Carril Bus 127 - Diciembre 2014 by Miguel García

N煤mero 127 - diciembre de 2014

Los avances de

wAutobuses El Gato, 50 aniversario wAisa preocupada por la seguridad

wRenting, soluci贸n financiera para el transporte urbano wConductor de b煤hos en Madrid

Imagen facilitada por Sergru, empresa especializada en asistencia en carretera y reparaci贸n.

la industria del autocar

editorial

mayte@carrilbus.com

Decimos adiós al 2014 con

buenas noticias

erramos 2014 con una buena noticia. Al cierre de esta edición y con fecha 19 de diciembre, el Consejo de Ministros aprobaba por fin el Plan de Impulso al Medio Ambiente (PIMA) Transporte, con ayudas directas por un importe de 4,7 millones de euros para la renovación de autobuses y de transporte pesado de mercancías. El Plan incluye la concesión de ayudas para el achatarramiento de los autobuses y vehículos de transporte de mercancías con capacidad de tracción propia de más de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada (MMA) y con una antigüedad mayor de ocho años.

Editbus Ediciones Peruchela Rocinante, 13 e1, 3ºA 28034 Madrid. Tel.: 91 113 44 89 mayte@carrilbus.com www.carrilbus.com DIRECTORA-EDITORIAL Mayte Rodríguez REDACTORES Imelda García COLABORADORES Juan Carlos Villarejo Miguel García José Manuel González Fernando Fernández José Manuel López PUBLICIDAD Departamento propio DISEÑO Y MAQUETACIÓN Salvia Comunicación, S.L.

La cuantía de las ayudas varía en función de la masa del vehículo, desde 1.500 euros para camiones con una masa superior a 3,5 toneladas y que no sobrepasen las 7,5 toneladas, hasta 3.000 euros, en el caso de camiones con masa superior a 16 toneladas. En cuanto a los autobuses, las ayudas ascenderán siempre a 3.000 euros y todas las solicitudes se podrán presentar hasta el 1 de octubre de 2015. Además, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) prevé aprobar una línea de crédito para aquellos que una vez que hayan renovado un camión o un autobús de acuerdo con este Plan decidan comprar otro camión o autobús nuevo. Pero no solo el BEI facilita financiación, los bancos han abierto también de nuevo el acceso al crédito y las empresas empiezan a optar a los mismos tras varios años de sequía. Otra buena noticia del cierre de este año es la devolución del céntimo sanitario, que por

fin ya está llegando a las empresas. A ello hay que sumar la bajada del precio de petróleo, que da un respiro en las ajustadas cuentas de explotación de las empresas. En cuanto al número de viajeros transportados, los datos del INVE reflejan un estancamiento y aunque en algunas comunidades seguimos hablando de pérdida de viajeros, en otras, las cifras suben tímidamente. Se espera en 2015 y hasta las elecciones municipales de marzo que se continúe con ese pequeño repunte en la renovación de las flotas urbanas, un segmento que ha estado frenado en los últimos años. Además, el proceso concursal de las líneas regulares de Fomento debería aclarar en 2015 el panorama de las empresas dedicadas a los servicios regulares. En definitiva, tenemos la sensación de que el sector se mueve rápido tras años de retroceso. En paralelo asistimos a una concentración de operadores y a ventas inesperadas que seguro cambiarán el mapa del tejido empresarial del sector. 2015 se presenta bien, aunque sin demasiadas ambiciones. Las empresas han aprendido a ser precavidas y mantienen esa actitud de “más vale estar preparados por si las cosas se vuelven a torcer”. En cualquier caso y desde Carril Bus es nuestro afán y nuestro objetivo seguir ofreciéndoles en 2015 la mejor información, la más cercana y la más útil. ¡Qué pasen unas Felices Fiestas y que el 2015 venga repleto de kilómetros de felicidad! Mayte Rodríguez

CONTABILIDAD Y ADM. Departamento propio IMPRESIÓN APYCE DEPÓSITO LEGAL M-21.730-2003

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sumario

FIA 2014

ESPECIAL

El renting, una solución contra el endeudamiento en el transporte urbano EMPRESAS

40 Autobuses El Gato celebra su 50 aniversario con la innovación y la tecnología en el punto de mira

44 “Las nuevas tecnologías nos permiten ofrecer servicios con

mayor calidad y seguridad”, Manuel Carballeda, administrador de Empresa Montañesa.

La innovación destinada al ocio lidera los desarrollos de la industria del autobús y el autocar

ENTREVISTA

46 “La tecnología ha mejorado nuestras condiciones de trabajo”, Manuel Cruz Arribi, conductor de Búhos de EMT Madrid

50 ENTREGAS DEL MES

54 NOTICIAS DE EMPRESAS

56 NOTICIAS DE ASOCIACIONES Y ADMINISTRACIÓN

ESPECIAL

Claves de la devolución del impuesto al gasóleo profesional

Un servicio integral para autocaristas y transportistas

EMPRESAS

ENTREVISTA

AISA enseña a sus conductores a enfrentarse a los riesgos de una conducción en circunstancias extremas

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34 OTOKAR se gana la confianza de los empresarios españoles

FIAA2014 La industria de componentes y equipos en FIAA 2014

La innovación destinada

al ocio lidera los desarrollos de la industria del autobús y el autocar

Las empresas de autocares y autobuses españolas demandan Wi-fi, conexión a internet, cargadores para móviles y tablets, programación de entretenimiento… Opciones que le permitan captar o fidelizar a sus viajeros, conocer sus gustos, ofrecer un servicio más atractivo, tanto para las agencias de viajes, como para los propios usuarios en los modos urbanos y en los largos trayectos regulares y discrecionales. El confort ha sido el principal baluarte de las innovaciones de la industria de componentes en esta pasada edición de FIAA. Además, navegadores, sistemas para la seguridad, equipos de climatización más eficientes, sistemas de información y billetaje más versátiles… En definitiva, la búsqueda y el desarrollo de soluciones globales donde todo tiene que estar integrado y conectado con todo. En las siguientes líneas les damos a conocer algunas de estas novedades e innovaciones.

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FIAA2014

Actia presentó en FIAA como principal novedad, el sistema de entretenimiento a bordo ACT-IES. David Iglesias, director de AEC presentó las novedades de la empresa.

Actia presentó un novedoso Sistema de Entretenimiento a bordo ACTIA PRESENTÓ EN FIAA su nuevo Sistema de Entretenimiento e Información Individual embarcado (ACT-IES) desarrollado íntegramente por la multinacional. El producto igualará los estándares que equipa el transporte aéreo. Como nos informa el director de la compañía, Jesús Corrales, el producto es “realmente innovador desde el punto de vista tecnológico ya que no supone grandes cableados, instalaciones en los vehículos y modificaciones o adaptaciones en las butacas”. Además, “es aplicable a todo tipo de vehículos, tanto nuevos como matriculados”. El nuevo sistema de Actia (ACTIES, Sistema Actia de Entretenimiento e Información) va a suponer una revolución dentro del entretenimiento a bordo - indica Corrales-, quien añade que “al desarrollar este sistema no se ha pensado solo en los viajeros, sino que también se han tenido muy en cuenta a las empresas de transporte, de forma que su amortización sea lo más rá-

pida posible y que, además, les sea rentable a medio, e incluso, a corto plazo”. Como características cabe destacar que el viajero utiliza su propio Smartphone o Tablet, por medio de una aplicación (IOS o ANDROID) que se descarga, de forma gratuita, la primera vez que vaya a hacer uso de ella; incluye conexión en el vehículo vía WiFi; y los viajeros pueden elegir las películas, la música (de un servidor embarcado en el vehículo) y, si se han introducido previamente los datos (línea, tour, recorrido, etc.), la visualización de la posición del vehículo en un mapa, así como el tiempo estimado de llegada al destino. Además, el sistema incorpora conexión a internet para que los viajeros puedan navegar y permite emitir mensaje y publicidad de la empresa. Otra de las ventajas es el coste, ya que al usar los viajeros sus propios equipos, no se necesita instalación de pantallas en las butacas y, por lo tanto, sin grandes y complejos cableados. Y se puede instalar tanto en vehículos nuevos como en vehículos ya matriculados, sin importar la antigüedad.

AEC presenta presenta un router con conexión 4G, la marca Polaris y un sistema contra incendios LA FIRMA ESPAÑOLA AEC que distribuye en exclusiva los equipos de sonido e imagen de Bosch para el mercado español, presentó en esta edición de FIAA varios de sus productos. Destacamos el Coach Media Router con conexión 4G y doble tarjeta SIM. Según nos explicaba el director de AEC, David Iglesias, el router puede permitir la conexión simultánea de hasta 50 dispositivos dentro del autocar. En el router se puede alojar películas, música…, toda la información y programación que considere la empresa para sus viajeros. La doble tarjeta de distinto operador garantiza la cobertura y optimiza costes en las rutas internacionales. Además, el router tiene localizador GPS por lo que la empresa puede apoyarse en él para su sistema de gestión y localización de flota, según nos indica Iglesias.

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FIAA2014

Valerio Ceresa, director de Aesys nos comentó las novedades de la marca.

Añadir que Bosh trabaja en el desarrollo de su propia APP que presentará al mercado en los próximos meses. Ademas, en esta edición de FIAA la empresa nos trasladó el acuerdo que acaba de firmar con el fabricante Polaris para la comercialización y postventa en España de su gama de letreros electrónicos para autobuses y autocares. En esa gama destacan los letreros homologados con tecnología LED SMD de última tecnología, dotados con más brillo, más durabilidad. “Se trata de la misma tecnología que usa OSRAM en sus productos”, afirma AEC. Una tecnología que en luz diurna le permite tener una mayor visibilidad. Para la postventa AEC cuenta con una red de servicios y empresas colaboradores que ha desarrollado a lo largo de 30 años de presencia en el sector del autobús y el autocar. Por ultimo también presentó el sistema automático de extinción de incendios FireTrace, un sistema de extinción que apaga en sólo segundos el inicio de un incendio. Su eficiencia se base en su tubo de polímero de exclusiva tecnología,

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La correduría Artai amplía sus servicios ofreciendo asesoramiento para la exportación.

que se rompe al quedar expuesto a una llama. Este tubo especial tiene una gran hermeticidad, es flexible y duradero, y posee una sensibilidad de alta precisión a la temperatura, por lo cual reacciona rápidamente ante un calor intenso. El tubo detector está conectado a la válvula de un depósito liviano que contiene el agente de extinción más eficaz para el riesgo involucrado. EL Firetrace se instala fácilmente, casi siempre cerca del punto de mayor riesgo del inicio de incendio. Según afirma AEC, “se trata de una solución económica y de poco mantenimiento para la protección contra incendios en espacios pequeños como pueden ser los autobuses y autocares”.

Aesys amplía su gama de letreros electrónicos AESYS, firma especializada en la fabricación y comercialización de letreros electrónicos y paneles de parada, acudió a FIAA con los nuevos letreros display de color blanco de la serie Minerva y alta resolución y un panel de parada que funciona con energía fotovoltaica y está fabricado en alta resolución.

El panel rebaja el consumo de energía debido a que se autoabastece con la placa fotovoltaica y permite hasta 10 líneas de escritura. Además, no necesita instalación ni acometida eléctrica para su funcionamiento. Para Valerio Ceresa, director gerente de Aesys Ibérica, se trata de un importante avance precisamente por la rebaja del consumo. La empresa apuesta ahora por los displays en color blanco que, junto con la alta resolución, favorecen la lectura a los usuarios. Los nuevos productos también destacan por su menor peso y mayores prestaciones, indicó Ceresa, quien valoró 2014 como un año “más positivo” que 2013, pero espera que la recuperación se asiente durante el próximo año. “Se nota la vuelta de los operadores”, afirmó Ceresa respecto a esta nueva edición de la FIAA.

Artai apuesta por el asesoramiento a las empresas en su crecimiento e internacionalización ARTAI, empresa especializada en la gestión de riesgos para el sector

FIAA2014

Artai gestiona en la actualidad el programa de seguros de más de 250 flotas, con un parque de más de 5.000 autobuses y un volumen de primas superior a los 500.000 euros del transporte de viajeros por carretera, ha acudido a FIAA, donde, según sus responsables, se ha centrado en las relaciones con los clientes a quienes ofrece servicios de

asesoramiento durante la expansión e internacionalización. Un año más, la correduría de seguros ARTAI, fiel al compromiso con el sector del transporte de viajeros por carretera, ha estado presente en FIAA. La empresa, uno de los mediadores de seguros especializados en el sector, cuenta con un equipo experto en la gestión de riesgos de flotas de transporte de viajeros, no solo en España sino también en Portugal y Marruecos. Este año hubo una destacada presencia en la feria de los directores de oficinas de la Correduría, donde pudieron departir con sus clientes y asesorar a los visitantes que asistieron al evento.

El departamento de Flotas de Artai gestiona en la actualidad el programa de seguros de más de 250 flotas, con un parque de más de 5.000 autobuses y un volumen de primas superior a los 9.500.000 euros. Está dirigido por María Ángeles Cantarero Galán a quien prestan su apoyo un equipo de profesionales desde las oficinas de la correduría. La directora de este departamento subraya que la presencia de Artai en la FIAA 2.014 es una muestra “de la importancia que tiene el sector el transporte de viajeros por carretera”. “Con un equipo altamente especializado, llevamos trabajando pa-

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Rafael Barbadillo, presidente de Asintra, renueva el acuerdo con Mix Telematics y Azimut, representados por Carol Rusell y Vicente Sanlorenzo, respectivamente.

ra estas flotas más de 25 años. Esto nos ha permitido tener un conocimiento profundo del sector que hace posible que aportemos soluciones adaptadas a las necesidades reales de cada empresa, acompañándoles en su crecimiento e internacionalización”.

Audiobus está muy presente en los mercados de Europa del Este, Latinoamérica y Oriente Medio. El 60% de su producción se destina a la exportación Asintra renueva el acuerdo de colaboración con Mix Telematics y Azimut ASINTRA, a través de su presidente Rafael Barbadillo, ha renovado el acuerdo de colaboración con Mix

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Parte del equipo de Atlas Bus durante la celebración de FIAA. Su stand fue uno de los más concurridos del salón.

Telematics y Azimut, a través del cual los asociados a la federación pueden contratar los servicios de estas empresas en condiciones económicas ventajosas para los operadores de transporte. Se trata de un sistema de ahorro y eficiencia que consiste en un sistema compuesto por un equipo de conexión al CAN-Bus, una llave para la identificación del conductor y un display denominado Ribas que permite ofrecer información de la conducción al propio conductor. El sistema mide las aceleraciones y los frenados bruscos, los tiempos de ralentí, el exceso de velocidad y de revoluciones y la aceleración vertical en el paso por badenesy calcula la reducción de emisiones de CO2. Conocer y corregir estos defectos posibilita a las empresas reducir el consumo y mejorar el confort de los pasajeros.

Audiobus contó como es habitual en esta marca con un céntrico y visitadísimo stand. En un hueco pudimos fotografiar a la familia Júlvez, propietarios de esta internacional empresa zaragozana.

da, carrocería, interiores, espejos, audio y vídeo, electricidad y sistemas de puerta, ha valorado “positivamente” su paso por la FIAA. La empresa ha indicado que durante los cuatro días de salón ha conseguido contactar con los carroceros. En total, ha conseguido 120 fichas de potenciales clientes y 10 contactos internacionales. Atlas Bus ha ampliado recientemente una ampliación de su catálogo de productos.

Audiobus desarrolla nuevos productos para el entretenimiento

Atlas Bus valora positivamente su paso por la FIAA

LA FIRMA ZARAGOZANA AUDIOBUS estuvo presente en FIAA, así como en diversos salones internacionales como la IAA de Hannover presentando una pequeña muestra de su amplia gama de productos y accesorios para el mundo del autobús y el autocar.

ATLAS BUS, empresa dedicada a la comercialización de marcas para Iluminación, embellecedores de rue-

Novedades en el sector dedicado al ocio como el Servidor Multimedia inalámbrico, al que pueden conec-

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Auto Comercial Monedero ha expuesto una amplia gama de recambios para vehículo industrial y autobús, además de una muestra de sus equipos nuevos y reconstruidos de intercambio (motores, cajas de cambio, diferenciales y servodirecciones) tarse 60 pasajeros con sus propios teléfonos móviles o tablets y seleccionar la película que quieren ver, la música que quiere escuchar, etc... totalmente independiente de lo que estén viendo o escuchando otros pasajeros. También permite anuncios publicitarios, estadísticas, etc.., Un sistema que la firma está comercializando con éxito en Latinoamérica, según comenta el director de exportaciones de la empresa, Javier Júlvez. Muy de la mano de esta tecnología están también los cargadores USB (entrada 12/24V y salida 5V. para cargar los móviles y tablets de los pasajeros) que la firma también comercializa desde hace meses. Según nos comenta Júlvez, Audiobus está muy presente en los mercados de Europa del Este, Latinoamérica y Oriente Medio. Actualmente aproximadamente el 40% de las ventas de la compañía se destinan al mercado nacional.

