õ ¤ ï ¡Ó i i ~ { r Ö
iÓ ¡Ò Ê ¬
q ¬
www.BusAndTruckMedia.com
Øi Ö¥ i i iv l
บขส.จําตองใช NGV
m² pm
ใครไมเกี่ยวก็ถอยไป!!!
| ¤l ï or
SLK 6852 D ไซสเล็กเนนคุณภาพ
04
¤ ¤ ~¤|Ò
สมรรถนะ แกรงแรง ไดมาตรฐาน LOGISTICS NEWS
24
ฮิตาชิฯ มั่นใจศักยภาพ TPARK 28
ดวยทางบริษัท ขนสง จํากัด หรือ บขส. และรถโดยสารรวม บขส. ยังถือ ไดวาเปนรถโดยสารสาธารณะ ที่นําพา ผู โดยสารจากกรุงเทพฯ ไปตางจังหวัด
และตางจังหวัดเขามากรุงเทพฯ ซึ่ง บขส. เองถื อ ว า เป น หน ว ยงาน รัฐวิสาหกิจที่มีกําไร แตแตกตางจาก รั ฐ วิ ส า ห กิ จ อื1น ที่ ทํ า ง า น บ ริ ก า ร
ประชาชน แตขาดทุนสะสมเปนประจํา ทุกป จากเดิมที่ บขส. และรถรวม บขส. ตางใชรถโดยสารที่เปนเครื1องยนตดีเซล อานตอหนา 38
วอลโว/ยูดี ผงาด B&T’13 NCA เลือก SUNLONG รองรับฐานการผลิตเอเชีย เผย ‘วาฬบัส’ สัญชาติไทย
AUTO GAS
วีอารพีฯ พรอมโชว B&T ’13 44 เตรียมพบกับเร องเดน
ตลาดรถเพ อกิจการพิเศษ ในฉบับที่ 227
วอลโว กรุป ประกาศเขารวมงาน BUS & TRUCK ’13 นํารถบรรทุกวอลโวและยูดี ทรัคส มาแสดงศักยภาพแบบจัด เต็ม โดยรถบรรทุกวอลโวที่นํามาแสดงจะเนนเรื1องความ ปลอดภัย และพบกับความตื1นตาตื1นใจจาก ยูดี ทรัคส บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด ถือเปนคายรถ ใหญคายแรกที่จําหนายรถใหญ 2 ยี่หอ ไดแก รถบรรทุกวอลโว อานตอหนา 39
R1_B&T#225_p1_Pro1.indd 3
นครชัยแอรฯ เตรียมขยายธุรกิจ พรอมนําเขารถโดยสาร สัญชาติจีน SUNLONG จํานวนกวา 30 คัน ไมหวั่นเรื1องการ ลดมาตรฐาน เผยเตรียมพบกับ “วาฬบัส” รถโดยสารสัญชาติ ไทย มาตรฐานระดับสากล คุณเรืองพจน วรเจนวณิชย กรรมการบริหาร บริษัท นครชัยแอร จํากัด เปดเผยกับ BUS & TRUCK วา ทาง บริษัท อานตอหนา 39
7/1/13 10:13 PM
<EVK9S _<L9 E;V $EZ= +lT$S6 ³¬®®® MC[ ® 8;;<T*;Tª7ET6 $C« ®¯«² 7lT<GET-T_9IR OlT_BO<T*@GW +S*MIS6LCZ9E=ET$TE ®²± a9E« ¯ ´² °¶® `A$. « ¯ ´² ¯¯² CYO8YO µ¶ µ® ´´´´
ìñéò½åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ôèåöì÷è« úúú«åèö÷ïìñêõòøó«æòð Ãäæèåòòî · Ðøñïòñê Ñëäìïäñç
Âðäìï« B&T#225_p2_Pro1.indd 2
6/29/13 4:04 PM
B&T#225_p3_Pro1.ai
1
6/29/13
4:09 PM
04 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK SHOW
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
ดับเครื่องชม
SLK 6852D ไซสเล็กเนนคุณภาพ
ช ว งนี้ รู สึ ก ว า กระแสของรถ สัญชาติจีนจะมาแรงแซงทางโคงกัน เหลือเกิน ดับเครื1องชมฉบับนี้จึงยังคง ตามกระแสดั บ เครื1อ งรถจี น อย า ง SUNLONG กันตอไป แตสําหรับฉบับ นี้ตองบอกวาเปนนองใหมแกะกลอง ของทาง SUNLONG เคาเลย เพราะ แอบกระซิบเบา ๆ วาเพิ่งนําเขามาเปน ล็อตแรกในประเทศไทย พิเศษแบบนี้ดับเครื1องชมตองควา ตัว คุณหวัง เจียง หนึ่งในผูบริหารจาก บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด มาพูดคุย เกี่ ย วกั บ เรื1อ งของน อ งใหม ข องค า ย SUNLONG เสียหนอยแลว
R1_B&T#225_p4-5_Pro1.indd 4
รถโดยสารที่เห็นนี้เปนรถโดยสาร รุน SLK 6852D เครื1องยนตดีเซล ที่มี ขนาด 8.5 เมตร เรียกวาขนาดกะทัดรัด สะดวกตอการพกพา ไมวาจะเลี้ยวโคง ตามตรอกซอกซอย เจาคันนีก้ ส็ ามารถพา ทุกทานไปถึงที่หมายไดอยางปลอดภัย ด า นหน า ของตั ว รถเป น ลั ก ษณะของ กระจกบังลมบานเดียว เพื1อทัศนียภาพใน การขั บ ขี่ ข องพนั ก งานขั บ รถโดยสาร สําหรับเรื1องของระบบขับเคลื1อน SLK 6852D มาพรอมเกียรระบบ MANUAL เดินหนา 6 เกียร และถอยหลังอีก 1 เกียร เพิ่มความนุมนวลในการเดินทางดวยถุง ลมถึง 6 ลูก ขางหนา 2 ลูกและขางหลัง
7/1/13 10:51 PM
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
โ อ งเก็บ็ อีก 4 ลูก ซึ่งคุณหวัง เจียง ยังบอกวา คุณหวังั เจียี ง เลยถือื โอกาสอวดห สําหรับ SLK 6852D คันนี้บรรจุนํ้ามันได สัมภาระแบบใหมที่ ไฉไลกวาเดิม ดวย มากถึง 240 ลิตร หรือหมายถึงสามารถ การปูพลาสติกความหนา 12 มม. ทนทั้ง นํา้ ทนทัง้ ไฟ และยืดอายุการใชงานไปอีก วิ่งไดถึง 700 กิโลเมตรเลยทีเดียว จริง ๆ แลวตองบอกวา SLK 6852 นาน เมื1อขึน้ มาในสวนหองโดยสารเปนที่ D สรางความแปลกใจไดทุกสวน เพราะ เรียบรอยแลว ความฮือฮาก็ยังตามมา เมื1อเรากําลังจะเดินไปชมภายในก็ตอง อยางไมหยุดยั้ง เริ่มจากที่นั่งโดยสารทั้ง สะดุดตากับการพัฒนาเล็ก ๆ นอย ๆ 31 ทีน่ งั่ นอกจากจะมีเข็มขัดนิรภัยทีม่ ว น อยางบันไดทางขึ้นซึ่งปกติจะทําจากยาง เก็บอัตโนมัติประจําทุกที่นั่งแลว เบาะ ปญหาก็คือยางมีการเสื1อมของวัสดุได โดยสารยังสามารถปรับเอนนอนไดอยาง งาย แต SLK 6852D คันนี้ ไมเล็กตาม สบายใจ และปรับออกดานขางได สําหรับ ขนาดหรอกนะ เพราะ SUNLONG ได ผู โดยสารทีเ่ จาเนื้อระยะสุดทาย! เทานั้น พั ฒ นาจากยางสู ส เตนเลสเป น ที่ ยั ง ไม พ อ เพราะเรื1อ งของระบบปรั บ เรียบรอยแลว เมื1อไดชมบันไดทางขึ้น อากาศ SLK 6852D ก็เลือกใชเครื1องปรับ
BUS & TRUCK SHOW • BUS&TRUCK 05
อากาศที่ีมีความนิิยมติิดอัันดัับหนึ่ึงของ ประเทศจีน อยางยี่หอ SONGZ ขนมา เต็ม ๆ ถึง 76,000 BTU นอกจากนั้ น เรื1อ งของความ ปลอดภัย SLK 6852D ก็ยังจะจัดเต็ม อีกเชนเคย ดวยระบบเบรก 2 วงจรทั้ง แบบลมและแบบแหง ระบบเบรก ABS และรีทารดเดอรสาํ หรับขึน้ -ลงทางลาด ชั น ปรั บ ผ า เบรกอั ต โนมั ติ ห อ ง เครื1องยนตมีถังดับเพลิงเผื1อเหตุการณ ฉุกเฉินถึง 2 ถัง พรอมหนาจอมอนิเตอร ถอยหลังจอสี 7 นิ้ว ทั้งหมดทั้งมวลมี การรั บ ประกั น ที่ 1 ป ห รื อ 1 แสน กิโลเมตร
Technical Specification ภายนอก
ลักษณะเดน : 8.5 เมตร ขนาดกะทัดรัด ลอ : Michelin เรเดียล เพิ่มความปลอดภัย ไรปญหาการรั่วซึม ระบบไฟ : ตามมาตรฐาน ของประเทศเยอรมนี
ภายใน
เบาะ
อื่น ๆ บรรจุ
: สามารถปรับเอนนอนและ ปรับขยายออกดานขางได เข็มขัดนิรภัยมวนเก็บอัตโนมัติ ทุกที่นั่ง บันไดอลูมิเนียม, สาย GPS, จอมอนิเตอรสีถอยหลัง 7 นิ้ว : 31 ที่นั่ง
ขุมพลัง
เครื่องยนต : YC4G200-30 เครื่องยนต 4 สูบ 200 แรงมา มาตรฐานยูโร 3 เกียร : แมนนวลเดินหนา 6 เกียร ถอยหลัง 1 เกียร ชวงลาง : ถุงลม 6 ลูก, เบรกลม-แหง, ABS, รีทารดเดอร, ปรับผาเบรกอัตโนมัติ เครื่องปรับ อากาศ : SONGZ 76,000 BTU การรับประกัน : 1 ป หรือ 1 แสนกิโลเมตร ติดตอ : 0-2750-3901 บริษัท เบสทริน กรุป จํากัด
