Chauffør NYT | Nummer 3 \ 2012 | FYNBUS

NYT

Chauffør

Til alle FynBuschauffører

Nr. 3 2012

Roser, roser, roser...

Til FynBus Søndag middag oplevede vi en ekstra god oplevelse hos fynBus. Chaufføren som kørte bussen (nr 4066) mellem Assens og Odense (bus 110) var så kundemindet og gav en super service.!

Han smilede, var glad og sagde god eftermiddag til alle som steg af bussen, det er sådan nogle små ting som er med til at alle får et smil på læben. Nu kører vi meget med FynBus og har kun oplevet chauffører som er negative og bare vil passe sig selv. Denne Chauffør bør have ros for sin super indstilling til arbejdet, og andre chauffører kunne lærer rigtig meget af ham!!

Vi håber dette vil komme videre til den søde og positive chauffør vh Annette og Mette :-) Rosen er hermed bragt videre, men det er forhåbentlig ikke et særsyn at møde en smilende chauffør. De to piger har nok bare været uheldige de andre gange, de har været med bussen...

Vi har fået en rose til chauffør 518 (TIDE bus) fra en lærer på Korup skole.

Teksten lyder: ”Tusind tak til chauffør 518, fordi han stolede på mig og mine 28 elever og hjalp os, så vi kunne komme hjem” Venlig hilsen Mie Dannesboe, Korup Skole

Og en af de nye FynBusambassadører, Hans Ove Skælbæk, som du kan læse om inde i bladet har allerede haft sin første gode oplevelse i bussen. ”Som jeg fortalte dig havde jeg en WHOW oplevelse i bussen i dag, og det synes jeg chaufføren skal have et skulderklap for.

Fredag den 20/4, Rute 151L fra Assens til Odense med afgang fra Assens kl. 06.33 og ankomst OBC 07.33.

For det første blev jeg mødt med et smil og et friskt godmorgen, da jeg stod på i Assens, for det andet var bussen meget præcis.

Efter stoppestedet ved Overgade, tænder chaufføren mikrofonen og siger : "Godmorgen allesammen, næste stop Odense Banegårds Center, hvor vi holder et øjeblik, og forsætter derefter til Gillestedvej, hvor turen slutter for i dag.

Kan I have en rigtig god dag og en god weekend."

Det har jeg aldrig hørt før i en bus, og jeg blev i virkeligt godt humør efter dette, for det i jo lige i "vores" ånd i øjeblikket hvor vi gør et stort stykke arbejde for at forbedre vores kunders syn på FynBus.” Så stor ros til denne chauffør.

ChaufførNYT er et nyhedsbrev som udgives ca. en gang om måneden til alle FynBuschauffører.

Redaktør: Kommunikationsmedarbejder Niels Larsen.

Ansvarshavende: Leder af kommunikationsafdelingen Martin Bødker Krogh.

Input til nyhedsbrevet kan sendes til FynBus Att.:Niels Larsen Tolderlundsvej 9 5000 Odense C Tlf. 6311 2262 Mail: nil@fynbus.dk

Flotte tal Analysebureauet Wilke har været ude og køre med bus igen. Denne gang var det den store årlige måling af kundernes tilfredshed med de fynske regional-og bybusser.

Resultatet viste at kunderne er meget tilfredse med FynBus. På de næste sider kan du læse uddrag fra undersøgelsen. Vil du se hele undersøgelsen kan du se det hos din entreprenør eller FynBus hjemmeside.

Om undersøgelsen Undersøgelsen er gennemført i FynBus bybusser og regionalbusser, hvor henholdsvis Arriva og Tide (og FynBus) er operatører. De er gennemført på samme tidspunkt som oplevelsen finder sted. Interviewere fra Wilke har gennemført interviewene i busserne via spørgeskemaer.

Der er gennemført i alt 528 interview i bybusser og 448 interview i regionalbusserne.

Dataindsamlingen er i lighed med foregående år gennemført i marts med en fordeling af dataindsamlingen på forskellige dage i hele forløbet.

