está de regreso para ofrecernos una temporada llena de adrenalina. Verstappen está decidido a forjar su propio legado y demostrar que el campeonato del 2021 fue apenas el primero de muchos más que engalanarán su vitrina... y vaya que tiene el talento y el coche para lograrlo. Desde luego que para terminar con el reinado de Hamilton, el joven neerlandés necesitó del apoyo de Sergio Pérez, quien en su primera temporada con Red Bull entregó grandes dividendos, ganándose la confianza del equipo austriaco y el respeto del llamado Niño Maravilla. El piloto mexicano no tuvo reparo en sacrificarse y hacer el trabajo sucio para que Verstappen se encaminara al título de pilotos, lo que le valió renovar un año más con los Toros Rojos. Con estos antecedentes, Max y Checo tienen la mira puesta en mantenerse en la cima de la tabla, llevarse de nueva cuenta el título de pilotos y arrebatarle a Mercedes el de constructores, toda vez que la escudería alemana ha dominado este rubro durante ocho años consecutivos. Y precisamente las flechas plateadas y Lewis Hamilton están listos para recuperar la corona. El británico no pudo ocultar su frustración y coraje tras perder el título en la última vuelta del Gran Premio de Abu Dabi, pero ha regresado con la pila recargada y dispuesto a demostrar el porqué es heptacampeón del mundo, aunque requerirá que George Russell, su nuevo coequipero, llene los zapatos de Valtteri Bottas, quien se fue a Alfa Romeo. También hay que seguir muy de cerca el progreso de Ferrari; la legendaria escudería italiana confía que con Charles Leclerc y Carlos Sainz sumará victorias y contenderá por los primeros lugares. Y desde luego, los mexicanos, además de seguir el accionar de Checo, tendremos el GP de la CdMx, el 30 de octubre, donde como ya es costumbre, el Autódromo Hermanos Rodríguez se convertirá en una auténtica fiesta. Todo listo, ¡enciendan los motores!
Luis Enrique Gutiérrez Jefe de Información/ La Afición —
MARZO 2022
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2
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LA AFICIÓN
Mayor durabilidad Con los neumáticos de 18 pulgadas, se espera reducir el sobrecalentamiento y los pilotos podrán forzar el ritmo en la carrera. Con el rango de temperatura de trabajo más grande, los neumáticos llegarán a su temperatura adecuada y serán más estables.
POR MICHEL CRUZ
N
o hay plazo que no se cumpla, y el 2022 significa el inicio de una nueva era para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 gracias al nuevo reglamento técnico. Prevista originalmente para 2021 junto con el reglamento financiero y el límite presupuestario, la nueva normativa llega para la septuagésima tercera edición del Gran Circo, en un esfuerzo por mantener el interés de los aficionados y brindar más competitividad en la pista. Tanto FIA como F1 buscan que las modificaciones en los monoplazas favorezcan los adelantamientos y veamos más espectáculo en el asfalto, con lo que se espera que la brecha entre Mercedes, Ferrari y Red Bull Racing sea menor con respecto a
Metas del nuevo reglamento
ȵ ȵ ȵ ȵ ȵ
Favorecer la competencia Simplificar el monoplaza
Desensibilización de ciertas áreas para un menor diferencial de rendimiento Efecto suelo Reducir accidentes con autos más pesados
la que existe con las escuderías McLaren, Alpine, AlphaThauri, Williams, Haas, Alfa Romeo y Aston Martin.
Efecto suelo y alerones Este es muy probablemente el cambio más importante en el nuevo reglamento técnico. Los coches tienen la capacidad de cortar el aire con sus alerones delanteros, laterales y traseros, pero con los últimos diseños se creaban turbulencias para los autos que iban por detrás, lo que provoca una pérdida de carga
CAMBIOS EN PRO
del espectáculo aerodinámica de hasta el 50 por ciento, dificultando la posibilidad de rebasar. El efecto suelo, basado en las leyes de dinámica de fluidos, está relacionado con la velocidad y la presión, por lo que se espera cambiar todo esto. Consiste en un efecto de succión que tendrá el auto más pegado a la pista y busca que los adelantamientos sean recurrentes. Para esto, se instalaron difusores por debajo de los monoplazas. Esta especie de tubos ayudan a canalizar el aire de mejor forma y reduce en forma considerable la pérdida de apoyo en la estela de otro bólido a un 5 o 10 por ciento. Con esto, se espera que los monoplazas tengan mayor estabilidad y rueden más pegados a los otros coches sin comprometer el rendimiento y que el espectáculo sea más recurrente.
En busca de la competitividad A todos les gusta ver competencias en las que no hay un claro ganador y no se puede predecir con facilidad el resultado. Es por lo que FIA y Fórmula 1 han estandarizado algunas piezas, como
lo es la pantalla del volante, además de que se implementó un cambio significativo con respecto a los neumáticos. A partir de este año, las llantas aumentaron su tamaño de 13 a 18 pulgadas y los monoplazas subirán 43 kilogramos (de 752 a 795 kg), de los cuales, cinco kilos de aumento son para los motores. Esto provocará que los autos sean ligeramente más lentos a lo que hemos visto en años anteriores (se estima que entre 3 a 3.5 segundos, de acuerdo con el circuito). Lejos de parecer una desventaja, esto ayudará al espectáculo en la pista, ya que será más probable que veamos luchas de pilotos por ascender posiciones, así como muchos finales más dramáticos y emocionantes.
El nuevo reglamento técnico entra en vigor este año; la idea es favorecer los rebases y reducir los accidentes
Simplificación Con el efecto suelo, se prescindió de los aletines, generadores de vórtices y bargeboards, que gestionaban el flujo aerodinámico, pero provocaban dependencia de condiciones para rodar. Los alerones delantero y trasero también se simplificaron para generar menor carga aerodinámica, que derivará en menor turbulencia.