R1_B&T#225_p4-5_Pro1.indd 5
7/1/13 10:51 PM
06 BUS&TRUCK • SPECIAL PURPOSE VEHICLE
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
รถเพื่อกิจการพิเศษ
Design Concept มาอีกแลว Unimog หลังจากที่ ผมไดนําเสนอไปแลวเกี่ยวกับรถสาย พั นธุ ที่ ยั งหลงเหลื อ จากยุ ค สมั ย สงครามโลก ตองบอกวารถ Unimog นัน้ มีคณ ุ สมบัตทิ ี่โดดเดนและเต็มไปดวย ความสามารถมากมายไมวาจะเปนการ ลากจูงการบรรทุกและความสามารถใน การขับเคลื1อนไปในสภาวะพื้นผิวของ ถนนที่สมบุกสมบัน ที่อยูในชวงสงครามเมื1อในอดีตนั้น ตองเรียกวาเปนพระเอกเลยก็วา ไดเพราะ เปนรถที่ใชลําเลียงเสบียงศึกรวมไปถึง อาวุธยุทโธปกรณ ตาง ๆ นานา จน กระทัง่ Daimler Mercedes-Benz ไดเขา ครอบครองกิจการตั้งแตป 1951 และได พัฒนามาใชงานตาง ๆ เชนเอามาแขง ออฟโรด เอามาพัฒนาใหประสิทธิภาพ มากขึ้นสามารถลุยไดทุกสภาพของถนน แบบยากลําบากไดเลย ม า จ น ถึ ง ทุ ก วั น นี้ D a i m l e r Mercedes-Benz ก็ยังไมหยุดพัฒนารถ รุนนี้พรอมทั้งยังสง Unimog ตนแบบ แห ง อนาคตร ว มตอกยํ้ า ความเป น มหาอํ า นาจยานยนต โ ลกฉลองอายุ แบรนดนคี้ รบ 60 ป และหนวยงานพิเศษ
B&T#225_p6-7_Pro1.indd 6
Mercedes-Benz Special Trucks เพิ่ง ฉลองครบการกําเนิดแบรนด Unimog ครบรอบ 60 ปที่โรงงานเวิรธดวยการ อวดโฉมรถตนแบบ Mercedes-Benz Unimog Design Concept อันเปนการ เชื1อ มต อ แนวคิ ด การออกแบบตั้ ง แต อดี ต จนถึ ง อนาคตสะท อ นออกมาใน แนวทางลํ้าสมัย รถตนแบบคันนีต้ อ งบอกวายังคง ใช พื้ น ฐานแชสซี ส ข อง Unimog U 5000 ซึง่ มีคณ ุ สมบัตกิ ารตะลุยดวยชวง ลางแบบคอยลสปริงอันแข็งแกรงจน ลื อ ชื1อ ดี ไ ซน ตั ว ถั ง ภายนอกได แ รง บั น ดาลใจจากกบลู ก ศรพิ ษ ที่ มี ถิ่ น กําเนิดแถวอเมริกาใตละอเมริกากลาง เปนกบทีม่ คี วามคลองตัวทัง้ บนบกและ ในนํ้า สําหรับชนเผาแถบนี้ตางใชพิษ จากกบพันธุนี้มีใชเคลือบบนหัวลูกศร เพื1อใชในการลาสัตว การเลื อ กใช สี เ ขี ย วนั้ น ก็ ทํ า ให นึกถึง Unimog ยุคดัง้ เดิมทีเ่ ปนสีเขียว เหมื อ นกั น ต อ งบอกว า วิ ศ วกรที่ ออกแบบโดยใชแรงบันดาลใจที่เจ็บจี๊ด มากสําหรับรถตนแบบคันนี้ อยางที่ บอกวาเปนรถตนแบบจึงยังไมไดมีการ ผลิตเพื1อจําหนาย แตรปู รางหนาตาของ Unimog ตองบอกวาเหมาะมากจริง ๆ แต ใ นอนาคตก็ ไ ม แ น อ าจจะเห็ น รถ ตนแบบคันนี้อยูในปาแถบอเมริกาใต เพื1อใชในการวิจัยสําคัญ ๆ ที่ตองใชรถ ที่มีสมรรถนะสูงแบบ Unimog คันนี้ก็ อาจจะเปนได
6/29/13 4:25 PM
SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK 07
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
SPECIAL REPORT
แมนไฮมม ฉลอง 10 ป ยักษใหญรถมือสองในประเทศไทย
เมื1อไมนานที่ผานมา แมนไฮมม ประเทศไทย ผูนําธุรกิจการประมูลรถยนต รายใหญของโลก ฉลองครบรอบ 10 ป ของการดําเนินธุรกิจในประเทศไทย ณ โรงแรมเรเนซองส กรุงเทพฯ ราชประสงค โดยงานเลีย้ งในชวงคํา่ นัน้ ไดรบั เกียติจาก คุณไมเคิล บัคซตนั ประธานเจาหนาที่ บริหารฝายปฏิบัติการ แมนไฮมม อินเตอรเนชั่นแนล เดินทางมารวมฉลองความ สําเร็จในครั้งนี้ โดยกลาวถึงแผนขยายฐานธุรกิจไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือ โดย จะเริ่มตนที่ จ.นครราชสีมา จากเดิมที่ จ.พิษณุโลก, สุราษฎรธานี รวมถึงการเตรียม นําเสนอระบบประมูลออนไลน ที่เรียกวา “ซีมูลแคสท” เปนรายแรกของโลก และยัง เปนผูนําเทคโนโลยีการขายออนไลนมาใชในประเทศไทยเปนรายแรกอีกดวย ทัง้ นีก้ อ นหนาทีจ่ ะมีการฉลองครบรอบ 10 ป ทางแมนไฮมม ไดจดั ใหมกี ารประมูล รถโดยสารยี่หอ Dongfang เครื1องยนต 180 แรงมา พลังงานเชื้อเพลิง NGV และ รถบรรทุก รวมถึงการเปดประมูลรถยนตในรุนตาง ๆ ทั้งนี้ ไดรับความสนใจจากผูเขา รวมประมูลเปนจํานวนมาก
B&T#225_p6-7_Pro1.indd 7
6/29/13 4:25 PM
08 BUS&TRUCK • BUSINESS CATALYST
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
คันเรงธุรกิจ
ขนสงยังทํางานชา ถึงแมวา ชวงนีก้ รมการขนสงทาง บกจะพยายามวางกฎระเบียบตาง ๆ เพื1อยกมาตรฐานของรถใหญใหสูงขึ้น แต ก็ ไ ม เ ห็ น ว า จะมี ใ ครพอใจมากนั ก เพราะทุกอยางยังคงชาเหมือนเดิม ไมวาจะเปน เรื1องการอนุมัติรถ แบบใหม ถึงแมวาจะเปนรถแบบเดียว กับที่ไดอนุมตั ไิ ปแลวเมื1อครัง้ กอน ก็ตอ ง ใชเวลาเกือบ 4 เดือน เรื1องจึงจะจบ สวน อีกเรื1องก็คือเรื1องรถพวง 3 เพลา จาก เดิมที่ใชเวลาถึง 4 เดือน แตตอนนี้ก็ได เร็วขึ้นโดยเหลือแค 3 เดือนครึ่งเทานั้น เห็นไดวา เมื1อรถไดประกอบออก มาเสร็จแลวเปนจํานวนมากกวา 1,000 คัน แตก็ตองรอนานถึง 4 เดือนกวาจะ วิง่ บนถนนได แบบนีค้ า เสียหายทีเ่ จาของ รถจะตองสูญเปลาไปเทาไร ยิ่งรวมกับ คาดอกเบี้ยแลว การปดสํานักงานใหญ ของกรมการขนสงทางบกก็คุมคากวา การปรั บ เปลี่ ย นมาตรฐานใหม แตละเรื1องนั้น ตองใชเวลาและกําลังคน เปนอยางมาก ถึงจะปรับเปลี่ยนไดทัน เวลา แตในความเปนจริงแลว เจาหนาที่ แต ล ะฝ า ยในกรมการขนส ง ทางบกมี เพี ย งไม กี่ ค น และแต ล ะแผนกก็ ไ ม ทํางานประสานกัน และล า สุ ด ต อ งสละงานมาดู เอกสารของรถหรู นํ า เข า เครื1อ งยนต NGV กอน ซึง่ รถใหญทรี่ อจดทะเบียนวิง่ บนถนนก็ตองคางคาอยู เมื1อ ไรกรมการขนส ง ทางบกจะ ทํางานใหทนั กับความตองการของตลาด เสียที บรรณาธิการอาวุโส หนังสือพิมพ BUS&TRUCK ที่ปรึกษากิติมศักดิ์ : ดร.ปราจิน เอี่ยมลําเนา ชยาวุธ จิระธันท, ยู เจียรยืนยงพงศ, บุนเอี้ยน ศรีแสนสุชาติ, วรพจน แสงทวีสิน, เถลิง พลวรรณาภา, ชูชาติ สวางสําลี กรรมการผูจัดการ : ชาตรี มรรคา บรรณาธิการบริหาร : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ บรรณาธิการอาวุโส : เสกสรรค ไชยเผือก หัวหนากองบรรณาธิการ : ชนมจิรา ธรรมปยะรักษ กองบรรณาธิการ : ธัญพร ขันธสิทธิ์ พฤกษ ดานจิตรตรง, จักรพรรดิ์ โสภา ภาระวี ไชยศิลป, ถาวร พรมพิทักษ เลขากองบรรณาธิการ : บุตรตรี สงางาม ที่ปรึกษากองบรรณาธิการ : เรณู ฟกสกุล มยุรี ดุก, อรุณ เหลาวัฒนกุล ผูจัดการโฆษณา : อารีย ปตตุรังสี แผนกโฆษณา : รภา โสรินทร, บุปผา กอมขุนทด พงษสกุล สุขสวัสดิ์ เลขาแผนกโฆษณา : กวินนาถ สิทธิโชค พัฒนาธุรกิจ : วันวิสาข เข็มทอง, วิวรมาศ แกวศิริ สมาชิก : วิวรมาศ แกวศิริ เว็บไซต : BusAndTruckMedia.com วราภรณ กันทะเนตร การเงิน : แสงอรุณ มงคล ศิลปกรรม : ธีระ พุมขํา BIP GROUP พิมพ : กรังดปรีซ อินเตอรเนชั่นแนล จัดจําหนาย : เวิลดออฟดิสทริบิวชั่น โทร. 0-2744-6888 ผูจัดทํา : บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด 200/7-14 ชั้น 7 อาคารเออีเฮาส ซ.รามคําแหง 4 แขวง/เขต สวนหลวง กรุงเทพมหานคร 10250 โทร. 0-2717-2477 แฟกซ. 0-2717-2466, 0-2729-8758 www.BusAndTruckMedia.com อีเมล : info@BusAndTruckMedia.com sales@BusAndTruckMedia.com