Otro de los productos desarrollados es un avisador-detector de sueño de conductores. La alarma puede activarse con un sensor y alarma en el salpicadero, también mediante vibración del asiento. “Creo que esos sistemas van a ser instalados de serie en el futuro dentro del autobús”, afirma el directivo. La empresa es líder en la fabricación de sistemas audio/video, entretenimiento, información e iluminación.

Auto Comercial Monedero expone su gama de recambios TRAS SU PASO POR FIAA 2014, Auto Comercial Monedeo ha valorado “muy positivamente” el salón, donde ha podido atender en su stand a clientes y nuevos contactos tanto de ámbito nacional como internacional. La compañía conquense ha presentado en esta edición un stand completamente nuevo, diseñado y adaptado acorde a su nueva imagen corporativa. Auto Comercial Monedero ha expuesto una amplia gama de recambios para vehículo industrial y autobús además de una muestra de sus equipos nuevos y reconstruidos de intercambio (motores, cajas de cambio, diferenciales y servodirecciones).

La positiva evolución de la compañía desde su creación en 1998 ha sido debida en gran parte “a la pasión y fascinación de sus fundadores por el mundo de la electromecánica y al dinamismo y motivación de su equipo, un grupo de profesionales altamente cualificados que representan sin duda el capital más valioso para la compañía”. Todo esto, junto con unas instalaciones equipadas con la más alta tecnología, dotadas de maquinaria y herramienta de última generación y la estandarización de los procesos de producción, hacen que Auto Comercial Monedero se haya adaptado “a la rápida evolución del mundo de la electromecánica y a las sucesivas novedades y transformaciones”, ha indicado la firma. En la actualidad Auto Comercial Monedero se sitúa como uno de los reconstructores de equipos que “más fiabilidad y garantía ofrecen del mercado”. Su prioridad es la satisfacción de sus clientes, ofreciéndoles una amplia gama de productos de la más alta calidad, un servicio profesional y permanente. La compañía está en pleno proceso de expansión internacional. Respecto a la nueva imagen corporativa, la firma ha explicado que es “más actual y dinámica y ha tenido una gran aceptación y acogida por parte de nuestros visitantes”.

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Autosur de Levante repara todo tipo de cajas de cambio, independientemente de la marca y el modelo (ZF, Voith, Volvo, Mercedes-Benz o Scania, entre otras).

Y en cuanto a los productos, la compañía ha presentado su nuevo catálogo, donde mostró una gama renovada de equipos reconstruidos y recambios, entre los que se puede destacar el retarder de Voith con aplicación para Mercedes-Benz, el par cónico para diferenciales HL6, H06 y HL8, el árbol de levas para Scania y Volvo Euro 4 y Euro 5, la culata MAN D2066 y Volvo D12 y D13. Otra novedad que Monedero ha presentado en FIAA ha sido la distribución oficial del equipo Jaltest de diagnosis multimarca para autobús, de la que hicieron demostraciones a todos los visitantes interesados.

Autosur de Levante agradece la profesionalidad de los visitantes de FIAA “SI ALGO PODEMOS DESTACAR de la pasada edición de FIAA es el alto nivel profesional y las sensaciones ligeramente positivas que hemos percibido de los clientes y visitantes”, así resume el salón madrileño Álvaro Nuévalos, ingeniero de

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Vicente Sanlorenzo, director de Azimut Bus Solutions, durante la rueda de prensa dada por la compañía en la pasada edición de FIAA.

la firma Autosur de Levante, dedicada a la reparación de cajas de cambio para el transporte profesional. “La FIAA, como viene siendo habitual, es el foro perfecto para seguir avanzando en nuestras propuestas, en el compromiso con nuestros clientes y sus flotas y en la promoción de las ventajas que obtienen al trabajar con una empresa con nuestra vocación de servicio, capacitación técnica, amplio stock y adaptación a sus necesidades cuando tienen problemas con las cajas de cambio”, indica. Recordar que Autosur de Levante repara todo tipo de cajas de cambio, independientemente de la marca y el modelo (ZF, Voith, Volvo, Mercedes-Benz o Scania, entre otras).

Azimut Bus Solutions lanza una solución integral de entretenimiento a bordo AZIMUT BUS SOLUTIONS ha estado presente en FIAA con una solución integral para el entretenimiento a bordo en el dispositivo del clien-

te. El producto, que se ha presentado bajo el eslogan “Todo un mundo de entretenimiento a tu alcance”, ofrece la posibilidad de escoger su contenido de forma individual. Vicente Sanlorenzo, responsable de la compañía, explicó que el autobús, que no puede competir en tiempo de viaje con otros modos, tiene la posibilidad de “crear experiencias durante el mismo” con el sistema de entretenimiento, “con lo que el factor tiempo puede ser relativo”. Los usuarios acceden a los contenidos a través de sus propios dispositivos móviles, ya sean tablet, ordenadores portátiles, Smartphone (Android o IPhone) etc. y desde allí puede acceder a contenidos en streaming de películas, series de televisión, televisión por satélite en directo, música e internet. La plataforma, que ha sido diseñada por el departamento de I+D+i de Azimut Bus Solutions, es “rica en contenidos para todos, con un acceso seguro y fácil de uso, provocando la interacción con el cliente, su fidelización y la comunicación bidireccional”, afirmó Sanlorenzo.

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BQB ha presentado el nuevo software para letreros, Top Graf.3, más rápido y dinámico a la hora de cambiar la información.

BQB amplía socios y presenta el nuevo software Top Graf.3 BQB, LA EMPRESA nacida en 2010 tras la compra de BKB y en activo desde marzo de este año, ha anunciado a través de su gerente, José Luis Bretos, que este año se ha ampliado en número de socios. Sergio y Miguel Ángel Bretos han entrado en la compañía como socios, “una decisión que demuestra el objetivo de continuidad de BQB”, ha indicado José Luis Bretos. Sergio, ingeniero de profesión, está al frente de Calidad y Producción y Miguel Ángel, licenciado en Administración y Dirección de Empresas, se ocupa del Departamento comercial. Respecto a los productos, José Luis Bretos ha explicado que la novedad más destacada para la FIAA ha sido la presentación del nuevo software para letreros, Top Graf.3, más rápido y dinámico a la hora de cambiar la información de los letreros. No obstante, también ha mostrado consolas de mando modificadas y otros productos del portfolio de la compañía.

José Martín, CEO de Busmatick, presentó la estrategia de futuro de la empresa.

Para Bretos, lo más destacado en esta edición del salón madrileño ha sido “la oportunidad de agradecer a sus clientes la confianza que han seguido manteniendo en nuestros productos después del cambio de denominación”. Para el máximo responsable de BQB es importante destacar que el cambio se ha producido “únicamente por motivos estratégicos, porque la división dedicada a la fabricación de productos para autobuses nunca ha sufrido cambios”. El objetivo para el futuro es dar más importancia a la exportación e incluir nuevos productos que venderán a través de BQB. Como ejemplo, cita un letrero low cost que están desarrollando en estos momentos, “para adaptarse a las actuales circunstancias del mercado”.

Busmatick promociona el sistema inteligente de transporte SIGLA BUSMATICK, empresa con más de 30 años de experiencia y dedicada al diseño, desarrollo y mantenimiento de sistemas inteligentes de transporte, ha estado presente en FIAA

con su proyecto principal, el SIGLA, un concepto modular que incorpora los tradicionales SVV, SAE, SIV, CdC y RdR a la cadena de valor de una empresa de transporte de viajeros. Para José Martín, responsable de la compañía que opera en países de cuatro continentes, el objetivo es “convertirnos en la empresa de ITS de referencia mundial en las áreas clave para el sector de transporte de viajeros: planificación, explotación y gestión”. De hecho, indica que SIGLA se ha convertido en el estándar de facto en algunos países (Uruguay, Aruba, Costa Rica, Ecuador) y puede llegar a serlo en el resto del mundo empezando en toda Latino América. El sistema permite la planificación, diseño de red, optimización y programación, asignación, operación y gestión de todo el sistema de transporte. A través de este producto, Busmatick aborda todas las áreas de producción bajo un proveedor único, con equipos y software propios integrados con todas las firmas del mercado y facilita los servicios y sistemas necesarios para implementar, operar y mantener todos los sistemas de producción propios y ajenos.

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Jorge Artime, director de Códice explicaba en FIAA que sus sistemas de planificación son susceptibles de adaptarse a las peculiaridades de cada organización-

La empresa también garantiza tanto el proceso continuo de innovación como el servicio a todos los clientes. Entre otras funciones SIGL incluye la optimización de servicios, ahorro en activos y recursos, respuesta optima y ágil; las operaciones de monética y seguimiento y control de servicios del SAE, el contaje de pasajeros, las comunicaciones de voz, datos e imagen, la seguridad, las alertas y la solución de contingencias; y la integración nativa del hardware y software de todos los fabricantes. Entre los clientes de Busmatick se encuentran el Grupo Avanza, Samar y Cevesa en España. Y Metrosinu en Colombia, la Intendencia Municipal de Maldonado en Uruguay, Arubus en Aruba, el Consorcio Transvia en Ecuador y la implantación de 1.500 sistemas embarcados en 13 ciudades de Francia.

Códice Technologies presenta sus herramientas de planificación LA TAMBIÉN ESPAÑOLA Códice Tecnologies presentaba a la prensa su herramienta de planificación integral,

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Datacar presentó varias novedades en el campo del billetaje y la información a los viajeros, diseñadas tanto para grandes empresas como para pequeños operadores.

que además de la asignación de turnos y vehículos, se integra con los diferentes programas y sistemas de gestión que tenga cualquier empresa. Según Rubén Artime, director de la compañía, la herramienta ofrece un motor de cálculo muy flexible, según han probado las distintas compañías que la tienen en uso, adaptándose a sus problemas diarios y reales. “No es un producto cerrado, es muy susceptible de adaptarse a las peculiaridades de cada organización”. Artime expuso el caso de éxito de una compañía que tenía graves problemas de absentismo. Su herramienta pudo introducir las preferencias de los conductores y tenerlas en cuenta en la asignación, con lo que el resultado muy una disminución de ese absentismo. Además, Artime comentaba que una de las diferencias importantes de su software es que su coste no está relacionado con el número de vehículos o conductores, si no con el número de distintos problemas que la compañía quiera resolver.

Datacar presenta la canceladora para autónomos y pequeñas empresas

ES UN TODO EN UNO, el dispositivo está pensado para servicios casi a demanda y en Francia es muy utilizado para realizar estos servicios con pocos viajeros. La sencilla máquina es un pequeño portátil que cancela, emite billetes, lee tarjetas, tiene wifi y también funciona como terminal de inspección. André Vilaca, responsable de gestión de clientes, nos comenta que en el sur de Francia ya hay 200 equipos trabajando y que ahora lo presentan en FIAA con la intención de que esté disponible para aquellas empresas que quieren una solución sencilla e integrada para el control de sus viajeros. Otra de las novedades presentada por el fabricante de origen portugués ha sido el nuevo equipo de información al público Datacar MVI –II (Imagen y vídeo). Una segunda versión más moderna que incluye un completo software de gestión que permite a los clientes configurar las presentaciones fecha a fecha. Con esta pantalla el empresario puede vender publicidad a las diversas empresas por las que pasa su línea, y también dar su propia información: horarios, paradas, etc.

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Datik presentó sus sistemas para la seguridad como el Magic-Eye y el Eco-Assist.

En FIAA nos presentó también la evolución de la expendedora Datacar Reflex con un módulo de GPS integrado y con la posibilidad de integrarse con otros proveedores. La firma ha vendido recientemente 53 máquinas de billetaje a la empresa Alosa de Logroño.

Datik promociona sus sistemas de seguridad y control de flotas DATIK, empresa tecnológica perteneciente al Grupo Irizar y dedicada al desarrollo de soluciones integrales para la gestión del transporte, estuvo presente en FIAA con un abanico de los productos destinados a mejorar la seguridad, reducir los costes operativos e informar a los operadores sobre lo que ocurre en la flota.

El fabricante de butacas Emar Kiel ha ganado cuota de mercado en 2014, según nos indicaba en FIAA su director comercial, Alex Narro.

Concretamente, mostró el MagicEye y el Eco-Assit. El primer producto es la marca que engloba los sistemas de seguridad diseñados por la firma y que informan sobre el nivel de fatiga del conductor, el abandono involuntario del carril y el mantenimiento de la distancia de seguridad correcta. DBox, otro de los productos que promocionó la compañía en el salón madrileño, es un dispositivo electrónico que almacena datos relevantes para el análisis de accidentes, que posteriormente permiten analizar el comportamiento del conductor y del vehículo y reconstruir el siniestro. Para ello, dispone de sensores que almacenan la información de los últimos 15 días. Eco-Assit, por su parte, pertenece a la gama de productos para la ges-

Datik mostró el MagicEye, la marca que engloba los sistemas de seguridad diseñados por la firma y que informan sobre el nivel de fatiga del conductor, el abandono involuntario del carril y el mantenimiento de la distancia de seguridad correcta

tión de flotas. Permite obtener datos de eficiencia en el consumo de combustible y de emisiones de dióxido de carbono directamente del vehículo. Con esos datos, el gestor puede tomar decisiones y optimizar recursos. El sistema informa sobre exceso de revoluciones, tiempo de ralentí, aceleraciones y frenadas bruscas y velocidad excesiva. El dispositivo se conecta a través de pinzas capacitivas al CAN bus del autocar para leer la información relativa a la eficiencia en la conducción.

Emar Kiel expone un sistema de butacas desplazables para acoplar sillas de ruedas EMAR KIEL, empresa especializada en la fabricación de butacas para autobús, ferrocarril y barco, acudió a FIAA con dos novedades destacadas. La primera un sistema corredero de butacas abatibles con el que se pueden acoplar sillas de ruedas sin quitar elementos del vehículo. Y la segunda, la butaca para autocar del modelo 1.030. Este modelo, fabricado para viajes de larga distancia, incorpora un

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sistema que permite desplazar la butaca hacia atrás y un cabezal con reposacabezas que también se puede mover para incrementar el confort del pasajero. El cabezal además es regulable en altura. El sistema de butacas corredero (Wheelchair Area Solution), por su parte, posibilita la incorporación de una silla de ruedas con sólo desplazar dos butacas, de forma que no sea necesario sacar del autocar ninguna butaca para hacer sitio a las sillas de ruedas. Además, la firma estuvo presente con la nueva gama de cercanías Ligero y Lexxo. Para Alejandro Narro, responsable comercial de la firma, “2014 va a ser un año excepcionalmente bueno que nos va a colocar hablando de producción a niveles por encima de 2008”, ya que la compañía tiene pedidos hasta bien entrado 2015. Este ejercicio, ha indicado, “hemos podido recoger los frutos de los contactos creados en el sector ferroviario y de los acuerdos con importantes carroceros españoles”. Narro confirma además que Emar Kiel ha ganado cuota de mercado.

Eurocolven presenta el VIGIA, sistema de seguridad para el control de los neumáticos EL VIGÍA ES UN CALIBRADOR que se encarga de mantener la presión de los neumáticos en vehículos a una presión predefinida, protegiéndolos así de su funcionamiento en condiciones de baja presión. Desde 2012 es obligatorio que todos los vehículos industriales: autocares, camiones… dispongan de un sistema automático de control de inflado de los neumáticos, según la directiva europea 52007DC0022.

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Evoluziona presentó nuevas cámaras de videovigilancia, también presentó sistemas para el conteo de pasajeros y para el control de combustible.

El sistema soluciona permite que aun teniendo un pinchazo el autobús o autocar puede circular hasta un lugar seguro para su reparación, permitiendo continuar la ruta con los pasajeros en el interior. Según nos indica el responsable de CT2009 (empresa que comercializa el VIGIA), Juan Gallego, “el Vigía reduce los costes de mantenimiento ya que evita desgastes no deseados por rodas con presiones inadecuadas, así como posibles reventones”.