Checo, durante los test en Barcelona. RB CONTENT POOL
POR MICHEL CRUZ
rada de su carrera), sino que ergio Pérez vive el mo- demostró su compromiso con mento de su vida. En el equipo y dejó en claro que, su primer año con Red mientras siga en ese asiento, Bull Racing demostró va a competirle a cualquiera. que fue la mejor decisión el contratarlo y hacerlo compa- Ovacionado por Red Bull Ese desempeño no ha pasañero de Max Verstappen. Aunque tardó en adap- do desapercibido por nadie. tarse al RB16B, el tapatío lo Helmut Marko, quizás el más consiguió y ganó el Gran Pre- crítico con Checo a lo largo de mio de Azerbaiyán en su sexta la última campaña, destacó carrera con los Toros Rojos, la calidad del mexicano y lo además de que consiguió po- comparó con Valtteri Bottas, dios en los Grandes Premios quien fue coequipero de Lewis de Francia, Turquía, Estados Hamilton hasta 2021 y que, a Unidos y la Ciudad de México, diferencia del mexicano, no además de ser factor decisivo jugó un papel tan decisivo a en Abu Dabi, donde una de- favor del británico, como sí lo fensa de primera ante Lewis hizo Pérez con Verstappen. “Checo no es como Hamilton le permitió al neerlandés recortar una diferen- Bottas. La gran diferencia entre él y el finlancia de nueve segundos y volver a CON SU ACTUACIÓN, dés es que Valttela lucha. Ese mo- EL TAPATÍO SE GANÓ ri es un perdedor a la hora de ademento fue clave LA CONFIANZA DE lantar. Es muy para el posterior LOS DIRIGENTES rápido, pero no título del oriundo DEL EQUIPO Y EL puede adelantar de Países Bajos. RESPETO DE SU con el tráfico”, Así de gran- COMPAÑERO, MAX aseveró el asesor de fue el impacto VERSTAPPEN. de la escudería, de Sergio Pérez, en entrevista con quien no solamente ha sido el mejor com- la revista francesa Autoreveu. Después de dar las primepañero de Mad Max desde Daniel Ricciardo, sino que ras vueltas en Milton Keynes logró lo que el australiano no con el RB18, Max Verstappen pudo, incomodar a Mercedes se deshizo en elogios por Péy ayudar a su equipo a ponerle rez, además de apuntar alto, fin a una hegemonía que esta- porque si mantienen su buena ba presente desde 2014. Es esa química en la pista, los éxitos clase de impacto la que se es- no los abandonarán “Es maravilloso estar con peraba de Checo en Red Bull y no solamente cumplió con Checo, tenerlo en el equipo, los puntos (la mejor tempo- es un buen tipo, es alguien rá-
S
CHECO EN 2021 Gran Premio
Lugar
Pts
Baréin 5 10 Emilia-Romaña 11 0 4 12 Portugal España 5 10 Mónaco 4 12 Azerbaiyán 1 25 Francia 3 15 Estiria 4 12 Austria 6 8 Gran Bretaña 16 0 Hungría Retirado Bélgica 19 0 Países Bajos 8 4 Italia 5 10 Rusia 9 2 Turquía 3 15 Estados Unidos 3 15 México 3 15 Sao Paulo 4 13 Qatar 4 12 Arabia Saudita Retirado 15 0 Abu Dabi Total 4º 190
pido y nos empujamos a ser mejores el uno al otro”, mencionó. “Esta temporada quiero que maximicemos nuestro rendimiento como equipo y ganemos, ese es el objetivo principal para 2022. Creo que la clave para tener éxito bajo las nuevas regulaciones será qué tan rápido pueden desarrollarse los equipos y cuánto pueden mejorar a lo largo de la temporada”.
A mejorar lo hecho Tras un excelente debut en Red Bull, Sergio deberá con-
896 Puntos
47
Lleva Sergio Pérez en 11 años en Fórmula 1; sus 190 unidades conseguidas con Red Bull Racing en 2021 representan el 21.20% de esas cifras.
Lideradas por Sergio Pérez en la temporada 2021; lo mismo que si juntamos las de Lando Norris (31), Carlos Sainz Jr. (12) y Sebastian Vettel (4).
centrarse en mejorar y sumar más puntos. De 21 Grandes Premios disputados, no sumó unidades en siete de ellos, y si bien en el último lo dio todo para mantener a Verstappen en la lucha y se retiró antes de que el monoplaza se descompusiera y comprometiera la carrera con un safety car no previsto, las demás carreras fueron decisivas para que Mercedes ganara el campeonato de constructores. Con cinco podios, Checo fue el cuarto piloto con más apariciones, detrás solamente de Verstappen (18), Hamilton (17) y Bottas (11), por lo que
con la partida del finlandés a un auto de menor potencia como el Alfa Romeo, sumado a la curva de aprendizaje por la que podría pasar George Russell, es posible que el mexicano aproveche la oportunidad y consiga más apariciones dentro de los tres primeros, con lo que firmaría su mejor año en la Fórmula 1. Con media temporada en 2021, Sergio Pérez se ganó su renovación con el equipo. De mantener ese buen ritmo y ayudar al equipo en las situaciones críticas, no sería extraño ver a Checo mucho más tiempo con los Toros Rojos.
MARZO 2022 AFICIÓN MARZO 2022 || 66 | | LALA AFICIÓN
Vueltas
Está motivado para una gran actuación. RB CONTENT POOL
MARZO 2022
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7
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LA AFICIÓN
Por otro gran año
Sergio Pérez cumplió con el equipo austriaco y ayudó para que Max Verstappen se proclamara campeón del mundo; este año deberá consolidarse e ir por más éxitos
La mayor adaptación que hay que hacer esta temporada será al nuevo reglamento. Necesitaremos algo de tiempo para acostumbrarnos al coche. No es subirse y que sea una actualización del año pasado, pero el resto es sencillo”
Max Verstappen Piloto de Red Bull
El más ganador en México Con su triunfo en el Gran Premio de la Ciudad de México de 2021, Verstappen es el piloto más laureado en el Autódromo Hermanos Rodríguez, con tres victorias, con lo que supera a los británicos Lewis Hamilton, Jim Clark y Nigel Mansell y al francés Alain Prost, con dos triunfos cada uno.
Max Verstappen
quiere más El piloto neerlandés dominó de inicio a fin y ganó el título de Fórmula 1 con un cierre emocionante; está preparado para repetir POR MICHEL CRUZ
E
s el hombre del momento. El neerlandés dejó atrás la etiqueta de promesa y hoy es una realidad en la Fórmula 1. De toda la nueva generación de jóvenes y talentosos pilotos que han llegado al Gran Circo, Max Verstappen está un escalón por encima de todos. Protagonista de una de las temporadas más emocionantes en los últimos
años, Mad Max consiguió el ansiado título del mundo al ganarle a Lewis Hamilton en la última carrera del calendario. Aunque muchos solo recuerdan la increíble y polémica vuelta final en Abu Dabi, la realidad es que el dominio de Verstappen fue contundente, con poco menos de la mitad de las victorias (10 en 22 carreras) y podio en 18 Grandes Premios (solo no estuvo entre los tres primeros en Azerbaiyán, Gran Bretaña, Hungría e Italia). El triunfo de Max fue
El joven holandés volverá a ser el rival a vencer en esta temporada. EFE
indiscutible y el final solo acrecentó una de las historias más memorables en la historia del deporte motor. Y este muchacho vuelve en 2022 con hambre de más. Un título no será suficiente y el joven piloto tiene todo en sus manos para volver a incomodar a Hamilton y pelear por el Campeonato Mundial de Fórmula 1. En entrevista para el medio Oe24 de Austria, Helmut Marko confía en el buen momento que vive el piloto neerlandés, que para este año hizo válido su derecho de campeón y cambió su número 33 por el 1. “Ahora es campeón del mundo y se hará más fuerte. Se ve con ganas de correr y tiene mucha habilidad, este año podría ser suyo nuevamente, hay confianza en él y sabemos que responderá”, comentó el asesor de los Toros Rojos.