Markant positiv udvikling i tilfredsheden med FynBus Den overordnede tilfredshed med FynBus er steget markant siden undersøgelsen i marts 2011, og der opnås et flot resultatet i denne måling. Den overordnede tilfredshed opnår en score på 76 af 100 mulige. Dette er en positiv udvikling siden sidste års måling fra en score på 71, og forskellen er signifikant, hvilket betyder at det er en reel udvikling. Samtidig svarer det til en ‘meget god’ vurdering på en generel fortolkning af skalaen (fra 75 point). Det betyder desuden, at FynBus samlet set er tilbage på samme niveau som i 2008, hvor FynBus oplevede den hidtil højeste tilfredshed. Negativ omtale i slutningen af 2008 og starten af 2009 har dermed taget 3-4 år at rette op på i forhold til den samlede tilfredshed, og selvom den overordnede tilfredshed er tilbage på samme niveau, er FynBus’ image endnu ikke helt på samme høje niveau som i 2008 målingen.

Det seneste års positive udvikling fremgår også af, at passagererne i højere grad oplever, at deres forventninger til FynBus er blevet indfriet. Her er sket en forholdsvis markant udvikling det sidste år. Til gengæld ligger FynBus stadig forholdsvis langt fra et ’ideal omkring et trafikselskab’ til trods for at der også har været en fremgang på dette område. På spørgsmålet opnås en score på 64, hvilket er en signifikant stigning siden målingen i marts 2011, og det ligger på niveau med resultaterne for 2008.

En forholdsvis lav score på ‘det ideelle trafikselskab’ trækker scoren på den ‘totale tilfredshed’ ned (gennemsnitvurdering af tre tilfredshedsspørgsmål), men samlet ligger den totale tilfredshed på niveau med 2008 (70 ud af 100 mulige).

Når tilfredsheden med FynBus opdeles på undergrupper er der markante forskelle på tilfredsheden afhængig af alder, hvor tilfredsheden stiger med alder. Specielt de yngste passagerer på 15-19 år er stadig mindre tilfredse end andre aldersgrupper. Selvom FynBus har arbejdet med tiltag for de yngre målgrupper, bør FynBus fortsat fokusere på tiltag, der forbedrer tilfredsheden blandt de yngre målgrupper, som typisk er de mindst tilfredse målgrupper.

Passagererne er fortsat loyale over for FynBus Loyaliteten overfor FynBus har haft en positiv udvikling de seneste år siden et markant fald i 2009. Ikke mindst siden 2011 har der været en reel positiv udvikling i loyaliteten. I 2012 målingen er den totale loyalitet ligesom tilfredsheden på samme niveau som for målingen i 2008 (marginalt bedre i 2012), og samtidig svarer det netop til en ”god” vurdering på en generel fortolkning.

Den samlede loyalitet udgøres af 4 konkrete spørgsmål, hvor passagererne helt overordnet svarer, at de vil benytte FynBus igen med en samlet score på 94 ud af 100. Dette er det højeste niveau siden 2008 (96). Generelt gælder dog, at loyaliteten i høj grad skyldes manglende alternativer, da andre loyalitetsspørgsmål ligger forholdsvis lavt, specielt ’attraktivitet i forhold til anden transport’ og ’brug af FynBus hvis man havde andre transport muligheder’.

Det betyder med andre ord, at FynBus ikke nødvendigvis er et ’aktivt tilvalg’, men ofte benyttes på grund af en opfattelse af manglende alternativer.

Der er ikke forskel på loyaliteten bland kvinder og mænd. Dog fortsætter tendensen fra tidligere målinger indenfor aldersgrupperne. Dermed er de ældre passagerer mere loyale end de yngre. Der er således større risiko for, at de yngre passagerer på sigt vil vælge andre transportmidler, hvis og når de får muligheden. FynBus er allerede langt med elektroniske tiltag, som ofte er interessante for yngre målgrupper, og FynBus bør (fortsat) overveje tiltag, som specielt rammer de yngre målgrupper i forhold til fastholdelse.

