Contenido 10 PUERTO BUSCH
Anhelo para el comercio exterior b oliviano con soberanía
05 EDITORIAL 06 LOGÍSTICA & TRANSPORTE Evolución del movimiento de carga de exportación boliviana 2010 – 2016 08 CONOCIENDO A NUESTRAS EMPRESAS Fricción “Máxima seguridad para sus frenos”
22 CEFEX Lic. Eder Helmut Melgar Situación actual del comercio exterior en Bolivia 24 CPI Fortalecimiento a las Pymes en el marco de AL Invest 5.0 26 FORO 4º congreso internacional de entidades de comercio exterior
10 CENTRAL Anhelo para el comercio exterior boliviano con soberanía
28 FORO ECONÓMICO Lineamientos para promover ingresos y empleos en Bolivia
ARTÍCULO 18 Dr. Mario Suárez Riglos “Vital” para el desarrollo del sudeste boliviano”
29 CIFRAS Evaluación primer semestre 2017
BUENAS PRÁCTICAS INTERNACIONALES 20 Los top 25 en América Latina y el Caribe en 2016
EL EXPORTADOR Revista de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX PRESIDENTE Oswaldo Barriga Karlbaum. GERENTE GENERAL Martín Salces López
ALIANZAS 30 Convenio para el desarrollo del talento humano entre CADEX y UPSA
32 FERIA Promoción de la industria textilera nacional para impulsar las exportaciones 34 REPRESENTACIÓN INSTITUCIONAL 1º congreso empresarial internacional CAMEBOL 36 ACTO DE INAUGURACIÓN Exportadores cruceños estrenaron nueva casa en su aniversario 31 38 EVENTO INSTITUCIONAL Nuevo directorio para la gestión 2017 - 2019 CENTRO DE PROYECTO E 40 INVESTIGACIÓN “El desafío más grande del sur del país”
DIRECTORA Yngrid Mendoza Parada
DISEÑO GRÁFICO Wilber Alba
CONSEJO EDITORIAL Rafael Riva Arana José Alberti Uzqueda
Banco de fotografías CADEX, Internet. Versión Digital: issuu.com/cadex_scz Correo: revistaelexportador@cadex.org
REDACCIÓN Y EDICIÓN Cristina Rivero Peña
C. Domingo Banegas # 3901 Telf.: 3362030 Casilla postal 3440
EDITORIAL ANIVERSARIO 31
RENOVACIÓN INSTITUCIONAL Y MODERNO EDIFICIO La Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX, cumple un nuevo aniversario, motivo que llega con la celebración de 31 años de trayectoria institucional, con directorio renovado para la gestión 2017 – 2019 y con una moderna infraestructura que apunta a brindar mejores servicios para cada uno de los afiliados y usuarios de la misma. Asumo la Presidencia y liderazgo del sector en la región cruceña, tras haberme desempeñado 11 años como Gerente General de la CADEX, institución que forma parte de mi vida. Mi padre (Oswaldo Barriga Cuéllar +) fue Presidente durante 5 gestiones, razón que siempre me mantuvo cerca de lo que él hacía. Conforme fui creciendo, se hizo parte de mi infancia, juventud, de mi proceso de formación profesional y laboral. El deseo de liderar la institución siempre estuvo en mí, primero desde el nivel ejecutivo y ahora como máximo representante.
Oswaldo Barriga Karlbaum. PRESIDENTE
El sector exportador de Santa Cruz genera ingresos para el país por más de 2,200 millones de dólares año. Asimismo, genera aproximadamente 500 mil empleos directos e indirectos, cuya incidencia en el PIB es de gran importancia. CADEX representa a más de 300 empresas exportadoras de la región que en conjunto exportan más de 400 productos diferentes, los cuales son comercializados en más de 90 países. Como institución acoge en sus instalaciones al Servicio Nacional de Sanidad Agropecuaria e Inocuidad Alimentaria – SENASAG y Promueve Bolivia, realizando un trabajo coordinado con otras entidades afines al sector como la Aduana y el Servicio Nacional de Verificación de Exportaciones – SENAVEX, bajo su misión de “brindar soluciones competitivas para el desarrollo del sector exportador, logístico y de inversiones”. Desde el directorio hemos definido temas prioritarios en el marco de una agenda prevista para los próximos dos años, con la finalidad de lograr mayor capacidad, competitividad, desarrollo e inversión en el sector que representamos. Entre los proyectos más importantes a promover desde la institución, seguiremos haciendo eco para la consolidación de un puerto multipropósito sobre el río Paraguay, como lo es Puerto Busch, para dejar de depender de las costas del Pacífico, una lucha y anhelo histórico que la CADEX viene liderando hace años, pero que esperamos en esta nueva gestión sea una realidad. Seguiremos siendo los artífices para acercar la visión empresarial y del Estado, generando propuestas, organizando conferencias, promocionando la oferta exportable, formando y capacitando a expertos en comercio exterior, colaborando con el sistema educativo mediante las pasantías, facilitando información a los emprendedores que deseen exportar, y llevando a la región y Bolivia a nivel internacional. Hago propicia la oportunidad para expresar mi agradecimiento a mis grandes maestros, Buby Kreidler (+), Juan Manuel Arias, Antonio Rocha y Wilfredo Rojo. De igual manera al equipo técnico, a los ejecutivos y funcionarios de la CADEX, y a las empresas asociadas por su apoyo brindado que fortalece e impulsa esta nueva gestión y desafío como Presidente, comprometido a seguir luchando por los intereses del sector.
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LOGÍSTICA & TRANSPORTE
Análisis
EVOLUCIÓN DEL MOVIMIENTO DE CARGA DE EXPORTACIÓN BOLIVIANA 2010 – 2016 De acuerdo a un análisis realizado por la Gerencia Técnica de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX en relación a la evolución del movimiento de carga 2010 – 2016, se evidencia que desde
el 2010 la carga de exportación, si considerar los ductos, creció en 23%. En la gestión 2010 se exportó en total 3,7 millones de toneladas, registrándose un incremento del volumen de carga de comercio exterior hasta el 2013, llegando a un pico de 4,9
millones de toneladas transportadas por las diferentes modalidades. De igual manera, durante el 2015 el volumen de carga decayó a 4,4 millones de toneladas, que representa una reducción del 2%, registrando un leve incremento el año 2016.
EVOLUCIÓN DEL MOVIMIENTO DE CARGA SEGÚN MODO DE TRANSPORTE
Fuente: INE Elaboración CADEX
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El Exportador
POR FRONTERA DE SALIDA Al analizar la distribución de carga de exportación por las fronteras de salida, Desaguadero es el principal punto, debido a que, de los 4,8 millones de toneladas transportadas el año 2016 1,1 millones de toneladas atravesaron frontera por este punto de salida. Seguido por la aduana de Puerto Suárez que concentra carga fluvial y terrestre por 1 millón de toneladas. La frontera de Tambo Quemado, también con 1 millón de toneladas que abandonaron territorio nacional por dicho punto. POR MODO DE TRANSPORTE De acuerdo a los sectores, por ductos tan solo se transportan hidrocarburos, principalmente gas natural. Por vía carretera se transporta productos
agroindustriales, que sumado los minerales son los que mayor volumen de carga vía carretera generan. Vía fluvial, prácticamente la totalidad de la carga es agroindustria, derivados de soya y girasol, no así granos, sino productos industrializados como las tortas, harinas y aceites. Por vía ferroviaria, prácticamente el 98% del volumen de carga corresponde a minerales tanto metálicos como no metálicos. En cuanto a la carga aérea, al igual que la modalidad carretera está distribuida en prácticamente todos los sectores económicos, como hidrocarburos, minería, metales preciosos, manufacturas, confecciones, pero en menor volumen en relación a la carga carretera.
El crecimiento del volumen de carga, representa una mayor demanda por servicios de t ra n s p o r t e , Rafael Riva así como GERENTE TÉCNICO CADEX una mayor cantidad de trámites por atender de parte de las instituciones de control del comercio; por lo que es necesario mejorar permanentemente no solo la infraestructura logística y de transporte, así como simplificar los trámites y procedimientos para poder exportar, consolidando a la brevedad posible la Ventanilla Única de Comercio Exterior.