Listo para el reto
Ganar el Mundial de Fórmula 1 no es una tarea sencilla… mucho menos si al rival que batiste fue uno que conquistó seis títulos en siete años. Es por lo que Verstappen fue recompensado y extendió el contrato que vencía en 2023 y renovó por cinco años y más de 50 millones de dólares por año, por lo que será el piloto estelar de los Toros Rojos hasta 2028. “Me siento recargado y listo para volver a manejar. Me siento bien y es importante que te prepares de la mejor manera posible físicamente, sobre todo cuando las cosas están cambiando con la reorganización del reglamento”, comentó Max durante la presentación del RB18, el monoplaza con el que buscará revalidar su título. Las posibilidades son amplias, máxime con Sergio Pérez como el mejor compañero en la parrilla. “Tengo muchas ganas de otro año divertido junto con el equipo. Checo es un gran tipo y realmente nos impulsamos unos a otros, lo que al final del día es bueno para el equipo”. Max Verstappen no quiere que todo haya sido cosa de un solo año y peleará hasta el final para defender su corona. MARZO 2022 | 8 | LA AFICIÓN
MOTIVADOS PARA Sergio Pérez demostró ser el compañero que Max Verstappen necesitaba para ser campeón de la Fórmula 1; para esta temporada, la meta en Red Bull es pelear por los dos títulos POR MICHEL CRUZ
E
n Red Bull viven un gran momento. La temporada 2021 fue su gran oportunidad y no la desaprovecharon: Max Verstappen acabó con la hegemonía de Mercedes y con su racha de campeones vigente desde hace ocho años, cuando Lewis Hamilton comenzó a dominar a placer y solo Nico Rosberg (2016) lo privó de esa gloria. De hecho, Max usó su derecho como campeón y cambió su número 33 por el 1, con lo que será el primer piloto con ese dígito desde Sebastian Vettel en 2014. La apuesta le salió a Christian Horner: Sergio Pérez se sobrepuso a una lenta adaptación y demostró que es el compañero idóneo de Mad Max, al punto de que fue determinante en diversos puntos de la temporada, como el triunfo en Azerbaiyán, además de aquella gran batalla de Checo en Abu Dabi, con la que evitó que Hamilton se despegara y regresó a Verstappen a la lucha, para posteriormente terminar ese Gran Premio como campeón del mundo. “Queríamos ganar el campeonato de constructores y para eso necesitamos que los dos pilotos se unan a la pelea. Sergio Pérez nos dio esto porque
es un piloto con mucha experiencia. Tuvimos un enfoque muy diferente con él”, reconoció Jonathan Wheatley, director deportivo de Red Bull, a inicios de febrero, cuando fue entrevistado en el podcast “The Jack Threlfall Show”, además de esperar una mejor adaptación del tapatío. Criticados y aplaudidos por partes iguales, lo que es una realidad es que Red Bull demostró fiereza a la hora de
pelear el título y consiguió algo que ya parecía difícil: hacerle frente a Lewis Hamilton. El octavo título del británico tendrá que esperar un año más… a menos que los Toros Rojos piensen lo contrario. Si bien no consiguieron el campeonato de constructores, en Red Bull quedaron más que complacidos con el trabajo del piloto mexicano y el gran desempeño del neerlandés, quienes demostraron gran química
MARZO 2022 | 10 | LA AFICIÓN
en la pista y dejaron en claro que los egos pueden hacerse a un lado con tal de conseguir metas que beneficien a todo el equipo. Para este año, el objetivo será llevarse ambos campeonatos. Un reto por delante Por supuesto que hay modificaciones para este año y que van mucho más allá del cambio del nombre en el equipo: Oracle Red Bull Racing. El RB18
585.5 Puntos Consiguió Red Bull en 2021, su tercera mejor producción histórica, por detrás de las temporadas de 2011 (650) y 2013 (596), en las que se proclamaron campeones.
Base: Milton Keynes, Reino Unido Director: Christian Horner Director técnico: Pierre Waché Chasis: RB18 Motor: Honda Victorias: 75 Campeonatos: 4
PILOTOS AL
MANDO
1
MAX VERSTAPPEN CONÓCELO
Presentación del RB18. RB CONTENT POOL
EL EQUIPO AUSTRIACO QUIERE MANTENERSE EN LA CIMA, AUNQUE SABE QUE LA BATALLA CON MERCEDES SERÁ INTENSA.
será distinto al RB16B del año pasado, debido a que los cambios técnicos en el reglamento afectarán la aerodinámica de los monoplazas, comenzando por los nuevos neumáticos de 18 pulgadas y el efecto suelo que busca aumentar la competitividad en el asfalto. Lo que es un hecho es que veremos el verdadero potencial de este auto hasta el Gran Premio de Baréin, pero con el talento de Pérez y Verstappen
detrás del volante, no dudemos que van a ser unos de los más rápidos. Eso sí, en el equipo tratan de concentrarse en su trabajo y no dejarse llevar por la tensión que supone tratar de repetir el éxito. “No siento presión extra alguna esta temporada. Simplemente haré lo que hago siempre, porque no creo que haya razón alguna para ser diferente. Ahora solo estoy deseando que llegue el primer momento en que salga del pit lane con el RB18”, dijo Verstappen durante la presentación del monoplaza. Lo único que falta ver es qué tan rápido se adapta Pérez a este nuevo auto y cuántos podios y triunfos conseguirá en el año. Lo ideal es que Red Bull domine y que sus dos pilotos consigan podios en la mayor parte de las carreras, pero ante los cambios técnicos y el deseo de revancha de Mercedes, no dudemos que la batalla por la corona será tan intensa como la de 2021.
MARZO 2022 | 11 | LA AFICIÓN
30 de septiembre de 1997 Holanda Campeonatos: 1 Victorias: 20 Podios: 60 Puntos: 1,557.5
11
SERGIO PÉREZ CONÓCELO 26 de enero de 1990 México Campeonatos: Victorias: Podios: Puntos:
0 2 15 896
LOS OS ADVERSARIOS ADVERSA
NÚMEROS DE LA TEMPORADA 2021 GP:
GP:
22
11
1
PUNTOS:
190
395.5
16
PUNTOS:
387.5
VICTORIAS:
VICTORIAS:
VICTORIAS:
POLES:
POLES:
POLES:
POLES:
PODIOS: PO
PODIOS: PO
PODIOS: POD
PODIOS:
10
0
18
0
MEX
22
44
PUNTOS:
VICTORIAS:
5
4
GP:
22
63
PUNTOS:
1
SE SERGIO ERG RGIO IO O CHECO PÉREZ
GP:
22
1
10 MAX X VERSTAPPEN
PUESTO: PU
4
GEORGE GEOR OR RGE RUSSELL
1
PB
17
0
PUESTO: PU
1
8
RU U
15
5 LEWI LEWIS WIS WI S HAMILTON
PUESTO: PUES
15
PUESTO:
2
2
RU U
CALENTANDO
Con la batalla entre Red Bull y Mercedes por la cima, la temporada 2002 de la F1 nos ofrece un calendario de 22 carreras, donde como ya es costumbre, destaca la celebración del Gran Premio de la CdMx, el cual se llevará a cabo el 30 de octubre, en el Autódromo Hermanos Rodríguez . FUENTE: INFORMACIÓN: NTE: TE: Fórmula 1 . INFORMACIÓ ÓN: Lenina Ramos . INFOGRAFÍA: GRAFÍA: Arturo Black Fonseca Fonseca
Cada temporada los autos de F1 sufren modificaciones buscando un mejor rendimiento en carrera, éstas son las correspondientes para el calendario 2022
2021
2022
MARZO 2022 | 12 | LA AFICIÓN
2021
2022
18-20.MARZO
GP
25-27.MARZO
BARÉIN
GP
8-10.ABRIL
22-24.ABRIL
GP AUSTRALIA
ARABIA S.