Der er primært 3 områder som påvirker tilfredsheden med FynBus direkte I lighed med foregående år er der gennemført en model analyse (såkaldt ’Regressionsanalyse’), som viser, hvilke forhold der har STØRST indflydelse på den overordnede tilfredshed med FynBus. Dette giver en strategisk forståelse for, hvordan FynBus bedst kan arbejde med en forbedring af den overordnede tilfredsheds blandt passagerer.

Samtidig viser analysen, hvordan passagerernes vurderinger af en række spørgsmål bedst ’passer’ sammen eller grupperer sig.

Disse 6 områder er kategoriseret som følgende: Image Afgangstider Busturen Synlighed Information Prisen Hvert område indeholder en række konkrete forhold eller spørgsmål, og analysen viser, at der er stor sammenhæng mellem den overordnede tilfredshed med FynBus og en meget stor del af de underliggende forhold. Eksempelvis er passagererne mere utilfredse med FynBus samlet set, hvis de oplever at bussen ikke er ordentlig rengjort.

I denne måling er der nogle af de overordnede forhold, hvor modellen ikke viser, at de har særlig stor direkte indflydelse på den overordnede tilfredshed – dette gælder både ”Prisen” og ”Information”, som til gengæld begge er forhold, hvor tilfredsheden er forholdsvis lav. De forhold, som må anses som vigtige for de fleste passagerer, der IKKE har direkte indflydelse på den overordnede tilfredshed kan skyldes, at det ikke er forhold, som påvirker mest i den direkte situation i forbindelse med busturen. Eksempelvis kan man godt være utilfreds med prisen for at køre i bus, men der er en accept af prisen, og samtidig benytter mange kort, som betyder, at det ikke ligger tæt på den konkrete situation, hvorimod selve oplevelsen af busturen, afgangstider, etc. har større direkte indflydelse i situationen.

Opfattelsen af ’image’ påvirker den samlede tilfredshed mest Ud fra analysen kan det konkluderes, at et overordnet område der kan defineres som ‘Image’ har størst indflydelse på passagernes overordnede tilfredshed med FynBus, hvilket er i lighed med målingen gennemført i 2011. Dette betyder, at FynBus med fordel kan forsøge at forbedre ’Image’ og derved opnå størst effekt på den overordnede tilfredshed. Modellen viser, at et forbedret image vil have en direkte effekt på den samlede tilfredshed med FynBus. Image har udviklet sig positivt for FynBus siden 2009, hvor udviklingen for området er steget fra en score på 47 til 64 i denne måling. Trods den markante positive udvikling, har man stadig ikke genvundet samme niveau som i 2008 for image, hvor scoren var på 71. Det viser, at ’Image’ er et område, som tager lang tid at påvirke positivt.

Under det overordnede område er det udsagnene ’Et godt omdømme’ og ‘Et pålideligt busselskab’ som har størst betydning. Samlet set er det således vigtigt, at FynBus fortsat arbejder på at forbedre deres omdømme, og derigennem at fremstå som et pålideligt selskab, blandt deres passagerer for at højne den overordnede tilfredshed.

Generelt gælder det dog, at ‘Image’ er et område, som ofte er svært at påvirke direkte og ikke mindst omkostningstungt. Det er typisk gennem direkte oplevelser med selskabet, at man opnår et bedre image. Samtidig tager det lang tid at påvirke opfattelsen blandt målgrupperne, som netop er tydeligt i forhold til udviklingen fra 2008, hvorimod indsatser indenfor andre områder kan have en meget hurtigere effekt. Derfor er det yderst relevant for FynBus at fokusere på andre forhold og gennemføre indsatser indenfor flere områder. Ligeledes vil ændringer indenfor mere håndgribelige områder påvirke image i en positiv retning. Analyser viser, at der også er markante krydseffekter mellem de enkelte områder, så eksempelvis image kan blive positivt påvirket af forbedringer i opfattelsen af busturen.

Forbedring af ’Afgange’ og selve ’Busturen’ vil påvirke tilfredshed positivt Udover ’Image’ har især ‘Afgange’ og ‘Busturen’ forholdsvis stor indflydelse på den totale tilfredshed. Derfor er det ligeledes relevant for FynBus at overveje forbedringer indenfor disse områder.