BOLIVIA: EXPORTACIONES SEGÚN VÍA DE SALIDA - EXCEPTO DUCTO Vía de salida DESAGUADERO CORUMBÁ - PUERTO SUÁREZ ARICA - CHARANA - TAMBO QUEMADO ANTOFAGASTA - OLLAGUE - UYUNI POCITOS - YACUIBA BOYUIBE-FORTÍN VILLAZÓN IQUIQUE - PISIGA - BELLA VISTA PUERTO QUIJARRO - ARROYO CONCEPCIÓN AÉREA APACHETA - ANTOFAGASTA SAN MATÍAS-SAN IGNACIO-SAN VICENTE ORAN - BERMEJO AMAZONAS - COBIJA -GUAYARAMERÍN LA QUIACA - VILLAZÓN ZONAS FRANCAS Total general
2010
2011
2012
783,821.74 632,166.96 987,900.26 712,878.14 532,695.08 831,594.54 840,624.49 915,609.75 934,134.74 832,961.26 914,410.76 833,164.37 193,009.12 206,690.76 188,181.20 16,538.96 19,871.60 20,019.84 27,554.51 18,900.80 48,932.53 75,240.56 96,987.35 94,224.17 28,412.15 28,815.15 30,117.74 15,540.46 16,661.49 15,291.75 10,746.66 10,062.17 9,567.36 137,526.91 7,375.46 11,206.47 1,925.16 2,328.96 1,763.11 14,843.12 18,506.56 15,371.40 22,771.23 16,363.35 10,996.34 3,714,394.47 3,437,446.20 4,032,465.81
2013
2014
2015
2016
1,250,116.43 1,221,016.57 1,087,576.62 1,009,319.20 880,376.57 981,084.03 1,238,882.50 1,064,142.30 967,443.58 840,148.03 887,288.70 860,064.66 268,697.04 236,852.89 213,784.85 20,701.48 60,687.74 70,460.06 88,533.06 75,754.05 71,542.69 111,055.26 76,715.33 59,664.98 41,007.85 42,591.37 42,367.54 15,716.93 16,452.72 17,782.92 8,396.38 6,608.02 8,197.49 11,336.24 8,562.70 10,106.83 1,361.28 2,623.78 1,262.45 11,269.16 11,975.01 9,019.67 4,728.80 298.37 285.57 4,921,269.63 4,591,946.12 4,400,643.94
1,137,039.52 1,029,653.72 1,029,280.24 958,778.61 202,281.21 163,454.28 125,045.35 83,837.47 40,675.92 16,955.48 7,250.67 6,810.26 1,915.61 1,806.67 512.83 4,805,297.85
EVOLUCIÓN DEL MOVIMIENTO DE CARGA
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CONOCIENDO A NUESTRAS EMPRESAS
“MÁXIMA SEGURIDAD PARA SUS FRENOS” El lema que rige la calidad del producto y respaldo de la empresa
La empresa FRICCION S.R.L. fue fundada en 1990 para ofrecer al mercado nacional e internacional, productos de fricción de alta calidad para todo tipo de vehículos.
viene participando en ferias nacionales e internacionales, lo que le ha permitido ingresar a mercados externos donde hoy en día cuenta con una amplia cartera de clientes.
Dedicada a la fabricación de materiales de frenos y embragues, para el mercado interno y externo, nació mediante documento público el 7 de Octubre de 1.996 como fruto a la inquietud de profesionales formados en la ingeniería y con experiencia en procesos para la fabricación de piezas y partes para frenos en Brasil.
En el mercado internacional exporta a más de 12 países entre ellos Brasil, Chile, Perú, Paraguay, Uruguay, México, Panamá, El Salvador, Costa Rica, Nicaragua, Guatemala, República Dominicana, Ecuador y Estados Unidos.
POSICIONAMIENTO NACIONAL E INTERNACIONAL Fricción S.R.L. desde hace seis años
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El Exportador
OBJETIVOS ESTRATÉGICOS -Consolidar los productos de Fricción en los mercados internacionales actuales y nuevos mercados. -Lograr mayor participación en el
mercado nacional y local con la marca de FRICCIÓN S.R.L. posicionada como Líder. -Lograr eficiencia en los procesos a través de la mejorar continua. -Optimizar la capacidad instalada para ser más eficientes, utilizando equipos con tecnología actualizada. -Contar con personal capacitado y comprometido para la satisfacción de los clientes y partes interesadas. POLÍTICA DE CALIDAD FRICCION S.R.L., empresa dedicada a la fabricación de frenos y embragues, tiene el compromiso de proveer productos de
Placas planas
Forros para embragues
Pastillas para motocicletas
LÍNEA DE PRODUCTOS • Bloques para frenos • Balatas para frenos • Balatas moldeadas en rollos • Forros para embragues • Pastillas para frenos • Placas planas y reglas • Pastillas para motocicletas alta calidad al mercado internacional y nacional bajo las siguientes premisas:
y propiciando el relacionamiento beneficioso con los mismos.
-Buscar el crecimiento sostenible del negocio por medio de la satisfacción de sus clientes y usuarios a través del cumplimiento de sus requisitos con el fin de aumentar sus expectativas.
-Busca lograr la excelencia a través de la mejora continua de los procesos con la finalidad de lograr la sostenibilidad del negocio, siendo eficiente y competitivo en el mercado.
-Se compromete a llevar a cabo sus actividades en cumplimiento a los requisitos de sus partes interesadas, incluyendo las legales que afectan al Sistema de Gestión de Calidad
-Tiene como aliados a sus funcionarios y colaboradores para el logro de los propósitos de la empresa, quienes asumen el compromiso con la calidad en todos los niveles de la organización.
• Forros moldeados
CONTACTO Zona industrial los chacos comercioexterior@friccion-bo.com Web: http://friccion-bo.com Telf.: 3-623016 / 3-485152
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Puerto Busch
ANHELO PARA EL COMERCIO EXTERIOR BOLIVIANO CON SOBERANÍA
Puesto militar Puerto Busch
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El Exportador
Un proyecto que data de más de 100 años y que a la fecha cuenta con un estudio a diseño final, además de la disponibilidad de financiamiento por parte de organismos nacionales e internacionales, es considerado la mejor alternativa para el comercio boliviano con salida al Atlántico, además de ser un puerto con soberanía.
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De acuerdo a estimaciones de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz - CADEX, la construcción del Puerto brindaría una alternativa competitiva de salida al océano Atlántico a través de la Hidrovía Paraguay - Paraná, para la carga de todo tipo. ¿QUÉ SE DEBE HACER? Como institución, se ha demostrado con argumentos técnicos los beneficios de Puerto Busch para el comercio exterior, un anhelo nacional que durante años ha esperado que los diferentes gobiernos lo hagan realidad. Recientemente desde el Gobierno de la República de Italia se hizo manifiesto el interés de financiar con 600 millones de dólares el proyecto de Puerto Busch. Para la CADEX, el ofrecimiento fue considerado como positivo y esperanzador, pero la decisión final está en el Gobierno Nacional, nivel responsable de asumir la disposición respecto a la adjudicación para su construcción.
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El Exportador
MAYOR BENEFICIO PARA EL COMERCIO BOLIVIANO El comercio exterior se verá beneficiado con la habilitación de Puerto Busch, en especial los que generan importantes volúmenes de carga, por ejemplo: el agropecuario, agroindustrial, insumos bienes intermedios y minero. Por ello, se considera que éste puerto no sólo beneficiará a Santa Cruz, sino al resto del país, tanto en las exportaciones como en las importaciones. A través del sistema fluvial que vincula al país con el Atlántico se pueden transportar grandes volúmenes de carga y existe conexión a puertos uruguayos, argentinos y paraguayos, aunque el tiempo del transporte suele ser mayor frente a otras opciones, por lo que para el transporte de mercadería perecedera, se debe habilitar el ingreso de embarcaciones autopropulsadas. La construcción de Puerto Busch, brindaría soberanía e independencia de países vecinos, y evitaría los problemas que hoy se tienen para poder atravesar territorio extranjero con carga en tránsito a puertos marítimos.