R1_B&T#225_p8-9_Pro1.indd 8
สามมิตรฯ ใหจีนเปนศูนยใหญ คาดเปด AEC ตลาดรถใหญโต
สามมิตรมอเตอรฯ เผยตองเลือก จีนเปนศูนยกลางการผลิตชิน้ สวน เพราะ ไดรับแรงหนุนมากกวาไทย คาดเปดใช AEC สงชิน้ สวนให ไดทงั้ ไทย อินโดนีเซีย และในจีน สวนทางสามมิตรฯเองเตรียม เปดตัวถังรถดัมพใหม นํ้าหนักเบา แต คุณภาพสูง พรอมเพิ่มไลนการประกอบ ไดอีกเทาตัว รองรับตลาดทั้งในประเทศ และเพื1อนบาน คุณสุรยิ า โพธิศ์ ริ สิ ขุ รองกรรมการ ผูจ ดั การใหญ บริษทั สามมิตรมอเตอรส แมนูแฟคเจอริง จํากัด เปดเผยวา ทาง กลุ ม สามมิ ต รฯได ล งทุ น เพิ่ ม เพื1อ เป ด โรงงานผลิ ต ชิ้ น ส ว นที่ ป ระเทศจี น เป น แหงที่ 2 พรอมไดเลือกใหเปนศูนยกลาง การผลิตชิ้นสวนของกลุมสามมิตรฯ โดย หนาที่หลักคือประกอบชิ้นสวนสงมาให โรงงานสามมิตรฯในเมืองไทย รวมทั้ง สาขาประกอบรถใหญ ใ นประเทศ อินโดนีเซียดวย และดวยความสามารถ ในการประกอบชิ้นสวนรถใหญ จึงมีรถ ใหญหลายยี่หอในประเทศจีนไดมาเปน ลูกคาของทางสามมิตรฯ “สาเหตุ ห ลั ก ที่ เ ลื อ กลงทุ น ตั้ ง โรงงานประกอบชื้นสวนในประเทศจีน เนื1อ งจากทางรั ฐ บาลจี น ได ให ก าร สนับสนุนเปนอยางดี สวนในเมืองไทยนัน้ มี ป ญ หามากมายหลายอย า ง และที่ สําคัญคือเรื1องภาษีที่สูงเกินไป ดวยเหตุ นี้ เ องจึ ง ทํ า ให ท างสามมิ ต รฯต อ งปรั บ แผน เลือกประเทศจีนเปนศูนยกลางการ ผลิตชิ้นสวนแทน” สวนแผนการตั้งโรงงานประกอบ ชิ้นสวนที่จีนนั้น สาเหตุหลักเพราะในป 2558 จะเป ด ใช ป ระชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียนหรือ AEC ซึ่งรถใหญจะสามารถ วิง่ ขามประเทศกันไดอยางเสรี ซึง่ จํานวน รถใหญในอาเซียนก็จะตองเพิ่มขึ้นเปน จํานวนมาก ดังนัน้ ความตองการชิน้ สวน เพื1อใชประกอบ จึงตองมีเพิ่มขึ้นตามไป ดวย ซึ่งทางโรงงานสามารถเพิ่มกําลัง การผลิตไดตามความตองการของตลาด คุณสุริยาเปดเผยตอวา สวนทาง สามมิตรฯที่ถือวาเปนอูประกอบตัวถังรถ บรรทุกอันดับตน ๆ ของประเทศ ไดลงทุน เพิ่มเพื1อขยายไลนการประกอบ จากเมื1อ ป ที่ แ ล ว สามารถประกอบได เ ดื อ นละ ประมาณ 600 คัน สําหรับในปนี้สามารถ เพิ่ ม การประกอบได เ ต็ ม ที่ ถึ ง เดื อ นละ 1,200 คัน โดยได ใชเครื1องจักรในการ ประกอบแทนแรงงานคน ทัง้ นี้ เพื1อใหทกุ อยางเปนไปตามมาตรฐานทุกอยางที่ ได กําหนดไว นอกจากนี้แลว ทางสามมิตรฯ ได เตรียมออกตัวถังรถดัมพรูปแบบใหม ซึ่ง
ใชเหล็กชนิดพิเศษ มีนํ้าหนักเบา แต คุณภาพสูง ซึ่งจะสงผลใหลูกคาสามารถ บรรทุกนํ้าหนักไดมากขึ้น แตอายุการใช งานของตัวถังก็จะยาวนานตามไปดวย เห็นไดวาทางสามมิตรฯไดชะลอ การลงทุนเพิ่มไปเปนเวลาหลายป แต
เมื1อตลาดในประเทศโต คาดวาปนี้จะมี ยอดขายรถใหญถึง 5.5 หมื1นคัน ทําให สามมิตรฯไดลงทุนขยายไลนการประกอบ มากขึน้ และทีส่ าํ คัญ เพื1อรองรับยอดขาย รถใหญที่จะโตมากขึ้นเมื1อเปดใช AEC ดวย
แมนไฮมมฯ เปดประมูลรถใหญ ครองตลาดบัส-บรรทุกมือสอง
แมนไฮมมฯ จัดประมูลรถใหญ มื อ สอง รองรั บ ความต อ งการของ ตลาด มัน่ ใจมีรถใหลกู คาเลือกประมูล ไดตรงตามความตองการ พรอมเผย แผนการตลาดฉลองครบรอบ 10 ป แมนไฮมมประเทศไทย คุณอภิรักษ อภิจิตรชัยโชติ ผู จัดการฝายขาย บริษัท แมนไฮมม เอเชีย แปซิฟค จํากัด เปดเผยกับ BUS & TRUCK วา การจัดประมูลรถใหญมอื สองของแมนไฮมมในครัง้ นี้ เปนการจัด ประมูลทัง้ รถบรรทุกมือสอง รถโดยสาร พลังงานทางเลือก NGV รถยนตมือ สองสภาพพรอมใชงาน รถยนตมอื สอง ที่ ไมสามารถใชงานไดทั นที และรถ จักรยานยนต ซึง่ มีครบทุกกลุม ใหลกู คา ไดเลือกประมูล “แมนไฮมม ฯ ถื อ ว า เป น ผู ใ ห บริการของตลาดรถยนตมือสองชั้นนํา ของโลก ตอนนี้เรามีเครือขายทั่วโลก กวา 113 แหง อํานวยความสะดวกให ผู ใชบริการดวยการประมูลรถยนตมือ สองผานระบบดิจิตอล นอกจากนั้นยัง มีการใหบริการดานอื1น ๆ อีกมากมาย
ไมวา จะเปนการปรับสภาพรถยนต การ รับประกัน การตรวจสอบ การขนสง ยานพาหนะ การจัดการดานเอกสาร รวมไปถึงการจัดการโดยทั่วไป” ทางฝ ง ของรถบรรทุ ก และรถ โดยสารนัน้ ในการประมูลทีผ่ า นมามีรถ โดยสารจาก บริษัท ตงฟง มอเตอรส (ประเทศไทย) จํากัด ในการประมูล รวม ไปถึงรถบรรทุกไมวาจะเปนรถบรรทุก ของอีซซู ุ และฮีโน ทัง้ นีย้ งั มีผทู ใี่ หความ สนใจเปนจํานวนมาก จากการที่ เ ป น ผู ชํ า นาญการ ทางการใหบริการประมูลรถยนตมือ สองที่ มี ย อดขายติ ด อั น ดั บ โลกของ แมนไฮมม ดวยความเปนหนึ่งทั้งทาง ดานการใหบริการและคุณภาพทําให แมนไฮมม ไดรบั การยอมรับในแวดวง ของตลาดรถมือสองในประเทศไทย อีกทั้งยังเติมเต็มความสะดวกสบาย ดวยวิธีการประมูลผานระบบออนไลน แบบเรียลไทม และจะมีการจัดงาน เฉลิมฉลองครบรอบ 10 ปแมนไฮม ซึง่ สามารถติดตามขาวสารไดที่ www. manheimthailand.com
7/1/13 9:06 PM
BUSINESS CATALYST • BUS&TRUCK 09
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
คันเรงธุรกิจ
5 เดือนแรกขายได 19,822 คัน สแกนเนียบริการสินเชื่อรถใหญ รุก AEC ตั้งเปาปนี้พันลาน อีซูซุ ยังนํา 10,074 คัน
ยอดขายรถใหญ 5 แรกเดือนป 2556 ขายได 19,822 คัน คายอีซูซุยัง รักษาแชมปอยู 10,074 คัน ตามมาดวย ฮีโนที่ 8,346 คัน และทีส่ ามยังเปนฟูโซ ที่ 794 คัน สวนคายยุโรปยังเปนวอลโว 418 คัน รายงานจาก บริษทั ฮีโน มอเตอรส เซลส (ประเทศไทย) จํากัด ผูรวบรวม ยอดจําหนายรถใหญ เปดเผยวา ยอด จําหนายรวมรถใหญทุกยี่หอตั้งแตเดือน มกราคมถึงพฤษภาคมหรือ 5 เดือนแรก ของป 2556 รวมทุกยี่หอคือ 10,074 คัน โดยในชวงเดียวกันของปที่แลวขายได 13,787 คัน และในเดือนพฤษภาคมมียอด จําหนาย 4,100 คัน โดยคายทีจ่ ําหนายไดมากทีส่ ดุ ใน 5 เดื อ นแรกคื อ ค า ยอี ซู ซุ ที่ จํ า หน า ยได 10,074 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลว จํ า หน า ยได 6,500 คั น และในเดื อ น พฤษภาคมจําหนายได 2,158 คัน อันดับ ที่สองเปนคายฮีโนจําหนายได 8,346 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลวจําหนายได 6,171 คั น และในเดื อ นพฤษภาคม จําหนายได 1,700 คัน อันดับสามเปนคาย ฟูโซจําหนายได 794 คัน ในชวงเดียวกัน ของปที่แลวจําหนายได 659 คัน และใน เดือนพฤษภาคมจําหนายได 153 คัน ดานคายยุโรปอันดับหนึ่งเปนของ วอลโวที่ 5 เดือนแรกจําหนายได 418 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลวจําหนายได
