Бизнес-журнал №12 (213) за 2013 год by Business Magazine

Трудности e-commerce. Как осилить последнюю милю? # 12

Почему российские платные трассы дороже американских хайвеев

(213) 2013

БИТКОИНЫ САМЫЙ БОЛЬШОЙ ТИРАЖ СРЕДИ ДЕЛОВЫХ ЖУРНАЛОВ РОССИИ ПО ДАННЫМ НАЦИОНАЛЬНОЙ ТИРАЖНОЙ СЛУЖБЫ ЗА 2012 ГОД

ИГРУШКА КИБЕРАНАРХИСТОВ ЦЕНОЮ В $10 МЛРД

ЭКОСИСТЕМА

ГЛОНАСС 36

БИЗНЕС ГЛОБАЛЬНОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ

Сланцевая революция. Американская «умная толпа» против российских «национальных чемпионов»

ЕСТЬ РАЗГОВОР

Красота задач Экономические реалии в который раз навевают размышления о кризисе и антикризисных стратегиях. На российском ИТ-рынке достаточно компаний-старожилов, чьи имена гремели еще в 1990‑е годы. С тех пор они выросли еще больше, отладили бизнес-процессы, стали работать с крупнейшими в стране заказчиками и делать еще более сложные проекты. Они по-прежнему совершенно искренне считают себя известными корпорациями, не замечая, что это давно не соответствует истине. Разговаривая с подрастающим поколением ИТ-рынка, с удивлением обнаруживаешь, что ему не знакомы имена, которые в 1990‑е годы входили в условный Топ-10 индустрии. У нового поколения — совсем иные ориентиры. В частных разговорах руководители старейших российских ИТ-компаний любят посетовать, как много им приходится переплачивать практически любым новым сотрудникам — примерно на треть выше средних зарплат по рынку. Почему? Потому что поколение Y не хочет заниматься «автоматизацией складского учета и продаж шифера», оно хочет работать в Google, Facebook или «Яндексе» — в тех компаниях, где решают проблемы завтрашнего дня. А умудренные опытом ИТ-гиганты занимаются проблемами дня вчерашнего. Да, «вчерашние» задачи, как правило, денежнее. Но это временное состояние, что наверняка покажет любой замер на длинной дистанции. К тому же решение таких задач интересно только исполнителю и заказчику. Ну и еще, наверное, налоговой инспекции. Посему этими гигантами не интересуется пресса, их не обсуждают в социальных сетях и, как следствие, постепенно забывают. По крайней мере они перестают попадаться на глаза молодым талантам, за которыми охотятся кадровые службы. И чем талантливее сотрудник, который вам нужен, тем сложнее его мотивировать только заработной платой в непонятной для него компании. Не помогут и обещания быстрого карьерного продвижения по служебной лестнице, если эта лестница выглядит скучной. Это подтвердит вам любой практикующий хедхантер. И наоборот: для лучших специалистов только сложность и интересность поставлен-

Дмитрий Мендрелюк

ной задачи имеют первостепенное значение. Таланты, как правило, уверены в своих силах и искренне считают, что на автоматизации шиферного склада они смогут заработать в любое время. И ищут приложение своим способностям там, где им ставят «почти невыполнимые для других» задачи, пусть и за меньшую зарплату. К чему это все? В кризисное время у владельцев и руководителей компаний предельно обостряется желание прикрыть все новые направления, сложить в чулан все сумасшедшие идеи и сосредоточиться на скучных, понятных, но приносящих доход задачах «вчерашнего дня». На первый (да и на второй) взгляд, это очень практичное, понятное и естественное решение. Но если задержаться и подумать еще немного, то в нем видится больше минусов, чем плюсов. Ведь даже в кризис не все бизнесы «падают» равномерно. Кто-то быстрее, кто-то глубже, а некоторые и вовсе растут. Как сделать так, чтобы именно твой бизнес показывал рост? Да, ставить сумасшедшие цели. Да, придумывать «нерешаемые задачи». Да, подробно и увлеченно рассказывать о них всем, кто встретится вам на пути. И — да, привлекать под такие задачи самых талантливых, самых пассионарных, самых ярких. Только они смогут сделать нечто такое, от чего ваш бизнес начнет расти даже в кризис под взглядами заинтересованной публики. Тем более, как мы выяснили выше, этим ребятам даже не надо будет переплачивать. Может случиться так, что ваши бесшабашные бизнесидеи потерпят крах, несмотря на гениальную команду и небывалое воодушевление, которое, как правило, сопровождает подобные процессы? Может. Но ровно то же может произойти, если вы выберете стратегию экономии и сосредоточенности на «вчерашних задачах». Но в первом случае вы сможете с высоко поднятой головой повторить крылатую фразу из гениального фильма Милоша Формана «Пролетая над гнездом кукушки», произнесенную героем Джека Николсона: «Но я хотя бы попытался, черт БЖ возьми!» Разве оно не стоит того?

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

Содержание 16 Верный

4 Альтернативы

Полет по приборам Денежного обращения в целом достаточно для управления всей хозяйственной деятельностью общества — от выращивания овощей до медицины. Однако «полет» с использованием большего числа «приборов» всегда точнее и безопаснее, считает «знаток» Анатолий Вассерман.

6 для сравнения 10 Показания приборов рынки 12 ОСАГО

преткновения

ГлОнАСС

ТЕхнОДРОм

Накануне принятия очередных поправок в закон об ОСАГО страховое лобби привычно бьет в набат и в который раз предрекает рынку «автогражданки» неминуемый коллапс, если не будет поднята планка тарифов на полисы ОСАГО.

36 Сверка

посыл

Самое слабое звено российской дистанционной торговли — логистика, особенно «последняя миля», в конце которой курьер вручает покупателю товар. В гонку по обслуживанию все возрастающих оборотов российской электронной торговли включается все больше игроков — как опытные операторы экспресс-доставки, ранее делавшие основную ставку на сектор B2B, так и небольшие курьерские службы местного значения.

22 инфраструктура

Дорожный просвет

В России власти уже более двух десятков лет пытаются сформировать индустрию платных дорог, однако поиск бизнес-модели долго стопорился из-за протестов автовладельцев

координат

Развернуть орбитальную и наземную инфраструктуру ГЛОНАСС мало. Вокруг системы глобальной спутниковой навигации должна сложиться полноценная экосистема разработчиков, которые займутся коммерциализацией этой технологии.

40 Оружие

уважения

массового

Острее всего технология ГЛОНАСС сейчас нуждается в «эффекте масштаба». Чем быстрее она освоит новые рынки и охватит миллионы новых потребителей, тем больше у России шансов на лидерство в области высоких технологий, доказывает главный аналитик НП «ГЛОНАСС» Андрей Ионин.

бизнес-журнал декабрь #12 2013

и слабой заинтересованности частного капитала. 138 километров платных федеральных трасс в стране уже есть, и проезд по ним дороже, чем по американским хайвеям.

28 Футурология

Вперед, в будущее

Человечество давно живет в условиях трудно прогнозируемых технологических перемен. Главный футуролог компании Cisco Дейв Эванс называет это «технологической лавиной». О том, каким образом бизнес может использовать импульс этой стихийной силы себе во благо, он рассказал в интервью «Бизнес-журналу».

34 стартап-клуб

Похвальное слово копии Авторов инновационных проектов то и дело критикуют за копирование чужих идей. И совершенно напрасно, полагает Николай Добровольский из Parallels. Особенно когда «копия» получается гораздо лучше оригинала.

42 Разрешите

уточнить!

Один из участников экосистемы ГЛОНАСС — омская компания «Индустриальные геодезические системы» — специализируется на системах высокоточного позиционирования. Возможность определять координаты с точностью до сантиметра открывает дорогу «интернету вещей», точному земледелию и передовым системам безопасности на промышленных объектах.

45 Охота

за сливами

В числе рынков, ставших массовыми благодаря спутниковым системам навигации и мониторинга, — транспортная телематика. Основатель компании «Омникомм» Борис Паньков начинал здесь со своими системами контроля расхода топлива еще в «доспутниковую навигационную эпоху». Развитие ГЛОНАСС со временем позволило компании определять местоположение «подконтрольного» транспорта с точностью до пятнадцати метров.

тЭк / сланцевая революция 50 Посланцы

сланца

Если считать совокупно нефть и газ, то США по итогам 2013 года наверняка сместят Россию с первого места в мировом списке крупнейших производителей углеводородов. Пока Россия усердно строила «стратегические» трубопроводы в Европу, американцы оттачивали новые технологии сланцевой газодобычи — и скоро начнут отправлять огромные объемы сжиженного газа на экспорт.

56 Метод

в недра

тыка

Сланцевую революцию в топливоэнергетическом комплексе подготовили не столько новые технологии, сколько такой набирающий в последнее время экономическую силу ресурс, как «умная толпа». Точнее, американская традиция осваивать недра методом «лихорадок».

62 ноу-хау 68 гаджеты

Смена часовых Ирония технического прогресса: мобильный телефон сделал для большинства людей необязательным ношение наручных часов, однако очень скоро, возможно, «умные» часы с функцией смартфона выведут из массового употребления привычные «трубки». По итогам 2013 года можно констатировать: на рынке носимой электроники появился новый быстрорастущий сегмент — смарт-часы.

72 другая экономика

Купить сообща

Начало 2000-х годов в России дало жизнь любопытному движению — «совместные покупки». Стихийная кооперация покупателей с целью закупки товаров для личного потребления по оптовым ценам приобрела неожиданную массовость и стала одновременно социальным и экономическим феноменом, с которым приходится считаться бизнесу и властям.

на имущественные комплексы и получение контроля над физическими активами. Теперь же — умение выстраивать цепочки добавленной стоимости. О новых правилах игры — в открытой лекции преподавателя Центра корпоративного предпринимательства МИФИ Юрия Милюкова.

89 маркетинг

90 чужие уроки

Монеты и симулякры

78 управленческие технологии

Рынок внутри Система менеджмента BUM, которая появилась в России в конце 1990-х годов, исходит из парадоксальной, на первый взгляд, мысли: чтобы эффективнее действовать на внешнем рынке, любая компания должна стать рынком и внутри — с отдельными бизнес-единицами, которые оказывают друг другу «услуги» по заранее согласованным «тарифам».

84 лекторий

Игра в машинки

Незаметно для самих себя мы все перемещаемся из эпохи бизнеса в эпоху предпринимательства. Основой и мерилом успешности в предыдущую эпоху выступали собственность

Запущенная четыре года назад в обращение частная виртуальная валюта — биткоины — быстро перестала быть игрушкой одних лишь маргинальных сетевых групп вроде шифропанков и криптоанархистов. Какие уж тут игрушки, если по нынешнему условному курсу обмена находящиеся в обороте биткоины тянут почти на $10 млрд! Но вопрос по–прежнему остается: что такое биткоины — золото 2.0 или модный симулякр?

96 Послесловия бизнес-журнал декабрь #12 2013

Альтернативы

Полет

по приборам Почему деньги — слишком грубый инструмент измерения

ридрих фон Хайек получил в 1974‑м премию Банка Швеции в память Альфреда Нобеля (обычно именуемую Нобелевской премией по экономике) за обширный спектр трудов. Одно из важнейших его достижений — доказательство того, что деньги — лучший возможный обобщенный носитель экономической информации. Любой инструмент, способный донести сразу до всех производителей и потребителей сведения о возможностях первых и желаниях вторых, должен обладать всеми характерными свойствами денег, различаясь разве что рисунком на монетах и купюрах. Вывод вроде бы прост: денежного обращения достаточно для управления всей хозяйственной деятельностью — от выращивания овощей на приусадебных участках (в ЕС этот вид производства ограничивают внеэкономически — предписанием конкретных технических характеристик продукции) до медицины и образования (их нынче велено считать секторами сферы услуг, хотя они входят в группу А — производство средств производства, ибо человек, помимо прочих своих достоинств, важнейшая часть любого производства, если не в самом его процессе, то по меньшей мере на этапе разработки), — и никакие иные средства воздействия на жизнь вовсе не требуются. Но такое предположение опирается, помимо рассуждений фон Хайека, по меньшей мере на представление об однородности всех товаров и услуг и возможности быстрого переключения производства и потребления с любого направления на любое. Увы, такое представление очевидным образом ошибочно. Скажем, эффективные менеджеры, готовые управлять чем попало, то и дело заводят предприятия в тупик только потому, что пытаются употреблять на новом месте приемы, неплохо сработавшие на старом. А перенастройка готового производства на новую продукцию порой столь сложна, что куда легче и быстрее оказывается снести его под ноль и выстроить новое на освободившейся площадке.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

Но завод все же можно перестроить и переоборудовать. А потребности-то как подогнать под предписания рынка? Абрахам Маслоу известен не столько обширными социологическими трудами, сколько концепцией иерархии потребностей. Его последователи представили ее в виде пирамиды. В разных ее трактовках число этажей меняется, но общая схема понятна. Нижний этаж — текущее жизнеобеспечение, вроде дыхания. Далее — текущая безопасность: не падать, не ударяться о твердое, не обжигаться… Затем жизнеобеспечение среднесрочное — вода, пища. Потом — долгосрочное: устойчивый заработок, крыша над головой. Над этим — продолжение рода (хотя инстинктивную тягу к нему можно удовлетворять и на уровне среднесрочного жизнеобеспечения — разовыми и (или) платными связями). Далее, в разном порядке у разных исследователей, — познание, самосовершенствование, общественная жизнь… Какие-то этажи пирамиды можно пропускать, какимито — вовсе пренебрегать. Например, самопожертвование означает полное забвение всех низших этажей ради высшего — интересов других людей и общества в целом. Но вовсе забыть о пирамиде невозможно. Так, даже самый «самопожертвенный» воинский порыв без снабжения обречен на скорый провал: патроны иногда можно заменить штыками, а вот в прохудившихся сапогах и на подножном корму никакой солдат далеко не пройдет. Знаменитое «чудо на Висле», когда в ходе Гражданской войны польские войска отбросили от Варшавы и разгромили советский Западный фронт — а потом за год уморили примерно 80 тысяч военнопленных голодом, холодом и старательно организованными эпидемиями, обусловлено вовсе не идейными преимуществами национализма перед коммунизмом. Просто французы по настоянию главы своей миссии в Польше генерала Максима Вейгана щедро снабдили поляков оружием, боеприпасами, обмундированием и армейскими пайками, оставшимися по окончании Первой мировой войны. (В начале Второй мировой Вейган, командуя французскими войсками, уделял снабжению

армии столько внимания, что начисто забыл о прочих составляющих воинского искусства, так что немцы разгромили вверенные ему войска за пару недель.) Западным же фронтом командовал Михаил Тухачевский, просидевший почти всю войну в немецком лагере военнопленных в звании подпоручика (по нынешней шкале — лейтенанта), а посему вовсе не знакомый с логистикой. В успешном поначалу наступлении его войска оторвались от снабжения. Причем сам он даже не понял причины возникших осложнений — счел, что просто не хватает сил, и потребовал перебросить с Юго-Западного фронта, наступавшего на польский в тот момент Львов, Первую конную армию. Командующий Юго-Западным фронтом Александр Егоров — подполковник военного времени, знакомый с плохим снабжением не понаслышке, — воспротивился предложению Тухачевского: дополнительные войска вовсе нечем было бы снабжать. В противостояние будущих маршалов вмешались члены политбюро ЦК правящей партии — народный комиссар по военным и морским делам Лейба Бронштейн (Троцкий) поддержал Тухачевского, народный комиссар по делам национальностей (и комиссар ЮгоЗападного фронта) Иосиф Джугашвили — Егорова. Но спор не занял много времени: еще задолго до момента, когда Первая конная могла бы прибыть на Западный фронт, его войска окончательно остановились без еды и боеприпасов и скоро стали легкой добычей контрнаступления под командованием Юзефа Пилсудского (с советами Вейгана). В пределах одного этажа пирамиды Маслоу товары и услуги тоже далеко не всегда взаимозаменяемы. Легендарные французские 365 сортов сыра, по одному на каждый день в году, не обязательны: редкий гурман различит более двух десятков сортов. Но любой диетолог справедливо возмутится попыткой заменить сыр мясом (не говоря уж о вегетарианстве: чтобы получить все необходимое количество незаменимых питательных веществ, надо съедать чуть ли не по мешку овощей и фруктов ежедневно). Даже искуснейший окулист не заменит рядового стоматолога. Математику не изучишь на лекциях историка. Если считать деньги единственным средством исследования и изменения соотношения спроса и предложения, все подобные вопросы решаются единственным же способом. Если спрос рассогласуется с предложением, цена в ту же сторону рассогласуется со стоимостью — и ресурсы перетекают из менее прибыльного бизнеса в более прибыльный. Но скорость таких перемен, как известно, невелика. Значит, не только потребности удовлетворяются хуже, но и часть прибыли упускается. Так что даже с чисто рыночной точки зрения полезно изучать спрос не только через деньги, но и напрямую. Выгодно это и обществу в целом. Раз главное средство производства — человек, следует давать всем людям наилучшее образование и здравоохранение, возможное в данный момент, даже бесплатно: затраты отобьются

дальнейшей эффективной работой этих людей. Если же эти отрасли производства сделать платными — есть риск упустить перспективные таланты. Более того, человек вообще представляет ценность в качестве потребителя лишь до тех пор и постольку, пока и поскольку связан с производством (хотя бы через ренту или пенсию): вспомните хотя бы, что случилось с греками, когда они по настоянию ЕС свернули почти все свое сельское и промышленное хозяйство и переключились на далеко не столь производительный туризм. Итак, приходим к решению глубоко советского толка. Прежде всего определяем необходимый минимум снаб-

Денежного обращения в целом достаточно для управления всей хозяйственной деятельностью общества — от выращивания овощей до медицины. Однако «полет» ’ льшего числа с использованием бо «приборов» всегда точнее и безопаснее жения каждого человека каждым из невзаимозаменяемых житейских благ на каждом уровне пирамиды Маслоу с учетом текущих возможностей общества: по мере его развития этот минимум на некоторых направлениях будет расти, а на некоторых — даже падать благодаря удовлетворению тех же потребностей более сложными путями (например, ржаной хлеб частично вытесняется пшеничным, зато становится деликатесом). Затем планируем обеспечение этими благами, а заодно и возможностью для каждого заработать их оплату — и обязуем всех отрабатывать хотя бы этот минимум. На рыночных же условиях производятся и потребляются только блага сверх общественно признанного минимума. Полет по множеству приборов всегда сложнее ориентации на единственный измеритель — деньги. Зато БЖ точнее и безопаснее.

Об авторе Анатолий Вассерман писатель, политический консультант, журналист и многократный победитель интеллектуальных игр

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

Для сравнения

34%

$10-12 млрд оценка американского автопроизводителя Chrysler перед IPO

российских предприятий, относящихся к среднему бизнесу, ожидают дальнейшего ухудшения условий работы в результате вступления России в ВТО

$14 млрд

12,5%

предприятий среднего бизнеса оценивают «фактор ВТО» как положительный для своей деятельности

капитализация социальной сети Twitter по результатам размещения акций, прошедшего в ноябре 2013 года

Новостной фон дает все больше материала для сравнения новой экономики с традиционной. Один из старейших американских автоконцернов Chrysler, которому через год с небольшим исполнится 90 лет и на предприятиях которого трудится 65,5 тыс. человек, подал заявку на проведение IPO. При этом планируемый диапазон стоимости акций основан на оценке капитализации компании в $10–12 млрд. Это уже изначально меньше, чем в случае с капитализацией компании Twitter (основана 7 лет назад, 2 тыс. сотрудников), которая была подтверждена в ходе IPO сервиса микроблогов в ноябре. Размещение на бирже акций Chrysler, по неподтвержденным данным, может состояться в первом квартале 2014 года.

МСП Банк опубликовал результаты опроса представителей российского делового сообщества, проведенного в связи с годовщиной присоединения России к Всемирной торговой организации. Опрос выявил любопытную деталь: наиболее полярные оценки эффекта от вступления в ВТО даются именно представителями среднего бизнеса, причем ухудшения условий работы в связи с этим в дальнейшем ожидает гораздо больше предпринимателей. Малый и крупный бизнес проявили относительную индифферентность. 73% руководителей малых предприятий либо дали нейтральные оценки, либо отказались делать прогнозы. 13% представителей крупного бизнеса говорят об отрицательных последствиях, а 1% — о положительных.

13 млрд 111 млрд 91 млрд $$$$$$$$$$$$$$

выплатит банк JPMorgan по делам о продаже «проблемных» ипотечных бумаг

совокупная выручка МЛМ-компаний в России за 9 месяцев 2013 года

совокупная выручка МЛМ-компаний в России за аналогичный период 2012 года

МЛМ-компании в России год за годом обгоняют традиционный ритейл по темпам роста: 21% против 3,8% по результатам продаж за 9 месяцев 2013 года. Впрочем, годовой объем продаж компаний сетевого маркетинга составляет менее процента от оборота розничной торговли в России.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

$$$$$

$4,5 млрд

заплатила BP за ущерб, который нанесла авария в Мексиканском заливе

Сумма компенсации, которую придется заплатить американскому банку по договоренности с Министерством юстиции США, станет рекордной для соглашений между регулятором и одной компанией. Ранее «чемпионами» по размеру компенсаций считались корпорация BP и фармацевтический гигант GlaxoSmithKline, заплативший $3 млрд за нарушения при продаже медикаментов и предоставление недостоверных сведений в отчетности.

Для сравнения

52 участников опроса Ernst & Young в октябре 2013 года считают, что состояние российской экономики улучшается

420 тыс.

размер зарплаты федерального министра с 1 сентября 2014 года

254 тыс.

текущий уровень зарплаты федерального министра, установленный 1 сентября 2013 года Недавно подписанный президентом РФ указ предусматривает повышение зарплат депутатов и сенаторов до министерского уровня — согласно закону о статусе сенатора и депутата. Их зарплата будет увеличена до 51,8 тыс. рублей в месяц в этом году и до 81,5 тыс. — в следующем. Учитывая ежемесячное денежное поощрение, составляющее 3,9 от суммы оклада, вознаграждение законодателей как раз поднимется примерно до министерского уровня. Между тем средняя зарплата россиянина, по данным Росстата, составляет немногим более 30 тысяч рублей.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

22 % %

участников опроса в апреле 2013 года давали аналогичную оценку ситуации в экономике

За последние полгода представители российского делового сообщества стали гораздо оптимистичнее оценивать текущую ситуацию в экономике страны, как показывают данные исследования международной аудиторской компании Ernst & Young. Аналитики связывают нынешний оптимизм предпринимателей с улучшением макроэкономических показателей. 48% опрошенных говорят о росте занятости, 65% — об увеличении доступности заемных средств, 67% — об экономическом росте в стране.

200 млрд

размер страхового фонда Агентства по страхованию вкладов

31 млрд

общий объем выплат вкладчикам, пострадавшим от банкротства Мастер-Банка

Осенние события на банковском рынке некоторые аналитики уже называют «процедурой очищения от недобросовестных игроков», которую предпринял Центробанк РФ. Однако эта процедура уже значительно облегчила страховой фонд Агентства по страхованию вкладов — более чем на четверть. В сентябре 2013 года АСВ уже выплатило около 20 млрд рублей вкладчикам ликвидированного банка «Пушкино». В результате отзыва лицензии у Мастер-Банка в ноябре придется выплатить еще 31 млрд.

250 тыс.

размер суммы, с которой, по мнению россиян, начинаются «сбережения»

99,5 тыс.

минимальная сумма, которую россияне оценивали в качестве «сбережений» в 2005 году ВЦИОМ провел совместно с фондом «Общественное мнение» и Институтом маркетинга «ГФК-Русь» социологическое исследование с целью выяснить, как изменилось восприятие жизни гражданами России по сравнению с 2005 годом. Помимо изменения масштаба в восприятии рублевых сумм, выяснилось немало позитивных моментов. Соотечественники стали гораздо реже говорить о своей неудовлетворенности жизнью (19% против 36), чаще называть себя счастливыми (76% против 42), реже оценивать свое материальное состояние как негативное (16% против 34) и активно обзаводиться автомобилями (сегодня ими владеют 48% семей — против 37% в 2005‑м).

200 млрд

сумма, на которую может быть докапитализирован ВЭБ из средств Фонда национального благосостояния

220 млрд

сумма кредитов, которые выдал ВЭБ на строительство олимпийских объектов в Сочи ВЭБ обратился в Правительство РФ с запросом на докапитализацию из Фонда национального благосостояния. До 2020 года банку требуется триллион рублей, а 200 миллиардов — это тот минимум, который необходим прямо сейчас. Проблемы ВЭБа связаны с тем, что б’ольшая часть выданных им кредитов на олимпийские стройки оказалась убыточной. Как признали в банке, из выданных 220 млрд рублей вернуть получится менее четверти. Председатель правления Банка развития Владимир Дмитриев сообщил в интервью российским СМИ, что 8 из 19 олимпийских проектов, под которые выделял финансирование ВЭБ, признаны расчетно убыточными.

≈70тыс. ≈12тыс. квартир

предложение на первичном и вторичном рынке жилой недвижимости в Москве в сентябре

квартир

реализовано в сентябре

В начале осени столичный рынок недвижимости оказался на грани стагнации, считают отраслевые эксперты. Объем предложения на вторичном рынке оставался стабильным, на рынке новостроек — вырос, а цены практически не изменились. По данным аналитического центра компании «ГдеЭтотДом.РУ», цены на жилую недвижимость выросли с начала этого года лишь на 1%, что можно назвать снижением, если сделать поправку на инфляцию. В сентябре средняя стоимость жилья на вторичном рынке составила 176 тыс. рублей за кв. м, в сегменте новостроек — 180 тыс.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ПОкАЗАния ПРибОРОВ

Горизонтальное положение

замедление носит структурный характер, и связано оно с исчерпанием возможности восстановительного роста, с дозагрузкой производственных мощностей, расширением занятости и особенно в последнее время с ростом зарплат и потребительского кредитования.

Эта сомнительная госкомпания более не достойна иметь таких замечательных частных акционеров.

Александр Лебедев совладелец «новой газеты», о продаже своего пакета акций (4,5%) в «аэрофлоте», в сообщении twitter, 31.10.2013

Эльвира Набиуллина глава цб рФ, об экономической ситуации в стране, на пленарном заседании госдумы, 20.11.2013

мы должны уходить от вертикали власти и балансировать ее с горизонталью общественных отношений. без [гражданского] общества мы не сможем решить новые задачи, которые перед нами стоят.

в чем зарабатываете, в том и храните. если у вас рублевые доходы, храните в рублях, кроме тех случаев, когда вы собираетесь потратить деньги в поездке, на образование, лечение, что-то еще. те люди, которые пытаются улучшить структуру своих активов, переходя из валюты в валюту, никогда не выигрывают, никогда!

Алексей Кудрин

Алексей Улюкаев

экс-министр финансов, рассуждая о вертикали власти, на открытии общероссийского гражданского форума «повестка дня для россии», 23.11.2013

глава минэкономразвития, о личных сбережениях россиян, в интервью на первом канале, 19.11.2013

бизнес-журнал декабрь #12 2013

Инфляция

Профицит бюджета

Строительство

Иностранные инвестиции

Источник: Росстат

Источник: Минфин РФ

Источник: Росстат

Оптимизм около ноля В конце ноября Госдума приняла закон о федеральном бюджете на 2014 год и плановый период 2015 и 2016 годов, который исходит из довольно оптимистичных базовых параметров развития российской экономики. Наверное потому, что основные бюджетные проектировки для главного экономического документа страны делались еще до того, как правительство РФ признало факт стагнации российской экономики в этом году и в связи с этим урезало бюджет на 5%. В 2013‑м рост ВВП России вряд ли выйдет за пределы 1,3-1,5%, между тем бюджет следующего года исходит из роста в 3%. При этом инфляция на протяжении трех последующих лет, по мнению авторов бюджета, не должна выйти за рамки 5,5% в год. Данные независимых экспертов заметно менее радужны: только в этом году инфляция может составить 6%, а в следующем ожидается 8%. Главный экономический документ страны, по мнению многих экспертов, представляет собой скорее желаемое, чем действительное, — что в последние годы стало традицией. При этом «карман» России всякий раз спасали внешние обстоятельства — прежде всего сверхплановые нефтедоллары, которые прикрывали дыры, возникавшие из‑за недовыросшего ВВП. «В последующие годы на рост мировых цен на нефть явно не стоит полагаться, — считает Игорь Николаев, директор Института стратегического анализа ФБК. — Напротив, все факторы (в частности недавние договоренности по Ирану) свидетельствуют в пользу снижения цен. Через год ситуация должна только усугубиться, ведь с 2015‑го США начнет экспорт сланцевой нефти, что еще больше сыграет на понижение». Как подчеркивает эксперт, для планирования бюджета необходимо иметь достоверные источники макроэкономического анализа. Если же неправильно спланировать доходы, то и с расходами будет сложно угадать. Что касается расходов на ближайшие годы, то их структура будет заметно меняться. Государство продолжает наращивать затраты на оборону, причем в ближайшие годы они станут беспрецедентными для новейшей истории страны. Если в 2013 году на эти нужды шло 15,7% бюджета,

подсчитывает Игорь Николаев, то в 2014‑м цифра вырастет до 18%, а через год — почти до 20%. «Иной причины, кроме желания продемонстрировать «вставание страны с колен», в такой динамике расходов я не вижу, — комментирует эксперт. — Однако невозможно сделать так, чтобы это было единственным приоритетом, который развивали бы, не считаясь ни с чем». Разумеется, в силу необъятности своей территории Россия не может обходиться небольшими расходами на оборону. Однако их наращивание происходит в ущерб другим, «гражданским» статьям. Финансирование образования в следующем году сократится (от уровня 2013‑го) на 12,9%, здравоохранения — на 8,6%, ЖКХ — на 23,7%. «И когда чиновники говорят о том, что уменьшение расходов на здравоохранение компенсируется за счет страховых денег, — это выглядит лукавством, — констатирует Николаев. — Необходимого объема страховых денег не будет — в условиях стагнации, переходящей в рецессию. Сокращение расходов на образование также будет неоткуда компенсировать. Уповать на региональные бюджеты, которые и без того в долгах как в шелках, бесполезно». Довольно двусмысленно выглядит и непрозрачность нового бюджета. По подсчетам экспертов, в этот раз власти покрыли завесой тайны почти четверть расходных статей, в то время как в прошлые годы процент засекреченности был почти в два раза меньше. При этом в списке непрозрачных оказалась даже часть расходов на ЖКХ. В целом же, по мнению Павла Сакадынского, директора московского филиала КБ «Энерготрансбанк», новый бюджет представляет собой образец финансового эквилибризма. А в реальной экономической политике тон для этого задают шаги с далекоидущими последствиями. «Например, такие, как манипуляции со страховыми взносами в пенсионные фонды, — перечисляет эксперт. — Не говоря уже о банкротстве частных кредитных организаций для «перетока» клиентов в госбанки, натравливании СКР на «налоговые» нарушения, ограничении оборота наличных денег и непонятных отставках и назначениях БЖ в правительстве».

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

РЫНКИ

ОСАГО

преткновения Наталья Югринова

точки зрения обыденной логики рынок ОСАГО выглядит вполне бодро, если оперировать макроцифрами и не вдаваться в детали. Как свидетельствует статистика Федеральной службы по финансовым рынкам (ныне уже упраздненной и влившейся в Центробанк РФ, который стал финансовым мегарегулятором), за первое полугодие 2013‑го российские страховщики собрали 62,9 млрд рублей, а выплатили 36,6 млрд. Таким образом, уровень выплат составил 58% от сборов. У страховщиков этот показатель принято называть коэффициентом убыточности, хотя если взглянуть на вещи чуточку оптимистичнее, то этот показатель легко трансформируется в коэффициент доходности, равный 42%. При этом игроки страхового рынка год за годом пытаются аргументированно доказать, что по ОСАГО они балансируют на уровне рентабельности и даже уходят в минус. Сейчас, пока новый регулятор отрасли не спеша пытается оценить, насколько назрела необходимость в корректировке тарифов, крупнейшие страховщики уже сокращают свое присутствие на рынке «автогражданки». Правда, то, что сами игроки называют чуть ли не коллапсом отрасли, больше похоже на обычный передел рынка.

Паническая атака

В очередной раз признаки паники рынок ОСАГО стал подавать после того, как Российский союз автостраховщиков (РСА) подвел итоги первого полугодия. С момента появления этого вида страхования в 2003‑м рынок год за годом безостановочно рос, причем темпы нередко выражались двузначными процентными цифрами. Более или менее соразмерными были и темпы роста выплат. Однако за первые шесть месяцев 2013‑го при увеличении объема собранных страховых премий на 10% уровень выплат под-

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

скочил сразу на 27% (всё — по отношению к аналогичному периоду 2012 года). Еще один показатель, на который страховщики привыкли ссылаться, рассказывая о плачевном положении дел в «автогражданке», — размер средней страховой премии. С 2003 по 2012 год он изменился незначительно — с 1 880 до 2 969 рублей. Если же сделать поправку на инфляцию за все эти годы, то реальный размер средней страховой премии уменьшился на 33%. В РСА говорят, что такая ситуация сложилась давно: реальный размер премии не менялся примерно с 2008 года. Страховщики все это время пытались зарабатывать на обороте, стараясь снизить свои издержки за счет масштаба и всеми правдами и неправдами занизить выплаты автовладельцам. Коэффициент доходности ОСАГО для страховщиков, который мы вывели выше (42%), на поверку оказывается немного лукавым, поскольку реальная доходность отрасли считается сложнее. Во-первых, помимо убытков, выплаты по которым уже произошли, необходимо дополнительно учитывать и те, которые заявлены, но еще не оплачены, а также страховые случаи, которые пока не заявлены. Они, по статистике РСА, накопленной за десять лет работы с ОСАГО, могут достигать в общей сложности 13% общей суммы страховой премии. Дополнительные 20% «съедают» расходы на ведение дела, еще 3% — отчисления в резервный фонд компенсационных выплат, который создается на случай банкротства какого-либо участника рынка. Получается, что «в среднем по больнице» страховщики действительно приближаются к точке нерентабельности. Следующий год сулит страховщикам массу других неприятностей. В Госдуме уже в эту сессию могут принять во втором чтении поправки в закон об ОСАГО, которые предусматривают серьезные увеличения лимита выплат пострадавшим в ДТП. Ожидается, что после этого предель-

ная сумма возмещения вреда имуществу вырастет со 120 до 400 тыс. рублей, а в случае ущерба жизни и здоровью — со 160 до 500 тыс. При этом выплаты по жизни и здоровью будут фиксированными, и для их получения не потребуется подтверждать затраты на лечение, как это происходит сегодня. Нововведения автоматически означают, что претендовать на выплаты и получать деньги от страховых компаний станет гораздо большее число людей, да и суммы выплат окажутся выше. Средние имущественные выплаты тоже, скорее всего, вырастут: потерпевшие, зная, что могут получить от страховщиков больше денег, станут чаще заявлять о страховых случаях и активнее бороться за перерасчет выплат через суд. Если по итогам 9 месяцев 2013 года средняя выплата по полису ОСАГО составляет 34,7 тыс. рублей (против 22,5 тыс. за аналогичный период годом ранее, по данным «Эксперт РА»), то в перспективе ее размер может, по разным оценкам, вырасти до 40–60 тыс. По мнению Александра Коваля, председателя экспертного совета при Комитете по финансовым рынкам Госдумы, нынешний рост страховых выплат по ОСАГО — закономерный результат действия множества факторов. Все время, пока базовый тариф «автогражданки» держался на одном уровне, автомобили и автозапчасти лишь прибавляли в стоимости. Подорожал и нормочас ремонтных работ в автомастерских. К тому же эффективность регулятора отрасли из‑за реорганизации значительно снизилась. Все это и привело к ухудшению финансового состояния страховщиков и повышению убыточности отрасли — причем на фоне усиления госрегулирования страхового бизнеса в целом. Единственным выходом из сложившейся ситуации страховщики считают повышение базовых тарифов ОСАГО. Еще в конце февраля РСА подал в ФСФР предложение по повышению страховых тарифов на 28,3%. Надзорный орган запросил у страховщиков дополнительную информацию о выплатах, а затем погряз в кадровых перестановках, связанных с реорганизацией, и так и не принял никакого решения. В итоге поправки к закону не содержат никакой информации о тарифах — притом что с необходимостью их повышения соглашаются в целом все участники рынка. Александр Коваль считает, что бюрократические проволочки могут задержать принятие новых тарифов еще на несколько месяцев: как правило, вводят их поквартально, а подготовить к 1 января соответствующие расчеты и обоснования актуарии Центробанка не смогут при всем желании. За этот срок проблемы автостраховщиков только усугубятся. Президент РСА Павел Бунин указывает на другую проблему, неизбежно возникающую в связи с изменением тарифов. В переходный период не-

избежно возникнет путаница со «старыми» и «новыми» полисами, поскольку страховым компаниям придется решать, как поступать в ситуации, когда платить нужно по новым лимитам, а премии собирались по прежнему тарифу. То есть мало ввести новые тарифы — нужно разработать и принять еще и дополнительные статьи закона, регулирующие их применение.