Las perspectivas de crecimiento en la carga de exportación e importación hacen necesaria la construcción de Puerto Busch, que además reducirá los costos de los fletes y los tiempos de tránsito respecto a los puertos utilizados en la actualidad, además de evitar dificultades de navegación en la zona de Corumbá - Brasil. Es importante señalar el Canal Tamengo, que en la actualidad tiene tres puertos totalmente funcionales y que cuentan con toda su capacidad. Estos puertos operables tienen la capacidad de recibir y mover carga a granel, contenerizada y de proyectos, debido a las inversiones realizadas por las empresas que los operan. También es necesario resolver algunos problemas de calado en la zona comprendida entre el Río Apa y Asunción, además de mejorar las condiciones de acceso a la carga boliviana en los puertos de transbordo. UN PUERTO COMPLEMENTARIO Si bien es necesaria la construcción de un puerto que se complemente con
los ya existentes en el canal Tamengo, se debe dejar en claro que los mismos no deben ser sustituidos. Los puertos del Canal Tamengo son necesarios, imprescindibles y tienen que ser complementarios a lo que será Puerto Busch. Puerto Busch debe estar listo para brindar servicio a medida del incremento de los volumenes del comercio. Para ello, es importante la consolidación de una terminal multipropósito. Desde la CADEX se ha hecho relación a un puerto como el de Rosario (Argentina) por el desarrollo que implica ese tipo de puerto, con ese tipo de servicios, de lo contrario lo que como bolivianos se produzca y demande en volúmenes de exportación no va a ser suficiente. INFRAESTRUCTURA A LA “MEDIDA” DE LAS NECESIDADES Se debe tener servicios para el transporte de contenedores, fertilizantes, graneles, líquidos y sólidos en lo que incluye el tema del Mutún (minerales) cámaras de frío, almacenes e infraestructura para combustibles. Los accesos al puerto deben preservar el
medio ambiente en la construcción de carreteras, accesos ferroviarios, acceso fluvial y en las operaciones propias del puerto. Actualmente, las exportaciones bolivianas tienen una gran desventaja con respecto a los países vecinos, los costos logísticos más altos que deben pagar, eso es algo real y concreto; el sector exportador tiene ese problema a consecuencia de la deficiente logística. Es claro que los modos de transporte más eficientes son el fluvial y el marítimo, esto hablando de volúmenes y costos.
OPINIÓN
La infraestructura necesaria que debe incorporarse en ese puerto debe ser previendo todas las necesidades actuales y futuras de los sectores exportadores agroindustrial, agropecuarios, mineros y otros para que pueda utilizar esta vía de salida para sus productos. Puerto Busch, es un puerto de decisiva importancia geopolítica, económica y social para Bolivia y de gran impacto para el desarrollo integral de los municipios directamente involucrados.
Ricardo Fernández VICEPRESIDENTE CADEX
Puerto Busch unirá a todo el Cono Sur, además que no solo beneficiará a Santa Cruz, sino a todo el país. De llegarse a construir el proyecto, no causará perjuicio a los puertos chilenos, toda vez que no es un tema de reemplazarlos, sino de complementar. Puerto Busch será una alternativa, lo que queremos es incrementar la capacidad de producción en Bolivia, porque en vez de tener una salida que genere un “cuello de botella” cuando hay situaciones adversas, podemos tener diferentes salidas, que promovería la producción.
Atardecer en Puerto Busch
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Terminal granelera de San Lorenzo, Puerto de Rosario - Argentina
Una “lucha” institucional
prioridad nacional el 4 de noviembre del 2003, mediante la ley 2542.
Como es de conocimiento público, la CADEX ha sido y seguirá siendo el principal promotor de la construcción de un puerto de exportación como lo puede ser Puerto Busch y sus conexiones, logrando con otras instituciones la declaración como
Como institución, sus diferentes directorios han trabajado convencidos que la consolidación de este tan anhelado proyecto portuario brindará facilidades para que las exportaciones cruceñas y demás departamentos del país lleguen a otros mercados internacionales con mayor competitividad.
GESTIONES REALIZADAS DESDE LA CADEX
Como CADEX se ha impulsado la ejecución de un puerto soberano que tenga administración tanto gubernamental como privada, con lo cual se garantizaría el eficiente manejo de ese puerto y también un manejo despolitizado del mismo, porque en lo que se refiere a desarrollo económico y productivo tiene que dejarse la política de lado.
CADEX permanentemente viene promoviendo en los foros nacionales e internacionales el desarrollo de la logística a través de la Hidrovía Paraguay Paraná, el mejoramiento de las condiciones de navegabilidad a lo largo de la misma y la consolidación de Puerto Busch como un nodo logístico de importancia nacional.
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GESTIÓN 1996 SUSCRIPCIÓN DE UN CONVENIO PARA LIMPIAR Y MANTENER EL CANAL TAMENGO Conscientes de que la ejecución de obras en el Canal Tamengo, representan un acceso importante para la vinculación con la Hidrovía Paraguay – Paraná. La institución suscribió un convenio con el Comité Ejecutivo de la Comisión Nacional Permanente de la Hidrovía Paraguay – Paraná, con la finalidad de viabilizar la ejecución de obras de limpieza de mantenimiento del Canal Tamengo, permitiendo un mayor flujo de barcazas desde y hacia los puertos instalados sobre el canal.
GESTIÓN 2003 PUERTO BUSCH, EL DESAFÍO DE CONSOLIDAR UN POLO DE DESARROLLO El proyecto que impulsó la institución fue el lanzamiento de un “Polo de Desarrollo del Sudeste de Bolivia” en torno a un complejo portuario multipropósito sobre el Río Paraguay en el corredor Man Césped. Este Proyecto, desde una perspectiva integral, representó el emprendimiento generador de valor agregado y plusvalía más importante de los últimos 30 años para el departamento. 2004
Liderazgo en la promoción del sudeste como polo de desarrollo
Foro Nacional Puerto Busch 2003
GESTIÓN 1998 CONCLUSIÓN DE LA LIMPIEZA Y DRAGADO DEL CANAL TAMENGO Durante este periodo se concluyó la limpieza y dragado del Canal Tamengo. Esta actividad fue considerada una de las más importantes obras destinada a facilitar las exportaciones bolivianas de grano de soya y derivados por la Hidrovía Paraguay – Paraná, que conecta con los puertos argentinos y uruguayos de Rosario y Nueva Palmira respectivamente.
1998 Entrega de plaqueta al Presidente de la República por apoyo del dragado Canal Tamengo
GESTIÓN 2004 “EL NUEVO POLO DE DESARROLLO SUDESTE BOLIVIANO - PUERTO BUSCH” CADEX continuó en la promoción de Puerto Busch como salida competitiva para las exportaciones bolivianas propia y soberana. Para ello, la institución realizó el “Foro Nacional Puerto Busch”, donde se discutió la importancia y necesidad de contar con un puerto multipropósito, es decir que tenga las condiciones para todo tipo de carga, además de la necesidad urgente de contar con un acceso terrestre o ferroviario que una Puerto Suárez -Mutún- Puerto Busch, convirtiendo a esta zona como el polo de desarrollo del Sudeste del departamento.
Durante la gestión de Oswaldo Barriga Cuéllar(+) como Presidente de la CADEX, entre otras acciones a destacar, su principal visión fue la de una salida libre y soberana a la Hidrovía Paragua - Paraná a través de Puerto Busch. Con ese fin, se realizaron eventos de discusión acerca del tema, tomando en cuenta su gran importancia para acortar distancias y mejorar el flujo de barcazas que se utilizan en el Canal Tamengo.
Por iniciativa privada, y considerando la necesidad de la instalación del puerto a orillas del Río Paraguay, la institución se involucró decididamente en promover la realización de este proyecto, sin escatimar esfuerzo El Exportador El Exportador
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humano y económico, con el propósito de aminorar los costos del transporte y dotar de mayor competitividad a las exportaciones en beneficio del país. CADEX organizó exposiciones, dando a conocer las ventajas de contar con un puerto propio y soberano.
Visita a Puerto Busch 2004
GESTIÓN 2005 GESTIONES PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL ACCESO FERROVIARIO DE PUERTO BUSCH Se realizaron las gestiones para liderar las actividades tendientes a viabilizar la construcción del acceso ferroviario de Puerto Busch, la construcción del acceso ferroviario, la construcción del Puerto y el Polo de Desarrollo, las cuales desembocaron en una Resolución Ministerial que aprobó la propuesta de iniciativa privada presentada por la Sociedad Ferroportuaria Boliviana S.A. Gestiones para el camino Puerto Suárez – Puerto Busch Luego de continuas gestiones, se logró que el Ministerio de Servicio y Obras Públicas destine un fondo de treinta millones de bolivianos para el mantenimiento y levantamiento de una plataforma (terraplén) entre Motacusito y Puerto Busch. 2006 GESTIÓN PARA EL RELANZAMIENTO DEL POLO DE DESARROLLO CADEX, cumpliendo con su misión de generar competitividad para las
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exportaciones bolivianas, realizó varias gestiones con autoridades municipales y cívicas, para relanzar el proyecto del Polo de Desarrollo del Sudeste Boliviano, el mismo que no sólo se convertirá en un acceso soberano al Atlántico, sino que generará fuentes de empleo y desarrollo económico en la región. Hidrovía Paraguay – Paraná Se realizaron gestiones para que se levanten los escombros del Canal Tuyuyú y Sicurí, para mejorar la navegabilidad en el Canal Tamengo. Asimismo, se logró que la Fuerza Naval Boliviana, en conjunto con autoridades del Brasil, efectúe un levantamiento batimétrico de todo el sistema Tamengo. 2007 “ALTERNATIVAS PARA EL DESARROLLO DE UN PUERTO SOBRE EL RÍO PARAGUAY” Durante el año se promocionó la necesidad de la construcción del Puerto fluvial sobre el Río Paraguay en el corredor Dionisio Foianini, “Puerto Busch”, realizando un foro con la participación de varias personalidades nacionales, departamentales y regionales.
puentes para lograr sinergias entre el sector productivo y el Gobierno Nacional, como resultado ambas partes arribaron y concluyeron fundamentalmente en la construcción de Puerto Busch; el proyecto ferroviario MotacucitoPuerto Busch y la carretera.
