Carmedya Eylül 2018 by CARMEDYA

BMW Z4

<<<

INFINITI PROTOTYPE 10

Yıl:9 / Sayı:101 / Eylül 2018

YENİLİK RENAULT ARKANA FIAT 500 X

MODİFİYE

MERCEDES-AMG GT S JAGUAR F-TYPE LISTER

KONSEPT

OPEL GT X EXPERIMENTAL

BUGATTI

DIVO

h EAT6 + c e T e r u P 2 Cactus 1.

Citroen C4 + D W A 6 vo XC60 T l o V lue Otm. s v B o D c E W A 0 . e 2 c eo Custom io 2.0 Velo v n l r e u t o S T o d e r Alfa Rom iption + Fo r c s n I D W 0 D4 A Volvo XC4

TEST

YENİLİK MERCEDES

C SERİSİ

2 CARMEDYA EYLÜL 2018

EYLÜL 2018 CARMEDYA 3

Bir hayalle başlamıştık...

www.actyapi.com.tr

BAŞYAZI

Yine dopdolu bir dergiyle herkese merhaba... Her geçen gün büyüyen ve kurumsallaşan Carmedya, dijital otomobil dergiciliğindeki 100. sayısını büyük bir gururla kutladı. 2000 yılı Ocak ayında Mynet çatısı altında Türkiye’nin ilk otomobil haber portalına imza atan biri olarak, o dönemde karşılaştığımız güçlükleri anlatsam sayfalara sığmaz ancak sonunda ulaşılan başarı herşeye değer. 2010 yılında ise bu kez yola dijital otomobil dergisi Carmedya ile çıkarken de aynı güçlüklere rağmen 100. sayıya ulaşabilmemiz, bunu yaparken de her ayın ilk günü çıkan, tüm sosyal medya hesapları, web sitesi ve tüm dijital platformlar dışında kendi uygulamalarıyla da yayında olan Türkiye’nin en kurumsal dijital otomobil dergisini oluşturabilmek ayrı bir gurur tablosu. Geride kalan 8 yılda sektörün hala dijital yayınlara mesafeli duruşuna rağmen, siz değerli okurlarımızın desteğiyle hep daha iyiyi sunmaya devam edeceğiz. Zaman üzücü olsa da bizi hep haklı çıkarmaya devam ediyor. Zira ekonomik krizden etkilenen basılı ve yabancı lisanslı mecraların önemli bir kısmı geçmişte eleştirel yaklaştıkları dijitalleşmenin artık kaçınılmaz bir hale geldiğinin farkındalar. Sektörün en büyük dijital dergi grubu olarak tüm yayınlarımızla yine ayın ilk günü sizlerleyiz ve kısa sürede aileye yeni katılacak yayınlarımızla daha da güçleniyor olacağız. Bu arada küçük bir not, Manna Butik Otel müşterileri de artık odalarındaki tabletlerde Medicon Grup yayınlarını her derginin kendi özel uygulamasıyla okuyabilecek. Bizi takip etmeye devam edin. Keyifle okumanız dileğiyle...

Yıl:9 / Sayı:100 / Ağustos 2018

İMTİYAZ SAHİBİ MEDICON GRUP GENEL KOORDİNATÖR Sinan Ocak sinanocak@medicongrup.com

GENEL YAYIN YÖNETMENİ Önder Canözer onder.canozer@carmedya.com

EDİTÖR Alper Güler

alper@carmedya.com

YAZI İŞLERİ Kübra Yeşilkaya

kubra.yesilkaya@medicongrup.com

Can Akın

can.akin@medicongrup.com

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ Gökhan Yılmaz TEST EDİTÖRLERİ Ahmet Köseleci, Hakan Atik, Yener Gülünay, Mehmet Özcan KATKIDA BULUNANLAR Birol Akdil, Hüseyin Tuncay Ocak, İnanç Memiş, Suzan Ocak, Tolga Atilla Erdem, Tufan Dursun, Zehra Demirtaş, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren WEB Emre Akşahin REKLAM - MEDICON GRUP

Yağmur Sevinç Okay - yagmur@medicongrup.com TASARIM MEDICON İLETİŞİM Flora Residance Kayışdağı Cad. No:3 K: TK D: 11-12 34750 Ataşehir / İstanbul - Tel: 0 216 574 91 00 (pbx) www.carmedya.com / info@carmedya.com / www.medicongrup.com

m a g a z i n e

ASH ON magazine

a v e n u e

OIR

est

OUTE

DIGITAL MEDIA & NETWORK www.medicongrup.com

AYIN FOTOĞRAFI

MAD MIKE / FORMULA / JAPONYA

İÇİNDEKİLER

16 42

12 CARMEDYA EYLÜL 2018

EYLÜL 2018 CARMEDYA 13

EDİTÖR Kriz var mı? Ülkemizde kriz var mı? Tabloya farklı cevaplar verilebilir mi? Evet verilebilir. Geçtiğimiz bayram tatilinde yine yollar kalabalık, kilometrelerce kuyruklar uzadı gitti. Kriz var diyoruz. Kimle konuşsam öyle diyor. Evet katılıyorum kriz var ve önlem almalıyız. Devletin alacak önlem planlarını bir kenara bırakıyorum kendimizin önlem planı çıkarması gerekiyor. Bunun için ne yapıyoruz? Deyim yerindeyse hiç bir şey. Neler yapmalıyız konusuna gelirsek eğer fuzuli harcamalar bir kenara bırakılmalı. Devamında lüks tüketim konusunda biraz daha seçici davranmalıyız. Kriz sektörü de etkiledi mi? Evet kesinlikle… En ucuz araba kaç para oldu? 60 bin TL’nin altında araç dahi kalmadı. Vergiler ve benzeri konular ile araç fiyatları adeta uçtu gitti. Medya tarafında ise ilanlar iptal olmaya başladı. Büyük yayın gruplarından şok reklam iptalleri olamaya başladı. Kağıt fiyatları aldı başını yürüdü. Bazı gazeteler artık basmıyor bile. Dijital ortama geçmeye başladılar. Bu furya medya tarafını daha çok kasıp kavurur. Dijitalde durum nasıl? Burada da krizin etkilerini görüyoruz ancak, Medicon Grup medya yayınları hız kesmeden yoluna devam ediyor. Her ayın birinde okuyucularımızla dijital yayın kanallarımızdan buluşmaya devam ediyoruz, edeceğiz. Keyifli bir ay geçirmeniz dileği ile….

er l ü G er p l A

Değerli Anlar, Bizim Size Sözümüz Ödüllü otellerimiz Burgu & Tango Arjaan by Rotana, büyüleyici Adalar manzaralı modern odaları ve candan Türk misafirperverliğiyle size değerli bir konaklama deneyiminin sözünü veriyor.

HABERLER

BUGATTI

DIVO

ORTAYA ÇIKTI

ttp://carmedya.com/wp-content/uploads/2017/02/Volvo-electric-vehicle-.jpg http://carmedya.com/wp-content/

HYUNDAI KONA’YA TAM NOT Hyundai KONA Amerikan bağımsız araştırma kuruluşu IIHS’nin açıkladığı sonuçlara göre en üst düzeyde bir derece olan Top Safety Pick Plus’ı kazanmış oldu. KONA ayrıca, yolcu tarafındaki ön çarpışma testinde yolcu koruma için iyi bir not elde etti.

16 CARMEDYA EYLÜL 2018

ugatti bu zaman kadar hızlı ve pahalı otomobiller ile karşımızdaydı. Şimdi ise Divo Pebble Beach ile şıklık ve pahalılık temasını işleyerek karşımızda.

Chiron İle Benzerliği Var

Bugatti Divo Pebble Beach Tasarım anlamında Chiron’a benzemesiyle dikkat çeken model, gören herkesi kendine hayran bırakıyor. Tasarımın yanı sıra

aerodinamik konulara da önem veren marka, arka bölümde kullandığı kanat sayesinde 90 kg ağırlığında downforce etkisini modele sunmuş. Bugatti Divo Pebble Beach ön bölümde büyük hava girişleri ve yönlendirme panelleri sunulmuş. Bu parçalar modelin soğutulmasında kullanılıyor. Yine akabinde aerodinamik yapıya katkı sağladığı da aşikar. Otomobilin ön bölümü gibi arkası da fütüristik. Dört çıkışlı egzoz sistemi otomobili sportif göster-

miş. Arka spoiler ise Chiron’a göre %23 daha geniş.

1479 Hp Güç

Modelin kalbinde 8 litrelik w16 motor sunuluyor. Bu motor 1479 HP güç üretiyor. Motor bu konuda dört turbodan da fazlasıyla yardım alıyor. Modelin maksimum hızı ise 380 km/s. Model Chiron’a göre 35 kg daha hafif. Ayrıca daha keskin direksiyon tepkilerine de sahip. Modelin fiyatı ise 5.8 milyon Dolar.

