44 CARGO SCREENING
Screening van luchtvracht: onderzoek naar beveiligingsonderzoeken noodzakelijk De screening van luchtvracht blijft een onderwerp dat de luchtvaartsector stevig bezighoudt. Na een opstartfase waarin Luchtsporenonderzoek (ETD) en Metaaldetectie de boventoon voerden, heeft zich een tweede, meer volwassen fase aangediend. De twee meest populaire onderzoeksmethoden binnen de EU zijn inmiddels de explosieven speurhond (EDD) en de X-ray machine.
Tekst Dick Meijaard Fotografie PMT
D
e meest nauwkeurige onderzoeksmethode ETD, is naar de achtergrond verdwenen. Deze methode wordt in laboratoria veelvuldig gebruikt om stoffen te identificeren. De EU-regelgeving heeft de procedures omtrent het gebruik van ETD zo aangepast, dat praktische toepassing bij het screenen van luchtvracht nauwelijks meer voorkomt. Het grote voordeel van ETD (niet alleen melden van een gedetecteerde stof, maar ook identificeren van de gevonden stof) is verloren gegaan door de voorschriften om zowel van buitenzijde als binnenzijde van de zending sporen te moeten nemen. Hierdoor moeten zendingen voor onderzoek geopend worden en is ETD alleen nog inzetbaar voor (second opinion) onderzoek van individuele zendingen. De verwerkingssnelheid is door de verplichting om zendingen te openen en monsters van de bin-
Cargo Magazine
nenzijde te nemen te laag en ETD heeft daarmee haar toepasbaarheid binnen de luchtvracht verloren. Wat metaaldetectie als onderzoeksmethode betreft kunnen we kort zijn; zodra nietjes en ijzerdraadjes in de verpakkingsindustrie niet meer worden gebruikt, gaat metaaldetectie vast en zeker een grote toekomst tegemoet. Tot op heden echter is de toepasbaarheid binnen luchtvracht bijna verwaarloosbaar.
We zijn aangeland bij de volwassen methodes voor beveiligingsonderzoek: EDD en X-ray
Beide hebben voor- en nadelen en zoals de EU-verordening 2015/1998 al aangeeft in artikel 6.2.1.1: wanneer vracht of post aan een beveiligingsonderzoek wordt onderworpen dienen de middelen of de methoden te worden gebruikt die het mogelijk maken met de grootste waarschijnlijkheid verboden voorwerpen te detecteren, rekening houdend met de aard van de zending. In het geval van het motorblok van een auto is dat de speurhond en in het geval van een doos vacuüm verpakte rookworsten moet de X-ray gebruikt worden. Toch worden aan het toepassen van beide methodes steeds meer beperkingen opgelegd. En dat vormt voor de luchtvrachtindustrie een serieuze bedreiging. Voor passagiers- en bagageonderzoek zijn direct en indirect vanuit de overheid financieringsmogelijkheden voor aanschaf van stateof-the art middelen. Denk bijvoorbeeld aan de inzet van de body- en securityscanner, of het gebruik van zelflerende intelligente software bij X-ray apparatuur. Daarnaast wordt ook onderzoek gefinancierd waarvan het experimenteren met de inzet van EDD voor passagiers een recent voorbeeld is. De luchtvrachtsector heeft vanaf het prille begin haar eigen boontjes moeten doppen. Dat wil zeggen zelf aanschaffen van apparatuur, zelf uitvinden welke methode