321 คัน และในเดือนพฤษภาคมจําหนาย ได 70 คัน อันดับสองเปนของสแกนเนีย ที่ 5 เดือนแรกจําหนายได 145 คัน ใน ชวงเดียวกันของปที่แลวจําหนายได 110 คัน และในเดือนพฤษภาคมจําหนายได 16 คัน ตอมาอันดับสามคือคายแมนใน 5 เดือนแรกจําหนายได 31 คัน ในชวง เดียวกันของปที่แลวจําหนายได 6 คัน และในเดือนพฤษภาคมจําหนายได 3 คัน ลําดับสุดทายเปนคายเบนซที่ 5 เดือน แรกจําหนายได 13 คัน สํ า หรั บ ประเภทรถโดยสารที่ จําหนายไดมากทีส่ ดุ คือคายสแกนเนียที่ 5 เดือนแรกอยูท ี่ 61 คัน ในชวงเดียวกันของ ปที่แลวจําหนายได 58 คัน และในเดือน พฤษภาคมจําหนายได 6 คัน อันดับสอง เปนคายฮีโนที่ 5 เดือนแรกจําหนายได 40 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลวจําหนาย ได 28 คั น และในเดื อ นพฤษภาคม จําหนายได 4 คัน อันดับสามเปนคายแมน ที่ 5 เดือนแรกขายได 23 คัน และรถขนาด 2-3 ตัน คายอีซูซุนํา อยูที่ 2,915 คัน ในชวงเดียวกันของปที่ แลวจําหนายได 1,958 คัน อันดับสองเปน ฮีโนที่ 5 เดือนแรกจําหนายได 1,110 คัน ในชวงเดียวกันของปที่แลวจําหนายได 570 คัน อันดับสามเปนของคายฟูโซที่ 5 เดือนแรกจําหนายได 59 คัน ในชวง เดี ย วกั น ของป ที่ แ ล ว จํ า หน า ยได 68 คัน
สแกนเนีย รุกตลาดรถขนสงเพื1อ การพาณิชย หลังบริษัทแมจากสวีเดน ไฟเขียวเดินหนาขยายตลาดประเทศ ไทยและอาเซียนเต็มที่ ลาสุดเลือกไทย เป น ประเทศแรกในอาเซี ย นเป ด ให บริการสินเชื1อเพื1อการเชาซื้อรถขนสง เพื1อการพาณิชย ตอกยํ้ายุทธศาสตร การใช ไทยเปนฐานรุก AEC พรอมให ไทยเปนตนแบบการใหบริการดานสิน เชื1อกับประเทศอื1นในภูมิภาค วางเปา หมายในปนี้ 1,000 ลานบาท คุณสถาพร กรรณพิบลู ย ผูจ ดั การ ประจําประเทศไทย บริษทั สแกนเนีย สยาม ลิสซิ่ง จํากัด กลาววา บริการสิน เชื1อเชาซือ้ รถขนสงเพื1อการพาณิชยขนาด ใหญเปนการขยายการบริการในดานสิน เชื1อของสแกนเนีย เพื1อใหบริการแกลกู คา ในประเทศและเปนบริษัทแรกของไทยที่ มีการเปดบริการสินเชื1อเชาซื้อรถขนสง เพื1อการพาณิชยขนาดใหญในลักษณะนี้ สําหรับการการเปดใหบริการสิน เชื1อ ครั้ ง นี้ ที่ ไ ด รั บ การสนั บ สนุ น จาก
สแกนเนีย เทรเชอรี่ (Scania Treasury) ซึ่งเปนหนวยงานที่ใหการสนับสนุนดาน การเงินใหแกการดําเนินงานของบริษัท ในเครือของ สแกนเนียทั่วโลกอยูแลว โดยขอดีคือจะทําใหลูกคาที่ใชบริการสิน เชื1อกับสแกนเนีย ไดรับอัตราดอกเบี้ย พิเศษเพื1อลดตนทุนคาใชจาย นอกจากนี้ ลูกคาจะไดรับความสะดวกสบายกวาใน เรื1องของการดําเนินการดานเอกสารและ การขอสินเชื1อ เพื1อตองการใหการบริการ ของสแกนเนียเปนไปในลักษณะที่ครบ วงจร เป า หมายในการให บ ริ ก ารใน ประเทศไทยนั้ น ในป 2556 วางไว ประมาณ 55% ของยอดขายทั้งรถขนสง และรถบรรทุก หรือประมาณ 1,000 ลาน บาท แตหากไดรับการตอบรับดีมีความ ตองการสูงและเติบโตกวาที่ตั้งเปาไวก็ สามารถขยายเปาหมายและวงเงินในการ ปลอยสินเชื1อสําหรับการใหบริการในสวน นี้ ได คาดวาการใหบริการในสวนนี้จะ เติบโตไดปละประมาณ 10%
ใตทองรถ เปนคํายืนยันมาจาก ไทยคูชัย มอเตอรเซลส วารถโดยสารยูทงที่ จําหนาย ไดผา นการตรวจมาตรฐานการลาดเอียงของกรมการขนสงทางบก ดวย การผานความลาดเอียดที่ 42 องศา มาเรียบรอยแลว หากมีใครบอกวาตํ่ากวา นี้ นั้นไมเปนความจริง เพราะราคาจําหนายสูงถึงคันละ 3 ลานบาท ทางไทย คูชัยตองจําหนายรถโดยสารที่มีมาตรฐานสูงอยูแลว ❖❖❖ มีผูประกอบการขนสงรายใหญรายหนึ่งบอกวา สาเหตุที่สภาการ ขนสงทางบกแหงประเทศไทยจัดตั้งชา แมวาทางสหพันธการขนสงแหง ประเทศไทยจะยื1นเรื1องใหกับกรมการขนสงทางบกที่ ไดรับผิดชอบมาหลาย 10 ปแลว แตเรื1องก็ไมคบื หนาสักที จนกระทัง่ คุณชัชชาติ สิทธิพนั ธุ รมต.คมนาคม ไดรับทราบการตั้งสภาฯ ก็สอบถามไปยังอธิบดีกรมการขนสงทางบกวาเปนผู ดําเนินการตั้งสภาฯใชหรือไม ก็มีการพยักหนาตอบวาครับ สวนสาเหตุที่คาด วาทําใหลา ชานัน้ ก็อาจจะเปนเพราะทางสภาฯไปแยงหนาทีแ่ ละการดําเนินงาน ของกรมการขนสงไปทําทั้งหมด ทําใหมีงานที่นอยลง พรอมทั้งการเงินที่จะไม คลองตัวเหมือนเดิมอีกดวย เรื1องนี้ ไมทราบวาจริงแทแคไหน ❖❖❖ ในเรื1องที่ ขสมก. จะซื้อรถเมล ใหมจํานวน 3,183 คันนั้น รถเมล ใหม ทุกคันจะตองผานการตรวจมาตรฐานการวัดความลาดเอียงเหมือนกับรถโดยสาร ทัว่ ไป ดังนัน้ ในขณะนีร้ ถโดยสารคันใหมกเ็ ขาคิวเตรียมตรวจวัดมาตรฐานความ ลาดเอียงกันอยางหนาแนน จนมีคิวขามปเลยทีเดียว เพื1อใหรถเมลใหมไดออก มาวิ่งบนถนนทันตามหมายกําหนดการที่ไดวางไว ก็อาจจะตองมีการลัดคิวเกิด ขึ้นแน แลวอยางนี้จะเกิดการรองเรียนจากเอกชนเกิดขึ้นหรือไม คงตองดูเวลา เกิดเรื1องขึ้นจริงกอนจึงจะทราบได ❖❖❖
B&T#225_p8-9_Pro1.indd 9
6/29/13 4:30 PM
10 BUS&TRUCK • ROAD and LAW
สัญญาณ
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556 โดย กรมการขนสงทางบก
จอดปายหมอชิต
ทช.สรางถนนผังเมืองปาตอง-กะรน ขบ.ออกกฎเหล็กคุมรถโดยสารสาธารณะ เสริมเศรษฐกิฐภูเก็ต คืบหนากวา 31% ติดตั้ง-ดัดแปลงไฟรถ ปรับสูงสุด 5 หมื่น
กรมทางหลวงชนบท (ทช.) กอ สร า งโครงการก อ สร า งถนนสาย ก ผังเมืองรวมเมืองชุมชนปาตอง-ชุมชน กะรน จั ง หวั ด ภู เ ก็ ต ระยะทางรวม 2.909 กิโลเมตร แก ไขปญหาการจราจร ติดขัดยานชุมชน รองรับการเติบโตของ ตัวเมืองปาตองในอนาคตเพิ่มศักยภาพ ในการเดินทาง เพิม่ ความสะดวกในการ คมนาคมขนสงในบริเวณเขตเมืองปา ตอง คุณชาติชาย ทิพยสุนาวี อธิบดี กรมทางหลวงชนบท กลาววา ปจจุบัน โครงการก อ สร า งดั ง กล า วมี ค วาม กาวหนากวา 31% ขณะนี้อยูระหวาง ดําเนินการเทผิวจราจรคอนกรีต และวาง ระบบระบายนํ้า โดยคาดวาจะสามารถ เป ด ใช ง านได ป ระมาณกลางเดื อ น เมษายน 2557 โดยใชระยะเวลาในการ กอสราง 900 วัน งบประมาณในการ กอสราง 211 ลานบาท โดยกอสรางเปน ถนนขนาด 4 ชองจราจร ระยะทางรวม