Рынок страха и упрека

Уровень выплат по ОСАГО составляет 58% от сборов. У страховщиков этот показатель принято называть коэффициентом убыточности, хотя если взглянуть на вещи чуточку оптимистичнее, то его легко пересчитать в коэффициент доходности, равный 42%. И тем не менее игроки страхового рынка говорят о том, что балансируют на уровне рентабельности рассматривается чуть ли не как социальный сервис. Российские страховщики совершенно правы, когда утверждают, что стоимость полисов обязательного автострахования в большинстве стран намного выше, чем в России. Однако и выплаты по ним в среднем значительно больше. Кроме того, правильнее учитывать стоимость полиса относительно средних доходов населения. При действующих тарифах среднестатистический россиянин тратит на полис ОСАГО примерно такую же долю своего дохода, как и житель, например, Австралии и некоторых американских штатов. К идее ОСАГО как «социального» продукта российские страховщики, очевидно, относятся без воодушевления. По данным агентства

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

РЫНКИ

«Прайм Страхование», три крупнейших игрока — «Росгосстрах», «РЕСО-Гарантия» и «Ингосстрах» — уже начали сокращать свое присутствие в сегменте ОСАГО. За девять месяцев этого года их совокупная доля рынка составила 42,1%, притом что годом ранее этот показатель был на уровне 51,6%. — Рынок ОСАГО перемещается к компаниям, находящимся за пределами двадцатки крупнейших игроков, — резюмировал Андрей Кинякин, управляющий партнер Akteon Asset Management, на круглом столе РИА Новости, посвященном проблемам обязательного автострахования. — Это приведет к совсем другому качеству работы с потребителями: очень часто мелкие компании работают «с колес», без резервов, что повышает риски невыплат застрахованным лицам. Впрочем, отказывать в заключении договоров по ОСАГО лидеры рынка не имеют права, даже если эти сделки для них невыгодны. Поэтому они ищут обходные пути: сокращают количество агентов на рынке, отправляют клиентов в удаленные офисы, ссылаются на нехватку бланков: с этим уже столкнулись автовладельцы в Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и других крупных городах. Естественным образом освобождающееся место на рынке занимают менее крупные компании, готовые довольствоваться не столь высоким показателем рентабельности. Однако на сегодня даже снижение долей крупных компаний не повлияло коренным образом на расстановку сил на рынке. Десятка ведущих игроков, по данным «Прайм Страхования», остается прежней, хотя некоторые страховщики поменялись в ней местами. Самая радикальная перемена — выбытие из конкурентной борьбы страховой компании

«Россия», которая замыкала Топ-15 крупнейших игроков на рынке ОСАГО. Осенью Центробанк приостановил действие ее лицензии из‑за того, что компания не выполняла предписаний ФСФР. Неурегулированные убытки «России», расхлебывать которые теперь придется компенсационному фонду РСА, составили около 2 млрд рублей. Массовый исход компаний с рынка действительно может стать угрозой его стабильности: по словам Павла Бунина (РСА), за последние пять лет объем компенсационного фонда сократился вдвое. Это связано еще и с большим количеством недобросовестных страховщиков, которые сумели набрать значительные портфели ОСАГО и исчезнуть с рынка. С другой стороны, о кризисе в страховой отрасли говорят все эти годы, однако СК «Россия» стала единственным крупным банкротом на рынке.

Виноваты сами

Как бы то ни было, даже средние игроки, которые сейчас наращивают долю за счет сокращения портфеля крупных, настаивают на корректировке тарифов. Поможет ли эта мера сгладить шероховатости рынка, еще неизвестно. По мнению Дмитрия Журавлева, генерального директора Института региональных проблем, рост стоимости полиса ОСАГО лишь усложнит положение страховщиков — особенно тех, которые сосредоточены в регионах. «В регионах реакция потребителя может оказаться острее, чем в Москве и других крупных городах, — объясняет он. — Жители Ярославля или Ульяновска вполне могут решить, что лучше поставить машину на прикол, чем тратить дополнительные несколько тысяч рублей на полис. Не потому, что у авто владельца нет этих денег, а потому что он найдет

140

3 000

62 166

57 059

92 726

85 888

72 409

54 392

48 602

45 863

25 349

39 297

31 694

26 409

2 041

2 109

2 498

2 677

2 189

1 899

1 500

1 683

1 510

1 491

1 000

1 395

1 286

1 292

1 215

1 212

1 264

Средняя страховая премия с учетом инфляции

500

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

Источник: РСА

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

Источник: РСА

2 441

2 500

0 2005

2003 III-IV кв.

2 969

Средняя страховая премия

2 000 1 954 1 882 1 880

1 192

2004

25 349

18 522

49 428

63 805

100

80 444

120

121 265

Средняя страховая премия по ОСАГО, руб.

106 943

Страховые премии и выплаты по ОСАГО, млн руб.

что-то более важное, чтобы их потратить. Повышая тарифы, мы автоматически сократим часть рынка». Эксперт полагает, что с ростом тарифов государство столкнется с увеличением количества незастрахованных автомобилей на дорогах — причем чем дальше от областных центров, тем их будет больше. Противоположная сторона рынка — автолюбители — считает, что корни проблем страховых компаний уходят в неэффективность их работы. Если бы страховщики оптимизировали свою деятельность и нашли способ снизить издержки, можно было бы повысить рентабельность даже в непривлекательном секторе «автогражданки» без повышения тарифов. Как считает руководитель Ассоциации по защите прав автострахователей Максим Ханжин, одна из важных статей расходов страховщиков — комиссионные выплаты: большинство игроков на рынке работают через представительства и посредников. По его мнению, расходы на ведение деятельности можно снизить, если перевести полис ОСАГО в электронную форму и начать продавать его через интернет. Это устранит посредническое звено и сократит затраты на агентов. С подобной идеей, в частности, недавно выступил Банк России, который подготовил свой проект поправок к закону об ОСАГО. Однако страховщики воспринимают идею электронных полисов со скепсисом: на их взгляд, это увеличит количество мошеннических действий со стороны клиентов. Глава комитета Госдумы по финансовому рынку Наталья Бурыкина предлагает свой вариант сокращения издержек страховщиков — введение полисов ОСАГО с франшизой (такие продукты уже прижились на рынке каско). Этот подход позволит разделить риски между страховщиком и страхователем. Франшиза позволяет опытным водителям серьезно экономить на покупке полиса, а страховым компаниям дает право освобождаться от возмещения убытков страхователю по мелким суммам, которые виновник аварии возмещает пострадавшему самостоятельно. Бурыкина подчеркивает, что франшиза не будет обязательной: автовладелец сможет выбрать, покупать полис с ней или без нее. Суммы франшизы и размер тарифа также будут варьироваться. Впрочем, пока предложение чиновницы не получило нужной поддержки, хотя в Минфине им заинтересовались. Александр Коваль видит главную проблему в том, что страховщики испытывают финансовые трудности здесь и сейчас — и помогать им нужно быстро. Он предлагает избавить их от необходимости перечислять 3% страховых премий в компенсационный фонд РСА. По его оценкам, за 2013 год эта сумма в целом может приблизиться к четырем миллиардам рублей. Высвобожденные средства Коваль предлагает выдать на руки страхо-

вым компаниям для «залатывания дыр». Однако, ликвидировав фонд гарантий, нельзя оставлять граждан без защиты на случай банкротства страховщика. Для этого Коваль считает необходимым ввести субсидиарную ответственность членов РСА: компании будут «скидываться» в фонд не заранее, а только по факту отзыва лицензии какого-либо игрока. Правда, в таком случае непонятно, сколько времени уйдет у клиентов обанкротившейся компании на получение выплат: необходимо будет дождаться, пока все страховщики соберут средства для компенсации. Пожалуй, единственная статья расходов страховщиков, которую действительно удастся сократить в обозримом будущем, — это судебные издержки. По словам Павла Бунина, в первой половине 2013 года до 20% выплат автовладельцам осуществлялись по суду. Главная причина — разногласия в оценке

В большинстве зарубежных стран обязательное автострахование для страховщиков — низкомаржинальный или вовсе убыточный бизнес, который те используют в основном как «магнит» для привлечения клиентов, чтобы затем предложить им другие свои страховые продукты. Рентабельность в 2-3% западных игроков вполне устраивает ущерба, вызванные отсутствием единой методики расчета выплат по ОСАГО. Если водители обвиняют страховые компании в том, что они сознательно занижают выплаты и заставляют прибегать к услугам непрофессиональных автомастерских для страхового ремонта, то страховщики сетуют на активизацию автоюристов и мошенничество с результатами экспертиз. Однако РСА в инициативном порядке уже начал работу над созданием столь необходимой рынку единой методики расчета ущерба — и можно быть полностью уверенным в том, что интересы страховщиков при ее разработке ущемлены не будут. Возможно, с уменьшением количества поводов для взаимного недоверия страховщики и автовладельцы смогут лучше понимать друг друга — и вместе выработают способ привести рынок ОСАГО БЖ к цивилизованному виду.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

РЫНКИ

Верный

посыл

Наталья Югринова

Самое слабое звено российской дистанционной торговли — логистика, особенно «последняя миля», в конце которой курьер вручает покупателю товар. В гонку по обслуживанию все возрастающих оборотов российской электронной торговли включается все больше игроков — как опытные операторы экспрессдоставки, ранее делавшие основную ставку на сектор B2B, так и небольшие курьерские службы местного значения.

од назад, в самый разгар бойкой предновогодней торговли, крупнейшая курьерская компания Москвы IM-Logistics, специализирующаяся на работе с интернет‑магазинами, не выдержала нагрузки пикового периода и сорвала доставку нескольких тысяч отправлений. Из‑за сбоя программного обеспечения и нехватки складских площадей IM-Logistics затянула сроки доставки больше чем на неделю, а некоторые посылки, как утверждают ее партнеры, потеряла вообще. Десятки крупных интернет‑магазинов понесли прямые финансовые и репутационные потери. Сбой в работе одного игрока еще больше обострил ключевую проблему всего рынка: логистика — включая складскую инфраструктуру и услуги доставки — не поспевает за ростом российской е-commerce и остается самым больным местом в работе отечественных интернет‑магазинов.

Разнести Почту

За двенадцать месяцев ситуация серьезно изменилась. По прогнозам Александра Иванова, президента Национальной ассоциации дистанционной торговли, большинство служб доставки по результатам 2013 года покажут рост в два–три раза. «Наибольший рост, — отмечает он, — демонстрируют компании, стремящиеся охватить покрытием б’ольшую часть страны: «СПСР-Экспресс», DPD, DHL Global Mail, «СДЭК», Pony Express, Boxberry и другие». Развитие курьерских организаций происходит на фоне сокращения доли рынка федерального монополиста — «Почты России». При этом в абсолютных цифрах,

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

уточняет Иванов, госоператор, скорее всего, тоже нарастит число отправлений из интернет‑магазинов — хотя бы потому, что ненасыщенный рынок оставляет достаточно пространства для всех игроков. — За последний год, по нашим наблюдениям, динамика роста рынка экспресс-доставки стала обеспечиваться в основном B2C-операциями, то есть доставкой товаров из интернет‑магазинов, — анализирует рыночные процессы Анна Клинскова, директор по продажам DHL Express в России. — Интернет-торговля в стране растет очень высокими темпами, что влечет за собой закономерное развитие многочисленных курьерских служб. При этом внутрироссийская экспресс-логистика развивается активнее международной доставки. Это связано с тем, что внутренний рынок изначально был менее насыщен, тогда как международные игроки начали свои операции у нас довольно давно. Российский рынок экспресс-доставки в целом растет на 15% в год, а сегмент B2C благодаря буму интернет-торговли — на 30%. То, что рынок экспресс-доставки товаров интернет‑магазинов дает прирост в основном за счет региональной экспансии, подтверждают исследования агентства Data Insight. Если в 2012 году в Москве и СанктПетербурге на курьеров приходилось до 75% отправлений e-commerce, то в городах‑миллионниках — не более 30%. При этом на «Почту России» в крупных городах, за исключением обеих столиц, приходилось около 55% посылок российских интернет‑магазинов. Такой расклад сил быстро меняется: с ростом локальных онлайновых ритейлеров

Фото: DHL

составил оборот российской электронной торговли без учета трансграничных продаж в 2012 году (+27% к предыдущему году). При этом 69% оборота пришлось на материальные, нецифровые товары, которые в основном требуют курьерской доставки

Фулфилмент — комплекс услуг для компаний дистанционной торговли, охватывающий процессы с момента оформления заказа до момента доставки товара. Включает складское хранение товара, прием и обработку заказов, комплектацию, упаковку, получение оплаты и др.

отделений и широким охватом это неудобно. Они охотно доплачивают за дополнительные услуги — причем услуги эти могут решать задачи, выходящие далеко за пределы традиционной доставки. По словам советника генерального директора по развитию компании «СПСР-Экспресс» Алекса Васильева, будущее за концепцией разработки решений «под ключ». В этом году компания уже запустила соответствующий проект Pick & Pack, который подразумевает построение платформ для интернет‑магазина, организацию работы контакт-центра, услуги по так называемому фулфилменту1, управление возвратами и непосредственно саму доставку. Полный комплекс услуг по логистике для интернет‑магазинов не так давно запустила и компания DPD — один из крупнейших логистических операторов, включившийся в борьбу за B2C-сегмент лишь пару лет назад. В этом году доля посылок интернет‑магазинов превысила уже 40% всех отправлений DPD, а в 2014‑м компания ожидает увеличения этого показателя

неповоротливая и неуклюжая федеральная монополия теряет позиции. Новые игроки пользуются тем, что создать местную курьерскую службу достаточно просто. Появлению новичков в B2B-сегменте мешают конкуренция и высокие барьеры входа. Рынок уже сложился, так что корпоративных клиентов можно переманить только низкими тарифами или качественным сервисом, а это требует огромных инвестиций в транспортно-логистическую инфраструктуру. В сегменте B2C таких сложностей нет: компания экспресс-доставки может начать работу в пределах одного города, закупив для курьеров хоть велосипеды, — главное, чтобы выдерживались сроки и товары доставлялись «до двери». Как правило, локальные курьерские компании берут индивидуальным подходом: они готовы менять свои процессы и услуги под требования магазина и часто идут на демпинг ради увеличения клиентской базы. Правда, их мощностей и уровня сервиса хватает далеко не всем. Действительно, средним и небольшим компаниям обычно дешевле и проще привлекать местные службы доставки. Ради экономии некоторые ритейлеры готовы даже выстраивать сложную логистическую сеть из нескольких курьерских компаний в каждом регионе, куда магазин осуществляет доставку. Однако крупным федеральным клиентам с большими объемами, множеством

13 млрд

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

РЫНКИ

до 60%. Однако она привлекает к организации фулфилмент-операций партнеров — сервис eTraction, компанию «Бета продакшн» и других специализированных поставщиков. Меняющиеся запросы постепенно скажутся на структуре рынка, считает Анна Клинскова (DHL Express). «Мы уже наблюдаем тенденцию к укрупнению рынка, — отмечает она. — Это связано с тем, что многие клиенты предпочитают работать с двумя–тремя операторами, которые могут предложить максимальный спектр услуг и большую территорию покрытия». О грядущих слияниях и поглощениях среди логистических операторов говорит и Александр Иванов (НАДТ). По его мнению, игроков с амбициями среди служб доставки в России беспрецедентно много. «Велика вероятность того, — утверждает он, — что мощностей мегаоператоров, которые возникнут в результате консолидации рынка, хватит, чтобы в ближайшем будущем конкуренция переместилась с внутрироссийской сцены на международную — особенно учитывая общие тенденции по смягчению законодательства в области почтовых отправлений».

Игра на скорость

Пока конкуренция сосредотачивается в федеральном центре, что вполне объяснимо: здесь располагаются головные отделения большинства крупных интернет‑магазинов. Сейчас в Москве действует несколько десятков локальных и региональных курьерских компаний, причем операторам приходится изобретать все новые способы борьбы за потребителя. Разумеется, главное оружие в конкурентной борьбе на рынке экспресс-доставки — скорость. Сроки удается свести к минимуму за счет оптимизации инфраструктуры — хабов, сортировочных терминалов, складов. «Очень важно, чтобы сортировка происходила быстро и качественно, чтобы посылки не лежали на складах, ожидая своей очереди», — отмечают в компании DPD. Еще одно важное умение состоит в налаживании коммуникации между магазином и логистической службой. «Интернет‑магазины и компании экспресс-доставки должны осознавать, что они находятся в одной лодке, — подчеркивает Алекс Васильев из «СПСРЭкспресс». — Поэтому совместное планирование операций — один из важнейших факторов в предотвращении кризисных ситуаций». Впрочем, порой курьеров выручает обыкновенная находчивость. Летом 2013 года компания TNX Express объявила, что берется осуществлять доставку всего за 25 минут — правда, речь шла только об одном виде товара, продававшегося в нескольких партнерских магазинах. Этим товаром был хит сезона — мягкая игрушка «Говорящий хомяк», получившая известность благодаря вирусному ролику на YouTube. Зная о высоком спросе на хомяков, компания снабдила каждого своего курьера партией игрушек (благо места в багажнике автомобиля они занимали не много). Когда в магазин поступал

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

заказ, данные о нем передавались ближайшему к адресу доставки курьеру, и тот оперативно привозил игрушку покупателю. Конечно, такой вариант имеет множество ограничений: он подходит лишь для компактных, недорогих и непортящихся товаров. Тем не менее изобретательность оператора принесла интернет‑магазинам, работавшим с TNX Express, сотни довольных клиентов. По похожей схеме не первый год работает британская компания Shutl, которую в конце октября приобрел американский интернет-аукцион eBay. Созданный в Лондоне в 2008 году стартап не стал организовывать собственную систему доставки, а разработал платформу для той самой коммуникации между онлайн-продавцами и курьерскими службами, о которой говорит Алекс Васильев из «СПСР-Экспресс». Получив данные о заказе в интернет‑магазине, система ищет свободных курьеров в том же городе, где проживает покупатель: в число ее партнеров входит множество служб доставки, готовых быстро и недорого выполнить сторонние заказы. Как правило, с помощью Shutl время доставки удается сократить до 90 минут. Гигант онлайн-ритейла eBay надеется интегрировать систему в свой сервис доставки eBay Now, который был запущен в прошлом году (это своеобразный аналог Shutl в США), и распространить действие сервиса на Великобританию. Появление сервисных операторов вроде Shutl и eBay Now — сигнал о том, что на рынке формируются новые категории игроков. Некоторые из них внедряют альтернативные форматы доставки — в частности создают сети пунктов выдачи заказов и используют вендинговые инструменты. В 2009 году в этой области начала работу партнерская компания Hermes-DPD, которая попыталась перенести на российскую почву немецкий опыт. В Германии оператор Hermes Europe выстроил сеть из 14 тысяч пунктов выдачи посылок, откуда покупатели интернет‑магазинов самостоятельно забирают заказы. Как правило, пункты выдачи открываются в формате «магазин в магазине» в небольших торговых лавках или пекарнях — в местах, которые клиенты посещают регулярно. В России за четыре года Hermes-DPD удалось охватить 113 городов и открыть более 400 пунктов, в основном на партнерской основе. Преимущество таких сетей — сокращение этапов обработки товара и избавление от «последней мили», самого низкомаржинального звена всей логистической цепочки. Все товары попадают в единый сортировочный узел, затем комплектуются по адресам доставки и развозятся по пунктам выдачи. Это позволяет сократить сроки — стандартом становится доставка на следующий день — и сохранить низкие издержки. Пункты выдачи товаров можно автоматизировать, заменив их вендингом — постоматами (почтоматами). Схема здесь примерно такая же: почтовые автоматы устанавливаются в торговых центрах и розничных магазинах и позволяют кли-

ентам забирать заказанные товары в любое удобное время, оплачивая их на месте. Сейчас крупнейшие операторы постоматов — PickPoint (дочерняя компания «СПСР-Экспресс»), Qiwi Post и Logibox — активно интегрируются в системы доставки интернет‑магазинов или работают напрямую со службами доставки. В частности, Logibox более года назад заключила договоренности с «Почтой России». Впрочем, подобными форматами традиционные службы экспресс-доставки интересуются мало, разве что как способом снизить нагрузку в пиковый период. По словам Алекса Васильева, пресловутая «последняя миля» часто имеет для клиентов критическое значение: услугу доставки посылки «до двери», которую постоматы и пункты выдачи заказов не предлагают, заменить автоматизированной системой невозможно. Старожилы рынка не боятся угрозы со стороны таких игроков — тем более что, по оценкам Data Insight, на постоматы и другие необычные способы доставки приходится не более 2% всех отправлений.

Своими силами

Год назад в связи с коллапсом IM Logistics интернет‑магазины заговорили о том, что доверия курьерским службам нет: перекладывать доставку в высокий сезон на одного‑единственного партнера равнозначно самоубийству. С тех пор рынок сильно развился, однако крупные игроки по-прежнему предпочитают выстраивать с нуля собственную инфраструктуру складов, обработки заказов и доставки во все регионы страны — а впоследствии предоставлять ее более мелким игрокам. Пионером в этой области стал магазин Ozon.ru: в начале 2000‑х он столкнулся с тем, что разносить покупки по адресам, «до двери», фактически некому, и организовал собственную курьерскую службу, которая со временем выделилась в самостоятельную структуру холдинга «О-Курьер». Подобной стратегии придерживаются и другие крупные ритейл-компании — KupiVIP и Lamoda. Последняя этим летом вложила $130 млн в развитие инфраструктуры экспресс-доставки Lamoda Express и, по слухам, готовится запустить фулфилмент-подразделение. Но даже средние и мелкие игроки зачастую вкладываются в собственную систему логистики. Это решение может быть связано со спецификой бизнеса: например, продуктовым онлайн-ритейлерам важно максимально контролировать цепочку хранения и доставки покупок. Иногда от курьерских служб требуются дополнительные опции, предложить которые они не в силах: доставка в вечерние часы и праздники, возможность примерки перед покупкой или проверки товара. К тому же в России доставка — это неотъемлемая часть процесса продажи товара: поскольку большинство покупок

в интернет‑магазинах совершается за наличные, на курьерскую службу ложится ответственность сделать процесс доставки максимально гладким. В противном случае сделка может сорваться, что прямо скажется на продажах интернет‑магазина. Распространенность постоплаты, кстати, еще и накладывает на курьера функцию передачи денег заказчику; любые заминки в этом процессе сразу ведут к перебоям в работе интернет‑магазина. Однако подобное несовершенство сервиса — тоже явление временное. Через три–четыре года курьерские службы начнут предлагать любые услуги и любую степень прозрачности системы доставки, считает президент НАДТ Александр Иванов. За исключением самых крупных игроков вроде «О-Курьера» и Lamoda Express, надобность в организации своей системы логистики у интернет‑магазинов попросту отпадет.

На рынке специализированных курьерских услуг для интернет‑магазинов еще остается место для новых независимых игроков. Однако в ближайшие годы он будет становиться все более конкурентным — по мере того, как на него выходят крупные службы экспресс-доставки, а крупные онлайнритейлеры вкладываются в собственную логистическую инфраструктуру — В организации собственной курьерской службы онлайн-ритейлерами хватает подводных камней, — говорит Иванов. — Интернет‑магазины рано или поздно сталкиваются с проблемой роста. Практически все начинают с доставки своими силами, с одного-двух курьеров. Но у всех серьезных игроков наступает момент, когда приходится отдавать доставку на аутсорсинг — либо инвестировать в нее колоссальные средства. Как бы то ни было, в этом году курьерские службы всеми силами пытаются не допустить кризиса системы доставки в пиковый период. Пожалуй, самый капиталоемкий способ использует DHL Express: это единственный экспресс-перевозчик, который применяет для доставки внутрироссийских

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

РЫНКИ

грузов собственные чартеры. Остальные обходятся менее затратными маневрами. DPD набирает дополнительный персонал на производство и в контактцентр, а также резервирует транспорт в необходимом объеме. «СПСР-Экспресс» увеличивает часы работы курьеров и задействует систему постоматов и пунктов выдачи. Принципиальную позицию в вопросе предупреждения посылочного коллапса заняла даже «Почта России»: в октябре она впервые в своей истории заключила соглашение о сотрудничестве с ОАО «Федеральная пассажирская компания», которое установило порядок согласования движения почтовых вагонов в составе пассажирских поездов в пиковый период. Кроме этого, с весны госоператор активно занимается расширением пропускной способности московского транспортного узла: это необходимо для оперативной обработки международных отправлений, в том числе посылок из зарубежных интернет‑магазинов. Почта смеща-

ет нагрузку с Москвы в регионы — Екатеринбург, Оренбург, Новосибирск, где открывает или расширяет места международного приема отправлений. Такие перемены — результат работы нового руководства: в апреле отправленного в отставку гендиректора национального почтового оператора Александра Киселева сменил Дмитрий Страшнов, экс-глава «TELE2 Россия». Впрочем, компании экспресс-доставки не воспринимают всерьез неожиданного конкурента и считают, что реформы почтового оператора не вызовут перестановки сил на рынке. Независимые эксперты считают эту точку зрения не слишком дальновидной. «У «Почты России» есть ’ льшую долю рынка повсе шансы вернуть себе бо чтовых услуг, в том числе и в высокомаржинальных секторах вроде доставки в крупнейших городах», — полагает Александр Иванов. В конце концов, с территориальным охватом «Почты России» в стране пока еще не способна конкурировать ни одна БЖ альтернативная служба доставки.

Особенности национальной оплаты

Особенности национальной доставки

1 2 4

Чем расплачиваются покупатели онлайн‑ магазинов

Как доставляются товары, купленные в интернет‑ магазинах

Постоплата Электронные наличными курьеру платежные системы [5%] [69%]

Курьерская доставка [46%]

Предоплата наличными [10%]

[33%]

2 5

Прочее [6%]

Онлайн-оплата банковской картой [10%] 3

Источник: аналитическое агентство Data Insight

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

«Почта России»

Пункты выдачи заказов [11%] 3

Получение в магазине [8%] 4

Прочее (в основном — постоматы) [2%] 5

ИНФРАСТРУКТУРА

Дорожный просвет

Иван Логачев

В 2013 году в США отметили 75-летие первой платной автотрассы, причем публика встретила юбилей вполне благодушно: 84% американцев, как показал опрос1, считают взимание платы за проезд разумным способом финансировать развитие дорожной инфраструктуры. В России власти уже более двух десятков лет пытаются сформировать индустрию платных дорог, однако поиск бизнес‑модели долго стопорился из‑за протестов автовладельцев и слабой заинтересованности частного капитала.

дея брать мзду с мимоезжих на обустройство дорог стара как мир. В Древнем Риме, например, платой за проезд иногда служили камни, которые строители тут же употребляли, чтобы дальше мостить торный путь до очередного населенного пункта. В России первая платная дорога появилась в 1834 году; ею стало шоссе от Москвы до Санкт-Петербурга. Это направление всегда отличалось оживленным движением, поэтому не удивительно, что и в современной России его собираются коммерциализировать одним из первых, построив к 2018 году платную скоростную магистраль М11.

Считанные километры

Данные исследования THINK консалтинговой компании HNTB Corporation, 2010.

138 километров федеральных трасс и чуть более трехсот — региональных: вот и весь нынешний актив российских платных дорог. Это выглядит весьма скромным результатом, если учесть, что правовое поле для их появления в нашей стране начали возделывать с 1992 года. Именно тогда вышел указ президента Бориса Ельцина «О строительстве и эксплуатации дорог на коммерческой основе» (№1557 от 08.12.1992). Власть продекларировала намерение, но этого оказалось мало: в последующие шесть лет ни одного коммерческого километра федеральных дорог не появилось. 27 июня 1998 года Ельцин подписал новый указ — «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в Российской

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

Федерации» (№728). Под словосочетанием «общее пользование» в нем подразумевались почему-то лишь платные дороги. Указ разъяснял, что федеральные трассы можно делать коммерческими только по решению федерального правительства, а трассы региональные — с санкции местных властей. Причем у таких участков обязательно должна быть бесплатная альтернатива. Содержался в документе также призыв привлекать на эти цели частные инвестиции. Даже беглый анализ названий указов — без погружения в текст — наталкивает на мысль, что в аппаратно-бюрократической России того времени решительность намерений вполне компенсировалась неясностью формулировок законодательных актов. Однако худо-бедно дело с мертвой точки все-таки сдвинулось. В 1998 году были открыты платные участки на трассах Тамбов — Воронеж и М4 «Дон». Удивлял разброс стоимости проезда — 1 и 10 рублей соответственно. В результате в 2005 году участок Тамбов — Воронеж вновь сделали бесплатным: тонны собиравшихся металлических рублей не окупали даже расходов по администрированию этих платежей. Занялись выгодным бизнесом и региональные власти. В 2002 году в Псковской области открыли было сразу четыре платных участка общей протяженностью в 225 км. Однако местная казна разбогатеть не успела: взволновалось население. Доводы протестующих были весомыми: дороги оказались в основном безальтернативными, а стоимость проезда по ним в некоторых случаях достигала 660 рублей. Причем о необходимости раскошелиться водители узнавали, упершись фарами в шлагбаум с табличкой «Заплати!».

7 000 км

протяженность системы платных автодорог, которую планируется создать в россии до 2030 года

Так что с учетом приближавшихся выборов власти пошли навстречу пожеланиям трудящихся и убрали шлагбаумы. Не только в Псковской области — во многих регионах время от времени вводили платный режим на различных объектах — мостах, тоннелях, участках автодорог — вплоть до районного значения. Но от этих затей по уже известным причинам быстро отказывались. Долгое время не было нормальной законодательной базы, объясняющей условия, на которых частный бизнес мог бы вкладываться в это социально рискованное и не совсем рентабельное дело. Только в 2005 году вышел федеральный закон «О концессионных соглашениях» (№115-ФЗ от 21.07.2005), который заложил основу партнерства между государством и частным капиталом. Суть закона состоит в следующем. Государство несет расходы по разработке проекта и проведению всех подготовительных работ, а затем объявляет конкурс. Его участники, будущие инвесторы, в заявках должны указать сроки строительства и сумму, за которую готовы реализовать проект. Особый пункт — плата за проезд и срок, на который ее намерен установить соискатель концессии. Кроме того, инвестор на все время действия соглашения должен взять обязательство проводить за свой счет обслуживание дороги и содержать ее в образцовом состоянии. В 2007 году был принят федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации» (№257-ФЗ от 08.11.2007). Он определил порядок использования платных автомобильных дорог. Годом позже разработали долгосрочную

138 км

федеральных трасс функционируют в платном режиме в россии Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года, в которой протяженность платных трасс неожиданно указали с точностью до километра — 3 044; это явно свидетельствовало о том, что авторы документа исходили из некоего конкретного перечня автодорог и их участков. Кроме того, было решено создать 44 многофункциональные зоны дорожного сервиса. Эти зоны, в составе которых должны быть автозаправки, гостиницы, мотели, кафе и рестораны, правительство решило отдать на откуп малому и среднему бизнесу. Окончательно планы федерального правительства по коммерциализации российских автодорог прояснились в 2009 году, с принятием закона «О государственной компании «Российские автомобильные дороги» (№145-ФЗ от 17.07.2009), который «назначил» исполнителя на федеральном уровне. Закон предусматривал, что специально созданная в форме некоммерческой организации госкомпания «Автодор» получит в доверительное управление находящиеся в федеральной собственности автодороги общего пользования «для использования на платной

бизнес-журнал декабрь #12 2013

ИНФРАСТРУКТУРА

Дорожная экономика

на примере агентства New Jersey Turnpike Authority (США)

1951

5–11 центов за милю (1,6 км), в зависимости от участка

Год запуска трассы в эксплуатацию

321 миля (516 км)

Средний уровень сборов с автомобиля

Общая протяженность

около 250 млн автомобилей в год

$7,9 млрд

Балансовая стоимость капитальных объектов

Обслуживаемый трафик

4 1

Доходы $1 583 млн

$1 441 млн [91%]

Сборы за проезд 2

$82 млн [5,2%]

Субсидии, гранты, ассигнования из бюджета

$35 млн [2,2%]

Доходы от участия в концессиях (придорожный сервис) 4

$25 млн [1,6%]

Прочее

$361 млн [29%]

Налоги и выплаты в бюджет штата 2

$197 млн [16%]

Купонные выплаты по облигационной программе, обслуживание займов 3

$160 млн [13%]

Амортизация 4

$150 млн [12%]

Администрирование сборов за проезд

Англ. — платная автодорога, шлагбаум, застава.

2 24

основе». Таким образом был создан российский аналог американских агентств по управлению так называемыми turnpike2, которые в США обычно подотчетны властям отдельных штатов. Вот только если внимательнее проанализировать громадье планов и механизмы финансирования проектов «Автодора», станет заметна серьезная разница, которая говорит о том, что Россия пытается нащупать свой собственный путь.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

$134 млн [11%]

Служащие 6

$121 млн [10%]

Эксплуатационные расходы (трасса, сооружения, оборудование) 7

$67 млн [5%]

Полиция штата, служба контроля дорожного движения 8

$39 млн [3%]

Общие административные расходы 9

Источник: годовой отчет компании за 2012 год

Расходы $1 244 млн

[1%]

Прочее

’ ’ Любые дороги дороги

Развитие и поддержание дорожной инфраструктуры — занятие дорогостоящее и нагружающее госбюджет. Поэтому поиск альтернативного финансирования на эти цели всегда актуален для любой исполнительной власти в любой юрисдикции. Обобщая, можно сказать, что с 1930‑х годов в мире успели сложиться две основные модели — условно «американская» и «европейская».

Американская система платных скоростных магистралей, связавших большинство штатов, в основном сформировалась в 1940–1950‑е годы. Именно тогда были построены «стратегические» Pennsylvania Turnpike, Kansas Turnpike, Ohio Turnpike, Maine Turnpike, New Jersey Turnpike и New York State Thruway. «Благодаря им мы стали по-настоящему соединенными штатами, а не альянсом разрозненных территорий», — резонно заметил в 1955 году президент Эйзенхауэр. Механизм во всех случаях использовался один: правительство штата санкционировало создание специального агентства, которое брало на себя функцию девелопера и оператора дороги; под правительственные гарантии агентство выпускало облигационные займы, за счет которых финансировалось строительство; погашение займов и выплата купонов производились из сборов за проезд по трассе. Частный инвестор в этой схеме фигурировал преимущественно как держатель облигаций, то есть источник длинных и достаточно дешевых денег. Раздача концессий частным компаниям на строительство и управление участками дорог в США почти не практиковалась ни тогда, ни сейчас. Платежи концессионеров в общей структуре доходов у «квазиправительственных» агентств обычно составляют сущий мизер, и то речь, как правило, идет о концессиях в сфере придорожного сервиса (см. врезку «Дорожная экономика»). В 1970‑е годы основная активность по строительству платных дорог в США переместилась на уровень отдельных графств и муниципалитетов, которые продолжали действовать примерно по такой же схеме. Они хорошо понимали нужды местных сообществ и находились в постоянном контакте с населением и заинтересованными группами, поэтому Америке удалось избежать массовых акций против строительства платных трасс — вроде тех, что в Подмосковье устраивали защитники Химкинского леса или дальнобойщики на трассе М4 «Дон». Европейская схема кардинально отличается от американской. Частный девелопер и оператор платной дороги в большинстве стран ЕС — скорее норма. Из 11 тысяч километров скоростных магистралей Франции 8 тысяч контролируют концессионеры-частники. В Италии около 60% автострад находится под управлением одной компании — Autostrade Concessioni e Costruzioni (когда-то государственной, но давно приватизированной). Нередко государство строит свои отношения с частным инвестором по принципу «построй — управляй — верни» («build — operate — transfer», или сокращенно BOT): после того как концессионер «отбивает» свои инвестиции с заранее оговоренной нормой прибыли, он «возвращает» дорогу в распоряжение государства. Европейская модель выглядит вполне привлекательно, но представляется труднореализуемой в российской юрисдикции, которая славится непостоянством правил игры и взбалмошностью чиновников. К тому же она предполагает очень тонкую работу с «капризным» частником, который вечно требует предусмотреть какие-то механизмы снижения рисков и гарантии возврата инвестиций. Особенно когда речь идет о внушительных суммах и инвестиционных контрактах со сроком действия до 35 лет.

В европейской практике дорожных концессий, например, широко распространены «доплаты до доходности» из бюджета концессионеру — в случае если интенсивность трафика по построенной дороге ниже расчетной и не обеспечивает запрограммированной рентабельности. Стратегия, которую российское государство реализует с помощью «Автодора», представляется компиляцией двух вышеописанных моделей. Госкомпании отводится роль соинвестора и концедента, передающего в концессию частным фирмам участки автодорог на основании различных договоров — от операторского до инвестиционного. Финансируется «Автодор» в основном за счет бюджета, хотя перед госкомпанией поставлена задача привлекать и внебюджетные средства. «Автодору» дано право, действуя от имени государства, определять, какие дороги

Сборы за проезд по платным участкам федеральных трасс в России уже выше, чем в США, если пересчитывать на километр поездки: 1,4–2,8 против 1–2,2 рубля будут платными, а какие — нет; передавать их в концессии и следить за исполнением договоров; изымать земли, необходимые для постройки дорог, и устанавливать сервитуты (ограниченные права пользования) на земельные участки, предназначенные для строительства дорог и сопутствующих объектов. В доверительном управлении «Автодора» сейчас находится около 2 600 км — это 5,1% от общей протяженности сети федеральных автодорог, которая составляет 50,5 тыс. км. Это трассы М1 «Беларусь» (до границы, 457 км), М3 «Украина» (в пределах Московской и Калужской областей, 517 км) и М4 «Дон» (1 522 км). На последней как раз и работают сейчас четыре платных участка — те самые 138 километров. Две первые трассы — ближайшие и вполне естественные кандидаты на обретение статуса платных. Компания также строит две новые трассы: скоростную автодорогу М11 «Москва — Санкт-Петербург» и Центральную кольцевую автомагистраль (ЦКАД), основная задача которой — регулировать грузопотоки на дальних подступах к столице. Имеется также целый ряд региональных проектов — обходы городов, формирование новых транспортных коридоров и т. д. Планы по реконструкции и строительству на период с 2010 по 2020 год у «Автодора» — на целых 3 637 км автодорог, что потребует 1 трлн 447 млрд рублей. Где их взять? Чуть более триллиона — из федерального бюджета, остальное — из внебюджетных источников. Пилотный и, соответственно, очень скромный (в сравнении с масштабом

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ИНФРАСТРУКТУРА

планов компании) облигационный заем был размещен в конце 2011 года — 3 млрд рублей под 9,75% годовых. На период с 2015 по 2018 год планируются более значительные заимствования на долговом рынке — свыше 80 млрд. (Как раз понадобится финансировать реконструкцию автотрасс перед чемпионатом мира по футболу.) Остальные средства ожидаются от частных инвесторов и, разумеется, в виде сборов за проезд по автодорогам.

ГЧП и сборы в помощь

Работа с внебюджетными источниками финансирования, похоже, до сих пор самое слабое место «Автодора». Что касается государственно-частного партнерства, госкомпания постаралась учесть мировой опыт и разработала несколько схем сотрудничества с частником, которые в основном предполагают софинансирование со стороны «Автодора» — в размере от 50 до 75% от стоимости проекта (если исходить из практики уже заключенных контрактов). Есть «классика» — договоры концессии на строительство, эксплуатацию и управление дорогой с возвратом инвестиций через сбор платы за проезд. Есть контракты жизненного цикла, когда девелопер/оператор дороги собирает плату в пользу «Автодора», а свои инвестиции окупает через эксплуатационные платежи, получаемые от госкомпании (таким образом, риск недостаточной интенсивности трафика по трассе перекладывается на «Автодор»). Наконец, есть чисто операторские контракты.