GP ITALIA
6-8.MAYO
20-22.MAYO
GP EU-MIAMI
27-29.MAYO
GP ESPAÑA
GP MÓNACO
Extensión: 5.412 km
Extensión: 6.174 km
Extensión: 5.303 km
Extensión: 4.909 km
Extensión: 5.410 km
Extensión: 4.675 km
Extensión: 3.337 km
RÉCORD: P. De La Rosa
RÉCORD: L. HAMILTON
RÉCORD: M. Schumacher
RÉCORD: L. Hamilton
RÉCORD: Debut
RÉCORD: M. Verstappen
RÉCORD: L. Hamilton
(2005)
(2021)
(2004)
(2020)
(-------)
(2021)
(2021)
1:31.447
1:30.734
57
GP
1:24.125
50
1:15.484
58
--------
63
1:18.149
57
1:12.909
66
78
VUELTAS
VUELTAS
VUELTAS
VUELTAS
VUELTAS
VUELTAS
VUELTAS
10-12.JUNIO
17-19.JUNIO
1-3.JULIO
8-10.JULIO
22-24.JULIO
29-31.JULIO
26-28.AGOSTO
AZERBAIYÁN
Extensión: 4.361 km
RÉCORD: C. Leclerc (2019)
1:43.009
GP G. BRETAÑA
CANADÁ
GP
Extensión: 6.003 km
GP AUSTRIA
GP FRANCIA
GP HUNGRÍA
GP BÉLGICA
Extensión: 5.891 km
Extensión: 4.318 km
Extensión: 5.842 km
Extensión: 4.381 km
Extensión: 7.004 km
RÉCORD: V. Bottas
RÉCORD: M. Verstappen
RÉCORD: C. Sainz
RÉCORD: S. Vettel
RÉCORD: L. Hamilton
RÉCORD: V. Bottas
(2019)
(2020)
(2020)
(2019)
(2020)
(2018)
1:13.078
51
1:27.097
70
1:05.619
52
1:32.740
71
1:16.627
53
1:46.286
70
44
VUELTAS
VUELTAS
VUELTAS
VUELTAS
VUELTAS
VUELTAS
VUELTAS
2-4.SEPTIEMBRE
9-11.SEPTIEMBRE
23-25.SEPTIEMBRE
30.SEP-2.OCT
7-9.OCTUBRE
21-23.OCTUBRE
11-13.NOVIEMBRE
GP
PAÍSES B.
GP
GP RU RUSIA R USIIA
MONZA
GP SINGAPUR
GP JAPÓN
GP EU-AUSTIN
GP BRASIL
Extensión: 4.259 km
Extensión: 5.793 km
Extensión: Ext E tensió ón: 5.848 5 848 km 5.84
Extensión: 5.063 km
Extensión: 5.807 km
Extensión: 5.513 km
Extensión: 4.309 km
RÉCORD: L. Hamilton
RÉCORD: R. Barrichello
RÉCORD: M. Verstappen RÉCO
RÉCORD: K. Magnussen
RÉCORD: L. Hamilton
RÉCORD: C. Leclerc
RÉCORD: V. Bottas
(2021)
(2004)
(2019)
(2018)
(2019)
(2019)
(2018)
1:11.097
1:21.046
72
1:35.761
53
VUELTAS
1:41.905
19
VUELTAS
1:30.983
61
VUELTAS
1:36.169
53
VUELTAS
56
VUELTAS
18-20.NOVIEMBRE
GP
71
VUELTAS
VUELTAS
CDMX
28-30.OCTUBRE AUTÓDROMO HERMANOS RODRÍGUEZ
GP ABU DABI
Extensión: 5.281 km
Inauguración:
RÉCORD: M. Verstappen
VUELTAS
(2021)
1963
EXTENSIÓN:
71
1:26.103
58
4.304 KM
Capacidad:
110,000 Personas
VUELTAS
1:10.540
CALENDARIO: 28 DE OCTUBRE 13:00 hrs. Práctica 1 16:00 hrs. Práctica 2
29 DE OCTUBRE 12:00 hrs. Práctica 3 15:00 hrs. Calificación
El circuito formó parte del calendario de la Fórmula 1 hasta 1970 y después de un largo periodo regresó en noviembre de 2015 para disputar el Gran Premio de México, con una inversión pública y privada de 360 millones de dólares. 30 DE OCTUBRE
14:00 hrs. Carrera
TRAMPA DE VELOCIDAD
I
META E D A
I
INICIO D
C
F
G
ZONA 1 DETECCIÓN DE DRS
B
I
H
D
FORO SOL
I
ZONA 2 DETECCIÓN DE DRS
A
CENTRO DE ACREDITACIÓN
D
ÁREA DE FANS
G
ZONA DE COMIDAS
B
ÁREA DE PADDOCK
E
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MARZO 2022 | 13 | LA AFICIÓN
PREPARADOS PARA LA El desenlace de la última temporada causó molestia en las flechas plateadas, que apuestan por Lewis Hamilton, George Russell y el W13 para recuperar el status quo
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POR MICHEL CRUZ
ay molestia en Mercedes. Por primera ocasión desde 2013, un piloto ajeno a las flechas plateadas fue campeón de Fórmula 1, tras un final polémico en el Gran Premio de Abu Dabi, pero a su vez uno de los más emocionantes y que despertó el interés entre el público joven. Por supuesto que la peor parte le tocó a la constructora alemana, que sufrió en una de las conclusiones más dramáticas de los últimos años, cuando una serie de factores derivaron en la caída más dolorosa: el safety car tras el choque de Nicholas Latifi a cinco vueltas del final, las decisiones de Michael Masi al no permitir en primera instancia rebases de los rezagados y después autorizarlo, para eventualmente resolver todo en una última vuelta y ver cómo Max Verstappen superó a Lewis Hamilton en la quinta curva, para conseguir su primer título del mundo y privar al británico del octavo. Sí, Mercedes ganó el campeonato de constructores, pero les dolió perder el de pilotos. A pesar de que protestaron, dicha inconformidad no procedió y Toto Wolff decidió no apelar una segunda vez, en un aparente acuerdo para que Masi no regresara como director de pista este año (el portugués Eduardo Freitas será su reemplazo). Hamilton incluso guardó silencio durante toda
la temporada baja y se puso en duda su continuidad para este año, pero LH44 regresa y lo hace con un nuevo compañero que espera sea fundamental para volver a su status quo y ganar los dos títulos. Experiencia y juventud Lewis Hamilton es uno de los mejores deportistas de la actualidad y está en la pelea para ser reconocido como el mejor de todos los tiempos en la F1; con siete títulos mundiales –cuatro de ellos de forma consecutiva– es claro que sigue como uno de los candidatos más sólidos para ganar este año y hacer historia como el más exitoso en la historia del Gran Circo.