/uploads/2017/02/Volvo-electric-vehicle-.jpg

TYPE R’DAN YENİ PİST REKORU Efsanevi pilot Jenson Button, Civic Type R Challenge 2018 kapsamında gerçekleştirilmesi planlanan 5 tur rekorunun sonuncusunu Macaristan’ın efsanevi pisti Hungaroring GP’de gerçekleştirdi. Hungaroring GP’nin önden çekişli otomobiller sınıfındaki yeni tur zamanı 2 dakika 10,19 saniye ile Jenson Button ve Honda Civic Type R’ın oldu.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 17

HABERLER

JAPON PAZARINA ÖZEL BMW X5 BMW dördüncü nesli X5’i piyasaya sürdü. Bu da önceki neslin aşamalı olarak tükendiği anlamına geliyor ve Japon kolu, sadece yerel pazarda amaçlanan sınırlı bir baskıyla modeli satmaya karar verdi. XDrive35d M Sport modeline dayanarak sadece beyaz veya siyah renkte sunulan iki model geldi. Alpine White veya Black Sapphire dış

18 CARMEDYA EYLÜL 2018

cephe boyasının yanı sıra diğer X5’lerden ayrı olarak ayarlanabilen M Performance böbrek ızgarası ve ‘M’ rozetli 20 inç alaşım jantları bulunuyor. İçeride, sunroof ve Harman / Kardon premium ses sistemi içeren uzun bir standart donanım paketi yer alıyor. Bunun yanında siyah Dakota deri ve revize edilmiş alüminyum kaplamalar dikkatlerden kaçmı-

yor. Japonya pazarı için sadece 190 adet ile sınırlı olacak modelin versiyon dağılımı içi 110 siyah 80 ise beyaz. Modelde 3.0 litrelik altı silindir dizel motor yer alıyor. Bu motor 255 HP güç ve 560 Nm tork değeri modele sunuyor. Otomobil bu kombinasyon ile 0-100 hızlanmasını 6.5 saniyede tamamlıyor. Modelin maksimum hızı ise 230 km/s.

HABERLER

INFINITI’DEN YENİ KONSEPT INFINITI, elektrikli, tek koltuklu ve üstü açık kokpitli yeni konsept modeli Prototype 10’u dünyanın en prestijli otomobil buluşmalarından birisi olan 2018 Pebble Beach Concours d’Elegance’da tanıttı. 2021 yılından itibaren tamamen elektrikli modellere geçiş yapacağını duyuran INFINITI için bu konsept büyük önem taşıyor.Prototype 10, INFINITI’nin gelecekteki elektrikli modellerine dair önemli

20 CARMEDYA EYLÜL 2018

ipuçları taşıyor. Dikkat çekici tasarıma sahip bu yeni konsept, INFINITI’nin, vaat ettiği heyecan verici performansı ve sürüş keyfini elektrikli güç aktarma sistemleriyle sunma hedefini gösteriyor.INFINITI, bir önceki Pebble Beach Concours d’Elegance’da da markanın performans ve zarafeti birleştiren güçlü tasarım dilini yansıtan retro bir yarış aracı prototipi olan “Prototype 9”u sergilemişti.

Prototype 10, klasik tek koltuklu yarış otomobillerini temel alıyor. Sade, benzersiz çizgilere sahip olan Prototype 10, ilk kez INFINITI Q Inspiration modelinde gördüğümüz tasarım çizgilerine de sahip. 2021 yılından itibaren elektrikli modellere geçiş yapacağını duyuran INFINITI için bu konsept büyük önem taşıyor. INFINITI Tasarım Direktörü Karim Habib, yeni konsept hakkında; “INFINITI Proto-

... KISA KISA ... KISA KISA ... KISA KISA ...

type 10, yüksek güçlü tek koltuklu yarış otomobillerinden esinlenerek tasarlandı. Bildiğiniz üzere tüm zamanların en yaratıcı otomobil tasarımları yarış otomobilleri üzerinden geliştirildi. Yeni konseptimiz, elektrikli bir geleceğin bize neler sunacağına dair detayları veriyor. Geçmişten gelen yüksek sürüş keyfi ile teknolojinin bir araya gelmesiyle otomobil benzersiz bir karaktere sahip.” dedi.

MERCEDES EQS TESTLERDE KAMERALARA YAKALANDI Mercedes, bu yıl içinde tümüyle yeni EQC’yi açıklayacak ve şimdi ise kameralara EQS yakalandı. Model iddialı bir tasarım ile geliyor gibi görünüyor.Hareket halindeyken kameralara yakalanan model yeni EQ’nun alt markasının amiral gemisi olacak. Casus fotoğraflara baktığımızda modelin daha şık bir karoser yapısıyla geleceği garanti edilmiş. Modelin dört kapılı bir coupe olacağı tahmin ediliyor. Modelde daha büyük ön cam ve ayrıntılar dikkat çekiyor. Otomobilin 2020 yılına kadar ortaya çıkması bekleniyor.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 21

HABERLER

OPEL GT EXPERIMENTAL Opel, yeni konsept modeli ile markanın geleceğine yönelik ipuçlarını ortaya koydu. Opel GT X Experimental heyecan verici yeniliklere sahip, 4.06 metre uzunluğunda, beş kapılı, elektrikli bir kompakt SUV olarak tasarlandı. Opel, gelecekte SUV modellerinin daha da fazla popüler hale gelmesi için çabalarını sürdürürken aynı zamanda SUV’ları daha da verimli hale getirmek için çalışacak. Bu doğrultuda GT X Experimental sadece 4.063 mm uzunluğunda ve tamamen hafif bir mimariye sahip. Benzer şekilde 17 inçlik jantları ile daha küçük bir ayak izine sahip. Küçük jantlar sürüşte konfor sağlarken tasarımı ile olduğundan daha büyük ve çarpıcı görünmeyi başarıyor. Opel’in PACE! Planı’nda öngördüğü, 2024 yılında markanın tüm mo-

22 CARMEDYA EYLÜL 2018

dellerinde elektrikli versiyon sunma planına uygun şekilde, GT X Experimental tam elekrikli olarak tasarlandı. Konsept model 50 kWh kapasiteli kablosuz şarj özelliği sunan yeni nesil lityum-iyon pil ile donatıldı. GT X Experimental bünyesinde barındırdığı teknolojiler ile 3. seviye otonom sürüşe de imkan tanıyacak. Bu seviyede otomobil sürüş için gerekli tüm işlemleri kendisi yapabiliyor ama sürücünün direksiyonda ihtiyaç durumunda müdahale edebilecek şekilde hazır olmasını gerektiriyor. GT X Experimental, yenilikçi teknolojileri yalın şekilde sunmayı hedefliyor. Bu amaçla tasarım ekibi otomobilin her parçasını gerekli olmayan tasarım unsurlarından arındırıp saflığa erişmeye çalıştılar. Tasarım ekibi bu yaklaşıma “görsel

detoks” adını verdi. Dış tasarımda farlar, gündüz farları, destek sistemlerinin kamera ve sensörleri logo ile birlikte koruyucu bir tasarım unsurunun içinde bulunuyorlar. İç mekanda ise bu yaklaşım kendini hem dijital hem de görsel detoks olarak gösteriyor. Sürücü koltuğa oturduğunda direksiyon ardında tek bir geniş ekran ile karşılaşıyor. Opel’in “Pure Panel” şeklinde isimlendirdiği geniş ekran sürücüye ihtiyacı olan tüm bilgileri sunarken aynı zamanda da günümüzdeki araçlarda görmeye alışık olduğumuz tuş ve kontrol takımlarını da bünyesinde topluyor. Böylece görsel olarak dikkat dağıtan tüm unsurlar ortadan kaldırılıyor. Geniş ekranın sağ ve sol kenarları ise küçük kameralarla çalışan yan ayna görevini üstlenecek.

E S

I R T

L -

G S

C S

E -

P A

ROM E - M IL AN - PARIS - LONDON - HONG KONG Küçükbakkalköy Mh. Kayışdağı Cd. No:3 Flora Residence, Kat:15 D:1503 Ataşehir / İstanbul Tel: +90 216 574 91 00 (pbx) Upper-West 25. Etage Kurfürstendamm 11- 10719 Berlin - Deutschland Tel/Fax: +49 30 300 149 3146 / +49 30 300 149 3150

MODİFİYE

MERCEDES-AMG

GT-S’E

GÜÇ

TAKVIYESI 24 CARMEDYA EYLÜL 2018

EYLÜL 2018 CARMEDYA 25

MODİFİYE

imdiye kadar, MercedesAMG GT tüm modifikasyon şirketlerinin ilgisini çekti. Bu kez başka bir firma yine model üzerinde bazı çalışma lar başlattı.

Büyük Güç Ve Tork Artışı

Bu örnekte 4.0 litrelik V8 motor ile gelen otomobil 99 HP güç ve 136 Nm tork değeri artışı yaşamış.Yeni Bir ECU ve egzoz kiti eklenmesiyle birlikte model 613 HP güç ve 807 Nm tork değerine ulaşmış du-

26 CARMEDYA EYLÜL 2018

rumda. V8 motorun daha şık görünmesi için otomobilin ünite bölümünün üstü cam ile kaplanmış. Otomobile artı olarak gövde kiti de uygulanmış. Bu kit sayesinde model yeni bir ızgaraya, tamponlara ve hava girişlerine sahip olmuş. Ayrıca arka bölümdeki büyük kanat otomobile daha iyi bir Downforce etkisi katmış. Otomobilin jantları da unutulmamış. Sırasıyla 10x20 inç ve arkada 12x20 inç büyüklüğünde ADV.1 jantlar kullanılmış. Bunun yanında H&R marka spor yaylar da unutulmamış.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 27

MODİFİYE

LISTER YORUMUYLA

JAGUAR

F-TYPE

28 CARMEDYA EYLÜL 2018

ngiliz modifikasyon firması daha güçlü bir Jaguar F-Type’a sahip olmak isteyen müşterileri için bir dizi güncelleme paketi oluşturdu.