Нельзя сказать, чтобы частные инвесторы выстраивались в очередь на участие в дорожных ГЧП: сейчас на стадии реализации или проведения проектных работ находится всего семь проектов, среди которых, впрочем, есть довольно значимые — строительство нескольких пусковых комплексов ЦКАД и участков трассы М11. «Автодор» исходит из того, чтобы частный инвестор, например, в рамках контракта жизненного цикла получал на свои инвестиции 13–15% годовых; штрафы и бонусы, которые предполагаются в зависимости от качества эксплуатации дороги, — не в счет. В значительной степени именно из‑за низкой активности частника все дальше откладываются сроки, когда «Автодор» сможет обходиться в своей инфраструктурной деятельности вообще без вливаний из госбюджета. Первоначально в качестве этой даты Минтранс называл 2016 год, теперь — 2018‑й. Со сборами также не все так гладко, как планировалось изначально. По оценке, сделанной главой Минтранса в 2010 году, уже в 2011‑м «Автодор» должен был получить от платных дорог доход в 17 млрд рублей. Чуть позже министерство внесло уточнение: будет 18 млрд, но только в 2015 году. Насколько реалистичны эти планы, исходя из нынешних условий? При 138 км платных дорог, находящихся в распоряжении «Автодора» сейчас, и текущих тарифах на проезд по ним план выглядит совершенно утопично. Исходя из интенсивности движения на имеющихся четырех платных участках в 15–37 тыс. автомобилей в сутки, годовые сборы

В платном режиме Планы ГК «Автодор» на период с 2010 по 2020 год Трасса, участок

Действующие платные участки, км

Запланированные платные участки, км

347

Комплексное обустройство (I этап — 2013–2018, II этап — 2019–2025)

197

138

442

Комплексное обустройство трех участков (2013–2017)

25–50*

М11 «Москва — СанктПетербург»

227

Строительство (2011-2018)

А113 Центральная кольцевая автодорога

276

Строительство 1‑го, 3‑го и 4‑го пусковых комплексов (2017–2020)

Новый выход М7 «Волга» — МКАД

М1 «Беларусь»

М4 «Дон»

* — В зависимости от участка. Источник: данные компании, публикации в СМИ

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

Работы, сроки

Строительство (н/д)

Инвестиции, млрд руб.

Доля частного капитала, %

25–40* 300

госкомпании, по приблизительным расчетам «Бизнесжурнала», вряд ли превышают 1,5–2 млрд рублей. Как же быстро и почти на порядок увеличить сборы? Ввести платный режим на новых участках и (или) поднять тарифы. Есть ли возможность для повышения тарифов? Ответ больше лежит в социально-экономико-политической плоскости — позволят ли это сделать. Расчеты показывают, что нынешние тарифы «Автодора» в пересчете на километр составляют 1,4 руб. для легкового автомобиля и 2,8 руб. — для грузового. Косвенно руководство «Автодора» призналось в наличии желания значительно повысить расценки: в июне этого года председатель правления госкомпании Сергей Кельбах, говоря о планируемой цене проезда по скоростной автодороге Москва — Санкт-Петербург в будущем, назвал сумму в 1 200 рублей для легкового автомобиля. А это верные три с лишним рубля за километр, поскольку платных участков на трассе будет почти 400 км. Еще один пример из области ценообразования — «Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге, который начали строить в 2005 году, а в полном объеме собираются ввести в эксплуатацию в 2014‑м. На этой трассе сейчас пока действует только один платный участок протяженностью в 5 км, за проезд по которому в дневное время взимают 30 рублей. То есть каждый километр обходится автолюбителю в 6 рублей. Много это или мало? Если пересчитать по текущему курсу ЦБ РФ средние расценки американской New Jersey Turnpike Authority (см. «Дорожная экономика») с центов на мили, получаем 1–2,25 рубля на километр. То есть по уровню тарифов отечественные трассы уже превосходят американские. Да здравствуют российские платные дороги, самые БЖ платные дороги в мире!?

Индустрия платных дорог в США 5 431 миля (8 738 км)

протяженность платных дорог в США

35 американских штатов

санкционировали создание и эксплуатацию платных трасс на своей территории

5 млрд поездок в год

совершают автомобилисты по платным трассам в США

$4,6 млрд в год

средний размер капитальных инвестиций в платные дороги в США

В 3 раза ниже

уровень смертности в ДТП на платных трассах в сравнении с дорогами «бесплатного» пользования

606 миль (975 км)

дорог находится под управлением крупнейшего оператора США — Oklahoma Turnpike Authority

1938 год

начало строительства в США первых платных дорог и объектов дорожной инфраструктуры

Источник: International Bridge, Tunnel and Turnpike Association (IBTTA)

Заставы на дорогах Современная дорожная сеть Великобритании в значительной степени была сформирована в результате бума так называемых дорожных трастов (англ. turnpike trust — «застава, шлагбаум» и «траст»), создание которых английский парламент санкционировал в 1707 году. Трасты аккумулировали ресурсы нескольких округов (приходов), чтобы строить и поддерживать в хорошем состоянии участки дорог, взимая плату с проезжающих. На пике, в 1825 году, в стране существовало около тысячи трастов, которые контролировали примерно 29 тыс. километров дорог Англии и Уэльса. Закат «застав» в Великобритании начался с распространением железных дорог, когда ответственность за содержание проезжих трактов постепенно стали перекладывать на власти графств. Последний дорожный траст упразднили в 1895 году.

этом они нередко переодевались в женское платье, а себя именовали «дочерьми Ребекки». Сейчас в Великобритании есть лишь несколько мостов, за проезд по которым взимается плата, и единственная платная трасса — M6 Toll.

Как и в современной России, платные дороги в то время нередко вызывали недовольство населения. Наиболее яркий эпизод получил название «Бунтов Ребекки» (Rebecca Riots). В начале 1840‑х годов фермеры южного Уэльса, недовольные увеличением дорожного сбора, объединились в вооруженные отряды и стали совершать регулярные налеты и громить пункты, осуществлявшие сбор денег за проезд. При Гравюра из Illustrated London News. 1843

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ФУТУРОЛОГИЯ

Вперед, в будущее

Аркадий Коновалов

Основная должность американца Дейва Эванса, указанная на его визитной карточке, звучит немногословно: «Главный футуролог, компания Cisco». Он не только автор множества прогнозов, касающихся развития технологий, но и сам опытный инноваторпрактик: на его счету более десятка заявок на патенты. «Бизнесжурнал» поговорил с Дейвом Эвансом о «технологической лавине» — концепции, придуманной им более десяти лет назад, и тех вызовах, которые встают перед бизнесом в связи с бурным развитием технологий. — Что это за должность — «главный футуролог»? Зачем современным компаниям такие люди? — Все просто: благодаря развитию технологий мир вокруг нас меняется с впечатляющей скоростью, и кому-то нужно фиксировать эти изменения и прогнозировать, к чему они ’ льшая часть моих выступлений и прогнозов приведут. Бо как раз посвящена темпам этих изменений и развитию технологий, связанных с «большими данными», «всеобъемлющим интернетом», 3D-печатью и т. д. Моя работа в качестве главного футуролога сводится к тому, чтобы, во-первых, понять технологические тренды, а во-вторых, объяснить нашим клиентам, как они могут использовать их себе во благо, монетизировать, изменив соответствующим образом свой бизнес. — Как вы определяете, что важно, а что — нет? Как делаете прогнозы? Некоторые из них содержат довольно точные цифры — к примеру, темпы роста интернет-трафика. — Футурологи используют целый набор методов. Есть формальные методы прогнозирования — планирование сценариев, так называемый бэккастинг1 и другие техники. Помимо этого, я много разговариваю с нашими клиентами, провожу исследования — словом, нет какого-то одного основного метода. Многие модные тренды не слишком устойчивы, и их приходится «фильтровать», что тоже довольно важно. Некоторые тренды подчиняются каким-то

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

эмпирическим законам — например, закону Мура2, и их будущее легко посчитать путем экстраполяции. В целом мой основной метод — использовать как можно больше источников информации: наших клиентов, научные исследования, венчурные фонды и так далее. Это позволяет понять, какие тренды наиболее популярны, куда люди вкладывают деньги. — Какие тренды кажутся вам наиболее важными? — Важно понимать, что среди них есть технологические и социальные: они взаимодействуют и влияют друг на друга. Люди живут все дольше, и их все больше — около семи с половиной миллиардов на данный момент. С 1950 по 2050 год население Земли должно вырасти с двух до девяти миллиардов. Многие из нас продолжают переезжать из сельской местности в города, и это увеличивает нагрузку на мегаполисы — и поэтому, кстати, нам все больше нужны новые технологии, способные оптимизировать городские процессы. Средняя продолжительность жизни за последние

От англ. backcasting — проспекция, обратное формирование. Суть метода заключается в определении желательного будущего и описании условий, которые необходимо создать, чтобы оно стало реальностью.

Эмпирическое наблюдение, сделанное основателем корпорации Intel Гордоном Муром в 1965 году: количество транзисторов, размещаемых на кристалле интегральной схемы, удваивается каждые два года (в свою очередь, это ведет к увеличению производительности процессоров).

Полагаю, в ближайшие несколько десятилетий человек окажется на Марсе — и, может быть, даже начнет его колонизировать. И я не удивлюсь, если раньше других этим займется именно частная компания

150 лет удвоилась, и в ближайшие 50 лет она удвоится снова. Раньше причиной тому было улучшение качества жизни, в том числе окружающей среды. Сейчас же все б’ольшую роль начинают играть новые медицинские технологии — биотех, пересадка органов и тому подобные вещи. Еще одна моя любимая тема — виртуальная личность и роботы. Посмотрите на последние разработки — к примеру, на суперкомпьютер Watson от IBM. Эти машины способны обрабатывать сотни тысяч страниц информации в секунду, все их знания могут храниться в «облаке», и мы постоянно улучшаем их интерфейс: теперь машины могут распознавать лица, жесты, голос. Словом, человечество практически на пороге (хотя многие с этим поспорят) создания разумных машин. Сейчас несколько тысяч компаний в мире занимаются разработкой роботов, общее количество которых уже превышает 20 миллионов. На потребительском рынке эта цифра удваивается каждые девять месяцев, на производстве — каждые полтора года. Такими темпами к 2030 году на планете их будет больше, чем людей. Сейчас роботы в основном заняты в производстве, но, я думаю, уже совсем скоро мы увидим их и в офисе — в качестве «белых воротничков». Некоторые из них наверняка будут антропоморфными, то есть внешне похожими на человека, некоторые — нет. Дальше — квантовые технологии: вычисления и сети. Эта отрасль только начинает набирать обороты, но мы уже видим, что в нее идут довольно серьезные финансовые вливания. В ближайшие десятилетия мы увидим очень

быстрые новые системы коммуникации, вычислительные системы, с легкостью справляющиеся с обработкой и анализом «больших данных». — Есть ли какие-либо технологические тренды, появление и развитие которых стали для вас сюрпризом? — Пожалуй, единственная область, которая продолжает меня удивлять, — это 3D-печать. Некоторые тренды легко экстраполируются, но здесь я практически каждый день читаю о какой-то новой разработке — печати электронных плат или деревянной мебели. И эта технология отнюдь не нова: первые разработки появились несколько десятилетий назад. Однако те инновации, которые мы наблюдаем сейчас, просто поразительны! Пару дней назад я прочитал о 3D-печати крохотных коробочек, которые способны удерживать бактерии. С другой стороны, технология позволяет «печатать» и огромные вещи — вроде конструкций для строительства зданий. И это не единственное ее достоинство: во-первых, некоторые изделия вообще невозможно создать традиционными методами, во-вторых, в отдельных случаях вместо огромных складов теперь можно создавать цифровые каталоги и печатать что-либо по мере необходимости, в-третьих, расход материалов куда меньше — поскольку мы «печатаем» только собственно сам объект. Чертежи нужных компонентов можно передавать по сети: это снижает затраты на логистику и доставку. Конечно, в ближайшее время 3D-печать

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ФУТУРОЛОГИЯ

не сможет полностью заменить традиционное производство, но эффективность некоторых процессов значительно вырастет. Есть и совсем фантастические применения: к примеру, уже ведутся разработки по 3D-печати человеческих органов — в частности печени и почек. Еще десять лет назад что-то подобное было невозможно. — Что вы думаете о популярном нынче термине «большие данные»? Есть ли здесь принципиальное отличие от традиционной статистики, работающей с крупными базами данных? — Да, иногда «большие данные» понимают неправильно. Однако отличия все же есть. Во-первых, эти данные идут с огромного числа различных устройств и сенсоров, объединенных в сеть; вовторых, меняется тип данных: теперь это не просто текст, а целый набор разрозненного сложного контента, который включает, например, и видео. Кроме того, часто подобная информация не хранится в одном месте, а может быть распределена в сети по всему миру — как, например, данные Google, YouTube или Facebook. Их объем настолько велик, что нам требуется принципиально иная архитектура, обеспечивающая работу с ними. Раньше достаточно было просто «скормить» информацию одному приложению, чтобы оно обработало ее, теперь же нам нужно создавать приложения целенаправленно под данные — то есть перевернуть модель с ног на голову. — Как вы относитесь к частному освоению космоса? Насколько это важно? — Думаю, что это отличный драйвер инноваций. Многие технологии и материалы, которые мы используем сегодня в нашей повседневной жизни, — это прямой результат космической гонки. Я уверен, что мы увидим множество частных космических компаний, которые будут заниматься добычей полезных ископаемых на астероидах, космическим туризмом и многим другим. Полагаю, в ближайшие несколько десятилетий человек окажется на Марсе — и, может быть, даже начнет его колонизировать. И я не удивлюсь, если раньше других этим займется именно частная компания. — В начале 1980‑х многие прогнозировали появление летающих автомобилей через тридцать лет. Этого не случилось. Прогнозы часто ошибаются. Насколько вы уверены в своих? — Действительно, летающие автомобили — это классический пример, типичная картинка будущего, каким его нам показывали старые фантастические фильмы и мультфильмы. На самом деле технически у нас уже есть летающие автомобили, потому что это не самая сложная инженерная за’ роги, дача. Проблема в том, что пока они очень до не слишком эффективны и (самое главное!) недостаточно безопасны, чтобы стать массовыми.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

И в этой сфере вряд ли что-то переменится, пока автомобили не научатся общаться друг с другом без участия человека, не образуют единую сеть, чтобы координировать свои перемещения или создавать своего рода «летающие поезда». Сейчас мы не можем просто взять и запустить в небо миллиард человек безо всякой подготовки или лицензии на пилотирование — даже при наличии технической возможности. Когда машиной станет управлять автоматика, а человек в собственном автомобиле окажется не более чем пассажиром, — только тогда эта технология, я думаю, получит широкое распространение. Я не могу сказать, насколько точны мои прогнозы: для этого придется подождать несколько десятков лет. Я стараюсь быть консервативным в своих оценках и не высказывать безумных идей. Для наших клиентов нет никакой ценности в прогнозе вроде «В 2025 году произойдет то-то и то-то». Им важно понимать, какие тренды важны сейчас и как они повлияют на их бизнес. — Вы автор термина «технологическая лавина». Что это такое и почему это важно? Как ваша концепция соотносится с «технологической сингулярностью»3 — точкой перехода в принципиально новое технологическое состояние? — Я придумал этот термин около десяти лет назад, когда стало понятно, что технологии фактически развиваются экспоненциально. Объемы данных, вычислительная мощность и так далее — практически все удваивается буквально каждый год. Технологической лавиной я назвал эту огромную и в чем-то разрушительную силу, с которой мы сталкиваемся прямо сейчас. Почему «лавина»? Мне нравится представление о современных компаниях как о неких метафорических «горнолыжниках»: если они остановятся, то будут погребены под огромной движущейся массой; если же смогут «оседлать» ее, то используют импульс себе во благо. Будь то отдельный человек, компания или отрасль — лавина несет новые возможности, которыми нужно пользоваться. Иначе есть риск оказаться раздавленным. Да, эта идея близка концепции сингулярности, которая говорит о том, что эволюция технологий, нанотехнологий, искусственного интеллекта может привести к созданию какого-то нового разума, который сможет соперничать с человеческим. Все эти разумные машины будут связаны друг с другом, постоянно используя новый опыт для развития. Но я не думаю, что возможна какая-то голливудская история о восстании роботов; скорее мы продолжим улучшать самих себя с помощью новых технологий, а машины станут инструментом для усиления наших

Гипотетический момент, когда научно-технический прогресс станет настолько сложным, что перестанет быть доступным пониманию человека. Наступление этого момента часто связывают с появлением самообучающегося и самостоятельно исследующего мироздание искусственного интеллекта и самовоспроизводящихся роботов.

способностей. И мы уже видим первые примеры — всевозможные носимые гаджеты, которые дают нам быстрый доступ к нужной информации, помогают следить за состоянием здоровья… — В то же время мы видим серьезное отставание некоторых отраслей: к примеру, в США не строят современных высокоскоростных железнодорожных магистралей, типичных для Европы или Китая. — Многие отрасли очень консервативны. Если мы говорим о транспорте, то здесь существует множество проблем, связанных с безопасностью и надежностью новых технологий. Потребитель любит риск и все новое — планшеты, смартфоны, «умные» часы. Но в определенных пределах. В случае с автомобилями, самолетами и поездами любовь к риску и желание попробовать что-то новое часто улетучиваются. Кроме того, есть проблемы, связанные с законодательством и политикой. Возьмите фармацевтику: чтобы вывести на рынок новое лекарство, необходимо провести массу доклинических и клинических испытаний, тестов, государственных проверок. Однако и здесь ситуация меняется: медицине приходится наращивать темпы, виртуализоваться, и исторически довольно консервативный сегмент становится все более современным. — А вообще технологическая лавина — это позитивный тренд? Есть ли какие-либо подводные камни? Прогресс ведь всегда несет и новые угрозы для человечества.

— Конечно, есть негативные аспекты, но в целом я оптимист. Сами по себе технологии нейтральны; проблема в том, как люди их используют. Да, есть те, кто употребляет их во зло или общественно опасным способом. Например, находятся умельцы, которые с помощью 3D-принтера печатают огнестрельное оружие. Что касается безопасности, особенно в сети, я думаю, тут дело в правильном балансе. Да, многие озабочены проблемами с неприкосновенностью частной жизни и безопасностью информации, и этот маятник не должен качнуться в нежелательном направлении слишком сильно. Я часто использую такой пример: когда с помощью своего смартфона вы сообщаете всем о своем местонахождении, вы теряете в приватности и снижаете уровень своей безопасности, однако получаете и множество преимуществ — GPS, навигационные карты, автоматический сбор информации о дорожном трафике. Важно, чтобы эти преимущества в среднем перевешивали негативные эффекты. — Что из происходящего сейчас с технологиями в вашей компании самое интересное? — На мой взгляд, это «всеобъемлющий интернет»: на планете миллиард устройств, образующих единую сеть, а через несколько лет их будет уже 50 миллиардов — по семь устройств на каждого человека на Земле. И это влияет на все, что с нами происходит: на то, как мы делаем покупки, меняем окружающую среду, водим автомобили, развиваем наши города. И это очень большой вызов для нас и для всей индустрии.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ФУТУРОЛОГИЯ

— Новых технологических трендов — огромное множество, мода на те или иные стартапы постоянно меняется. Есть ли у вас совет для предпринимателей — как оседлать нужную волну в технологической лавине? — Не нужно пытаться охватить все тренды: их так много, что вы можете проводить дни напролет, узнавая о новых технологиях. Не нужно думать только об изобретениях, о чем-то радикально новом; важно понимать инновации, которые вы можете использовать в бизнесе. Посмотрите вокруг, возьмите готовое решение и стройте на нем инновационный бизнес. Еще одна важная вещь: в последнее время появляется очень много стартапов, которые не пытаются решить какую-либо реальную проблему. Недостаточно просто создать крутой гаджет и потом пытаться найти ему применение — куда правильнее сначала определить проблему, а потом уже разработать ее решение с помощью инновационной технологии. — Как вам кажется, больше инноваций сейчас создают крупные компании вроде Cisco и Apple или небольшие стартапы? — Думаю, что сложился вполне здоровый баланс. У больших компаний достаточно ресурсов, огромный штат инженеров и программистов, однако у предпринимателей-инноваторов тоже появляется все больше возможностей для инноваций. Еще несколько десятков лет назад создать работающий прототип продукта в одиночку было довольно сложно, сейчас тот же 3D-принтер позволяет его быстро и дешево «напечатать». А с новыми глобальными онлайн-рынками вроде Amazon или eBay готовый продукт можно продавать напрямую миллионам людей по всему миру без создания собственной цепочки поставок или дистрибуции. Появились облачные хранилища данных и облачные вычисления — раньше для подобных целей приходилось поддерживать собственные серверы. Короче говоря, барьеры для инноваций — в маркетинге, дизайне, производстве, дистрибуции — снижаются буквально каждый день. Еще один отличный пример — краудфандинг. На моей руке сейчас «умные» часы Pebble, на производство которых небольшая инновационная компания собрала более миллиона долларов на сервисе Kickstarter. На этапе прототипа этот рынок еще никто не понимал — и получить такие деньги от венчурных инвесторов или бизнес-ангелов было проблематично. Я большой поклонник этой модели, и мне нравится, как она позволяет распределить риск: вы жертвуете 20 долларов, я жертвую 100, и в финансировании участвуют тысячи людей — так что риск в расчете на одного инвестора практически минимальный. Кроме того, это позволяет участвовать в финансировании сразу большого числа проектов: лично я поддержал, кажется, уже около двух десятков различных проектов на Kickstarter и Indie Go Go. — А люди вообще замечают, как быстро меняется технологическая среда? Сегодня мы вос-

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

принимаем как норму нечто, что казалось фантастикой всего двадцать лет назад. — Действительно, многие этого не замечают. Я часто использую такую аналогию: своих детей вы видите каждый день и не замечаете, как они растут. Но если у вас есть родственник, который не видел их больше года, он сразу заметит разницу. Мы погружены в технологии, которые постепенно обновляются буквально каждый год, и эта разница практически незаметна: иногда речь идет о миллиметрах. Но если вы оглядываетесь на десять лет назад, то — вау! — всего десять лет назад у нас не было ни смартфонов, ни цифровых камер, ни YouTube, ни Facebook, ни Twitter, ни телевидения высокой четкости, ни распространенной IP-телефонии, ни планшетных компьютеров. Загляните глубже — и разница станет еще очевиднее. — Меняемся ли мы сами с развитием технологий? — Отличный вопрос. Я думаю, что да. С одной стороны, технологии влияют на продолжительность нашей жизни — и пока что существует серьезное неравенство между различными странами, так что все еще остается большой задел для выравнивания этой ситуации. С другой стороны, технологии меняют наше социальное поведение — то, как мы общаемся друг с другом, динамику этого общения. Меняются принципы нашего обучения — и те объемы информации, к которым мы имеем постоянный доступ. Конечно, пока что эти изменения не затрагивают биологического уровня, но я думаю, что с развитием технологий та грань, после которой начнется своего рода самоэволюция, становится все ближе. Так что пока это социальная эволюция — но, я думаю, уже скоро мы увидим более фундаментальные изменения. Посмотрите на современных детей. (Однажды я видел ролик, в котором ребенок рассматривал обыкновенный бумажный журнал — и при этом недоумевал, почему картинки в нем не интерактивны, не отзываются на прикосновения — в отличие от экрана планшета.) Меняются принципы их социализации, их ожидания. Бизнесу нужно понимать, что нынешние дети и тинейджеры ожидают принципиально новых потребительских качеств: ваши услуги должны быть онлайн, они должны быть доступны на любых устройствах. Компании, которые этого не понимают, получат большие проблемы с ростом в ближайшем будущем. Меняются офисы: молодые люди хотят командной работы, более свободной атмосферы, а не традиционных офисных ячеек. Группы формируются под конкретный проект: когда он заканчивается, они могут присоединиться к другой группе и работать над совершенно иной задачей. Эргономика, онлайнработа — все это отличается от того, что мы видели в офисах еще совсем недавно. Так же и у нас в Cisco: все очень открыто, нет закрепленных рабочих мест, при необходимости можно работать онлайн — в общем, дело не в том, где вы находитесь, а в том, БЖ что вы делаете.

СТАРТАП-КЛУБ

Похвальное слово

копии

Авторов инновационных проектов (особенно успешных) нередко критикуют за копирование чужих идей. И как правило, совершенно напрасно, поскольку сама по себе идея гарантирует лишь 1% успеха. Остальное — результат работы команды единомышленников, которые разрабатывают продукт, выводят его на рынок и совершенствуют.

едкий инноватор избегает упреков в копировании, поскольку почти все инновации — хорошо забытое и заново скомпонованное старое. Новый продукт — это комплекс идей или совмещение нескольких технологий, которые в той или иной форме существовали ранее. И стесняться этого не стоит. Например, технология виртуализации, которую наша компания использует в своем решении Parallels Desktop для запуска Windows-приложений на Mac, — вовсе не новое слово в ИТ, она известна с 1960‑х годов. Только раньше методика работала на всех больших «машинах», а с появлением персональных компьютеров, в начале 1980‑х, о ней на время забыли. Мы же сориентировались и применили известные ранее принципы к «персоналкам». В нашем случае инновацией стала интеграция приложений Windows в интерфейсе компьютера Apple, ведь по большому счету людям важны не операционные системы, а удобно работающие приложения. В результате наш продукт установлен на каждом двенадцатом Mac в мире и каждом третьем — в России. Поскольку инновация — это само по себе усовершенствование чего-то, что уже было, можно сказать, что сейчас во всем мире (включая и Россию, и США) идет параллельное развитие ранее существовавших идей. Просто кому-то на этом пути удается зайти дальше. Нередко «наследникам» идеи удается создать гораздо более совершенный продукт, сместить фокус на актуальную потребность рынка и пользователя — и в итоге добиться успеха. В этом смысле очень показательна история израильского продукта — сервиса мгновенных сообщений ICQ. Программа создавалась для «собственного потребления» в кругу знакомых программистов, а затем стихийно распространилась через друзей разработчиков по всему миру. Идея была нова и оригинальна ровно до тех пор, пока не появился сервис Skype. Его создатели оказались куда более дальновидными,

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

чем разработчики ICQ: они вовремя поняли, что людям уже недостаточно текстовых сообщений, они хотят общаться голосом, да еще при этом видеть собеседника. В итоге Skype перехватил у ICQ огромную аудиторию. На западном рынке, помимо Google, существуют сотни поисковых систем. Некоторые из них весьма специфичны, поэтому было бы несправедливо называть их копиями. Например, у Alexa есть своя «фишка»: система собирает статистику о посещаемости других сайтов, поэтому ее удобно использовать для оценки популярности веб-ресурсов. Да и до самого Google был поисковик AltaVista, просто первый оказался удобнее для пользователя и лучше показывал результат выборки. В области поисковых систем открывается широкое поле для деятельности, что позволяет находить какие-то особые ниши, несмотря на то что 90% всех денег традиционно зарабатывают два–три крупных игрока. Но когда этот рынок оценивается в десятки миллиардов долларов, несложно посчитать выгоду маленького бизнеса с похожей идеей: даже он может чувствовать себя вполне комфортно. На мой взгляд, залог успеха инновационного продукта кроется именно в обнаружении проблемы, от которой нужно оттолкнуться. И чем большего числа людей касается эта проблема, тем выше коммерческий потенциал предложенного инноватором решения. И это верно не только для ИТ, но и для любой другой отрасли. При этом важно с самого начала представлять, как можно эту инновацию продвигать средствами маркетинга и продавать. Наличие всех этих факторов в комплексе может гарантировать успешный бизнес. Только когда есть не просто некий продукт, а продуманная цепочка действий с идеей, реализацией, маркетингом и готовностью потребителя принять его и платить за него деньги, можно говорить о том, что вы предложили рынку действительно инновационный продукт.

На сегодня App Store, существующий всего пять лет, предлагает более миллиона приложений. Это огромное количество продуктов, в которых сложно ориентироваться. Конкуренция за первые строчки в списке между ними необычайно велика. При этом до 60% этих приложений ни разу никто не скачивал, кроме группы разработчиков. Получается, что App Store — это большая «мусорная корзина», из которой продукт должен выбраться наверх. Но здесь есть и свои неоспоримые преимущества. Если ваш продукт действительно оказывается полезным и его скачивают, то он начинает продвигать себя самостоятельно и появляется в топ-листах. Сам магазин начинает рекламировать его за вас — как это произошло, например, с нашим приложением Parallels Access для iPad, которое несколько недель App Store промоутировал совершенно бесплатно — только потому, что там заметили массовые загрузки нашего софта. Безусловно, всегда хочется предугадать успех заранее, удостовериться в том, что инновация будет востребована потребителем. Существование аналогичных продуктов внушает уверенность, увеличивает шансы. Таким образом, «подглядывая» за Западом, мы зачастую просто пользуемся его опытом, потому что собственный не столь богат. Ведь на Западе и экосистема шире, и концентрация людей, задействованных в инновациях, гораздо выше. Я не преувеличу, если скажу, что в одной только Кремниевой долине сосредоточено значительно больше людей, связанных

с ИТ, чем во всей России. Это объясняется неразвитостью нашей ИТ-школы и дефицитом специалистов. Советское образование, связанное с глубокими фундаментальными науками, делало сильный уклон в математическую, прикладную область, а программирования продуктов как науки практически вообще не существовало. Фактически мы повторяем тот путь, который Запад прошел, начиная с 1950‑х годов, когда только приступил к созданию системы технологических компаний. Там это начали делать, опираясь на сильную поддержку государства. История той же Кремниевой долины началась с того, что институтским технологическим группам стали выдавать военные заказы и предоставлять возможность коммерциализировать свои разработки в рамках отдельных компаний. Россия шла приблизительно тем же путем в смысле государственной поддержки и опоры на университетскую науку, но благодаря такому «копированию» у нас есть БЖ шанс добиться результата гораздо быстрее.

Об авторе Николай Добровольский вице-президент по виртуализации ПК компании Parallels

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

координат

Сверка

Наталья Югринова

ГлОнАСС

ТЕхнОДРОм

В рАзрАботке сПутникоВых систем нАВигАции сшА и ссср с 1960-х дВигАлись Почти ноздря В ноздрю. АмерикАнцы Полностью рАзВернули сПутникоВую нАВигАционную груППироВку третьего Поколения GPs В 1994-м, россия (По инерции, нА соВетских зАделАх) сВой глонАсс — В 1996-м. ПрАВдА, ВВиду Полного отсутстВия средстВ и ноВых сПутникоВ нАшА орбитАльнАя груППироВкА быстро дегрАдироВАлА, и ее Пришлось создАВАть зАноВо. кАк и ПроизВодстВенную кооПерАцию. для того, чтобы технология зАрАботАлА нА Экономику стрАны, нужно решить не менее сложную зАдАчу: рАзВернуть уже нА земле глонАссиндустрию, которАя коммерциАлизирует российскую нАВигАционную технологию.

бизнес-журнал декабрь #12 2013

оссийский навигационный рынок совсем молод и на фоне мирового выглядит более чем скромным. По оценкам Некоммерческого партнерства «ГЛОНАСС», в 2012 году его объемы составляли около $1 млрд против общемировых $100 млрд. Однако он может развиваться космическими темпами — и к 2020 году достигнуть отметки в $10 млрд. Для сравнения, бюджетные инвестиции в систему ГЛОНАСС тоже будут немалыми: примерно та же сумма ($10 млрд) будет выделена в период 2012-2020 годов на ее поддержание и развитие. Соответствующую целевую программу государство утвердило в начале 2012 года. И государство, и бизнес ожидают роста рынка во всех сегментах: оборудование, системы, технологические решения, услуги. При этом главными драйверами роста станут крупные федеральные проекты, такие как «ЭРА-ГЛОНАСС» и интеллектуальные транспортные системы.

ДВА ТОВАРищА

Проекты двух развернутых глобальных национальных спутниковых систем — американской GPS и российской ГЛОНАСС — развивались параллельно. Обе ведут свое происхождение от военных разработок, которыми СССР и США начали заниматься еще в 1960-е годы. В период противостояния двух сверхдержав, разумеется, в основном думали об оборонном значении космических навигационных систем. С развитием и удешевлением технологий их стали использовать не только военные, но и гражданские. Если отключить спутниковую навигацию, то жизненно важные государственные и коммерческие системы (мобильной связи, электросети, системы управления железнодорожным транспортом и аэропортами) в течение получаса-часа просто выйдут из строя. Так что спутниковые навигационные системы — это поистине стратегическая инфраструктура. По мере развития микроэлектроники стало ясно, что спутниковые системы навигации с общедоступным бесплатным сигналом могут использоваться для целого ряда гражданских задач. Когда в 1993 году США полностью сформировали спутниковую группировку GPS на орбите, производители оборудования тут же заговорили об огромном коммерческом потенциале созданной системы. Но развитию мешало то, что для гражданского использования GPS предлагал «зашумленный» сигнал низкой точности. Это позволяло использовать спутниковую навигацию только в высокопрофессиональных областях — геодезии, авиации, морском флоте. Взрывной рост рынка начался 2 мая 2000 года, когда решением тогдашнего президента США Билла Клинтона с открытого сигнала GPS сняли так называемый режим селективного доступа — перестали сознательно его «загрублять». В результате точность сигнала, доступного гражданским лицам, улучшилась на порядок — со ста метров до десяти. Этот день можно считать моментом рождения массового навигационного рынка. В России тем временем ни о каком рынке речи не шло. В 1996 году орбитальную группировку ГЛОНАСС развернули до полной укомплектованности в 24 спутника. Денег на поддержание системы уже не хватало: космический бюджет страны урезали в 20 раз по сравнению с советскими годами. Нет денег — нет новых спутников и ракет для их запуска. Старые спутники, отслужив

свой срок, выбывали, а новые взамен их не запускались. В 2000 году на орбите оставалось шесть работающих аппаратов ГЛОНАСС — и с ними что-то нужно было делать. Принципиальное решение было принято в 2001 году, когда руководство страны сделало осознанный выбор, куда двигаться с проектом дальше, утвердив федеральную целевую программу «ГЛОНАСС». Но одной политической воли было мало. К тому времени российская космонавтика переживала тяжелейшие времена: промышленная кооперация была разрушена, лучшие космические «мозги» утекли за границу. Между тем еще с советских времен авиакосмическая отрасль выполняла ряд важнейших функций — являлась инновационным центром и сектором, который задавал всей остальной промышленности высокие требования к качеству продукции и производственной дисциплине. «Космонавтика была стержнем, на который «нанизывалась» остальная промышленность страны, — говорит Андрей Ионин, главный аналитик НП «ГЛОНАСС». — Когда в 1990-е этот стержень выдернули, вся высокотехнологичная промышленность в стране рассыпалась, лишившись ориентира». Поэтому в рамках федеральной целевой программы пришлось решать и вопросы постепенного, поэтапного восстановления разрушенных производственных связей и технологий. Процесс шел не безболезненно и не без потерь: первоначальный план полностью развернуть спутниковую группировку к 2007 году был провален; фактически его удалось выполнить только в 2011-м — ценой потери нескольких спутников и многих миллиардов рублей. Однако ключевые задачи первого этапа проекта все-таки были решены: спутниковая навигация «расшевелила» сопутствующие отрасли, производства и процессы. Теперь, пожалуй, настало время понять, зачем все это было нужно. — Спутниковая навигация — совершенно новый драйвер развития технологических и рыночных инноваций, — убежден Вячеслав Чистяков, генеральный директор группы компаний «М2М Телематика». — Причем система ГЛОНАСС в целом конкурентоспособна и пригодна для экспорта. На сегодня у российских навигационных компаний широкий спектр возможностей для развития на международном рынке, но через три–четыре года он будет утерян из-за развертывания европейской Galileo и китайской Beidou. Таким образом, времени у нас мало, а темпы роста рынка должны быть очень высокими.

GPs

глонАсс 2011

начало массового гражданского использования Повторное развертывание полной группировки

декабрь 2009

российско-американские переговоры по сотрудничеству в области обеспечения взаимодополняемости космических навигационных систем глонАсс и GPs

2000

начало массового гражданского использования

1996 1994

спутниковая группировка укомплектована

1982

запуск первого спутника

ВлОжилиСЬ В кОлЕСА

Несмотря на сложность навигационных технологий, базовые принципы работы GPS и ГЛОНАСС понять легко. Вращаясь на околоземной орбите высотой более 19000 км, навигационные спутники постоянно транслируют в направлении Земли свои текущие координаты и точное время. Приемник спутникового сигнала, находящийся у пользователя, принимает эти данные с нескольких — не менее четырех — спутников и вычисляет с использованием геометрической модели свои координаты. Далее уже с помощью простого софта данные о долготе и широте можно перевести в формат карты на компьютере, смартфоне или планшете. При этом небольшие, встраиваемые в любые портативные устройства навигационные модули дают возможность делать это быстро и дешево.