Para reemplazar a Valtteri Bottas (que se fue a Alfa Romeo para tomar el lugar que dejó Kimi Räikkönen), Wolff apuesta por George Russell, muchacho talentoso que surgió del programa de jóvenes pilotos de Mercedes y que dio destellos de su talento en un muy limitado Williams, además de que en 2020 ya vimos de lo que es capaz en un monoplaza de las flechas plateadas, cuando se quedó muy cerca de su primera victoria en Sakhir. Este año, la dupla conducirá el Mercedes-AMG W13 E Performance, un bólido nuevo en un 98 por ciento, de acuerdo con
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El W13 de la escudería alemana. MERCEDES
20
Carreras
Base: Brackley, Reino Unido Director: Toto Wolff Director técnico: Mike Elliott Chasis: W13 Motor: Mercedes Victorias: 115 Campeonatos: 8
En las que Mercedes tuvo, por lo menos, a uno de sus monoplazas en el podio en 2021; el único Gran Premio en el que no lo logró fue el de Azerbaiyán.
MERCEDES QUIERE MANTENER EL DOMINIO EN EL CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES Y RECUPERAR EL DE PILOTOS.
PILOTOS AL
MANDO
44
LEWIS HAMILTON CONÓCELO 7 de enero de 1985, Gran Bretaña Campeonatos: Victorias: Podios: Puntos:
la escudería. Apegándose a los cambios técnicos para 2022, prácticamente lo único que hemos visto antes es el volante, ya que el resto de los elementos son distintos, como las nuevas llantas de 18 pulgadas, cambios en la unidad de potencia y un chasis rediseñado para aprovechar la normativa e introducción reg-
ulada del combustible E10, pero promete ser un auto igual de aerodinámico al que se ha visto en temporadas anteriores. “Desde que se empezó a trabajar en el W13 he visto un entusiasmo en los miembros del equipo como nunca antes”, aseguró Wolff durante la presentación del monoplaza. “Lo hicimos bastante bien durante el último gran cambio reglamentario hacia la era híbrida y tuvimos un buen rendimiento
cuando pasamos de los coches estrechos a los anchos en 2017”. En Mercedes tienen ese deseo de revancha y no se pueden dar el lujo de relajarse. “Tenemos un buen historial, pero mi mensaje es claro: no podemos confiarnos por el éxito pasado para el rendimiento de este año, pero podemos confiar en nuestra gente, nuestra cultura, nuestra estructura y mentalidad para hacer el mejor trabajo posible”, agregó Wolff.
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7 103 182 4,121.5
63 GEORGE RUSSELL CONÓCELO 15 de febrero de 1998, Gran Bretaña Campeonatos: Victorias: Podios: Puntos:
0 0 1 19
POR EL REGRESO
La escudería del Cavallino Rampante luchará por volver a lo más alto de la Fórmula 1; Charles Leclerc y Carlos Sainz serán las claves POR SEBASTIÁN FAED
L
a historia obliga a Ferrari a pelear por todo en la Fórmula 1 y ya son muchos los años de sequía en los Campeonatos de Constructores y Pilotos que no consiguen desde las temporadas 2007 y 2008, respectivamente. Sin embargo, tras un 2020 desastroso, el 2021 dejó buenas sensaciones y Charles Leclerc y Carlos Sainz pelearán por todo en esta campaña. Los de Maranello tienen en la mira pelear por todo y el F1-75 ha sido preparado para
esto, aunque competir ante dos escuderías como Mercedes y Red Bull -que han mostrado progreso constante en los últimos años- no será tarea fácil. La fiabilidad que pueda tener el monoplaza será fundamental en las aspiraciones del equipo italiano. Mattia Binotto lo tiene claro, sabe de la responsabilidad que su escudería tiene ante esta nueva campaña: “Me gustaría que el F1-75 sea el coche que permita a nuestros fanáticos volver a estar orgullosos de
Nuestro objetivo es reavivar la leyenda de Ferrari” Mattia Binotto Director de Ferrari
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Base: Maranello, Italia Director: Mattia Binotto Director técnico: Enrico Cardile y Enrico Gualtieri Chasis: F1-75 Motor: Ferrari Victorias: 239 Campeonatos: 16
El tercer lugar de la Scuderia en el Mundial de Constructores del año pasado y los quinto y séptimo de Sainz y Leclerc demuestran el progreso, el reto estará en competir con los equipos más fuertes, pero también cuidarse de McLaren, que, con Lando Norris y Daniel Ricciardo, intentarán aguarles la fiesta.
55 16 CARLOS SAINZ
CHARLES LECLERC
CONÓCELO
CONÓCELO
1 de septiembre de 1994, España Campeonatos: Victorias: Podios: Puntos:
16 de octubre de 1997, Mónaco Campeonatos: Victorias: Podios: Puntos:
0 0 6 536.5
0 2 13 560
EL PROGRESO DE FERRARI FUE UN HECHO EN 2021, PERO DEBE RATIFICARLO SIENDO UN REAL CONTENDIENTE AL TÍTULO.
Ferrari. Nuestro objetivo es reavivar la leyenda de Ferrari y solo podemos hacerlo ganando de nuevo”, declaró el jefe de equipo en una entrevista publicada por el sitio web de Fórmula 1. Las modificaciones al reglamento y los cambios en la aerodinámica de los autos son un área de oportunidad para que el Cavallino Rampante pelee ante cualquier escudería aunque no será hasta el Gran Premio Baréin en el tercer fin de semana de marzo cuando conozcamos el estado real del monoplaza que se ha diseñado para este 2022.