2013 Autoridades presentes en el evento
2015 CARAVANA “CAMINANDO HACIA EL SUDESTE” Firmes en el propósito de promoción y desarrollo de la región, se formó parte de la caravana de integración “Caminando hacia el sudeste”, organizada por el Comité Pro Santa Cruz y la Mancomunidad Chiquitana. La comitiva estuvo integrada por representantes de instituciones, asambleístas, alcaldes y concejales, quienes recorrieron las poblaciones de San José, Roboré, El Carmen Rivero Tórrez, Puerto Suárez, Puerto Busch y El Mutún. La actividad tuvo por objetivo promover interés en el Gobierno Nacional, para el desarrollo de la zona mediante la construcción de Puerto Busch y la explotación del Mutún.
Foro 2007 - Alternativas para el desarrollo de un puerto sobre el Rio Paraguay
2013 FORO ESTRATÉGICO PARA PROMOVER EL DESARROLLO COMPETITIVO DE EXPORTACIONES Se realizó en la localidad fronteriza de Quijarro y dentro de un escenario de confianza, y construcción de
Wilfredo Rojo, Presidente de la CADEX durante la caravana
ARTÍCULO
Hablar de Puerto Busch es hablar de la “salvación” de la Patria
Puerto Busch
“VITAL” PARA EL DESARROLLO DEL SUDESTE BOLIVIANO” En su fundación, la frontera este de Bolivia, llegaba a la orilla oeste del río Paraguay, situación que brindaba soberanía, navegabilidad y fluidez marítima por el océano Atlántico; pero de manera lamentable, las fronteras del país, fueron descuidadas y se perdió territorio en todos los sentidos geográficos y con todos los países vecinos.
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La ausencia de políticas y visión para la zona oriental del país, han impedido su desarrollo pleno. Si nos remontamos a la historia, el año 54’, recién se termina un camino carretero que conecta Cochabamba – Santa Cruz, acción que potenció al departamento cruceño como principal proveedor de alimentos, cubriendo una demanda alrededor del 70% del consumo en Bolivia, en la actualidad. Pero, ¿Cuán importante es desarrollar Puerto Busch para Santa Cruz y Bolivia? Inmensa, ya que su consolidación se constituye en una alternativa competitiva para la región, así se continúen usando los puertos de Arica (Chile) o Ilo (Perú). Si bien el proyecto requiere una gran inversión para la construcción de un ferrocarril desde Motacucito y un buen embarcadero;
con ello se tendría salida al Atlántico durante los 365 días al año para todo tipo de productos, lo que impulsaría el progreso de toda la región. Como cruceños, desde siempre hemos anhelado la consolidación de Puerto Busch, pero también el surgimiento de El Mutún, proyectos que son prácticamente interdependientes. A principios del siglo XX, ya se tenía conciencia de la riqueza del Cerro, en consecuencia trataron de construir desde El Mutún algún camino que lo conecte con el rio Paraguay, pero esta acción quedó solo en la iniciativa de
algunos personeros político de los gobiernos de turno y al final no fue considerado. Como bolivianos, tenemos que darle el impulso a la región sudeste como bastión del país, realmente lo necesita y se lo merece. Además, el desarrollo de Puerto Busch y El Mutún, darían una gran propulsión a la economía boliviana.
nuestra acería desarrollada y se hubiese generado una serie de sub industrias alrededor de esta industria matriz, lo cual en todo el mundo es básica.
Asímismo, de haberse consolidado la industria del acero, con las 40 mil millones de toneladas de hierro, más el manganeso habría otras fuentes de trabajo y progreso, ya tuviéramos
Necesariamente, El Mutún tiene que tener a Puerto Busch como su puerto natural y estratégico para sacar sus reservas, ya sea de forma mineral o metálica. Los frutos se sentirían a corto plazo mediante la exportación y la generación de divisas. El desarrollo de estos proyectos es fundamental, ante la caída de precios de los conmodities, El Mutún podría haber salvado la vida en este país.
trabajos entre artículos y libros y ha denominado a más de una decena de especies fósiles gracias a sus resultados en paleontología de Bolivia. Un gran emprendedor y líder, quien ha llevado delante altos cargos como Asesor de Gerencia de Explotación de YPFB, Director General de Hidrocarburos, del Ministerio de Energía e Hidrocarburos La Paz y Director
del Centro de Tecnología Petrolera. Hasta la fecha, continúa dictando cátedra en la Universidad Gabriel René Moreno, desde donde es constantemente invitado a brindar Conferencias y Posturas con relación a sus investigaciones, experiencias y amplio conocimiento con diversos temas que competen al desarrollo, conservación de la historia y la cultura de Santa Cruz.
PERFIL:
Dr. Mario Suárez-Riglos
Geólogo graduado de la Universidad Nacional de CórdobaArgentina, obtuvo el título de Master of Science en la Universidad de Cincinnati de Ohio-U.S.A. Tiene Doctorado en Ciencias Geológicas de la Universidad de CórdobaArgentina, a la vez es Magister en Seguridad, Defensa y Desarrollo. Un gran investigador boliviano, quien ha publicado más 60
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BUENAS PRÁCTICAS INTERNACIONALES
TECON Santos es la mayor terminal de contenedores de Sudamérica.
RANKING DE PUERTOS Ranking de puertos
LOS TOP 25 EN AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE EN 2016
El movimiento de carga en contenedores en los puertos de América Latina y el Caribe cayó un 0,9% durante 2016. Este promedio regional mantiene la tendencia negativa de desaceleración observado en los últimos años y representa la mayor pérdida desde la crisis de 2009. De acuerdo al informe que elabora la Comisión Económica para América Latina y el Caribe – CEPAL, sobre el ranking que muestra el detalle del movimiento de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos, el número 1 lo ocupa el puerto de Santos en Brasil que mueve alrededor de 3.393.593 de TEUS.
Puerto Balboa: Ubicado en la entrada del Pacífico. Ha crecido al ritmo de las exigencias de los mercados mundiales.
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El Exportador
Colón es un puerto importante, un centro comercial y un destino muy apreciado por los turistas. Se ha transformado en una zona de libres intercambios comerciales en 1953 y es el segundo puerto más grande sin tasas.
Los puertos panameños de Cristóbal en la Costa Atlántica de Colón y Balboa en el Pacífico mantuvieron el segundo y tercer lugar en el ránking de puertos de América Latina medido por el movimiento de contenedores que realizaron en el 2016 con 3.258.381 de teus y 2.989.860 TEUS.
25 posiciones del ranking portuario del 2016 Ranking
Puerto
País
Teus 2016
1
Santos
Brasil
2
Colón (MIT, Evergreen, P. Port)
Panamá
3.393.593 3.258.381
3
Balboa
Panamá
2.989.860
4
Manzanillo
México
2.580.660
5
Cartagena (y alrededores)
Colombia
2.301.099
6
Callao (inc. DPW/ APM)
Perú
2.054.970
7
Guayaquil
Ecuador
1.821.654
8
Kingston
Jamaica
1.567.442
9
Buenos Aires (incluye Exolgan)
Argentina
1.352.068
10
San Antonio
Chile
1.287.658
11
Freeport
Bahamas
1.200.000
12
Limón-Moin
Costa Rica
1.177.385
13
Lazaro Cárdenas
México
1.115.452
14
Veracruz
México
965.294
15
Caucedo
República Dominicana
918.542
16
Navegantes (Portonave)
Brasil
895.375
17
Montevideo
Uruguay
888.119
18
Valparaiso
Chile
884.030
19
Buenaventura (y alrededores)
Colombia
864.749
20
Paranaguá
Brasil
725.041
21
Rio Grande
Brasil
705.154
22
Altamira
México
684.931
23
Santo Tomas de Castilla
Guatemala
614.463
23
Puerto Cortes
Honduras
621.819
25
Itapoa
Brasil
547.679
Puerto San Antonio: Es el puerto chileno mejor posicionado en el ranking.