1976

начало разработок

1974

запуск первого спутника

1973

начало разработок

бизнес-журнал декабрь #12 2013

ГЛОНАСС

ТЕХНОДРОМ 38

Пользуясь длительным фактически монопольным положением на рынке, GPS уже более двадцати лет развивает экосистему хайтек-компаний, которые занимаются коммерциализацией технологий. Называют ее обычно GPS-индустрией. Самый большой сегмент — разработка и продажа оборудования, а быстрее всего развиваются пользовательские приложения. Незаметно для всех смартфоны стали самым массовым навигационным устройством: сегодня их количество превысило полтора миллиарда. С их помощью можно ориентироваться как на широкий рынок, так и на узкие ниши, причем без каких-либо географических ограничений. По данным НАСА, в 2011 году количество приложений в экосистеме GPS превышало 300 тысяч, и созданы они были для 82 стран мира. В основном это геоинформационные приложения, карты, навигационные сервисы. Более узкие сегменты — электронная коммерция, геолокационные игры. Есть и вовсе сугубо нишевые применения. В частности, приложение для игры в гольф: оно умеет определять точное расстояние от мяча до лунки и позволяет откорректировать силу удара по мячу и его траекторию. Сюда же относятся самые современные применения GPS-систем: для медицины, где навигационный сигнал позволяет решать проблемы удаленной диагностики, и для спорта, где можно собрать информацию о перемещениях и ускорениях спорт смена с точностью до сантиметра. Евросоюз не отстает от США. Не дожидаясь развертывания системы Galileo (которое должно было состояться в 2007 году, а теперь планируется на 2015 год), Еврокомиссия представила план разработки приложений для собственной системы навигации. В приоритетах — транспорт, точное земледелие, общественная безопасность, энергетика. Пока перспективы России на рынке приложений не блестящи. «На рынок мобильных навигационных устройств мы влиять не сможем, — говорит Андрей Ионин, главный аналитик НП «ГЛОНАСС». — Он сформирован, на нем определились лидеры и в части дизайна устройства, и в части операционных систем, и в части производства. Вклиниться в эти глобальные производственные цепочки у относительно небольших российских игроков нет никакой возможности, поскольку спутниковая навигация — это всего лишь одна из ста функций, заложенных в смартфон. То, что Россия контролирует ГЛОНАСС, производителей мобильных устройств и приложений не волнует: сигнал бесплатен и глобально доступен, документы для разработчиков открыты, двухсистемные чипсеты ГЛОНАСС/GPS разработаны и уже так же дешевы, как односистемные». Зато, следуя той же логике, российское государство как владелец системы ГЛОНАСС может повлиять на использование спутниковой навигации в сфере транспорта. В отличие от смартфонов, транспорт относится к зоне госответственности:

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

любое государство устанавливает на этом рынке определенные требования по безопасности посредством, в частности, технических регламентов. При этом с коммерческой точки зрения автомобильный рынок более привлекателен. Если в смартфонах продажи большинства сервисов базируются на принципах условной бесплатности (например, «Яндекс.Карты», «Яндекс.Такси» и другие), то на автотранспорте бизнес‑модели еще отрабатываются. Российские власти начали с использования спутниковой навигации для модернизации транспортной инфраструктуры и обеспечения безопасности на транспорте. После разворачивания системы в 2011 году в ход пошла привычная «вертикальная» инициатива — оснащение устройствами ГЛОНАСС ведомственного и пассажирского транспорта, машин скорой помощи, коммунальных и экстренных служб, автопарка «Почты России» и других крупных компаний с госучастием. На транспортном комплексе быстро выросли крупные проекты. В 2011 году столичная мэрия одобрила концепцию интеллектуальной транспортной системы (ИТС) Москвы, которая в том числе должна была способствовать решению проблемы пробок. В рамках ИТС датчики ГЛОНАСС установлены в общей сложности на 22 тысячи единиц городского общественного транспорта. Еще одно направление внедрения — проекты, связанные с обеспечением безопасности на дорогах. Например, внедрение системы мониторинга перевозок опасных грузов (300 тыс. транспортных единиц начиная с 2013 года) и системы диспетчеризации пассажирских перевозок (900 тыс. городских и школьных автобусов с 2013 года).

Точка входа

Самым большим из федеральных проектов, безусловно, стала государственная система экстренного реагирования при авариях «ЭРАГЛОНАСС», которая будет запущена в эксплуатацию на всей территории страны уже в 2014 году. Работает система так: в случае ДТП сигнал об аварии автоматически передается по сетям мобильной связи с признаком экстренного вызова (eCall-флаг) в систему «ЭРА-ГЛОНАСС», а далее в систему 112. При этом передаются данные об автомобиле и его местонахождении, которые автоматически определяются встроенным и сертифицированным (чтобы гарантировать срабатывание даже в случае тяжелой аварии) бортовым устройством с чипом ГЛОНАСС/GPS, модулем связи и сим-картой «ЭРА-ГЛОНАСС». Это некоммерческий проект: для пользователей услуга всегда и везде бесплатна, а стоимость оборудования составляет не более 3 тысяч рублей. Но масштабы проекта таковы, что без массового производства здесь не обойтись: инфраструктура системы «ЭРА-ГЛОНАСС» создается во всех субъектах РФ.

Постепенно вокруг крупных навигационных систем на автотранспорте начинает формироваться долгожданная экосистема разработчиков и сервиспровайдеров. Важно подчеркнуть, что и ГЛОНАСС, и GPS — это технологии с открытыми протоколами передачи данных, поэтому любой разработчик может создать программный или аппаратный продукт на их основе. Эта открытость и является предпосылкой для успешной коммерциализации. Однако разработчику нужен рынок сбыта, причем по возможности массовый, — поэтому другого выхода, кроме как входить в крупный госпроект, для частников на начальном этапе иногда просто нет. Сейчас «ЭРА-ГЛОНАСС» объединяет разработки и технологии самых разных игроков: автопроизводителей, производителей оборудования и электронных компонентов, операторов связи, информационного рынка, самой спутниковой навигации. — Средний и крупный бизнес реально заинтересован в интеллектуальных транспортных системах — хотя бы потому, что они дают понятный экономический эффект, — подчеркивает Вячеслав Чистяков (холдинг «М2М Телематика», которым он руководит, — один из лидеров в области разработки и поставки оборудования, решений и систем на транспортном комплексе). — За счет мониторинга коммерческого транспорта достигается значительное снижение затрат на амортизацию и содержание автопарка. Так, средний показатель снижения расхода топлива в проектах по мониторингу и диспетчеризации автопарка крупной коммерческой компании достигает 25%. Суммарный пробег транспорта снижается на 15–20%. Система мониторинга и диспетчеризации транспорта окупается в среднем за год и приносит немалую прибыль предприятию. В сухом остатке: спутниковая система работает, бесплатный сигнал принимается в любой точке планеты и в любое время, платформа для старта российских разработок создана. За кем следующий шаг? По мнению НП «ГЛОНАСС», за бизнесом: «ЭРА-ГЛОНАСС» при правильном к ней отношении со стороны государства может стать революционным плацдармом для выхода российских компаний на международные рынки. Во-первых, за счет понятного экспортного потенциала самой системы: у России уже есть договоренности об использовании ее решений при создании национальных систем автобезопасности в Казахстане и Белоруссии. Во-вторых, из‑за того что транспорт может проложить нашей стране путь на высокотехнологичные рынки, то есть обеспечить практически бесконечный рынок сбыта. Причем рынок совершенно новый, решений на котором почти нет: систему с таким охватом и возможностями Россия запускает первой в мире. Аналоги — европейская

e-Call и бразильская SIMRAV — отстают по срокам на год–два. Правда, российскому бизнесу не под силу в одиночку преодолеть институциональные препятствия в отрасли. Одним из них является гриф секретности, который в некоторых областях знаний и технологий не позволяет отечественным разработчикам сотрудничать с зарубежными партнерами. Другая сложность — зависимость компонентной базы российских производителей от иностранцев. По словам Вячеслава Чистякова, КБ «ГеостарНавигация», входящее в группу компаний «М2М Телематика», — практически единственное российское предприятие, производящее коммерчески успешные чипсеты ГЛОНАСС/GPS, а также навигационные модули на их основе. При этом доля российских чипсетов в общем объеме не превышает 17%. «Проекты по созданию современного навигационного чипа стоят

ГЛОНАСС — основа «навигационного суверенитета» России. Однако, как всякая инфраструктура, эта система может — и должна! — создавать в экономике точки роста от 300 млн руб. и более, — объясняет Чистяков. — Зарубежные компании могут финансировать такие работы за свой счет или с привлечением инвесторов. В России адресной программы по развитию производства микроэлектроники для навигационной отрасли нет. На мой взгляд, необходимо изменить отношение государства к данному сектору. Известны случаи, когда в рамках проектов, где заказчиком выступает государство, успешно протестированное российское оборудование заменялось в последний момент на китайское». Александр Гурко, руководитель НП «ГЛОНАСС», считает, что решить все эти вопросы поможет развитие сервисной модели рынка на базе «ЭРАГЛОНАСС». Стартовав с этой платформы, российский бизнес сможет выйти на новые массовые высокомаржинальные рынки услуг с использованием спутниковой навигации: «умного» страхования, информационной и технической поддержки водителей. Возможно, если показать государству, что в этих услугах заинтересован весь мир, правительственные инициативы по поддержке российских сервис-провайдеров и отечественных дизайн-центров навигационных чипсетов БЖ тоже не заставят себя ждать.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

уважения

Оружие массового

ГлОнАСС

ТЕхнОДРОм

более Всего технология глонАсс сейчАс нуждАется В «ЭФФекте мАсштАбА». чем быстрее онА осВоит ноВые рынки и охВАтит десятки и сотни миллионоВ Потребителей, тем больше у россии шАнсоВ ПретендоВАть нА лидерстВо В Этой сФере Высоких технологий. стоит ПодумАть о том, чтобы обЪединить усилия В Этом нАПрАВлении с другими госудАрстВАми — А зАодно рАзделить с ними бремя зАтрАт нА рАзВитие космической системы. 40

бизнес-журнал декабрь #12 2013

пасибо господину Сноудену. Благодаря ему многие из нас впервые задумались о том, что государство в целях обеспечения национальной безопасности должно контролировать развитие не только военных технологий, но и ряда массовых, имеющих вполне мирное предназначение. Спутниковая навигация в 2000-е, пожалуй, стала первой «пограничной зоной» между военным и гражданским применением, которую российскому государству пришлось не только создать в космосе, но и контролировать на земле — хотя бы ради того, чтобы сохранить политическую субъектность. Появилось даже новое понятие — «навигационный суверенитет». Это осознают не только в России. Так, само наличие системы Galileo, разворачиваемой сейчас Евросоюзом, свидетельствует о том, что ЕС — это отдельный политический субъект, а не придаток США. Система BeiDou — знак того, что и Китай претендует на «навигационную независимость». В противном случае разворачивать эти дорогостоящие системы не имело бы смысла. (Только создание глобальной спутниковой навигационной системы обойдется налогоплательщикам не менее чем в $5 млрд — плюс дальнейшие ежегодные расходы на развитие и поддержание системы на уровне $1 млрд). Так ли важен ли для России военный аспект технологии ГЛОНАСС? Для этого нужно четко понимать, насколько спутниковые системы влияют на эффективность наших вооруженных сил и боевую мощь страны. Причем смотря на это не из 1980-х или даже 2000-х, а глазами 2013-го, а еще лучше — 2020 года. По моему мнению, этот вопрос нами обсуждается недостаточно и инерционно: по умолчанию принято считать, что если ГЛОНАСС существует, то это «так надо» и «кому нужно, тот знает». Между тем если допустить, что военное значение ГЛОНАСС для России переоценено, то, значит, необходимо искать иные национальные интересы в проекте — экономические, политические. И медлить нельзя. Внедрение навигационных технологий идет быстрыми темпами, и различные страны делают свой выбор: на какую систему ориентироваться, какие технологии сделать национальным стандартом на внутреннем рынке, в первую очередь там, где спутниковая навигация критически важна для инфраструктуры. В этой ситуации государства, которые сейчас выступают пассивными потребителями системы ГЛОНАСС, можно сделать активными участниками процессов ее развития и, следовательно, рыночного внедрения. Для этого предлагается сделать систему международной. Например, создать консорциум ГЛОНАСС с участием России, Индии, Бразилии, ЮАР, Казахстана, Белоруссии, Индонезии. Участники консорциума получают в коллективную собственность готовую систему (вместе с ее военными возможностями), которую нужно лишь поддерживать и развивать. Это поможет снизить нагрузку на российский бюджет, распределив ее на всех членов консорциума. Обеспечивается конкурентоспособность ГЛОНАСС: страны объединяют внутренние навигационные рынки, навигационные технологии, производства, компетенции — и создают для ГЛОНАСС глобальную единую «домашнюю» зону. В определенном смысле это развитие идеи «Европейского объединения угля и стали», с которой в 1951 году начинался процесс, приведший к появлению Европейского союза. ГЛОНАСС тоже может стать пробной площадкой на пути к технологическому альянсу крупных

развивающихся стран, объединяющих свои человеческие возможности, рынки, ресурсы и усилия в интересах совместного развития и внедрения высоких технологий гражданского, двойного и военного назначения. Прецеденты подобных альянсов в мире — международные космические системы Inmarsat и Cospas-Sarsat и другие. Для объединения в сфере высоких технологий — в авиации, микроэлектронике, космосе, стратегических информационных системах, робототехнике, биотехнологиях — не нужно иметь общих границ. Еще 20 лет назад создание подобного альянса было немыслимо, поскольку технологически неосуществимо. На основе современных технологий сделать это уже возможно: транзакционные издержки у них фактически нулевые. Важно и то, что при таком подходе мы получаем еще и геополитических партнеров, которые связаны с нами договоренностями — пусть и не военными, но «двойного назначения». В противоречивом мире России нужны союзники. Как только идеи технологического альянса начнут реализовываться, у его участников появится множество точек соприкосновения: в технологиях, промышленности, на транспорте. Умозрительная аббревиатура БРИКС (точнее было бы без буквы, обозначающей Китай) начнет наполняться высокотехнологичным, экономическим, политическим содержанием, трансформируясь в реальную силу. С помощью технологических союзников можно получить колоссальное конкурентное преимущество. Во-первых — объединяя различные культуры, научные и инженерные школы. Во-вторых — создав полный цикл производства и проектирования в сфере высоких технологий. Чем, например, силен финансовый мир? Тем, что он «никогда не спит» — работает 24 часа в сутки. Финансовые центры мира равномерно распределены по планете: из Гонконга и Сингапура эстафета переходит к Лондону и Франкфурту, потом к Нью-Йорку. Ту же эффективную схему можно использовать и в высоких технологиях: работы по проектированию будут вестись круглосуточно. Пока Apple и Boeing спят, над технологическим альянсом, как когда-то над Британской империей, никогда не будет заходить солнце! Главная проблема ГЛОНАСС в очень ограниченном сегодня внутреннем рынке — всего 2% мировых навигационных потребителей. Поэтому, даже если реализовать на территории России все крупные проекты, которые сейчас запущены, объемы рынка не превысят нескольких миллионов устройств в год. А крупнейшие мировые компании — например, Qualcomm и STMicroelectronics — производят в сотни раз больше, поскольку работают на потребителей со всего мира! Не на 140 миллионов, а на 7 миллиардов. Такие масштабы не только удешевляют разработку и производство и обезоруживают конкурентов, но и доставляют ресурсы, которые позволяют быстрее развивать технологии. Важно понимать, что «разумный» технологический лидер закрывает «ключевые» разработки от внешних производителей, продажи наиболее передовых технологий и компонентов не производятся никогда. В нашей стране та-

кого понимания, на мой взгляд, недостает. Простой пример: Россия с 2000-х развивает сотрудничество в космической отрасли с Южной Кореей — по сути, помогает этой стране создавать с нуля космическую отрасль. При техническом содействии России построен космодром, разработаны первые корейские космические ракетоносители. Но делается это за $200 млн! За эти небольшие деньги мы отдаем техноло-

добившись «навигационного суверенитета» созданием глонАсс, россия должна использовать весь экономический и политический потенциал, который кроется в проекте. и медлить нельзя, потому что другие страны делают выбор, на какую систему ориентироваться и какие технологии делать национальным стандартом на внутреннем рынке гии, которые на рынке просто не продаются. И это вместо того, чтобы обменять «наши космические технологии» на «их передовые технологии» в той же микроэлектронике, где Южная Корея — мировой лидер, а у России, напротив, колоссальный провал, что сильно тормозит развитие в том числе системы ГЛОНАСС. Нонсенс! Только выбрав и целенаправленно развивая сегменты, где мы сегодня лидеры — а система навигации таким сегментом является, — Россия может претендовать на лидерство и в других высоких технологиях. Разорвать замкнутый круг проблем в рамках традиционных инерционных подходов невозможно. Инициатива по консорциуму ГЛОНАСС как раз и призвана разрубить гордиев узел. Держаться за «неприкосновенность ГЛОНАСС» — значит по факту тормозить себя, отставать. А шансы на лидерство у нас есть, тем более что идей и денег в области навигационных технологий хватит не на одного Стива Джобса и на создание БЖ не одной Apple.

Об авторе Андрей ионин главный аналитик нп «глонасс», кандидат технических наук

бизнес-журнал декабрь #12 2013

уточнить!

Разрешите

Наталья Югринова

ГлОнАСС

ТЕхнОДРОм

кАк обещАет роскосмос, к 2020 году точность системы глонАсс будет не хуже, чем у АмерикАнской GPs. однАко бизнес не ждет — Высокоточное оПределение координАт ВостребоВАно уже сегодня. технологии тоже созрели: сегодня можно рАссчитыВАть координАты сПутникоВыми методАми с точностью до сАнтиметрА или дАже миллиметрА. осноВАтель омской комПАнии «индустриАльные геодезические системы» СЕРГЕЙ СОРОкин кАк рАз озАбочен рАзВертыВАнием тАкой нАземной инФрАструктуры, «уточняющей» ПозиционироВАние. 42

бизнес-журнал декабрь #12 2013

омните кадры из советского фильма «Дело было в Пенькове»? Похожие на луноход тракторы пашут поле, а улыбчивый Вячеслав Тихонов в стеклянной будке крутит ручки управления и нажимает кнопки. Ударников труда при этом посещают мечты, которые до сих пор не стали реальностью: «Лет через десять не нужно будет ни тракториста, ни горючего. Представь себе: идет трактор, пашет, и на нем никого нет. Доходит до конца пашни, сам поворачивается и пашет новые борозды. А ты станешь управлять десятком электрических тракторов»1. — Высокоточное управление машинами и механизмами уже работает, причем активно внедряется даже в Западной Сибири, — говорит Сергей Сорокин, руководитель «Индустриальных геодезических систем». — За рубежом все реже пашут землю вручную; задача тракториста сводится к контролю процесса, он становится оператором. В таких технологиях потребность в высокоточном определении координат критична. Представьте: если умная машина сдвинет на пять сантиметров борозду при распашке поля, то, скорее всего, попадет в соседний ряд — и даже не заметит этого. Вот почему у нас в стране прокладываются кривые дороги? Потому что мы всё делаем вручную, на глазок. В продвинутых странах на нож грейдера устанавливается спутниковая антенна, которая с точностью до сантиметра определяет его положение в пространстве. Следом идет такой же автоматизированный асфальтоукладчик. Использование таких технологий дает эффект не только в уровне качества результата, но и в экономии ресурсов: за один проход дорожной техники экономятся топливо, материалы, время.

СлОжнОСТи нАВиГАЦии

цитируется по тексту повести сергея Антонова «дело было в Пенькове» (1956), по мотивам которой был снят фильм.

Высокоточное геопозиционирование открывает дорогу для революционных изменений в самых разных областях экономики и промышленности: учете и межевании земель, сейсмологическом прогнозировании, навигационном сопровождении самолетов и кораблей. Особняком стоит огромный пласт мониторинга критически важных объектов. Известно, что АЭС Фукусима в результате землетрясения сдвинулась на несколько метров в сторону. На ней стояла система высокоточного мониторинга, которая определила изменение положения в пространстве: она-то и подала сигнал заглушить работу реакторов. Используется спутниковая навигация и для мониторинга экологической безопасности добычи полезных ископаемых: по движению земли можно судить о положении нефтяного пласта и ликвидировать нежелательные последствия нефтедобычи. Около 80% добычи нефти и газа ведется за линией вечной мерзлоты. Прокладывать здесь нефтеи газопроводы невероятно сложно: со временем вечная мерзлота ломает или «выдавливает» из себя любые инженерные сооружения. Однако, вовремя отследив крошечные сдвижки земной поверхности, можно предотвратить разрывы нефтепроводов. Почему вообще приходится уточнять сигнал от навигационных спутников? Дело в том, что его распространение происходит все время с разной скоростью. Ионосфера и тропосфера, через которые проходит сигнал, — очень непостоянные слои атмосферы. Чтобы повысить точность сигнала,

на Земле можно поставить приемник в фиксированную точку с известными координатами и решить обратную задачу — определить, как изменяется в каждой такой точке скорость распространения сигнала. Затем эти поправки передаются заинтересованным пользователям. В результате удается определить координаты на любой территории с абсолютной точностью до одного сантиметра и относительной — до одного миллиметра. «Индустриальные геодезические системы» занимаются разработкой таких приемников и программного обеспечения для них. Из-за того что поправок требуется много, наземных фиксированных точек тоже требуется множество, поэтому в идеале должна существовать масштабная инфраструктура, похожая на сети сотовой связи. — Взяв на себя глобальную задачу развернуть спутниковую группировку, государство почему-то бросило наземную систему, — рассказывает Сорокин. — Во всем мире она хорошо функционирует, а у нас покрыто несколько процентов территории. Поэтому в принципе в России почти нигде невозможно с высокой точностью определить координаты. Сейчас разработка навигационных инфраструктурных решений интересна лишь отдельным энтузиастам. Сергей Сорокин под этот эпитет подходит однозначно. Еще в студенческие годы он работал в лаборатории по исследованию распространения радиоволн в ионосфере. Затем прошли долгие годы поисков себя: должность учителя в сельской школе, недописанная кандидатская, работа на кафедре. В 1990-е годы Сорокин ушел в бизнес — торговал продуктами питания, нефтепродуктами, оборудованием. И продолжал искать любую возможность заниматься инновационной деятельностью: писал программы, собирал какие-то приборы. На определенном этапе жизни он захотел стать пилотом. Увлечение открыло новые перспективы заработка: предприниматель занялся организацией экспериментальных аэрофотосъемочных полетов, производством оборудования для летающих лабораторий. Коммерчески красивая тема не перенесла кризиса 2008 года. ФГУП «Госземкадастрсъемка»-ВИСХАГИ, с которым реализовывали проекты, заморозило совместную деятельность. Тогда Сорокин с группой таких же энтузиастов и создал свое предприятие высокоточного позиционирования. Знакомые долго отговаривали: мол, тяжелая, высокорисковая тема, без финансирования в ней делать нечего — слишком длинные сроки между началом разработки и внедрением. Сегодня «Индустриальные геодезические системы» стараются добиться паритета между частными длинными деньгами и государственными грантами. У компании есть несколько крупных проектов в нефтянке, а на 5 млн рублей, выделенных «Сколковым», удалось завершить несколько пилотных проектов; сейчас омичи участвуют в очередном конкурсе на госфинансирование. Обороты все еще небольшие, около 10 млн рублей в год: это классический малый инновационный бизнес. Однако Сорокин уверен, что рынок будет расти и развиваться — и в следующем году число коммерческих проектов удастся увеличить в три–четыре раза. «Я прекрасно понимаю, что выгода от инфраструктурных проектов опосредованная, — говорит он. — Это как план электрификации страны после революции 1917 года: если вы сегодня вложились в электрификацию, завтра деньги не потекут рекой. А вот послезавтра страна получит скачок в развитии».

бизнес-журнал декабрь #12 2013

ГлОнАСС

ТЕхнОДРОм

ТумАн РАССЕиВАЕТСя

Главная проблема, с которой столкнулись «Индустриальные геодезические системы» на относительно новом рынке, — безусловный перекос спроса и предложения в сторону иностранных решений. Собственных разработок в этой области в России практически нет, и покупка готовых решений на Западе их появлению не способствует. «Когда разворачивается спутниковая группировка, но оборудование для своих применений закупается у третьих лиц, вряд ли это можно назвать решением задач навигационного суверенитета», — подчеркивает Сергей Сорокин. Развитию

Высокоточное позиционирование — ключик ко многим технологическим направлениям. среди них интернет вещей, точное земледелие, передовые системы безопасности на промышленных и иных объектах российских разработок в этой области мешает дороговизна решений и оборудования: высокоточное позиционирование требует применения сложных интеллектуальных алгоритмов, добавочная стоимость которых очень высока. Компоненты тоже приходится покупать за границей: отечественная микроэлектроника фактически не изготавливает необходимых чипов. Сильно мешает бизнесу и явный анахронизм — режим секретности: он не позволяет сотрудничать в полной мере с зарубежными коллегами. Остро стоит вопрос таможенных сложностей. Из-за того что таможня мешает ввозить комплектующие, не удается конкурировать с Западом по скорости производства. «Цикл поставки у нас длится два–три месяца, а за рубежом он укладывается в несколько недель; чтобы произвести прибор, мне придется потратить пять–шесть месяцев, а конкуренты за это время произведут пять приборов! — возмущается омский предприниматель. — Как тут можно соперничать по цене и по срокам?» Впрочем, кое-какие преимущества у нас все же есть: российские специалисты по спутниковой навигации по-прежнему ценятся во всем мире, к тому же рабочая сила у нас дешевле. В американской компании Javad, которая является одним из мировых лидеров в области высокоточного позиционирования, основная часть прикладных

бизнес-журнал декабрь #12 2013

решений создана русскими инженерами. Однако в стране нет ни команд, которые могли бы объединить инженерный состав, ни вузов, готовящих новых специалистов. В результате компании приходится стучаться во все двери самой. Так, в частности, удалось завести партнерские отношения с Академией наук. — В Академии остались специалисты в фундаментальных вещах, но растаяли лаборатории по прикладному применению, — объясняет Сорокин. — Мы делаем для них инструменты, при помощи которых ученым удается свою фундаментальную науку применять и коммерциализировать. Получается такой симбиоз: они дают нам техническое задание, а мы разрабатываем по нему оборудование, которое ученые затем применяют. То есть, например, расшифровать и проанализировать результаты измерений нефтегазовых месторождений сами мы не сможем. А провести эти измерения не смогут академики. Причем нам бы и хотелось сосредоточить производственные и аналитические функции в своих руках, но это длительный процесс. Чтобы стать специалистом по алгоритмам обработки спутниковых данных, потребуется не один год. Компания пытается перенимать знания у зарубежных партнеров: она осуществляет совместные проекты с Германией, Чехией, Японией. К ней проявляют интерес немецкое Общество Фраунгофера, Национальное космическое агентство Японии JAXA. Развивается сотрудничество с Роскосмосом, информационно-аналитическим центром системы ГЛОНАСС. Глава «Индустриальных геодезических систем» отмечает, что в последнее время активность госструктур, связанных со спутниковой навигацией, серьезно возросла: если пару лет назад приходилось «стучать во все двери» в Роскосмосе и не получать ответа, то сейчас достучаться все-таки удается. А без взаимодействия с органами власти и крупными потребителями, на которых они могут вывести, в высокоточной навигации делать нечего. Да, доступ к данным получить несложно, любая компания может взяться за разработку оборудования или услуг. Но учитывая, с насколько рискованным — фактически венчурным — рынком приходится сталкиваться, непонятно, зачем это делать. — Активность государства, на мой взгляд, начинает давать плоды, — говорит Сорокин. — Теперь хотелось бы, чтобы то, что мы делаем, было затребовано со стороны бизнеса. Пока нет соответствующей культуры. В России все-таки инновации идут сверху, а бизнес к ним не очень восприимчив: его пытаются строить на личных связях, близости к власти, пытаются нажиться на крупных заказах. А когда мы научимся считать копеечки, когда будем считать делом чести создание более красивого и конкурентоспособного продукта, тогда БЖ и спрос на инновации возрастет.

ГлОнАСС

ТЕхнОДРОм

Охота за сливами

Наталья Ульянова

В числе рынкоВ, стАВших мАссоВыми блАгодАря сПутникоВым системАм нАВигАции и мониторингА, — трАнсПортнАя телемАтикА. осноВАтель комПАнии «омникомм» бОРиС ПАнЬкОВ нАчинАл здесь со сВоими системАми контроля рАсходА тоПлиВА еще В «досПутникоВую нАВигАционную ЭПоху». рАзВитие глонАсс со Временем ПозВолило комПАнии оПределять местоПоложение «Подконтрольного» трАнсПортА с точностью до ПятнАдцАти метроВ. бизнес-журнал декабрь #12 2013

ГЛОНАСС

ТЕХНОДРОМ

кризисы Борису Панькову особенно везет. Возможно, потому что они расчищают рынок от случайных игроков и продуктов. Свой бизнес он тоже начинал в разгар сразу двух кризисов — экономического 1998 года и собственного кризиса среднего возраста, который настиг его к тридцати трем годам, — и преодолел их оба.

Сигнал принят

Идею для продукта Паньков нашел на прежнем месте работы — в компании «Комбеллга» (один из первых «альтернативных» телеком-операторов в России), где возглавлял подразделение мобильной спутниковой связи. Позиция открывала массу возможностей для самореализации, поскольку подразделение по сути являлось «компанией в компании» и подчинялось непосредственно акционерам. Однако и эти широкие рамки в конце концов стали тесны для менеджера, угодившего в тот самый кризис среднего возраста. От клиентов из числа международных автоперевозчиков Паньков то и дело получал запросы наладить систему мониторинга перемещений транспорта и расхода топлива (сливы топлива водителями и продажа ГСМ «налево» всегда были бичом автотранспортных предприятий и корпоративных автопарков). Однако в рамках имевшихся у компании продуктов организовать такой сервис было невозможно, поэтому Борис Паньков предложил акционерам реализовать идею в качестве отдельного проекта. Акционеры, все взвесив, запустить новое направление бизнеса не рискнули. И тогда Паньков с чистой совестью ушел строить свою инновационную компанию. Собственных денег хватило только на ноутбук, на котором и был создан бизнес-план будущего проекта. На него откликнулся бизнес-ангел, и с помощью первых денежных поступлений предприниматель смог заказать сторонним специалистам разработку программно-аппаратного продукта, способного регистрировать динамику расхода топлива. Первые системы Omnicomm опирались на показания штатного датчика уровня топлива в баке автомобиля, поэтому грешили большой приблизительностью. Однако даже такое несовершенное решение тогдашний российский рынок принял на ура — притом что стартаперы заложили немалую маржу. Основными клиентами стали международные автоперевозчики, которые эксплуатировали современные тягачи-иномарки с качественными штатными датчиками уровня топлива. «Антисливное» решение, предотвращающее махинации с топливом, продолжало пользоваться спросом и в грянувший вскоре кризис. Так что горечи от падения продаж молодая компания не испытала, зато смогла воспользоваться всеми преимуществами, которые возникают в периоды экономических потрясений, — низкими ставками аренды и невысокими расходами на фонд оплаты труда.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

В 2003 году команде Omnicomm стало понятно, что рынок международных автоперевозчиков с иномарками слишком мал для того, чтобы им ограничиваться. Необходимо было выходить на клиентов, использующих продукты российского автопрома. Однако датчики автомобилей отечественного производства не позволяли что-либо качественно измерять. А значит, пора было делать собственный датчик уровня топлива — для более точного контроля. Датчик с необходимыми параметрами разработали, однако разработку почти на год положили под сукно. Подобного продукта на рынке еще не было, но все равно одолевали большие сомнения. Во-первых, было опасение, что пользователи могут не принять новинку, поскольку датчики предполагалось инсталлировать прямо в топливный бак, для чего требовалось высверливать в нем отдельное отверстие. А транспортники — чуть ли не на уровне инстинкта — опасаются нештатных устройств в топливной системе и нарушения ее цельности. (Кстати, успокаивать клиентов на этот счет менеджерам по продажам Omnicomm приходится до сих пор.) Во-вторых, небольшое по размеру устройство (бывает же такое!) неожиданно заставило крепко задуматься о дальнейшей рыночной стратегии компании и многое в ней пересмотреть. — Мы долго думали, продавать ли наш датчик на рынке как отдельный продукт (в том числе конкурентам) или только вместе с нашей системой, — объясняет глава Omnicomm. — В конце концов рассудили так: весь российский автопарк все равно охватить не сможем. Поэтому мы решили перевести конкурентов в статус партнеров, для того чтобы они могли интегрировать наши датчики уровня топлива в свои системы мониторинга транспорта. Теперь, случается, сталкиваемся с ними на тендерах. Автопарки оснащают системами разных производителей, а датчики практически везде стоят наши. То есть в любом случае свою «копеечку» и на конкурентах зарабатываем — с каждой инсталлированной системы. Принятое решение в итоге оказалось правильным. Датчики расхода топлива сейчас приносят Omnicomm около 70% прибыли. Конкуренты тоже росли и научились делать свои датчики, так что в какой-то момент доля Omnicomm снизилась до трети рынка, потому что конкуренты предложили универсальные датчики, легко встраиваемые в любые системы. «Нам снова пришлось ввязаться в эту гонку, менять параметры датчиков, после чего мы начали возвращать свои позиции», — говорит Паньков. Свою долю рынка датчиков уровня топлива по итогам прошлого года Omnicomm оценивает в 57%, если считать в штуках, и в 80% — если в деньгах. «Наши датчики — самые дорогие», — объясняет Борис Паньков. В конце 1990‑х годов рынок мониторинга транспорта был крошечным, а все основные игроки по своим параметрам попадали под определение даже не малого, а микробизнеса: редко у кого в штате было больше нескольких сотрудников. Сейчас

на рынке транспортной телематики работает несколько сотен профильных игроков. Поднялся и рынок контроля расхода топлива. В тройку лидеров входят Omnicomm, «Сапсан» и «Технотон», объем сегмента датчиков составляет 200 тыс. штук в год, при этом растет он приличными темпами — примерно на 30% ежегодно, заметно опережая рост автопарка. Парадокс? Вовсе нет. Паньков объясняет это общим повышением качества профессиональных управленцев в автотранспортной отрасли. «На автопредприятиях все меньше менеджеров, которым достаточно устного ответа подчиненных водителей на вопрос «Где был, что делал?», — говорит Борис. — Автопарки автоматизируются «под ключ», компании нуждаются в реальных данных, на основе которых можно принимать управленческие решения и сокращать издержки предприятия, из которых до 40% приходится на топливо».

Дым отечества

ФЦП «Глобальная навигационная система», принятая в 2001 году, содержала четкую установку властей на «инициирование массового спроса на услуги системы ГЛОНАСС». Глобальная навигация сама по себе — идеальная технология для систем мониторинга транспорта. Однако насаждение чипов ГЛОНАСС как картошки многие игроки рынка восприняли не без критических комментариев. Особенно

на первых порах, когда цена чипов GPS и ГЛОНАСС разнилась на порядки: 5 и 500 долларов соответственно. Качество, размеры и энергопотребление первых продуктов ГЛОНАСС вообще не обсуждались. — Фактически российское государство привело всех нас к ГЛОНАСС на аркане, — соглашается Борис Паньков. — Но в этом был большой смысл и для рынка, и для самого государства. Делать ставку лишь на спутниковую группировку GPS, которую контролируют США, для бизнеса недальновидно: если перекроют кислород, пострадают все. С другой стороны, России нужно было восстанавливать свою группировку спутников. Ведь был момент, когда все развалилось настолько, что она состояла всего из четырех. С их помощью можно было определять местоположение примерно раз в неделю в течение получаса. Группировку восстановили, и от этого выиграли все. Что касается чипов ГЛОНАСС и GPS, то со временем их стоимость почти сравнялась. Шесть лет назад Omnicomm начала свою международную экспансию. Опыт работы на российском рынке оказался вполне применим и в экспорте: датчики, продаваемые отдельно, обеспечивают легкое проникновение на национальные рынки. Сейчас число стран присутствия Omnicomm перевалило за сотню. При выходе на другие рынки становились понятны национальные особенности и различия в потребностях, которые нужно учитывать.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ГЛОНАСС

ТЕХНОДРОМ

— Россия, например, исторически отличается крайне низкой дисциплиной у водителей, которые часто норовят подработать — халтурой или перепродажей топлива, — делится наблюдениями Паньков. — А у наших клиентов в Аргентине совсем другие побудительные мотивы — защита водителя. В Буэнос-Айресе криминогенная обстановка такова, что тамошние правила дорожного движения официально запрещают водителям ночью останавливаться на красный сигнал светофора. В целях их же собственной безопасности, потому что велик риск быть убитым или ограбленным. Поэтому там рынок движим страховыми компаниями.

Поначалу цена чипов GPS и ГЛОНАСС отличалась на порядки: 5 и 500 долларов соответственно. А разницу в их качестве, размерах и энергопотреблении игроки рынка даже не хотели комментировать За гранью

Российские экспортеры инновационных продуктов любят посетовать на неудобство родной юрисдикции, то и дело поминая недобрым словом национальные особенности таможенного регулирования. Пришлось подстраиваться под него и компании Omnicomm. Путем проб и ошибок создали систему, при которой распределительный центр компании для поставок зарубежным клиентам находится за границей — на территории Эстонии. Эта сопредельная страна оказалась идеальным перевалочным пунктом. Во-первых, предпринимателя не мог не привлечь нулевой налог на прибыль. Вовторых — низкий уровень забюрократизированности Эстонии, которая пользуется репутацией «электронного государства», умеющего быстро и эффективно решать все формальные вопросы. Заниматься поставками сотням клиентов, находящихся в разных странах мира, непосредственно с территории России было бы совершенно неразумно. «Представьте: клиент из Папуа — Новой Гвинеи заказывает три датчика в качестве образцов, — поясняет Борис Паньков на примере. — Цена товара — 300 евро, а стоимость логистики и таможни — 2 тысячи. Примерно столько же, сколько придется потратить, отправив за границу целую фуру с датчиками. Штуками из России возить невыгодно. Поэтому мы экспортируем их целыми фурами в адрес нашей

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

эстонской «дочки». При тамошнем нулевом налоге на прибыль наша «дочка» — очень успешное предприятие! Четыре года назад ее назвали лучшим работодателем года, четырежды признавали лучшим экспортером и лучшим стартапом Эстонии…» Однако в вопросах НИОКР и производства Omnicomm делает выбор в пользу России. Первые партии систем контроля расхода топлива в компании собирали силами собственных сотрудников прямо в офисе — из произведенных сторонними предприятиями комплектующих. Немудрено: партию из десяти «коробочек» один человек мог собрать всего за полдня. От этой практики пришлось отказаться после первого же крупного заказа: теперь сборка ведется на крупной производственной площадке в Подмосковье. «Возникла было мысль уйти в Китай, — признается предприниматель. — Но первые же опыты показали, что рассчитывать на качество можно только в первой партии, когда ты заглядываешь рабочим через плечо». Для сегмента премиального качества, в котором работает Omnicomm, подобные риски должны быть исключены: от «железа» требуется максимальная надежность. Ее Паньков добивается с помощью шестиступенчатой системы контроля качества, в которой предприниматель уверен настолько, что недавно объявил о пожизненной гарантии на свою продукцию. Удивляет Omnicomm и размером своего R&D-подразделения: в нем 60 разработчиков. Не много ли для компании с нечасто меняющейся продуктовой линейкой? «Клиент работает не с датчиком, не с «железом», а с программой, в которой постоянно появляются новые функции или специальные «фичи», многие из которых делаются под конкретного заказчика», — поясняет Паньков. А вот отвлекать свой блок разработки на другие проекты предприниматель с недавних пор больше не рискует. Только что ему пришлось закрыть проект, в который компания вложила огромные средства. Планировалось создать открытую облачную платформу для всех производителей систем контроля расхода топлива. От проекта пришлось отказаться как от слишком громоздкого и долгосрочного. «В бизнесе очень важно понимать, что ты делаешь, и еще важнее понимать, чего ты не делаешь, — объясняет Борис Паньков. — Наверное, в каждой компании рано или поздно возникает этап, когда предприниматель начинает считать себя сверхчеловеком, а свою фирму — сверхкомпанией. Именно такие иллюзии зачастую и приводят бизнес к краху. Поэтому мы решили заниматься простыми, понятными вещами, делать только такие проекты, которые были бы относительно короткими во времени. Шесть–восемь месяцев, не больше. Зато результат получается зримый и легко контролируемый, а проект не превращается в процесс. Сила бизнеса БЖ всегда в его простоте».