El F1-75, de la legendaria escudería italiana. AFP
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La dupla que va por todo El español Carlos Sainz y el monegasco Charles Leclerc forman un binomio joven, pero con experiencia dentro de la categoría reina por lo que la exigencia para ellos de luchar por el campeonato es cada vez mayor y aún más tratándose de una escudería de la talla de Ferrari. Ambos pilotos (así como todos en la parrilla) tienen el reto de adaptarse a un auto que, con los cambios para este 2022, tendrá numerosos elementos nuevos y muy distintos a comparación de temporadas anteriores desde los neumáticos hasta elementos de la unidad de potencia, los alerones delantero y trasero, entre otros, que jugarán un papel fundamental en sus aspiraciones. Sainz, de 27 años, reúne seis podios en la Fórmula 1 y aún no ha logrado ganar un Gran Premio, pero haber vencido a su coequipero en 2021 seguramente fue un aliciente, aunque para Leclerc, con dos victorias (Bélgica e Italia en 2019) y 13 podios, “fue una lección aprendida”. “Lamenté haber perdido ante Carlos el año pasado, pero fue una lección aprendida y ahora paso la página para la próxima temporada. El enfoque no va a cambiar. Siempre intentas luchar por las primeras posiciones. ¿Ganar el Mundial? Para eso estamos aquí. Tenemos la oportunidad de intentar vencer en todos los circuitos”, dijo Charles para La Gazzetta dello Sport. Lo que es cierto es que en Ferrari la competencia interna se encuentra al máximo y eso seguramente llevará a los pilotos a sacar lo mejor del nuevo monoplaza, pero se deberán cuidar de dejarse llevar por la presión que supone su competencia, porque podría afectar negativamente a las aspiraciones del equipo perdiendo puntos importantes.
A REEDITAR
El equipo británico combina experiencia y juve juventud entud con sus pilotos, que buscarán pelear en lo más alto POR SEBASTIÁN FAED
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ejos están aquellos años en los que McLaren dominaba la Fórmula 1, en los que Ayrton Senna y Alain Prost se dejaban la piel en sus enfrentamientos sobre el monoplaza en el clásico blanco con vivos en rojo, también lejano es el recordado 2008 en el que Lewis Hamilton consiguió su primer Campeonato de Pilotos y los británicos contaban con la nueva estrella en ascenso. Ahora, la responsabilidad de devolver las viejas glorias a la escudería recae sobre un experimentado Daniel Ricciardo y un joven talento como Lando Norris, que en esta temporada tendrán un punto de quiebre en sus carreras, sobre todo si pelean con los más fuertes (Mercedes y Red Bull) y con su rival directo (además de un clásico antagonista) Ferrari. Esta temporada 2022 será en la que el piloto británico de apenas 22 años busque su consolidación definitiva en el máximo circuito del automovilismo, porque arrancará apenas su cuarto año como piloto titular y su avance ha sido acelerado, pero a la vez constante, mostrando mejoría año con año, por lo que se espera que éste no sea la excepción. En 2020, Ricciardo tomó la decisión de dejar Renault para enrolarse con McLaren y, si
48.5
Puntos
bien 2021 no significó una mala temporada para el australiano terminando octavo con 115 unidades, en 2022 deberá doblegar esfuerzos e intentar puntuar lo más posible para ayudar al equipo en su lucha por acercarse a las mejores escuderías. Zak Brown, CEO de la escudería británica, se plantea un objetivo realista que está en seguir acortando las distancias que existen con los equipos que pelean el campeonato: “De cara a 2022, buscamos aprovechar ese progreso y cerrar aún más la brecha con los equipos que están al frente”, pero también reconoce el trabajo de sus pilotos: “Lando hizo grandes progresos en 2021, consiguiendo cuatro podios, y la sensacional victoria de Daniel en Monza recordó al equipo lo que se siente al volver a ganar”. Cerrar la brecha con Ferrari Apenas 48.5 puntos separaron a McLaren del tercer lugar en el Mundial de Constructores, que se quedó Ferrari tras una buena temporada por parte de Charles Leclerc y Carlos Sainz, sin embargo, buscarán que esta campaña sea diferente y ahora sean ellos quienes apunten no solamente a alcanzar a los italianos, sino a derrotarlos. Norris cree en la escudería: “Tengo confianza en el equipo con respecto a lo que podría-
mos lograr este 2022. No tenemos idea de dónde estamos parados contra las otras escuderías, no hay nada que pueda decirnos si lo estamos haciendo bien o mal”, y también sabe que los suyos “están trabajando lo más duro posible y haciendo el mejor trabajo para continuar con esta tendencia que hemos tenido en los últimos años. Ya sea que saltemos algunas posiciones o que perdamos, eso no significa que creeré menos en el equipo”. El MCL36 es un nuevo lienzo en el que han trabajado al interior de la escudería, un monoplaza que, seguramente, aprovechará las nuevas regulaciones para permitir que Norris y Ricciardo lo lleven al máximo, además de que lucirá el naranja de los últimos años acompañado por un azul claro que le da un aspecto más moderno y distinto al de campañas anteriores. La unidad de potencia de este nuevo automóvil de los británicos, proporcionada por Mercedes, tendrá un papel protagónico en esta temporada y puede ayudar a McLaren a cumplir sus objetivos, si además se acompaña con la fiabilidad de otros componentes y, por supuesto, con una buena estrategia desde los boxes encabezada por Andreas Seidl.
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Separaron a McLaren de Ferrari del tercer lugar del Campeonato de Constructores.
LA UNIDAD DE POTENCIA SERÁ DETERMINANTE PARA QUE EL EQUIPO NARANJA LOGRE SUS OBJETIVOS.
3
DANIEL RICCIARDO
4
LANDO NORRIS
CONÓCELO
CONÓCELO
1 de julio de 1989, Australia Campeonatos: Victorias: 8 Podios: 32 1,274 Puntos:
13 de noviembre de 1999, Reino Unido Campeonatos: 0 0 Victorias: Podios: 5 306 Puntos:
El imponente MCL36. MCLAREN
MARZO 20 2022 022 | 1199 | LA AAFICIÓN FICI C ÓN
Base: Woking, Reino Unido Director: Andreas Seidl Director técnico: James Key Chasis: MCL36 Motor: Mercedes Victorias: 183 Campeonatos: 8
Quinto puesto,
A LA VISTA
PILOTOS AL
MANDO
El equipo galo tiene entre sus filas a un bicampeón del mundo como Fernando Alonso y explotará su experiencia, combinada con el talento de Esteban Ocon
POR SEBASTIÁN FAED
A
El nuevo chasis de la escudería con sede en Reino Unido presenta un novedoso diseño y no solamente debido a los cambios de reglamento, sino también por sus colores -en lo que es apenas su segunda temporada en la categoría reina- mostrando un azul eléctrico como el del año pasado, pero acompañado por el rosa que BWT trajo consigo.