Tilfredsheden med ‘Afgange’ scorer samlet set på et ”middel” niveau med en score på 61 men med en markant positiv udvikling siden 2011. Dette område indeholder forhold omkring:

Afgangs- og ankomsttider Ventetid ved skift til andre busser og tog Antallet af standsninger på turen Antallet af busafgange på linjen Det er specielt de to første forhold, som det er relevant at forbedre for FynBus, da de har størst indflydelse på tilfredsheden. Dette er naturligvis forhold, som FynBus arbejder med, men analysen viser vigtigheden i kontinuerligt at optimere afgange og ventetider i forhold til de primære målgruppers behov. ’Busturen’ har også relativ stor indflydelse på den samlede tilfredshed, og det er netop et område, hvor FynBus har haft stor fokus og forbedret sig markant de seneste år – faktisk ligger niveauet signifikant højere i 2012 med en score på 70 i forhold til 2008 med en score på 64. Dette er formentlig en væsentlig årsag til, at den samlede tilfredshed har udviklet sig til den nuværende niveau. ’Busturen’ indebærer en række af konkrete forhold, men de væsentligste er: Indeklimaet i bussen Turens varighed Overholdelse af køreplanen To af disse forhold indgår i incitamentskontrakter, hvilket netop fortsat kan give en positiv effekt for tilfredsheden.

Positiv udvikling i forhold der indgår i incitamentskontrakt det seneste år Indeværende måling viser, at tilfredsheden med forhold der vedrører incitamentskontrakten har haft en signifikant positiv udvikling siden målingen i marts 2011, når man ser på de samlede tal for både bybusser og regionalbusser. Alle forskelle er signifikante fra målingen for et år siden.

Bussens overholdelse af køreplanen og chaufførens kørsel er de to forhold der oplever den største fremgang siden 2011. Dette er især positivt set i lyset af, at netop overholdelse af køreplaner har været den faktor der historisk set er blevet vurderet dårligst.

Ligesom sidste måling er det specielt interessant at passagererne i bybusser overordnet set er mere tilfredse end passagerer i regionalbusser. Alligevel scorer regionalbusser markant højere end bybusser på incitamentsforholdene. Dette giver en klar indikation af, at incitamentskontrakten fungerer efter hensigten og påvirker ARRIVAs chauffører i positiv retning.

Spørgsmålet til nedenstående graf lød: Hvor tilfreds er du alt i alt med denne bustur?

Marts 2008 (n=834)

Marts 2009 (n=826)

Marts 2010 (n=829)

Marts 2011 (n=826)

Marts 2012 (n=976)

100 90 80 70 60

76

75 70

70 61

64

56

69

71

72

71

61

61 55

64

64

63 52

54

58

50 40 30 20 10 0 Tilfredshed (total)

Hvor tilfreds er du alt i alt med Forventninger til FynBus blevet Perfekte trafikselskab - hvor denne bustur? indfriet? tæt på eller langt fra dette ideal er FynBus?

Den samlede tilfredshed med busturen (tilfreds alt i alt) er steget signifikant fra indeks 71 i marts 2011 til 76 i marts 2012. Dette betyder, at det kan konkluderes, at det er en reel stigning selvom forskellen ’kun’ er på 5%-point. Tilfredsheden er dermed på niveau med 2008.

Når den ’Totale tilfredshed’ udregnes som gennemsnit af de tre faktorer, ses det, at tilfredsheden er markant højere end marts 2011. Det er primært vurderingen af FynBus i forhold til ’det perfekt trafikselskab’, som trækker det samlede gennemsnit ned. På dette aspekt vurderes FynBus dog også markant bedre end forrige måling.