El volumen total de actividad en 2016 alcanzó aproximadamente 47,5 millones de TEUS. Los primeros 40 puertos del ranking representan cerca del 90% de las operaciones de este tipo de carga en la región. Los siguientes 100 puertos mueven el 10% restante (4,4 millones de TEUS). Dos de los principales puertos latinoamericanos están en Panamá. De acuerdo a información difundida por la Agencia de Noticias Panamá, en general los puertos de la región latinoamericana bajaron sus cifras del 2015 al 2016, debido a que el movimiento de carga contenerizada cayó durante 2016. La caída se debió principalmente a la baja en cinco países: Brasil (-4,4%), Panamá (-9,1%), Colombia (-3,6%), Argentina (-6,1%) y Bahamas (-14,3%). En los primeros meses del 2017, las cifras de los puertos han sido más alentadoras, en el caso de Panamá los puertos han movilizado 1,317,561 de enero a abril, un 11% más que en el periodo anterior. MAYOR CAÍDA Las mayores caídas en volumen de la actividad la sufrieron los puertos de Guayaquil -6,1% - Ecuador, Buenos Aires -9,1% - Argentina, Paranaguá -7,3% - Brasil y Buenaventura -18,5% - Colombia. Fuente: América Economía.
Puerto Lázaro Cárdenas: Con 40 años de existencia, es un puerto marítimo joven y dinámico ubicado en la costa del Pacífico Mexicano en el estado de Michoacán
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EXPERTO EN COMERCIO INTERNACIONAL
SITUACIÓN ACTUAL DEL COMERCIO EXTERIOR EN BOLIVIA
Por: Eder Helmut Melgar Cuéllar Lic. Comercio Internacional y Sociólogo
PERFIL PROFESIONAL •Máster en importaciones y exportaciones, realizado en la Escuela Europea de Negocios de MadridEspaña •Máster en Comercio Internacional, de la Universidad Autónoma Gabriel Rene Moreno •En el ámbito laboral se ha desempeñado como Gerente Administrativo en la Agencia Despachante De Aduana Gran Poder LTDA. •De igual manera, fue Gerente de Operaciones en TC Group Exportaciones S.R.L
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Desde la promulgación de la ley General de Aduana 1990, y su decreto reglamentario 25870, las mismas han sufrido severas modificaciones, tanto por el Código Tributario Boliviano y otros decretos supremos, que han cambiado la esencia de la misma. Era de esperarse, aunque ya lo había dicho un pensador presocrático “Nadie se baña dos veces en el mismo río”. Todo está en constante movimiento, más aún si hacemos un análisis de los pasos gigantesco de la tecnología, que nos sugiere cambios rápidos, adaptaciones no solo en el mundo del comercio exterior, también en la vida familiar, día a día.
El segundo actor, el que paga los platos rotos, en este caso, por miles de factores desde paros, bloqueos, cortes de sistema o cualquier otro percance surgido en el proceso de importación o exportación, siempre es el exportador o importador, aquella persona jurídica, que genera fuentes de empleos directos como ser secretarias, vendedores, contadores, ingenieros comerciales; y los indirectos en servicios de transporte, fordwarder, agencias despachantes de aduana y conglomerado de diferentes servicios que necesita una mercadería para ser nacionalizada o exportada.
Analizando con paños de agua fría en la cabeza, la situación actual del comercio exterior en el país, a los dos actores principales que intervienen en este proceso. El primer actor es la aduana nacional, institución encargada de normar, recaudar y fiscalizar, entre otras funciones que tiene; debería de ser una institución facilitadora del comercio exterior. Aunque no hay que negar, que la institución ha hecho esfuerzo y ha presentado diferentes aplicaciones informáticas a los usuarios que formamos parte de este mundo mágico del comercio exterior, pero no alcanza, en términos de eficiencia y eficacia, debemos de mejorar, porque los esfuerzos no han sido suficientes.
Es entonces que se debe convocar a una reunión a todos los actores que intervienen en el comercio exterior, con el único objetivo de reestructurar el mismo , a través de una nueva ley de aduana que esté acorde a los tiempos y de la mano con la tecnología, con el único objetivo de tener una aduana moderna a la altura de la circunstancia, brindando a todos los usuarios, la seguridad necesaria para desarrollar sus actividades y que los beneficios sean para todos con el pago correcto de los tributos aduaneros, para que estos mismos sean invertidos en las necesidades que tiene nuestra población.
CENTRO DE PROYECTO E INVESTIGACIÓN
Núcleos empresariales
FORTALECIMIENTO A LAS PYMES EN EL MARCO DE AL INVEST 5.0
Un crecimiento integrador para la cohesión social en América Latina. Proyecto de cooperación internacional financiado por la Unión Europea, coordinado por la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz, Bolivia (CAINCO) en Latinoamérica. En el marco del proyecto, el consorcio conformado por; la Unión Industrial Paraguaya – UIP en su calidad de solicitante, la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX y la Fundación para el Desarrollo de la Ciencia y la Tecnología en Extremadura – FUNDECYT PCTEX en su calidad de Co Solicitantes, se ejecuta el proyecto de Desarrollo de capacidades productivas, empresariales y asociativas en MiPyMes de la región, mediante la creación de una alianza estratégica inter/intra regional Paraguay, Bolivia y España EMPRESAS BENEFICIADAS Más de noventa empresas cruceñas, están siendo beneficiadas a través de “Encuentros de Núcleos Empresariales”, que buscan el desarrollo de capacidades productivas y asociativas en Pymes de la región. El 24
objetivo
El Exportador
es
mejorar
las
capacidades de gestión, producción y sistemas de comercialización de los productos y servicios, a través de facilitar un espacio – conversatorio – entre el personal técnico de la CADEX, las PYMES y un invitado experto. SINERGIA EMPRESARIAL La visión del programa
es
crear sinergia y articulación empresarial, formular propuestas donde se propongan soluciones a las necesidades de las empresas en función a sus experiencias y acordes a sus oportunidades de crecimiento, con la finalidad de impulsar la competitividad en 4 sectores: alimentos, madera, textil y cuero.
María García Rosa
Francisco Pizarro
TALLER HABILIDADES GERENCIALES Y DE INNOVACIÓN PARA PYMES Los días 12 y 13 de julio se realizó el taller gestión empresarial Francisco Pizarro, “Desarrollo de Habilidades Gerenciales y que junto con María García Rosa, de Innovación para PYMES”, el mismo aportaron métodos y herramientas para fue impartido por expertos de España, gestionar la innovación en productos, quienes guiaron a empresarios, para procesos y modelos de negocios. acercar la innovación a la PYME como principal fuente de competitividad en un El taller fue dirigido a Emprendedores entorno dinámico. y Gerentes de PYMES, con visión de fortalecer sus capacidades de gestión de “La mejora de la competitividad de la innovación como proceso continuo, empresas por la vía de la innovación para alcanzar beneficios empresariales al requiere dos cosas muy importantes; adquirir conocimientos e instrumentos predisposición al cambio por parte de las que le permitan incorporar de forma empresas y poner al cliente al centro de ágil, colaborativa y orientada al cliente, su estrategia del modelo de negocios…”, las innovaciones que mejoren a corto destacó el perito en administración y plazo su competitividad.
Grupo de participantes en el taller
CAPACITACIÓN NÚCLEO DE MUJERES Durante la primera semana de julio, se contó con actividades dirigidas a mujeres emprendedoras, con la finalidad de impulsar el empoderamiento a la mujer y darle mayor visibilidad a su aporte en la economía nacional. “En el Núcleo de las PYMES conformada por mujeres, se ha visto que los emprendimientos son muy innovadores, dándole un valor agregado a sus productos y servicios…”, resaltó Leonardo Egüez, Facilitador del Centro de Proyecto e Investigación en la CADEX. Empresarias durante taller
Este Programa se gestó gracias a que el año 2015 la Comisión Europea
lanzó la licitación para la quinta fase de este programa: AL-Invest 5.0, un crecimiento integrador para la cohesión social en América Latina, y el consorcio de 11 organizaciones internacionales que coordina la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz, Bolivia (CAINCO) que ganó la licitación para ejecutar el Programa en todo Latinoamérica, siendo liderado y ejecutado en Bolivia por la CADEX, en Paraguay por La Unión Industrial Paraguaya – UIP y en España por la Fundación para el Desarrollo de la Ciencia y la Tecnología en Extremadura – FUNDECYT PCTEX.
“Me ha enriquecido mucho participar de estos espacios, porque me ha permitido visualizar mi empresa desde otros ángulos y analizar nuevas proyecciones, además aprender a visualizar la creación de nuevos productos a través de conocer necesidades de los clientes, para crear estrategias de mercado”, manifestó la participante del taller, Laura Lozano de Planifica S.R.L.