2.909 กิโลเมตร มีจดุ เริม่ ตนโครงการแยก จากถนนพระบารมี กม.ที่ 2+255 ใกล ธนาคารออมสินสาขาปาตอง ตัดผาน สถานที่ราชการ เชน สํานักงานเทศบาล เมืองปาตอง สถานีตํารวจภูธรกระทูและ โรงพยาบาลปาตอง รวมทั้งยานสรรพ สินคา Jungceylon ไปบรรจบกับถนนสิริ ราชย บริเวณ กม. 11+900 ใกลกับ โรงแรมลีลาวดีบูตกิ โฮเต็ล โดยแบงงาน เปน 2 ชวง คือ • ชวงที่ 1 กม. 0+000 ถึง กม. 2+500 โดยจะกอสรางถนนผิวจราจรแบบ คอนกรีตเสริมเหล็ก พรอมปรับปรุงทาง เชื1อมทางแยก พรอมติดตั้งไฟฟาแสง สวาง ปายแนะนํา และปายเตือนตาง ๆ • ชวงที่ 2 กม. 2+500 ถึง กม. 2+909.094 โดยจะปรับปรุงถนน ทางเทา ตี เ ส น จราจร ติ ด ตั้ ง ไฟฟ า แสงสว า งที่ แสดงเอกลั ก ษณ เ ฉพาะท อ งถิ่ น และ ปรั บ ปรุ ง ทางแยกที่ จุ ด ปลายทางของ โครงการฯ
กทพ.กระตุนยอด Easy Pass จับมือเหลาพันธมิตร จัดโปรโมชั่นพิเศษ
การทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) เรงทําตลาดกระตุนยอดบัตร Easy Pass จับมือ ปตท., บางจากฯ และคาราโกะ มอบสิทธิประโยชนพเิ ศษ สําหรับลูกคาบัตร Easy Pass สามารถ ซื้อสินคาที่รวมรายการภายใตแบรนด ดังกลาวรับสิทธพิเศษมากมาย ทาง บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) มอบสิทธิประโยชนสาํ หรับลูกคาผูถ อื บัตร Easy Pass ในรานคาทีร่ ว มโครงการฯ ซึง่ ตัง้ อยูบ ริเวณจุดพักรถสถานีบริการนํา้ มัน ปตท. (บางนาขาเขา) โดยมีระยะเวลา ของการใชสทิ ธิตงั้ แตวนั นี้ – 30 กันยายน 2556 ซึ่งมีรานคาที่เขารวมโครงการฯ 7 รานคา ดังนี้ รานกาแฟ Cafe’ Amazon ราน McDonalds ราน Black Canyon Kitchen ร า นขนมบ า นอั ย การ ร า น
R1_B&T#225_p10-11_Pro1.indd 10
หนังสือนายอินทร รานเสื้อผาแตงโม และรานเชสเตอรกริลล ดานบริษัท บางจากป โตรเลียม จํากัด (มหาชน) มอบสิทธิประโยชน สําหรับลูกคาบัตร Easy Pass สามารถรับ สวนลด 100 บาท เมื1อซื้อนํ้ามันเครื1องที่ รวมรายการ ตั้งแตวันนี้–15 ธันวาคม 2556 และบริษัท คาราโกะ (ไทยแลนด) จํากัด มอบสวนลดพิเศษ 10% ชุดเครื1อง เสียงติดรถยนต ยี่หอ DYNAVIN และ AVSON ตัง้ แตวนั นี้ - 15 กันยายน 2556 นี้ ลูกคาผูถ อื บัตร Easy Pass สามารถ สอบถามรายละเอียดไดที่ EXAT Call Center 1543 หรือที่ www.exat.co.th และ www.thaieasypass.com
กรมการขนสงทางบก ออกกฎ เหล็กรถโดยสารสาธารณะที่ติดตั้งโคม ไฟสปอรตไลท หรือดัดแปลงโคมไฟ เบรก ไฟทาย หรือไฟเลีย้ วใหมสี สี นั ตาง ๆ ถูกปรับตามกฎหมายทันที โทษสูงสุด ไม เ กิ น 50,000 บาท ประชาชนที่ พบเห็นแจง 1584 ตลอด 24 ชั่วโมง จากข อ มู ล การจดทะเบี ย นรถ โดยสารพบวา มีผูประกอบการขนสง ดวยรถโดยสารไมประจําทาง เชน รถ ทัวร รถเพื1อการทัศนาจร หรือรถรับจาง รับสงพนักงาน บางสวนไมปฏิบัติตาม กฎระเบียบของทางราชการ โดยนํารถ ไปติดตั้งโคมไฟสปอรตไลท ไฟเรียงกัน เปนแถวยาวที่ดานหนารถและดานทาย รถ ทั้งตามแนวตั้งและแนวนอนจํานวน มาก รวมถึงการดัดแปลงโคมไฟตาง ๆ
พ.ต.อ.ยอดชาย ผูสันติ ผกก.ฝอ.3, บก.อก.บช.น.ฝายประชาสัมพันธ, บก.02
เชน โคมไฟเบรก, โคมไฟทาย, โคมไฟเลีย้ ว หรือโคมไฟหยุดแบบตาง ๆ ใหมีสีที่ผิดไป จากที่กฎหมายกําหนด หรือรถบางคันติด สติ๊กเกอรบังทัศนวิสัยในการมองกระจก หนารถ นอกจากนี้ ยังมีอุปกรณสวนควบ ของรถไมถูกตองครบถวนตามที่กฎหมาย กําหนด เชน ติดตั้งแตรลม, ประตูฉุกเฉิน ใชการไมได, ไมมีเครื1องดับเพลิง เปนตน ซึ่งถือวามีความผิดตามกฎหมายวาดวย การขนสงทางบก ตามมาตรา 71 รถที่ใช ในการขนสงตองมีสภาพมั่นคงแข็งแรงมี เครื1องอุปกรณและสวนควบถูกตองตามที่ กําหนดในกฎกระทรวง มีโทษปรับไมเกิน 50,000 บาท ทั้งนี้ จึงขอความรวมมือผูประกอบ การ พนั ก งานขั บ รถให ป ฏิ บั ติ ต ามกฎ ระเบียบดังกลาว BUS & TRUCK FAQ
ติดเวลาบรรทุก 6/10 ลอ บนถนน...
ขอสอบถามรถบรรทุก 6 ลอ ดวยการหามรถบรรทุก 6 ลอ เดินใน และ 10 ลอ ติดเวลาหรือไมครับ ถนนในเขตกรุงเทพมหานครระหวาง 1. ถ.ฉลองกรุ ง (ตั้ ง แต แ ยก เวลา 06.00-09.00 น. และเวลา 16.00ฉลองกรุง-สุวทิ วงศ ถึง แยกฉลองกรุง- 20.00 น. ทุกวันเวนวันหยุดราชการ เจ า คุ ณ ทหาร 2. ถ.เจ า คุ ณ ทหาร และมีขอยกเวนให ไมให ใชบังคับกับรถ 3. ถ.รมเกลา ตั้งแตแยก เจาคุณทหาร บรรทุกตั้งแต 10 ลอขึ้นไป 3. ถนนมอเตอรเวย ในที่นี้คาดวา ถึงมอรเตอรเวย 4. มอเตอรเวย ตั้งแต ผูรองประสงคจะทราบในชวงของถนน รมเกลา ออกชลบุรี ขอบคุณครับ คูขนานมอเตอรเวย ในสวนรับผิดชอบ จากคุณ : ปกรณ กรณีดงั กลาว ถนนในสวนความ ของ สน.ลาดกระบัง ซึ่งถนนคูขนาน รับผิดชอบของ สน.ลาดกระบัง มอเตอร เ วย ดั ง กล า วมี ข อ บั ง คั บ เจ า พนักงานจราจรวาดวยการหามเดินรถ มีรายละเอียดดังนี้ 1. ถนนเจาคุณทหารลาดกระบัง บรรทุ ก 6 ล อ เดิ น ในเขตกรุ ง เทพ มีขอบังคับเจาพนักงานจราจรทั่วราช มหานคร ระหวางเวลา 06.00-16.00 น. อาณาจักรวาดวยการหามรถบรรทุก 6 และเวลา 16.00-20.00 น. ทุกวันเวนวัน ลอ เดินในถนนในเขตกรุงเทพมหานคร หยุดราชการ และรถบรรทุกตั้งแต 10 ระหวางเวลา 06.00-09.00 น. และเวลา ลอขึ้นไป เดินในเขตกรุงเทพมหานคร 16.00-20.00 น. ทุ ก วั น เว น วั น หยุ ด ระหวางเวลา 06.00-10.00 น. และเวลา ราชการ และมีขอยกเวนให ไมให ใช 15.00-21.00 น. ในส ว นของถนน บังคับกับรถบรรทุกตั้งแต 10 ลอขึ้นไป มอเตอรเวย (กรุงเทพ-ชลบุรี) ไมมีขอ 2. ถนนรมเกลา มีขอบังคับเจา กํ า ห น ด ห า ม เ ดิ น ร ถ บ ร ร ทุ ก / พนักงานจราจรทั่ วราชอาณาจั กรวา สน.ลาดกระบัง
7/1/13 9:03 PM
PROTEST • BUS&TRUCK 11
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
กดแตร
สองแถวครองเมือง