Regionalbus (n=448)

Bybus (n=528)

Marts 2012 (n=976)

100 90 80 70

83

82 73

71 63

77

77 72

67

78

74 65

69

72 66

69

71

74

60 50 40 30 20 10 0 Bussens udvendige rengøring og vedligeholdelse

Chaufførens kundeservice

Chaufførens kørsel

Den indvendige rengøring

Indeklimaet i bussen

Bussens overholdelse af køreplanen

Overordnet set på tilfredsheden med de faktorer der indgår i incitamentskontrakten med ARRIVA, er det regionalbus bedømmelsen der trækker gennemsnittet op. Dette gælder især på den indvendige rengøring, chaufførens kørsel og chaufførens kundeservice. På samme måde er det også regionalbusserne der trækker gennemsnittet op på ‘overholdelse af køreplanen’.

Dette resultat giver en indikation af, at incitamentskontrakten fungerer efter hensigten, idet passagererne overordnet set er mest tilfredse med bybusserne (marginalt), men netop på disse forhold scorer Regionalbusserne (og dermed ARRIVA) højere end på bybusserne.

Som skrevet tidligere kan man se hele undersøgelsen på www.fynbus.dk, og i anledning af kundeundersøgelsens offentliggørelse har FynBus udsendt følgende pressemeddelelse: Den samlede tilfredshed med FynBus har aldrig været større end nu. Det fremgår af en netop offentliggjort rapport fra analyseinstituttet Wilke, der har gennemført små tusinde interviews blandt FynBus’ kunder i marts måned. På en skala fra 1 til 100 scorer trafikselskabet 76 på spørgsmålet ”Hvor tilfreds er du alt i alt med denne bustur?”, og det er det bedste resultat siden FynBus startede sine årlige målinger i 2008.

FynBusdirektør Carsten Hyldborg

Kunderne har i undersøgelsen haft mulighed for at tilkendegive deres mening om en lang række emner og temaer, og FynBus kan konstatere tilfredshed og fremgang på stort set alle parametre. Tilfredsheden er gået frem og det samme gælder kundernes loyalitet.

”Vi er utrolig glade for, at kunderne har lagt mærke til vores arbejde med at gøre busproduktet bedre. Det er dette arbejde, kombineret med en flot indsats fra vores entreprenører og deres chauffører, som vi mærker resultatet af nu. Vi opfatter de gode resultater som et skulderklap og en opfordring til at fortsætte de mange initiativer”, fortæller direktør Carsten Hyldborg.

Også blandt den mindst tilfredse kundegruppe, nemlig de 15-19 årige og de 20-29-årige er der øget tilfredshed at spore i forhold til tidligere år. En samlet fremgang i tilfredsheden på hele 7 procentpoint får smilet frem hos direktøren: ”Jeg er sikker på, at vores lancering af FynBus på Facebook har været medvirkende til, at vi har fået en langt bedre dialog med navnlig de yngre af vores brugere. Men det spiller naturligvis også ind, at busserne i overvejende grad kommer når de skal, og kører til tiden”, slutter Carsten Hyldborg.

Ny køreplan for rute 161-162 Efter køreplanskiftet i januar viste det sig at rute 161-162 Odense – Ørbæk – Svendborg havde nogle huller i betjeningen, derfor starter vi ny køreplan mandag den 14. maj 2012. Ændringerne er aftalt med Arriva, så der kun ændres vagtplan for chaufførerne på rute 161-162, og under respekt for den kørsel de udfører på andre ruter. Dette for at undgå at involvere alle chauffører i Nyborg og Svendborg.

Den nye køreplan betyder forbedret busbetjening til: Svindinge Friskole Der bliver afgang fra Svendborg kl. 07:07 med ankomst i Svindinge 07:38.

Det betyder samtidig at den midlertidige ordning med Vester Skerninge Bilerne ophører.

Jobcenter Herrested Afgang fra Ørbæk mod Herrested 08:47, idet rute 920 ankommer 08:42 fra Nyborg.

Fra Herrested er der ankomst til Ørbæk 12:15, hvor rute 920 afgår 12:18 mod Nyborg.

Der er også ankomst til Ørbæk 14:16, hvor rute 920 afgår 14:18 mod Nyborg.

Da der kun er 2-3 minutter mellem busserne i Ørbæk, skal rute 920 afvente bussen fra Herrested.