Tasarımda Da Değişimler Var

Otomobilin performansından önce tasarımında da önemli değişimler olmuş. Burada karbon fiber malzemeden üretilmiş gövde panelleri dikkat çekiyor. Yeni bir ön tam-

pon, splitter, yan etekler gözlerden kaçmıyor. Otomobilin kalbinde 5.0 litrelik V8 motorun yer aldığı biliniyor. Bu motor yapılan yeni güncellemeler ile 657 HP güç seviyesine çıkarılmış. Modelin 0-100 hızlanması sadece 3 saniyeden biraz fazla sürüyor. Modelin maksimum hızı ise 322 km/s. Model 1 Ekim itibariyle sahipleriyle buluşacak. Otomobilden sadece 99 örnek üretilecek. Bu kitin satış fiyatı ise 12.803 dolar olacak.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 29

M PERFORMANCE

YENİLİK

C SERİSİ MERCEDES

30 CARMEDYA EYLÜL 2018

YENİLENDİ EYLÜL 2018 CARMEDYA 31

YENİLİK

ercedes-Benz’in Türkiye’de en fazla satılan model ailesi olan C-Serisi kapsamlı bir şekilde yenilenmesinin ardından 252.600 TL’den başlayan fiyatlarla Mercedes-Benz Türk bayilerindeki yerini aldı. Sedan, Coupé ve Cabriolet gövde seçenekleri ile ithal edilen yeni C-Serisi, versiyona göre Comfort, Exclusive ve AMG donanım paketlerinde tercih edilebiliyor. Premium orta sınıfın en fazla tercih edilen modeli olmayı hedefleyen yeni C-Serisi’nde tamamen yeni geliştirilen 1.5 litrelik turbo beslemeli benzinli motor, EQ Boost adındaki elektrik motor desteğine sahip olarak segmentinde öncü rol üstleniyor. Yeni C-Serisi’nin tüm modellerinde 9G-TRONIC otomatik şanzıman, dizel ve benzinli motorların

32 CARMEDYA EYLÜL 2018

tamamında da partikül filtresi standart donanımda yer alıyor. Mercedes-Benz C 200 4MATIC, hem elektrik destekli turbo benzinli motoru hem de dört tekerlekten çekişli olması ile segmentinde fark yaratan bir konuma geliyor. EQ Boost adındaki, 10 kW ek güç ve 160 Nm tork üreten elektrik motor desteği ile 1.5 litrelik 4 silindirli turbo benzinlimotorunda toplamda 184 BG/135 kW güç ve 280 Nm tork değerleri sunan yeni C 200 4MATIC, tamamen yeni bir seçenek olarak dikkat çekiyor. Otomobillerin elektrikli geleceğine hazırlık niteliğindeki modellerin öncülerinden olan Mercedes-Benz C 200 4MATIC, 48 Volt besleme sistemi ve EQ Boost’tan oluşan kombinasyonun da desteği ile 7,2-6,9 lt/100 km seviyesinde bir ortalama yakıt tüketimi ve 156-148 gr/km emisyon salınımı sunuyor.Mercedes-Benz C 180, C-Serisi ailesinin baz versiyonunu oluşturuyor. İlk etapta 9G-TRONIC ile kombine edilen 156 BG/115 kW güç, 250 Nm tork üreten C

180, karma koşullarda 6,8-6,5 lt/100 km yakıt tüketimi ve155-149 gr/km emisyon salınımı sunuyor. Mercedes-Benz C 200 d, güncel dizel motor ailesinin yeni 1,6 litrelik versiyonu ile ilk kez kullanıma sunuluyor. OM 654 D16 olarak kodlanan motorda çap ve tork (78 x 83,6 mm) değerleri OM 654 D20 kodlu 2,0 litrelik versiyona oranla azaltılmış durumda. 9G-TRONIC şanzımanla donatılan C 200 d, 150 BG/110 kW güç ve 360 Nm tork üretiyor. Mercedes-Benz C 200 d’nin karma koşullarda yakıt tüketimi 5,0-4,8 lt/100 km ve emisyon salınımı ise 132126 gr/km.Tasarım ve donanımda yenilikler: Üretiminin beşinci yılında kapsamlı olarak yenilenen Mercedes-Benz C-Serisi, görsel açıdan ağırlıklı olarak yeni farları ve arka aydınlatma grubu ile göz dolduruyor. Yeni C-Serisin’de tampon veya radyatör ızgarası gibi detayları Standart, AMG veya EXCLUSIVE tasarım paketle-

Dizel motorlu C Serisi 4.8 litrelik yakıt tüketimiyle ön plana çıkıyor.

Yenilenen C Serisi 252.600 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. rine göre farklılık gösteriyor. Modern lüksün yeni yorumu niteliğindeki yeni C-Serisi’nin iç mekanındaki dekorasyon, isteğe bağlı olarak mat cilalı ceviz ağacından ahşap veya antrasit rengi meşe ağacından ahşap olarak tercih edilebiliyor. Yeni iç mekân renk alternatiflerinde magma grisi/siyah konsol kombinasyonu dışında AMG Tasarım Konsepti için sunulan eyer kahvesi de öne çıkıyor. KEYLESS-GO anahtarsız çalıştırma fonksiyonu standart donanım olarak sunulurken, yeniden tasarlanan start-stop düğmesi türbin görünümüyle iç mekandaki sportif dinamizmi destekliyor. C-Serisi’nin araç anahtarı da yenilendi ve müşterilere parlak krom kaplamalı siyah, krom kaplamalı beyaz ya da mat krom kaplamalı beyaz olmak üzere üç farklı anahtar seçeneği sunuluyor.

Multıbeam Led Teknolojili Farlar: Tüm Şartlarda Optimum Görüş

Türkiye’de Statik LED Farlar standart donanımda yer alırken, ilk kez 650 metreye kadar aydınlatabilen ULTRA RANGE uzun far özelliğine sahip MULTIBEAM LED farlar da isteğe bağlı olarak tercih edilebiliyor.

Yeni Ekran Konsepti: Geniş Dijital Gösterge Paneli

Yenilenen S-Serisi’nin ekran konsepti ile donatılan yeni C-Serisi isteğe bağlı olarak “Klasik”, “Spor” ve “Progressive” olmak üzere üç farklı stilde tamamen dijital bir göstergeyle donatılabiliyor. Orta konsolun üzerinde konumlandırılan ekran da, 960 x 540 piksel çözünürlüğe sahip 7 inç veya 1.920 x 720 piksel çözünürlüklü 10,25 inç olarak iki farklı büyüklükte sunuluyor. EYLÜL 2018 CARMEDYA 33

YENİLİK Akıllı Sürüş: En Güncel Aktif Güvenlik Çözümleri

Yeni C-Serisi, Mercedes-Benz’in en güncel ve en yeni sürüş destek sistemleriyle sürüş güvenliğini tesis etme noktasında sürücünün hayatını kolaylaştırmaya devam ediyor ve birçok sürüş koşulunda kısmen otonom sürüş gerçekleştiriyor. Yeni C-Serisi’nde Aktif Direksiyon Yardımcısı, Aktif Şerit Takip Yardımcısı ve Aktif Acil Durum - Durma Yardımcısı gibi yeni donanımlar da sürüş güvenliğini tesis etme noktasında sürücüyü destekliyor. Yeni C-Serisi’nde daha da gelişmiş bir Aktif Fren Yardımcısı standart olarak kullanıma sunuluyor. Aktif Fren Yardımcısı; yavaş ilerleyen, durmak üzere olan ve duran araçlara, yoldan karşıya geçen yayalara ve hatta bisikletlilere olası bir çarpmanın şiddetini azaltmaya veya tamamen önlemeye yardımcı oluyor. Yeni Mercedes-Benz C-Serisi tamamen yeni bir elektronik mimari ile yollara çıkarken, geniş dijital gösterge paneli kadar bilgi ve eğlence sistemi de benzersiz bir kullanıcı deneyimi sunuyor.