lpine encara esta temporada 2022 con una pareja que puede ser incómoda para las escuderías más poderosas de la Fórmula 1. No cualquier equipo puede decir que cuenta con un piloto bicampeón del mundo como Fernando Alonso, además de un correBuen augurio dor como Esteban Ocon, que aún tiene El paddock se sacudió a inicios del espacio para crecer e intentar brillar, y 2022 con la noticia de la salida de este es el momento. Otmar Szafnauer de Aston Martin, Alonso sabe de la responsabilidad escudería con la que había tenido que tiene en el equipo francés, el cual una relación exitosa desde que la llega a esta temporada luego de una Base: Enstone, Reino Unido conocíamos como Force India, descampaña en la que se aseguró el quinto Director: Otmar Szafnauer pués Racing Point, pero no pasó lugar del Campeonato de Constructores Director técnico: Pat Fry mucho tiempo para que el directien una lucha palmo a palmo con un sorChasis: A522 vo rumano fuera anunciado como prendente y joven AlphaTauri conforMotor: Renault director de Alpine, una gran apuesmado por Pierre Gasly y Yuki Tsunoda; Victorias: 21 ta de los franceses. este año no pinta para ser muy distinto. Campeonatos: 2 “Es un gran equipo, competitiAun con el buen desempeño en 2021 vos, hombres de carreras. Traigo mi y la progresión que se espera para este estilo colaborativo al equipo, para año, Alpine se plantea objetivos más reponer todas las cosas en su sitio y alistas que optimistas e intentará repetir el quinto puesto, aunque no descartan un objetivo más hacer como un pegamento que una todo hacia una direcalto como lo ha declarado el CEO del equipo, Laurent Rossi. ción correcta”, declaró Szafnauer en la presentación del “Hemos aprendido de lo que hicimos bien y mal el nuevo monoplaza. Además de colaborar con un Alonso que parece aún año pasado. Cumplimos el objetivo de ser quintos en el Mundial y ahora queremos mejorar, pero tenemos que tener cosas por ofrecer en Fórmula 1, el directivo se reser realistas. Las nuevas reglas cambian todo, no sabre- encuentra con Ocon, junto a quien trabajó en su última mos dónde estamos hasta que vayamos a la pista. Hemos escudería. El objetivo de esta campaña seguramente será hecho varios cambios para mejorar en muchos aspectos”, combinar lo mejor de cada piloto para poder estar en los puntos en la mayor cantidad de carreras posible. declaró Rossi en la presentación del A522.
El A522, con nuevos colores.
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FERNANDO ALONSO CONÓCELO 29 de julio de 1981 España Campeonatos: Victorias: Podios: Puntos:
2 32 98 1,980
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ESTEBAN OCON
REUTERS
CONÓCELO 17 de septiembre de 1996 Francia Campeonatos: Victorias: Podios: Puntos:
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e d e r b m a h Con
REVANCHA Tras perder el título mundial en la última vuelta del Gran Premio de Abu Dabi, el heptacampeón británico puso en duda su continuidad, pero regresa con deseo de hacer historia
POR MICHEL CRUZ
A
l finalizar el Gran Premio de Abu Dabi, se notaba el desconcierto y decepción de Lewis Hamilton. El británico bajó de su auto y, cabizbajo, se despojó de su casco, collarín y balaclava (la máscara que les cubre gran parte de su cabeza) antes de secarse el rostro y salir a abrazar y felicitar a Max Verstappen, pero la tristeza era evidente. Fue después de ese momento que el heptacampeón del mundo se esfumó de las redes sociales, en donde normalmente se le ve muy activo: salvo por su nombramiento como “Caballero” por el Príncipe de Gales, Hamilton desapareció de la vida pública y encendió los rumores de un posible retiro causado por el “golpe moral” que supuso perder ante el neerlandés en un cierre emocionante, pero que todavía genera debate por las decisiones tomadas en aquella carrera. Dos meses de mucha incertidumbre que terminaron cuando Hamilton rompió el silencio con un breve mensaje, pero contundente. “Me fui. ¡Ahora estoy de vuelta!”, escribió Hamilton junto con una fotografía suya en el Gran Cañón. LH44 volverá para cumplir con su tarea pendiente: coronarse en el Mundial de Fórmula 1 y romper el empate con Michael Schumacher para ser el máximo ganador en la historia del Gran Circo.
Puso su continuidad en duda
Durante toda la temporada baja, los rumores de un posible retiro hicieron eco en el mundo
Lewis quiere un título más. AP
de la Fórmula 1. Incluso se habló que su continuidad dependería del resultado que arrojara la investigación sobre el Gran Premio de Abu Dabi y una supuesta negociación para que Michael Masi –responsable de las decisiones tomadas en las últimas vueltas de la carrera en Yas Marina– dejara su puesto como director de pista. Desde Mercedes negaron el pacto, pero hay un hecho contundente: Masi no vuelve a su cargo y Hamilton correrá este año con el deseo de revancha. El piloto británico entregó una gran campaña y demostró que todavía sigue a un gran nivel para pelear con la escudería alemana, pero también fue sorprendido por Max Verstappen y cometió algunos errores que repercutieron en el resultado, como en la reanudación del Gran Premio de Azerbaiyán, donde se confundió de botón y se fue de largo, con lo que dejó escapar un lugar en el podio que bien pudo ser determinante para celebrar el título. “Justo en el reinicio, creo que cuando Checo se acercó a mí, apreté un interruptor y básicamente apagué los frenos, y seguí recto. Es muy difícil de aceptar, pero sobre todo lamento mucho a los hombres y mujeres del equipo que han trabajado tan duro por estos puntos”, se lamentó Lewis en aquella ocasión. Mientras siga en Mercedes, Hamilton se mantendrá como un contendiente y peleará por hacer historia en el deporte motor, pero no será válido confiarse ante la dura competencia que representan Verstappen y Pérez. Lewis llega con sed de revancha.
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Hamilton probó el nuevo Mercedes en Barcelona. EFE
Podios Consiguió el piloto británico el año pasado; ocho de ellos fueron victorias.
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Vueltas rápidas
MARZO 2022 AFICIÓN MARZO 2022 || 21 21 | | LALA AFICIÓN
De Lewis en 2021: Emilia-Romaña, Mónaco, Estiria, Países Bajos, EU y Arabia Saudita.
EL LEGADO
DE HIELO Esta temporada se extrañará a Kimi Räikkönen, campeón del mundo en 2007, que se retiró de las pistas
1 3
2 POR JOSÉ MANUEL ESCOBEDO
L
e gusta beber cerveza, es políticamente incorrecto, no le gustan las entrevistas, hombre de pocas palabras. Vamos, si tuviéramos que hacer la receta para tener un atleta de alto rendimiento, seguramente no estarían varias de estas características, aun así, y con todas ellas, Kimi Räikkönen se fue de la Fórmula 1 habiendo sido campeón del mundo en 2007. Y es que el finlandés es una exótica combinación entre su apodo, Ice Man, y una sangre que se calienta cuando algo no le gusta. Es precisamente en esa faceta del hombre de hielo que me quiero enfocar, sin duda la más divertida. Si usted es seguidor de la Fórmula 1, recordará el Gloves Gate; pero en caso de que no sea seguidor asiduo del deporte motor, le recomiendo que vaya inmediatamente a buscar ese video. Nuestro protagonista salía a la pista de Bakú en 2017 a bordo de su Ferrari. Listo para volar por el asfalto. Bueno, casi listo. Con las prisas y quizá también con la del desparpajo que caracteriza al finlandés, olvidó sus guantes.
