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EL FUTURO DE LAS LÍNEAS DE LARGA DISTANCIA
Los pliegos para los concursos de Fomento siguen suscitando debate La tertulia sobre el futuro de la larga distancia en autocar se centró en uno de los temas más conflictivos de los últimos años, los cambios producidos en el modelo concesional y la liberalización de este mercado. Entre los tertulianos estaba el representante de Globalia Autocares, Manuel Panadero. Globalia ha sido la responsable de recurrir consecutivamente los pliegos licitados por Fomento desde el año 2009.
Pero además, esta mesa abordó también temas como la situación de precariedad del transporte escolar con precios inasumibles ya para algunas compañías, como manifestaba el responsable de Arriva Esfera. Con más optimismo ven los operadores la situación del transporte discrecional ligado al turismo, que está mostrando un impulso este año. La oportunidad de los mercados emergentes y experiencias tan positivas como la del Grupo Sepulvedana en Colombia, fueron abordadas también en esta charla, donde también quedó patente que los grandes grupos están en un continuo proceso de innovación.
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carrilbus nº 135
Fortunato Pascual, director general de Aisa “Tras cinco años de caída persistente de la demanda, los operadores vemos el futuro con absoluta preocupación”, afirmaba el directivo del Grupo AISA, Fortunato Pascual. El incremento de costes por encima de los ingresos tarifarios, la aparición del consumo colaborativo y de la competencia agresiva de las ofertas low cost, especialmente en el AVE, así como incertidumbre económica, política y judicial forman un cóctel difícil de digerir, nos comentaba. “La realidad es que el proceso concursal iniciado no ha tenido el éxito esperado, por el contrario podemos definirlo como un fracaso”, nos decía. En él confluyen concesiones con vencimientos próximos a los 3 años y la obligación por parte de la administración de licitar de nuevo esos servicios. Respecto a los pliegos actuales “creo que han sufrido una evolución positiva”, nos decía Pascual. También hacía una consideración interesante, “en un mercado tan peculiar como este, donde existe un único demandante (la administración), y varios oferentes, el administrador demandante debería interpretar las prioridades de los beneficiarios del servicio (es decir, los usuarios)”. En este sentido, Fortunato Pascual afirmaba que las empresas y entidades ya cuentan con informes y encuestas concesionales donde se