34 CARMEDYA EYLÜL 2018

S-Serisi’nden aktarılan sürüş destek sistemleri arasında Aktif Direksiyon Yardımcısı, Aktif Şerit Takip Yardımcısı ve Aktif Acil Durum Durma Yardımcısı gibi yeni donanımlar da sürüş güvenliğini tesis etme noktasında sürücüyü destekliyor. Yeni Mercedes-Benz C-Serisi ilk aşamada C 200 4MATIC Sedan, C 200 4MATIC Coupé, C200 Cabriolet ile showroom’lardaki yerini aldı. Eylül ayı itibarıyla C 180 Sedan ve C 200 d Sedan’ın teslimatları başlayacak olan aracın Kasım 2018 itibarıyla C 200 d Cabriolet versiyonu da satışa sunulacak.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 35

M PERFORMANCE

KARŞILAŞTIRMA

VOLVO

XC60 36 CARMEDYA EYLÜL 2018

SUV VEYA CROSSOVER OTOMOBİL ALMAK ARTIK OLMAZSA OLMAZ OLDU. BU SEGMENTİN PREMIUM KATEGORSİNDEKİ İDDİALI İSİMLERİ BİR ARAYA GETİRDİK. YAZI: ALPER GÜLER & FOTOĞRAFLAR: MEDICON MEKAN: ANADOLU FENERİ

ALFA ROMEO

STELVIO EYLÜL 2018 CARMEDYA 37

KARŞILAŞTIRMA

asarım konusu görecelidir. Ancak her iki modelin tasarımı da oldukça kaliteli görünüyor. Stelvio, Giulia’dan hatırlayacağımız farlar ve üçgen ön ızgarasıyla karşımızda. Bolca yuvarlak hatlar kullanılmış. Tampon grubunda büyük havalandırmalar onu daha iddialı göstermiş. Yan bölümde daha sade tasarım çizgileri kullanılırken, arka bölümde sportifliği arttıran etmenlerin başında çift çıkışlı egzoz sistemi geliyor. Volvo XC60 tarafında ise markanın adeta imzası haline gelmiş ön ızgara ve logosunu görüyoruz. Thor’un çekicini andıran farlar onu daha şık göstermiş. Modelde bolca keskin hat kullanılmış. Böylece daha dinamik bir tasarım betimlenmiş. Arka bölümde C sütunu ile birleşik bir yapı haline gelmiş stoplar dikkatlerden kaçmıyor. İçeride Volvo XC60 şık bir kokpit sunuyor. S90 ve XC90’dan direk hatırlayacağımız orta konsoldaki ekran burada da dikkatlerimizden kaçmıyor. Bu ekran dokunmatik hassasiyeti konusunda da başarılı. Birçok işlevi buradan yapabiliyorsunuz. Klima kumandaları da buraya konumlandırılmış. İlk etapta alışmakta 38 CARMEDYA EYLÜL 2018

zorluk çekiyorsunuz. Özellikle klima kumandalarının fiziksel olarak sunulmasını beklerdim. Stelvio’da ise daha farklı bir kokpit ile karşımıza çıkıyor. İlk etapta malzeme kalitesinin biraz düşük olduğu burada net bir şekilde görülüyor. Özellikle direksiyon üzerindeki kumandalar bu tarz bir otomobil için kalite anlamında yetersiz kalmış. Ahşap kaplamalar ile iç mekan şık gösterilmeye çalışılmış. İki modelinde dikkat çeken detaylarından biri anahtarsız çalıştırma butonları. İki modelinde kendine has tasarımı dik-

İki modelin iç mekanıda kaliteli görünüyor. Ancak Volvo bu konuda daha başarılı.

kat çekiyor. Stelvio, adeta Ferrari modellerinden görmeye alışık olduğumuz direksiyon üzerindeki buton ile dikkat çekerken, Volvo XC60 ise elması andıran ve bolca krom malzemeden oluşturulmuş bir buton ile bu yapıyı size sunuyor. Arka bölümlere geçtiğimizde Stelvio, Volvo XC60’a göre diz mesafesi konusunda daha sınırlı bir alan sunuyor.

Şaft tünelinin de Stelvio’da yüksek olduğunun altını çizmem gerek. Alfa Romeo Stelvio 2.0 litrelik motor ile geliyor. Bu motor 280 HP güç ve 400 Nm tork değerine sahip. Ayrıca model 8 ileri otomatik şanzıman ile kombine edilmiş. Bu motor 0-100 hızlanmasını 5.7 saniyede tamamlıyor. Modelin maksimum hızı ise 230 km/s. Model 1660 kg ağırlığında. Vites geçişleri oldukça hızlı. Direksiyon arkasındaki büyük kulakçıklar size sportif bir otomobil sürdüğünü hissettiriyor. Burada birde ekstradan Alfa Romeo’nun sporcu modellerinden hatırladığımız DNA sürüş modları karşımıza çıkıyor.

D modunda otomobil tüm gücünü kanının son damlarına kadar kullanıyor. A modunda ekonomik sürüşler yaptırmaya çalışan model, N modunda bu ikisinin ortalaması bir performans sunuyor. Sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi sunan Stelvio ilk kalkışta gücünü arka lastiklere aktarıyor. Özellikle virajlarda gaza oturduğunuz anda kısa bir süre arkadan itişli bir otomobilmiş gibi davranıyor. Bu zevk paha biçilemez. Volvo XC60’da aynı hacimde T6 kodlu motor ile geliyor. Bu motor 310 HP güç ve 400 Nm tork değeri sunuyor. Model 0-100 hızlanmasını 5.9 saniyede tamamlıyor. Maksimum hızı ise 230 km/s. Modelde 8 ileri otomatik şanzıman kullanılmış. İki şanzımanında geçişleri başarılı. Aradaki 0.2 saniyelik fark Volvo XC60’ın Stelvio’dan ortalama 200 kg daha ağır olmasından kaynaklanıyor. XC60 30 HP daha güçlü olmasına rağmen bu konuda Stelvio’nun gerisinde kalıyor. XC60’da da sürüş modları yer alıyor. Eco modunda otomobil ekonomik davranmaya çalışıyor. Comfort modda araç

özellikle havalı süspansiyonlarında etkisiyle konforlu yolculuklar sunuyor. Dynamic modda ise otomobil performansını tam kapasiteyle size gösteriyor. Off-Road modunda ise araç 4 cm yükselerek arazideki engebelerden kurtulmanızı sağlıyor. Konfor konusunda Stelvio ince yanak lastikler ve sert süspansiyonlarıyla Volco XC60’a göre daha sert hissettiriyor. Volvo’da opsiyon olarak sunulan havalı süspansiyonlar konforunuza artı katıyor. Ancak, özellikle zeminin fazlaca bozuk olduğu yerlerde süspansiyonların sesli çalıştığının altını çizmem gerekiyor. Yalıtım konusunda iki modelde başarılı ancak XC60 daha sessiz bir kabin ile gönülleri fethediyor. EYLÜL 2018 CARMEDYA 39

KARŞILAŞTIRMA

VOLVO XC40 TEKNİK TABLO Silindir Hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks mesafesi Boyutlar (uz./gen./yüks.) Boş ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ort.) Emisyon (CO2) Fiyat tasarım. + Çekici Pratik kokpit.

1969 cc 310 hp/5700 d/d 400 Nm/2200-5100 d/d 230 km/s 5.8 sn 8 ileri Otomatik 2865 mm 4688/1902/1658 mm 1941 kg 505 lt. 6.4 lt / 9.3 lt. / 7.5 lt. 174 g/km 580.000 TL Tüketim. Sert süspansiyon.

Volvo XC60 her detayında kalite algısını dışa vuruyor. Ancak ağır yapısı sebebiyle performans konusunda Alfa Romeo’nun gerisinde kalıyor.

40 CARMEDYA EYLÜL 2018

Yol tutuş konusunda modellerin ikisi de dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Burada özellikle virajlarda Stelvio’nun daha güven verdiğinin altını çizmemiz gerekiyor. XC60 hissiz direksiyonu ile virajlarda size destek olmuyor. Dynamic modda 2 cm alçalan bir karoser bu durumda yeterli olamıyor. Çünkü fazlaca karoser salınımı sizi rahatsız ediyor. Stelvio ise tam bir viraj avcısı. Dört tekerlekten çekiş sistemi fazlasıyla iyi çalışıyor.

Sert süspansiyonları karoseri daha stabil yapmış. Böylelikle gövde salınımı ile karşılaşmıyorsunuz. Direksiyon sizinle sürekli irtibat halinde.Böylelikle virajlarda daha korkusuz olabiliyorsunuz. Sınırları zorladığınızda bile Stelvio rayda gidiyormuş hissini size sağlıyor. Volvo XC60’ın önden kayma eğilimleri biraz rahatsız edici. Volvo XC60 Stelvio’dan bir yönüyle önde kalıyor. Bu da Off-Road modu.

ALFA ROMEO

STELVIO

Bu mod sayesinde aracınızı 4 cm daha yükseltebiliyorsunuz. Bu sayede hafif arazide engebelerin üzerinden atlamanız kolaylaşıyor. Stelvio’da ise böyle bir seçenek sunulmuyor.

Karar

Gelelim karar hususuna… Burada iki araçta farklı kullanıcıya hitap ediyor aslında. Daha kaliteli bir tasarım arıyorsanız Volvo XC60 ön plana çıkıyor. Ara sıra Off-Road yaparım havalı süs-

pansiyonlarımla azda olsa konforlu diyorsanız, yol tutuş konusu çok önemli değil ise XC60 burada sizin için biçilmiş kaftan. Ancak ben viraj avcısı olacağım, ara sıra arabam arkadan itişli gibi davransın Stelvio burada daha ön plana çıkıyor. Performans ve yol tutuşu bir arada arayanların bakması gereken modeller arasında Stelvio burada ön plana çkıyor. Fiyatlar ise 600 bin TL bandında. Karar sizin.

TEKNİK TABLO Silindir Hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız 0-100 km/s Şanzıman Aks mesafesi Boyutlar (uz./gen./yüks.) Boş ağırlık Bagaj hacmi Tüketim (ort.) Emisyon (CO2) Fiyat tasarım. + Sportif Güçlü benzinli motor.

1995 cc 280 hp/5200 d/d 400 Nm/2250 d/d 230 km/s 5.7 sn 8 ileri Otomatik 2818 mm 4687/1903/1671 mm 1660 kg 525 lt. 5.9 lt / 8.9 lt. / 7.0 lt. 161 g/km 565.000 TL Malzeme kaltesi. Sert süspansiyon.