ТЭк

СлАнЦЕВАя РЕВОлюЦия

Посланцы

сланца

из всех энергетических рынков, сложившихся к началу XXI века, наименьших сюрпризов следовало ожидать от рынка ископаемого топлива. за полтора века разведки и эксплуатации человек нанес на карту все существующие на земле бассейны с углеводородами и извлек заметную часть хранящихся в них нефти, газа и каменного угля. Поскольку пригодными для разработки считались сравнительно немногие месторождения, на горизонте уже маячил энергетический голод, когда — благодаря отчасти технологическим прорывам, отчасти экономическим факторам — стало ясно, что и теоретически «непродуктивные» природные подземные резервуары нефти и газа (так называемые горючие сланцы) тоже могут быть включены в разработку. они-то за последние пять лет и перекроили энергетическую карту мира, пообещав с лихвой перекрыть запасы «классических» углеводородов и даже оттянуть на неопределенный срок переход к «чистой энергетике». 50

бизнес-журнал декабрь #12 2013

Евгений Золотов

огласно доминирующей (биогенной) теории, газ, нефть и каменный уголь образовались в результате длительного, многоэтапного геологического процесса. Вначале останки микроорганизмов скапливались на дне морей и перегнивали, образуя органическое вещество, которое принято называть керогеном. Оказавшись на глубине, в виде отложений на шельфе, кероген за 50–500 млн лет под воздействием высокого давления и температуры трансформировался в зависимости от конкретных условий в нефть, природный газ или каменный уголь. Процесс этой подземной «переработки» сильно растянут во времени и далеко не завершен, так что недра содержат огромные запасы «недозревших» углеводородов. Это и есть сланцы — ископаемая основа пресловутой сланцевой революции. Горючие сланцы — категория полезных ископаемых с довольно размытыми рамками. Обобщая, можно сказать, что это залегающая на глубинах от сотен метров до нескольких километров мелкозернистая порода самого различного состава — от кварцевого песка до субстанции, напоминающей обычную глину, — которая насыщена керогеном в различных концентрациях (от 10% в «бедных» сланцах до 50% в самых «богатых»). Если извлечь кусок такой породы и поджечь, он будет гореть. В древности человечество употребляло сланцы в качестве топлива. Однако чтобы отделить углеводороды от «пустой» породы, необходимо проделать дополнительную работу, в результате которой выделится либо сланцевый газ, либо сланцевая нефть: ее часто называют «искусственной», противопоставляя нефти «натуральной», которая истекает сама. Ажиотаж вокруг сланцевых углеводородов легко понять. Во-первых, они более равномерно распределены по планете — в отличие от обычных нефтяных и газовых место-

рождений. Это не только делает доступ различных государств к топливно-энергетическим ресурсам более справедливым, но и упрощает логистику между местом добычи и потребления. Во-вторых, с точки зрения запасов сланцы способны по-настоящему поразить воображение. Сланцевой нефти недра нашей планеты содержат 3 трлн баррелей — немного больше, чем нефти обычной. Сланцевого же газа больше, чем природного, в три с лишним раза: 900 трлн кубометров (самые скромные оценки) против 289 трлн. Правда, при существующих технических возможностях лишь пятая часть этого объема считается извлекаемой. Но почти наверняка запасов сланцевого газа гораздо больше, чем принято считать: ведь о них судят по сравнительно небольшому числу хорошо изученных районов, расположенных главным образом в развитых странах, а на остальные регионы цифры просто экстраполируют.

СТАРАя нОВАя ТЕхнОлОГия

Промышленная разработка сланцевых пластов стартовала еще в XIX веке — в Шотландии и США. В начале двадцатого столетия добычей сланцев также занялись в Российской империи (преимущественно в Эстляндской губернии — на территории нынешней Эстонии) и Китае. Однако велась она в основном открытым способом в карьерах или неглубоких шахтах — точно так же, как и в случае с каменным углем. Большого размаха разработка сланцевых месторождений в то время не получила и особого влияния на нефтегазовый рынок не оказывала. Привлекательность сланцев меркла в сравнении с месторождениями обычной нефти, которая фонтанировала из скважины сама и не требовала больших усилий для извлечения. О сланцах западные страны вспомнили было лишь во время нефтяного кризиса 1970-х годов, но и то ненадолго: цены на нефть обрушились, и сланцы вновь отступили на второй план. И только в последние десять лет сланцевые технологии постепенно вышли на достаточный уровень, чтобы составить конкуренцию традиционным способам добычи нефти и газа. В США сначала «выстрелила» сланцевая газодобыча, теперь за ней подтягивается и сланцевая нефть. Такая очередность объясняется технической стороной дела. Сланцевая нефтедобыча требует более сложных и дорогих технологий и оборудова’ льших ресурсов. Если сланцевый газ ния, а также бо в США — сфера деятельности в том числе и малого бизнеса, то нефть — безусловно, занятие для больших компаний с солидными инженерными и R&Dподразделениями. Бурение и эксплуатация одной сланцевой нефтяной скважины может обойтись чуть ли не на порядок дороже, чем традиционной. Это означает, что в ближайшее время не стоит ждать буквального повторения нефтяной лихорадки конца XIX века, когда скважины бурили все кому не лень. Сланцевая нефть будет выходить на рынок постепенно.

оценка мировых запасов 320 млрд т

обычной нефти

289

трлн куб. м

природного газа

410 млрд т

сланцевой нефти

900

трлн куб. м

сланцевого газа

бизнес-журнал декабрь #12 2013

ТЭК

СЛАНЦЕВАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

В настоящее время в США десятки компаний разрабатывают полдюжины крупных сланцевых залежей, и прогноз на добычу непрерывно увеличивается. Пока аналитики осторожно говорят о том, что в ближайшие два десятилетия США смогут сами полностью обеспечить внутренние потребности в нефти. А это само по себе обещает обрушить нефтяные цены на мировом рынке. Помимо США, в этой гонке есть и другие участники. Один из них — Израиль, который не имеет традиционных месторождений нефти, зато по запасам сланцевой может дать фору Саудовской Аравии. Есть еще Китай, владеющий значительными разведанными и перспективными месторождениями горючих сланцев, а также густонаселенные (что создает определенные трудности для добычи) европейские страны. Если для сланцевой нефти революция только намечается, то для сланцевого газа она уже свершилась — по крайней мере в США. В начале этого века сланцевый газ в Америке занимал в суммарном объеме газодобычи лишь 1%, а в 2010‑м — уже одну пятую. При этом объемы добычи непрерывно растут и будут расти, по прогнозам аналитиков, минимум еще два десятилетия. Благодаря этому цена на газ в США уже опустилась более чем втрое, примерно к отметке в $100 за тысячу кубометров. Это в разы дешевле, чем в европейских странах, и сравнимо с российской внутренней ценой на газ для промышленных потребителей. Следующее, к чему

нужно готовиться («Газпрому» и всем нам), — это поступление больших объемов американского сжиженного газа на экспорт. Это грозит обвалить цены на европейском газовом рынке, который Россия так старательно пыталась навеки привязать к себе нитками многочисленных газотрубопроводов. Если считать совокупно нефть и газ, то США по итогам 2013 года наверняка сместят Россию с первого места в мировом списке крупнейших производителей углеводородов — как это ни обидно для нашего национального самосознания. Давайте посмотрим на технологию, которая позволила им этого добиться.

Фрекинг, ретортинг и прочая магия

Специалисты предпочитают разделять сланцевые ресурсы на разведанные и извлекаемые, что обусловлено сравнительной сложностью их разработки. Если месторождение классических нефти или газа достаточно «проткнуть» вертикально направленным буром, чтобы внутреннее давление в пластах заставило добываемый ресурс поступать наверх, то с горючими сланцами этот номер не пройдет. «Недозревшие» углеводороды сами на поверхность не двинутся: их концентрация мала, и они связаны с сопутствующей породой. Теоретически из тонны нефтеносного сланца можно получить 200 литров нефти (нефть немного легче воды); на практике же результат сильно зависит от множества слабопредсказуемых обстоятельств.

Средние цены на природный газ для промышленных потребителей $/1000 м

400 350

США

300 250 200 150 100

* Цены для российских промпотребителей конвертированы в $ по среднегодовому официальному курсу обмена ЦБ РФ.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

2012

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2011

Россия*

Две технологии, которые пришли на смену добыче сланцев в карьерах и шахтах и применяются последовательно, — это горизонтальное бурение и гидроразрыв пласта. При горизонтальном бурении скважина, начиная с некоторой глубины, направлена не отвесно вниз, а под острым углом к горизонту или вообще горизонтально. Эту технологию изобрели в США еще в 1930‑х годах прошлого века, но довели до коммерчески пригодного состояния только к 1980‑м — благодаря прорыву в технологиях бурения и мониторинга скважин. А по-настоящему рентабельной она стала в двухтысячные. Необходимость бурить горизонтально обусловлена простым фактом: сланцы насыщены углеводородами сравнительно слабо и, чтобы добиться приемлемой производительности скважины, пласт необходимо пронизывать вдоль. Однако и этого мало. Сланцы — плотная и весьма слабопроницаемая порода, которая имеет слоеную структуру и «схлопывается», не давая хода добываемому ресурсу. А значит, чтобы открыть ему путь, нужно пронизать породу сетью трещин. Этого и добиваются с помощью технологии гидроразрыва пласта (по-английски — hydraulic fracturing), или, как еще говорят, фрекинга. Фрекинг тоже был изобретен сравнительно давно, в 1947 году, однако вплоть до начала нашего века применялся преимущественно лишь для повышения производительности скважин на обычных месторождениях. Суть манипуляции проста: в готовую скважину закачивается большой объем жидкости, которая приблизительно на 97% состоит из воды, а на 3% — из химически активных добавок и песка. Давление, создаваемое водой, образует вдоль скважины сеть трещин-протоков, которые ускоряют отделение углеводородов; песчинки же не дают им «схлопываться». Обычно гидроразрыв перемежают с бурением: к моменту окончания работ скважина может достигать нескольких километров в длину, и на ней бывает проведено несколько десятков этапов (стадий) гидроразрыва. Горизонтальное бурение и фрекинг применяются для разработки сланцевых пластов, отдающих углеводороды сравнительно легко, то есть преимущественно газовых. Нефтяные сланцы разрабатываются иначе. Здесь первую скрипку играет так называемый ретортинг, то есть ускоренное «дозревание» сырья в специальном резервуаре (реторте, откуда и название). В случае карьерной добычи предварительно измельченный сланец подается в промышленный конвертер, где подвергается нагреву без кислорода: испарившиеся углеводороды конденсируются и могут быть направлены на традиционную нефтепереработку. Выход нефти здесь сравнительно высок, а энергозатраты невелики, поскольку процесс в значительной степени «само-

обслуживается»: энергию на его проведение дает сам сланец. Однако наиболее перспективным считается ретортинг «на месте» — это так называемый in situ conversion process, сокращенно — ICP. Суть его состоит в преобразовании керогена в нефть прямо под землей, в сланцевых пластах на километровых глубинах. Эти технологии, разрабатываемые в настоящее время несколькими компаниями, разнятся деталями, но суть у них одна. В сланцевый пласт закачивается какой-либо теплоноситель (природный газ, электролит и т. п.), который нагревает породу до температуры выше двухсот градусов Цельсия и запускает процесс преобразования углеводородов. Это медленное и весьма трудно предсказуемое дело, отнимающее порой до четырех лет. Тем не менее ICP предпочтительнее экономически, поскольку происходящая внутри

Если считать совокупно нефть и газ, то США по итогам 2013 года наверняка сместят Россию с первого места в мировом списке крупнейших производителей углеводородов — как это ни обидно для нашего национального самосознания пласта работа удешевляет последующее извлечение ресурса и переработку на заводе, а поверхностные разрушения минимальны.

Ложка дегтя в барреле нефти

На данный момент безусловный лидер в разработке горючих сланцев с помощью современных технологий — США. Именно эта страна первой выявила главные преимущества и столкнулась с основными недостатками «сланцевой энергетики». Сланцы оказались породой капризной, приручить их нелегко. Если на обычном газовом месторождении скважина способна работать со стабильной отдачей десятилетие, то сланцевая сильно сдает в производительности уже в первые год–два (к счастью, не до нуля, так что эксплуатироваться все-таки может в десять раз дольше). В результате с самого начала сланцевое месторождение требует бурения большего числа скважин и постоянного ввода в эксплуатацию новых — для поддержания объемов добычи.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ТЭК

СЛАНЦЕВАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Новички, которые, как ожидается, присоединятся к сланцевой гонке в ближайшие годы, — это прежде всего Китай, страны Южной Америки и Европы. Это обещает щедрые контракты американским нефтесервисным и инжиниринговым компаниям, которые за последнее десятилетие отточили технологии сланцевой добычи у себя дома. Впрочем, американцам рано почивать на лаврах. Десять лет для массовой технологии, связанной с разработкой недр, — слишком малый срок. Предстоит решить еще целый ряд специфических

В районах сланцевой газодобычи население опасается, что масштабное «растрескивание» подземных пластов рано или поздно может привести и к каким-либо разрушительным явлениям на поверхности, а закачиваемые под землю реагенты отравят водоносные горизонты

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

проблем. Одна из них заключается в том, что сланцевая нефть по химическому составу заметно отличается от обычной: в ней больше азота, серы, иной ассортимент углеводородных конструкций. Это требует особых методов при переработке и способно ограничить применение сланцевых углеводородов для современных «экологичных» видов автомобильного топлива. Сложность еще и в том, что добыча сланцевой нефти требует большого количества воды: из расчета примерно семь баррелей воды на один — добытой нефти. Именно этот фактор остается, пожалуй, главным препятствием на пути к разработке горючих сланцев даже в развитых странах. К примеру, Иорданию сланцы способны в два года сделать крупным экспортером нефти, однако взамен страна наверняка получит недопустимый дефицит воды, которой там и без того мало. По той же причине, как считается, пока воздерживается от масштабной разработки своих сланцевых залежей Китай, где вода критически важна для сельского хозяйства и во многих районах тоже уже в дефиците. Решить проблему надеется Израиль, продвинувшийся в разработке новаторских ICP‑методов, которые не только не нуждаются в воде, но и сами производят ее. Считается, что безводные сланцевые технологии — будь они разработаны — обеспечат рывок в добыче

Аббревиатура от англ. energy returned on energy invested — отношение полученной энергии к затраченной.

сланцевой нефти по всему миру и собьют ее себестоимость ниже 40 долларов за баррель. Другая большая проблема — значительные затраты энергии на разработку сланцевых пластов. Один из важнейших показателей, которым оперируют специалисты ТЭК, когда дело касается добычи энергоносителей, — это так называемый EROEI1. Он демонстрирует удельную энергетическую эффективность производства энергоресурсов. Упрощенно говоря, сколько энергии удается добыть на каждую затраченную на процесс добычи условную единицу энергии. В сланцевой нефтедобыче в середине 2000‑х годов этот показатель был близок к двум (тратишь единицу — получаешь две), что считалось малоцелесообразным и нерентабельным для бизнеса. Сейчас его удалось поднять до 5. Для сравнения: среднестатистический EROEI для классической нефти превышает 30, а в гидроэнергетике он — 100 и выше. Отдельные эксперты в США убеждены, что EROEI сланцевых технологий можно увеличить до уровней сопоставимых и даже превосходящих обычную нефтегазодобычу, тем более что у американской нефтегазодобычи этот показатель падает: свежие оценки говорят об 11 единицах в среднем по США. И даже специалистам встать на чью-то сторону трудно из‑за большой неопределенности, сохраняющейся пока в оценках производительности сланцевых месторождений. Тем более что саму технологию до сих пор во многом можно считать экспериментальной. Наконец, технологии разработки сланцев сопряжены с риском загрязнения поверхностных и грунтовых вод нефтепродуктами, метаном и технологическими жидкостями, а атмосферы — угарным газом. С последним проще: его можно использовать в процессе добычи, а потом улавливать. С остающимися на поверхности химреагентами и прочими отходами тоже можно разобраться, накапливая и утилизируя. Нивелировать же риск загрязнения грунтовых вод пионеры сланцевой добычи предлагают весьма нетривиальными методами. Так, Shell разработала технологию ограждения зоны добычи замораживающими скважинами, а Chevron бурит вокруг разрабатываемого участка большое число скважин для откачки воды. В теории риск просачивания нефтепродуктов в водоносный горизонт, который проходит значительно выше, ничтожен, но периодически случающиеся аварии с выбросами и детонацией газа и жидкостей не позволяют общественности успокоиться. Именно они сформировали для фрекинга негативный имидж.

Дутые недра

Среди рисков новой технологии добычи, которые трудно нивелировать, — сейсмический. Гидроразрыв сланцевых пластов предполагает разрушение целостности недр, что неизбежно приводит к слабым землетрясениям. Магнитуда подземных

толчков, которые фиксировались в последнее время, чрезвычайно мала: они едва регистрируются сейсмометрами. Однако невозможно полностью игнорировать опасность того, что за масштабным «растрескиванием» подземных пластов рано или поздно могут последовать и какие-либо разрушительные явления на поверхности. Вопрос этот сложный, и точку в споре ставить рано. В некоторых странах именно отсутствие ответа на него сдерживает начало сланцевых разработок — например, в Великобритании, где мораторий на применение соответствующих технологий истекает лишь в следующем году. Несмотря на массу неясностей, западные эксперты настроены оптимистично по отношению к сланцевой нефти и умеренно оптимистично к сланцевому газу. Первая, согласно их прогнозам, в ближайшее десятилетие окажет неизбежное влияние на мировой рынок, и споры идут лишь вокруг того, собьют ли сланцы цену сильно или очень сильно. Сланцевый газ составит от трети до половины добычи в США, займет заметное место в Китае и, возможно, распространится на Европу, где тоже его найдено немало. Пессимистами остаются главным образом государства, владеющие значительными запасами классических углеводородов — Россия и Саудовская Аравия. Мнение экспертов здесь можно свести к следующему: сланцевый рынок «дутый», для поддержания роста добычи существующими темпами необходим постоянный ввод значительного числа новых дорогостоящих скважин, так что пик сланцевой добычи в США будет пройден уже до конца десятилетия и в отдаленной перспективе влияния на мировой рынок не окажет. Сюда же следует отнести и граничащее с конспирологией мнение, что сланцевый газ в США сильно и разнообразно — от прямых субсидий до налоговых льгот — субсидируется государством, за счет чего и подешевел до рекордных отметок. Подтверждение найти трудно, но идея не лишена здравого смысла: природный газ сегодня — политическое оружие, позволяющее России влиять, в частности, на Украину и европейских партнеров. А те в ближайшие пару лет уже готовятся принять сжиженный сланцевый газ из США. К счастью, даже без грязных политических игр в сланцевой индустрии есть на что посмотреть. Согласно самым свежим официальным данным, добыча сланцевых нефти и газа в США не просто увеличивается с рекордной скоростью, но и, что особенно важно, растет прежде всего благодаря увеличению эффективности бурения и повышенной производительности вводимых в строй новых скважин. Иначе говоря, мы наблюдаем не экстенсивный (путем наращивания количества скважин), а качественный прогресс. И это дает надежду, что мировая сланцевая революция все-таки состоится. А уж выиграем от нее лично мы или проиграем — тема БЖ для отдельного разговора.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ТЭК

СЛАНЦЕВАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Метод тыка

в недра

Георгий Афанасьев

Сланцевую революцию в топливо-энергетическом комплексе подготовили не столько новые технологии, сколько такой набирающий в последнее время экономическую силу ресурс, как «умная толпа».

ланцы — это «недоуголь», материал, известный с незапамятных времен. На различных физических картах его залежи было положено изображать не черным квадратом, как обозначали месторождения угля, а в виде черного же, но параллелепипеда. В сланцах содержится до 40% органики (это мало в сравнении с углем или нефтью), так что здесь мы имеем дело с законсервированным органическим веществом, «скованным» такой косной материей, как минералы. Между тем в качестве горючего материала сланцы применялись всегда; их можно было использовать для перегонки или пиролиза: при повышении температуры сланцы «истекают» нефтеобразной смолой. Во времена СССР даже всерьез изу чали возможность разработки сланцевых месторождений с помощью строительства подземных перерабатывающих заводов: хитроумная концепция исходила из того, что таким образом не придется извлекать на поверхность массу пустой породы, а нужные вещества можно будет получать непосредственно под землей. Вместе с приостановкой таких исследований в нашей стране пропал интерес и к сланцам. Были известны и более простые способы получения сланцевого газа с помощью химического выщелачивания или закачивания под землю реагентов — с последующим откачиванием по трубам конечного материала. О такой простой, базовой идее на многие десятилетия забыли. То, что она заставила о себе вспомнить, в очередной раз доказывает: успех перехода к новым технологическим уровням далеко не всегда определяется самой инженерией. Потому что с технологической точки зрения в нынешней сланцевой революции нет ничего революционного.

Лихорадочное освоение

Ирония научно-технического прогресса заключается в том, что его темп задает не только развитие науки и техники. Чтобы свершилась технологическая революция, должны произойти определенные социокультурные изменения, вой

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ти в обиход определенные духовные практики, состояться те или иные перемены в общественной и экономической жизни. Показательный пример — «персонализация» компьютеров, которая произошла не сама по себе. Она стала продолжением концепции развития индивидуализации человека в современном обществе, которую десятилетиями лелеяли и разрабатывали совсем в другой, далекой от технологий отрасли знания — социопсихологии. Без инсталляции в обществе идеи о том, что в рамках социальных интересов существует ценность отдельной жизни индивидуума, новому технологическому укладу было бы не на что опереться. Если же предпосылок для того, чтобы все три блока — культурный, экономический и технологический — сделали шаг вперед одновременно, не существует, то об уже открытой технологии «забывают» до лучших времен, пока все остальные компоненты «революции» не догонят технологический прорыв. Именно это и произошло в случае со сланцевой нефтью и газом. Основная проблема сланцев до последнего времени заключалась в том, что, несмотря на большие запасы, они залегают тонкими пластами и требуют значительно большего количества точек бурения, чем при добыче традиционных нефтяных или газовых ресурсов. Это делает сланцы малоинтересными для гигантов нефтегаза. Им, привычным к более экономически выгодной схеме «пробурил — качай несколько лет», сланцевые технологии не подходят. Здесь требуется принципиально иной подход — маленькие, точечные «уколы» с постоянным перемещением на новые места добычи. И иное оборудование — не огромные инженерные конструкции, а портативное почти «домашнее» оснащение. В России надежный заслон для развития сланцевых технологий — это и законодательство, регулирующее недропользование, и само устройство нефтегазовой отрасли. Так, кемеровские угольщики не раз в инициативном порядке поднимали вопрос разработки «невыгодных» тонких пластов углей под землей за счет газификации, однако так

Фото: Nexen

и не смогли выйти на сделку с единственным в нашей стране владельцем газовой «трубы», которому можно сдавать продукцию, — «Газпромом». Ведь прежде, чем приступить к разработке, предприятия должны обеспечить свои инвестиции гарантией закупок и доступа к рынку. Все это хорошо объясняет, почему сланцевая революция произошла не в России, а в США. Именно там сложились все условия и необходимый баланс интересов, которые позволили технологиям добычи сланцевого газа стать массовыми. Сыграла свою роль и изначальная ориентация американского рынка на работу со сжиженным природным газом (СПГ). Приверженность к такому «товарному виду» объясняется особенностями континента, к которому невозможно протянуть газопровод извне. Экспортный газ доставляется в Америку в сжиженном виде танкерами, поэтому вся необходимая инфраструктура по хранению и транспортировке СПГ уже в наличии. Еще одна важнейшая предпосылка, позволившая США стать колыбелью сланцевой революции, лежит в законодательной плоскости. Дело в том, что эта страна на законодательном уровне обеспечила допуск на рынок газодобычи микрокомпаний, которые могут состоять из одного–двух человек. Это обстоятельство тоже имеет свою предысторию. Требования

Сланцевая революция в газодобыче, стартовавшая в США в начале 2000‑х, — достойная наследница золотых лихорадок. Освоение собственных недр силами множества предприимчивых индивидуумов всегда было в традициях Америки — в отличие от России, сделавшей ставку на «национальных чемпионов» к компаниям, которые сегодня могут заниматься добычей сланцевого газа и нефти в Соединенных Штатах, остались примерно такими же, какими были на заре развития нефтяной промышленности, когда любой предприимчивый человек или группа индивидуумов имели возможность без особых фор-

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

Фото: Nexen

ТЭК

СЛАНЦЕВАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

США на законодательном уровне допустили на рынок газодобычи микрокомпании, которые могут состоять из одного-двух человек. Буровая вышка на фермерском участке — привычный элемент пейзажа американской сельской глубинки мальностей приобрести буровое оборудование или готовую вышку и начать разведку или добычу. Такой подход, в свою очередь, уходит корнями в эру золотоискательства, когда разнообразные «лихорадки» (в Калифорнии в 1849‑м, на Клондайке в 1896‑м, на Аляске в 1898‑м) стали для США национальным способом освоения природных богатств. Сланцевая революция, которая стартовала в начале 2000‑х годов, — достойный наследник золотых «лихорадок». И, как ни парадоксально, наполовину кустарная деятельность огромного количества предприимчивых людей приводит к колоссальному экономическому эффекту. Массовое использование полукустарных технологий позволило быстро нарастить общий технологический уровень рынка. Между тысячами возникших компаний, из которых сформировалась новая отрасль, происходил постоянный переток ресурсов, кадров, технологий. Игроки выбывающие оплачивали успех более удачливых предпринимателей. В результате бесконечных проб и ошибок (часто — методом «тыка») была отточена

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

технология, ее начала обслуживать мощная исследовательская база, а вокруг отрасли сформировалась вся необходимая сервисная инфраструктура. К обслуживанию бурно растущего рыночного сегмента подключались всё новые игроки, включая инвестиционные и кредитно-финансовые институты.

Мошкара против слона

«Эффект толпы» в освоении природных ресурсов дает поразительные результаты — и стремительно повышает компетентность всей отрасли и смежных сегментов. Банки, кредитующие мелких газо- и нефтедобытчиков (мало кто из американских предпринимателей занимается этим бизнесом на свои средства), накопив статистику, оттачивают собственные технологии оценки перспективности участков. Сами добытчики путем перебора множества вариантов в итоге «голосуют» деньгами за наиболее оптимальное оборудование. Отрасль не просто ждет — она на лету ловит инновационные решения в области добычи. Возникает так называемый кластерный эффект: конкуренты подсмотрели, производитель оборудования прорекламировал возможности своей продукции, после чего все компании заменяют свое оборудование на более эффективное. Такое решение заметно отличается от российской практики, когда тендерный комитет крупной компании проводит конкурс, на котором в редком случае представлено более пяти предложений. В ситуации естественного отбора и отсева предложений рынок быстрее находит оптимальный вариант и фиксирует его. Таким образом, возникает огромная «вычислительная машина», способная обрабатывать бесконечное множество вариантов (кто-то нашел хороший бур, кто-то — газофикатор, кто-то — транспорт и т. п.),

чтобы выйти на максимальную эффективность. Вокруг ядра зародившейся отрасли возникает еще один мощный слой компаний — сервисная инфраструктура. В США подсчитали, что только само ядро бизнеса по добыче сланцевого газа создало 400 тыс. рабочих мест. Эта цифра — сама по себе немаленькая, но ее можно смело кратно увеличить, потому как еще больше рабочих мест возникает как раз в сервисно-инфраструктурном бизнесе. Что характерно, решая задачу снижения уровня безработицы за счет развития малого бизнеса, американцы одновременно преследуют стратегические цели. Сланцевая революция обещает изменить (и уже меняет!) расстановку сил на нефтегазовом рынке; американские отраслевые эксперты уже на среднесрочную перспективу прогнозируют два сценария снижения стоимости нефти (согласно первому — на 30 долларов за баррель, второму — на 50). И это означает, что события принимают очень неприятный оборот для стран Персидского залива и России. Благоприятная для нефтяных гигантов ценовая конъюнктура на мировом рынке отучила их бороться за сокращение издержек — и они заведомо будут проигрывать нарастающему предложению. Мировая игра на рынке энергоносителей начинает приобретать новый подтекст — и задается этот подтекст, по сути, «гуртом», «умной толпой», состоящей из множества маленьких газо- и нефтедобытчиков. Это становится возможным благодаря изменению правил регулирования на американском рынке, допуску на сложные участки большого количества новых игроков. Понятие «допуск» (к областям, которые раньше считались областью интересов госмонополий либо компаний с госучастием) является здесь ключевым условием, с помощью которого Америка сумела найти асимметричный ответ традиционным игрокам рынка: она выпустила против монстров мошкару… Интересно, что примерно такую же модель сегодня можно увидеть и в военной стратегии США, реализующей идею «умного облака», которое состоит из различных устройств — автоматических, полуавтоматических, дронов и т. п., — действующих совместно. Противнику противостоит уже не что-то объемное (например, авианосец, от которого можно избавиться, поразив цель), а несколько тысяч разрозненных объектов, образующих вместе боевую единицу. Все эти элементы увязаны в сложную ИТ-систему и взаимодействуют друг с другом. При этом современные системы управления боем рассматривают в качестве подразделения даже отдельного солдата.

Правила поведения

Использование эффекта «умной толпы» сейчас можно наблюдать в различных областях нашей жиз-

ни. И для этого есть веские причины. В свое время динозавры вымерли из‑за собственной неспособности адаптироваться к быстро меняющимся условиям. Выживаемость «умной толпы» многократно выше. Гибель даже половины особей не станет фатальной для всей системы. Останутся те, кто адаптировался, у кого сложились несколько иные параметры. Похожим свойством, широкой растяжкой линейки параметров, обладает и «умная» экономическая толпа. Причем в нашем случае гибель части из тысячи микроигроков нового рынка не будет означать физическую смерть: они сохранят ценность опыта, перекинут его на другой проект — возможно, за пределами ядра рынка. И в этом заключается ключевое свойство революции, которую мы сейчас наблюдаем. Однако без духовных и ментальных изменений в обществе никакая технологическая революция

В России развитию сланцевых технологий поставлен надежный заслон. Это и законодательство, регулирующее недропользование, и само устройство нефтегазовой отрасли, в основе которой — монополия «Газпрома» на главную трубу невозможна. Почему Apple смогла создать бесшумные компьютеры? Исключительно потому, что шум вентилятора отвлекал Стива Джобса от медитаций. Если бы создатель Apple не занимался подобными практиками, вряд ли сформировался бы сам запрос на новую технологию, ведь раньше все производили компьютеры с вентиляторами — и никого это не смущало (даже тогдашние санитарные нормы не имели ничего против). Задачи вырастают не из технологий, многие из которых, по сути, были давно описаны в журнале «Юный техник». Как может отреагировать Россия на вызов нового технологического уклада, «подъедающего» наши экспортные возможности? Пока на подобные вопросы можно отвечать только сценарно. Но есть принципиальная развилка. Обычно монополии, находясь в подобных обстоятельствах, по разным мотивам — вынужденно или в силу собственной прозорливости — начинают сами вкладываться в следующий технологический уклад. К примеру, сегодня некоторые мировые нефтедобывающие

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ТЭК

СЛАНЦЕВАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

компании активно участвуют в развитии ветряной энергетики. Эта технология позволяет эффективнее вести профильную деятельность. Кроме того, строительство ветрофермы где-нибудь на шельфе становится важным шагом дальнейшего освоения территории, помимо основного нефтедобывающего бизнеса. Альтернативная энергетика позволяет зафиксироваться на шельфе, а параллельно компании исследуют другие возможности: изучают дно, особенности миграции птиц и т. д. А значит, подспудно готовятся к следующему переделу экономического уклада, в котором, например, морекультура будет занимать ведущую роль. Существуют и другие модели, связанные с диверсификацией рисков и поиском нового направления, отличающегося от основного ядра бизнеса. К примеру, в Росатоме не так давно была запущена офи-

Ставка на «умную толпу» дала интересный побочный эффект: стремительное развитие технологий разведки недр и газодобычи. Это настоящая «вычислительная машина», которая перебирает массу вариантов, пока не обнаружит оптимальное технологическое решение циальная программа поиска второго ядра бизнеса. Эта компания сегодня зарабатывает на продаже электричества и параллельно ищет внутри себя, в багаже исследований, накопившихся за десятки лет, источники новых решений. Одна из возможных тем, которые сейчас рассматриваются, связана с производством систем водоочистки. В этой области у Росатома большие технологические заделы: к процессу водоподготовки в атомной энергетике всегда выдвигались очень высокие требования, поэтому эффективные решения компания имеет.

Об авторе

Георгий Афанасьев руководитель НП «Экспертный клуб промышленности и энергетики»

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

Впрочем, пока она ориентируется на крупных потребителей — «размером» с город или большое предприятие. Однако сегодня основные прорывы совершают компании, которые работают с конечным массовым пользователем — домохозяйствами. Если Росатом сумеет переориентироваться на массовый бизнес, то это бизнес-направление может стать весьма перспективным, ведь речь идет фактически о сверхкачественной водоочистке в каждом доме. Таким образом, один из возможных сценариев развития «Газпрома» может быть связан с почкованием нового бизнеса, связанного со следующим технологическим укладом. Сейчас в «Газпроме» ведутся внутренние разработки в области сжижения газа, а кроме того, большие надежды компания возлагает на создание нового топлива для машин. Однако пока все эти движения никак не связаны с поиском второго ядра бизнеса. Каким может быть экспорт 2.0 в России? Попробую высказать одну из своих гипотез, которая опирается на ключевое свойство страны — неспособность производить серию. Это своего рода вшитая генетическая установка на эксклюзивность и, так сказать, на особый путь во всем. Однако при переходе мира на новый экономический уклад такая особенность может стать ресурсом для формирования рынка новых инжиниринговых услуг. Возможно, точка сборки будущего уклада будет связана с другим технологическим комплектом. В качестве возможного вектора развития можно посмотреть в сторону такой сложной, но, очевидно, востребованной в будущем услуги, как поддержание энергетического баланса домохозяйств, кварталов, городов и регионов. Дело в том, что вместе с развитием концепции производства энергии в самом домохозяйстве становится все больше производителей электричества — а значит, сети в скором времени могут оказаться под большой угрозой. Отсюда возникает запрос на оказание системной услуги, позволяющей поддерживать энергетический баланс домохозяйств в любой точке мира. Решение этой проблемы потребует принципиально иного расчета. Однако ресурсы для того, чтобы создать интеллектуальную разработку, основанную на хорошем ИТ-решении и математике, защищенную российской криптографией, у нас есть. Следовательно, существует возможность появления экспортного предложения совершенно иного качества. Так или иначе, копировать шаги конкурентов не получится. Достаточно вспомнить о том, что действия США обусловлены изначальной зависимостью от импорта энергоносителей. Россия же по отношению к внешнему миру является экспортером. А значит, и ответ должен быть БЖ асимметричным.

НОУ-ХАУ

СельСКое ХозяЙСтво

дождь по заказу ставропольские разработчики успешно испытали «ракетную» технологию, которая позволяет искусственно вызывать дождь путем распыления в атмосфере специального реагента. что принципиально важно, эта технология экологически безопасна и недорога в использовании. при этом экономический эффект от спасенного урожая может достигать миллиардов рублей.

управлять осадками в россии умеют давно: еще с начала 1990-х годов в крупных городах время от времени «разгоняют облака» в праздничные дни, заставляя дождь пролиться на подступах, а не в городской черте. использовали эту технологию и после аварии на чернобыльской аЭс, когда возникла опасность радиоактивных дождей и заражения территорий, отстоявших на сотни километров от места аварии. однако эти технологии, во-первых, д’ороги, а во-вторых, позволяют лишь предотвратить осадки, а не вызвать их в специально заданном месте. в конце прошлого года специалисты ставропольского нпо «тайфун» решили проблему, предложив «способ воздействия на нижнюю границу конвективных (то есть кучевых. — прим. ред.) облаков для получения осадков». метод основан на том, что запущенная в атмосферу ракета вводит в основание облака специальный реагент — солевой порошок с заданной микроструктурой и концентрацией частиц. солевые частицы вовлекаются в воздушные процессы и постепенно за счет химических реакций приводят к тому, что в облаке начинают быстрее образовываться плотные крупные капли. в результате дождь начинается раньше, а осадки в целом идут в несколько раз интенсивнее, чем без применения технологии. в основе реагента — сильно измельченная обыкновенная поваренная соль, так что никакой опасности для окружаю-

бизнес-журнал декабрь #12 2013

щей среды изобретение не представляет. на то, чтобы оснастить каждую ракету реагентом, уходит около двух килограммов соли. сами установки, как и сырье, относятся к малобюджетным решениям: их стоимость оценивается в 8–9 тысяч рублей. для получения дождя нужно

запустить три–четыре ракеты. при этом стоимость разработки всего проекта составила 2,5 млн рублей. между тем технология может сэкономить гораздо больше: в частности, осенью российские чиновники заявили, что убытки от засухи в 2013 году составили 11 млрд рублей.