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FORO INTERNACIONAL
Rafaela - Argentina
4º CONGRESO INTERNACIONAL DE ENTIDADES DE COMERCIO EXTERIOR
La institución fue parte de este importante evento realizado en la ciudad de Rafaela, de la provincia de Santa Fe - República Argentina, el pasado 5 y 6 de julio. La actividad estuvo bajo la organización de la Cámara de Comercio Exterior de Rafaela - CACEX. En representación de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz-CADEX, estuvo presente el Gerente General, Martín Salces, quién participó del Congreso Internacional de Entidades de Comercio Exterior – CIECEX, con la temática: “Enfoques y Estrategias para la Nueva Realidad del Comercio Internacional”. Cabe destacar la participación de la institución en tres de las cuatro versiones que se han llevado a cabo, en un escenario que permite conocer prácticas exitosas en materia de entidades de comercio internacional, realizar actividades de vinculación institucional, como también el contexto en que se mueven las entidades de comercio internacional. 26
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EXITOSA PARTICIPACIÓN CON BENEFICIOS PARA EL SECTOR Como institución la participación fue positiva desde el conocimiento de experiencias exitosas, se evidenció la realidad económica y vinculación entre distintos niveles de gobierno con el sector empresarial, principalmente en Argentina, como país anfitrión.
les a nivel internacional, logrando bastante aceptación. A su vez, entre los resultados que marcan el éxito de participación se da en base al nivel de coordinación establecido con representantes de la agencia privada de desarrollo empresarial, sectorial – CEDIAL de Paraguay, para desarrollar actividades conjuntas sobre todo en las áreas de expertise de ambos que son proyecEl mismo, tiene un nivel bastante tos para el desarrollo exportador de cercano de coordinación, con polí- ambos paises. ticas públicas que están atendiendo las necesidades del sector empresa- De igual manera, con la Cámara de rial. Comercio de Lima - Perú, se trabajó en una agenda para la participación En un segundo escenario, la opor- de empresas bolivianas en el martunidad fue propicia para promover co de la EXPOALIMENTARIA 2017, a los servicios de la CADEX, dando a efectuarse del 27 al 29 de septiemconocer las fortalezas instituciona- bre próximo.
FORO ECONÓMICO
Conferencia
LINEAMIENTOS PARA PROMOVER INGRESOS Y EMPLEOS EN BOLIVIA
Planteamientos desde el sector productivo cruceño para promover el crecimiento económico, fue el eje del Foro Sectorial 2017 que se realizó en el Centro de Convenciones de la UPSA. Del mismo participó como panelista invitado el Presidente de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX, Oswaldo Barriga. EXITOSA PARTICIPACIÓN DE CADEX Propuesta El máximo líder del sector cruceño, durante su intervención se refirió a la “Situación del sector exportador y logístico: lineamientos estratégicos para promover ingresos y empleos”. La misma que inició abordando un análisis de la situación desde el panorama externo. INDICADORES DESDE EL SECTOR EXTERNO De acuerdo a la presentación, los precios de los commodities han dejado de caer y se recuperan levemente, reflejándose en el índice de precios de las exportaciones bolivianas. El rezago cambiario continúa con respecto a los principales socios comerciales, a f e c t a n d o negativamente a la industria nacional, promoviendo las importaciones legales e ilegales. En tanto, a lo que concierne a la balanza comercial, en perspectiva de la CADEX, continuará deteriorándose el 2017, debido a la reducción sostenida de las exportaciones y el incremento de las importaciones.
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PROBLEMÁTICA EXPORTADORA En lo que respecta a la problemática exportadora, se citó las restricciones a las exportaciones y cupos, el contrabando e informalidad, generan competencia desleal, la política cambiaria anticompetitiva, la presión tributaria e incumplimiento de la neutralidad impositiva, CEDEIM, la excesiva burocracia y tramitología, la rigidez laboral, la falta
2.-Devolución automática de CEDEIMs, y disminución de la presión fiscal. 3.-Régimen laboral flexible y diferenciado para el sector productivo exportador. 4.-Facilitación del comercio mediante mecanismo VUCE e implementación del Acuerdo de Bali. 5 .- I n f r a e s t r u c t u r a productiva, y desarrollo de alternativas logísticas. 6.-Firma de nuevos acuerdos comerciales, y promoción comercial internacional.
de apertura de mercados, integración fronteriza y promoción comercial y por último, las brechas en infraestructura productiva y desarrollo de la logística. PROPUESTAS: 1.-Eliminar las restricciones a exportaciones con valor agregado.
las
Organización SOBRE EL EVENTO El Foro Sectorial es organizado anualmente desde hace una década, por el Colegio de Economistas de Santa Cruz, la carrera de Ingeniería Económica de la Universidad Privada de Santa Cruz de la Sierra - UPSA, con el apoyo del Colegio de Economistas de Bolivia. El objetivo de este foro es que mediante el debate académico y la exposición de experiencias surjan propuestas para orientar e impulsar el crecimiento económico en Bolivia, por ende los ingresos y empleos.
CIFRAS Las exportaciones a nivel nacional reflejan una reducción en volumen del 24% con respecto al primer semestre del 2016. De igual manera, al analizar el valor, sin considerar los hidrocarburos y minerales, las exportaciones No Tradicionales se redujeron en 14%.
Evaluación primer semestre 2017
LA CAÍDA EN VOLUMEN MARCA LA TENDENCIA EN EL SECTOR EXPORTADOR
Cifras que aproximadamente representan 110 millones de dólares menos en productos No Tradicionales, con respecto a los seis primeros meses del pasado año. En tanto, el volumen es alrededor de 400 mil toneladas menos de exportación con respecto al mismo periodo del año 2016. En lo que concierne al desempeño exportador cruceño, a nivel de volumen, la soya y derivados cayeron un 26%. La chía cayó en 28%, el girasol y sus derivados en un 30%. De igual manera, la reducción en el sector maíz, arroz, sorgo y trigo fue de 86%.
Bolivia: Exportaciones por grupo de producto Grupo Productos Hidrocarburos Minerales y Metales, en bruto Minerales y Metales preciosos Soya y derivados Frutos, frutas y preparaciones alimen�cias Resto de los productos Piedras preciosas, semipreciosas y joyería Arroz, Maíz, Sorgo, Trigo y otros cereales Madera y sus manufacturas Minerales No Metálicos Cueros, pieles y sus manufacturas Girasol y derivados Las demás semillas oleaginosas y sus derivados Azúcar y Derivados de la caña de azúcar Productos pecuarios Productos agrícolas Carne y sus derivados Café, té y especias Confecciones Calzados y partes de calzados Algodón y derivados Total general Total Excepto Hidrocarburos y minerales
2015
2016
Volumen TM 2017
11,939,938.92 11,044,555.26 9,648,258.21 597,336.22 606,387.09 628,842.83 9,757.37 11,054.38 9,707.81 862,058.98 1,126,200.02 831,454.73 86,776.11 93,062.75 86,202.11 92,096.93 87,507.94 79,511.80 132.47 50.90 77.74 40,890.43 38,143.99 19,097.27 27,032.34 23,055.25 22,399.50 105,829.47 168,083.84 147,576.12 7,924.31 8,423.18 8,986.64 32,882.80 44,074.35 31,298.12 11,554.86 9,265.85 6,650.80 43,946.09 48,947.85 25,232.77 8,935.70 5,725.91 4,644.86 16,307.56 16,998.92 8,271.21 2,228.41 1,850.69 1,571.19 619.73 678.98 493.15 692.81 350.63 336.32 47.86 35.50 28.26 119.06 58.09 28.32 13,887,108.44 13,334,511.38 11,560,669.76 1,340,075.93 1,672,514.65 1,273,860.91
Var '15 '17 -19.19% 5.27% -0.51% -3.55% -0.66% -13.67% -41.31% -53.30% -17.14% 39.45% 13.41% -4.82% -42.44% -42.58% -48.02% -49.28% -29.49% -20.42% -51.46% -40.97% -76.21% -16.75% -4.94%