En la feria han presentado varios productos de su porfolio como las cámaras de seguridad con GPS, que incorporan como novedad sistemas de grabación híbrido (IP y analógico), así como comunicación por voz y mensajes con el conductor.

Una vez determinada en frío la presión a utilizar, según los parámetros recomendados por los fabricantes, el sistema electrónico detecta cualquier disminución y en forma automática recupera y mantiene la presión original.

También han llevado un contador de personas con GPS y GPRS integrados que permiten información en tiempo real y es totalmente autónomo; un GPS para la gestión de flotas con más prestaciones como la visualización a través del móvil y algunas prestaciones del SAE; y una plataforma wifi para la gestión con prestaciones como validación de e-mails, usuarios Premium, MAC´s libres, página personalizada, etc. y equipos router nuevos con GPS integrado.

Evoluziona Seguridad aprovecha la crisis para su internacionalización

También como novedad, Evoluziona Seguridad estuvo presente con un sistema de control del combustible que permite el ahorro de emisiones y el control del consumo de gasóleo.

EVOLUZIONA SEGURIDAD, empresa con más de 7 años de actividad en el sector de autobuses, ha aprovechado los últimos años de crisis para expandirse a nivel internacional; disponiendo actualmente de oficinas España, Marruecos, Costa Rica y Panamá; desde las cuales trabaja en más de 20 países, destacando México y Colombia.

Frigicoll expone las últimas tecnologías y los avances más recientes de Thermo King FRIGICOLL HA PRESENTADO las últimas novedades de Thermo King en cuanto a gama y servicios HVAC,

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Thermo King presentó la Athenia Serie E, equipos de climatización diseñados para su aplicación en autobuses híbridos y eléctricos.

entre ellas gama Athenia Serie E. Los sistemas de climatización Athenia Serie E están diseñados para su aplicación en autobuses híbridos y eléctricos y cumplen con las directivas reguladoras de la UE sobre mejora del rendimiento energético. Los sistemas Athenia Serie E son unidades de techo, compactas, totalmente herméticas y de funcionamiento eléctrico. Ofrecen un elevado caudal de aire y una mejor circulación en el interior del autobús que proporciona un mayor confort. Su diseño es relativamente más corto en comparación con otras unidades de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), lo que permite más espacio en el techo del autobús para los componentes del motor eléctrico. Las unidades Athenia E aumentan la sostenibilidad, ya que están equipadas con condensadores de microcanal, que permiten una menor carga de refrigerante y reducen al mínimo el riesgo de fugas. Equipado con un compresor scroll horizontal, la unidad genera menos vibraciones y funciona en modo de velocidad variable, ajustando el caudal de aire a las necesidades reales. Esta tecnología contribuye al aumento de la eficiencia y la reducción de los costes del ciclo de vida.

GMV presentó sus nuevas soluciones de ticketing y cancelación.

GMV apuesta por la nueva familia de terminales de autoventa GMV, proveedor de sistemas inteligentes de transporte, estuvo presente en la feria con la nueva familia de terminales de autoventa (TVM), diseñados para que los usuarios puedan gestionar la compra de billetes sencillos y la compra o recarga de títulos de tarjetas sin contacto para estaciones, marquesinas o sobre el vehículo de cualquier modo de transporte. También ha presentado el equipo CTC-212, para la validación de tarjetas sin contacto y billetes con código de barras o QRs y que puede ser instalada en marquesinas o andenes, operando de forma autónoma o conectada con sistemas de control de acceso como torniquetes, portillos, etc. En el stand también se mostraron las últimas soluciones de ticketing como equipos de validación embarcados que funcionan como checkin y check-out controlados a través del SAE. Estos equipos se han instalado en ciudades de Polonia como Nowy Saçz y Szczcecin. Y otros productos como equipos de vali-

En el campo de la información al pasajero GMV presenta tanto sus soluciones embarcadas de información dinámica multimedia en tiempo real (Infobus) como sus sistemas destinados a información en paradas y estaciones así como información mediante web y Smartphone dación embarcados duales y equipos y sistemas de billetaje electrónico instalados en el sistema LAC (Línea de Alta Capacidad) de Granada. Este gestiona la venta y validación de títulos sin contacto y billetes sencillos que, a través de un código de barras, permite el transbordo en cualquier línea urbana y la explotación de los datos dinámicos en tiempo real. GMV también ha estado presente con sus Sistemas Integrales para el Transporte, con soluciones tecnológicas que integran todos los ámbitos de la planificación, control y ges-

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Hanover Displays presentó su nueva imagen de marca en FIAA.

tión del transporte público: nuevos Sistemas de Ayuda a la Explotación que combinan entornos cliente-servidor con entornos web en combinación con equipos embarcados diseñados y fabricados por GMV; sistemas de videovigilancia embarcada basados en equipos de grabación y transmisión online de vídeo y cámaras IP; sistemas de contaje de viajeros, etc, todo ello integrado con los sistemas de ticketing. En el campo de la información al pasajero GMV presenta tanto sus soluciones embarcadas de información dinámica multimedia en tiempo real (Infobus) como sus sistemas destinados a información en paradas y estaciones así como información mediante web y Smartphone. En este tipo de sistemas GMV cuenta con nuevas referencias internacionales como Szczecin (Polonia), Kronoberg (Suecia), Kuantan (Malasia), Guadalajara (México), Fez (Marruecos), nuevo BRT en Jakarta (Indonesia), entre otros.

Hanover muestra su nueva imagen corporativa HANOVER DISPLAYS ha presentado durante la celebración de FIAA su nue-

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Hidral Gobel acudió con la versión Gobel 300 totalmente automática para el montaje sobre la rueda trasera de los autocares de líneas de largo recorrido.

va imagen corporativa, “lo que refleja el momento de consolidación y crecimiento por el que atraviesa la firma”. La nueva imagen está centrada en la firma corporativa, un elemento clave de identidad que se define por el conjunto formado por el símbolo, logotipos y colores. Su nueva, moderna e innovadora imagen es fruto de un ejercicio de “re-branding” en el que la compañía ha estado trabajando en los últimos meses. Pretende reflejar el espíritu de continuo desarrollo de la firma a todos los niveles y afianzar lo que han logrado en 30 años de trayectoria en el mercado de sistemas de información al pasajero, ser todo un referente en su ámbito.

Hidral Gobel presenta una nueva versión de la plataforma H2B EN ESTA EDICIÓN, Hidral Gobel ha estado presente en la feria con un stand que “define la evolución de la empresa en los dos últimos año en cuanto a gama de producto y presencia internacional”. No obstante, hay que destacar la nueva versión de la plataforma de dos brazos H2B, capaz de salvar una altura desde el piso de 1.300 milímetros.

Este producto está diseñado específicamente para minibuses y midibuses, “donde se ha evidenciado una presencia en el mercado cada día con pisos más elevados”. En el segmento de los urbanos, la firma estuvo presente con una rampa empotrada en el piso, el modelo RFA850 y la rampa de cassette EWR que, como opción, se vende en un conjunto único con la nueva rampa manual Golden Ramp, más compacta que su predecesora. Para vehículos de mayor tamaño, Hidral Gobel ha apostado por la plataforma semiautomática EVO14 que integra todos los componentes en un único cassette y está diseñada para los autobuses interurbanos. Como producto más destacado, acudió con una versión de Gobel 300 totalmente automática para el montaje sobre la rueda trasera de los autocares de líneas de largo recorrido. Esta plataforma incorpora todos los elementos opcionales disponibles como un autómata con puertos CAN para su completa integración con el vehículo y una pantalla de diagnosis de funcionamiento de 4.3’’. Además, la Gobel300/BP cumple con la normativa de mercados tan diferentes como Europa o EEUU.

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Isis ha presentado numerosos productos dirigidos a la venta, ticketing e información embarcada.

En el terreno de los vehículos 100% eléctricos, Hispacold ha desarrollado una tecnología alternativa que aporta soluciones efectivas para una climatización “mucho más eficiente en vehículos eléctricos en los cuales el consumo de energía es un factor de suma importancia” La gama de producto se completa con los elementos de sujeción de los pasajeros y sus sillas de ruedas, además de distintas soluciones para la fijación de las butacas; todos ellos de la marca Unwin de la cual Hidral Gobel es distribuidor en exclusiva para España.

Hispacold apuesta por la movilidad sostenible HISPACOLD HA ACUDIDO al salón madrileño para mostrar sus aportaciones en el campo de la movilidad sostenible, concretamente los avances tecnológicos en su gama de sistemas eléctricos de climatización. “El enfoque estratégico de la compañía, basado en la innovación y el desarrollo de tecnología propia, el compromiso con el me-

dio ambiente y una absoluta orientación y adaptación al cliente, se traduce en nuevos avances en su Gama de Sistemas Eléctricos de Climatización”, ha indicado la compañía. Los esfuerzos se han dirigido a la mejora de los parámetros de eficiencia, capacidad, mantenibilidad, peso, volumen y ecodiseño de los equipos. Los sistemas eléctricos de climatización Hispacold incluyen sistemas de extracción para preservar la calidad del aire y además, llevan incorporado el purificador de aire eCo3 de Hispacold que limpia, desinfecta y purifica el aire interior del vehículo. En el terreno de los vehículos 100% eléctricos, Hispacold ha desarrollado una tecnología alternativa que aporta soluciones efectivas para una climatización “mucho más eficien-

te en vehículos eléctricos, en los cuales el consumo de energía es un factor de suma importancia”. El área de Innovación de Hispacold comenzó a trabajar en 2012 en un proyecto cuyos objetivos eran, por una parte, desarrollar un sistema de control de climatización eficiente y de capacidad variable, capaz de obtener diferentes rangos de capacidad en función de las diferentes condiciones ambientales, y por otra, desarrollar un equipo de climatización que incorporara un nuevo sistema de inversión de ciclo de alto rendimiento. Fruto de este trabajo, ya circulan dos vehículos Irizar i2e en Barcelona y otro más en Donosti, con este sistema, donde “sus magníficos resultados de explotación permiten afirmar que estamos ante un autobús de tecnología europea, de alta fiabilidad, totalmente preparado para rodar en las ciudades, aportando su plus de cero emisiones”.

Isis estrena sistemas para el control de viajeros ISIS, especializada en ingeniería y control, ha presentado cinco no-

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Isri presenta nuevas butacas en todos los segmentos que destacan por la incorporación de tejidos naturales y elementos integrados como cargadores USB.

la gama EGA. Con cargadores USB incorporados en la parte central, que separa ambos asientos, equipa también en este lugar un portaobjetos de fácil limpieza.

vedades: el sistema Halcón para el control de acceso de viajeros; el Tauro V2; la taquilla centralizada; un conjunto de herramientas para la venta online y una máquina de autoventa. Además, ha presentado otros productos como lectores Lince, Terminales de Inspección, mini-expendedoras y monederos. El sistema Halcón es un instrumento integrado de control de acceso de viajeros con las funciones de ayuda a la explotación para autobuses, SAE, videovigilancia y telemetría, con lo que supone la integración de cuatro equipos en uno. El Tauro V2 se presenta en una versión con la placa más moderna que estabiliza el producto. También se han ampliado las capacidades de los procesadores, almacenamiento y temperatura extendida de los componentes. Se trata de un sistema integrado de control de acceso de viajeros con las funcionalidades de venta de billetes y validación y posibilidad de ampliar al Sistema Halcón. La taquilla centralizada es un sistema de venta de billetes en estaciones de autobús y ferrocarril. Se trata de un producto que permite realizar ventas y reservas simultáneas de un número elevado de líneas y horarios incluso para varias empresas del mismo grupo. Admite trabajar en red multipuesto e incorpora un sistema de co-

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nexión vía ADSL con una Central de Reservas que gestiona las plazas en tiempo real. Las colas de viajeros desaparecen en segundos y los taquilleros cuentan con la garantía de que sus operaciones están correctamente registradas y son reflejadas al instante. La venta online se refiere al conjunto de herramientas que permite la venta a través de internet. Esto se realiza mediante un conjunto de servicios que dan información al viajero que se encuentra en cualquier parte del mundo sobre los servicios que realiza la compañía y además tiene la opción de comprar un ticket que le permita subirse posteriormente al autobús y realizar su viaje. Y el sistema autoventa es un equipo de funcionamiento autónomo 24 horas al día, 365 días al año para vender billetes de autobús, recargar bono buses e imprimir reservas de internet entre las opciones habituales.

Isri acude a FIAA con el nuevo concepto EGA Premium y la urbana CityLine JUAN CASTROVIEJO, responsable de ventas de ISRI (antigua Asientos Esteban), nos presenta en FIAA y como primicia una nueva butaca interurbana en montaje 2+1 y acabados de lujo, correspondiente a

La nueva butaca se fabrica con los nuevos tejidos de la gama Tex Green de Aunde, empresa que también pertenece al grupo Isri. Unos tejidos, que según afirma Castroviejo, se han fabricado con fibras naturales, fundamentalmente lana. De esta gama interurbana también presenta la versión Sport, que incluye nuevamente tejidos TexGreen y cinturón regulable en altura. La parte trasera incluye pantallas y cargadores USB. Dentro de la gama urbana presenta la butaca Citylite, que equipan ya los vehículos eléctricos de Irizar, el híbrido de Volvo e Iveco y que están en las flotas de ciudades como Barcelona, Sevilla, Málaga… Cuenta con un diseño innovador y puede combinar colores en versiones tapizadas y sin tapizar. Incluye además un portabolsas antivandálico en la parte trasera. La CityLine tiene como principales características su robustez y un bajo mantenimiento, según nos informa Castroviejo. Dentro de su gama de asientos para conductor nos presenta su última novedad, la NTS2 que incluye asiento vibratorio que se activa ante desplazamientos bruscos de carril para alertar al conductor. Además, incorpora tarjeta de memorización de posición para el conductor. Juan Castroviejo nos comentan que en Alemania los médicos de empresa indican a cada conductor cuál es para él la posición más ventajo-

FIAA2014 Masats presentó como principal novedad su sistema de aperturas de puerta exterior.

Además de los monocepillos, JMB llevó el sistema de desinfección interior OZ Plus.

sa para ir sentado al volante. “Con ello se mejora la calidad del trabajo y se reduce el absentismo “, afirma. La nueva butaca ha mejorado sus valores, rangos de regulación y se han añadido más opciones.

JMB financiará la compra de monocepillos hasta en cinco años JMB, empresa especializada en sistemas de lavado e higiene para los autobuses y autocares, ha anunciado durante la FIAA que financiará la adquisición de sus monocepillos financiando la compra hasta en cinco años, “sin papeleos, sin notarías y sin comisiones de estudio”. La empresa también expuso sus nuevos productos.

lavado de flotas certificado según las normas ISO 9001:2008; ISO 14001:2004; y OHSAS 18001:2007”, están trasladando a sus clientes recursos relacionados con la optimización de recursos. “En los últimos años hemos trabajado en aspectos relacionados con el medio ambiente, la ergonomía y la reducción de tiempos”, por lo que este año todos los monocepillos de JMB están dotados de difusores de agua exclusivos, con el objetivo de ahorrar agua. Desde el punto de vista de la ergonomía, los productos disponen de un sistema de tracción exclusivo optimizado y se han realizado cambios para la reducción del peso y de los tiempos de lavado. “Hoy, con el sistema de lavado exclusivo de JMB, se puede lavar un bus por menos de un euro y en menos de un minuto”, indica Araujo.

“Facilitar la adquisición de nuestros equipos es una labor diaria de JMB”, ha indicado Claudia Araujo, directora de Marketing de la firma, por eso, todos sus clientes podrán acceder a una línea de financiación entre uno y cinco años por la compra de los monocepillos.

Respecto a los productos, JMB estuvo presente con la nueva gama de cepillos Color Soft Brush, que cuida más la carrocería del autobús y el Low Cost de altas prestaciones, un producto ideado para las empresas que “buscan un sistema de lavado económico sin renunciar a la calidad”.

Además, explica que, al llevar varios años con “el único sistema de

JMB también llevó el sistema de desinfección interior OZ Plus y pro-

mocionó el libro publicado recientemente por Claudia Araujo, ‘El autobús saludable: manual práctico en la desinfección de autobuses y autocares’.