Alfa Romeo Stelvio sportif tasarımıyla dikkat çekiyor. Bu tasarım mantığını içeriyede taşımış. Ancak, kokpitin daha kaliteli olması beklenen detaylardan.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 41

M PERFORMANCE

DOSYA

42 CARMEDYA EYLÜL 2018

ADIMDA ARABANIZIN MOTOR ÖMRÜNÜ UZATMAK ISTER MISIN

ARABANIZIN HİÇ KUŞKUSUZ Kİ EN ÇOK ÇALIŞAN ORGANLARINDAN BİRİ MOTORDUR. PEKİ MOTORUN ÖMRÜNÜ UZATACAK DETAYLAR NELERDİR? 7 BAŞLIK ALTINDA SİZLER İÇİN İNCELEDİK.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 43

DOSYA

Yağ Bakımı Önemlidir

Motorun içinde bulunan hareketli parçalar birbirine sürtünür. Burada aşınmayı en aza indirmek için motor yağı kullanılır. Bu yağ aracınızın motor koduna uygun olmalıdır. Üreticinin tavsiye ettiği yağlar bu açıdan önemlidir. Bu sayede aracın motoru uzun

yıllar boyunca sıkıntısız bir şekilde çalışabilir. Özellikle pistonların hareketinden kaynaklı, piston yataklarında aşınmalar daha fazla olur. Burada kullanılan yağın kalitesi ve zamanında yapılan bakımlar size avantaj sağlayacaktır.

Aracınızı Susuz Bırakmayın

Özellikle yaz aylarında araçlarımız ekstra stres altında çalışmaktadırlar. Motor sıcaklığı yaz aylarına göre daha da yükseklerde seyretmektedir. Burada soğutma sistemine büyük bir yük düşmektedir. Soğutma sisteminin daha aktif çalışması için içerisindeki sıvının seviyesi ve durumu önem arz etmektedir. Yaz ve kış aylarında motor içindeki antifirizli su daima ideal seviyede olması gerekmektedir. Haftalık olarak sıvı seviyesi kontrolü motor soğukken yapılmalıdır. Bu sayede özellikle yaz ağlarında soğutma sisteminin verimli çalışması sağlanır. Soğutma sıvısının eksik olduğu durumlarda soğutma sistemi etkin bir şekilde motoru soğutamaz. Akabinde motorun hararet yapması durumu ortaya çıkar. Buda motorunuzun kalıcı hasarlara uğramasına sebep olur.

44 CARMEDYA EYLÜL 2018

Ayrıca haftada bir yağ seviyesi kontrolünü de aracınızı çalıştırmadan soğukken yapmalısınız. Yağ seviyesinin ideal aralıkta olması yağlanmanın maksimum verimlilikte olmasını sağlar. Bu sayede parçaların aşınması azalır ve motorunuzun ömrü de artar.

Hava Filtrenizi Sürekli Temiz Tutun

Hava filtresi motorun yanma odasına giden havayı süzerek maksimum temizlikte bir havanın yanma işlemine karışmasını sağlar. Burada hava yakıt karışımı sistem tarafında ayarlanır. Hava filtrenizin temiz olması, yanma sırasında silindire yeteri kadar temiz hava girmesi sağlanır. Eğer ki hava filtresi tıkanık ise yanma odasına yeteri kadar hava giremez ve verimsiz bir yanma ortaya çıkar. Ayrıca havanın içindeki partiküllerin iyi temizlenememesi, yanma odasında kalıcı hasarlara sebep olabilir.

Yağ Filtrenizi Her Bakımda Değiştirin Filtreleme olayı özellikle yağ için büyük önem arz eder. Motor çalışması esnasında birbirine sürtünen parçalar sebebiyle azda olsa metal talaşı bırakabilir. Bu metal talaşları yağ filtresinden süzülerek sistemden ayrılır. Bu sayede metal talaşların motor parçaları arasına girip zarar vermesi engellenir. Filtre araç çalışır olduğu süre boyunca işlevini yerine getirmeye devam eder. Motor yağı değişim sürecine kadar çalışan bu parça zamanla dolar. Daha iyi filtreleme yapması için yenisiyle değiştirilmelidir. Filtrenin değişmediği durumlarda motor yağı içindeki talaşlar artacaktır.

İlk Çalıştırmada Kısa Bir Süre Bekleyin Aracınız ile akşam eve geldiniz ve sabaha kadar sabit olarak bıraktınız. Motorun içindeki yağ kartere kadar süzülmektedir. Bu süreçte pistonlarına arasında çok az bir yağ tabakası bulunur. Sabahları ilk çalıştırma esnasında hemen hareket etmeyin ve yaklaşık 30 saniye kadar bekleyin. Bu sürede motor yağı ünitenin her yerine dağılacaktır. Bu sayede ilk kalkışlardaki aşırı aşınmalar en aza indirgenecektir. Böylece motorun ömrüne bir artı daha katmış olacaksınız.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 45

DOSYA

Uzun Yolculuklardan Sonra Hemen Motoru Kapatmayın

Uzun bir yolculuktan geldiniz ve kapının önüne aracınızı park ettiniz. Motorunuzu hemen kapatmayın belli bir süre rolatide motorunuzun çalışmasını sağlayın. Böylelikle çok yoğun sıcaklıkla motorun kapanmasını ve bu sırada oluşacak olan zararları ortadan kaldırmış olacaksınız. Ayrıca performanslı bir kullanım sonrası 1 dakikalık rölantide çalışan aracın turbo ve motor pistonlarının ömrü arttırılmış olur.

2 Bakım Aralıklarını Aksatmayın

Bakım aralıkları en önemli hususlardandır. Bu sebepten dolayı bakımları zamanında yapılan otomobiller motor konusunda sıkıntı yaşamazlar.

46 CARMEDYA EYLÜL 2018

Bakımlar araçtan araca göre kilometre anlamında değişim gösterebilir. Bunun için aracın bakım kataloğundaki kilometre aralığına uymaya dikkat edin. Eğer ki

1 yıl içerisinde bakım kilometrenize ulaşmazsanız yıllık bakım zamanı geldiği için yağ, yağ filtresi, hava filtresi, polen filtresi gibi değişimleri yapmanız gerekecektir.

CMY

KONSEPT

YENI BM

48 CARMEDYA EYLÜL 2018

FIRST EDITION TANITILDI

EYLÜL 2018 CARMEDYA 49

YENİLİK BMW nihayet, geçen yılki konsept otomobiline sadık kalarak BMW Z4’ü ortaya çıkardı. Modelin ilk dikkat çeken detayı tavan tentesi. Kırmızı gövde renginin aksine siyah tente otomobili oldukça çekici göstermiş.

Güçlü motorlar

Araç, Pebble Beach’te, tanıtıldı ve otomobilin en güçlü versiyonu M40i olarak geliyor. Bu motor 335 HP güç üretiyor. 3.0 litrelik altı silindirli motor performans konusunda sizi tatmin edecektir. M Performans serisinin bir üyesi olan model aynı zamanda, aktif süspansiyon sistemine ve daha büyük frenlere sahip. Bunun dışında ek olarak elektronik olarak kontrol edilen diferansiyel kilidi elinizi kuvvetlendiren etmenlerden. Model 0-100 hızlanmasını 4.4 saniyede tamamlıyor. Otomobilin tasarımına baktığımızda bolca köşeli hatlar dikkat çekiyor. Modelde sunulan renk kataloğu oldukça geniş. 19 inç jantlar otomobilin sportif karakterini ön plana çıkarıyor. İçeride ise daha modern bir kokpit kullanılmış. Gösterge paneli ve orta konsoldaki ekran oldukça teknolojik görünüyor. Orta konsoldaki kumanda paneli yeniden elden geçirilmiş. BMW , dört silindirli 30i modeli ile 2019 yılının ilkbaharında sunulacak.

50 CARMEDYA EYLÜL 2018

EYLÜL 2018 CARMEDYA 51

TIKLA İZLE

LAND ROVER VELAR Range Rover günümüze kadar performanslı SUV modelleriyle ön plana çıkmıştı. Bu ürünler arazide de başarılı işler çıkardı ancak, mantık olarak baktığımızda Range Rover sportif SUV seven bireylere hitap ediyordu. Range Rover Velar’ın artıları neler? Range Rover Velar’ın Eksileri neler? Range Rover Velar 100 kilometrede ne kadar yakıyor? Range Rover Velar kaç para? Range Rover Velar’ın bagaj hacmi ne kadar?

OPEL GRANDLAND X Opel Grandland X 1.5 dizel EAT8’in artıları neler? Opel Grandland X 1.5 dizel EAT8’in eksileri neler? Opel Grandland X 1.5 dizel EAT8 100 kilometrede ne kadar yakıyor? Opel Grandland X 1.5 dizel EAT8’in şanzıman geçişleri nasıl? Tüm bu soruların cevapları için videomuzu izleyin. Beğenip yorum yapmayı ve Takip etmeyi unutmayın!