Var '16 '17 -12.64% 3.70% -12.18% -26.17% -7.37% -9.14% 52.73% -49.93% -2.84% -12.20% 6.69% -28.99% -28.22% -48.45% -18.88% -51.34% -15.10% -27.37% -4.08% -20.41% -51.26% -13.30% -23.84%
2015 2,241.86 711.85 754.32 362.06 113.48 84.51 54.91 68.04 34.87 23.46 25.53 23.21 24.03 24.23 24.02 16.43 8.47 2.92 14.28 0.50 0.61 4,613.63 905.60
Valor Millones de USD 2016 2017 Var '15 '17 1,140.65 636.13 739.82 401.86 116.33 63.04 62.36 45.78 26.22 20.19 17.97 20.58 17.44 25.89 6.40 18.10 6.86 3.13 3.15 0.42 0.32 3,372.62 856.02
1,237.64 894.93 734.80 315.62 122.33 63.09 55.94 41.02 24.79 21.46 18.31 15.48 13.48 12.89 12.10 11.74 5.64 3.29 2.54 0.33 0.13 3,607.56 740.19
-44.79% 25.72% -2.59% -12.83% 7.80% -25.34% 1.88% -39.71% -28.89% -8.52% -28.28% -33.30% -43.90% -46.81% -49.66% -28.57% -33.46% 12.50% -82.21% -34.86% -78.55% -21.81% -18.26%
Var '16 '17 8.50% 40.68% -0.68% -21.46% 5.16% 0.08% -10.29% -10.39% -5.43% 6.30% 1.93% -24.77% -22.70% -50.21% 88.99% -35.13% -17.80% 5.16% -19.34% -21.21% -58.55% 6.97% -13.53%
Fuente: INE Elaboración CADEX
Santa Cruz: Exportaciones por grupo de producto Grupo Productos Hidrocarburos Soya y derivados Minerales y Metales preciosos Resto de los productos Madera y sus manufacturas Las demás semillas oleaginosas y sus derivados Girasol y derivados Azúcar y Derivados de la caña de azúcar Minerales y Metales, en bruto Cueros, pieles y sus manufacturas Productos agrícolas Productos pecuarios Frutos, frutas y preparaciones alimen�cias Carne y sus derivados Arroz, Maíz, Sorgo, Trigo y otros cereales Minerales No Metálicos Piedras preciosas, semipreciosas y joyería Confecciones Algodón y derivados Calzados y partes de calzados Café, té y especias Total general Total Excepto Hidrocarburos y minerales
2015
2016
Volumen TM 2017
2,512,510.52 857,444.29 39.34 13,610.60 16,418.19 11,539.76 29,542.13 41,619.77 47,854.27 3,668.48 14,898.54 457.94 7,252.77 1,664.16 26,826.50 67.03 127.55 96.93 56.97 6.04 51.47 3,585,753.25 1,025,349.12
2,306,605.63 1,116,919.82 29.68 13,703.16 14,195.64 9,250.72 41,502.20 48,939.31 12,726.95 3,675.95 15,605.89 142.10 7,396.83 1,349.85 24,462.37 42.89 46.63 38.68 0.00 4.52 25.42 3,616,664.25 1,297,301.99
3,180,228.79 821,933.27 10.10 15,983.63 14,853.66 6,646.11 28,860.64 21,882.57 27,304.17 4,266.77 7,362.61 2,688.73 5,823.20 1,181.61 3,394.83 37,008.53 73.07 41.90 19.52 2.00 0.35 4,179,566.05 972,022.99
Var '15 '17 26.58% -4.14% -74.33% 17.44% -9.53% -42.41% -2.31% -47.42% -42.94% 16.31% -50.58% 487.13% -19.71% -29.00% -87.35% 55109.93% -42.71% -56.77% -65.74% -66.95% -99.31% 16.56% -5.20%
Var '16 '17 37.87% -26.41% -65.98% 16.64% 4.64% -28.16% -30.46% -55.29% 114.54% 16.07% -52.82% 1792.11% -21.27% -12.46% -86.12% 86184.06% 56.70% 8.32% #¡DIV/0! -55.79% -98.60% 15.56% -25.07%
2015 517.21 358.88 50.24 17.49 19.96 24.03 18.68 23.20 26.74 12.46 13.83 1.93 7.86 7.63 7.99 0.02 1.55 0.96 0.24 0.03 0.08 1,111.02 516.82
Valor Millones de USD 2016 2017 Var '15 '17 277.68 396.92 21.24 18.36 14.76 17.44 17.21 25.88 11.15 9.16 14.58 0.50 8.15 6.11 7.38 0.02 0.92 0.10 0.00 0.02 0.06 847.65 537.58
447.47 309.51 25.39 16.05 15.20 13.45 12.32 11.10 10.68 9.31 8.89 7.77 7.03 5.09 4.68 3.02 0.78 0.14 0.10 0.01 0.00 908.01 424.47
-13.48% -13.76% -49.46% -8.21% -23.82% -44.01% -34.05% -52.15% -60.08% -25.23% -35.73% 302.37% -10.57% -33.25% -41.43% 17878.94% -49.85% -85.43% -59.63% -80.08% -94.71% -18.27% -17.87%
Var '16 '17 61.15% -22.02% 19.55% -12.54% 3.04% -22.85% -28.42% -57.11% -4.23% 1.70% -39.02% 1446.68% -13.73% -16.65% -36.57% 13977.53% -15.49% 36.84% #¡DIV/0! -69.12% -93.62% 7.12% -21.04%
Fuente: INE Elaboración CADEX
El Exportador
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ALIANZAS
Representantes de ambas instituciones en la suscripción del convenio
Prácticas Empresariales
CONVENIO PARA EL DESARROLLO DEL TALENTO HUMANO ENTRE CADEX Y UPSA
La Universidad Privada de Santa Cruz de la Sierra - UPSA y la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz - CADEX cuenta desde el 9 de mayo de 2017 con un convenio de pasantías profesionales y sociales para los estudiantes. El acuerdo es resultado de las gestiones realizadas desde el área de Relaciones Públicas de la CADEX, bajo la Dirección de Yngrid Mendoza, como una oportunidad para que los estudiantes se formen en la práctica y tengan un mejor desarrollo en su vida laboral.
JOSÉ CARLOS HURTADO Ingeniería Comercial
Mediante la firma del convenio, las instituciones acordaron implementar un sistema que permita a los estudiantes de la UPSA adquirir experiencia en diferentes áreas, a través de la modalidad de pasantías profesionales, teniendo como único requisito formal para completar el Plan de Estudios de la carrera. Oswaldo Barriga, Presidente de la CADEX, manifestó que para la institución es un privilegio establecer una alianza con esta importante casa superior de estudios en pro del capital humano del país. Es importante destacar que el programa desarrollado por la CADEX denominado “Semillero de líderes”, es un espacio que brinda la oportunidad a los futuros profesionales del país, pero también del exterior para ejecutar lo aprendido durante su proceso de formación universitaria, desempeñando de manera real su conocimiento en el área respectiva, como el desarrollo de sus habilidades.
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MILADE FLORES Comunicación Estratégica y Corporativa
IGNACIO REJAS VISCARRA Diseño Gráfico
MARIO ALEJANDRO CÁRDENAS SAUCEDO Comercio Internacional
BRENDA VIVIANA HOYOS Ingeniería Económica
LIGIA MARIANA VARGAS RODRÍGUEZ Comercio Internacional
JORGE ANTONIO URQUIDI VACA Derecho
SHUNTA CHIBANA NAKAMURA Ingeniería Económica
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FERIA
Ministro Eugenio Rojas, hace uso de la palabra en el acto inaugural
Expotextil 2017
PROMOCIÓN DE LA INDUSTRIA TEXTILERA NACIONAL PARA IMPULSAR LAS EXPORTACIONES Con el objetivo de brindar asesoramiento e información en el proceso de internacionalización a los pequeños y medianos empresarios del sector manufacturero, la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz - CADEX, un año más estuvo presente durante la 4ta. Versión de la Feria Expositiva y Comercial del sector de textiles y confecciones denominada “EXPOTEXTIL 2017”, que se efectuó del 27 al 30 de julio, en el pabellón Brasil del campo ferial EXPOCRUZ. Durante las 4 noches de feria, los funcionarios de la CADEX realizaron actividades de promoción con el propósito de impulsar las capacidades de las Mypes del departamento y así fortalecer al sector. Asimismo, se hizo el levantamiento de datos de las empresas para conocer sus necesidades, con la finalidad de generar
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estrategias de gestión, asesoramiento, capacitación y representación, esto para guiar a los empresarios con un enfoque más competitivo. Cabe destacar la participación del Presidente de la CADEX, Oswaldo Barriga, durante el acto inaugural de la muestra ferial, y el Gerente General Martín Salces.
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REPRESENTACIÓN INSTITUCIONAL
“La mujer como agente activo de su propia economía”
1º CONGRESO EMPRESARIAL INTERNACIONAL CAMEBOL En el salón auditorio Marayaú del Hotel Camino Real, el pasado 22 de junio, la Cámara de Mujeres Empresarias de Bolivia – CAMEBOL, realizó el 1er. congreso empresarial regional e internacional “La Mujer como agente activo de su propia economía”. Del mismo participó como panelista invitada la Directora del Departamento de Relaciones Públicas de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX, Yngrid Mendoza Parada.
