Navegação Interior do Brasil

51 sevel'ança do S['. Femando de Les eps, cujo nome a hi~toria ['egistl'ará em letras de ouro. deve o mundo a inapreciavel vantaaem de dispensar o longo circuito m torno da Africa, a passagem âo Cabo da Boa Esperança, para devassar as opulen tas regiões do odente. " O ciume, a apprehensão, a má vontade da Grã-Bretanha, que Lremia pela segurança do seu Imperio do IndosLão, desvanecêrãose. Enkincheirada na ilha de Perim na praça de Aden, senhora de Ma ouah e de outrOs suegidoul'oS da Ab,)'s'linia, confiando na supedol'idade naval, appetece hoje a l;ouclusão da obrlL de tinada a appl'oximal-a da parte mais valiosa de suas po sessões_ «( A visitas que eminentes per onagen iuglezes fizel'ão aos trabalhos do isthmo confirmál'ão ulLimamente a exequibilidade da tal'e[a que, por espil'iLo de partido, er'a julgada chimel'ica, Times de 10 do corrente já não hesita em reconhecer que o r'. de LesFlp merece infinito eucomio pela sua con tancia, pelo seu triumpho ; e a inauguração do canal será abl'ilhantada com a pl'e ença da imperatriz Eugenia,do vice-rei do Eg,)'pto e de uma multidão de notabilidades. «( Brindisi, Trie te, Veneza, Mal'selha, vão recuperar para o Meditenaneo a importancia mel'cautil que perderão no eculo XVi, depois do ousado commettimento de Vasco da Gama. Essa tran fereucia de actividade já não prejudica Portugal, este cantinho da Em'opa, de ha não muito apeado da primazia navegadora dos Lempo' de D. Manoel e d D, João !LI. « Com os melhoramentos introduzidos pela navegação a vapor, pela multiplicidade dos meio de transpol'le, a abertul'a do canal de Suez nao siguifica sómente a appl'oximação do commercio da Iudia ; é o passo decisivo para o grande desenvolvimenLo das transacções com o celestial lmpel'jo e com o industrioso Japão, onde mais de 400 milhões de consumidores podem abril' ás fabdcas de Inglaterra, da França e da Allemanha aos productJs agr'ieolas da ltalia) de Hespanha, de Portugal) horizontes nunca d'anLe cogitados. \( Emquan o no velho mundo e festeja a ve per'a de semelhante inaugura9?'0, a infatigavel l'aça auglo-saxonia acaba de concluir, de outro Jado do Atlantico, mal'avllha não menos transcendente, e por certo de mais difficil real isação. Completou a collocação dos cal'ris) atl'avés do vasLo continente, banhado de um lado [elo Atlantico, do outro pelo Pacifico. A exten ão da via ferrea. de Nova-Yorka S. Fl'anci co da California mede, pelo menos, 3,000 milhas, ao passo que a distancia maritima de Liverpool a r ovaYork nao excede de 2.800. ~< Quand.) e considerão a difficuldades da execuç:.ão, quando se nota no traje to um espaço de 1700 milha no deserto expost.o á in ur'sões dos indios, intel'rompido pelas montanhas Rocky, e reja alcantiladas fl'aga~ da erra Ne\'i:tda, cusla a er' r que engenheiros e operarias debellassem taes obstaculos, Cumpre As ultimas noticia' LIa Europa accrescent>10 quo, o lo dos vapol'es cspeciaes destinado ao canalde uez, e que já cahio no Tami n, chama-se O Brasileiro. Depois <lo Great Ea tern é o navio mais comprido que se conbe e, pois que mede entre as perpendiculares 4'1,. pés: será movido I DI' mflchina tIe DOO caval10, . .

E não pagan\ o Brasil Ulll dia eslt\ divida de gratirlilo, reservando para o 10 "apor que sulcar as aquas <lo primeiro canul llup e estabelecer pari:l a jUl1ct;il de seus grandc.:! l'io:5, o nom do Fernando de Les eps?