Masats exhibe una remodelación de su sistema de apertura para puertas urbanas 012g EL FABRICANTE Y DISTRIBUIDOR de puertas para autobuses y autocares acudió a FIAA con una novedad mundial, la remodelación de su sistema de puertas de apertura al exterior para vehículos urbanos 012g. Se trata de un sistema modular que completa la gama iniciada con el modelo basculante 029g. El nuevo producto permite la intercambiabilidad del sistema de apertura, sin cambios en la puerta. Incorpora sensor tipo Hall, que detecta la posición de la puerta en todo momento, permitiendo así tener sensibilización también en el sentido de apertura de la puerta. Y su sistema de sujeción sin bandeja superior, hace que precise poco espacio en la parte superior de la puerta, simplificando además su montaje.

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La nueva CDP4 de Scan Coin presenta, entre sus mejoras técnicas, su escalabilidad y nuevos módulos para la aceptación y reciclado del efectivo, incorporando también nuevos estándares de seguridad CEN IV.

Al margen de este sistema de apertura, mostró la nueva generación de módulos neumáticos de altas prestaciones como el DM3, que aúna en un sólo módulo las funciones de apertura, cierre y emergencia, anulando la emergencia cuando el vehículo está en marcha. En este mismo concepto, se ha desarrollado el módulo DM1, exclusivamente para el control del sistema de emergencia, en equipos eléctricos con emergencia neumática. Este nuevo concepto de módulos neumáticos, fue presentado mundialmente en la pasada feria IAA en Hannover. También mostró los nuevos mandos de emergencia para el accionamiento neumático de los sistemas de emergencia. Estos mandos se han desarrollado en dos versiones: para poder accionar la emergencia con un pulsador o por un mando giratorio. Ambos sistemas pueden montarse indistintamente, con los mismos puntos de fijación, lo que permite cambiar fácilmente de un tipo a otro según los requerimientos del cliente final. El mando se ha desarrollado en plásticos técnicos, mejorando la estanquidad y el acabado del vehículo. En su estand, también expuso la puerta basculante 029g, la puer-

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ta apertura exterior 014 con estribo mecánico, y la puerta deslizante 028a con rampa telescópica RT1.

Scan Coin presenta la quinta generación de la autoliquidadora CDS9 ESTA NUEVA MÁQUINA sustituye al modelo CDP4, que llevaba ya ocho años en el mercado. El nuevo producto incorpora avances técnicos y un nuevo diseño y ergonomía reconocidos mediante el premio Reddot Award 2014, donde resultó ganadora entre 1.816 productos de 156 países. Entre sus mejoras técnicas destaca su escalabilidad y nuevos módulos para la aceptación y reciclado del efectivo, incorporando también nuevos estándares de seguridad CEN IV. La nueva pantalla táctil de 15” anti vandálica permite una mayor flexibilidad para la adaptación de nuevas funcionalidades personalizadas en su plataforma de software Orchard Estándar. Al margen de esta novedad, Scan Coin ha acudido al salón con el RCS400, un sistema de autoliqui-

dación con reciclado y remesa automatizada de la moneda. El RCS400 dispensa de forma clasificada y bajo demanda las monedas procedentes de las autoliquidaciones de los conductores. Esta funcionalidad minimiza los tiempos y costes de estos procesos manuales del departamento administración de la compañía de transporte. Así mismo el conductor previa identificación en el RCS400 puede solicitar la dotación necesaria de monedas y billetes necesarios para el cambio diario a bordo. La máquina de cambio Totem ha sido otro de los productos presentados en el salón. Dispone de una capacidad de hasta 16.000 monedas en 4 denominaciones (versión A), o de hasta 6.000 monedas en 6 denominaciones (Versión B). La simplicidad de uso es su característica principal. Scan Coin también mostró a los profesionales los nuevos módulos de software para CDP4, que consisten en aplicaciones complementarias para la plataforma Orchard Estándar, que permite el control de la autoliquidación, incluido el gasto de gasóleo el aparcamiento o las dietas del conductor. Todos estos datos son exportados e integrados online con los Sistemas Ayuda a la Explotación.

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Las nuevas aplicaciones software de SINFE permiten el acce- Michael Werlik, gerente de Spheros España, comentó en FIAA so desde web y dispositivos móviles a clientes, conductores, la importancia de usar recambios originales para obtener unos colaboradores, etc., sin olvidarnos del sistema Wi-Fi embarca- óptimos rendimientos en los equipos de climatización. do en los autocares que también ha presentado.

Sinfe muestra nuevas aplicaciones software para la interconexión en la empresa SINFE, empresa dedicada a la integración de la gestión del tráfico con el resto de funciones de las compañías operadoras, ha puesto de manifiesto su valoración positiva sobre la última edición de FIAA, en la que los visitantes han mostrado “una actitud más positiva respecto al presente y futuro inmediato del sector”. Esta impresión contrasta con el ambiente de pesimismo de la anterior edición, ha constatado la empresa. Desde un punto de vista profesional, “las novedades que hemos presentado este año han resultado bastante interesantes para nuestros visitantes, haciendo especial hincapié en las nuevas posibilidades de nuestras aplicaciones software de permitir el acceso desde web y dispositivos móviles a clientes, conductores, colaboradores, etc., sin olvidarnos del sistema Wi-Fi embarcado en los autocares que proporciona acceso gratuito a internet a los viajeros y

servicios de valor añadido a la empresa de transporte como capa social, localización de flota, entre otras muchas”, explica en este balance. La gama habitual de productos y servicios para el transporte de viajeros, actualizados y renovados como la Gestión de Servicios Fijos y Discrecionales, Gestión de Costes, Gestión de Taller y Mantenimiento, Gestión Contable, Localización de Flota, Gestión de Líneas Regulares con Venta en Taquilla en tiempo real y Venta por Internet, Kioscos de Autoventa de billetes, etc., han captado la atención de los empresarios de transporte que “buscan soluciones fiables, robustas, eficientes y eficaces para la gestión de sus empresas”.

refuerzo de la calefacción estacionaria en caso de temperaturas exteriores bajas. Esta unidad está indicada para microbuses entre 9 y 28 plazas y completa la gama que la marca ofrece para este segmento y que contempla también los modelos CC170, CC200 y Aerosphee Midi. “El uso de recambios originales en sistemas de climatización de autobuses es un factor decisivo para un funcionamiento óptimo”, afirma Michael Werlik, gerente de Spheros España. En esta edición de FIAA, la firma expuso una amplia gama de bombas, filtros de aire, toberas de combustible y ventiladores.

Spheros presenta el CC145 para minibuses y promociona sus recambios originales

Según la firma, la utilización de piezas de imitación y no originales entraña riesgos evidentes. Los déficits de rendimiento y la incompatibilidad de las piezas pueden ocasionar el desgaste prematuro, la corrosión y los consiguientes fallos de funcionamiento.

LA NUEVA UNIDAD de climatización CC145 presentada en FIAA por Spheros incluye un nuevo elemento calefactor integrado de 8 kW. La función calefacción sirve como

“Todos los recambios originales se crean durante el desarrollo de los propios productos de climatización e interaccionan con los aparatos Spheros. Cada mejora en serie se aplica inmediatamente a los pro-

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Sunviauto presentó las butacas Urbis, Magnio y Elenna, además de un sistema de retención infantil.

ductos de recambio, de ahí la importancia de utilizar el recambio adecuado para que el sistema opera a pleno rendimiento”, aclara.

para el transporte interurbano y Helenna, un producto pensado para viajes de largo recorrido con acabados de lujo.

las posibilidades de lesión en caso de accidente y apoyo lumbar ajustable. También permite opcionales en su configuración.

La firma tiene una página web donde los empresarios pueden ver los diferentes productos de climatización y calefacción según el modelo de vehículo. Gracias a ello, pueden solicitar directamente la pieza de recambios a Spheros.

Además, la firma acudió al salón con el Sistema de Retención Infantil homologado de acuerdo con el Reglamento 44.04, un producto que se caracteriza por la facilidad de instalación, las reducidas dimensiones y la versatilidad de uso. El sistema se acopla con las butacas de las gamas de Vogel (Ligerus, Eco y Conturo).

TomTom promociona los navegadores profesionales PRO 8

Añadir, según nos comenta Werlik, que comprar directamente el recambio original a Spheros puede suponer un importante ahorro de costes, ya que se evitan los costes de los intermediarios. La diferencia de precio puede llegar incluso al 30% entre la compra directamente a Spheros frente a la compra a otra empresa.

Sunviauto lanza al mercado nuevas butacas EL FABRICANTE de origen portugués Sunviauto ha presentado en esta nueva edición de la FIAA las últimas butacas que ha desarrollado. Se trata de los modelos Urbis para el transporte urbano, Magnio

Tomtom Telematics presentó entre otras novedades los nuevos navegadores profesionales Pro.

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En cuanto a las butacas, destacar que el modelo Urbis conjuga las líneas actuales y la preocupación medioambiental, ya que se trata de un producto 100% reciclable. El modelo Helenna, por su parte, es un modelo en línea con el Centaurus. Se caracteriza por su estructura modular y permite diferentes configuraciones y un fácil mantenimiento. Equipa sistemas hidráulicos en movimiento, diferentes extras y opcionales. Está fabricada en materiales nobles con las últimas tecnologías. Y finalmente, Magnio, que pertenece a la familia Vogel y comparte con ella su estructura modular. En su diseño se han incluido zonas de deformación programadas que minimizan

TOMTOM TELEMATICS ha presentado sus nuevos navegadores profesionales PRO que están conectados a la plataforma SaaS de gestión de flotas WebFleet y están diseñados para integrar la información capturada en el terreno con sistemas de back-end y permitir así la toma de decisiones basada en datos en tiempo real. La nueva API PRO.connect crea nuevas oportunidades para personalizar el navegador de conducción con aplicaciones para digitalizar aún más el proceso de flujo de trabajo. Aplicaciones tales como el control de vehículos, pruebas de entrega, rutas de preguntas y escaneo de códigos de barras pueden ser integradas en el flujo de trabajo de WEBFLEET, haciendo que el trabajo en carretera sea más fácil para los trabajadores móviles, y que además que tam-

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La Diwa 6 es “la respuesta de Voith al aumento de la demanda de vehículos limpios y de consumos eficientes”.

Voith ha desarrollado junto con Shell un aceite para transmisión automática de alto rendimiento que permite cambios cada 180.000 kilómetros bién mejore la calidad del servicio para los clientes finales. El PRO 8270 y 8275 vienen con una plataforma de gestión para dispositivos móviles para administrar las diversas aplicaciones y los escenarios de flujo de trabajo. Esto ofrece a los clientes un control total sobre la plataforma y los dispositivos y la capacidad para dar servicio al navegador de forma remota. Las empresas que utilicen esta plataforma garantizan la seguridad de la información y contribuyen a aumentar la seguridad en la carretera, reduciendo la distracción del conductor. La nueva gama PRO 8 se basa en TomTom Bridge y es la plataforma de dispositivos exclusiva, totalmente preparada y compatible con TomTom Webfleet. La gama PRO 8 ofrece capacidades de integración adicionales para aplicaciones personalizadas utilizando la nueva API O.connect, y viene con una plataforma de gestión de dispositivos móviles lista para ser usada.

Voith acude a FIAA con su programa integral para cajas de

cambios Diwa Excellence BAJO EL LEMA, “Driven by efficiency”, Voith ha presentado el programa integral para cajas de cambio, el Diwa Excellence, seña de identidad de la marca, además de los compresores de aire LP y el retarder secundario de agua (SWR). También ha promocionado su nuevo servicio de consultoría técnica para apoyar a los operadores en la reducción de consumo de combustible. Este servicio también incluye la optimización de los costes operativos y la planificación de las paradas de servicio. No obstante, el producto estrella del especialista en transmisiones automáticas, fue la Diwa 6, “la respuesta de Voith al aumento de la demanda de vehículos limpios y de consumos eficientes”. Comparada con su predecesora, Diwa puede ahorrar hasta un 5% en el consumo de combustible y su principal aplicación es urbana. El ahorro se produce gracias a la utilización del programa SensoTop de gestión del cambio de velocidades dependiendo de la topografía y de la reducción de la presión mínima de funcionamiento, así como del sistema de arranque

inteligente, que impide este proceso cuando el freno de servicio está activado. Con el sistema de cambio automático a neutral (ANS) optimizado, la transmisión puede permanecer desacoplada del motor por más tiempo, lo que también ahorra combustible. Diwa Smartnet fue otro de los productos de la firma en FIAA. Se trata de un programa que analiza los datos operacionales de los vehículos, monitorizándolos y permite la supervisión del estado del vehículo. Las pruebas realizadas con vehículos en todo el mundo han permitido elevar los intervalos del cambio de aceite. En este sentido, Voith ha desarrollado junto con Shell un aceite para transmisión automática de alto rendimiento que permite cambios cada 180.000 kilómetros. Por su parte, el Aquatarder SWR de Voith, es el primer retarder secundario que frena utilizando el agua del sistema de refrigeración del vehículo. Esto significa que no necesita un medio de operación adicional y es capaz de realizar hasta el 90% de las frenadas del vehículo sin desgaste. Además, solo ocupa la mitad de espacio que su predecesor y es 35 kilogramos más ligero.

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Webasto Diavia presentó las gamas Air Top y Thermo Pro, dos sistemas de calefacción especialmente diseñados para el transporte de pasajeros.

Webasto Diavia presenta sus productos bajo el lema ‘Clima perfecto durante todo el año’ Webasto Diavia, empresa dedicada a la fabricación de sistemas de calefacción, aire acondicionado y ventilación para todo tipo de vehículos, ha presentado en esta nueva edición de la FIAA las gamas Air Top y Thermo Pro, dos sistemas de calefacción especialmente diseñados para el transporte de pasajeros. El lema de la compañía ha sido ‘Clima perfecto durante todo el año’, porque, tras la adquisición de Diavia hace dos años, ahora ofrecen la gama completa de productos para la climatización de vehículos, incluidos techos solares. Thermo Pro está diseñado especialmente para su instalación en minibuses e incorpora novedades como ajuste automático de altura, arranque en condiciones árticas y control permanente de temperatura. También se destaca, según la firma, por la reducción del consumo de combustible y el funcionamiento silencioso.

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La caja ZF-EcoLife con el software TopoDyn Life reduce el consumo en un 10%.

El programa de cambios TopoDyn Life de ZF elige, según la topografía y carga del bus, la siguiente marcha de forma inmediata, lo que en la práctica reduce el ruido en los arranques del autobús saliendo de las paradas Por su parte, Air Top permite calentar el puesto del conductor y el resto del vehículo. En esta calefacción el consumo de combustible también se ha reducido, así como el nivel de ruido. Permite el arranque automático en frío. El equipo puede montarse en posventa y, si es necesario, pueden combinarse dos calefacciones para estancias más grandes. Webasto Diavia también expuso en su stand un equipo de aire acondicionado de techo del modelo Santana, pensado para midibuses y minibuses hasta 35 plazas. Y una calefacción de agua para autobuses más grandes del modelo Thermo 350.

EcoLife, la estrella de ZF en la FIAA ZF EXPUSO en la pasada edición de FIAA la caja automática EcoLife, un producto que puede combinarse con el programa de cambios TopoDyn Life. Se trata de una ca-

ja automática que permite un escalonamiento de las marchas y unos saltos totales de 12,6 – de esta manera el motor puede girar siempre, tanto en frío como en caliente, en revoluciones muy bajas. El programa de cambios TopoDyn Life elige, según la topografía y carga del bus, la siguiente marcha de forma inmediata, lo que en la práctica reduce el ruido en los arranques del autobús saliendo de las paradas. La caja ZF-EcoLife con el software TopoDyn Life reduce el consumo en un 10%. Los orígenes de esta reducción son los detalles técnicos, entre los que destaca la dirección con su bomba hidráulica. Ésta ofrece su total potencia solo cuando se precisa. El software de la dirección no espera a cambiar al punto muerto en el momento de la parada, sino bastante antes, ya en la fase del acercamiento y de reducción de velocidad, a menos de 12 km/h. De esta manera se evita la fricción entre motor y freno a costa del consumo.

especial

Sergru arranca con la segregación del taller mecánico de la Cooperativa Interurbana Andorrana

La firma ofrece asistencia 24 horas al día, todos los días del año.