«Заказывать» погоду в России и во всем мире научились давно, вот только технологии разгона облаков и управления ветром недешевы. Решение ставропольских ученых по искусственному вызову дождя укладывается в «бюджетные» десятки тысяч рублей, а спасти от засухи способно миллионы.

НОУ-ХАУ

умныЙ дом

цепочка ума C помощью конструктора умных домашних электросетей DigitalStrom любой бытовой прибор можно превратить в «умный». Достаточно включить холодильник, утюг или старую микроволновку в цепочку питания, составленную из специальных модулей, чтобы начать управлять ими дистанционно.

у современных «умных» домов существует одно слабое место, которое может создавать неудобства для его обитателей: бытовые приборы, которые наполняют такой дом, тоже должны быть «умными», чтобы образовывать некий единый контур, управляемый из одного центра, — в то время как обычная техника не может быть полноценно интегрирована в этот контур. на недавней выставке электроники в берлине немецкая компания aizo продемонстрировала необычный подход, который позволяет подключать любую электронику, в том числе даже произведенную в доцифровую эпоху, к «умным» системам управления домом. немецкий разработчик предложил потребителям выстроить у себя дома альтернативные цепочки питания с напряжением в 220 вольт из специализированных модулей кубической формы, внешне напоминающих деталь конструктора Lego. к модулям подключаются все домашние бытовые устройства, от автоматических жалюзи до системы сигнализации; внутри — чип и сенсоры, которые позволяют измерять потребляемое включенным устройством электричество. с помощью смартфона или планшета хозяин дома может контролировать все приборы удаленно, включать или выключать их по расписанию, собирать информацию о том, сколько энергии они расходуют. в зависимости от степени новизны и «продвинутости» бытовых приборов для них можно использовать модули разного уровня сложности. Это позволяет не только включать и выключать устройства на расстоянии, но и выполнять до 60

других функций. модули Digitalstrom дают возможность включенным в сеть приборам «общаться» друг с другом: например, систему можно запрограммировать так, чтобы при включении громкого миксера на кухне музыкальный плеер на планшете вставал на паузу: в этом случае пользователь не пропустит ни од-

ной песни. по словам мартина веспера, генерального директора aizo, нынешние дома лет на тридцать отстают от всех остальных технологий, и единственный способ закрыть это отставание — производить несложные и недорогие решения, позволяющие быстро превратить любой дом в «умный».

Системы «умных» домов предлагают, как правило, готовые решения, которые трудно подогнать под свои запросы. Разноцветные кубики DigitalStorm позволяют не только управлять бытовыми приборами на расстоянии, но и связывать их друг с другом, чтобы они взаимодействовали без участия человека.

бизнес-журнал декабрь #12 2013

НОУ-ХАУ

урбанИСтИКа

город в себе в будущем городам не придется приспосабливаться к изменчивой экономической среде и внешним факторам. если городу станет некомфортно на какой-либо территории, он вполне может переехать на другую. проект «шагающего города», который может кочевать в поисках оптимальных условий развития, представил испанский архитектор мануэль Домингес.

идею проекта подсказал печальный пример американского детройта. когдато крупнейший в мире автопромышленный центр сейчас находится в страшном упадке: его покинули многие жители, целые кварталы пустуют. по мнению мануэля домингеса, через несколько десятков лет могут появиться города, которые в аналогичных условиях не останутся на «гиблом» месте, а буквально отправятся навстречу новым возможностям. точнее, поедут: в проекте архитектора кочевой город передвигается на огромных гусеницах. Это гигантские, полностью автономные городские комплексы: во время движения в них продолжают работать необходимые системы энергоснабжения и жизнеобеспечения. в «шагающем городе» есть место для жилых построек, автомобильных дорог, производственных и спортивных сооружений, энергетической станции, ресторанов, школ, больниц, библиотек — и даже небольшой взлетной полосы. все это вписано в огромный стальной каркас, который покоится на «ногах», оборудованных гусеничным ходом. город рассчитан на довольно небольшое население в 5 тысяч человек: по российским меркам это среднее село. при этом расчетный вес всей конструкции достигает 400 тыс. тонн. за коммерческую реализацию проекта пока вряд ли кто-то возьмется: нужно еще доказать его экономическую целе-

бизнес-журнал декабрь #12 2013

сообразность. однако к конструкции могут присмотреться бурильные и горнодобывающие предприятия: подобным образом можно организовать передвижное производство полного цикла. стоит отметить, что идея «шагающего города» не нова: впервые ее предложил британский архитектор рон херрон,

который считал, что такие автономные конструкции могут специализироваться на каком-либо профиле производства и при необходимости объединяться в крупные метрополии. а в 1974 году такой город описал в своей антиутопии «опрокинутый мир» британский писатель кристофер прист.

Идея кочующего города кажется фантастической и оторванной от реальности, однако здравое зерно в ней все-таки есть. Некоторые элементы таких автономий могут взять на заметку крупные промышленные комплексы — например, добывающие предприятия, которые хотят организовать рабочие поселения неподалеку от производственных площадок.

НОУ-ХАУ

робототеХнИКа

работники метлы и лопаты популярность роботов-пылесосов быстро растет: всего за несколько лет им удалось завоевать, по некоторым оценкам, до 3–6% рынка устройств для уборки дома. пермская компания OMI-Robotics решила вывести роботовуборщиков за пределы отдельных квартир и домов: она разработала робота, который может чистить снег на городских улицах.

идея автоматизировать снегоуборку пермских улиц пришла разработчикам в голову, когда они ознакомились с неофициальной статистикой несчастных случаев и травм, вызванных гололедом и снегопадами: только в москве, по словам основателя стартапа олега кивокурцева, в первый день снегопада в травмпункты обращаются 838 человек. дворники со своими задачами справляются не всегда или не вовремя. робот oMI-Plowv не нуждается ни в перекурах, ни в денежной мотивации — и работает на обыкновенном аккумуляторе (емкость батареи — 8 часов). робот оснащен ковшом, с помощью которого способен расчищать от снега за пять минут около 30 кв. м. единственное ограничение — высота сугроба: при-

земистый oMI-Plowv (около 60 см в высоту) работает только со слоем снега не более десяти сантиметров. зато его можно отправлять на работу даже в самый сильный снегопад — пока снежный покров не достиг критической для него толщины. робот работает в автоматическом режиме, но при необходимости им можно управлять дистанционно. разрабатывая oMI-Plowv, команда oMI-robotics больше ориентировалась на покупателей из числа владельцев загородных домов, которым такая автономная снегоуборочная техника придется как нельзя кстати. в случае разрядки батареи или других затруднений робот отправляет смс

на мобильный телефон владельца. кроме этого, он не падает на ступеньках и не спотыкается о препятствия; его можно приучить к стандартному маршруту передвижения, по которому в дальнейшем устройство будет самостоятельно следовать хоть каждый день. прогнозная розничная цена робота колеблется в районе 75–90 тыс. рублей — почти вдвое меньше ближайшего зарубежного аналога, американского миниатюрного бульдозера roboPlow. пермяки планируют начать серийное производство роботов этой зимой, а в следующем году, возможно, возьмутся за создание робота для сбора мусора и стрижки газонов.

Пока пермские разработчики в качестве основных покупателей для своих роботов рассматривают владельцев частных домов. Однако в более отдаленной перспективе подобные автоматы способны заменить дворников в масштабе города.

бизнес-журнал декабрь #12 2013

НОУ-ХАУ

Платежные теХнолоГИИ

карточный домик по размерам и внешнему виду Coin очень напоминает обыкновенную пластиковую карту. правда, поставляется она со считывателем магнитной полосы, который необходимо подключить к смартфону. используя ридер и соответствующее мобильное приложение, пользователь вводит в устройство данные обо всех своих картах: дебетовых, кредитных, подарочных, картах лояльности… главное, чтобы все они имели магнитную полосу. устройство Coin оснащено небольшим LCD-экраном и кнопками, с помощью которых можно выбрать карту для оплаты в данный момент. дальше все идет по стандартной схеме: Coin прокатывается через терминал оплаты, с владельца списываются деньги, а на телефон приходит подтверждение операции. получается устройство, идентичное обыкновенной кредитке, с той лишь разницей, что цифровая карта экономит пространство и упрощает операции по платежам. как рассказывает основатель проекта канишк парашар, у владельцев электронного кошелька Coin не возникнет инфраструктурных проблем с его применением: он совместим с большинством современных Pos-терминалов, банкоматов и вендинговых машин. пожалуй, единственный серьезный недостаток Coin — сравнительно небольшая память: система позволяет хранить данные максимум о восьми картах. зато устройство имеет простую, но действенную защиту от кражи: оно оснащено маломощным передатчиком Bluetooth-сигнала, который оповещает владельца, если карта начинает от него удаляться. если соединение со смартфоном потеряно и его не удается восстановить на протяжении десяти минут,

бизнес-журнал декабрь #12 2013

цифровая карта автоматически блокируется. стоимость карты на официальном сайте компании — $100, однако поначалу она продавалась за $50. несмотря на то что с анонсами похожих устройств

компания из сан-франциско Coin предлагает отказаться от использования нескольких банковских и дисконтных пластиковых карт и объединить их в универсальной цифровой карте. в отличие от электронных кошельков наподобие Google Wallet и Lemon, карту Coin можно потрогать руками: это электронное устройство, которое запоминает данные нескольких карт и имитирует их при следующих покупках.

уже выступила компания Google, у американцев проект Coin вызвал настоящий ажиотаж: предзаказы на первую партию устройств общим объемом в $50 тыс. были оформлены за 40 минут.

Создатели электронной пластиковой карты Coin справедливо посчитали, что для любого стартапа, связанного с мобильными финансами, наличие широкой инфраструктуры жизненно важно. Поэтому первым делом они адаптировали свое устройство к существующим сетям банкоматов и платежных терминалов.

НОУ-ХАУ

ЭлеКтронИКа

своя сборка

Kano — это красочный «чемоданчик», в который упакован специальный набор для всех возрастов: компьютерный модуль на базе raspberry Pi, сборный корпус компьютера, клавиатура, динамик, блок питания, кабели, карта памяти. из всех комплектующих можно быстро собрать компактное устройство — и затем использовать его для освоения языков программирования, разработки собственного программного обеспечения и видеоигр. причем программирование осуществляется тоже с помощью своеобразного конструктора — веб-интерфейса Kano Blocks. он позволяет создавать простейшие игры или алгоритмы, используя для этого графические блоки, которые затем автоматически перерабатываются в код Javascript или Python. интерфейс программирования освоить очень легко, поэтому основная аудитория сборных компьютеров Kano — дети. впрочем, применять их могут и взрослые — например,

начинающие программисты или желающие разобраться в базовых принципах создания алгоритмов. стоимость такого «чемоданчика» — всего $99; финансирование компания собирает с помощью краудфандинговой платформы Kickstarter. за неделю проект получил $700 тыс., семикратно превысив исходную цель. что важно, устройство в силу своей сборной природы обладает широкими возможностями для кастомизации: со временем

Быстрая коммерциализация чужих идей «под новым соусом» может стать успешной стратегией для начинающей компании. на волне успеха одноплатного компьютера Raspberri Pi британский стартап Kano разработал на его платформе модульный персональный компьютер, который можно собирать по инструкции, как конструктор, а затем осваивать с его помощью языки программирования.

Kano, как и любой конструктор, может начать продавать дополнительные «надстройки» к базовому набору. к слову, микрокомпьютер raspberri Pi, который лег в основу Kano, изначально создавался три года назад именно с целью подстегнуть интерес детей к экспериментам с компьютерами. со временем ему нашлось гораздо более широкое применение: энтузиасты даже строили на его основе суперкомпьютеры.

Разработчики модульного компьютера Kano всего лишь «освежили» внешний вид и интерфейс популярного устройства. Однако, создав чуть более дружелюбный к рынку продукт, они сумели не только расширить старую аудиторию, но и привлечь новых пользователей.

бизнес-журнал декабрь #12 2013

ГАДжЕТы

Аркадий Коновалов

Смена

часовых

В Прошлом году Проект «умных» чАсоВ Под нАзВАнием PEBBLE Побил рекорд крАудФАндингА и собрАл более $10 млн нА ПроизВодстВо ПерВой ПАртии. стАло ясно, что Прямо нА глАзАх рождАется ноВый сегмент носимой Электроники, и В него срАзу же бросились многие игроки хАйтек-рынкА — от мАлА до ВеликА. В 2013 году они ПредстАВили десяток моделей чАсоВ, имеющих Функции смАртФонА. однАко Потребитель, Похоже, Все еще ПребыВАет В ожидАнии Подлинного ПрорыВА. нАПример, В исПолнении APPLE или GOOGLE.

март-часы — идея далеко не новая. Первые цифровые часы с электронной памятью появились еще в 1970-х, а уже в следующем десятилетии разработчики создали концепцию часов-копьютера. В начале двухтысячных компания IBM разработала смарт-часы на основе операционной системы Linux, а Microsoft выпустила собственную модель в рамках линейки продуктов, созданных по технологии SPOT («умных» приспособлений). Увы, идея не прижилась: в 2008 году, после четырехлетних попыток расшевелить потребителя, производство SPOT-часов свернули из-за низкого спроса. И вот спустя какие-то четыре года идея внезапно снова оказалась в центре внимания. Бесспорно, технологии с тех пор шагнули вперед, но, похоже, дозрел и потребитель. Стартап Pebble, с таким успехом протестировавший рынок, выпустил первую партию часов на собранные методом краудфандинга деньги и реализовал к началу июля более 85 тыс. единиц своей продукции. Огромный интерес к кампании со стороны публики дал понять как крупным производителям электроники, так и небольшим стартапам,

бизнес-журнал декабрь #12 2013

что время пришло. По оценкам Berg Insight, в 2012 году продажи носимых гаджетов выросли вчетверо: было реализовано более 8 млн различных смарт-часов и браслетов. В результате в 2013 году в сегменте случился настоящий бум: свои вторые часы (первая модель спросом не пользовалась) выпустила Sony, на рынок вышел южнокорейский гигант Samsung, а корпорация Google приобрела небольшой стартап WIMM, ведущий разработки как раз в области носимых гаджетов. Наконец, все чаще появляются слухи о смарт-часах от Apple: в свое время компании удалось заново «изобрести» MP3-плеер и телефон, поэтому и на этот раз от нее ожидают установления своего рода отраслевого стандарта, на который потом будут равняться все остальные игроки. Наконец, вся история со смарт-часами прекрасно вписывается в общий тренд подъема рынка носимых гаджетов — от всевозможных фитнес-браслетов вроде Fitbit, отслеживающих физическую активность, пульс и другие полезные показатели, до очков Google Glass (многие эксперты предрекают смарт-часам даже б’ольшую популяр-

ирония технического ПрогрессА: мобильный телеФон сделАл для большинстВА людей не обязАтельным ношение нАручных чАсоВ, однАко очень скоро, Возможно, «умные» чАсы с Функцией смАртФонА ВыВедут из мАссоВого уПотребления ПриВычные «трубки»

ность, поскольку этот аксессуар выглядит привычнее, нежели необычные очки, которые смущают окружающих).

нОВичкАм ВЕЗЕТ

Pebble — это типичная история успеха студенческого стартапа, которому посчастливилось попасть со своим продуктом в нарождающийся тренд. В 2008 году студент канадского Университета Ватерлоо Эрик Мигиковский отправился учиться по обмену в Голландию, где, разумеется, вовсю использовал для передвижения велосипед. И немедленно нашел актуальную для велосипедистов инженерную задачу: «Почему нельзя узнать, кто звонит на телефон, лежащий в кармане, просто посмотрев на запястье?» Вернувшись в Канаду, он немедленно принялся за разработку первого прототипа собственных «умных» часов. Ватерлоо (провинция Онтарио) — родина компании RIM, разработчика популярного в то время

смартфона BlackBerry, поэтому первым логичным шагом стала разработка часов, совместимых с BlackBerry и работающих по протоколу Bluetooth. К 2010 году Мигиковскому и его компании Allerta, профинансированной в основном за счет собственных средств и при поддержке родителей, удалось продать около полутора сотен часов, получивших название inPulse. Однако продукт по большому счету продолжал оставаться прототипом, требовавшим серьезной доработки. Осенью того же года стартапера приняли в известный в Кремниевой долине бизнес-инкубатор Y Combinator, при поддержке которого часы удалось сделать совместимыми с более популярной платформой Android. Идея была довольно простой: часы не должны быть самостоятельным гаджетом (ведь пользователь и так платит пару десятков долларов в месяц своему сотовому оператору), достаточно отвести им роль «центра уведомлений» — о звонках, поступивших сообщениях, погоде и т. д.

бизнес-журнал декабрь #12 2013

ГАДЖЕТЫ 70

Однако как только поддержка со стороны Y Combinator закончилась, Мигиковский столкнулся с двумя серьезными проблемами. Во-первых, все нуждались в совместимости с продукцией Apple — а для этого операционную систему часов нужно было переписывать полностью. Во-вторых, достаточную сумму для начала полноценного производства собрать не удалось. Инвестиций, полученных на первом раунде ($365 тыс.), хватало только на поддержание текущей жизнедеятельности компании. Чуть позже Apple обновила прошивку своих телефонов — однако денег на разработку у Allerta все равно не было. Как вспоминает Мигиковский, в тот момент он попросил совета у основателя Y Combinator Пола Грэма, и тот ответил: «Вам, парни, нужно выкинуть что-то совершенно безумное. Есть идеи?» И Мигиковский тут же решил: «Да, мы пойдем на Kickstarter». Тогдашнюю свою уверенность в привлекательности идеи и успехе кампании по сбору средств стартапер объясняет тем, что у его команды уже имелся опыт продаж. «Часов inPulse мы продали на $200 тысяч и получили весьма серьезную обратную связь, — говорит Мигиковский. — Это куда лучше, чем советы друзей или родственников. Отзывы были в целом схожие: больше фокуса на спорте и фитнесе, плюс нужна полноценная поддержка Android и iOS. На производство нужно было около $200 тысяч, и я встретился с представителями двух десятков венчурных фондов. Все ответили отказом — и тогда я вспомнил о Kickstarter. Осенью 2010 года я поддержал там один из проектов — тоже, кстати, часы, основанные на iPod nano, и позже получил готовый продукт. Так что идея могла сработать». К кампании Мигиковский и его команда подошли весьма серьезно. Сначала Эрик изучил все наиболее успешные проекты — и пришел к выводу, что требуется персональный фокус: «Видео должно быть простым и понятным, обращаться нужно напрямую к будущим жертвователям. Они должны понимать, как смогут использовать ваш продукт в будущем. В нашем случае мы показали несколько конкретных примеров того, как можно использовать часы». В общей сложности на создание физического прототипа Pebble, написание текста, съемку фото и видео, дизайн веб-сайта и проработку «уровней инвестирования» (каждая кампания на Kickstarter может быть поддержана различной суммой денег) ушло более полутора месяцев. Мигиковский просмотрел почти сотню наиболее популярных медиа и блогов, пишущих о гаджетах, и выбрал около 60 из них — так что на момент запуска кампании каждый журналист получил подробный пресс-релиз. Кроме того, для анонса был выбран эксклюзивный партнер — сайт Engadget, редакторы которого смогли увидеть рабочий прототип еще до запуска, так что к началу кампании сайт разместил подробный

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

обзор — что принесло Pebble тысячи вкладчиков в первый же день. Масштабная работа окупилась сполна: кампания Pebble в апреле 2012 года стала самой успешной за всю историю Kickstarter. В качестве первой цели Мигиковский установил лишь $100 тыс. — в то время как уже через сутки собранная сумма перевалила за миллион. К моменту завершения процесса, через 37 дней, почти 70 тыс. человек вложили более $10 млн. Разумеется, успех тут же оценили прежде несговорчивые венчурные инвесторы, которые поддержали проект еще $15 млн. Компании наконец-то удалось открыть полноценный офис в Пало-Альто, обеспечить инженеров постоянной работой и подписать договор о дистрибуции с одной из крупнейших американских ритейл-сетей Best Buy. В июле 2012 года компания начала первые поставки: общее число заказов превысило 275 тысяч штук.

На гребне волны

Успех Pebble стал сигналом для множества конкурентов. По оценкам NextMarket, к 2015 году продажи смарт-часов во всем мире должны превысить 15 миллионов штук, к 2020 году — 370 миллионов. «Множество последних инноваций — беспроводная связь, сенсорные технологии, большие данные, облачные хранилища, распознавание голоса и уменьшение размеров микропроцессоров — открывают дорогу массовому производству носимых гаджетов, — говорит аналитик Berg Insight Йохан Сванберг. — Однако подлинного успеха добьются смарт-часы, которые будут не просто фитнес-браслетом или центром уведомлений». Тем более что даже у сверхпопулярных Pebble ценой всего в $150 нашлось множество недостатков. Во-первых, для управления часами требуется два приложения для смартфонов и отдельный веб-сайт, на котором осуществляется управление сторонними приложениями: это не слишком удобно. Во-вторых, многие пользователи сообщают о проблемах с подключением к телефону, которое обрывается несколько раз в день. Наконец, часы сильно сокращают время жизни аккумулятора самого телефона — в среднем на 30–40%, что для некоторых пользователей весьма критично. Кроме того, не всех потенциальных покупателей устраивает черно-белый дисплей, использующий технологию «электронных чернил», вместо цветного LCD-экрана. В сентябре 2013 года собственные смарт-часы на платформе Android представила компания Samsung. Эксперты и публика довольно прохладно встретили эту новинку стоимостью около $300: в большинстве своем рецензии были негативными, а около трети покупателей вернули часы в магазины. Представители компании поспешили объясниться. «Когда мы говорим об инновациях и стартапах, я всегда думаю о маленьких зеленых томатах, — заявил глава центра инноваций Samsung

Дэвид Он на одной из отраслевых конференций. — Мы берем эти томаты и потом делаем все возможное, чтобы они стали спелыми и красными. Это девайс версии 1.0. Мне он нравится, но это всего лишь версия 1.0. Я думаю, что люди не до конца оценили нашу работу — в частности то, как нам удалось объединить весь этот функционал в одних часах». Но критики сдавать позиций не собирались. «У этого устройства множество недостатков: высокая цена, слабый аккумулятор, ограниченная совместимость и роль девайса-компаньона для смартфона, — говорит директор по мобильным технологиям исследовательской компании IHS Йен Фогг. — Эти часы не найдут успеха на рынке, и «Самсунгу» придется показать нам новый, улучшенный продукт». По последним слухам, это случится в январе 2014 года: представители компании уверили публику, что новое поколение часов придется ей по вкусу. Пока что продажи часов от Samsung невелики — не более нескольких сотен тысяч устройств. Новую версию своих смарт-часов представила и корпорация Sony. Они дешевле (около $200) и, в отличие от Galaxy Gear, работают с телефонами других производителей. Увы, звонки совершать через них нельзя: для этого требуется отдельная Bluetooth-гарнитура. В свою очередь, компания Google, совершившая прорыв на рынке носимых гаджетов своими очками Google Glass, пока не торопится анонсировать какие-либо «умные» часы. Впрочем, в 2012 году она приобрела стартап WIMM Labs, который имеет в своем активе часы WIMM One, работающие под управлением Android и оснащенные Wi-Fi, Bluetooth, оперативной памятью и довольно мощным процессором. Однако никаких комментариев касательно перспектив WIMM и собственных разработок в области смарт-часов Google по-прежнему не предоставляет — и поэтому дает множеству аналитиков обильную почву для всевозможных спекуляций. Что касается флагмана потребительской электроники из Купертино, то опрос, проведенный компанией Piper Jaffray среди владельцев девайсов от Apple, показал, что около 12% поклонников этой марки готовы выложить за потенциальные смартчасы iWatch до $350, — так что компания оценивает (консервативно) спрос на часы этой марки в 7,5 млн единиц. Впрочем, перспективы смарт-часов от Apple на сей день основаны исключительно на разнообразных слухах. Пока гиганты молчат, небольшие стартапы вовсю пользуются возможностью ухватить кусочек рынка. В сентябре компания Omate собрала на Kickstarter более миллиона долларов на производство Omate TrueSmart — часов, которые могут выступать не только в роли аксессуара для смартфона, но и в качестве самого телефона — с помощью слота для сим-карты (здесь необходимо отметить, что подобные телефоны от неизвестных китайских производителей уже давно присутствуют на россий-

ском рынке). Разработчики обещают, что к моменту запуска часы получат целый набор специализированных приложений для системы Android, водонепроницаемый корпус для использования в любых условиях, 5-мегапиксельную камеру и цену в $200. Акцент на спорте и фитнесе делают и разработчики смарт-часов Basis, собравшие около $32 млн венчурных инвестиций на разработку проекта и производство. Эти часы не пытаются подменить собой телефон — скорее заменяют весь набор фитнес-браслетов, представленный сейчас на рынке. Разработчики уверяют, что часы будут оснащены всеми возможными сенсорами, фиксирующими состояние организма и уровень физической актив-

370млн штук составит годовой объем продаж смарт-часов в 2020 году, по прогнозам аналитической компании NextMarket. именно этот, только зарождающийся сегмент, по мнению ряда экспертов, станет самым быстрорастущим — а не сегмент очков дополненной реальности ности, смогут собирать данные с других устройств, анализировать собранную информацию с помощью специального приложения и давать рекомендации по улучшению образа жизни. Словом, стартапы избирают самую разумную стратегию — занять все возможные ниши, пока гиганты сражаются за звание производителей самых лучших и быстрых смарт-часов. Еще один подобный пример — часы FiLIP от компании Filip Technologies, рассчитанные исключительно на детей. Часы будут оснащены сим-картой и GPSдатчиком — а значит, позволят родителям в любое время определять местоположение своего ребенка и совершать двусторонние звонки. Кроме того, девайс будет оснащен кнопкой тревоги, которая даст ребенку возможность связаться с экстренными службами в любой момент. Меж тем аналитики обещают, что о планах Apple и Google мы узнаем уже в 2014 году — что позволяет новым технологическим стартапам не только пытаться заново изобрести часы, но и думать о разработке специализированных приложений для целой линейки новых устройств, созданных на разБЖ личных платформах.

бизнес-журнал декабрь #12 2013

ДРуГАя ЭкОнОмикА

Купить

сообща

Максим Митусов

нАчАло 2000-х годоВ В россии дАло жизнь любоПытному дВижению — «соВместные ПокуПки» (сП). стихийнАя кооПерАция ПокуПАтелей с целью зАкуПки тоВАроВ для личного Потребления По оПтоВым ценАм ПриобрелА неожидАнную мАссоВость и стАлА одноВременно социАльным и Экономическим Феноменом, с которым Приходится считАться бизнесу и ВлАстям.

Системы совместных покупок существуют во многих странах мира, однако подлинный размах они приобрели в России и Китае (там они известны под названием «туан гоу»). Почему? Ответ очевиден. В странах развитого и закаленного конкуренцией ритейла (США и Западная Европа) концепция совместных покупок вчистую проигрывает

бизнес-журнал декабрь #12 2013

нефирменный товар от малоизвестного производителя, не имеющего собственного бренда.

нЕПРОФЕССиОнАлЬныЕ ПРОДАжи

обычной розничной торговле: ценовой выигрыш покупателя настолько мал (если есть вообще), что не оправдывает неудобств, сопряженных с коллективным шопингом. Вносить предоплату, ждать поставки, получать товар — к чему все это, если можно купить на месте? Там такая форма покупательской активности существует в основном только в отношении каких-либо нишевых и редких товаров. В России же и КНР так покупают что угодно — одежду, бытовую технику, гаджеты и даже продукты питания. В Китае дополнительным драйвером кооперации покупателей выступают многочисленные производители, относящиеся к категории noname1, которые отчаянно нуждаются в дополнительных каналах сбыта. В России распространение коллективных покупок также стало реакцией на специфические проблемы национального рынка. Сограждане, выезжающие за рубеж и имеющие возможность сравнивать, понимают, насколько уступает отечественный ритейл западному — как по ценам, так и по ассортименту. Еще один фактор — это усталость российских покупателей от так называемого профессионального маркетинга, который часто ровным счетом ничего не рассказывает об истинных достоинствах и недостатках товара. Потенциальному покупателю, который желает сделать осознанный выбор, поневоле приходится черпать дополнительную информацию в социальных сетях, на форумах и сайтах отзывов.

орговый бизнес относится к практике коллективных покупок по-разному. Одни оптовые поставщики размещают на сайте бодрое объявление: «Специальные условия для организаторов совместных покупок!» Другие, демонстрируя заботу о своих розничных партнерах, наоборот, пытаются по возможности вычислить в потоке своих заказов, какой именно из них сделан коллективными закупщиками, чтобы отказать в поставке. Потому что в точках розничных продаж в ряде регионов все чаще повторяется одна и та же сценка: посетитель внимательно изучает ассортимент, долго выбирает товар, приценивается, меряет — а потом, весьма удовлетворенный, уходит со словами: «Спасибо! Куплю такой в СП!» То есть магазин начинает играть незавидную роль бесплатного шоу-рума для участников системы совместных покупок, что, естественно, никак не может устроить его владельца. Недовольны активностью коллективных покупателей и российские фискалы, поскольку большая часть подобных закупок совершается в «серой» зоне.

$ млрд в год составляет в россии оборот систем совместных покупок, по экспертным оценкам. Вполне приличная сумма, если учесть, что этот вид закупок принято считать «неформальным»

Там-то как раз и происходит самоорганизация потребителей в «закупочные кооперативы». Социализация и процесс принятия решения о покупке в этом случае идут рука об руку — и это, как утверждают поклонники коллективного шопинга, приносит дополнительное удовольствие. Клубы покупателей-единомышленников зарождались в интернете стихийно. Первые возникали на базе тематических женских форумов, посвященных рождению и воспитанию детей. Обсуждение достоинств памперсов, комбинезонов и детского питания от различных производителей нередко заканчивалось решением мамочек купить по дешевке оптовую партию вскладчину. Особо инициативная участница форума брала на себя роль организатора закупки (или ‘ рга», как их стали называть впоследствии для кра«о ткости), вела переговоры с поставщиком, собирала деньги, получала заказ и распределяла товар между остальными участниками закупки (сокращенно — «‘узами»). Со временем для некоторых «оргов» закупки стали чуть ли не повседневной работой, а для «узов» — стилем жизни. Труд «оргов» не безвозмезден, за организацию закупки они получают свой небольшой «оргпро-

Вокруг неформальных «кооперативов» покупателей начинает формироваться сервисная инфраструктура: пункты выдачи заказов, специализированные транспортные компании и онлайнплатформы, позволяющие автоматизировать процесс закупок цент». В зависимости от стоимости единицы товара, размера партии и трудоемкости логистики вознаграждение может колебаться в пределах от 10 до 30%, в среднем — около 15%. Экономический интерес «орга» объявляется заранее и известен всем «узам». Система максимально прозрачна: все знают, сколько стоит товар, каковы затраты на доставку и раздачу. Нормальный «орг» честен, сразу предупреждает о правилах игры и четко определяет свою роль в процессе. «Помните, что покупки через

бизнес-журнал декабрь #12 2013

ДРУГАЯ ЭКОНОМИКА

интернет всегда сопряжены с риском получить не тот цвет, не тот размер, не те сроки доставки. СП — это не магазин; организатор не продает вам товар, а лишь помогает приобрести его у поставщика!» — гласит главный текст на одной из страниц в сети «ВКонтакте», принадлежащих группе «совместных покупателей». Сейчас система совместных покупок — вполне сформировавшееся движение, со своими правилами, отношениями, терминологией — и, что самое главное, с собственной, вполне устойчивой экономикой.

Мама-дистрибуция

Обороты коллективного шопинга никто никогда не пытался подсчитать научно: тут возможны лишь экспертные оценки и прикидки по косвенным данным. Основатель проекта «Репка» (Repka.com) Андрей Сергеев оценивает их приблизительно в $1 млрд в год. Немало для «неформального» способа покупать товары. Для сравнения: оборот розничной торговли в 2012 году в России составил $53 млрд, по данным Росстата. Чтобы оценить масштаб движения, достаточно провести рекогносцировку «мест обитания» участников совместных закупок в интернете. Так, в сети «ВКонтакте» зарегистрировано почти 7 тыс. сообществ «Совместные закупки», причем каждое в среднем состоит из 2,5 тыс. человек, так что общее количество участников достигает 17,5 млн. Понятно, что один человек может состоять сразу в нескольких сообществах, тем не менее можно смело утверждать, что счет участникам СП-движения по стране идет на миллионы. Сайты, ставшие основой для формирования сообществ по совместным покупкам, обнаруживаются почти во всех регионах России (все-таки таким проектам присуща локальность). Причем обычно их даже несколько: один основной и пара «догоняющих». Например, в Новосибирске лидирует проект «Сибмама» (Sibmama.ru) — крупнейший региональный ресурс, включающий в себя очень насыщенный и популярный сайт, посвященный воспитанию детей. Вокруг него сформировалось внушительное сообщество, к которому примкнули жители ближайших крупных городов (уникальных посетителей — более миллиона в месяц). Один из самых популярных разделов ресурса — как раз «Совместные покупки». На этой ветке начиная с осени 2008 года открыто свыше 10 тыс. соответствующих тем. Каждая из закупок имеет свой срок жизни (период с момента начала сбора заказов до поставки) и минимальную сумму. В момент подготовки публикации на сайте было свыше 2 тыс. активных предложений по совместным покупкам; минимальный размер, как правило, составлял 30 000 рублей. Это значит, что объем всех закупок с 2008 года только Новосибирска можно оценить минимум в 300 млн рублей. Вокруг закупок, организуемых частными лицами, уже сложилась довольно мощная инфраструктура.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

С неформальными закупочными кооперативами охотно сотрудничают транспортные компании, все большее количество оптовых торговцев начинают рассматривать «оргов» в качестве полноправных покупателей и сознательно искать возможность продать им что-то. Вокруг той же новосибирской «Сибмамы», например, сложилась внушительная инфраструктура по доставке товаров конечным покупателям. Это так называемые центры выдачи — небольшие магазинчики или склады в удобных местах города, куда «орги» сдают полученный товар, а «узы» забирают заказанное. При населении в 1,4 млн человек в Новосибирске сейчас действует 24 таких центра выдачи. И хотя комиссия за хранение и выдачу товара весьма незначительна (5–10 рублей плюс дополнительная плата, если товар хранится на складе более недели), бизнес организаторов центров выдачи оказывается вполне рентабельным благодаря большому товарообороту. Это подтверждается тем фактом, что их количество за последний год удвоилось. Центры начинают оказывать новые услуги: например, недавно стали за собственный счет забирать товары от организаторов закупок — прямо из дома. И это верный признак того, что цепочка «поставщик — транспортная компания — организатор — центр выдачи — покупатель» работает все слаженней. Вполне естественный вопрос: насколько во всей этой неформальной закупочной структуре можно доверять «оргам»? Нет ли опасности нарваться на недобросовестного закупщика? Самоорганизующаяся система СП в этом смысле обычно работает вполне эффективно: рейтингует «оргов», а нарушителей правил заносит в черный список. Случаи, когда организатор скрывается с собранными деньгами, все-таки бывают, но статистика вовсе не удручающая. Например, в практике «Сибмамы» на 10 тыс. прошедших закупок приходится всего 68 случаев, когда организаторов пришлось лишать права осуществлять закупку. Случаи с обманом со стороны «оргов» редки; гораздо чаще приходится сталкиваться с неоплатой заказанных товаров самими «узами». Еще чаще создают трудности поставщики, когда ошибаются с формированием партии и присылают пересорт. Но это относится к категории проблем, с которыми сталкивается и традиционный ритейл.

Корпоративные скрепы

Очевидно, что форумы и социальные сети, хотя и служат прекрасным местом для общения, не особо удобны для обслуживания каких-либо торговых сделок. Формировать заказ, вести список участников закупки, фиксировать поступление оплаты и отгрузку товара организатору приходится с помощью других инструментов. Поэтому возникает вполне здравая идея создать для многочисленных сообществ по совместным закупкам специализированную онлайнплатформу. И пришла она в голову очень многим. За последние четыре года по стране прокатился бум

Покупки совместные, прибыль — частная. — Советская Чувашия. 17.10.2013

подобных стартапов. Сейчас таких ресурсов можно насчитать несколько десятков, однако более или менее успешных и массовых — всего несколько. «Форумы не только не приспособлены для торговли, они еще в большинстве своем локальны, — говорит Валентин Филиппов, один из основателей проекта Repka.com. — Поэтому мы изначально хотели сделать сервис, который не просто автоматизирует учет заказов, но и работает по всей стране. Запустив проект в 2011 году, мы быстро поняли, что совместные покупки — гораздо более глубокое явление, чем думалось. Участие в них людей вызвано не только желанием сэкономить. Им нравится сам процесс — советоваться, делиться знаниями, ждать поставки, радоваться приобретению… Это совершенно иной опыт, он разительно отличается от покупки в обычном онлайн‑магазине». Действительно, именно социальная составляющая является той основой, вокруг которой складывается сообщество. Все понастоящему массовые проекты в сфере совместных покупок сейчас существуют как производные от социальных сетей и форумов. И новые специализированные ресурсы вроде «Репки» пока не могут сравниться с ними. Создать в интернете удобную площадку с «корзинами» для покупок, различными уведомлениями и прочими полезными инструментами просто: это умеет любой типовой интернет‑магазин. Гораздо сложнее сформировать клубную структуру. Весьма показательна открытая статистика «Репки» (проект имеет прописку в Северной столице, но пользователей из Москвы и Санкт-Петербурга только 15%): 43 тыс. зарегистрированных пользователей, 300 тыс. единиц товара реализовано, 6,5 тыс. закупок проведено. Это цифры, которым далековато до уровня даже средней региональной площадки прежней «формации». Тем не менее динамика развития проекта дает надежду на будущее: оборот за сентябрь — 2,5 млн рублей, в октябре планируется 4,5 млн. В дальнейших планах у основателей «Репки» — прирастить к сайту полноценную социальную сеть. У других новых специализированных онлайнпроектов для коллективного шопинга дела, похоже, обстоят гораздо хуже: многие производят впечатление полузаброшенных и даже не ответили на запрос «Бизнесжурнала» о комментарии. Куда дальше двинется рынок совместных покупок? Очень перспективным направлением представляется корпоративный сегмент. Сотрудники крупных компаний — это, по сути, готовое сообщество покупателей, которому может показаться весьма интересным объединить свою покупательную способность для получения

скидок. Тем более что свой социальный «стержень» у этого сообщества имеется заранее — как-никак это коллектив. Основатель компании «Руян» и бренда «Экспедиция» Александр Кравцов утверждает, что давно размышляет об этом. «Если считать сотрудников нашей группы компаний и членов их семей, то наберется 6 тысяч человек, — прикидывает он. — А если добавить к этому дружественные нам компании, то несколько десятков тысяч. Получается весьма емкий внутренний рынок, товар для которого можно закупать даже не у российских оптовиков,

Стихийному массовому СП-движению, которое сформировалось в России, остается сделать один шаг в сторону легализации. Наиболее подходящей формой может стать классический потребительский кооператив. Потому что целевая аудитория, регулярно покупающая товары коллективно, уже есть. И есть «актив» — целая армия организаторов закупок а напрямую — например, в Китае. И цена даже с учетом логистики и растаможки получится ниже, чем в любом дискаунтере». Со спросом на своем «внутреннем рынке» группа компаний Кравцова уже работает, реализуя сотрудникам собственную продукцию и товары от дружественных компаний. Однако и идеи СП-движения кажутся основателю «Руяна» очень привлекательными.