KIMI PARTICIPÓ EN 19 TEMPORADAS DE FÓRMULA 1 Y TIENE EL HONOR DE SER EL ÚLTIMO CAMPEÓN DEL MUNDO POR FERRARI. Clave para el buen agarre del volante. Por la radio del coche rojo los solicitó con más fuego que calma. Cuando al fin tuvo los guantes imperantes para tomar el volante, se dio cuenta que no había qué agarrar.
1. La foto del recuerdo. F1 2. Siempre fue poco expresivo. AFP 3. Alfa Romeo fue su último equipo. AP
SUS NÚMEROS Temporadas en F1: 19 GP disputados: 350 Victorias: 21 Pole positions: 18 Podios: 103 Puntos: 1,873 Campeonatos: 1 (2007) Equipos: Sauber, McLaren, Ferrari, Lotus, Alfa Romeo
MARZO 2022 | 22 | LA AFICIÓN
“¡Volante! Muévanse, ¡vamos!” Subamos a la máquina del tiempo; 11 años antes de la falta de volante y guantes. Gran Premio de Mónaco 2006. Kimi pelea por la victoria a bordo del poderoso McLaren, vuelta 28 de 78 pactadas, en puestos de podio y siendo el más rápido. Falla en la unidad Mercedes de su bólido y adiós a la carrera. ¿Qué dice el manual de los buenos usos de la F1 que se debe hacer después de abandonar la carrera? Si usted como yo es un terrícola normal, entenderá que hay que ir al paddock, reportar con el
equipo, entrevista protocolaria y a seguir trabajando. No para Kimi-Matias. ¡Claro que no! Räikkönen tomó una larguísima caminata por el circuito del Principado hasta encontrar un resquicio que lo llevara hasta el yate de sus amigos, abrir una cerveza y ser él. Al año siguiente ganó el título del mundial de pilotos. El último, por cierto, que ha ganado Ferrari. Así son los genios: diferentes e incomprensibles. Así fue la carrera de Kimi-Matias Räikkönen. El Hombre de Hielo.
Negocio contra talento G Guanyu Zh Zhou, de d Alfa Alf Romeo, R será el primer piloto chino en correr en la Fórmula Uno
Bottas, Zhou y Kubica. ALFA ROMEO
POR JOSÉ MANUEL ESCOBEDO
L
a Fórmula 1 es un deporte históricamente europeo. Para muestra, los máximos ganadores en la historia: Michael Schumacher y Lewis Hamilton. O que la mayoría de las carreras se llevan a cabo en el Viejo Continente. Pero a partir de la llegada de Liberty Media al mando de la categoría reina del deporte motor, las puertas herméticas de los usos y costumbres de Europa se abrieron al mundo desenfrenado y consumista de Norteamérica. La serie “Drive to Survive” fue la presentación en sociedad del nuevo producto a vender a nivel global. En ese sentido, era impensable no voltear a ver al mercado más grande del mundo: China. Con más de mil 400 millones de pobladores, China representa la tierra prometida de los que hacen negocios. ¿Qué faltaba para convencerlos de voltear a ver la F1? Sencillo: un piloto. El elegido fue Guanyu Zhou, quien será coequipero de Valtteri Bottas en Alfa Romeo esta temporada. Y no me malinterpreten, porque no es solo un piloto de pago. No. Tiene talento y resultados decentes, aunque no espectaculares. Su máximo logro es el título del campeonato asiático de F3 en 2021, una competencia regional. Ese mismo año obtuvo el tercer puesto en la Fórmula 2. Y es aquí donde reside el debate que propongo. Si el bronce de la temporada tiene un lugar en el máximo circuito, ¿Por qué no el campeón? “Estoy muy orgulloso de ser el primer piloto chino de la Fórmula 1. Es un sueño que llevaba persiguiendo desde que era niño”, dijo Zhou.
A sus 22 años, correrá en el Gran Circo. ALFA ROMEO
SU P ER F IL GUANYU ZHOU Edad: 22 años Equipo: Alfa Romeo Antecedentes: Campeón Asiático de F3 3º. en la F2 Campeón de la F4
¿Y Piastri? Hay que hablar del australiano Oscar Piastri. ¿Credenciales?: Campeón de de la Eurocopa Renault en 2019; Campeón de la Fórmula 3 en 2020 y Campeón de la Fórmula 2 en 2021. Uno pensaría que con ese CV, Oscar sería el objeto de deseo de por lo menos las escuderías de media tabla para ocupar un asiento. Pero no. El proceso de Piastri en pista deberá pausarse, pues en 2022 será piloto de reserva de Alpine. ¿Es mejor Guanyu Zhou que Oscar Piastri? Los resultados dicen que no. Pero un mercado de mil 400 millones de personas dice que sí. El talento o el dinero. El eterno debate de la Fórmula 1. MARZO 2022 | 23 | LA AFICIÓN
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Campeonatos Mundiales de Fórmula 1, incluyendo la que empezará; la primera se corrió en 1950, con siete carreras.
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4
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Grandes Premios
Países Tendrán más de un Gran Premio este año: Italia en Imola y Monza, en tanto, Estados Unidos cuenta con Austin y debutará Miami.
No volvieron para el calendario 2022: Estiria, Portugal, Turquía y Qatar, aunque este último tiene un regreso pactado para 2023.
646 Vueltas
Lideró Max Verstappen en 2021; es decir, seis giros más que el acumulado del resto de los pilotos en conjunto (640).
194.976
Cambios En la parrilla: George Russell (Mercedes), Alexander Albon (Williams), Valtteri Bottas y el novato Guanyu Zhou (ambos de Alfa Romeo).
Km Promedió
Sergio Pérez en la vuelta 49 del Gran Premio de la Ciudad de México, su vuelta más rápida en dicha carrera.
8
Puntos Fue la diferencia de Lewis Hamilton con Max Verstappen en el Campeonato de Pilotos; ambos llegaron empatados a Abu Dabi.
Rugen 224
s e r o t o m s o l
Días
Hay que esperar entre el inicio de temporada de Fórmula 1 y el Gran Premio de la Ciudad de México, programado para el 30 de octubre.
Prepárate para disfrutar el Campeonato Mundial de Fórmula 1, con los números más reveladores de esta temporada y la de 2021
MARZO 2022 | 24 | LA AFICIÓN
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Pilotos Consiguieron victorias en 2021: Max Verstappen (10), Lewis Hamilton (8), Valtteri Bottas, Sergio Pérez, Daniel Ricciardo y Esteban Ocon (1 cada uno).