Un servicio integral para autocaristas y transportistas Sergru ofrece desde el rescate con grúa de los autocares, hasta el más completo servicio de asistencia técnica las 24 horas del día y los 365 días del año Estos últimos meses del año y primeros de 2015 traen para las empresas de autocares la puesta en marcha de viajes con destino a las pistas de esquí, especialmente a los Pirineos. La empresa andorrana Sergru atiende cualquier incidencia que los autocares puedan sufrir durante los servicios “creemos que contar con un “partner” local, orientado al cliente y conocedor del sector, les puede ayudar a resolver las incidencias que se presenten con la mínima afectación a sus clientes, mitigando la presión y dando confianza a sus empleados”. SERGRU 2010 SLU es una empresa andorrana que se fundó el año 2010 con el objetivo de prestar servicios de taller de reparación y mantenimiento de vehículos, rescate y asistencia en carretera, tanto a nivel nacional como internacional. SERGRU arranca con la segregación del taller mecánico de la Cooperativa Interurbana Andorrana

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S.A, www.interurbana.ad. La Cooperativa es la empresa de referencia en el sector del transporte de viajeros del Principado de Andorra. Hasta la fundación de SERGRU, la reparación y el mantenimiento de la flota de la Cooperativa se hacía en el taller propio y en otros talleres del Principado.

El encargo del accionista único a los administradores de SERGRU fue: FASE I: - Potenciar el mantenimiento preventivo - Mejorar la disponibilidad de la flota, el tiempo medio de reparación

especial

Impresionante grua de Sergru para traslladar auto- En sus instalaciones cuenta con instrumentos para la diagcares y vehículos pesados. nosis y al reparación mecànica multimarca.

- Ampliar la disponibilidad del taller, en horario diario y en días festivos - Prestar el servicio de rescate y asistencia a vehículos pesados de la Cooperativa Todo lo anterior con una reducción del coste/Km en concepto de reparaciones.

Los transportistas pueden contar con un autocar de sustitución adaptado a las condiciones de alta montaña, así como conductores especializados

Sergru quiere darse a conocer entre los empresarios del autobús y en el autocar en especial en estas fechas, que son temporada de esquí con centenares de autocares que se desplazan al Principado, “creemos que es el momento idóneo para dar a conocer, mediante este publi reportaje, los servicios que podemos prestarles”, comentan. Y añade, “conocemos las dificultades a las que deben hacer frente los conductores y los gestores de las empresas a la hora de gestionar las incidencias lejos de sus bases, que en el caso del Pirineo, en cotas altas, pueden agravarse por la climatología adversa. Creemos que contar con un “partner” local, orientado al cliente y conocedor del sector, les puede ayudar a resolver las incidencias que se presenten con la mínima afectación a sus clientes, mitigando la presión y dando confianza a sus empleados”.

FASE II: PRINCIPALES SERVICIOS: Una vez superada la primera fase - Ofrecer los mismos servicios a otros clientes del Principado. Hoy en día, octubre 2014, “los objetivos previstos se han alcanzado, aunque no sin dificultades, gracias al compromiso y competencia profesional de nuestro equipo humano”, afirman desde la empresa.

- Asistencia en carretera 24 horas, 365 días / año

- Rescate de vehículos pesados con grúa: Autocares y camiones - Repatriación de vehículos pesados accidentados o averiados - Diagnóstico de averías - Reparación mecánica y eléctrica multi marca - En caso de inmovilización del vehículo por avería, gestión de autocares de substitución con conductor - Autocares de sustitución adecuados y con conductores habituados a las condiciones de las carreteras de montaña - Sustitución de conductores por descansos reglamentarios y otros. “En caso de que deseen más información, tengan alguna necesidad o incidencia no duden en contactarnos. Nuestro equipo técnico estará encantado de colaborar con ustedes”, afirman desde la empresa.

SERGRU 2010, SLU Crta. de la Margineda, 7 - nau 1 - AD 500 - Principado de Andorra Teléfono: (00376) 722 151 Fax:(00376) 722 183 E-mail: sergru2010@andorra.ad www.sergru.com

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especial

TITSA evita el endeudamiento adquiriendo vehículos en renting Jacobo Kalitovics, gerente de Titsa y Oscar Martirena, en la firma del nuevo contrato de renting.

El renting una solución contra el endeudamiento en el transporte urbano El transporte urbano en España se ve afectado en los últimos años por una legislación exigente que impide a los ayuntamientos y entidades locales endeudarse por encima de unos límites, que en muchos casos son ampliamente sobrepasados. Ejemplos de ello son los Ayuntamientos de Madrid, Valencia, o Jerez de la Frontera. Asimismo, las empresas municipales, en concreto las de transporte, tienen de plazo hasta el 1 de diciembre de 2016 para corregir su desequilibrio presupuestario en caso de que existiera.

HAY QUE TENER EN CUENTA que las autoridades que gestionan el transporte urbano financian solo parte de este. Al considerarlo un servicio público necesario para la sociedad no trasladan a los ciudadanos el coste real y total del mismo. Aproximadamente hoy, los españoles, pagamos entre el 40 y el 60% del coste real de un viaje en transporte colectivo (al hablar de transporte colectivo incluimos au-

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tobuses, metros y tranvías), según datos de la Asociación de Transportes Urbanos Colectivos, ATUC. El resto lo pone el titular del servicio, es decir, el Ayuntamiento o entidad local que lo regule. Curiosamente, en España este servicio recae al completo en los gobiernos locales, ayuntamientos, mientras que las autonomías no aportan un solo céntimo al trans-

porte urbano colectivo. Tenemos que exceptuar el caso de metros y tranvías, que sí son financiados en la mayoría de los casos por las Comunidades autónomas. En cuanto al Gobierno español, este destina un pequeño presupuesto de 50 millones de euros al transporte público, un presupuesto que se reparte según el déficit de explotación entre todas las poblaciones españolas que tienen transporte

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Jacobo Kalitovics, gerente de TITSA.

urbano. La excepción a la regla la ponen Madrid, Barcelona y Canarias, a las que destina la cantidad de 250 millones de euros. Según el Artículo 26 de la ley de Bases de Régimen local, están obligadas a dar servicio de transporte público aquellas ciudades que tengan más de 50.000 habitantes, si bien es cierto que muchas de menor tamaño también dan este servicio a sus ciudadanos. No existe una ley que indique como financiar la gestión del transporte urbano y las inversiones son muy dispares, lo que hace que la calidad y los servicios del transporte público difieran enormemente de una población a otra. Además, y según nos informa ATUC, se han producido circunstancias a lo largo de estos años en las que algunos ayuntamientos no han podido aportar las cantidades que originalmente estaban destinadas al transporte público, obligando con ello a las empresas a endeudarse con entidades bancarias o a arrastrar deudas con los operadores privados que gestionan el servicio. A ello hay que sumar el preocupante tema de los retrasos en los pagos,

Beatriz Castro, directora comercial de Castrosua; Víctor Pérez Borrego y Jacobo Kalitovics, presidente y gerente de TITSA respectivamente, y Oscar Martirena, director comercial de Volvo.

que en ocasiones han resultado insostenibles para las empresas que gestionan estos servicios. La Ley de pago a proveedores llegó tarde para algunas empresas. Y lo que es peor, aún hoy, algunas nos informan que siguen teniendo retrasos en los pagos, retrasos que llegan a superar incluso el año. La ley de Racionalización y Sostenibilidad de las Corporaciones Locales, recientemente aprobada por el Gobierno, quiere poner freno a esta situación, y también es cierto que hay ayuntamientos como Bilbao o Málaga que no tienen estos problemas y que ofrecen resultados positivos. No obstante, desde ATUC nos comentan que “si bien esta ley puede ayudar a mejorar la situación económica de los Ayuntamientos, no soluciona en absoluto el problema de la financiación del transporte urbano”. “El transporte urbano español sigue necesitando una ley que haga previsible su financiación, como tienen el resto de países europeos. No se puede dejar el transporte público a las circunstancias de cada momento”, afirman desde la Asociación.

EL CASO DE TITSA TITSA es la empresa insular más importante del Cabildo de Tenerife, que a su vez es la quinta institución local más importante de España, a nivel presupuestario. Cuenta con 1500 empleados y unos 500 vehículos dando servicio tanto de transporte urbano en las principales ciudades, como de transporte interurbano. La gestión de este transporte es difícil porque la población

Basamos parte de este informe en datos aportados por ATUC de la isla se duplica con el receptivo de turistas (5-6 millones de turistas cada año visitan Tenerife), lo que supone un 30% de sus viajeros. Un perfil de usuarios muy exigentes y que, valga la redundancia, exige a TITSA tener una calidad de servicio en los estándares europeos más elevados. Según nos comenta Víctor Pérez Borrego, presidente de la compañía y Consejero Insular del Área de

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Presidencia, Tecnologías de la Información y Comunicaciones y Movilidad, las empresas de transporte de titularidad pública se enfrentan a un marco legal exigente a causa de esa Ley de Estabilidad Presupuestaria, antes mencionada, y también a la Ley 27/2013 de racionalidad y sostenibilidad de las Administraciones Locales. En el sector del transporte urbano esto se traduce en que las empresas no pueden tener pérdidas. Así, desde 2013 las empresas están abocadas a cumplir una legislación que les impide este mismo año 2014 dar pérdidas. Es decir, si a 31 de diciembre no hay un plan de viabilidad, la empresa debe disolverse. En el caso de TITSA, su consejo de administración ha optado por el desarrollo de un nuevo modelo, el “renting” que permite disponer de flota nueva sin incurrir en el mencionado endeudamiento a largo plazo y permite además renovar cada 7 años la flota. En realidad, el renting no es una compra. El propietario de los vehículos es el vendedor y TITSA es propietario de un determinado número de kilómetros por los que paga una tasa

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Desde 2013 las empresas están abocadas a cumplir una legislación que les impide este mismo año 2014 dar pérdidas. Es decir, si a 31 de diciembre no tiene un plan de viabilidad, la empresa debe disolverse mensual, en la que además ha decidido incluir el mantenimiento de los mismos. Finalizados los sietes años los vehículos vuelven al vendedor. Al parecer las condiciones puestas por TITSA en los pliegos del concurso, según comentaba el propio Pérez Borrego, han sido muy complejas, con muchos indicadores y parámetros. También nos comenta, “hemos sido innovadores en procedimientos”. Con ello la empresa no solo no incrementa su deuda si no que conseguirá su objetivo de tener una flota con una antigüedad no superior a los siete años y unos altos estándares de calidad y prestaciones en el servicio: respeto medioambiental, accesibilidad PMR, sistemas de información… Entre los vehículos adjudicados, existen cuatro tipologías para los

segmentos Interurbano y Urbano, con bastidores de los modelos Volvo B11R, B8R y B8RLE, todos ellos carrozados por Castrosua con las carrocerías Magnus.E en 11 y 13 metros para servicios urbanos y cercanías en versión Low Entry y Stellae para servicios discrecionales. En total se han adjudicado 53 unidades. La financiación de los vehículos se ha realizado a través de Volvo Financial Services, e incorpora contratos de mantenimiento que garantizan el mantenimiento integral de los autobuses durante el periodo de siete años que dura el contrato. La licitación se encuentra dentro del Acuerdo Marco para la adjudicación de suministros de autobuses en régimen de arrendamiento durante el período 20142021.

Setra – Una marca de Daimler

Creado para entusiasmar.

La nueva TopClass 500. Se puede hablar de referente, diseño, tecnología de seguridad o eficiencia. Aún mejor, hacemos realidad todos esos conceptos en un autocar como no lo hubo nunca. Vehículo cuya supremacía habla por sí misma, ya que es reconocible a través de cada uno de sus detalles. Y si tuviéramos que definir a la TopClass 500, bastaría con una única palabra, “entusiasmo”. Más información en: http://www.setra-bus.com/es-es/

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entrevista

Los clientes repiten gracias a la fiabilidad y excelente postventa que ofrece la marca

Otokar se gana la confianza de los empresarios españoles Otokar se ha introducido progresivamente en el mercado español y cuenta ya con un parque de unos 200 vehículos. LA GAMA DE OTOKAR, comercializada por Somauto, se ha ido ampliando a lo largo de sus cuatro años de presencia en el mercado español. Empezando con los midibuses de las gamas Vectio y Navigo, se está posicionado también en los segmentos urbanos y cercanías con los modelos Kent y Territo respectivamente. La firma entró con buen pie en nuestro mercado por la buena relación calidad-precio de los productos. Hoy, el buen trabajo realizado por el equipo de profesionales que la respalda en España, ha dado como respuesta de los clientes la apuesta por seguir incorporando sus diversos productos a sus flotas. En FIAA 2014 y al igual que el resto de fabricantes, la firma nos mos-

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traba las versiones de sus productos con la motorización Euro VI cuyo rodaje está mostrando también una reducción de los consumos respecto a Euro V, según nos aclaraba el gerente de Somauto, Antonio Bautista. Vehículos que contemplan cambios en la parte trasera y con motorizaciones Cummins. En el certamen presentaba la versión de cercanías del Vectio U LE en 9,2 metros y disponible en varias configuraciones según el número de plazas para PMR, llegando a tener hasta 33 sentadas más 12 de pie. Un vehículo low entry preparado además para transporte escolar y equipado con un motor MAN de 250 CV. El nuevo Vectio tiene además suspensión independiente y rampa eléctrica.

Este año, la firma ha constatado especialmente los buenos resultados en explotación de sus vehículos al contar con la renovada apuesta de muchos de sus clientes, entre los que se encuentran emblemáticas empresas del transporte de viajeros español. Gracias a ello y la ampliación de la gama y su política comercial, este año prevé incrementar sus ventas casi en un 80% respecto al ejercicio de 2013. CB.- Recientemente hemos oído que uno de sus clientes ha hecho un importante pedido de 142 nuevas unidades para el mercado español, ¿nos lo puede confirmar? Antonio Bautista.- Bueno, sí, el mercado ya lo sabe, pero no podemos dar aún más datos sobre la

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El nuevo autocar suburbano de Otokar, Vecio U LE El Vectio U LE es un vehículo polivalente disponible en varias opciones de asientos con capacidad entre 29 y 33 plazas sentadas, 12 de pie y posibilidad de 4 transportines. Tiene 9,2 metros de largo. Cuenta con una entrada baja, puerta central doble y rampa eléctrica, dando prioridad a la accesibilidad. El interior es espacio. Equipa suspensión delantera independiente y transmisión automática que garantiza una conducción suave y estable, mientras que su radio de giro lo convierte en un vehículo muy maniobrable y apto para el transporte urbano. Equipa motor MAN Euro 6 de 250 CV y cambio ZF EcoLife de 6 velocidades. Incorpora además ABS, ASR, EBS, frenos de disco.

Una red con más de 60 puntos de asistencia, un stock amplísimo de piezas y un suministro en menos de 24 horas. Resultado: Confianza operación. Pero sí, podemos confirmar que es así. CB.- ¿Cuál es la gama de productos actual de Otokar en España? Ahora tenemos tres segmentos, midibús, discrecional y urbano. El segmento del midibús lo cubrimos con las gamas Navigo y Vectio. En

cercanías tenemos el Territo en 12 y 13 metros y tenemos también un Vectio que es un Clase 2 de 9,2 metros, y cumple además con la normativa de escolar. En el segmento urbano actualmente tenemos tres modelos un Navigo urbano, un Vectio urbano y el Kent que es de 12 metros de piso bajo corrido. Ahora tenemos también una versión del Kent en GNC disponible para el mercado español. CB.- ¿Qué modelo es el preferido? En discrecional estamos vendiendo el Vectio T. Se vende muy bien en la versión de 10 metros. Estamos vendiendo también el Navigo T, sobre todo el de 7,7 metros (hay dos versiones en 7 y 7,7 metros),

tienen un acabado interior maravilloso y viene súper equipado. Estamos vendiendo urbanos y algún interurbano. En el mercado hay una tendencia a adquirir vehículos de menos de 55 plazas, alrededor de unas 40, por lo que este es un producto demandado. CB.- ¿Cuáles son los principales clientes de la firma? Todos. Y creo que estaría mal mencionar a unos y dejarme a otros, sin querer. Por número de unidades tenemos ya clientes que cuentan con una flota importante de vehículos Otokar: Transportes Generales de Olesa, Alsa, Julián de Castro, Hermanos Bravo Vázquez. En el segmento urbano tenemos ya 50 coches dando servicio.

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El curso ha contado con la colaboración de MAN Truck & Bus y Continental Tires

Aisa enseña a sus conductores a enfrentarse a los riesgos de una conducción en circunstancias extremas Durante los días 18 y 19 de noviembre, un total de veinte conductores profesionales de la empresa de transporte de viajeros AISA, han recibido un curso de formación en situaciones de emergencia. Es el segundo curso de estas características realizado por la empresa con la colaboración del fabricante de autobuses MAN Truck & Bus y por primera vez, con la del fabricante de neumáticos Continental Tires. LOS CURSOS TEÓRICO-PRÁCTICOS se han realizado en las instalaciones del RACC en la localidad madrileña de Moraleja de Enmedio. Las pistas contaban con un circuito cerrado con una pendiente del 11% que simula un pavimento de hielo gracias a unos pequeños canales por los que circula agua constantemente. Los conductores tuvieron que aprender a frenar esquivando objetos en esas condiciones, en las que parece imposible poder controlar un autocar con una masa en vacío de más de 14 Tm.

