la realizzazione della già nominata Pedemontana della SS7 per aggirare il nucleo abitato di Formia,
il miglioramento dei collegamento porto-ferrovia con la riattivazione della tratta ferroviaria Gaeta-Formia,
la realizzazione di un sistema di parcheggi adeguato, a servizio dell’attività portuale.
I porti di Gaeta, per la parte commerciale, e di Formia, per la parte turistica, potranno assumere un ruolo strategico nel cabotaggio del Mediterraneo, collegandosi con i porti di Civitavecchia e di Napoli. Accanto a questo polo, con funzione superiore, vi sono altre realtà minori, vocate più ad una portualità turistica e da diporto. Vista la presenza di un importante settore cantieristico locale, sarebbe auspicabile incentivare la creazione di un vero e proprio sistema di porti ed approdi turistici su tutta la costa e le isole per garantire un ricovero sicuro alle piccole e medie imbarcazioni di transito, nonché incentivare il turismo nautico nel Tirreno (Isole Pontine, Capri, Ischia, costiera sorrentina e amalfitana). Particolare attenzione va poi posta ai collegamenti tra le Isole Pontine, il porto Formia e gli altri vettori di trasporto. La conformazione dell’assetto viario e ferroviario ed i relativi collegamenti rendono, infatti, difficoltoso il raggiungimento delle Isole Pontine, con le conseguenze che questo comporta sul loro sviluppo turistico. Per rispondere all’improrogabile necessità di dotare il territorio provinciale di una aerostazione civile, la Provincia di Latina ha approvato, nel 1999, un progetto di utilizzo ai fini civili dell’aeroporto militare “Comani” di Latina Scalo, al fine di incentivare lo sviluppo economico, produttivo e turistico. Gli obiettivi dell’attività civile dell’aeroporto, all’interno del sistema “corridoio tirrenico”, sono:
collegamenti economici operativi con le altre attività industriali italiane ed europee attive nel bacino mediterraneo con scambio di produzioni;
collegamenti operativi per il trasporto delle primizie di prodotti di qualità (MOFMercato Ortofrutticolo di Fondi e MOL-Mercato Ortofrutticolo di Latina);
trasporti di massa con voli charter nell’area europea;
attività accessorie connesse ad un servizio elicotteri di collegamento con le isole pontine,
servizio aerotaxi, aeroclub (già esistente), scuola di paracadutismo, protezione civile.
Il Lazio è attualmente servito complessivamente da quatto terminali intermodali, nei quali vengono trattati esclusivamente casse mobili e semirimorchi: Pomezia, Latina, Piedimonte S. Germano e Roma Smistamento (a nord dell’area urbana di Roma, sulla linea lenta per Firenze); inoltre, c’è da considerare l’intermodale a gestione privata di Campoleone. Infatti, proprio a quest’ultimo e a quello di Pomezia si dovrebbe connettere il nuovo shunt merci ferroviario della cintura nord di Roma . Il centro merci di Latina è un impianto gestito dalla società CEMAT a supporto di Pomezia, il cui il traffico annuale consiste prevalentemente in merce trasportata in container,
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