Vi skriver til Jobcentret og beder dem om at være klar med buskortet, når rute 162 ankommer til Herre-sted.

Svendborg Vest (Erhvervsskolen og gymnasiet) Om morgenen er der direkte bus til Svendborg Vest med ankomst 07:47 og nu også 09:35.

Til gengæld er der ikke længere en afgang, der ankommer lidt før kl. 9, da det ikke passer til nogen ringeti-der.

Om eftermiddagen køres nu via Svendborg Vest, så vi passerer gymnasiet 13:40 og 15:20 mod Gudme og Ørbæk.

SDE og OTG, Munkebjergvej i Odense Der bliver afgang mod OBC bl.a. 14:10 og 16:10, så eleverne kan nå ud til stoppestedet, hvilket hidtil har været et problem.

Andre ændringer.

Første afgang fra Ørbæk med ankomst OBC 06:23 er flyttet til 05:55.

Bussen er så tilsvarende tidligere tilbage i Ørbæk, hvor der er omstigning til rute 162 mod Svendborg med ankomst til kl. 08. Efter ophold i Ørbæk returnerer bussen til Odense til korrespondancen 08:00. Derefter kører den rute 162 til Svendborg med ankomst 09:43 via erhvervsskolen og gymnasiet.

Ovenstående sikrer at det bliver muligt at møde til 2. modul på ungdomsuddannelserne i Svendborg. Samtidig bliver der plads til et ophold i Ørbæk, da chaufføren ellers ville køre over 5 timer uden ophold, hvis bussen skulle betjene 06:23 på OBC. Kundeunderlaget til 06:23 er beskedent såvel mod Odense, som retur via Tietgen Byen. Til gengæld bliver det muligt på hele strækningen at ankomme til Svendborg til kl. 08, hvilket kun har været muligt fra Ferritslev.

Afgang Svendborg 06:28 udgår, da turen fremover starter i Ørbæk 07:02 svarende til betjeningen før 22. januar 2012.

Der har været hul i timesdriften, så der ikke var ankomst til Svendborg omkring kl. 10. Dette hul flytter til omkring kl. 11.

Der opstår et nyt 2-timers hul i køreplanen på strækningen Svendborg - Ørbæk, da der ikke er afgang fra Svendborg omkring kl. 10.

Afgangen OBC 14:55 kører kun til Ørbæk, da chaufføren skal til Nyborg ifølge vagtplanen.

Til gengæld kører afgangene både kl. 15:25 og 15:55 fra OBC nu helt til Svendborg.

Ankomst/afgang på OBC 17:20 udgår, så der kun er timesdrift efter kl. 17 mellem Odense og Ørbæk, svarende til køreplanen før 22. januar.

Sidste afgang fra OBC til Ørbæk er nu 18:00, og dermed 5 min. efter øvrige ruters afgang 17:55.

Med ankomst 17:56, betyder det samtidig, at der kun kan skiftes til de busruter, som rute 161 møder på vej mod OBC, hvilket dog giver en række muligheder. På OBC er der fortsat forbindelse til tog, ligesom der er andre ruter med afgang 18:10.

OG SÅ DET VI IKKE GØR Vi overvejede en afgang fra Svendborg 17:45 til Ørbæk, altså efter butikkernes normale lukketid. Da den ikke kan rummes i chaufførernes vagtplan, har vi lagt den i mølposen. Så må vi se om den dukker op en anden gang.

En del kunder har løbende ønsket, at rute 161-162 også kørte aften og weekend. Kørslen finansieres af de fire kommuner, som ruten kører igennem, og de har ikke ønsket at udvide budgettet i denne omgang.

Attraktionsbillet FynBus tilbyder igen i år fra 1. maj til og med søndag den 21. oktober billig transport frem og tilbage til Fyns største attraktioner uanset hvor på Fyn man rejser fra.

De fynske attraktioner har fået deres helt egen unikke sms-billet, som sikrer deres kunder billig transport med bussen.

Tilbuddet lyder: Frem og tilbage med bussen samme dag for kun 49,- pr. person. Billetten fås også som en Familiebillet, hvor 2 voksne og 2 børn under 16 år kan rejse frem og tilbage for kun 99,-.