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Se enmarcan dentro del Programa de Seguridad Vial desarrollado por Aisa y que contempla múltiples actuaciones, como la señalización de puntos negros, en los que la empresa hace especial hincapié. Unos cursos que tienen una excelente acogida y demanda entre sus profesionales. AISA, empresa madrileña dedicada al transporte de viajeros en autobús, cuenta con más de 200 conductores que dan servicio de transporte en autobús y autocar a unos

dos millones de viajeros al año. “La seguridad es clave para nuestra empresa”, afirman los responsables de la compañía. “Con estos cursos queremos mejorar el comportamiento de nuestros conductores en situaciones extremas”, añaden. Aunque la siniestralidad del sector es de las más bajas, muchas empresas de transporte de viajeros como AISA, son conscientes de que un accidente grave pone en peligro la vida de muchas personas. La empresa realiza servicios

empresas Los conductores de AISA que han realizado el curso de conducción en situaciones extremas afirmaban haber aprendido cosas nuevas sobre la conducción de estos vehículos que llevan día a día.

El estado de los neumáticos es esencial en la frenada de emergencia, como los propios conductores pudieron comprobar durante las pruebas.

regulares para el Consorcio de Transportes de Madrid, así como servicios urbanos y servicios de largo recorrido, además de servicios discrecionales.

Uno de los objetivos de estos cursos es dar a conocer a los conductores las nuevas tecnologías y medidas de seguridad que incorporan los autocares CURSOS DESTINADOS A MEJORAR LA RELACIÓN HOMBRE/MÁQUINA AISA incorpora a su flota autobuses y autocares equipados con las últimas tecnologías en materia de seguridad: elementos de ayuda al frenado o al control y estabilidad del vehículo como el ESP, ABS, ASR, EBS ya vienen de serie. La edad media de sus casi 200 auto-

buses es de unos cuatro años. Pero además, la empresa se implica con los fabricantes de los autobuses en trasladar los beneficios de estas nuevas tecnologías a los conductores. En definitiva, “que sepan usar estos sistemas, hasta dónde pueden llegar y cuáles son los límites”, nos comenta David López, responsable de la flota de esta empresa madrileña. En definitiva, nos dice, “lograr un mayor conocimiento de la máquina aporta mayor seguridad al conductor y por lo tanto, a todos”. La empresa realiza anualmente una gran inversión en formación, que en ocasiones como esta, tiene que realizar contratando circuitos especiales. LA COLABORACIÓN DE MAN TRUCK & BUS En este curso de conducción en situaciones extremas, AISA ha contado por segundo año consecutivo con la colaboración de MAN Truck & Bus, el fabricante de los vehículos, y que ha aportado además sus expertos en formación de la escuela MAN Profi-Drive.

Para este curso, AISA ha puesto a disposición de sus conductores dos de sus modelos de autobús más habituales: un MAN Lion´s Regio de tres ejes suburbano, y un MAN 18.400 interurbano carrozado por Castrosua con el modelo Stellae. Los vehículos son de última generación, disponen de tecnología EEV y Euro 6 más respetuosa con el medio ambiente. Equipan además los últimos avances en seguridad pasiva y activa, como cinturones de seguridad para los pasajeros, estructura antivuelco, y sistemas ESP y EBS respectivamente. “Para la formación del próximo año los nuevos vehículos dispondrán también de los nuevos sistemas de seguridad activa EBA (Emergency Brake Assistant), LGS (Lane Guard System) y ACC (Adaptative Cruise Control)”, nos adelanta Miguel Angel Alonso, director comercial de MAN Truck & Bus. LA COLABORACIÓN DE CONTINENTAL TIRES Los cursos han contado por primera vez con la participación de

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Juan Carlos Ruano, formador de Aisa, alerta sobre la importancia de recibir formación en conducción segura: ‘bajar el índice de siniestralidad es nuestro objetivo” Continental Tires, el fabricante de neumáticos, que ha realizado las pruebas con su nueva generación específica para autobuses y autocares. “Continental es una empresa que siempre ha estado vinculada a la seguridad, aunque esta es la primera vez que realizamos este tipo de cursos en el sector del autobús”, nos comenta Alejandro Moyano, Responsable de Flotas de la compañía. Y nos aclara, “queremos colaborar con aquellas empresas que también apuestan por la seguridad”. Moyano nos recuerda la importancia de los neumáticos en la seguridad, ya que son los únicos puntos de contacto del vehículo con el asfalto. De hecho, en los cursos de frenada en mojado pudimos comprobar su eficacia al conseguir disminuir el recorrido de la frenada. “La seguridad ha de ser uno de los pilares de las empresas de transportes de viajeros, al fin y al cabo se trata de transportar vidas”, afirma el responsable de Continental.

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La nueva generación de neumáticos para autobuses y autocares de Continental cumple con la etiqueta Europea en la categoría "Adherencia en Mojado", una categoría que clasifica los neumáticos en función de su adherencia y tracción al acelerar o frenar. Nos los explica Alejandro Moyano: “estaré circulando con mayor seguridad cuanto mejor sea la clasificación de los neumáticos que empleo”. Y nos aclara, “nuestra Generación 3 de neumáticos desarrollada específicamente para autocares y autobuses obtiene la máxima nota en la categoría "Adherencia en Mojado"”. CURSOS IMPARTIDOS POR PROFESIONALES El valor de estos cursos recae sobre todo en el factor humano. Los formadores son su clave. “Se trata de grandes profesionales que forman a su vez a los conductores profesionales. Son verdaderos especialistas de la conducción. Antes habían sido conductores, por lo

que conocen la profesión, sus vicios, sus carencias, su jerga… y por eso saben llegar a los alumnos”, afirma Alfredo Blanco, responsable de formadores de MAN. Desde MAN se les muestra a los conductores el funcionamiento de los sistemas, cómo actúan y como debe comportarse el conductor en casos limite. “Esto es de suma importancia ya que en la conducción habitual pocas veces se encuentran en este tipo de situaciones. Con estos cursos conseguimos forzar los límites del conductor y del vehículo para que pueda experimentar la sensación, siempre dentro de un circuito cerrado que asegure la seguridad del conductor y vehículo”, nos comenta Alfredo Blanco. LA OPINIÓN DE LOS CONDUCTORES “No sabía que el giro del volante mientras frenaba me alargaba la distancia de frenada”, esta frase era habitual entre los conductores tras realizar el curso. Y cosas como

Sobre AISA AISA ha sido certificada por el INSIA, Instituto Nacional de Seguridad e Investigación del Automóvil, con el calificativo de excelente en la obtención del CSEAA (Certificado de Seguridad en Empresas de Autobuses y Autocares). Además, cumple también la normativa 39001 de Seguridad Vial y ahora mismo está embarcada en diversos proyectos relativos a la seguridad y que se enmarcan dentro de un completo Programa de Seguridad Vial. Como colofón a todo lo anterior, durante el 2015 se integrará un nuevo plan de seguridad que trascenderá a toda actividad, Angel J. Hernández, director de control de gestión nos comenta que la cultura de seguridad creada en la empresa está integrada tanto en los procesos del día a día y en la planificación, como en las decisiones estratégicas y en los planes de futuro de la compañía.

esta se aprenden en el mismo. Cada uno de los conductores que recibió este curso aprendió como controlar el vehículo en una situación muy complicada gracias a la paciencia y destreza de los formadores, que una y otra vez les hacían realizar la misma prueba hasta conseguir que lo hiciesen a la perfección. Eso sí, previamente habían recibido una extensa formación teórica, necesaria para entender el porqué del comportamiento del vehículo. Contestando a la pregunta: ¿consideráis que el curso os ha aportado algún conocimiento nuevo, mejorará el grado de seguridad que

ofrecéis? Juan Pastor, conductor de AISA, nos contesta: ‘Llevo en total 30 años conduciendo y después de hacer lo que me han enseñado es como empezar de nuevo. Lástima no haberlo hecho antes, debería ser obligatorio para todos los usuarios de la carretera’. Por su parte, Fernando Arrogante, otro conductor de la empresa, nos contesta, “sí, porque hemos conducido en situaciones nuevas y complicadas en las que hemos podido comprobar el comportamiento del vehículo y nuestra propia reacción”. Arrogante es de los que piensan que los conductores de autocar son cada vez más profe-

sionales gracias a la formación que reciben y a los avances en los vehículos. Cuando le preguntamos también a Juan Carlos Ruano (formador de Aisa) sobre la importancia para la empresa de recibir formación en conducción segura nos contesta: .-‘Bajar el índice de siniestralidad es nuestro objetivo. Las muertes por accidente de tráfico en los países desarrollados supera al de muchas enfermedades. Invito a que todos nos reciclemos y mejoremos mediante la formación, haciendo que nuestras carreteras se conviertan en un lugar donde veamos –vida en movimiento-‘

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La empresa ha adquirido recientemente un Iveco Magelys

Autobuses El Gato celebra su 50 aniversario con la innovación y la tecnología en el punto de mira La empresa El Gato celebra este año el 50 aniversario de su creación, motivo por el que sus responsables han organizado varios actos, como la edición de un vídeo sobre la compañía y la adquisición del primer Magelys de Iveco que se vende en la Comunidad de Madrid. El Gato dispone de las certificaciones de calidad, respeto al medio ambiente y calidad en el transporte de viajeros y ahora se ha embarcado en un proyecto para promover la seguridad en el transporte escolar. Con una flota de 32 vehículos, la empresa está prácticamente dedicada al transporte regular entre Madrid y la localidad de Cenicientos al suroeste de la comunidad autónoma.

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Jerónimo Ramos, gerente de El Gato, junto a las fotografías de su abuelo y su padre, que también gestionaron la compañía.

EL GERENTE DE LA EMPRESA, Jerónimo Ramos, en un recorrido por la historia de la empresa El Gato, indica que el vehículo se ha comprado precisamente para conmemorar el 50 aniversario. El vehículo en cuestión está adscrito a las líneas que prestan dentro del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, el Magelys, con capacidad para 59 plazas, dispone de un motor Euro 6 y está configurado de forma que se puedan adaptar hasta cuatro plazas para PMR, por lo que se ajusta a las exigencias del Plan de Modernización

que han aprovechado la celebración del 50 aniversario para incorporar uno a la flota. Aunque autobuses El Gato nació en 1929, no fue hasta 1964 cuando la estructura societaria se con-

En estos momentos, El Gato, que por cierto se llama así porque ese era el apodo del abuelo del gerente actual, explota cinco líneas en el suroeste de Madrid, todas ellas adscritas al Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid. Ramos explica que ya habían probado el vehículo en una demostración que se realizó en el INTA en Madrid y

formó tal y como está concebida ahora. No obstante, la familia Ramos siempre ha formado parte de la empresa. En el 29, su abuelo

Florentino y su tío Domingo, fundaron junto a Alejandro González la compañía que ya desde sus inicios se dedicó a prestar servicios en la zona suroeste de Madrid, entre la capital y Cenicientos. La compañía comenzó con una flota de 1 vehículo que ha terminado convirtiéndose en 32. El siguiente salto en la empresa ya con el padre del actual gerente, David Ramos, se produjo en 1964, cuando entró a formar parte del accionariado la familia Álvarez y la compañía se constituyó tal y como se conoce ahora. Entre los hitos más destacables, Ramos apunta la Guerra Civil española que mermó la flota de vehículos y “marcó profundamente su desarrollo”. Después del con-

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La flota de El Gato ha ido adaptándose a las nuevas tecnologías y necesidades de sus clientes.

flicto bélico tan solo aparecieron dos vehículos y “prácticamente destrozados”. “La familia se vio obligada a buscar socios capitalistas para reiniciar la actividad”. Al margen de este contratiempo, la historia de El Gato ha transcurrido con relativa calma hasta su entrada en 1997 en el Consorcio de Transportes de Madrid, cuando tuvieron que adecuar todo el trabajo a las exigencias de la entidad. Sin embargo, para Ramos este cambio “solo nos ha traído mejoras y ventajas”. SUROESTE DE MADRID En estos momentos, El Gato, que por cierto se llama así porque ese era el apodo del abuelo del gerente actual, explota cinco líneas en el suroeste de Madrid, todas ellas adscritas al Consorcio de Transportes, que atraviesan tanto la mencionada comunidad autónoma como parte de las provincias de Ávila y Toledo a través de hijuelas.

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Aunque prestan servicios de transporte discrecional, “el 90% del negocio está en las líneas regulares y del 10% restante, el 5% es discrecional puro y el otro 5% transporte regular de uso especial”. La zona geográfica donde trabajan no ha sufrido el impulso urbanístico de otras localidades allegadas a Madrid, un hecho que durante los años de bonanza no les permitió un despegue tan acusado como a otros corredores, pero que ahora les ha reportado beneficios, ya que el número de viajeros solo descendió un 4% durante

los peores años de la crisis. “En principio, el Consorcio nos obligó a recortar un 8% de los servicios, pero enseguida fue necesario restablecerlos. De hecho, en un año y medio tendremos que incrementar el número de expediciones para ofertar las plazas que exige la población”, asegura Ramos. FUTURO Autobuses El Gato, que tiene como objetivo “mantenerse en el mercado y mejorar el servicio” que ofrece a los ciudadanos, se manifiesta como una empresa comprometida con la calidad y la seguridad. En los

últimos años ha conseguido las certificaciones 9001 sobre calidad, la 14001 sobre medio ambiente y la 13816 sobre transporte de viajeros. En estos momentos, estudian implantar alguna más, pero están pendientes de las directrices del Consorcio. “Las líneas que explotamos caducan en 2024 y nuestra aspiración es innovar en todos los aspectos, desde los vehículos hasta la forma de trabajar y en este aspecto, seguimos las pautas que nos dicta el Consorcio de Madrid”.

Recientemente, ha puesto en marcha un programa de seguridad en el transporte escolar en el Colegio Nuestra Señora de Poveda en Villa del Prado (Madrid) Recientemente, ha puesto en marcha un programa de seguridad en el transporte escolar en el Colegio Nuestra Señora de la Poveda en Villa del Prado (Madrid). “Estuvimos un día con todos los niños para explicarles la forma de subir y bajar del vehículo, así como el resto de normas que deben atender mientras se encuentran en el autobús”. El curso se impartió con la colaboración de la empresa M. Santos Esfor y en años sucesivos realizarán la misma experiencia en todos los colegios en los que realizan rutas. Y hablando de futuro, no se puede olvidar el relevo generacional, que ya ha llegado hace unos años a esta empresa familiar. “Sentimentalmente es importante que la compañía quede en manos de la familia”, concluye Ramos.

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Empresa Montañesa apuesta por el Wi-fi y la incorporación de avanzados sistemas de seguridad.

“Las nuevas tecnologías nos permiten ofrecer servicios con mayor calidad y seguridad” Manuel Carballeda, administrador de Empresa Montañesa.

La empresa orensana incorpora dos nuevos vehículos para ampliar sus servicios de transporte. EMPRESA MONTAÑESA, ubicada en la localidad de Carballiño, acaba de incorporar a su flota un microbús Vega sobre chasis Mercedes-Benz Sprinter y un autocar Setra Comfort Class 516 HD/2. Ambos vehículos se han incorporado con el fin de ampliar la oferta de servicios discrecionales que realiza la empresa, con una clara apuesta por la seguridad y la calidad.

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La nueva Sprinter Vega cuenta con 19 plazas fabricadas en piel y del modelo Avance de Emar Kiel. Las butacas, entre otras cosas, están equipadas con cargadores para móviles, iPad... Pero quizás lo más novedoso del nuevo vehículo es que ofrece conexión a internet mediante Wi-fi gratuita a sus viajeros, con una amplia programación para su entretenimiento.

Además, el microbús equipa un nuevo sistema de calefacción por convectores de dimensiones más reducidas optimizando el espacio para pasajeros. No obstante, estos convectores de nueva generación poseen una mayor potencia calorífica. En cuanto al nuevo autocar de 516 HD/2 Comfort Class de Setra

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Nuevo microbús Sprinter Mercedes-Benz con carrocería Vega de Unvi.

Interior nuevo autocar Setra Comfort Class 516 HD/2.

