VIALIDAD CICLO-INCLUSIVA: RECOMENDACIONES DE DISEÑO
VIALIDAD CICLO-INCLUSIVA: RECOMENDACIONES DE DISEÑO
VÍAS INDEPENDIENTES O VÍAS VERDES
E
ste tipo de vías está definido en trazados que sólo sirven a bicicletas. Quedan excluidos, por lo tanto, los vehículos motorizados o el transporte público. Establecen conexiones anexas a cursos de cursos de agua, parques, etc. y se constituyen como conexiones directas entre centralidades (conexiones intercomunales) o conexiones en zonas rurales. Es importante recalcar la diferencia entre Via apartada en Copenhague. Permite conexión una vía independiente y una pista exclusiva entre la ciudad y el aeropuerto, a través de una zona de circulación de bicicletas. La primera no interurbana. forma parte de una vialidad que atiende a distintos usos y modos de transporte, como sí sucede con las pistas exclusivas para bicicletas (más allá de su nivel de segregación). La vía independiente es una vía en sí, cuyo trazado permite acortar distancias y tener menos cruces. Se caracteriza, además, por tener rutas extendidas y acoger también actividades recreativas. Las vías independientes cuentan con un sentido predominantemente bidireccional, dejando la circulación en un sólo sentido sólo en casos particulares o singularidades.
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS Función: entregan conectividad a usuarios de la bicicleta, ya sea para fines de transporte o recreativos. Ubicación y emplazamiento: dentro y fuera de zonas urbanas. Presentan conectividad entre redes ciclovíales recreativas y de transporte, permiten acortar caminos entre barrios y centralidades y cuentan con tráfico bidireccional. Implementación: velocidad de diseño de 30km/h para rutas principales y 20 km/h para red básica. El eje de la calzada debe estar demarcado. La superficie de rodado puede ser de asfalto u hormigón.
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Ancho: 2mt. mínimo en caso de que tengan muy bajos volúmenes y su uso sea exclusivo para ciclistas. Mínimo 2,5 metros cuando hay presencia de ciclomotores (bicicletas eléctricas). Se debe marcar claramente el eje de la calzada, especialmente en vías utilizadas con fines de transporte.
DIMENSIONES:
FLUJO
ANCHO RECOMENDADO
0 a 50 bicicletas hora bidireccional
2mt
50 a 150 bicicletas/hora bidireccional
2,5mt
Más de 150 bicicletas/hora bidireccional
3,5mt
Cuando este tipo de vía sea de uso compartido con peatones, se aconseja separarlos de los ciclistas.
ILUMINACIÓN En el caso de rutas urbanas de uso de transporte, se debe reforzar la iluminación. Esto, debido a su condición aislada y a la reducción de los niveles de seguridad social, especialmente cuando el trazado va por parques, es paralelo a cursos de agua o presenta otras condiciones de aislamiento donde la presencia de personas sea baja. Es importante tener en consideración el tema de la seguridad social cuando la ruta esté alejada de edificios y puntos de acceso urbanos.
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