HONDA CIVIC DİZEL OTOMATİK Honda Civic Dizel otomatik Sedan Executive 169.800 Honda Civic Elegance Hatchback 158.000 TL Honda Civic Executive Hatchback 172.000 TL Yeni Honda Civic Dizel otomatik 100 kilometrede ne kadar yakıyor? Yeni Honda Civic Dizel otomatik kaç para? Yeni Honda Civic Dizel otomatiğin malzeme kalitesi nasıl? Yeni Honda Civic Dizel otomatiğin bagaj hacmi ne kadar? 52 CARMEDYA EYLÜL 2018

ELEGANCE - PRESTIGE - CHIC www.avenuenoir.net

EYLÃ&#x153;L 2018 CARMEDYA 53

SÜRÜŞ İZLENİMİ

CITROEN

CACTUS 54 CARMEDYA EYLÜL 2018

CITROEN C4 CACTUS İLK ÇIKTIĞI ZAMANLARDA TASARIMI VE BİLHASSA AIRBUMP TEKNOLOJİSİYLE FAZLASIYLA KONUŞULMUŞTU. MARKA BU BAŞARIYI DEVAM ETTİRMEK İÇİN MODELİ YENİLEDİ. OTOMOBİLDE DİKKAT ÇEKEN TEKNOLOJİLER NELER? YAZI: ALPER GÜLER & FOTOĞRAFLAR: MEDICON MEKAN: KARTAL

EYLÜL 2018 CARMEDYA 55

SÜRÜŞ İZLENİMİ

asarım konusuna baktığımızda model eski nesille benzerlikler taşıyor. Otomobilin ilk dikkat çeken ayrıntısı önceki nesilde kullanılan airbump teknolojisinin burada daha da azaltılması. Bu teknoloji özellikle park etme es-

56 CARMEDYA EYLÜL 2018

nasında düşük hızlardaki sürtme ve çarpmaların şiddetini azaltmak için kullanılıyordu. Bu kez özellikle ön yüzde airbump teknolojisi kaldırılmış. Yan kapılarda ise bu eklentiler alt bölüme doğru taşınmış. Ön yüzde üç parçalı far grubu etkisini sürdürüyor. Özellikle üst tarafta yer alan led gündüz farlar, otomobili oldukça gizemli kılmış. Yan bölümde bolca yuvarlak hat kullanılmış. Arka kapılardaki camların bütün olarak tutulması ilk bakışta dikkatlerden kaçmıyor. Çünkü eski Cactus’teki gibi burada da yine arka camlar açılmıyor. Arka bölüme geldiğimizde ise stoplar oldukça ilgi çekici görünüyor. Özellikle gece sürüşlerde stopların görünümü oldukça etkileyici. İçeriye geçtiğimizde selefinde yer alana kanepe şeklindeki oturma stili yerini ayrık koltuk sistemine bırakmış. Eski

Airbump detaylar yeni tasarımda altlara doğru indirilmiş. Ön tarafta ise tamamen kaldırılmış. tasarımdaki bu yapı oldukça işlevseldi. Bu yapının değişikliği otomobile yeni bir şanzıman topuzu ve el freni stili kazandırmış. Bunları da aynı gruptaki Peugeot 308’den hatırlıyoruz. Ön konsolda ve kapı içlerinde bolca sert malzeme kullanılmış. Bu malzemeler dayanıklılık konusunda avantajlı olabilir ancak, hissiyat konu-

sunda bu malzemelerin segment ortalamalarının altında kaldığını belirtmeliyiz. Ön konsolda yer alan dokunmatik ekran konum gereği başarılı. Direksiyonun arkasındaki ekran ise orta konsoldaki ekran ile grafik olarak aynı. Ancak bu ekranlardan direksiyon arkasındakinin grafik anlamında çok zayıf olduğunun altını çizmemiz gerekiyor. Şifalı olarak adlandırılan koltuklar görevini başarılı bir şekilde yerine getiriyor. İçindeki sünger yapısı ile birlikte özellikle uzun yolculuklarda yorulmayı geciktiriyor. Bu konuda tasarımındaki desenler de size ekstra rahatlık sunuyor. Eşya gözü konusunda ise model başarılı. Vitesin önünde ve arkasında alanlara yer alıyor. Kapı içlerinde geniş alanlar sunulmuş. Ön yolcu tarafında çekmece tipinde bir torpido da size sunulmuş. Buradaki

hava yastığı sistemi de tavan kısmına konumlandırılmış. Citroen C4 Cactus’te iki farklı motor seçeneği sunuluyor. Test aracımız 1.2 litrelik turbo benzinli üniteye sahip. Bu motor 110 HP güç ve 205 Nm tork değeri sağlıyor. 6 ileri tam otomatik şanzıman ile kombine edilen model 0-100 hızlanmasını 10.9 saniyede tamamlıyor. Modelin maksimum hızı ise 188 km/s. Tam otomatik şanzıman geçişleri konusunda sarsıntısız. Ancak özellikle düşük hızlarda ve sokak aralarında birinci ve ikinci vites aralığında kararsız kalabiliyor. Bu tarz durumlarda konfor başlığınız törpülenebilir. Modelin karma test tüketimi 5.3 litre. Biz testimiz sırasında 7.5 litrelik tüketim değerine imza attık . Konfor konusuna geldiğimizde ise otomobil uçan halı efekti yaşatıyor iddiası

ile geliyor. Bu iddiayı ise hidrolik destekli süspansiyonlar ile sağlıyor. Süspansiyonun içindeki sıvı yol şartlarına göre şekillenerek size maksimum konfor sağlıyor. Tabi ki bu sistem Türkiye asfaltlarında uçan halı etkisi yaratmıyor ancak, size katkısı olduğunun altını çizmek gerek. Yalıtım konusunda da özellikle otoban

5.3 litre. Biz testimiz sırasında 7.5 litrelik tüketim değerine imza attık. EYLÜL 2018 CARMEDYA 57

SÜRÜŞ İZLENİMİ

hızlarında yalıtımın başarılı olduğunun altını çizmek gerek. Bu ara segment değiştirmek trend oldu. Özellikle MPV segmentindeki oyuncular bir anda SUV modelleri olarak karşımıza çıktı. Bu PSA grup temsilcilerinde bolca olmakta. Şimdi yine PSA grubun bir üyesi olan C4 Cactus, seg58 CARMEDYA EYLÜL 2018

ment değiştirerek kompakt hatchback segmentine adım attı. Segmente adım atmak evet önem arz ediyor. Ancak bu segment beklentilerini ne kadar karşılayabiliyorsunuz? İlk eksik gördüğüm detay arka camların açılmaması. Segmentindeki tüm rakiplerin bu opsiyonu sunup C4 Cactus’ün bu opsiyondan

mahrum kalmasını çok yadırgadım diyebilirim. Malzeme kalitesi konusunda da model rakiplerinin gerisinde kalıyor. Diğer bir olumsuz nokta ise bagaj içindeki kaplama halılarının bazı yerlerde kullanılmaması. Evet ince bir detay ama kaplama dışında kalan sac detayları fazlasıyla kötü

CITROEN

CACTUS

1199 cc 110 hp - 5500 d/d 205 Nm - 1500 d/d 188 km/s 10.9 sn Otomatik 2595 mm 4170/1714/1480 mm 1070 kg 348 - 358 lt. 4.6/6.4 /5.3 100 km 119 g/km 158.750 TL Dizeldeki şanzıman eksikliği.

şanzıman. görünüyor. Konforlu süspansiyon yapısı modeli rakiplerinden farklı kılıyor. Ancak Türkiye yollarında çok fazla uçan halı etkisini göremiyoruz. Hatta çok bozuk zeminlerde otomobilin süspansiyonlarının oldukça sessiz çalıştığının altını çizmek gerek. Gelelim fiyat konusuna. Biz bu yazıyı hazır-

larken fiyat listeleri güncelleme durumundaydı. Ancak lansman fiyatlarının diğer rakiplere göre çok rekabetçi olduğunun altını çizmem gerekiyor. En dolu haliyle bile rakiplerinden yaklaşık olarak 30 bin TL uygun olan C4 Cactus, seçenekler arasında üst sıralara oynayabilir.

En dolu haliyle bile rakiplerinden yaklaşık olarak 30 bin TL uygun olan C4 Cactus, seçenekler arasında üst sıralara oynayabilir.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 59

M PERFORMANCE

YENİLİK

60 CARMEDYA EYLÜL 2018

YENİ

FIAT 500X

KARŞINIZDA EYLÜL 2018 CARMEDYA 61

YENİLİK

iat’ın 500X modeli makyaj operasyonuna tabi tutuldu. Model operasyonun ardından artık daha modern ve güncel görünüyor. Burada ilk dikkatleri çeken detay farlar oluyor. Far grubu ve tamponlarda ufak oynamalar gerçekleştirilmiş. Bu sayede modern görünüme katkı sağlanmış.

Arazi Düşkünü Ya Da Şehirli

Şehirli ve arazi konseptinde iki farklı ver-

62 CARMEDYA EYLÜL 2018

siyonu olacak olan model, arazi konseptinde daha kaslı bir yapı ön plana çıkarıyor. Burada daha şişkin dodikler ve tamponlar otomobilin güçlü yapısını destekleyecek. Ufakta olsa yenilikler var içeride. Yeni Fiat 500X’in kokpitinde ufakta olsa değişimler göze çarpıyor. Yeni üç kollu direksiyon iç mekana modernlik katmış. Gösterge panelleriyle de oynanmış. Ortada 3.5 inç büyüklüğünde TFT ekran yer alıyor. Otomo-

bilde 7 farklı kumaş seçeneği sunuluyor. Bu sayede iç mekanı da istediğiniz şekilde kişiselleştirebiliyorsunuz.

Farklı Motor Seçenekleri de Var

Fiat 500X’in motor gamına baktığımızda 1.0 litrelik 120 HP güç ve 190 Nm tork değeri sunan en küçük hacimli motor yer alıyor.

