aexamen enportada Alto nivel de seguridad embarcada El Lion’s Intercity viene equipado con los sistemas de seguridad más completos de su segmento. De entrada, la estructura del autocar cumple con la norma ECE R66.02 para la protección en caso de vuelco, adelantándose a sus competidores directos. Cómo equipamiento de serie cuenta con ESP, sistema de frenado electrónico EBS, ABS, ASR y asistente de frenado. En el apartado opcional se pueden solicitar elementos como los intermitentes automáticos para frenado de emergencia, el sistema de control de neumáticos TPM o cámara de marcha atrás, entre otros.
MOTOR: MAN D0836 LOH 48 Posición trasera vertical 6 cilindros en línea Nivel de emisiones Euro 6. Sistema de escape S-CRTec Combinación de la probada tecnología de oxidación y filtro cerrado de partículas (CRTec) con la reducción catalítica (SCR) mediante AdBlue. Cilindrada: 6.871 cc Potencia: 290 CV a 2.300 rpm Par máximo: 1.100 Nm entre 1.200 y 1.750 rpm CAJA DE CAMBIOS: ZF 6 AP 1200 EcoLife con retardador integrado EJES: Delantero: Eje independiente MAN VOS-08-B-01 con estabilizadores Trasero: Eje motriz hipoide MAN HY-1350-B-03 Neumáticos: 295/80 R 22,5 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: 300 litros de capacidad. Depósito de AdBlue: 35 litros de capacidad FRENOS: Sistema electrónico de última generación EBS. Frenos de disco con ventilación interior en los dos ejes. Función ABS/ASR integrada. Retardador manual de 5 etapas mediante pulsador en la columna de dirección. DIMENSIONES: Longitud: 13.054 mm Anchura: 2.550 mm Altura: 3.400 mm Distancia entre ejes: 6.774 mm Voladizo delantero: 2.780 mm Voladizo trasero: 3.500 mm PMA: 19.500 kg (peso en prueba: 17.700 kg) Volumen de bodegas: 6,4 m3 máximo Nº de asientos: Clase 2: 59 (Con plataforma intercambiable) Butacas Brusa Create 80 CONSUMOS: Con climatología favorable, en esta ocasión intentamos poner a prueba el vehículo en la mayoría de sus posibles ámbitos de aplicación. Con ese objetivo, iniciamos el viaje en la sede de MAN en
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carrilbus nº 137
Coslada, con dirección a la autovía de Extremadura a través la circunvalación M40. Este primer tramo neutralizado nos sirvió para tomar contacto con el vehículo y comprobar su buen comportamiento de marcha. Una vez que abandonamos la Comunidad de Madrid, dimos comienzo a las mediciones pertinentes cuyos resultados son los que se detallan: • Etapa 1: A5 - Km.37 - Maqueda (To) – Autovía Circulación íntegra por autovía con tráfico despejado. Km totales: 37,2 Km Velocidad media: 84,9 Km/h Consumo medio: 18 l. a los 100 km. Tráfico: Normal • Etapa 2: Maqueda (To) - Torrijos (To) - Carretera secundaria / Circulación urbana Circulación por carretera secundaria con curvas y pendientes suaves. Acceso a Torrijos a través de diversas glorietas y circulación urbana con badenes reductores de velocidad. Km totales: 12,2 Km Velocidad media: 41,3 Km/h Consumo medio: 26,8 l. a los 100 km. Tráfico: Normal • Etapa 3: Torrijos (To) - MAN Coslada (M) - Combinado Autovía / Urbano Circulación combinada entre autovía, y urbana en acceso a Coslada. Tráfico denso en A41 desde el acceso a la Comunidad de Madrid hasta la M45. Circulación con tráfico normal en M45. Acceso a Coslada a través de diversas glorietas y circulación urbana con badenes reductores de velocidad. Nivel de tráfico alto, coincidiendo con hora punta. Km totales: 105,9 Km Velocidad media: 75,4 Km/h Consumo medio: 22,9 l. a los 100 km. Tráfico: Fluido – denso • RESULTADOS FINALES: Km totales: 155,3 Km. Velocidad media: 67,2 Km/h Consumo medio: 22,56 l. a los 100 km. GAMA LION’S INTERCITY: • R60 Lion’s Intercity Longitud 12,28 m / 2 ejes • R61 Lion’s Intercity C Longitud 13,05 m / 2 eje