îò êèëÿ до клотика килеватости (15° на транце) имеет скулу, две пары реданов и полутонне ли для снижения габаритной осадки. Компоновка и использование про странства, фактура и качество мебели и обстройки – сильная сторона “Starfisher 27 ST”. Зайдя в салон через сдвижную стеклянную дверь, мы об наруживаем динетту на левом борту – угловой диван и столик с откидными крыльями. Диван достаточно боль шой для четверых и, если выдвинуть из под него ящики и накрыть их мяг кими диванными подушками, превра щается в двуспальное ложе. Большой люк моторного отсека находится в па лубе; чтобы открыть его, стол придет ся отодвинуть. Кухонный модуль под крышкой (как и на других моделях “Starfisher”) выглядит весьма прак тичным: с мойкой, керамической ва рочной поверхностью, микроволно вой печью, глубокими посудными ящиками; холодильник спрятан под кресло рулевого (оно откидывается). Сиденье широкое и не регулируется, но оно вполне удобное. Практичная приборная панель, без излишеств, ос нащена минимумом необходимых приборов состояния двигателей и си стем, опционально можно добавить картплоттер. Обзор отсюда прекрас ный. Отделка и мебель выполнены из древесины вишни. Салон высокий (более 2 м) и прекрасно освещен;
было отмечено отсутствие кое каких полезных деталей типа “перчаточно го” ящика у руля, что, впрочем, не умаляет качеств лодки в целом. В небольшой носовой каюте имеет ся лежанка на двоих по левому борту с рундуком под ней. Рядом находится банкетка, на которую удобно присесть переодеться или почитать на ночь ре бенку. Так что нормальных спальных мест на “Starfisher ST27” всего четы ре: для двух пар или семьи из четырех человек. Туалетная комната с умы вальником и душем, большой шкаф напротив – удивительно, но всему этому нашлось место. Пространство каюты, учитывая размерения судна, использовано максимально рацио нально в отношении обитаемости, чувствуется вмешательство итальянс ких дизайнеров, проектировавших внутреннее пространство катера. Кокпит не очень большой (2,5 x 1,5 м), но достаточный, чтобы вместить стол и пару стульев, для работы со спин нингом или удочкой. Украшающая его и функциональная деталь – дере вянный планшир. Кокпит может быть с нескользящим покрытием или оп ционально покрыт тиком, равно как и кормовая платформа. Люк в палубе дает доступ к системам, топливному и водяному танкам. Интересна лестни ца на флайбридж – изогнутая труба с тиковыми ступенями; подобные кон
струкции я уже видел на современных европейских лодках. “Starfisher ST 27”, как большинство лодок с флайбриджем, имеет два по ста управления. Аккуратная рулевая консоль установлена на правом борту; сиденье на двоих достаточно удобное, но не имеет спинки, и приходится опираться на релинг. Отсюда легко контролировать швартовку кормой. Флайбридж неглубокий, и стоять там в полный рост не очень уютно. Зато можно лежать и загорать на мягком матраце даже на ходу. В носу – бушпритная площадка с якорным роульсом, небольшой элект рический шпиль 1000 Вт (в базе) и глубокий цепной ящик под крышкой. Фигурный релинг из “нержавейки” имеет интересную конструкцию на бортах: стойки изогнуты наружу, что бы при небольшой ширине палубы увеличить проход. Перед лобовым стеклом лежат еще матрацы для заго рания (они накрывают скайлайт каю ты). Чего не хватает, так это страхо вочных поручней на надстройке. При отсутствии ветра и волнения “Starfisher ST 27” с экипажем из трех человек, половинным запасом топли ва и воды продемонстрировал удиви тельно резвый нрав, более свойствен ный спортивным лодкам. С двумя ди зельными “Volvo Penta D3 190” (2 х 190 л.с.) – самый мощный вариант –
капитан клуб
3/2008
95