ดวยทาง ขสมก. ตองการมีรถเมล ใหมจํานวน 3,183 คัน เพื1อมาแทน รถเมลเกา โดยเปนเครื1องยนต NGV ทั้งหมด พรอมเสนอราคาประมูลอยูที่ 13,000 ลานบาท ในการตัง้ ราคารถเมล อยูที่ราคาคันละ 4.5 ลานบาท รถเมล รอน 3.8 ลานบาท โดยทุกคันจะตอง ประกอบในประเทศทั้งหมด ทั้งนี้ เพื1อ ช ว ยให เ ศรษฐกิ จ ของประเทศมี ก าร หมุนเวียน แม ว า เรื1อ งนี้ จ ะยั ง ไม เ รี ย บร อ ย เพราะยั ง ไม มี ก ารตั้ ง TOR ให บ ริ ษั ท จําหนายรถโดยสารมาทําการประมูล แต ทาง สนข. ไดมีการประชุมใหญเพื1อจัด เสนทางการวิ่งใหมใหกับทั้งรถเมลของ ขสมก. และรถเมลรวม โดยที่ ไมได ให ความสนใจกับปจจุบันนี้เลยวา รถเมล ของ ขสมก. มีวิ่งอยูเพียงวันละประมาณ 1,000 คันและรถเมลรว มวิง่ อยูร าว 2,000 คัน และที่สําคัญทําใหสภาพการจราจร ติดขัด พรอมมีรถเมลเสียอยูเปนประจํา หลายเสนทางดวย และอีกสาเหตุหนึ่งที่ ทุกหนวยงานตางมองไมเห็นเปนปญหา สํ า คั ญ ที่ ต อ งเร ง แก ไ ขโดยด ว น จาก เหตุ ก ารณ ที่ เ กิ ด อุ ท กภั ย ครั้ ง ใหญ ใ นป 2554 มีรถสองแถวทั้งขนาดใหญและ ขนาดเล็ก ออกมาวิ่งบนถนนจํานวนมาก เพื1อรับผู โดยสารเดินทางเมื1อเกิดนํา้ ทวม จนขณะนี้บ นถนนทุก สายในกรุง เทพฯ ตางมีรถสองแถวรวมบริการของ ขสมก. วิง่ อยูเปนจํานวนมาก ซึง่ คนในกรุงเทพฯ ตางพึงพอใจเปนอยางมาก ปจจัยแรกคือ คาโดยสารถูก ขอสองคือขับรถชาไมมกี าร แซงซายขวา ทําใหผู โดยสารที่เปนผูสูง อายุรูสึกปลอดภัย และประการที่สามคือ วิ่งกันแบบไมขาดสายและไมตองรอนาน เหมือนกับรถเมล ดวยเหตุนี้เอง รถสอง แถวจึงมีผู โดยสารมากกวารถเมล มีคนในวงการรถโดยสารที่มีธุรกิจ เปดรถเมลรวม ขสมก. เปดเผยวา กอน ที่จะมีรถเมล ใหมวิ่งแทนรถเมลเกานั้น สิ่ ง แรกคื อ ต อ งศึ ก ษาเส น ทางรถไฟ ลอยฟาและรถไฟใตดนิ กอนวา มีเสนทาง วิ่งจากไหนไปไหนบาง เพื1อใหทั้งรถเมล ขสมก. และรถเมลรวมวางจํานวนคันที่ จะวิง่ ในชวงเรงดวนและชวงธรรมดากีค่ นั ทีส่ าํ คัญตองศึกษาดูจาํ นวนของผูโดยสาร
B&T#225_p10-11_Pro1.indd 11
ดวย เพื1อไมใหจาํ นวนผู โดยสารแนนหรือ นอยเกินไปในจํานวนหนึ่งคัน รวมทัง้ มีปจ จัยเสริมทีจ่ ะตองศึกษา คื อ จํ า นวนรถยนต ที่ จ ะเพิ่ ม ขึ้ น จาก โครงการอีโคคารของรัฐบาล ทําใหคนที่ เริ่มมีรายไดก็ซื้อรถยนตคันใหม ไมตอง รอรถโดยสารสาธารณะ และเพื1อใหรถเมลมีผู โดยสารเพิ่ม มากยิ่งขึ้น ก็จะตองจัดหาเสนทางใหกับ รถสองแถววิ่ ง ไม ใ ห อ อกสู ถ นนใหญ บังคับใหวิ่งไดเฉพาะในซอยเล็กเทานั้น เรียกวาไมใหทับซอนกับรถเมล เพราะหากยั ง ให วิ่ ง ได เ หมื อ นรถ ใหญดั่งเชนทุกวันนี้ รายไดของ ขสมก. ก็ จะลดลงไปเปนอยางมาก เรียกวาแทบจะ ไมมีกําไรเลยก็วาได สวนอีกขอหนึง่ ทีฝ่ ากไวกค็ อื ถาเกิด รถเมลใหมขึ้นมาแทนรถเมลเกา ราคา ประมูลและสถานที่ที่จะนํารถเมลเกาไป วิ่งนั้นจะอยูที่แหงใดในประเทศไทย และ จะไปแยงผู โดยสารรถโดยสารที่วิ่งอยู ระหวางตัวจังหวัดหรือระหวางตัวอําเภอ หรือรถโดยสารอื1นที่วิ่งอยูในตางจังหวัด หรือไม อยาลืมวา เงินงบประมาณที่นํา มาซื้อรถเมล ใหมก็มาจากเงินภาษีของ ประชาชนทั่วประเทศดวย รวมทั้งยังมีขอฝากถึง ขสมก. วา แม ว า จะเป น รั ฐ วิ ส าหกิ จ ให บ ริ ก ารกั บ ประชาชนในกรุงเทพฯและปริมณฑลเปน หลักใหญ ก็ควรจะนําหลักการบริหารของ บริษทั รถเมลรว มของ ขสมก. ไปประยุกต ใชดว ย เพราะการทํางานทุกอยางตองพึง่ ตัวเอง ไมใชพงึ่ แตกระทรวงการคลังทีม่ า จากประชาชนทั้ ง ประเทศเพี ย งอย า ง เดียวเทานั้น
พักรถ
กรมขนสงฯ พัฒนาการขับขี่สูสากล
กอนที่จะขับขี่รถยนตทุกประเภทไดนั้น จะตองผานการสอบใบขับขี่ รถยนตเล็กจากกรมการขนสงทางบกกอน และตอไปถึงจะสอบใบขับขีร่ ถใหญ ได เหตุผลก็คอื รถยนตเล็กสามารถขับไดงา ยกวารถใหญ พรอมทัง้ ยังสามารถ ควบคุมไมใหเกิดอุบัติเหตุไดงายกวารถใหญดวย ในการสอบใบขับขีน่ นั้ จะตองผานการอบรมใหมคี วามรูเ รื1องกฎระเบียบของ ปายจราจร และการใชความเร็วของรถทั่วไปกอน เมื1อสอบผานแลวก็จะลงภาค ปฏิบัติ ก็จะสามารถควบคุมรถในระหวางการขับรถจริงได ไมวาจะเปน การหยุด รถ การควบคุมรถใหเลี้ยวซายหรือขวา โดยใหเจาหนาที่ของกรมการขนสงทาง บกเปนผูควบคุมการสอบ จากอดีตจนถึงปจจุบัน การซื้อใบขับขี่รถยนตเกิดขึ้นเปนประจํา อยางคน ขับรถที่ ไดผานการเรียนขับรถและสอบใบขับขี่ทุกอยางผานตามกฎระเบียบที่ ได วางไว เมื1อเห็นคนขับรถคันอื1นขับรถตามอําเภอใจ ไมกลัวการเกิดอุบัติเหตุก็จะมี เสียงบนวาซื้อใบขับขี่มาหรือเปลา ทางกรมการขนสงทางบก กระทรวงคมนาคม จึงไดวางแผนที่จะยกระดับ การสอบขับรถภาคปฏิบัติใหเปนระบบสากล และจะไมมีเสียงบนวาสามารถซื้อ ใบขับขี่ ไดอีกตอไป จึงไดติดกลองดําเพื1อตรวจดูการสอบใบขับขี่ภาคปฏิบัติไดทุกขั้นตอนอยาง ละเอียด โดยสามารถดูไดทางจอคอมพิวเตอร และคณะกรรมการก็สามารถให คะแนนวาสอบผานหรือไม โดยเจาหนาที่ที่อยูในภาคสนามจะไมสามารถให คะแนนได โดยไดเริ่มเปนแหงแรกที่กรมการขนสงทางบก สํานักงานใหญเขตจตุจักร กอน ลําดับตอไปจะขยายไปยังตางจังหวัดอื1น ๆ ตอไป และมีแผนที่จะทําใหครบ 77 จังหวัดทั่วประเทศเลยทีเดียว และยังมีอีกหลายโครงการที่กรมการขนสงไดวางแผนไวที่จะดูแลและ พัฒนาใหรถยนตทุกประเภทใหเหมือนกับประเทศที่พัฒนาแลว คาดวาคงจะอีกไมนานเกินรอ
6/29/13 4:36 PM
12 BUS&TRUCK • BUS & TRUCK CARE
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
รักษรถ
GPS vs A-GPS พัฒนาอยางไรพรมแดน (2)
หลั ง จากที่ ไ ด เ กริ่ น นํ า เรื1อ งราว ของความแตกตางระหวาง GPS และ A-GPS กันมาแลว วันนีร้ กั ษรถจะขอลง รายละเอียดเรื1องของ A-GPS อีกสัก หนอย เพื1อจะไดรบั ทราบความแตกตาง ไดมากยิ่งขึ้น A-GPS นั้ น ย อ มาจากคํ า ว า Assisted GPS เปนการคนหาตําแหนงรูป แบบเดียวกับ GPS แตจะมีความแตกตาง ตรงอุปกรณที่ใชรับสัญญาณ สําหรับ A-GPS จะสามารถรับสัญญาณดาวเทียม ได แมอยูภายในอาคาร เนื1องจากการ คํ า นวณหรื อ ค น หาสั ญ ญาณจะอาศั ย เครือขายโทรศัพทมือถือเปนตัวชวย ดัง นัน้ จะไดความแมนยําในการระบุตาํ แหนง ไดดีกวา GPS สําหรับขอดีของระบบ A-GPS คือ ความแม น ยํ า ในการระบุ ตํ า แหน ง ที่ มี ความผิดพลาดนอยกวาการรับสัญญาณ จาก GPS โดยตรง เนื1องจากอุปกรณทใี่ ช รับสัญญาณนัน้ ไมตอ งทํางานหนักเพราะ สงสัญญาณไปให Assistance Server ชวยคํานวณ ดังนั้นจึงไมจําเปนตองใช หน ว ยประมวลผลขนาดใหญ ห รื อ มี ความเร็วสูง
เรื่องของ A-GPS
ระบบการทํางานของ A-GPS มี การสนับสนุนขอมูลที่ผานระบบ GPRS : General package radio service ซึ่ง เปนการบริการรับสงขอมูลความเร็วสูง บนระบบโครงข า ยโทรศั พ ท เ คลื1อ นที่ แทนการรั บ ข อ มู ล ต า ง ๆ ตรงจาก ดาวเทียม โดยหากเปนการทํางานของ GPS จะใชเวลาคอนขางสูง อยางไรก็ตาม A-GPS จะมีหลักการดังนี้ 1. A-GPS สนับสนุนขอมูลทัง้ แบบ