Daha güçlü bir şeyler arayanlar içinse 1.3 litrelik benzinli ünite yer alıyor. Bu motor 150 HP güç ve 270 Nm tork değerine sahip. 1.0 litrelik motor sadece manuel şanzıman ile alınırken, 1.3 litrelik motorda otomatik şanzıman seçeneği sunulacak. Bunların yanında ayrıca 1.6 litrelik atmosferikli motor da 500X’te sunulacak. Dizel motor bekleyenler ise yine 1.3 litre ve 1.6 litrelik motorlar ile otomobili satın alabilecekler. 1.3 litrelik motor 95 HP güç ve 200 Nm tork değeri sağlayacak. Manuel şanzıman ve önden çekişli olarak aracı alabileceksiniz. Modelde ayrıca 1.6 litrelik dizel motor yer alıyor. Bu motor 120 HP güç ve320 Nm tork değeri sunuyor. Bu motor manuel ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla da sunulacak.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 63

M PERFORMANCE

YENİLİK

RENAULT

ARKANA ORTAYA ÇIKTI

64 CARMEDYA EYLÜL 2018

enault, gelecek yılki bir üretim modeli olan Arkana’yı basına tanıttı. Marka bu sayede SUV segmentinde iddialı üreticilerden biri olmak istiyor.

Henüz Konsept

SUV model şu an için konsept halde. Üretim öncesi prototipleriyle karşılaştırıldığında modelin neredeyse birebir olduğu görülüyor. Model güçlü hatları ve şişkin çamurluklarıyla agresif görünmeyi başarmış. Model 2019 yılı itibariyle Rusya pazarına girecek. Model Avrupa pazarında ise satışa çıkmayacak. Model ön yüzünde krom çıtalar ile süslen-

miş. Şişkin ve uçlarına plastik konumlandırılmış dodikler modelin arazi karakterini ortaya koyuyor. 19 inç jantlar ise aracı sportif göstermektedir. Arkaya doğru alçalan tavan araca coupe tasarım havası vermiş. Arka bölümde yeni nesil Renault modellerinden hatırladığımız bütünleşik stop grubu yer alıyor. Difizör ile otomobilin sportif yapısı desteklenmiş. Renault, Rusya pazarında büyük başarılar gösterdi. Pazarın %28’ini domine eden marka Moskova Auto Show’da modelin tanıtımını yapacak. Ayrıca zaten Rusya, Renault’nun dünya çapında iki numaralı pazarı ve 2022 yılına kadar şirketin lider pazarı olmaya hazırlanıyor.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 65

SÜRÜŞ İZLENİMİ

66 CARMEDYA EYLÜL 2018

VOLVO

XC40 VOLVO SUV AİLESİNİN EN KÜÇÜK ÜYESİ XC40’I FARKLI YOL ŞARTLARINDA YAKINDAN İNCELEDİK. YAZI: ÖNDER CANÖZER & FOTOĞRAFLAR: MEDICON MEKAN: TİRİLYE / BURSA - ÇATALCA / İSTANBUL

EYLÜL 2018 CARMEDYA 67

SÜRÜŞ İZLENİMİ

olvo’nun yeni tasarım çizgisiyle birlikte gelişen SUV ailesinin küçük üyesi XC40 ile keyifli bir hafta sonu geçirdik. Geleneksel İskandinav tasarımının yalın çizgilerini yansıtan XC40, önceki modellerden farklı olarak, daha sert hatlara yer vermiş.

Tasarım

İsveçli üreticinin tüm modellerinde görmeye başladığımız küt burun yapısı ve ön ızgaranın içe doğru eğimli yapısı XC40’da da kendisini gösteriyor. Yanlarda daha sade bir SUV profili dikkat çekmesine rağmen, 18 inç özel tasarım spor jantlar dinamik bir etki yaratıyor. Arka bölümde ise ön yüzdeki kadar şık bir tasarımı görmek mümkün. Spoiler, üstte konumlanan bumerang formlu stop lambaları, eğimli bagaj kapağı ve tampon altı korumasıyla XC40’ın en iddialı olduğu bölümün arkası olduğunu söylemek mümkün. 4425 mm. uzunluğa, 1863 mm. genişliğe ve 1652 mm. yüksekliğe sahip araç, 2702 mm’lik dingil mesafesiyle iç mekanda önde ve arkada yeterli diz ve baş mesafesini sunuyor. 460 litrelik bagaj hacmi de katlanabilen arka koltuklarla arttırılabiliyor.

İç Mekan

Volvo XC40’ın iç mekanında ilk dikkati çeken kaliteli malzemeler ve başarılı işçilik oluyor. Ön panel ve iç mekan tasarımı XC90 ve XC60’dan tanıdık çizgilere sahip. Orta konsolda gereksiz detaylardan 68 CARMEDYA EYLÜL 2018

kaçınılırken, 9 inçlik dokunmatik bir dijital ekran yer alıyor. Bu ekran aracılığıyla multimedya sistemlerinden, araçla ilgili bilgilere, geri görüş kamerasına kadar hemen her sistemi kullanmak son derece kolay. Ayrıca XC40 normal konuşmayı da algılayarak, sesli komutlata cevap veriyor. Büyük gösterge paneli grafikleri ve aydınlatmasıyla kolay takip edilebiliyor ve oldukça şık bir görünüme sahip. Yine şık vites kolunun ön tarafındaki boşlukta akıllı telefonlar için tasarlanan kablosuz şarj yuvası yer alıyor. Yüksek oturma pozisyonu sayesinde iyi bir görüş alanı sunan araç, sunroof ve panoramik cam sayesinde ferah ve aydınlık bir ortam sunarken, arkaya doğru eğimli tavan ve yükselen omuz çizgisi nedeniyle arka camlar öne göre daha dar ve koyu. Önde yanal destek sunan koltuklar güvenlik açısından biraz sert ancak ergonomisi başarılı.

Sürüş Ve Performans

Volvo XC40 ülkemizde T3, T4 benzinli ve D3 ile D4 olmak üzere iki farklı dizel motor seçeneğiyle satışa sunuluyor. D4 motora sahip test aracımızın motor kaputunun altında 2.0 litrelik dizel ünite yer alıyor ve 4000 d/d’de 190 HP güç üretiyor. 1750 ile 2500 d/d aralığında 400 Nm tork değerine imza atan motor, 8 ileri Geartronic şanzıman ile birlikte sunuluyor. AWD dört tekerden çekiş sistemine sahip araç, 210 km/s hıza ulaşabiliyor ve 0-100 km/s hızlanması ise 7.9 saniyede gerçekleşiyor. Fabrika verilerine göre 100 kilometrede ortalama 7.1 litrelik tüketim değerine ulaşan araçta ben 6.8 litrelik bir ortalama değer yakaladım. Araç ses yalıtımı konusunda başarılı ve müzik sistemi gerçekten kalitesiyle yolculukları keyfe dönüştürüyor. Ancak sert süspansiyonlar nedeniyle XC40’ın ğek de konforlu olduğunu söyleyemem. Otoban şartlarında

genel olarak yeterli konforu sunan araç, yol bozulmaya başladığında sürücü ve yolcu açısından oldukça sarsıntılı ve sıkıntılı diyebilirim. Bu arada aracın ele iyi oturan direksiyonunun tepkileri ise başarılı. İsveçli markanın güvenlik konusundaki taviz vermeyen tutumu nedeniyle çok sayıda güvenlik sistemiyle donatılan araç, yorgunluk algılarken, City Safety ile ön-

0-100 km/s hızlanması ise 7.9 saniyede gerçekleşiyor. Ortalama tüketim değeri ise 7.1 litre.

deki diğer araçları, yayaları, bisikletlileri ve büyük hayvanları algılıyor ve çarpışmak üzereyseniz uyarıyor. Zamanında tepki göstermezseniz, otomatik olarak fren yaparak çarpışmadan kaçınmanıza ya da etkisini azaltmanıza yardım ediyor. Yoldan Çıkma Önleme Sistemi sizi yolda tutarak güvende tutmaya yardım ediyor. Bu yeni özellik istemeden yoldan çıkmak üzere olduğunuzu algılarsa, direksiyon desteğini ve gerekirse fren desteğini kullanarak tekrar yolunuza dönmenize yardım ediyor. Pilot Assist ise otomatik olarak sabit bir hızı ve öndeki araçla mesafeyi koruyor ve hatta otomobilin direksiyon hareketine de yardım ederek sizi şerit çizgilerinin içinde tutuyor. Ülkemizde Momentum, Inscription ve R-Design donanım paketleriyle satışa sunulan Volvo XC40’ın fiyat aralığı ise 212 bin TL ile 370 bin Tl arasında değişiyor. Inscription donanıma sahip D4 AWD test aracımızın fiyatı ise 358 bin 985 TL… Bu fiyat ise rakiplerine oranla biraz yüksek. EYLÜL 2018 CARMEDYA 69

SÜRÜŞ İZLENİMİ

70 CARMEDYA EYLÜL 2018

VOLVO

XC40

D4 AWD INSCRIPTION

1969 cc 190 - 4000 d/d 400 - 1750 - 5500 d/d 210 km/s 7.9 sn 8 ileri Geartronic 2702 mm 4425/1863/1652 mm 2702 kg 460 lt. 5.5 lt / 8.3 lt. / 7.1 lt. 133 g/km 358.985 TL Sert süspansiyon. Arka diz mesafesi.