Кооперативное будущее

«Оргами» в системах совместных покупок становятся по вполне понятным житейским мотивам. Обнаружил интересный товар, захотел приобрести для себя, а заодно осчастливить им себе подобных — и вот ты уже занимаешься этой специ фической предпринимательской деятельностью. «Муж меня с самого начала поддержал, сказал: «Развлекайся!» — рассказывает одна из участниц системы. — А потом затянуло. Теперь занимаюсь этим на полупрофессиональной основе, веду по 3–4 закупки одновременно. Муж смеется, говорит, что я мешочница, но не возражает, потому что по-

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ДРУГАЯ ЭКОНОМИКА 76

лучилась хорошая прибавка к семейному доходу. Разумеется, все это без какого-то ИП или регистрации: к этому я просто не готова…» Возросший масштаб коллективного шопинга в конце концов обратил на себя внимание властей. Минувшим летом Министерство по налогам и сборам даже официально высказалось по поводу совместных покупок в отдельном письме (№ АС-3-2/2057 от 7 июня 2013), где подробно разъяснило, какие признаки незаконного предпринимательства присутствуют в деятельности «оргов». Министерство распорядилось начать мониторинг интернета для выявления сайтов совместных покупок; их организаторам было предписано выполнить требования налогового законодательства и легализоваться. Все лето налоговые службы на местах старательно исполняли требования центра. Впрочем, это не война на уничтожение движения. «Пусть люди работают и зарабатывают, но нужно все делать в рамках закона, — такова позиция налоговиков2. — Да и покупателям так должно быть удобнее. Если организатор совместных покупок работает легально — значит, при недобросовестном отношении к делу его можно привлечь к ответственности». Налоговики уже успели навести «шороху» на рынке СП, совершая контрольные закупки и приезжая «на знакомство» с организаторами. За незаконную предпринимательскую деятельность тем грозят не только штрафы: материалы передаются в правоохранительные органы. В свою очередь, «орги» в большинстве своем не готовы к легализации, предпочитая вести свою деятельность в режиме хобби. Регистрация ИП, учет, налоги — не слишком ли много формальностей, чтобы заниматься «общественной работой», которая приносит многим «оргам» не более десяти тысяч рублей в год? Неужели тупик? Вполне возможно, что выходом для СП-движения может стать легализация в виде классического потребительского кооператива: такая организационно-правовая форма предусмотрена Гражданским кодексом РФ (ст. 116). Для его создания необходимо, чтобы все участники и организаторы подписали несколько простых бумаг, что позволит «оргам» оказывать услуги по приобретению и доставке товаров от поставщиков другим членам кооператива. Потребительский кооператив образуется, если в его состав входит не менее пяти граждан. Как минимум 50% объема работ (услуг), выполняемых сбытовыми (торговыми) кооперативами, должно осуществляться для членов данного кооператива. В связи с тем что потребительский кооператив является некоммерческой организацией, при осуществлении деятельности, предусмотренной уставом потребительского кооператива, не возникает база для исчисления налога на прибыль и налога на добавленную стоимость. Для осуществления своей деятельности потребительские кооперативы вправе нанимать работников, в том числе из числа своих членов. При этом производится начисление

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

налогов и обязательных платежей, базой для исчисления которых служит начисленная оплата труда работникам кооператива по всем основаниям. Собственно говоря, на основании этих положений вполне возможно разработать абсолютно легитимную схему взаимодействия между всеми участниками кооператива, с упрощенным вступлением и полной прозрачностью как для участников, так и для контролирующих органов всех движений денег и товаров. Безусловно, прозрачность приведет за собой некоторое удорожание услуг СП, но именно в форме кооперативов таковое будет наименьшим по сравнению с другими организационно-правовыми формами. Перераспределение средств между участниками и «оргами» претерпит изменения, но в целом для всех сторон использование тех же электронных кошельков и централизованных закупок через единое юридическое лицо, безусловно, создаст массу преимуществ. Недобросовестные «орги» не смогут скрываться с деньгами, а кооператив, объединивший несколько крупных городов, станет (самое главное!) желанным покупателем для любого оптовика: такие закупки уже не будут «блокироваться» по просьбе местных магазинов. Объемы их закупок весьма возрастут. На содержание и развитие центрального аппарата кооператива потребуются деньги, но не слишком значительные суммы: вполне возможно, что окажется достаточно и 5% от оборота закупки, но за эти 5% будет получена масса преференций. Вопрос — кто первый предпримет попытку подобной кооперации, ведь 5% от $1 млрд (нынешний оборот систем совместных покупок) — это вполне серьезные деньги. Что важно: все необходимые предпосылки для перехода от стихийного и самоорганизующегося движения совместных покупок к легальным потребительским кооперативам уже вполне сложились. Есть готовая целевая аудитория, регулярно покупающая множество товаров. Есть «актив» — целая армия организаторов закупок, которые накопили значительный опыт и научились работать с этой целевой аудиторией. Есть сложившаяся инфраструктура по доставке и обслуживанию всего этого потока товаров. Наконец, есть интерес со стороны бизнеса, который готов не только на роль поставщика: он сам может стать участником таких схем приобретения товаров для собственных сотрудников. Все это уже существует и бурно развивается. И если в предыдущие годы мы видели бум интернет‑магазинов, то в ближайшие вполне можем стать свидетелями расцвета «социальной торговли». Ведь нынешняя система совместных покупок, по существу, как раз является таковой в силу своей массовости, самоорганизации и минимальных наценок. Кроме того, даже в нынешней своей форме совместные покупки создают огромное количество рабочих мест и выступают «песочницей», в которой предприимчивые люди пробуют свои силы — с тем чтобы потом, возможно, создать собственный бизнес в сфере торговли, производства или услуг. Да здравБЖ ствует кооперация?

уПРАВлЕнчЕСкиЕ ТЕхнОлОГии

Рынок

внутри

Яна Аржанова

системА менеджментА BUM, которАя ПояВилАсь В россии В конце 1990-х годоВ, исходит из ПАрАдоксАльной, нА ПерВый Взгляд, мысли: чтобы ЭФФектиВнее дейстВоВАть нА Внешнем рынке, любАя комПАния должнА стАть рынком и Внутри — с отдельными бизнес-единицАми, которые окАзыВАют друг другу «услуги» По зАрАнее соглАсоВАнным «тАриФАм», бьются зА снижение издержек и ПоВышАют ПроизВодительность трудА.

Генезис идеи «рынка внутри компании» довольно любопытен. Западные бизнес-консультанты обычно говорят, что никогда не слышали аббревиатуру BUM и не знают

бизнес-журнал декабрь #12 2013

EVA — аббревиатура от англ. economic value added — «добавленная экономическая стоимость».

ПРЕДПРинимАТЕлЬСкиЙ бум

такой управленческой технологии. На самом деле все просто: BUM — это адаптация на российской почве другой концепции, которая стала известной в США с начала 1980-х годов, — EVA-менеджмента1. Ее разработал Джоэл Стерн, основатель нью-йоркской консалтинговой компании Stern Value Management. Система, которую он внедрял в компаниях и холдингах самой разной отраслевой принадлежности, настроена на повышение рыночной капитализации компании с учетом вклада каждого бизнес-подразделения и даже отдельного сотрудника: по идее, каждый должен понимать, как его действия влияют на конечный показатель EVA. BUM развивает некоторые аспекты этой концепции до определенного «экстрима» — исходя из принципов дивизионной системы управления, идущей вразрез с традиционной, линейно-функциональной системой, которая принята в большинстве российских компаний. Согласно этой управленческой системе, руководитель каждого подразделения получает большие полномочия для принятия решений и несет ответственность за них. Существуя в условиях «внутреннего рынка», подразделения имеют возможность зарабатывать дополнительные деньги, которые руководитель может потратить по собственному усмотрению на развитие или поощрение сотрудников. Финансовый результат подразделений оценивается ежедневно в показателях чистой при-

ир, устроенный на принципах BUM, довольно жесток. Бизнес-подразделение, которое не способно ни генерировать выручку с внешнего рынка, ни предоставлять востребованные и качественные услуги на внутреннем (то есть другим подразделениям компании), обречено на гибель. Вполне может статься, что внутренние заказчики сочтут за благо покупать, например, услуги по пиару и маркетингу в специализированном агентстве на стороне, а не у отдела собственной компании. Руководству предприятия (а оно в этой системе координат тоже рассматривается как бизнес-единица — «административная») даже не придется принимать принципиальное решение о расформировании неэффективного отдела: тот просто перестанет получать ресурсы и сам упокоится с миром, если не исправится и не отыграет ситуацию назад. В этом одновременно и сила, и слабость BUM: компания, по сути, перестает воспринимать себя единым целым и превращается в «содружество» бизнес-единиц, каждая из которых обладает широкой автономией и вынуждена ежедневно доказывать свою полезность. На то оно и управление бизнес-единицами (BUM — от англ. business unit management).

были. От этой прибыли высчитывается бонус подразделениям. Он не ограничен, поэтому у сотрудников есть мотивация постоянно повышать эффективность: чем лучше работаешь, тем больше зарабатываешь. Считается, что компании, работающие по системе BUM, как магнит привлекают талантливых и способных специалистов с предпринимательской жилкой, потому что в условиях прозрачной мотивации они могут раскрыть свой потенциал и не просто заработать хорошие деньги, а разбогатеть. Фактически человеку предоставляется возможность заниматься в рамках компании «внутренним предпринимательством». Заработок специалиста формируется из трех составляющих: фиксированной части, переменной (зависит от реализации поставленной задачи) и дополнительной. В последнем случае заработать можно на снижении издержек или на привлечении

Внутренний рынок компании, организованной на принципах BUM, жесток. Вполне может статься, что бизнес-подразделения сочтут за благо заказывать, например, услуги по пиару и маркетингу в специализированном агентстве на стороне, а не у PR-отдела собственной компании новых клиентов в свое подразделение. «Умным людям в таких компаниях всегда предоставляется огромный простор для инноваций и самореализации», — уверяет Владлен Лунин, генеральный директор консалтинговой компании «Мартекс Инвест». Эффективные сотрудники на ключевых должностях — всегда предмет дополнительных забот для собственника или топ-менеджера. Особенно в случаях, когда есть риск того, что сильный менеджер отправится в свободное плавание и создаст конкурирующий бизнес. Существует целый арсенал инструментов «удержания» таких сотрудников, однако они нередко оказываются либо слишком накладными для компании, либо недостаточно действенными. Владлен Лунин приводит конкретный пример решения проблемы в логике BUM —

бизнес-журнал декабрь #12 2013

УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ

Три основных принципа BUM Делегируй управленческие функции нижестоящим структурным звеньям

Высшее руководство компании должно быть готово к частичной или полной передаче ответственности за реализацию проектов подразделениям. Это позволит высвободить ресурсы для решения стратегических задач.

Делись результатом с исполнителем

Делясь с людьми долей от прибыли, руководство затрагивает личные интересы персонала и стимулирует развитие инноваций внутри компании. Люди становятся «внутренними предпринимателями» и получают возможность иметь в рамках компании подобие своего частного бизнеса.

Играй по установленным правилам

Компания функционирует по законам, при которых хищения становятся невыгодными. В большинстве случаев люди стремятся использовать рабочее время в личных целях или ищут способы дополнительного заработка за счет ресурсов работодателя. BUM предусматривает создание такой системы мотивации, при которой интересы сотрудников и собственника пересекаются: заработок привязывается к чистой прибыли или экономии.

Принципы BUM внедрялись в ряде российских компаний: МИАН, МДМ Банк, «Илим», «Автотор», «Кубаньагропрод» и др.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

из практики одной из российских компаний. В ней довольно успешно развивалось несколько крупных направлений, которыми руководили два менеджера — семейная пара. Когда их совокупный бонус по итогам квартала достиг суммы в $500 тыс., собственник почувствовал, что его возможности для дальнейшей мотивации талантливых управленцев исчерпаны и что те могут покинуть компанию. Он едва не принял решение поделиться с ними акциями предприятия, однако в конце концов остановился на идее использовать другой мотивационный «крючок»: предложил менеджерам вкладывать собственные деньги в проекты компании и забирать 100% прибыли, полученной на вложенное. «Этим владелец бизнеса спас его от развала, — рассуждает Владлен Лунин. — Если ’ льшую бы менеджеры ушли, то увели бы с собой бо часть клиентуры. Но у них появился дополнительный стимул остаться. Вариант с передачей им пакета акций выглядел гораздо менее предпочтительным. Все-таки акции — это «стратегический ресурс», который, на мой взгляд, нужно использовать не для стимуляции менеджеров». В организациях, прибегающих к BUM‑меха низмам удержания, они запускаются еще до того, как менеджеры начинают «богатеть». Сотрудник здесь быстро понимает, чт’о может потерять, — не зарплату, которую можно заработать и в другом месте, а дополнительные возможности. Причем это касается не только менеджеров, но и линейного персонала, которому предлагается активно участвовать в рационализаторском движении. «Рационализаторские идеи, за которые человеку выплачивается премия в две тысячи рублей, — это не мотивация, — уверен Владлен Лунин. — Другое дело, например, получение части годовой прибыли от успешно внедренного решения». Чтобы дополнительно заработать, рядовому сотруднику в BUM-компаниях необходимо защитить бизнесплан, получить одобрение руководителя подразделения, объединить в составе бизнес-подразделения заинтересованных коллег и начать работу над перспективным проектом. Например, бухгалтер может предложить установить программное обеспечение, внедрение которого позволит компании оптимизировать численность персонала. Половину от полученной прибыли в результате внедрения бухгалтер заработает для себя. В системе BUM предусмотрена и долгосрочная мотивация. В частности, сотрудники могут часть заработанных денег вкладывать в фонды внутри компании — резервный фонд и фонд развития. Они привязаны к подразделениям. Резервный служит для того, чтобы покрывать возможные убытки, а из фонда развития финансируются так называемые венчурные проекты. Например, если подразделение активно развивается и планирует расширяться в другие города, то может запускать дополнительное подразделение на условные «кредитные деньги», взятые из фонда развития. Поначалу это последнее

работает в статусе венчурного проекта, но позже, когда сможет покрывать собственные издержки и станет профит-центром или обслуживающим центром (в зависимости от рода своей деятельности), оно начнет возвращать инвестиции и выплачивать бонусы «материнскому» подразделению и его руководителю. Собираясь уйти из компании, сотрудник компании, помимо зарплаты и бонусов, теряет и накопления в фондах. Вкладывая деньги во внутренние венчурные проекты, он еще крепче привязывает себя к организации, поскольку у него возникает стимул подождать результата от инвестиций (а инвестиционный цикл занимает никак не менее двух–трех лет). Руководителям подразделений, разумеется, приходится рисковать. «Но именно за риски в данном случае и платятся деньги, — говорит Владлен Лунин. — Главное, чтобы руководители подразделений рисковали не деньгами собственника, как это часто бывает в традиционных системах. Именно поэтому BUM и помогает моментально отсекать все безумные идеи».

Менеджмент для продвинутых

Наиболее яркими примерами внедрения BUM в России считаются МДМ Банк и МИАН. В последнем случае за шесть лет, с 2000‑го по 2006‑й, оборот благодаря внутреннему предпринимательству вырос с $70 млн до $1,2 млрд. Так почему же остальные компании не спешат перенимать их опыт? В конце 1990‑х годов Владлен Лунин работал в МДМ Банке. На его глазах разворачивался проект по внедрению BUM, в котором он принимал непосредственное участие — поначалу в рамках своего подразделения. После удачного запуска было решено формализовать технологию для дальнейшего тиражирования в других компаниях. Однако не вышло. Система управления бизнес‑единицами оказалась несвоевременной и не востребованной российскими компаниями в начале двухтысячных. «Просто она опередила свое время, — говорит Лунин. — В тот период в России проще было захватывать новые предприятия, чем заниматься тонкими настройками бизнеса на уже имеющихся. BUM как система управления работает, когда рынок понятный, доходность на нем небольшая, как на Западе, а конкуренция — высокая. Пока все наоборот, у компаний не возникает потребности формировать из своего персонала «регулярную армию», они предпочитают работать по старинке». Александр Снегирев, партнер компании Hi-Tech Group, вполне с этим соглашается: «Любая управленческая технология требует прежде всего воли первых лиц компании и хорошо организованных бизнес-процессов. К сожалению, в России последнее

традиционно не на высоте. К тому же при внедрении часто получается, что в столкновении традиции и инновации побеждает первая — и руководство решает ничего не менять». Hi-Tech Group частично использовала элементы BUM при разработке системы мотивации для компаний — заказчиков. По признанию Александра Снегирева, в итоге удавалось интегрировать только отдельные модули системы, на радикальную перестройку никто так и не решился. Владлена Лунина сегодня нисколько не удивляет непопулярность технологии BUM. По его оценкам, в российских условиях она оказалась системой для «продвинутых» управленцев вроде

BUM предоставляет отдельным бизнес-подразделениям широкую автономию, а их руководителей превращает во «внутренних предпринимателей», отвечающих за конечный результат и даже имеющих право запускать новые проекты с использованием венчурных механизмов Андрея Мельниченко — соучредителя МДМ Банка (в 2007 году продал свой пакет акций банка партнеру по Группе МДМ Сергею Попову). «Мельниченко еще в 1997 году объявил, что необходимо поделиться на подразделения, строить рыночные отношения внутри, чтобы стать лучше вовне, — вспоминает Лунин. — Ему удалось привлечь людей, которые, работая в команде, благодаря своему таланту и работоспособности сами превратились в миллионеров, а его сделали миллиардером. Он следовал очень простому принципу: если ты хочешь, чтобы на тебя работали, — делись результатом. Благодаря этому Мельниченко получил возможность в дальнейшем создать мощные промышленные активы — СУЭК, «Еврохим», Трубную металлургическую компанию. Но случается, что BUM внедряют не только любители западных управленческих новинок. В критической ситуации, когда другого выхода нет, эта управленческая технология помогает выводить компании из кризиса. Как отмечает руководитель

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

уПРАВлЕнчЕСкиЕ ТЕхнОлОГии

Финансовая структура организации в соответствии с BUM организация делится на центры финансового учета (цФу), что позволяет контролировать источники возникновения доходов и расходов. цФу — самостоятельные субъекты финансовых отношений, участвующие в бизнеспроцессе и оказывающие непосредственное воздействие на его финансовый результат. между всеми цФу развиваются коммерческие отношения, предусматривающие горизонтальную продажу услуг.

ПроФитцентр

развивает один или несколько бизнес-проектов и обеспечивает получение прибыли от их реализации. в качестве бонуса получает долю от чистой прибыли.

Венчурцентр

кАПитАл

организует и развивает новые бизнес-проекты, прибыль от реализации которых ожидается в будущем. получает долю от чистой прибыли.

цФу, управляемый руководителем компании

Профит-центры получают внутреннюю лицензию на продажу определенных продуктов. для каждого профитцентра определяется лимит инвестиционного ресурса, которым он может воспользоваться.

деятельность регламентируется положением о финансовой структуре, лицензиями и лимитами.

зАтрАтный центр

выполняет обслуживающие функции, снижает издержки без ущерба и угрозы срыва обслуживаемых бизнеспроектов. получает долю от экономии затрат.

центр затрат (контрольные функции; финансируется из бюджета цФу «капитал»)

бизнес-журнал декабрь #12 2013

центр доходов (контрольные функции; финансируется из бюджета цФу «капитал» плюс получает дополнительные доходы на внешнем рынке — например, оказывая услуги другим компаниям)

тарифицированный центр затрат (обслуживающие функции; финансируется путем распределения затрат на свое содержание между потребителями через тарифы по факту)

тарифицированный центр доходов (продает услуги на внутреннем рынке на добровольной основе, но конкурирует с внешним игроком. может ликвидироваться, если не получает доходов от продажи своего продукта. если какой-либо цФу возражает против ликвидации, то этот тцд передается на его баланс)

компании «Питер-Консалт» Сергей Кручинецкий, управление бизнес-юнитами оказывается особенно действенным, когда «верхи» по той или иной причине не могут или не хотят брать на себя всю полноту власти и ответственности. «Как показывает практика, повышать эффективность компании хочется всегда, а вот отдавать полномочия в подразделения — почти никогда, — говорит он. — По моему опыту, к технологии BUM часто прибегают во времена экономических кризисов, когда ситуация требует повысить эффективность каждого сегмента, а риски отступают на второй план перед угрозой вынужденного сокращения масштабов бизнеса».

Все дело в мозгах

Эксперты предупреждают, что в процессе внедрения BUM меняется менталитет как руководителей подразделений, так и сотрудников. И те и другие сбрасывают с себя роль «наемников» и превращаются в предпринимателей. А к этому нужно быть готовым. На передел мозгов уходит немало времени, но после того, как все становится на свои места, компания, по словам Владлена Лунина, превращается в рыночный «танк» и начинает быстро расти. Однако, как обычно происходит при любых преобразованиях, в компании обязательно находятся сотрудники, ценности которых противоречат целям преобразований. «Если все, что нужно человеку, — это покой, мотивировать будущей эффективностью довольно сложно, даже если это увеличит его доход, — предупреждает Сергей Кручинецкий. — Тут уж придется руководству выбирать между преобразованиями и лояльностью, эффективностью бизнеса и текучестью кадров». Кручинецкому довелось частично внедрять BUM в прошлом, в период кризиса 1998 года, когда он еще был действующим топ‑менеджером. Сегодня, будучи консультантом, он время от времени использует элементы этой технологии с учетом тех сложностей, которые могут возникнуть. А возникнуть могут не только психологические проблемы — с передачей прав от высшего руководства на уровень ниже, но и профессиональные — например, с умением использовать эти права в подразделениях. Существует и риск возникновения чисто технических проблем с внедрением ресурсного учета, если нет достаточного опыта в бюджетировании. Однако сложнее всего, по мнению консультанта, принимать «хирургические» решения, если выяснится, что какое-то подразделение не выдерживает конкуренции. «Я до сих пор помню, — признается Кручинецкий, — свои объяснения с сотрудниками, которых пришлось увольнять в 1998 году по причине низкой эффективности сегментов бизнеса, где они были заняты».

Но без «хирургии» в BUM дело редко обходится: убыточные подразделения надо «лечить» или избавляться от них, стимулируя тех, кто приносит компании прибыль, от которой зависит ее стоимость. «Жизненный цикл технологии BUM на российском рынке проходит свои естественные этапы, — рассуждает Кручинецкий. — Эйфория первых лет знакомства прошла, получен первый, не всегда удачный опыт внедрения, стали более понятны ограничения технологии и присущие ей риски. Количество энтузиастов «тотального хозрасчета», который пытались внедрять у нас еще в советские времена, значительно уменьшилось, но отдельные элементы технологии используются. Тем более что успешное распространение аутсорсинга различного функционала как раз в последнее время создает благоприятную почву для проверки рынком конкурентоспособности подразделений».

Критики обычно говорят о том, что управленческая технология BUM разрушает единство компании и превращает ее в конфедерацию отдельных бизнес-подразделений, утративших синергию и пребывающих в состоянии ненужной конкуренции друг с другом Среди экспертов встречаются и те, кто вообще ставит под сомнение будущее BUM. «Эта управленческая технология полностью изжила себя, и говорить о ней нет никакого смысла, — заявляет главный специалист компании «Корпоративные системы управления» Михаил Жемчугов. — В этой системе от компании остается только крыша: подразделения работают сами по себе, конкурируют, грызутся и хотят съесть друг друга. Востребована она может быть разве что в годы накопления капитала, что и показала российская практика». Однако Владлен Лунин («Мартекс Инвест») уверен, что потребность в системе управления BUM есть. Этому способствует, в частности, членство России в ВТО и ужесточение конкуренции на рынке. «К сожалению, с конца 90‑х Россия сидит на нефтяной игле, у нас слишком много денег, — подытоживает он. — Но вполне возможно, что уже через пару БЖ лет BUM позволит выживать предприятиям».

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ЛЕКТОРИЙ

Игра в машинки

Юрий Милюков

Незаметно для самих себя мы все перемещаемся из эпохи бизнеса в эпоху предпринимательства. Основой и мерилом успешности в предыдущую эпоху выступали собственность на имущественные комплексы и получение контроля над физическими активами. Теперь же — умение выстраивать цепочки добавленной стоимости. «Сырьем» для предпринимателей нового типа выступают старые формы хозяйственной деятельности — те самые имущественные комплексы, которые, разумеется, никуда не подевались, равно как и их собственники. Из этих «бизнес‑машинок», относящихся к предыдущему укладу, новые предприниматели и собирают свой бизнес, словно из конструктора.

Мы наш, мы новый мир построим

Новый мир, зарождение которого мы наблюдаем сегодня, связан с новыми формами предпринимательской деятельности, и предпосылки его появления очевидны. Мир природных вещей конечен, и человечество, похоже, уже уперлось в его пределы, хорошенько освоив все доступное пространство. Попробуйте найти «свободный» ресурс для использования в коммерческих целях — и вы поймете, что это так. Стоит только закинуть удочку в речку или явиться в лес с лукошком, как куча людей начнет интересоваться, есть ли у вас лицензия на рыбную ловлю или сбор грибов в здешних местах. Окружающий материальный мир разошелся по рукам, превратился в активы, фонды, ресурсы, у которых есть собственники или как минимум регуляторы. Таким образом, становится понятно, что единственная возможность создавать новые сущности заключается в выстраивании новых связей между существующими активами. При этом в дополнение к материальному миру все большее значение приобретает неисчерпаемый мир нематериальных активов — компетенций, знаний, навыков, что дает практически бесконечные возможности для комбинирования при создании цепочек добавленной стоимости. Нынешний период вполне можно назвать переходным. Инвесторы гадают по поводу успеха того или иного стартапа, напряженно вглядываются в венчурную «гущу», прислушиваются к внутреннему голосу, просматривая данные финанализа, и готовы прибегать чуть ли не к эзотерическим практикам, принимая решение… Все это

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

очень напоминает химию до того момента, как она стала полноценной наукой, — то есть до открытия Периодической системы элементов Дмитрием Ивановичем Менделеевым. Алхимики были и до него, они проводили химические опыты, накапливали научные знания, хотя и фрагментарные. Но отсутствие понимания устройства материи на базовом уровне толкало ученых на действия, которые мы сегодня воспринимаем с улыбкой: кто-то сыпал в реторту зелье, приготовленное из сушеных мышей или лягушачьих лапок, кто-то произносил заклинания, почерпнутые из древних манускриптов… Не исключено, что в будущем нас станут веселить и рассуждения нынешних инвесторов вроде такого: «Если добавить в портфель еще вот такой проект, то он, возможно, перекроет убытки от всех остальных». Потому что рано или поздно в сфере предпринимательства должна появиться своя «таблица Менделеева», с помощью которой можно обнаруживать неизвестные «вещества» — создавать новые бизнесы с заранее заданными свойствами или конструировать бизнес-проекты, исходя из рассчитанных параметров.

Рожденный в неволе

Возникновение нового мира предвещает и постепенное изменение отношения к людям и самих людей к себе. Наберется уже немало видов деятельности, где человек воспринимается не как вещь, которую легко «купить» на рынке труда и приставить к конвейеру. Человек превращается в актив, который можно использовать и привлекать к проекту не только на «зарплатных» принципах. У самих «трудящихся» также возникла потребность в том, чтобы свободно распоряжаться своим временем и трудом (этот феномен назвали «фрилансом» — впрочем, не совсем удачно). Все больше людей идентифицируют себя в каче’ лжно стве своего собственного актива, который можно и до капитализировать, — вместо того чтобы продавать свой труд и время, как это велось испокон веку. Именно такую трансформацию и подразумевал Карл Маркс, когда писал

об уничтожении труда. Речь идет об освобождении человека от рабства — вследствие осознания себя собственником компетенций, знаний и умений, которые можно не сдавать внаем, а использовать, создавая свои проекты или кооперируясь с другими — и получая не зарплату, а долю. Труд уничтожается и создается новый объект собственности, на основе которого становится возможным массовое предпринимательство. Такое изменение отношений в социуме должно оказать весьма благоприятное влияние на экономику. Предпринимательская деятельность — единственный дефлятор, поскольку только она способна порождать новую собственность, а не поглощать уже имеющуюся. И чем быстрее общество научит людей делать проекты и тем самым становиться предпринимателями, тем быстрее мы раз и навсегда покончим с такой застарелой экономической болячкой человечества, как инфляция. Итак, человека производящего (Homo faber) сменяет нарождающееся поколение человека играющего (Homo ludens), который желает самостоятельно распоряжаться своим трудом. С легкой руки Йозефа Шумпетера с 1911 года этот слой людей называется предпринимателями. Хотелось бы заметить, что слово «предприниматель» имеет не одну характерную приставку: тут сразу и «пред-», и «при-». Сама мудрость языка нам подсказывает: прежде чем что-то «нимать» (то есть «получать»), необходимо совершить ряд важных предварительных действий. Я бы интерпретировал их так: отступить на пару шагов назад и посмотреть на мир другими глазами; чтобы увидеть суть вещи, следует рассмотреть идею вещи в отрыве от нее самой. Предпринимательство — это точная наука. Поэтому представителям Homo ludens требуются примерно такие же навыки, какие используют инженеры, работая с предметами материального мира. Не случайно за плечами у многих успешных предпринимателей — физико-техническое образование. Ведь именно физиков учат устанавливать логические связи

Предприниматель должен хорошо знать, как устроены окружающие его «бизнес‑машинки»: банки, фондовые рынки, транспортные компании, производители комплектующих и т. д. — все потенциальные звенья в цепочке добавленной стоимости, которую он создает Йозеф Шумпетер (1883-1950) — австрийский и американский экономист, социолог и историк экономической мысли. Предпринимателями он называл индивидуумов, главной функцией которых является экономическое новаторство и создание новых комбинаций из доступных ресурсов. По Шумпетеру, предпринимательство как таковое заканчивается тогда, когда созданная комбинация превращается для экономической жизни общества в рутинную. Шумпетер не рассматривал предпринимательство как отдельную профессию. Новаторскую функцию предпринимателя он отделял от функции капиталиста, поскольку первый не обязательно обладает правом на имущество.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ЛЕКТОРИЙ

Слово «предприниматель» имеет не одну характерную приставку: тут сразу и «пред-», и «при-». Сама мудрость языка нам подсказывает: прежде чем чтото «нимать» (то есть «получать»), необходимо совершить ряд важных предварительных действий между вещами и явлениями. Как конструктор понимает устройство вещей, так и предприниматель должен знать, как устроены бизнесы, из которых он делает проекты. Начиная с простейших знаний об устройстве окружающих его «бизнес‑машинок»: банков, фондового рынка, транспортных компаний, производителей комплектующих и т. д. — всех потенциальных звеньев в цепочке добавленной стоимости, которую он создает. Ведь в современных бизнес-проектах используются не просто предметы (вроде камня, палки и лианы, которые требовались древнему человеку для производства топора), а сложные системы, существующие в виде бизнесов. И эти активы должны быть правильным образом задействованы для получения нужного результата. Если мир индустрии строился, исходя из связей между вещами, то мир проектов строится на связях между собственниками активов, фондов и ресурсов.

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

Не нужно забывать и о техническом прогрессе: из традиционных секторов людей все больше вытесняет автоматизация. Полтора года назад мне показали гигантский распределительный центр в Хельсинки. Представьте себе огромное крытое аэродромное поле, сплошь застроенное уходящими ввысь стеллажами. Меня попросили угадать, сколько человек обслуживает этот комплекс. Я рискнул предположить, что если не пятьдесят, то уж никак не меньше сорока девяти. И сильно ошибся: в смене всего четыре человека, с большинством операций управляются роботы. Мы не слишком далеко отстоим и от того времени, когда сами менеджеры будут заменены программно-аппаратными комплексами (автоматами). Как раз над решением этой проблемы сейчас бьется сооснователь Microsoft Пол Аллен. Он совершенно справедливо полагает, что во многих сферах в области принятия решений «искусственный интеллект» окажется куда эффективнее человеческого. Что это означает? Всего-навсего то, что хозяйственный уклад будет все меньше нуждаться в рабочей силе. Что делать человеку? Реализовать себя в другом, новом мире, который сейчас возникает!

Шарики за ролики

Один из наиболее весомых факторов, влияющих на современный мир, — транзакционные издержки, которые продуцируют современные общественные институты. Их совокупное воздействие нередко представляют как невидимые руки рынка, политики и стратегии (войны), которые все расставляют по своим местам, периодически шаря в ваших карманах. Вы можете спать спокойно, без сновидений, однако это не гарантирует, что как-нибудь утром, проснувшись, вы не услышите: «Поздравляем, вы стали намного беднее!» И тогда возникает вполне справедливый вопрос: а нельзя ли обойтись без этих невидимых рук и собственноручно управлять ростом (или падением) стоимости своих активов? Пока люди не самоорганизуются и, договорившись с себе подобными, сами не станут определять правила игры, они

обречены на то, чтобы постоянно наталкиваться на «невидимую руку» разнообразных институтов, которая как нарочно действует против них. Знание законов и особенностей окружающей социальной среды, а также умение их использовать — важнейшая компетенция, необходимая для конструирования предпринимательских проектов. И чем сложнее становится проект по мере развития, тем больше такого рода знаний требуется. Тут вполне уместна аналогия с развитием авиации. Создатели первых летательных аппаратов заплатили очень высокую цену (в том числе и собственными жизнями) за недостаток знаний о внешней среде. В конце концов, чтобы создать планер, способный подняться в воздух, оказалось достаточно представления о воздухе как о наборе «шариков», производящих на конструкцию определенное давление, которое можно было рассчитать, чтобы вывести подъемную силу. Однако со временем планеры захотелось делать все более и более быстрыми, и тогда выяснилось, что в предыдущей системе знаний о воздухе рассчитать ничего невозможно: на иных скоростях воздух ведет себя по-другому, гораздо сложнее, создавая вокруг скользящей поверхности завихрения (турбулентность). Оказалось, что необходимо думать не о конструкции крыла и материалах, а о том, как устроен воздух, то есть о гидрогазодинамике. Пришлось идти в институт к ученому, который знает о воздухе чуть больше, чем это известно конструкторам, зацикленным на собственных аппаратах. Но и на этом все не закончилось. Стоило захотеть преодолеть скорость звука, как снова потребовались дополнительные сведения о внешней среде — ведь при преодолении звукового барьера возникает ударная волна, которая способна разрушить летательный аппарат. Таким образом, на каждом новом этапе развития — будь то авиация или проект — вы все дальше и дальше отходите от простейшей концепции «шариков». Чем сложнее становятся инженерная задача и сама конструкция, тем выше потребность в знаниях о внешней среде, в которой вы собираетесь что-то предпринимать.

Предприниматели часто ухитряются выстроить более эффективный бизнес, чем собственники имущественных комплексов. Цепочки создания добавленной стоимости, в которые встроены эти физические активы, приносят больше выгоды, чем сами активы! Итак, любой проект делается не в безвоздушном пространстве — в среде, которая обусловлена существованием различных институтов, и если вы знаете, как работают эти институты, у вас есть шанс создать конструкцию, способную при столкновении с внешней средой избежать повреждений и выжить. Здесь можно вспомнить недавнюю историю — меж этнический конфликт, вспыхнувший в Бирюлеве. В итоге владельцы крупнейшей овощной базы страны лишились своего бизнеса. Если посмотреть на эту историю с точки зрения взаимодействия «бизнес‑машины» и внешней среды, можно сделать заключение, что хозяева бизнеса не учли влияния института идентичности. Год от года масштабы их деятельности увеличивались, напряжение вокруг их объекта нарастало, однако собственники продолжали реагировать на все проблемы, исходя из привычной теории «шариков», и использовать дешевый труд гастарбайтеров, вместо того чтобы, например,

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ЛЕКТОРИЙ

инвестировать в современный логистический распределительный центр, автоматизирующий многие процессы. И сегодня мы видим, что их «бизнес‑машина» полностью разрушена, а ее капитализация, которую растили годами, сведена на нет.

См.: Rifkin Jeremy. The Age of Access. The New Culture of Hypercapitalism Where All of Life Is a Paid For Experience. — New York, 2006.