Yngrid Mendoza Directora RR.PP
Silvia Quevedo Presidente CAMEBOL
“Empoderar a la mujer mediante la inversión en capacitación y formación como estrategia nacional” Según la CAF, si las mujeres se incorporaran masivamente al mundo laboral, el PIB de la región aumentaría hasta un 34% . La única forma de empoderar a la mujer es invirtiendo en educación y 34
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en capacitación, más que un discurso, debe ser una estrategia nacional de lucha contra la pobreza. Esto le abrirá puertas en el mercado laboral y le dará acceso a tener un rol más protagónico en la economía de nuestro país y en el desarrollo de América Latina. ¿Como apoya CADEX a las mujeres? Como institución el empoderamiento de la mujer se lo realiza desde la visión de inversión en conocimiento, formación y capacitación. El respaldo mediante acuerdos gubernamentales y alianzas con entes internacionales ha sido y es de gran importancia, con el objetivo de internacionalizar
el aporte de mujeres bolivianas que logran traspasar fronteras llevando la marca de Bolivia al mundo. Desde el 2004, la CADEX ha ejecutado proyectos importantes en pro del fortalecimiento del empresariado femenino, con el apoyo fundamental de entidades del exterior para lograr la internacionalización de emprendedoras de la región y Bolivia. El proceso se viene dando desde el empoderamiento en los diferentes sectores, donde además de promover sus emprendimientos, también se trabaja en capacitación gratuita, que privilegia en cierta medida al género.
ACTO DE INAUGURACIÓN
Moderno edificio
EXPORTADORES CRUCEÑOS ESTRENARON NUEVA CASA EN SU ANIVERSARIO 31 La CADEX, es una de las instituciones que ha consolidado su protagonismo desde el sector en el área económica, exportador, logístico y promoción de inversiones, brindando desarrollo para la región y el país. El aniversario 31 es celebrado por todos los que forman parte de la CADEX en sus nuevas y modernas instalaciones, un espacio amplio y adecuado para brindar atención a las necesidades del empresario. 36
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“UN REGALO A LOS 31 AÑOS DE VIDA INSTITUCIONAL” El concepto manejado en la nueva edificación marca claramente el espacio de atención del CEFEX y lo que es CADEX, cada uno con ingreso propio. La construcción es de dos pisos. En la planta baja está la parte técnica, en la planta superior la parte ejecutiva. El CEFEX, está compuesto por tres aulas, separadas por paneles móviles, que en su momento son adaptadas en un gran salón para convenciones.
La superficie construida es alrededor de 1.100 metros cuadrados. En cuanto a la fachada, se refleja modernidad, para ello se utilizó una perfilería de aluminio, que brinda las características de un gran edificio. Las nuevas oficinas se encuentran ubicadas en la calle Domingo Banegas #3901, paralela a la av. Roca y Coronado, dos cuadras antes del 4to. Anillo, detrás del Hotel Buganvillas. CREACIÓN DE LA INSTITUCIÓN En julio de 1986, un grupo de emprendedores cruceños decidió conformar una cámara que represente y defienda los intereses legítimos de los exportadores de la región. Estos empresarios , reunidos el día martes 1 de julio en las instalaciones de la Cámara Nacional Forestal , acordaron la fundación de la institución bajo el nombre de “Cámara Departamental de Exportadores de Santa Cruz”, como entidad única que abarca a todo el departamento.
LA PRIMER OFICINA Es importante destacar la colaboración brindada a la institución por parte de la empresa Sociedad Aceitera del Oriente S.A., quien albergó a la naciente CADEX en sus instalaciones ubicadas en el Parque Industrial, proporcionando una oficina, fax y otros enseres, durante el lapso de más de tres años. Es así como la institución inició sus labores. CRECIMIENTO AL RITMO DEL SECTOR Luego de haber sido acogidos en la Sociedad Aceitera del Oriente S.A., en razón de la atención que demandaban los asociados, se buscó unas oficinas más céntricas, habiendo conseguido en alquiler dos oficinas en el tercer piso del Edificio Oriente, donde se permaneció muy poco tiempo. NUEVOS TRASLADOS PARA MEJOR SERVICIO Pasado algunos meses, se realizó un
nuevo traslado a ambientes mucho más confortables en la Calle Suárez de Figueroa, al lado de la Cámara de Industria y Comercio – CAINCO. Posteriormente , se alquiló el segundo piso del edificio del ex Banco del Perú, hoy Banco de Crédito. La gran meta y deseo del Directorio, era contar con edificio propio, los acontecimientos y recursos para la compra fueron de especial trámite. CONSOLIDACIÓN CON INMUEBLE PROPIO Finalmente, durante la Presidencia del Ingeniero Oswaldo Barriga Cuéllar (+), en la gestión 1992, se adquirió el inmueble propio ubicado en la Avenida Velarde #131 en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra. Pasado el tiempo, las instalaciones fueron ampliadas para brindar mayor comodidad a los exportadores.
1994 Acto de inauguración de la primer casa de los exportadores
2010 El primer inmueble de los exportadores
2017 Fachada principal del nuevo edificio El Exportador
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EVENTO INSTITUCIONAL
Acto solemne CADEX
NUEVO DIRECTORIO PARA LA GESTIÓN 2017 - 2019 El jueves 13 de julio, se realizó el solemne acto de posesión del nuevo directorio para la gestión 2017 – 2019 el mismo está a la cabeza del Presidente, Oswaldo Barriga Karlbaum. En la oportunidad, se realizó un reconocimiento a los Ex Directores Fernando Terrazas y Masakatsu Shimabukuro, destacando su labor realizada durante las gestiones 2012 – 2017 y 2010 – 2017, respectivamente. Asimismo, el Past Presidente de la institución, Wilfredo Rojo, recibió de parte del directorio, el máximo
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galardón que otorga la CADEX, la Cruz Potenzada, en reconocimiento a su trabajo en pro del desarrollo del sector exportador con importantes logros durante su gestión 2012 -2017 Juan Manuel Arias, director tesorero de la CADEX hizo entrega del Mérito Exportador, quien manifestó “tengo el honor de entregar el premio
a un hombre que se merece el reconocimiento máximo, que siempre ha dado todo donde ha ido. Algo muy importante, impulsor vehemente de la construcción de nuestras nuevas oficinas”. De igual manera, durante el acto, se posesionó al nuevo directorio, quienes van a regir el destino de la institución para la gestión 2017 – 2019. Cerrando con broche de oro el programa, se realizó el acto de inauguración del nuevo y moderno edificio, donde funcionan las oficinas de la CADEX.
Autoridades representativas de instituciones local, departamental y nacional, estuvieron presentes acompañando al sector en tan importante acontecimiento.
Ex directores de la CADEX recibieron reconocimiento por su aporte a la institución.
El máximo reconocimiento que otorga la CADEX.
Oswaldo Barriga, hizo uso de la palabra tras ser posesionado como Presidente de la institución
Directores de la institución acompañados durante el cóctel.
Los presentes degustaron un delicioso cóctel
Clóver Paz, Erwin Roca y Rafael Riva
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CENTRO DE PROYECTO E INVESTIGACIÓN
2da. Expochaco Sudamericano 2017
“EL DESAFÍO MÁS GRANDE DEL SUR DEL PAÍS” En el salón de convenciones de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz – CADEX, el 20 de julio se realizó el lanzamiento de la 2da. versión de la Expochaco Sudamericano, la misma se efectuó del 8 al 13 de agosto en la ciudad de Yacuiba. El evento es considerado como una ventana de oportunidades para la producción nacional, un espacio donde las empresas pueden contactarse con otros países y concretar negocios. Del acto participaron empresarios y productores de Santa Cruz, quienes dieron a conocer como el desafío más grande del sur del país, para integrar económicamente a toda la región chaqueña que conforma Paraguay, Argentina, Brasil y Bolivia. La ocasión fue propicia para que la Feria Exposición del Beni FEXPOBENI, la CADEX, los Jóvenes Empresarios y Profesionales y la Cámara Gastronómica de Santa Cruz, suscribieran un convenio de cooperación y coordinación interinstitucional con
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FIPAZ (organizadora del evento) y el Gobierno Autónomo Regional del Gran Chaco, para el fortalecimiento mutuo en el área de promoción y participación de la feria internacional multisectorial del sur del país. En la oportunidad, Martín Salces López, Gerente General de la CADEX; Javier Aguilera, presidente de la Cámara Gastronómica; y Rafael Paz, a nombre de los jóvenes empresarios, coincidieron en señalar que el evento económico y comercial del sur del país
es una ventana de oportunidades para la producción nacional y un espacio donde las empresas pueden contactarse con firmas de otros países para concretar negocios. La Expochaco Sudamericano es resultado del esfuerzo conjunto de las gobernaciones de Boquerón – Paraguay, Salta – Argentina y el Gobierno Autónomo Regional del Gran Chaco – Bolivia, evento que promueve la integración económica y comercial de los países miembros de la macro región.
BIENVENIDA A NUESTRAS
NUEVAS EMPRESAS
www.cadex.org