B&T#225_p12_Pro1.indd 12
วงโคจร และเวลาปจจุบัน ผานระบบ GPRS : โดยปกติ GPS ตองรับขอมูลวง โคจร และข อ มู ล เวลาป จ จุ บั น จาก สัญญาณ GPS โดยตรง ซึ่งทําใหลาชา แตสาํ หรับ A-GPS จะเปนการเปลีย่ นการ รั บ ข อ มู ล ให รั บ ข อ มู ล ผ า นโครงข า ย GPRS โดยเอาขอมูลมาจาก GPS Base Station ซึง่ จะคอยรับขอมูลวงโคจร GPS และเวลาป จ จุ บั น จากดาวเที ย ม GPS โดยตรง ทําใหอุปกรณสามารถทํางานได เร็ว เพราะสามารถไดขอมูลทั้ง 2 จาก เครือขาย ซึง่ มีความเร็วและประสิทธิภาพ ในการรับสงขอมูลเร็วกวาสัญญาณ GPS มาก 2. รับขอมูลตําแหนงจาก GPRS โดยนอกจากทีจ่ ะไดขอ มูลทีจ่ าํ เปนในการ หาตําแหนงของเครื1องรับ GPS ผานเครือ ขาย GPRS แลว ระบบ GPRS ยังสามารถ สงขอมูลบอกตําแหนงคราว ๆ ไดอีกดวย อยู ใ นรั ศ มี ทํ า การของ Cell phone Location หรือ Cell site ซึง่ จะมีตาํ แหนง ที่ แ น น อนบนพื้ น โลก ต อ มาเครื อ ข า ย GPRS ก็จะสงคาตําแหนงของเสาสง Cell site โทรศัพทมาใหดวย ทําใหอุปกรณ A-GPS สามารถรูตําแหนงคราว ๆ ของ ตัวเองกอนทีจ่ ะรับสัญญาณไดเสียอีก ดัง นั้นการประมวลผลหาตําแหนงจะทําได เร็วขึ้นมาก จากที่กลาวมาทั้งหมดนั้น ทําให A-GPS สามารถทํางานไดเร็วกวา GPS ทั่วไป 5-10 เทา หรือสามารถพูดไดเลย วา A-GPS สามารถหาตําแหนงไดในเวลา ไมถึง 3 วินาที อยางไรก็ตาม A-GPS ยัง มีขอจํากัดอยูบาง ดังตอไปนี้
มีคาใชจายสําหรับการใชบริการ
หากตองการจะใชความเร็วของ
A-GPS ผู ใ ช อุ ป กรณ รั บ GPS (GPS receiver) ก็จะตองเปดบริการ GPRS หรือ EDGE กับผู ใหบริการโครงขาย ซึ่งจะมี ในสวนของคาใชจายในการใชบริการ แต หากเทียบกับคุณภาพแลว ก็มีความสม เหตุสมผล
พื้นที่ใหบริการจํากัด
การใหบริการ A-GPS จะมีขอบเขต การใชงานทีจ่ าํ กัดพืน้ ทีเ่ ฉพาะทีส่ ญ ั ญาณ GPRS เขาถึงเทานั้น หากบริเวณการใช งานไมสามารถรับสัญญาณของ GPRS ได ก็จะมีผลทําให A-GPS กลายเปนสิ่ง ที่เรียกวา GPS ธรรมดา ๆ อยางไรก็ตาม
ตองขอบอกวาในปจจุบันพื้นที่สวนใหญ สามารถรองรับสัญญาณไดเกือบทัง้ หมด แลว A-GPS เปนระบบปฏิบัติการที่เกิด จากการพั ฒ นาในส ว นของอุ ป กรณ ติดตามรถ ไมวาจะเปนรถยนต หรือรถ โ ด ย ส า ร ก็ ส า ม า ร ถ ใ ช ไ ด อ ย า ง มี ประสิทธิภาพ ดังนั้นหากทานผูอานมี ความต อ งการในส ว นของเครื1อ งมื อ ติดตามรถแลว อุปกรณ GPS ทีถ่ กู พัฒนา เปน A-GPS ก็สามารถตอบสนองความ ต อ งการที่ ม ากกว า ได ทั้ ง ในเรื1อ งของ ประสิทธิภาพและความรวดเร็ว
รูไวใชวา
คุณรูห รือไม? วิธกี ารในการประหยัดนํา้ มันโดยใชความเชื1อแบบผิด ๆ อยาง การเปดกระจกรถขับนั้น ใช ไดเฉพาะเวลาที่คุณขับรถในเขตตัวเมือง แตชาวรถ ใหญอยางเรา ๆ นั้น การเปดหนาตางขับรถจะทําใหรถวิ่งไดชาลง และกินนํ้ามัน มากยิ่งขึ้น ทางที่ดี ควรจะปรับระบบแอรใหเปนแบบหมุนเวียน โดยใชอากาศ เย็นมาปรับอุณหภูมิภายในหองโดยสาร เปนวิธีที่ชวยประหยัดพลังงาน เพราะ แอร ไมตองทํางานหนักในการปรับอากาศรอนจากภายนอกตลอดเวลา
6/29/13 4:45 PM
B&T#225_p13_Pro1.ai
1
6/29/13
4:42 PM
14 BUS&TRUCK • INTERVIEW
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
จอดคุย อีก 7 ปนับจากนี้ (2556-2563) ประเทศไทยจะมี ก ารลงทุ น ครั้ ง ประวัติศาสตรดานระบบโครงสราง พื้นฐานภายใต พ.ร.บ.กูเงิน 2 ลาน ล า นบาท แน น อนว า กระทรวง คมนาคมจะเขามารับบท “พระเอก” ในการควบคุมตนทุน “โลจิสติกส” ที่ นับวันยิ่งสูงขึ้น โอกาสนีท้ มี ขาว BUS & TRUCK ไมรอชาทีจ่ ะ “จอดคุย” รัฐมนตรีวา การ กระทรวงคมนาคม “คุณชัชชาติ สิทธิ พันธุ” เพื1อทราบแผนการดําเนินงาน และโครงการตาง ๆ ที่จะเกิดขึ้นใน อนาคต
สัดสวนการลงทุนทั้งหมด?
จากวงเงิ น 2 ล า นล า นบาท กระทรวงคมนาคมจะเพิ่มสัดสวนไปที่ ระบบรางจํานวน 82.94% หรือกวา 1.658 ลานลานบาท รองลงมาเปนการ พัฒนาระบบถนน สัดสวน 14.47% หรือ กวา 289,482 ลานบาท ตามดวยทาง นํ้าวงเงิน 29,819 ลานบาท
การขนสงทางถนนยังสําคัญ?
ถึงแมวาการขนสงทางถนนจะมี ตนทุนสูงทีส่ ดุ และมีมตี น ทุนอยูท ี่ 1.72 บาท/ตัน/กิโลเมตร สูงกวารถไฟ 0.93 บาท/ตัน/กิโลเมตร และขนสงทางนํ้า 0.64 บาท/ตัน/กิโลเมตร แตการขนสง ทางถนนยังมีความสําคัญตอภาคขนสง กระทรวงฯ จึงยังบรรจุการลงทุนไวใน สัดสวนที่มากถึง 14.47% เพื1ออํานวย ความสะดวกแก ผู ป ระกอบการรถ บรรทุก ซึ่งการเพิ่มระบบรางมากสุด เพื1อลดการขนสงทางถนนทีต่ อ งวิง่ ไกล ตรงนี้ จ ะสามารถลดค า ใช จ า ยให ผู ประกอบการไดมากยิ่งขึ้น
วางแผนพัฒนาประเทศ?
กระทรวงฯ ได ว างแผนไว 3 ยุทธศาสตร คือ 1.ยุทธศาสตรปรับ เปลี่ ย นรู ป แบบการขนส ง สิ น ค า ทาง ถนนสู ก ารขนส ง ที่ มี ต น ทุ น ตํ่ า กว า วงเงิ น 354,560.73 ล า นบาท 2.ยุทธศาสตรพฒ ั นาโครงสรางพืน้ ฐาน และสิ่ ง อํ า นวยความสะดวกการเดิ น ทางและขนส ง ไปสู ศู น ย ก ลางของ ภูมิภาคทั่วประเทศ และเชื1อมโยงกับ ประเทศเพื1อนบาน วงเงิน 1,042,376.74 ลานบาท และ 3.ยุทธศาสตรพัฒนา และปรับปรุงระบบขนสงเพื1อยกระดับ ความคลองตัว วงเงิน 593,801.52 ลาน บาท สวนวงเงินที่เหลือเปนงบตาม แผนสงเสริม หรือสนับสนุนโครงสราง พื้นฐานตามยุทธศาสตรทั้งหมด
วางแผนลงทุนระบบรางแตไมสามารถ พลิกระบบรางรถไฟไดภายใน 1-2 วัน การเปลี่ยนแปลงตองคอยเปนคอยไป สวนทางนํ้ามีสรางทาเรือเพิ่ม แตไมตอง ลงทุนมากเพราะทําเฉพาะโหมด
เปาหมายลดตนทุนโลจิสติกส?
เปาหมาย คือ ลดตนทุนโลจิสติกส จากปจจุบนั 15.2% เหลือ 13.2% รถยนต สวนบุคคล ลดจาก 59% เหลือ 40% ความเร็วรถขนสินคารถไฟเพิม่ ขึน้ เปน 60 กม./ชัว่ โมง ความเร็วรถโดยสารเพิม่ 100 กม./ชัว่ โมง ขนสงสินคาทางรางเพิม่ จาก 2.5% เปน 5% ทางนํา้ เพิม่ จาก 12% เปน 18% ลดความสูญเสียนํ้ามันเชื้อเพลิงไม นอยกวา 1 แสนลานบาท/ป เพราะตัวชี้ วัดอีกตัวคือ ไทยมีการนําเขาพลังงาน 2.6 ลานลานบาท/ป ถูกนํามาใชกับภาคการ
ขนสงถึง 7 แสนลานบาท/ป ที่สําคัญยัง ไม นั บ การเกิ ด อุ บั ติ เ หตุ บ นท อ งถนน จํานวนมากในแตละป “ตองมีการเชื1อมตอในภูมิภาคที่ดี โดยเฉพาะเรื1องดาน ไมใชวาถนนดีแค ไหนถารอนานก็ไมเวิรก ระบบดานเองก็ ตองเร็ว มีการพัฒนาเกตเวย ทาเรือ ทา อากาศยานก็ตองดี เพราะนี่คือการเชื1อม โลก”
ขอกงกลในเรื่องการทุจริต?