Точная наука

Предприниматели нового мира смотрят не на вещи, а на людей, которые владеют вещами. Чем более инициатор проекта компетентен в коммуникациях и оценке информационных потоков, тем более эффективным будет сам проект. Ведь зачастую даже инвестиции в денежном виде для реализации проекта не нужны. Весьма показательные примеры можно обнаружить, например, в практике девелопмента. Девелоперу не обязательно иметь деньги или брать кредит на реализацию строительного проекта. В строительстве участвует множество компаний (это привычные нам «бизнес‑машинки»): производители бетона и ЖБИ, субподрядчики с различной строительной специализацией, владельцы строительной техники, транспортные компании и т. д. Управляющий проектом собирает потенциальных участников и предлагает сообща построить дом с оплатой после сдачи объекта и в натуральной форме — в виде квартир. Ресурсов для такого строительства, если скидываться «всем миром», как правило, оказывается вполне достаточно, а капитализация проекта столь высока, что предпринимателю-организатору может достаться до трети добавленной стоимости. Таким образом, компетенции девелопера как организатора проекта конвертируются в недвижимость. Но долго владеть подобным активом или выходить в деньги — совсем не в духе предпринимателя, прекрасно осведомленного об особенностях «воздуха» (внешней среды). Он предлагает имеющиеся у него квартиры в новостройке городу, чтобы тот мог решить проблему своих очередников. Сам же просит взамен право застройки — например, на новых территориях, присоединенных недавно к Москве. То есть созданные в результате проекта вещи он превращает в активы, которые начинает использовать для новых проектов. Предприниматель понимает, из‑за каких институтов в проекте могут возникнуть проблемы и как распорядиться активами, чтобы построить новую цепочку добавленной стоимости. В деньги уходят только от безнадеги, когда человек совсем не знает, что делать с активами. Ведь деньги с легкой руки рынка тают на глазах.

Об авторе

Юрий Милюков Инвестор, серийный предприниматель, преподаватель Центра корпоративного предпринимательства МИФИ

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

Именно поэтому в последнее время мы так часто слышим о сделках, в которых денежная часть весьма мала; настоящие предприниматели редко выходят в кеш, они предпочитают менять один актив на другой, который необходим им для нового проекта. В новом мире ценным становится не обладание активами, а право доступа к ним. Это первым подметил еще в 1999 году Джереми Рифкин в своей книге «Эпоха доступа»1. Рифкин — один из самых известных и влиятельных экономистов современности. Среди его поклонников — Политбюро ЦК компартии КНР и члены правительства Бразилии. По его словам, человечество стоит на пороге третьей индустриальной революции, которая произойдет благодаря новому подходу к распределению экологически чистого электричества, 3D-принтерам и интернету. Именно Рифкин заявил о конце эпохи культа прав собственности (в их расхожей форме). Принцип действия «бизнес‑машинок» прежнего уклада основан на владении бизнесменами физическими активами. Однако предприниматели, не обладая таковыми, ухитряются выстроить гораздо более эффективный бизнес. Цепочки создания добавленной стоимости, выстроенные вокруг актива, приносят больше выгоды, чем он сам. Забудьте про драки вокруг вещей — стройте цепочки! Что касается активов, необходимых для создания предпринимательских схем, то они обычно в достатке. Главный акт предпринимателя — наладить взаимодействие и запустить в работу всю схему. Разумеется, есть специфические проекты, к которым трудно подступиться. Если вам придет в голову произвести флуктуатор для космической станции, вам может не хватить способностей или времени, чтобы преодолеть сопротивление существующей системы. Оглянувшись вокруг, например, вы не обнаружите необходимого для реализации актива — завода по производству плутония небесной чистоты — или увидите, но он окажется настолько засекречен, что лучше бы вам о нем не знать. Набор активов для проекта будет неполным — а значит, на нем лучше поставить крест. Однако для большинства проектов «бизнес‑машинок» бывает предостаточно. К примеру, один из бывших топ‑менеджеров «Аэрофлота» Александр Зурабов не так давно построил очередной маленький бизнес — по быстрой доставке морепродуктов в московские рестораны. Стоимость поставки свежих морепродуктов у него оказалась в разы ниже, чем заморозка от традиционных поставщиков, использующих обычные каналы. Ночной улов забирается утром на какомлибо экзотическом побережье, днем он в Москве, а с семи вечера уже может быть подан на стол в ресторане. Потребовало ли создание такой скоростной логистической цепочки сумасшедших инвестиций? Вовсе нет. Этот бизнес удалось основать на сумме возможностей уже существующих компаний и на хороших деловых отношениях с их владельцами. И, разумеется, не обошлось без осведомленБЖ ности о структуре «воздуха»!

МАРКЕТИНГ

Камеди-бренд Даже в эпоху интерактивных сервисов, дополнительной реальности и 3D-принтеров никто не отменял чувства юмора. Но при этом среди маркетологов по-прежнему открытым остается вопрос, насколько уместно использовать юмор при создании коммуникационных стратегий. Должно быть, многие видели на федеральных каналах рекламный ролик одного из сотовых операторов «большой тройки», в котором некий эксгибиционист распахивает надетый на голое тело плащ перед человеком-смартфоном (Светлаковым), а последний сочувственно комментирует данное действие словами, что он все это уже видел. Выглядит ролик довольно оригинальным, забавным — пусть и «на грани дозволенного». Что я думаю по поводу использования такого юмора в маркетинге? Мне кажется, что высшее профессиональное мастерство создателей сильных брендов заключается в умении заставить зрителя искренне улыбнуться, одновременно оценив и запомнив уникальное свойство продукта. И здесь возникает самый главный вопрос: как эффективно соединить удачную шутку с решением маркетинговых задач? Я вижу несколько важнейших законов такого сочетания. Правда, для начала стоит оговориться: лучше обойтись совсем без юмора, чем шутить плохо. В принципе, это правило распространяется на всю нашу жизнь, а не только на маркетинг. Бренд, который «рассказал» несмешной анекдот, в дальнейшем уже не будет восприниматься как остроумный. Поэтому лучше не ставить себе цель во что бы то ни стало рассмешить клиента. Достаточно, если он просто улыбнется, увидев вашу рекламу. К слову, одним из наиболее удачных примеров рекламной кампании мне видится ролик жевательной резинки Eclipse, который смешон, но не до колик, каковые отвлекают внимание от продукта. Помните, это там, где главный герой с таким пылом рассказывает девушкам про работу моторов, что легко затмевает собой красавца с гитарой? Отличный пример: и продукт в фокусе, и юмор довольно мягкий и универсальный. Вполне органично смотрелся и Иван Ургант в роли «Актимена» в рекламной кампании бренда Actimel «Как вы чувствуете себя после зимы?». Кстати, финальные шутки типа «Свои или красишь?» (про волосы девушки) он зачастую придумывал сам по ходу съемок. Вообще, само по себе появление «звезды» в несвойственной для нее комичной роли легко способно «расшевелить аудиторию». Только вот о каком продукте шла речь в ролике, запомнят далеко не все: «звезды» слишком сильно оттягивают на себя внимание, смещая акценты. Поэтому с ними нужно быть предельно бдительными.

Очень аккуратно стоит шутить на интимные темы, поскольку легко перегнуть палку и скатиться в пошлость. Помню рекламную кампанию каши, где полногрудая девушка с большой кастрюлей кормила с ложечки мужчину под слоганом «Каждый день я даю мужу…» — и далее следовало название бренда. Ну и где теперь тот бренд? Развелись те супруги от такой неудачной игры слов, наверное… Хорошая шутка — всегда большая удача. Если при разработке креативных идей рекламной кампании вы чувствуете, что вам самим не очень смешно, — вряд ли смешно будет вашим потребителям. Юмор — очень субъективное понятие. По-настоящему остроумные сценаристы всегда нарасхват, но даже им не всякий раз удается держать планку. Поэтому попадание в раздел «рекламных гэгов» на каком-нибудь сайте приколов — не лучший результат. Так, в свое время было очень популярно играть с темой «Не пора ли сменить пол?» в рекламе линолеума или паркета. Это почему-то сразу большому числу маркетологов показалось очень остроумным — особенно если поместить рядом изображение трансвестита. Иногда может помочь черный юмор. Помните ролик Meller, где пилот с ириской тихонько покидает летящий самолет? Слоган у него был: «Время есть, есть Meller». Отличная идея и изящное решение! Иногда для «разрыва шаблона» и среди скучного рекламного блока имеет смысл вызывать самые острые эмоции. Ведь комедии с элементами черного юмора, признайтесь, мы все очень любим. Традиционное представление о том, что реклама должна быть обязательно смешной, — не более чем заблуждение. Конечно, герои роликов-гэгов способны подолгу удерживать внимание зрителей у телеэкранов, но гораздо лучше, если ваш продукт подолгу будет удерживаться у покупатеБЖ лей на столе.

Об авторе Антон Куклин начальник Управления стратегич еского маркетинга АльфаБанка, преп од аватель кафедры рекл ам ы РУДН

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ЧУЖИЕ УРОКИ

Сергей Голубицкий

Монеты и симулякры

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

собственная «повестка дня», которая неизбежно искажает реальность. Французский мыслитель Жан Бодрийяр (1929– 2007), популяризировавший понятие «симулякра»1, любил приводить пример войны 1991 года в Персидском заливе, которая усилиями американских средств массовой информации (в первую очередь — телеканала CNN) существовала в общественном сознании исключительно как симулякр. Общество понятия не имело о том, что происходило в Ираке в реальности, поскольку всю информацию о войне черпало из телевизионных коллажей, состоявших из фотографий, рассказов «очевидцев» и видеоклипов, смонтированных из материала, большей частью отснятого за годы до события. Наш рассказ сегодня о так называемом биткоине — одном из самых грандиозных симулякров современности, позиционирующем себя в общественном сознании как «валюта будущего». Данное

широком смысле термин «симулякр» в современной философии обозначает отражение явления, не существующего в реальности. Поскольку большинству живущих сегодня на Земле людей редко предоставляется возможность собственноручно проверить поступающую информацию, симулякры не только замещают реальность, но иногда и полностью ее вытесняют. Ничто не утверждает всесилие симулякров больше, чем гиперинформационное пространство, каковым является Интернет. Колоссальные потоки событий, публичных высказываний, аналитических оценок обрушиваются на людей, которые не обладают объективной возможностью достоверно проверить даже миллионную часть информационной лавины. В результате приходится полностью полагаться на авторитетность источника. Проблема, однако, в том, что практически все информационные источники давно уже себя дискредитировали — по той простой причине, что у каждого из них есть

Сам термин в том значении, в каком мы его сегодня используем, ввел в употребление французский философ и писатель Жорж Батай (1897–1962).

явление появилось на свет всего три года назад, а сегодня уже захватывает первые полосы ведущих средств массовой информации при малейшем удобном поводе. Подобная популярность биткоина в массах тем поразительнее, что явление это сражает наповал своей энигматичностью. Казалось бы: традиционный симулякр должен стремиться выглядеть как можно проще и убедительнее, ибо только таким образом можно претендовать на массовую популярность и замещение реальности. Биткоин же, напротив, бравирует своей недоступностью для понимания подавляющим большинством обитателей планеты и при этом преподносит эту недоступность как едва ли не основной свой козырь. На что же апологеты «валюты будущего» делают ставку? Что заставляет их верить в благополучный исход начинания, которое серьезные экономисты оценивают не иначе как «пирамиду цифрового века»? Попробуем найти ответы на этот вопрос, а также разобраться с претензиями биткоина на роль универсального средства обмена, равно как и инструмента для выгодного инвестирования.

такая приблизительность оценок обусловлена большой волатильностью условного обменного курса.

*** Недавний всплеск интереса мировой общественности к биткоину пришелся на минувшую осень. Поводом послужила череда связанных между собой событий. Все началось с того, что в октябре ФБР США арестовало 29-летнего американца по имени Росс Ульбрихт, известного в виртуальном пространстве под ником Ужасный Пират Робертс (Dread Pirate Roberts), и закрыло единственную массовую анонимную онлайн-площадку для обмена товарами с помощью биткоинов — Silk Road, которая ему принадлежала. Silk Road прославился своей специализацией — торговлей оружием, наркотиками, поддельными водительскими удостоверениями, паспортами, ворованными кредитными картами и т. п. Торговля велась на биткоины, которые до недавнего времени считались абсолютно защищенной и полностью анонимной формой обменного эквивалента. Оборот торговой площадки впечатляет: 9,5 млн биткоинов, то есть примерно $2–6 млрд2. Правительственные агенты вычислили создателя и руководителя Silk Road с пугающей легкостью: Ульбрихт заказал несколько поддельных удостоверений личности на адрес, по которому снимал квартиру в Сан-Франциско. После этого ФБР осталось лишь сопоставить сетевую активность «Ужасного Пирата Робертса», который хвастался на хакерских форумах достижениями своего детища, с активностью, связанной с IP-адресом выхода в Интернет Росса Ульбрихта.

бизнес-журнал декабрь #12 2013

Американский аналог выражения «Из грязи в князи».

ЧУЖИЕ УРОКИ

Результатом операции стала конфискация 26 тыс. биткоинов (приблизительный эквивалент $3– 16 млн), хранящихся в кошельке Silk Road, а также некой суммы в той же криптовалюте, составлявшей личные сбережения Росса Ульбрихта. Казалось бы, успешный рейд ФБР должен был поставить крест на биткоинах как на идее, эксплуатирующей миф о защищенности и анонимности «валюты будущего». Тем более что информацию о разгроме крупнейшей торговой площадки Silk Road растиражировали все ведущие СМИ мира. Не тут-то было! Сообщество «биткоинистов» из дискредитации любимой игрушки сделало прямо противоположные выводы: раз ФБР изъяло из оборота много биткоинов, значит, общее число виртуальных монет сократилось, а следовательно, должна вырасти стоимость биткоинов, остающихся в обращении. И в результате начался беспрецедентный рост котировок биткоина на самодеятельных «биржах», осуществляющих обмен! Этот рост явился вторым поводом для раскрутки симулякра биткоина в мировом информационном пространстве. Максимальный эффект на публику произвел график котировок биткоина на японской бирже Mt.Gox, где чудо‑монета выросла в цене с $200 в конце октября до $900 к 19 ноября. Пафос распространяемой мировыми СМИ новости сводился к плохо закамуфлированному восхищению: да, государство ненавидит биткоин и видит в волшебной «валюте будущего» угрозу монополии своего печатного станка; да, волатильность на бирже дикая, зато — какая прибыль! Какой удивительный шанс для простого, маленького и — главное! — анонимного человечка разбогатеть в одночасье! Тут же информационное пространство заполонили полумифические рассказы о том, как какой-то счастливчик закупил биткоинов на $3 тыс., а через несколько часов заработал на этом $6 млн. Цифры в рассказах варьируются, но суть транслируется одна: достижение американской мечты rugs-toriches3 сегодня возможно быстро и без тяжких усилий и неподъемного труда. До этого момента резонно было предположить, что враждебное отношение государства является главным (и последним) фактором сдерживания триумфального шествия «валюты будущего» по планете. Что ж, тем эффектнее смотрится третий, заключительный акт осеннего фарса. На самом пике роста «биржевых» котировок биткоина (18 ноября) сенатский Комитет по делам безопасности отечества и правительственным делам США (Homeland Security & Governmental Affairs Committee) объявил о начале слушаний, озаглавленных «После Silk Road: потенциальные риски, угрозы и обещания виртуальных валют». Судя по должностям и полномочиям приглашенных на слушания специалистов, дни биткоина были сочтены: Деннифер Шаски Калвери, директор подразделения борьбы

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

с финансовыми преступлениями, Митили Раман, помощник генерального прокурора по уголовным делам, Эдвард Лоури, специальный агент по криминальным расследованиям секретной службы Агентства национальной безопасности, Эрни Аллен, президент Международного центра по делам пропавших и подвергнувшихся насилию детей. Сами понимаете — люди сплошь серьезные и непримиримые в борьбе со всяческим злом, особенно если оно расцвело в мировом масштабе. Стоит ли удивляться, что сразу же после объявления сенатских слушаний курс «валюты будущего» обвалился на 40%. Дальше, однако, произошло маленькое чудо в духе Голливуда: государственные мужи, представляющие интересы американского народа в Сенате, внимательно выслушали мрачные пророчества экспертов правопорядка, после чего сделали сенсационный вывод: «Не виновен!» Оказывается, сам по себе биткоин, наделенный всеми худшими атрибутами финансовой пирамиды, никакой угрозы обществу и национальной безопасности не представляет. Виноваты во всем плохие люди вроде Росса Ульбрихта с его Silk Road, с которыми АНБ и ФБР будут и впредь бороться со всей непримиримостью и с использованием систем тотальной слежки, развернутой за последние 12 лет по всему миру. Что касается самого биткоина, то это всего лишь инструмент, предоставляющий «легитимные финансовые услуги», как и любая другая виртуальная валюта, причем не важно — централизованная она или децентрализованная. А посему Сенат дает добро, прикрывать лавочку биткоина не собирается, а вместо этого и впредь будет внимательно изучать новые веяния прогресса — на благо народа и всеобщего процветания. Заключительным аккордом стал триумфальный рост котировок биткоина на всех самодеятельных «биржах»: обратно до уровня $900 на площадке Mt.Gox и даже до $1 200 — на недавно открывшейся, но уже занявшей ведущие позиции по дневному обороту китайской BTC China. Как долго еще продлится рост котировок? Сообщество биткоинистов верит, что для «валюты будущего» sky is the limit (от английского выражения «Пределом служит одно лишь небо!»). Эта убежденность вытекает из логики совокупной мифологии биткоина, которая позволяет камуфлировать финансовую пирамиду под легитимный инструмент инвестирования, средство накопления сбережений и универсальную валюту. Посему для развенчания этих претензий и этой логики нам придется сначала погрузиться непосредственно в мифологию биткоина. *** Загадочность биткоина, конечно же, иллюзорна. Если не вдаваться в совершенно иррелевантные для понимания сути чисто технические подробности, «валюта будущего» не сложнее любого произ-

От англ. peer — «ровня, равный». Этим термином обычно называют равноправного участника (пользователя) сети, предоставляющего сервисы другим участникам).

водного биржевого инструмента вроде фьючерса, кредитного свопа или опциона. Слово «Биткоин» происходит от соединения двух английских слов — bit (единица информации) и coin (монета). Биткоин награждают множеством эпитетов, которые вместо того, чтобы прояснять его смысл, лишь усложняют понимание: «цифровая валюта», «виртуальная валюта», «криптовалюта», «частные деньги», «децентрализованная валюта» и т. п. Путаница эта оправдывается как раз природой биткоина как симулякра, который стремится подменить собой реальность, поскольку никакую реальность сам по себе он не отражает. Биткоин хочет позиционировать себя как валюту, пытается навязать себя в качестве универсального средства обмена (то есть денег), поэтому и скрывает свою подлинную суть эпитетами, доступными массовому пониманию. На самом деле биткоин — именно то, что дается в изначальном и первичном определении явления: пиринговая электронная система платежей. Ключевое слово в этом определении — «пиринговая»4, то есть реализуемая на уровне прямого взаимодействия между всеми участниками обмена. Без каких-либо посредников и центрального администрирования вроде центробанков и федеральных резервных систем. Слово, может, и страшное, но совсем простое для понимания благодаря прямой аналогии: пиринговая сеть — это знакомый всем торрент, с помощью которого миллионы пользователей Интернета обмениваются файлами друг с другом. Точно так же происходит обмен биткоинами между пользователями закрытой системы: напрямую, без посредников. Единственное условие для обмена — это фиксирование транзакции как минимум половиной пользователей системы. Делается это для того, чтобы не позволить несколько раз провести транзакцию одним и тем же биткоином, то есть не допустить «цифрового фальшивомонетничества». Пользователи торрента обмениваются файлами — текстами, видеофильмами, музыкальными клипами. А чем обмениваются пользователи биткоинов? Вопрос риторический — обмениваются биткоинами, которые, в свою очередь, представляют собой обыкновенное число, вернее, набор чисел. Легче всего представить биткоин в процессе его перемещения из кошелька одного пользователя в кошелек другого. Такое перемещение называется биткоин-транзакцией и описывается набором чисел. Этот набор чисел делится на две группы: вход и выход. На входе биткоин-транзакции указываются так называемый хэш (идентификатор, уни-

кальное имя) предыдущей транзакции, связанной с данным биткоином, адрес получателя (так называемый биткоин-адрес, выраженный в шестнадцатиричном формате), уникальная подпись транзакции (ScriptSig) и открытый ключ текущего владельца биткоина (ScriptPubKey), который подтверждает, что у этого владельца данная сумма биткоинов есть в наличии. На выходе у транзакции содержатся инструкции для перевода: сумма списания из кошелька первого владельца (Value) и открытый ключ получателя биткоина (другой ScriptPubKey). Таким образом система фиксирует и доводит до сведения всех участников, что транзакция состоялась, и сообщает, у кого теперь находятся биткоины.

Создателем биткоина считают мифического японца по имени Сатоси Накамото, который якобы осуществил первую эмиссию в 2009‑м, а затем полностью устранился со сцены. С тех пор эта частная пиринговая криптовалюта живет сама по себе — без какого-либо регулятора в виде центробанка, а курс ее только крепнет Как видите, механизм несложный, но по-прежнему он не отвечает на прямой вопрос: что же такое биткоин на самом деле? Ясно, что набор цифр, но кроме этого? Есть ли у него какой-то надлежащий материальный объект? Если вы продолжаете задавать себе этот вопрос, то вы невнимательно читали все, что было написано выше. Биткоин — это симулякр в полном смысле слова, поэтому у него нет и не может быть никакой надлежащей реальности. Биткоин начинается и заканчивается в самом себе. Это — ничто, чистая, абстрактная фикция. Число (набор чисел), и не более того. Откуда же тогда берется представление о ценности биткоина? Если эта абстрактная фикция претендует на роль универсального средства обмена (денег) или объекта для инвестирования, то должен же быть хоть какой-то намек на внутреннюю ценность? Скажем, сегодня один биткоин на «биржах» стоит больше акции Apple. Однако акция Apple —

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

Сильвио Гезель (1862–1930) — немецкий экономист и предприниматель, автор теории «свободных денег», призванных обеспечить бескризисное развитие экономики благодаря равномерному обращению. Полагал, что деньги — это государственная услуга, за которую необходимо платить (отсюда выросла идея «денег с отрицательным процентом», которые невыгодно накапливать).

ЧУЖИЕ УРОКИ Фиатные деньги (от лат. fiat — «декрет») — законное платежное средство, стоимость которого устанавливается, гарантируется и обеспечивается государством — вне привязки к какому–либо физическому активу (например, золоту).

5 94

это вполне осязаемая и материальная единица ценности, связанная напрямую с долевым участием в активах и прибыли названной компании. Какая ценность у биткоина? Ответ «Никакая» в данном случае будет неверен. На самом деле у биткоина есть ценность, только она не материальная. А именно — это аналогия с реальным миром. У биткоина нет никаких корней в действительности, кроме аналогии, поэтому именно аналогию сообщество биткоинистов и проталкивает с неистовым рвением. Аналогия, о которой идет речь, — это золото. У золота, говорят биткоинисты, есть две ключевые характеристики: его ценность зиждется на общественном договоре (дескать, сам по себе этот металл ценности не имеет, что, конечно, не является правдой), и его количество в мире ограничено. В этом преимущество золота перед любыми fiat-деньгами5, которые можно печатать до бесконечности (чем и занимаются все центробанки мира). Количество биткоинов тоже ограничено — волевым решением создателя этой системы обмена — мифическим персонажем по прозвищу Сатоси Накамото якобы японского происхождения. Легенда гласит, что «Сатоси Накамото», которого никто никогда не видел (его или их, поскольку вполне вероятно, что в разработке концепции биткоина принимала участие группа софтверных инженеров), придумал биткоин в 2008 году, совершил первую эмиссию 4 февраля 2009 года, после чего полностью устранился со сцены, передав управление системой группе активистов-наблюдателей. В основе математических алгоритмов, определяющих эмиссию, или, как говорят биткоинисты, «намывку» (mining — по аналогии с золотом) биткоинов, лежит число — 21 000 000. Увеличение числа биткоинов будет происходить по геометрической прогрессии (на весну 2013 года в оборот было выведено уже 11 миллионов биткоинов), но верхний предел в 21 миллион не будет никогда достигнут, поскольку прогрессия — бесконечно убывающая. «Магическое» ограничение верхнего предела эмиссии — основа всей мифологии биткоина, оправдывающая его претензии на аналогии с золотом. Ход мышления следующий: раз количество биткоинов строго ограничено, значит, с течением времени его стоимость должна увеличиваться! Именно по этой причине произошел взрывной рост котировок биткоина после конфискации ФБР кошельков Silk Road и Росса Ульбрихта: биткоинов в обороте стало меньше, поэтому автоматически происходит их удорожание, поскольку максимальный их объем ограничен по определению. С ограниченностью, подобной золоту, все понятно, откуда же берется представление о ценности биткоина в принципе?

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

Берется все из той же аналогии с золотом: если удастся портировать первую ключевую характеристику золота — общественный договор — на биткоин, произойдет автоматическое рождение стоимости! Стоит человечеству отказаться от золота в пользу биткоина, как биткоин сразу же получит внутреннюю стоимость, основанную на общественном договоре. Дальнейшая логика лежит на поверхности: как только биткоин сместит золото с пьедестала условного мерила всех ценностей, а затем и станет универсальной мировой валютой, можно будет говорить о паритете биткоина с существующими в мире массивами аккумулированного богатства. Скажем, сегодняшняя цена одного биткоина — около 800 долларов. И если соотнести максимально возможное число биткоинов в обороте (21 миллион) с совокупной стоимостью всего золота в мире, мы выйдем на цифру 700 унций за один биткоин, то есть около миллиона долларов! А это — увеличение текущей котировки в 5 тысяч раз! Чувствуете потенциал для роста? Показательно, что цифры потенциального роста котировок биткоина сами по себе вполне реалистичны. Скажем, стоимость самого золота, начиная с 1920‑х годов, выросла на 8 750%, акции же Microsoft с момента появления на бирже совершили вообще феерическое восхождение — на 61 000%! Дело за малым: нужно самому поверить, а — главное! — убедить как можно большее число окружающих людей в правомерности ожиданий и, что особенно важно, в реалистичности «свопа» — золота на биткоин! Думаю, не нужно иметь семи пядей во лбу, чтобы понять: перед нами абсолютная — то есть до малейших деталей! — копия классической пирамиды Понци. Достаточно отбросить цифровой плюмаж, призванный камуфлировать истинную сущность явления, как мы обнаружим два ключевых признака этой пирамиды: отсутствие реальной внутренней ценности у объекта спекуляции (что почтовых марок у Чарльза Понци, что «фантиков» МММ, что биткоинов) и рост доходов за счет искусственного стимулирования массового спроса и рекрутирования на стороне все новых и новых участников фиктивной схемы обогащения. Что ж, с сообществом биткоинистов все понятно. Осталось разобраться с решением Сената США, который неожиданно дал добро «валюте будущего». Думаю, народные избранники поняли главное: у биткоина, совмещающего в себе обменную функцию со спекулятивными биржевыми играми, нет ни малейшего шанса превратиться в деньги. Дело даже не в том, что идеальные деньги обязаны исключать инвестиционную составляющую в принципе (как это происходит при обращении Freigeld, придуманных Сильвио Гезелем6), а в том, что ни один вменяемый предприниматель не согласится обменивать свой товар и продукт на «деньги»,

которые утром стоят $900 за единицу, а вечером — только $200. Стоило Сенату убедиться, что биткоин не представляет ни малейшей угрозы для святая святых — монополии Федерального резерва США на печать денежных знаков, законодатели тут же озаботились извлечением дополнительного профита. В самом деле: зачем душить курицу, которая приносит удивительные яйца? Хватаешь какого-нибудь очередного Росса Ульбрихта, конфискуешь у него в свою пользу «цифровых игрушек» на $16 млн, а они, вместо того чтобы обесцениться, только подрастают в цене! Читатель, надеюсь, не забыл, что биткоины полностью анонимны, поэтому любой конфискат можно с легкостью пустить обратно в оборот, обменяв на живые доллары. А можно — и не пу-

скать, а придержать до лучших времен, пока курица не превратится в жирного кабанчика. Хорошо участвовать в пирамиде, если точно знаешь, когда у этой пирамиды наступит последний день существования. Откуда знаешь?! Вопрос риторический: обладая безграничными рычагами давления (как вам — законодательный запрет на участие в обмене биткоинов вкупе с суровым тюремным сроком за нарушение?), государство может спокойно наблюдать за играми в песочнице инфантильных криптоанархистов, придумавших сказку про «анонимность», «отсутствие границ», «независимость от государственной машины», «защищенность» и прочие глупости. Чем бы дитя ни тешилось, лишь бы курица продолжала БЖ нести золотые яйца!

Биткоины, как и золото, — ограниченный ресурс. Их будет эмитировано не более 21 млн штук. И это, по замыслу «автора», должно играть на рост их курсовой стоимости. Так и происходило — причем громкий арест Росса Ульбрихта и изъятие его набитых биткоинами «кошельков» агентами ФБР в октябре лишь подстегнули укрепление криптовалюты

Динамика курса биткоина $/биткоин 1200

1000

800

600

400

200

1 Дек

16 Ноя

1 Ноя

16 Окт

1 Окт

Источник: Bitcoinity.org

Бизнес-журнал ДЕКАБРЬ #12 2013

ПОСлЕСлОВия

WWW.BUSINESS-MAGAZINE.RU

«Роботорговля»

«Дополнительное время»

Более года назад «Бизнес-журнал» написал о рынке услуг по алгоритмическому трейдингу и создателях торговых роботов. Биржевой трейдинг все сильнее автоматизируется, оставляя все меньше А места для «ручной» торговли. В конце прошлого года более 40% сделок на Московской бирже совершалось роботами, а на американских площадках этот 1 показатель превышал 60–70%. При этом стремительно развивается инфраструктура, которая обслуживает алгоритмическую торговлю. Появляются компании, которые готовы разработать алгоритм на заказ, брокеры, предоставляющие клиентам не только доступ на фондовый рынок, но и роботов в пользование; есть даже «магазины», предлагающие готовых роботов на любой вкус. Случаются и неприятные биржевые эксцессы. Многим до сих пор памятно падение индекса Dow Jones в мае 2010 года на 10%, которое произошло исключительно из-за сбоя робота одного из крупных трейдеров. А счет потерям владельцев роботов, которые неожиданно «сошли с ума», во всем мире идет на миллиарды долларов. В мае 2012 года был даже случай, когда, как полагают, специально созданный высокочастотный «робот-убийца», сыграв на понижение, сорвал IPO (по иронии судьбы пострадавшей оказалась компания — оператор биржи BATS, пытавшаяся разместить собственные акции).

В октябрьском номере «Бизнес-журнал» написал Дополнительное про феномен «банков времени» — сообществ людей, которые расплачиваются друг с другом за оказанные услуги условными единицами — «часами времени». Это одна из форм так называемых дополнительных экономик, коБ торые нацелены на решение локальных проблем и достаточно широко распространились в США, Японии и странах Южной Америки с конца 1980-х годов. Очень часто создание банков времени являлось реакцией людей на рост безработицы и кризисные явления в «большой» экономике. Любопытно, что сама идея имеет российское происхождение: в 1970-х советскому специалисту по оптимизации труда Владу Лившицу было дозволено провести уникальный по меркам СССР эксперимент по внедрению скользящего графика работы на нескольких эстонских предприятиях. «Излишки» времени за переработку участники учитывали в банке времени и использовали как своеобразное платежное средство. Об эксперименте в СССР много писали и даже приезжали из различных регионов для обмена опытом. После того как о банках времени написали и в зарубежных СМИ, идея попала на Запад и получила там дальнейшее развитие. Приняв эстафету, американский экономист и общественный деятель Эдгар Кан превратил банки времени в инструмент развития различного рода волонтерских и социальных проектов. В процессе подготовки материала «Бизнес-журнал» разыскал в Эстонии Влада Лившица, которому уже за восемьдесят, чтобы обсудить эволюцию придуманной им концепции.

торговля

На биржевых площадках воцаряются торговые роботы. Остается ли там место для «живых» трейдеров, торгующих вручную? лгоритмическая биржевая торговля1 развивается в России стремительными темпами: сейчас около 40% сделок на Московской бирже заключается торговыми роботами. Два года назад их доля в обороте биржи составляла лишь 11–13%. Судя

Бизнес-журнал ОКТЯБрЬ #10 2012

по зарубежным площадкам, расти еще есть куда: аналогичный показатель на Нью-Йоркской фондовой бирже превышает 60%. В среде алготрейдеров шутят: все крупнейшие мировые финансовые кризисы и биржевые обвалы в последние полтора десятка лет — дело рук «взбесившихся»

торговых роботов. Возьмите хоть крах доткомов в 2000-м. Или самый черный из четвергов — 6 мая 2010 года, когда индекс Dow Jones вследствие ошибки одного из торговых автоматов буквально за час обвалился на 10%, достигнув своего исторического минимума. Что уж говорить о локальных биржевых

Алгоритмическая торговля (или алготрейдинг) — формализованный процесс совершения торговых операций на финансовых рынках по заданному алгоритму с использованием специализированного программного обеспечения — торговых роботов.

Трофим, 10.12.2012: @

торговать вручную или использовать торгового робота? я бы сказал, что сейчас это уже неправильная постановка вопроса. Это все равно что спросить пилота гражданской авиации, нужен ли ему автопилот. человек гибче любого алгоритма, и в нестандартных ситуациях он может сработать куда лучше автоматики (разумеется, если человек — опытный трейдер). а в остальное время можно летать и на автопилоте.

Fanpro, 29.03.2013: @

все «роболяпы», которые случались на зарубежных и российском фондовых рынках из-за сбоев роботов, кажется, уже всем доказали, что алгоритмические роботы — это не самостоятельная единица, а инструмент, за работой которого постоянно должен наблюдать трейдер-человек. люди, не распускайте своих роботов! для начала в обязательном порядке залезьте «внутрь», чтобы как следует разобраться с алгоритмом.

бизнес-журнал декабрь #12 2013

ДРУГАя ЭКОнОМиКА

время

Максим Митусов

Покажи МНе, какой МоНеТой Ты ПЛаТишь, — и я скажу, кТо Ты. иНыМи сЛоВаМи, среДсТВо обращеНия Во МНоГоМ оПреДеЛяеТ харакТер соЦиаЛьНо‑экоНоМиЧеских оТНошеНий, ВозНикающих Меж Ду ЛюДьМи. НаВерНое, ПоэТоМу ЧеЛоВеЧесТВо НахоДиТся В ПосТояННоМ Поиске боЛее «сПраВеДЛиВоГо» ПЛаТежНоГо среДсТВа, НежеЛи рубЛи, ДоЛЛары, еВро иЛи юаНи. В баНках ВреМеНи, коТорые сТаЛи ПояВЛяТься Во ВсеМ Мире с коНЦа 1980‑х ГоДоВ, аЛьТерНаТиВНой ВаЛюТой ДЛя ВзаиМНых расЧеТоВ ВысТуПаеТ ВреМя, ПоТраЧеННое уЧасТНикаМи сисТеМы На ПреДосТаВЛеНие Тех иЛи иНых усЛуГ ДруГ ДруГу.

анки времени — лишь одна из форм существования так называемых дополнительных экономик, которые возникают на основе обращения альтернативных валют. «Бизнес-журнал» уже писал о «шаймуратиках», имеющих хождение в башкирской деревне Шаймуратово1, и «оешках», которыми расплачиваются друг с другом участники зародившейся в Иркутске пять лет назад системы «100 друзей»2. Некоммерческих местных валют во всем мире, по оценкам экспертов, насчитывается 4–5 тысяч, причем половина из них создана именно для использования внутри банков времени. Каждый из подобных проектов объединяет от нескольких сотен до нескольких тысяч участников; таким образом, во взаимные расчеты в безденежной форме вовлечены сотни тысяч человек. В масштабах глобальной экономики — сущий пустяк, однако возникает справедливый вопрос: почему столько людей предпочитают зарабатывать и тратить условные «часы» внутри банка времени вместо полновесных денежных знаков? Давайте разбираться.

Деньги на оборот // бизнес‑ журнал. — 2013. — №5. — с. 24.

Робо-

Деньги специального назначения // бизнес‑ журнал. — 2013. — №6. — с. 42.

ФОНДОВЫЙ РЫНОК

Елена>Тимохина

МЕХАНИКА БИЗНЕСА

2013, №10 (211)

2012, №10 (199)

ДЕлУ — чАС

Концепции банков времени не откажешь в логике. На житейском уровне она вполне укладывается в принцип «Хочешь порядок во всем мире — начни со своего двора!». «Большую» экономику, которую обслуживают официальные валюты, лихорадит? Что ж, давайте тогда построим собственную, «малую» экономику — более этичный и гуманный к своим «обитателям» мирок, в котором попытаемся решить локальные проблемы, опираясь на имеющиеся в распоряжении участников сообщества ресурсы! Не удивительно, что наиболее востребованной идея банков времени становится в периоды экономических неурядиц. Очень много таких проектов создавалось в Южной Америке, особенно в Аргентине в начале 2000-х — как реакция на случившийся там экономический кризис. После 2008 года заметный рост числа банков времени наблюдался как раз в наиболее кризисных регионах Европы — в Испании и Греции. Закономерен вопрос: не будут ли банки времени представлять собой угрозу официальной валюте и национальной системе денежного обращения, случись им приобрести больший размах? За тридцать с лишним лет существования они не давали поводов для такого беспокойства. Не зря

Бизнес-журнал ОКТЯБрЬ #10 2013

Anatoly K., 22.10.2013: @

очень печально, что социальный эксперимент в советское время так неожиданно свернули. непонятно, какой крамолы испугались партийные начальники. ведь оплата труда человека в зависимости от затраченного на работу времени (и вне зависимости от уровня его квалификации — будь то кардиохирург или чернорабочий) — вполне марксистский принцип, который в конце концов ведет к торжеству социальной справедливости.

Потапенко, 28.10.2013: @

в том-то и проблема банков времени, что там можно получить лишь услуги, которые оплачивать деньгами рука не повернется. востребованные квалифицированные специалисты, оказывая услуги другим участникам за «часы», мыкаются потом с этой «валютой» и не в состоянии найти адекватного квалифицированного сервиса под свои потребности. так что банки времени — занятие для альтруистов.

Региональная сеть Бизнесжурнала

21 10

16 19

20 12

5 11

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Алтайский край Белгородская область Воронежская область Забайкальский край Иркутская область Калужская область Костромская область Краснодарский край Москва и Московская область Нижегородская область Новосибирская область Омская область

13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.

Пензенская область Пермский край Республика Башкортостан Республика Татарстан Самарская область Санкт-Петербург и Ленинградская область Саратовская область Томская область Тульская область Тюменская область Челябинская область Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

Телефон: 8 (495) 2041342 advert@bmag.ru www.bmag.ru

на iPad и iPhone

AppStore > Поиск > Бизнес-журнал

http://qr.lt/bm/c