Euro 6, cuenta con 13,115 metros de longitud y capacidad para 52 plazas más guía y conductor. Las butacas Voyage Plus de Setra vienen equipadas con apoyabrazos central, mesitas, revisteros y apoyapiés. El vehículo también dispone de WC y litera para el descanso del segundo conductor, ya que el vehículo realizará sobre todo servicios internacionales, según aclara el administrador de la empresa, Manuel Carballeda. Por supuesto, este vehículo también dispone de conexión Wi-fi y una programación a través de la cual los viajeros

pueden disfrutar de películas, juegos, música…

objetos parados”, afirma el responsable de la empresa.

Empresa Montañesa ha decidido incorporar a estos vehículos los sistemas de control de distancia y control de carril, “la seguridad es absolutamente fundamental para nuestra empresa. Conocimos estos sistemas a través de la prensa y también tuvimos la oportunidad de conocerlos in situ en un viaje a la fábrica de Setra en Alemania, donde pudimos comprobar cómo funcionaban. Y funcionan de maravilla, no solo ante un vehículo en movimiento, si no también ante

Montañesa cuenta en la actualidad con una flota de 32 vehículos y una antigüedad media de los mismos de 4,5 años. Su actividad principal es el transporte discrecional de viajeros que ofrece de forma muy diversificada, ofreciendo vehículos que se adaptan a las distintas necesidades de sus clientes. La seguridad y la calidad de los servicios son sus grandes bazas comerciales en estos momentos, según indica Manuel Carballeda.

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CONDUCTOR DE BÚHOS

“La tecnología ha mejorado nuestras condiciones de trabajo”

Manuel Cruz Arribi, más 30 años conduciendo “La de flexibilidad es nuestra fortaleza” los búhos por Madrid 46

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El MAN Lion´s GNC terminado por Burillo que conduce Manuel Arribi tiene un puesto de conductor aislado que garantiza su seguridad. El vehículo equipa un sistema de alarma para contactar con la empresa si es necesario.

Dentro de los múltiples servicios de transporte de viajeros que puede realizar un conductor profesional se encuentra el de las líneas nocturnas que prestan servicio en las ciudades españoles, entre ellas, Madrid, con su ritmo frenético de vida, tanto de día como de noche. Texto y fotos: Mayte Rodríguez MANUEL CRUZ ARRIBI repetiría su profesión si volviera a tener la oportunidad. Le gusta conducir y se siente cómodo en su trabajo. En enero de 1981 entraba a formar parte de la plantilla de la Empresa Municipal de Transportes madrileña. Al principio trabajaba como “correturnos” para finalizar al cabo de un tiempo asignado al servicio nocturno con la L1, que unía en la céntrica plaza de Cibeles con Canillas y Hortaleza. A lo largo de treinta años las líneas de búho se han triplicado, de las 11 de inicios de los 80, han pasado a 27 líneas en la actualidad. Manuel hace ahora el servicio de la N2, que une Cibeles con Hortaleza en un tiempo de 30-40 minutos, ida y retorno. La salida de la ruta se hace desde el centro de operaciones de Sanchinarro, unas inmensas y modernas instalaciones que la empresa inauguró hace tan solo cuatro años y en las que toda la flota está conformada por vehículos de gas natural. Manuel entra a trabajar en un horario variado. De domingo a jueves empieza su turno a las 22,47 horas y termina a las 6,02. Los viernes trabaja desde las 20,06 a las 6,40 y los sábados desde las 0,52 a las 7,32 horas. Según el cómputo de horas que realiza libra dos o tres días cada semana, con el fin de cuadrar las horas fijadas en su convenio. Un convenio exclusivo que negocian los sindicatos de conductores cada año con la empresa municipal. EL CAMBIO DE LA TECNOLOGÍA EN LA SEGURIDAD Y EL CONFORT Cada noche Manuel sube a su autobús, un Man Lion´s City GNC terminado por Burillo. Un moderno vehículo de 12 metros rotulado en azul y blanco y equi-

pado con numerosos sistemas para la seguridad y en confort. Un autobús que ya cuenta con 199.000 kilómetros y que en la EMT rueda cada día en los turnos de mañana, tarde y noche. Subo al autobús con Manuel. Está impecablemente limpio –el departamento de limpieza de Sanchinarro lo pone a punto para cada servicio–. Además, tiene un equipamiento completo: asientos reservados para PMR, plazas para sillas de ruedas o carritos, bandejas portaequipajes a la altura de la mano, y butacas sencillas en plástico y en distintos colores que dan la sensación de limpieza y luminosidad. Es un autobús nocturno y alegre. Manuel mete sus datos en la máquina del sistema SAE, indica que va a iniciar su servicio para que el sistema autorice su salida. El puesto de conductor está aislado del resto del vehículo, tiene unas grandes mamparas de cristal con una pequeñísima ventanilla para el pago de los billetes en efectivo. En su pequeña oficina aislada de los viajeros se siente seguro, “he perdido esa intimidad con los viajeros, los comentarios con los viajeros que coinciden día tras día contigo. Sin embargo, me compensa porque he ganado en seguridad”. Manuel nos enseña un pedal. “Si ocurriera algo inesperado solo tengo que accionar este botón y alerto al servicio de control de la EMT que está constantemente vigilando por nuestra seguridad y la de los viajeros”. Nos señala también hasta las 4 cámaras de videovigilancia que se sitúan a lo largo del autobús. El vehículo es sorprendente, además de las tecnologías de cancelación a través de tarjetas sin contacto

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y las canceladoras convencionales, el puesto de conducción es casi un gran ordenador. El vehículo es automático, varios botones sirven para el cambio de marcha. Una cámara de visión marcha atrás con señal sonora alerta a los peatones y ofrece seguridad al conductor en la maniobra. El SAE proporciona a los viajeros información de la parada a la que han llegado. “La información por voz a veces es un poco alta y creo que despertamos a algunos vecinos”. Pantallas de led informan dentro del autobús mediante textos luminosos. De igual modo el autobús incorpora pantallas en el frontal, laterales y trasera indicando línea y servicio. El asiento del conductor de la marca ISRI se adapta perfectamente a sus necesidades, adaptable en posición y ergonómico, su suspensión absorbe en gran parte la dureza de los badenes. De hecho, Manuel nos comenta que afortunadamente él nunca ha tenido problemas de espalda, que es el principal achaque que afecta a estos profesionales.

lo que peor llevo son los viajeros que han bebido mucho, y también llevo muy mal los que quieren colarse en el autobús. CB.- ¿Y los que se quedan dormidos? También los hay, por supuesto. Si los conoces le sueles avisar de que han llegado a su parada, aunque reconozco que sí son de los que beben y “dan la brasa”, los suelo llevar hasta cocheras ;) CB.- ¿Qué mejorarías de tu profesión? Me gusta mi profesión, mi mujer me dice siempre que no me puedo quejar y tiene razón y más con la que está cayendo en España. Sin embargo, hay algo que no depende de la empresa y que creo que debería mejorarse, y es el estado de los carriles-bus. Hay muchos baches, están en mal estado. Los que conocemos bien las rutas sabemos dónde están esos baches y los pasamos lo mejor que podemos. Pero los conductores novatos se los tragan y es un peligro para ellos y para los viajeros.

Manuel nos dice que estos autobuses no tienen nada que ver con los de hace treinta años, tanto a nivel de ruidos, como de seguridad y confort, “es como trabajar en una oficina rodante”.

CB.- ¿Y por qué de noche, por qué trabajar cuando la mayoría duermen? Me he acostumbrado. Además gano un pequeño plus que nos viene muy bien en casa. Eso sumado al plus por antigüedad es un aliciente.

CB.- Le preguntamos, ¿alguna vez habrás tenido algún incidente durante tus servicios nocturnos? Por supuesto, ¡quién no lo ha tenido en esta profesión! Pero me los voy a guardar para mí. Digamos que

Y con el sueño no tengo problemas, duermo por las mañanas y me suelo echar una hora de siesta por la tarde. Cuando libro y duermo por la noche, el primer día lo llevo un poco peor, pero luego me adapto enseguida.

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entrevista Más de cinco millones de usuarios utilizan el servicio nocturno de EMT Madrid

Los “búhos” de Madrid cumplen 40 años

Fotos realizadas por Rubén Elviras Tarjuelo, de Plataforma Intermodal y de la Asociación Amigos de la EMT. Imágenes de los primeros autobuses de la EMT frente el Ayuntamiento de Madrid, en Cibeles. Se trata de un Pegaso 6038 del año 1986 (aproximadamente) y de un articulado de 1994.

Corría el otoño de 1974 cuando la EMT ponía en marcha una novedad revolucionaria para el transporte de la capital: la primera red de autobuses urbanos nocturnos. El día 1 de octubre de ese año arrancaban las once rutas que constituían la primera red de autobuses noctámbulos de Madrid. Este circuito de autobuses de la EMT ha cambiado mucho en sus cuarenta años de existencia: ha experimentado sucesivas ampliaciones, ha sido sometido a reordenaciones varias, incorporando nuevas rutas y suprimiendo otras. Los ‘búhos’ de la EMT han ido adaptando su red y su servicio, durante estas cuatro décadas, a la fisonomía de una ciudad en crecimiento con una activa, y mundialmente conocida, vida nocturna. En los albores de esta incipiente red nocturna, camareros, panaderos, enfermeras, churreros, ‘vedettes’ y otros muchos ciudadanos fueron, por motivos profesionales o meramente lúdicos, los primeros usuarios de este denominado Circuito Nocturno (según las crónicas de la época, unos 80.000 madrileños tenían necesidad potencial de este tipo de transporte). Aunque dicen que los primeros usuarios que quisieron probar la nueva red fueron el entonces alcalde, Miguel Ángel García-Lomas, y el ministro de la Gobernación, Carlos Arias Navarro. Esos primeros buses nocturnos operaban desde las 12 de la noche hasta las 6 de la mañana y el billete costaba entonces 15 pesetas. Los archivos de la EMT señalan que a finales de la década de 1970 los ‘búhos’ transportaban cerca de dos millones de viajeros anuales. Los datos globales reflejan el éxito ganado paulatinamente en casi dos décadas de funcionamiento: 5.619.096 personas usaron este sistema de transporte en 1998, siendo la cifra récord de transportados en toda la existencia de la red. Los números de 2013 sitúan la cifra de usuarios totales en 5.235.951 y, para el periodo de enero a junio de este mismo año 2014, se han contabilizado cerca de tres millones de personas a bordo A lo largo de estos cuarenta años, los buses nocturnos de la EMT han movido más de 142 millones de pasajeros, han recorrido cerca de 80 millones de kilómetros y han realizado 6,6 millones de viajes.

CB.- ¿Y los baños, cómo hacéis para descansar? Optimizamos tiempos, es algo que hacemos todos. Si llegamos antes de la hora prevista cabecera o a destino aprovechamos esos minutos para ir al baño o descansar. No tenemos problemas. Tenemos baños tanto en el centro de operaciones como en Cibeles. Manuel solo disponía de unos minutos para atenderme. Su turno empezaba a las 23,00 en punto y tenía que salir ya.

Y allí, en medio de la inmensa campa repleta de autobuses azules a gas, iluminada por cientos de faros, es difícil no pensar en lo mucho que ha cambiado el transporte. Incluso cuando miraba a los conductores, uniformados, charlando alegremente y olvidados de tuercas, ruedas y problemas mecánicos como siempre les había visto hacer, no podía evitar pensar, “este se ha convertido en un mundo realmente tecnológico”.

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Unvi amplía su presencia en Islandia con tres nuevas unidades

Autocares Rovira recibe el primer Vectio con motor Euro 6 de Somauto SOMAUTO, distribuidor oficial de Otokar en España, ha entregado a Autocares Rovira de Barcelona el primer Vectio T con motor Euro 6. El vehículo se ha montado sobre un motor MAN con caja de cambios ZF, aire acondicionado Sutrak de 24 Kw. Además, incorpora lunas tintadas y butacas reclinables y desplazables al pasillo.

UNVI ACABA DE ENTREGAR a los touroperadores islandeses Reykjavic Excursions y Snæland Grimsson tres unidades –una y dos, respectivamente– del modelo Touring GT sobre bastidor Mercedes Benz Atego 1530. Hallgrímur Lárusson, director ejecutivo y propietario de Snæland Grimsson, da cuenta de su satisfacción con los vehículos Unvi recientemente adquiridos. Declara que se trata de vehículos específicamente diseñados para las condiciones de trabajo en Islandia y fabricados teniendo en cuenta todas sus particularidades. Fruto de esta satisfacción, Snæland Grimsson pretende mantener la recién estrenada colaboración con UNVI expresando su intención de “seguir contando con Unvi para una renovación/ampliación de flota en un futuro próximo.” Los vehículos ofrecen 42 plazas más conductor e incorporan todo tipo de prestaciones orientadas a conseguir el máximo confort de los pasajeros: butacas en acabado lujo, calefacción por convectores y calefactores, aire acondicionado, lunas dobles tintadas, así como un espacio total de maletero de 9 m3 con acceso mejorado. Además, los vehículos han sido diseñados teniendo en cuenta las condiciones propias del terreno y del clima del país de destino. El Touring GT mide 10,26 metros de largo con aprox. 3,59 metros de alto. También está disponible sobre mecánica MAN A67, con motor trasero y distribución de 43 plazas, más guía y conductor.

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Además, se ha incorporado aire acondicionado al salpicadero, retarder hidráulico Voith y calefacción por convectores y soplada por el techo.

Ferqui entrega un Radius a la empresa Menocal de Cantabria CARROCERÍAS FERQUI ha entregado a la empresa cántabra Menocal un modelo reconvertido del modelo Radius sobre Mercedes-Benz 519 Sprinter. El vehículo incorpora 19 plazas reclinables con cabezales y ribetes en polipiel más butaca de conductor, además de monitor/DVD pantalla plana manual y abatible y acristalamiento lateral doble tintado en oscuro. También se han instalado embellecedores de rueda, aire acondicionado en techo, calefacción por convectores, con regulador de temperatura en ambos lados, radio CD con conexión USB y micrófono de conductor. La empresa destinará el vehículo al transporte escolar principalmente, así como para otros servicios adicionales tales como excursiones o convenciones.

Sistemas Inteligentes de

Transporte

Autocares Altor apuesta por el Navigo T de Otokar

LA OPERADORA AUTOCARES ALTOR de Málaga ha adquirido un Navigo T que ha suministrado el distribuidor oficial de Otokar en España Somauto. El vehículo incorpora 31 plazas, butacas reclinables y desplazables, lunas dobles y tintadas, aire acondicionado, freno eléctrico Telma, motor Cummins de 185 CV y cambio Eaton de seis velocidades.

Pérez y Cairós compra un Corvi PMR de Car-bus.net

ExpendedoraValidadora LITE

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L A

istema ntegrado de estión y ocalización de utobuses

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LA EMPRESA DE TRANSPORTE de pasajeros Pérez y Cairós en Tenerife ha adquirido este mes de septiembre dos unidades Corvi PMR través del concesionario Rahn Star. Las unidades Corvi PMR transformadas sobre furgón Sprinter Mercedes-Benz 519 CDI están equipadas con 19 plazas + guía + conductor y con un capacidad de hasta cuatro PMR. Las unidades disponen de freno eléctrico, rotulación Pérez y Cairós, acceso mediante puerta servicio eléctrica, cristales exteriores panorámicos Venus, portaequipaje ambos lados con salida de aire individual, butacas reclinables y el resto de equipamiento de serie del modelo Corvi.

Validadora WXip32

SVV · SAE · SIV · RdR · CdC

Busmatick Group Laguna del Marquesado, Marquesado, 10. Nave 12 O 28021 O Madrid O España Tel. Tel. (+34) 91 527 77 61 O Fax (+34) 91 797 38 61 40º20.085N3º42.200´W España - Uruguay - Colombia Colombia - Costa Rica - México - Marruecos Francia - Ecuador - Andorra - Aruba - Curaçao - Chile - Rumanía

www.busmatick.com

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Cocentro entrega a la empresa Boadilla dos Iveco Crossway LE Euro 6

King Long entrega un VIP Class a Alosa del Grupo Avanza KING LONG HA ENTREGADO un autocar de su modelo XMQ6900Y, de nueve metros, VIP Class a la empresa Alosa del grupo Avanza. El vehículo, en configuración de lujo con capacidad para 35 pasajeros, está propulsados por motor Cummins, de 6,7 litros, 285 cv de potencia, cambio automático ZF Ecolife y retarder hidráulico. Además, equipa suspensión neumática integral Wabco, con control electrónico de altura (ECAS), (con funciones de elevación, descenso y arrodillamiento lateral), lo que garantiza el máximo confort para el pasaje. Los frenos son de disco, tanto para el eje trasero como para el trasero, ABS/ASR también de Wabco y neumáticos Michelin.