Attraktionerne er:

•Fjord & Bælt (fjord) •Naturama (natur) •Valdemars Slot (valdemars) •Egeskov Slot (egeslot) •Brandts (brandts)

•Odense Zoo (zoo) •Danmarks Jernbanemuseum (jernbane) •H.C. Andersens Hus (hca) •Den Fynske Landsby (landsby)

Sådan gør man: Send en sms med fx teksten "zoo" til 1948, og få en billet, der gælder frem og tilbage til attraktionen. Se bogstavkoden i parentesen efter attraktionen ovenfor.

Billetten koster kun 49,- for en hel dag. Den gælder den dag, den er købt. Man betaler almindelig SMS-takst for at bestille den.

Man kan også købe en familiebillet. Så skal man skrive "fam" lige efter bogstavkode fx "zoofam".

Så kan der rejse 2 voksne og 2 børn under 16 år på samme billet.

Der findes ikke attraktionsbilletter til børnepriser, og man kan ikke tage børn gratis med.

Man kan kun købe en SMS-billet per telefon.

Billetten gælder IKKE til DSB.

Klodset bus!

En vågen FynBusmedarbejder har set denne - næsten FynBus-bus i legoland.

Feriesæsonen står jo for døren og hvis du i løbet af sommeren ser en sjov, anderledes, speciel bus, eller en situation hvor busser er involveret, så tag et billede og send det til ChaufførNYT. Vi honorerer de sjoveste busbilleder med en æske god chokolade.

FynBus går nye veje…

Kundeambassadører skal skaffe nye kunder til FynBus. Som et led i arbejdet med at skaffe nye kunder til busserne på Fyn, går trafikselskabet FynBus nu helt nye veje.

FynBus har ansat 4 kundeambassadører, der i løbet af den kommende tid, skal ud og tale med de nuværende kunder, og forsøge at skaffe nye.

De fire ambassadører, der skal være med til at promovere FynBus startede tirsdag den 10. april, og brugte de første 14 dage på at gennemgå et introduktionsforløb, hvor de lærte en masse om FynBus og de produkter FynBus kan tilbyde.

Mandag d. 23. april slog de 4 ambassadører til på udvalgte stoppesteder i Otterup i morgenmyldretiden, hvor de fik de først snakkede med de ventende kunder og sidenhen gik turen ud i de omkringliggende boligkvarterer, hvor der blev omdelt målrettet informationsmateriale om mulighederne med den kollektive trafik i Otterup. Indsatsen i Otterup fortsætter i de kommende 3 uger, hvorefter ambassadørkorpset drager videre til Kerteminde.

FynBus sender de 4 nyansatte kundeambassadører ud til en række udvalgte fynske byer med god busbetjening og mange potentielle kunder. Formålet med ambassadørernes tilstedeværelse er at tale, rådgive og servicere nuværende kunder på stoppesteder og i busserne, samt at skaffe nye kunder via forskellige tiltag. ”Vi må erkende at det ikke længere er nok at indrykke en annonce i avisen, hvis vi skal skaffe nye kunder. Vi skal møde kunderne dér, hvor kunderne er, og det vil sige i lokalområdet, fx lørdag formiddag foran Brugsen”, fortæller direktør Carsten Hyldborg.

Ansættelsen af de 4 kundeambassadører er et led i FynBus’ strategi for flere passagerer og foreløbig rækker opgaverne til de nye ambassadører året ud. Formålet er at påvirke den almene kundetilfredshed i yderligere positiv retning, samt at understøtte vækstmålet på 2,4% flere passagerer om året.

De 4 ambassadører er fra venstre Krestina Lauridsen, Camilla Vuijk, Hans Ove Skælbæk og Bjarne Larsen.

Ambassadørerne udgør kernen for udførslen af markedsføringsplanen 2012. De bliver omdrejningspunktet for lokalkampagnerne, der skal gennemføres i Otterup, Kerteminde, Munkebo, Glamsbjerg, Assens, Faaborg, Odense og Svendborg.