Inscription donanıma sahip D4 AWD test aracımızın fiyatı ise 358 bin 985 TL… Bu fiyat ise rakiplerine oranla biraz yüksek.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 71

SÜRÜŞ İZLENİMİ

FORD

TOURNEO CUSTOM

TİCARETİN İDDİALI MODELLERİNDEN OLAN FORD TOURNEO CUSTOM MAKYAJLANDI. YAZI: ALPER GÜLER & FOTOĞRAFLAR: MEDICON MEKAN: KURTKÖY

72 CARMEDYA EYLÜL 2018

ARTIK

DAHA

YAKIŞIKLI

EYLÜL 2018 CARMEDYA 73

SÜRÜŞ İZLENİMİ

ord ticari araçlar konusunda başarılı markalardan biri olduğunu rahat bir şekilde söyleyebiliriz. Hem hafif ticari hem de ağır ticari konusunda dişli rakipleri arasında başarılı işler çıkarıyor. Bu zaman kadar Transit ve Connect ile küçük esnafın derdine çare olan marka, Turizm sektörüne de el atmak için Custom ailesini ortaya çıkardı. Tourne ve Transit olmak üzere hem turizm hemde taşımacılık konusunda ticaret yapan kobilere destek olmaya çalıştı. Toruneo Custom ile iyi bir çıkış yakalayan model 2.2 litrelik dizel motoruyla vergi konusunda can sıkabiliyordu. Ayrıca otomatik şanzıman severlerinde hevesleri yarım kalmıştı. Marka bu modeli makyajlayarak artık tüm beklentileri karşılama üzerine çalışmalar yapmış. Tasarım konusuna baktığımızda, model artık eksine nazaran daha modern ve iddialı görünüyor. Tasarımda LED gündüz varları ve HID Bİ-Xenon Dinamik farlar aracı kesinlikle daha agresif göstermiş. Yan bölümde ve arka bölümde ufak değişimler sunulmuş Ancak standart olarak bakıldığında daha büyük değişimlerin olmadığı görülüyor. Çift açılabilir yan kapılar araca iniş ve bi-

74 CARMEDYA EYLÜL 2018

nişleri kolaylaştırıyor. Ancak ne anahtar üzerinden ne de içeride otomatik olarak açılamıyor. Rakiplerinde bunu ayağınız ile yapabildiğiniz seçeneklerde size sunulmuş. Arka bölümde büyük bir bagaj kapağı konumlandırılmış. Tek parça olduğundan dolayı fazlasıyla ağır bir yapı karşımızda. Açıldığında arka bölümde eşyalarınız ve bavullarınız için fazlasıyla alan sunulmuş. Burada sunulan mıknatıslı bagaj kaplaması hareketli cisimlerin bu alanda kalmasını ve ön tarafa gitmesini engellemiş. Bu fazlasıyla akılcı bir çözüm olmuş. İçeriye geçtiğimizde kokpit anlamında yeni Ford Fiesta ile benzer bir kokpit bizleri karşılıyor. Özellikle direksiyon ve gösterge tablosu neredeyse birebir. Bu-

rada bolca eşya gözü kullanılmış. Aracın kapı içlerinde ön konsola gizlenmiş bir çok cep bulunuyor. Küçük eşyalarınız açıkta kalmıyor. Orta konsoldaki ekran yeni nesil Ford modellerinde gördüğünüz SYNC 3. Bu ekran dokunmatik ve

kullanım anlamında başarılı. Ön ikili koltuğun şoföre yakın olan kısmında koltuğun sırtlığında gizli bir alan sunulmuş. Bura açılarak dosyalarınızı tutturabileceğiniz bir alana dönüşebiliyor. Ayrıca ikili koltuğun taban minderleri de kaldırıldığında ortaya geniş bir saklama alanı daha çıkıyor. Arka bölüme geçtiğimizde VIP tipi karşılıklı koltuklar bizi karşılıyor. Bu koltuk düzeni isteğe bağlı olarak değiştirilebiliyor. Flamingo tipi koltuklar şekilden şekile girebiliyor. Ayrıca sırtlıkları farklı şekillerde ayarlanabiliyor. Dilerseniz bu koltukları tamamen söküp çıkarabiliyorsunuzda. Arka

Flamingo tipi koltuklar şekilden şekile girebiliyor. Ayrıca sırtlıkları da ayarlanabiliyor.

bölümde, önden ayrı olarak bir havalandırma sistemi konumlandırılmış. Bu hoş bir detay ancak trend pakette bu sistemi almak isterseniz 7 bin TL’nin üstünde bir ücret ödemeniz gerekecek. Diğer takıldığımız konu ise bu klima kontrolünün sadece arkadaki kumandalar ile yapılabilmesi. Otomobilin kalbinde artık yeni 2.0 litrelik Ecoblue motor bulunuyor. Bu motor eski üniteye göre 0.2 litre hacim olarak küçülmüş. Devamında verimliliği arttırılmış ve emisyon oranı düşürülmüş. Bu sayede daha verimli ve çevreci bir motor ortaya çıkarılmış. Akabinde otomatik şanzıman opsiyonuna kavuşan bu motor 6 ileri tork konvertörlü br şanzıman ile sunuluyor. Şanzımanın geçişleri yumuşak. Manuel kullanımı da var ancak vites üzerindeki kumandalar vasıtasıyla yapılabiliyor. Bu motor 170 HP güç ve 405 Nm tork değeri sunuyor. Alt devirlerde tork ihtiyacınız fazlasıyla karşılanıyor. Böylelikle dik rampalar fazla sorun olmuyor. Model fabrika verilerine göre 7 litrelik bir tüketim değerine sahip. Ben rahat kullanırım derseniz 9.5 litrelik

tüketim değerine ulaşıyorsunuz. Ancak uzun yolda sakin kullanımlarda fabrika verilerine yakınlaşmak hiçte zor değil Yalıtım konusunda model yol ve rüzgar sesi konusunda başarılı. Ancak dip gaz yaptığınız durumlarda motordan fazlasıyla ses geliyor. Üst devirlerde bu ses fazlasıyla rahatsız edici olabiliyor. Yol tutuş konusu bu otomobillerde fazla aranmaz ama, Frod’un binek otomobillerdeki DNA’sı burada da kendini hissettiriyor.

Karar

VIP taşımacılık olayı bu son UBER olayından sonra tarihe karıştı diyebiliriz.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 75

SÜRÜŞ İZLENİMİ

Artık sadece bunu kullancak olan kişiler otellerin ulaştırmaları olabilir. VIP taşımacılık deyince işler biraz değişiyor. Kalite ve konfor aramaya başlıyorsunuz. Arka bölümdeki süspansiyon konforu hiç fena değil. Ancak, 7 bin TL’yi biraz geçen opsiyon fiyatı ile havalı süspansiyon tercih ederseniz konforunuz daha üst seviyede olabilir. Eleştireceğim ilk nokta neden çift sürgülü kayar kapılar neden otomatik değil. VIP taşımacılık yapacaksanız bu kapılar kesinlikle otomatik 76 CARMEDYA EYLÜL 2018

olmalı. Peugeot Expert Traveller’da bu kapıların ayak ile açılma opsiyonu varken, otomatik açılan kayar kapı seçeneğini bile Tourneo Custum’da çok aradım! Klima konusu çok önemlidir. Burada yine sürücü klima kontrol ünitesinden arka klimanın kontrolünü fazlasıyla aradım. Evet belki sürücünün veya yolcunun kolay ulaşabileceği bir noktada ancak sürücü için bu sürüş güvenliğini kötü etkileyecektir. Gelelim fiyat konusuna. Ford bu modeli iki farklı şasi

opsiyonu ie sunuyor. Dilerseniz 2.0 litrelik motoru daha güçsüz versiyon olan 130 HP olarak da alabiliyorsunuz. Bu sadece manuel şanzımanlı olarak sunuluyor. Otomatik şanzıman istiyorsanız 170 HP gücündeki versiyona geçmeniz gerekiyor. 170 Hp gücündeki motor seçeneğini manuel şanzımanla da alabiliyorsunuz. Dolu dolu bir Tourneo Custom alayım derseniz fiyat 188 bin TL’yi biraz geçiyor. Bu durumda Custom’ı rakipleri karşısında boynu bükük bırakıyor.

FORD

TOURNEO

CUSTOM

TEKNİK TABLO Silindir hacmi Maksimum güç Maksimum tork Son hız Şanzıman Aks mesafesi Boyutlar (uz./gen./yüks.) Boş ağırlık Tüketim (ort.) Emisyon (CO2) Fiyat ekran. + Dokunmatik Otomatik şanzıman.

1995 cc 170 d/d 405 d/d 170 km/s Otomatik 2933 mm 4972/1986/2020 mm 2350 kg 6.4 /7.6 /7 100 km 181 g/km 188.185 TL

Sesli motor. Otomatik kayar kapılar.

Dolu dolu bir Tourneo Custom alayım derseniz fiyat 188 bin TL’yi biraz geçiyor. Bu durumda Custom’ı rakipleri karşısında boynu bükük bırakıyor.

EYLÜL 2018 CARMEDYA 77

İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZ AĞUSTOS 2018 TARİHLİ 100. SAYIMIZ 96 BİN 817 KEZ İNDİRİLMİŞTİR