COCENTRO HA ENTREGADO a la empresa Boadilla, radicada en la localidad madrileña de Boadilla del Monte, dos vehículos de la firma Iveco y del modelo Crossway LE con motorización Euro 6. La entrega se ha realizado aprovechando la celebración de la Semana Europea de la Movilidad y las fiestas de la localidad. La entrega fue realizada a María del Carmen San Juan y Miguel Ángel Polo, de la mano de Javier Sanz, delegado Comercial de Cocentro y en presencia de Francisco Pérez González, jefe de área de Iveco.

Está equipado también con butacas extra confort, marca Fainsa, modelo Gala, reclinables y desplazables, tapizadas en polipiel, mesitas, revisteros, reposapiés y cinturones de seguridad. Las salidas de aire y luz son individuales para cada pasajero, los peldaños de entrada y pasillo van iluminados en Led. Forman también parte de su equipamiento los cristales dobles extratintados, pantallas TFT retractiles, motorizadas, equipo de audio Actia con DVD, USB, micrófono de conductor y guía, sistema de video-vigilancia para puerta trasera y marcha atrás, conexiones usb para recarga de dispositivos móviles en todas las butacas, así como tomas de corriente, climatizador con higienizador de las galerías, calefacción por convectores, precalentador con programador, nevera, etc. El vehículo fue entregado en la base de Alosa en Zaragoza por Óscar Comín, delegado comercial de King Long en la zona, a José Ramón Lasierra, director gerente de Alosa. Alosa tiene su domicilio social en Huesca donde se ubican sus oficinas centrales, disponiendo también en otras localidades de oficinas (Zaragoza, Sabiñánigo, Barbastro, Jaca, Zuera y Sallent de Gállego), garajes, talleres mecánicos y de mantenimiento.

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Se trata de vehículos Crossway de plataforma baja (low entry) con sistema patentado Iveco Hi SCR, 360 CV de potencia, sistema de seguridad que incluye el control de estabilidad ESP y EBS, rampa para personas con movilidad reducida y sistema antiinciendios. Con esta incorporación la empresa deposita su confianza en el producto integral Iveco, reafirmando sus señas de identidad.

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Scania entrega el primer Citywide en España

Gilsanz estrena un Volvo B11R con carrocería SC7 de Sunsundegui EN LA LOCALIDAD CORUÑESA de Betanzos opera la empresa de viajeros Gilsanz, que acaba de adquirir un nuevo autocar Volvo, modelo B11R, de 460 CV, Euro 5, con carrocería Sunsundegui, en su modelo SC7. El autocar fue entregado, a Gerardo y Alejandro Gilsanz, por los representantes de Volvo y Sunsundegui, Francisco García y Joaquín Aramburu, en Alsasua.

SCANIA HA ENTREGADO a Autobuses Salmantinos, perteneciente al grupo Avanza, el primer Scania Citywide LF, el urbano completo de piso bajo integral de Scania. A la presentación, que se realizó a las puertas del Ayuntamiento de Villares de la Reina, acudieron los alcaldes de las poblaciones afectadas, concejales, y representantes de la empresa de autobuses y de Scania. La carrocería de este nuevo autobús está fabricada completamente en aluminio, incluida la estructura. Todas las piezas están atornilladas, sin soldaduras, lo que lo hace en un vehículo fácilmente reparable al intercambiar piezas en vez de repararlas, lo que reduce los tiempos de inmovilización. Otra novedad es la incorporación del nuevo motor DC7 de 6 cilindros, 280 CV y 1100 Nm con caja de cambios ZF Ecolife. Cumple con la normativa de emisiones de escape Euro 6. El interior tiene infinitas configuraciones, aunque en esta ocasión se han elegido asientos ISRI CityLite sin tapizar, letreros Hanover, tres puertas dobles, las traseras correderas y la variante de 12 metros de longitud. Incorpora un sistema de extinción de incendios, que impide que las llamas se propaguen si estas se originan en el motor. Autobuses Salmantinos cubrirá la conexión entre Villares de la Reina, Monterrubio de la Armuña, San Cristóbal de la Cuesta y Salamanca capital.

El autocar, con bastidor autoportante Volvo, de 338 Kw (460 CV) de potencia, y motor de 6 cilindros en línea, vertical, Euro 5, con caja de cambios automatizada Volvo, modelo I-Shift, de 12 velocidades hacia adelante y cuatro hacia atrás, retardador hidráulico Voith con programador de frenada, controlador de velocidad, suspensión neumática integral con ascenso, descenso y arrodillamiento de carrocería para mayor facilidad de acceso de personas con movilidad reducida, frenos de disco a los dos ejes con ABS, ASR y control de derrapaje ESP, equipa la nueva carrocería SC7, de Sunsundegui, de 13,12 m. de longitud, con 55 butacas EGA en cuero, con apoyapiés, revistero, brazo central, mesas de juego, baño, conexión para sistema wi-fi, faros de leds y está adaptada para el acceso de PMR.

Solaris entrega dos Urbino 18 eléctricos a TMB de Barcelona El fabricante polaco Solaris ha resultado adjudicatario del concurso público convocado por TMB para el suministro de dos autobuses eléctricos. Se trata dos vehículos del modelo Urbino en versión 18 metros, que incorporan el sistema de recarga por pantógrafo desarrollado por la firma conjuntamente con Srunk. El nombre del suministrador se dio a conocer el pasado día 10 de septiembre y está integrado dentro del proyecto ZEUS de la Unión Europea, en el que está inscrita Barcelona y que tiene como objetivo incrementar el número de vehículos eléctricos en las flotas de autobuses. Destacar que son los primeros vehículos eléctricos que circularán en España de estas características.

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empresas

Alsa inaugura el transporte urbano de Tánger ALSA HA INAUGURADO EL TRANSPORTE URBANO DE TÁNGER, cuya gestión inició oficialmente el 1 de junio, en el marco de la celebración del “I Encuentro Hispano-Marroquí de Seguridad Vial y Transporte Público”. Tras la adjudicación en 2013 del nuevo contrato, Tánger constituye la tercera ciudad marroquí en la que opera, tras Marrakech, iniciada en 1999, y Agadir, en 2010. El operador español gestionará el transporte urbano durante los próximos 10 años, con una flota inicial de 118 vehículos que llegará a las 155 unidades. Se prevé dar servicio a 30 millones de viajeros al año. Para su puesta en marcha, Alsa ha realizado una inversión de 20 millones de euros y creará 350 empleos. Para atender las necesidades de movilidad de la población se ha diseñado una red completamente nueva, compuesta por 26 líneas urbanas y 17 metropolitanas. La nueva red da servicio tanto a la ciudad como al área metropolitana de Tánger, comunicando todos los barrios y principales centros de actividad de la ciudad. Se estima que sea utilizada por 87.000 viajeros al día. Ya se han incorporado 118 nuevos vehículos Scania y Tata, carrozados en Marruecos en dos factorías de Casablanca. Son autobuses de piso bajo y convencional de 12 metros, y minibuses que equipan motores que garantizan bajas emisiones de CO2. En toda la flota se ha instalado un sistema de pago mediante tarjeta chip sin contacto, que permite agilizar el acceso al autobuses. Los usuarios de esta modalidad de abonos se benefician de descuentos sobre los 3,5 dirhams que cuesta el billete sencillo.

AMB incorpora a su flota cuatro nuevos autobuses para Baix Llobregat y Hopitalet ESTAS NUEVAS UNIDADES son una parte de las 107 unidades totales que entrarán en servicio en todo el territorio gracias al Plan de Renovación de Material Móvil 2013 hasta 2015, que tiene como objetivo incorporar vehículos cada vez más avanzados tecnológicamente, con un funcionamiento más sostenible. A pesar de la situación de crisis económica, la AMB y las diferentes empresas operadoras invertirán 23,4 millones de euros (IVA no incluido) en esta renovación. El Plan de Renovación contempla sustituir autobuses que ya han cumplido su vida útil para vehículos nuevos, más respetuosos con el medio ambiente. La vida útil de estos vehículos se sitúa entre 10 y 12 años con total garantía de funcionamiento operativo, ya que están sometidos a los preceptivos planes de mantenimiento estable-

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cidos por la AMB. Estas renovaciones parciales de la flota se realizan aproximadamente cada 4 años, por lo que, en todo momento, la flota cumpla con la antigüedad adecuada para prestar un servicio de calidad. En total, esto supone la modernización de aproximadamente el 15% de la flota de los servicios de gestión indirecta, que cuenta con unos 700 autobuses. De los 107 nuevos vehículos, 94 serán financiados por la AMB, y los 13 restantes irán a cargo de las empresas operadoras.

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ONCE premia a EMT Madrid por su compromiso con la accesibilidad universal LA EMT HA OBTENIDO EL RECONOCIMIENTO DE LA ONCE por sus acciones emprendidas todos estos años a favor de la accesibilidad universal. La ONCE ha valorado el compromiso de la empresa para facilitar el uso de la flota de autobuses por parte de cualquier usuario de forma segura y autónoma, con independencia de su condición física, psíquica o sensorial. Los ‘Premios Solidarios ONCE Comunidad de Madrid 2014’ reconocen la labor de personas, instituciones, organizaciones, estamentos de la Administración Pública, empresas y medios de comunicación que trabajan a favor de la sensibilización, la integración, la accesibilidad, la inserción laboral y la inclusión de las personas con discapacidad. La EMT ha recibido este galardón en la categoría de Empresa por su trabajo a favor de personas ciegas – con el servicio de información sonora en autobuses SIENA – como para el resto de discapacidades, al contar con vehículos con espacios reservados para sillas de ruedas y suelo bajo en el 100% de la flota. El gerente de la EMT, Rafael Orihuela, acudió al acto de entrega, el pasado 28 de octubre.

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Toledo aprueba el pliego para contratar el transporte urbano LA JUNTA DE GOBIERNO LOCAL DE TOLEDO ha aprobado el pliego de condiciones y el inicio del expediente de contratación de la gestión del servicio público de transporte urbano. Un pliego que, según el portavoz municipal, Rafael Perezagua, no ha tenido ningún reparo de los técnicos municipales y ha contado con la participación de vecinos y grupos políticos. Rafael Perezagua ha informado sobre las condiciones de este pliego que se ha aprobado con un presupuesto máximo de licitación total de 9.161.414 euros al año, con un plazo de concesión de diez años, con posibilidad de dos de prórroga, y que verá reducida la subvención municipal sin producirse ningún recorte de líneas ni frecuencias y garantizando todos los puestos de trabajo del actual servicio. El pliego contempla mejoras tecnológicas para ofrecer información más clara y precisa a través de los smartphones; el incremento de 25 marquesinas, alcanzando ya las 136; el aumento de ayudas a las explotación pasando de 10 a 45 y la instalación de 25 nuevas plataformas que alcanzará las 75 en toda la ciudad, haciendo más accesible el servicio. También se introducen mejoras en los autobuses adquiriéndose nuevos microbuses para el Casco Histórico así como vehículos articulados para las líneas de mayor demanda y mayor recorrido. Con este pliego se conseguirá que el 100% de los autobuses de la flota circulen con combustible limpio, habiendo en la actualidad un 50% de los mismos que ya utilizan gas. Además, el pliego deja abierta la posibilidad a la prestación del servicio de manera mancomunada y se introduce, por primera vez, “el riesgo y ventura” para la empresa que resulte concesionaria. Este pliego de condiciones debe ser ahora remitido al DOCM para su publicación durante 30 días, posteriormente se producirá la apertura de plicas y la adjudicación del contrato, por lo que podría estar aprobado a final de este año.

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El Estado saca un único concurso para dar transporte y alojamiento a sus funcionarios EL CONSEJO DE MINISTROS ha aprobado la celebración de un contrato centralizado para la gestión del servicio de agencia de viajes en la Administración. Este contrato, que dará servicio a los 13 Ministerios, 79 Organismos Públicos y cinco Entidades Gestoras y servicios comunes de la Seguridad Social, sustituirá a los múltiples contratos existentes en la actualidad.

El contrato centralizado permitirá que el transporte y alojamiento de los empleados públicos de la Administración General del Estado que se desplacen por motivos de trabajo responda a unos criterios comunes de racionalización. Además, la agregación de la demanda permitirá obtener precios más competitivos. El valor estimado del contrato asciende a 171 millones de euros y supondrá un ahorro de 17,6 millones de euros respecto al gasto que actualmente se destina a viajes. El nuevo contrato unificado está previsto que entre en funcionamiento durante el primer trimestre de 2015, con una duración de dos años y una posible prórroga por un año más. A fin de favorecer la competencia se han establecido cuatro lotes en el contrato, en función de los destinos más habituales o de la ubicación de los centros usuarios del servicio. Los pliegos que regirán esta contratación han sido informados por la Comisión Nacional de Mercados y de la Competencia.

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Madrid cerrará varios distritos del centro al tráfico LA ALCALDESA DE MADRID, ANA BOTELLA, ha anunciado durante la presentación del proyecto europeo Stara, enmarcado dentro de la Semana de la Movilidad, que existe la intención de aumentar las zonas peatonales del centro. En total, esta nueva área de prioridad residencial incluirá 352 hectáreas dentro de las que el tráfico estará restringido.

En este sentido, ha indicado que el área de prioridad residencial en el Barrio de Las Letras "ha sido un éxito" y que van a seguir trabajando en esta dirección. "Queremos un centro para los peatones, cada vez más limpio y ecológico en el que las bicis sean una realidad, por eso BiciMad ha sido un éxito", ha sentenciado.

Aunque indicó que sólo se trata de un proyecto, Botella apuntó a restringir el tráfico en los barrios de Sol y Palacio, donde sólo podrán circular los residentes, quienes dispongan de un aparcamiento en parkings, el transporte público, los vehículos de emergencias y modos no motorizados como la bicicleta. Se impondrán multas de 90 euros al resto de vehículos si pasan.

Según ha adelantado El País, el Ayuntamiento cerrará al tráfico el 1 de enero una superficie de 190 hectáreas en el centro de la Ciudad que afectaría a los barrios de Sol y Palacio, donde sólo podrán circular los coches de los residentes. Estos dos barrios se sumarán a los de Cortes y Embajadores. Además, Botella también estaría pensando ampliar este perímetro a Chueca y Malasaña.

especial Gasóleo de uso profesional

Claves de la

devolución del

impuesto al gasóleo profesional Preguntas y respuestas ¿Quiénes tienen derecho a la devolución? Los titulares de los siguientes vehículos, que ejercen la correspondiente actividad de transporte. Vehículos que tienen este beneficio: 1. Vehículos de motor y conjuntos de vehículos acoplados destinados exclusivamente al transporte de mercancías por carretera, por cuenta ajena o por cuenta propia, y con peso máximo autorizado igual o superior a 7,5 toneladas

Fernando Fernández Gerente CONSESUR f.fernandez@grupoconsesur.com

2. Los vehículos de motor destinados al transporte de pasajeros, regular u ocasional, incluidos en las categorías M2 o M3 de las establecidas en la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970. 3. Los taxis provistos de las preceptivas autorizaciones y de aparato taxímetro.

¿Qué hay que hacer para obtener la devolución? Inscribirse en el censo de beneficiarios, pagar con una tarjeta gasóleo profesional para los reportajes realizados en una estación de servicio, y cuando se trate de suministros realizados en instalaciones de consumo propio, dar de alta las mismas y presentar la relación de los suministros realizados.

¿Existe alguna obligación para los Beneficiarios del Gasóleo Profesional? SI, todos los beneficiarios con derecho a devolución deberán presentar, a través de la sede electrónica de la Agencia Estatal de Administración Tributaria, en la dirección electrónica www.agenciatributaria.gob.es, una declaración anual, dentro del primer trimestre del año siguiente a la finalización del año natural, comprensiva del número de kilómetros recorridos, a fecha 1 de enero y a 31 de diciembre del año a que se refiere la declaración, ajustada al formato electrónico aprobado por la Agencia Estatal de la Administración Tributaria, a este fin.

¿Cómo se calcula el importe a devolver? El importe que se devuelve en concepto de Gasóleo Profesional se calcula por la diferencia respecto del impuesto de hidrocarburos que se aplica al gasóleo de uso particular.

FUENTE Acceso al documento completo en: http://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2013-2084

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