การดําเนินงานเปนพ.ร.บ.เงินกูต อ ง ผ า นความเห็ น ชอบของรั ฐ สภา ซึ่ ง จะ เปนการเปดเผยโครงการเพื1อใหทุกฝาย รวมทั้งฝายคานเขามาชวยกันตรวจสอบ ไมใชดําเนินการในลักษณะของพ.ร.ก.ดัง นั้นการดําเนินงานตามพ.ร.บ.เงินกู จึง เปนไปตามกฎหมาย เปดเผย ไมมีอะไร
ซิกแซก จึงอยากใหทุกฝายรวมตรวจ สอบทุ ก โครงการฯที่ จ ะดํ า เนิ น การ ขณะเดียวกันรัฐบาล ยังจัดนิทรรศการ เพื1อใหความรูรวมทั้งเปดรับฟงความ คิดเห็นของประชาชน ซึ่งประชาชน สวนใหญสนับสนุนแผนดังกลาว “ยอมรับวา หลายโครงการเปน โครงการของรัฐบาลที่ผานมา ซึ่งบาง โครงการผานมากวา 10 ป ยังไมได ลงมือทํา หากฝายคานเห็นถึงประโยชน ของโครงการเหลานีก้ เ็ ปนเรื1องทีด่ ที จี่ ะ ให ก ารสนั บ สนุ น การดํ า เนิ น งาน ตามพ.ร.บ.เงินกูครั้งนี้ ซึ่งการดําเนิน งานไมไดทาํ แตรฐั บาลชุดนี้ เพราะเปน โครงการระยะยาวตองทําไปอีกหลาย รัฐบาล ที่สําคัญทุกโครงการอยากให ทุกฝายรวมตรวจสอบดวย”
คุณชัชชาติ สิทธิพันธุ
ชวนทุกฝายตรวจสอบโครงการเงินกู ถนนยังคงเปนหัวใจ สําคัญในอีก 10 ป ขางหนา ดังนั้นจะมี การลงทุนถนนดวย งบประมาณกวา 4 แสนลานบาทสําหรับ ป รั บ โ ค ร ง ข า ย ปรั บ ปรุ ง คอขวด ทั้งหมด
แผนแกปญหาคอขวดถนน?
ถนนยังคงเปนหัวใจสําคัญในอีก 10 ปขางหนา ดังนั้น จะมีการลงทุน ถนนดวยงบประมาณกวา 4 แสนลาน บาทสําหรับปรับโครงขาย-ปรับปรุงคอ ขวดทั้ ง หมด เพราะถึ ง แม รั ฐ บาล
B&T#225_p14-15_Pro6.indd 14
7/1/13 9:34 PM
LAW KNOWLEDGE • BUS&TRUCK 15
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
รูกฎกอนขับ
พื้นฐานการขนสงของบริษัทชั้นนํา
การตรวจแอลกอฮอล มี ม านาน แลวครับและถือวาเปนพื้นฐานหนึ่งที่มี สําคัญและถือปฏิบตั ติ อ ๆ กันมา ทุกวัน นี้เครื1องตรวจแอลกอฮอลมีพัฒนาการ พิ มพ ผลการตรวจออกมาในกระดาษ แผนเล็ก ๆ เทากับแผนเอกสารเราไป กดเงินที่ตู ATM พอพนักงานขับรถเปา และผลออกมาก็นําไปใหหัวหนางาน พอหัวหนางานไดรับก็จายงานใหนํารถ ออกไปสงสินคา พอกลับมากอนจะสง ใบสงของก็ตรวจอีกครั้งหนึ่ง คือตรวจ ทัง้ กอนรับงานและเมื1อกลับจากสงงาน เราก็ พ อจะมองเห็ น ภาพการ ประกั น คุ ณ ภาพให ลู ก ค า ของบริ ษั ท ผู ประกอบการบรรทุกขนสงระดับชัน้ นําเขา ทําสมราคากับที่ลูกคาไววางใจ และหาก ถามวาแลวบริษทั ทัว่ ไปสามารถทําไดไหม คําตอบคือสามารถทําไดครับ และยิง่ ควร ริเริ่มทําสําหรับองคกรใดที่ยังไมไดเริ่ม เพราะในอนาคตต อ ไปผู ว า จ า งจะเริ่ ม เลือกผูใหบริการขนสง จะมีการแบงกลุม กันชัดเจนขึ้น เชน กลุม A มาตรฐานสูง กลุม B มาตรฐานพอรับได กลุม C ไม อยากใชบริการ สิ่ ง ที่ จ ะต อ งมี สํ า หรั บ การเริ่ ม พื้ น ฐานมาตรฐาน ก็ ป ระกอบด ว ยงบ ประมาณซื้ อ เครื1อ งตรวจราคาก็ อ ยู ประมาณ 5 หมื1นบาทสําหรับเครื1องที่มี ระบบพิมพผลตรวจ สองมีพนักงานจาย งานซึง่ ทุกวันก็มอี ยูแ ลว สามกระบวนการ ทํางานใหมทตี่ อ งมีการเปลีย่ นแปลงเพิม่ ขึ้นมาบาง สี่การจัดเก็บเอกสารผลการ เปาแอลกอฮอลอาจจะแนบไวกับใบงาน เลยก็ได ถายเอกสารเก็บไว ใหผูวาจางดู หรือการตรวจรับรองระบบคุณภาพ จะ เห็นวาการลงทุนทําการพัฒนาพื้นฐาน การขนสงเพื1อใหมีระดับมาตรฐานสูงขึ้น ไมไดทาํ ยากเลย คอย ๆ ริเริม่ ทําครับ การ เริ่ ม จะช ว ยทํ า ให ค อ ย ๆ เกิ ด การ เปลี่ยนแปลงในองคกร การเริ่มลงมือ พัฒนาพื้นฐานจะชวยใหเกิดการพัฒนา กับองคกรและเกิดการเปลี่ยนแปลงใน ระบบการบริหารงานดวย สํ า หรั บ การพั ฒ นาพื้ น ฐานหั ว ใจ สําคัญคือการ “ทําจริง” หมายความวา พนักงานขับรถขึ้นสํานักงานและเปาตอ หนาหัวหนางานทีจ่ า ยงาน ตรวจทุกเทีย่ ว กอนไปและตรวจทุกเที่ยวเมื1อกลับ แลว จัดเก็บเอกสารไว ในระยะเวลาหนึ่ง การ ตรวจทุกเที่ยวก็จะชวยทําใหพนักงานขับ รถเกิดความเคยชินและรับทราบได ใน วัฒนธรรมขององคกร ใหม ๆ อาจจะมี แรงตอตานบาง แตพอลงมือปฏิบัติไป ระยะหนึง่ พนักงานขับรถจะเริม่ เห็นความ สําคัญแลววาการตรวจแอลกอฮอลคือ มาตรฐานขององคกรที่เขาปฏิบัติงานอยู
B&T#225_p14-15_Pro6.indd 15
หรือแหลงหมอขาวหมอแกงของเขาที่ นอกจากเขาจะอิ่มทองแลวยังสงไปถึง ปากทองของลูกของภรรยารวมถึงการ ศึกษาและการเก็บออมไวสําหรับใชจาย ในอนาคต พอเขาเริม่ เห็นความสําคัญทีนี้ แหละครับเขาก็จะใหความรวมมืออยาง เต็มทีก่ บั กิจกรรมขององคกร และในทาย ที่ สุ ด พนั ก งานขั บ รถก็ จ ะช ว ยกั น เป น กระบอกเสี ย งในเชิ ง บวกให บ ริ ษั ท ให องคกร เพราะเขารักเนื1องจากองคกรให เงินเขาซือ้ ขาว ใหเงินภรรยาเขาใช ใหเงิน ลูกเขาไปโรงเรียนและใหเขามีเงินสวน หนึ่งเก็บออมไว ใช ในยามแกชรา เคล็ดลับสําหรับการพัฒนาองคกร พัฒนายกระดับพื้นฐานตาง ๆ อยูที่การ ลงมือเริ่มปฏิบัติและก็พยายามปฏิบัติให เกิดความตอเนื1อง ความตอเนื1องจะเกิด ไดนั้นก็ขึ้นอยูกับการใหความสําคัญของ ระดับผูบริหารหรือเจาของ ถัดไปก็เปน ความรับผิดชอบระดับหัวหนางาน มีอยู เพียงไมกี่คนหรอกครับที่จะตองเหนื1อย หนอย แตอยาลืมวานั่นคือทานกําลังทํา ในสิ่งที่บริษัทชั้นนําเขาปฏิบัติกัน การ พัฒนาในทางทีถ่ กู ตองมีแตจะสงผลดีตอ องคกรในอนาคตครับ ในอนาคตความเติ บ โตทางด า น ขนสงทางรถยนตจะมากกวานี้อีกเพราะ ประเทศไทยอาศั ย การขนส ง ถึ ง 80 เปอรเซ็นต ภายใตความเติบโตก็จะเกิด การลดความเสี่ยงโดยผูวาจางจะเลือก เฉพาะผูขนสงที่มีมาตรฐาน หากจาง บริษัททั่วไปหรือบริษัทที่กลวงในความ เสี่ยงก็จะมีมาก ดังนั้นการสรรหาบริษัท ขนสงในอนาคตจะมีการเปลี่ยนแปลง แนนอนครับ ณ ปจจุบันนี้การขนสงทาง รถยนตกําลังอยูในชวง 3 PL และกําลัง เขาสูชวง 4PL การแขงขันสูงแน การ เลือกสรรมีแน สวนความรายละเอียด
ของ 3 PL และ 4 PL ผมจะหาโอกาส อธิบายถึงความสําคัญและสัมพันธกับ การวาจางขนสงอยางไรบาง สําหรับวัน นี้ขอแนะนําเพียงแคเครื1องมือมาตรฐาน
พื้ น ฐานสํ า หรั บ การสร า งภู มิ คุ ม กั น ให องคกรเกิดความแข็งแรงและเขมแข็ง สําหรับการจะสามารถยืนอยูแถวหนาได อยางแทจริงครับ
6/29/13 3:58 PM
16 BUS&TRUCK • TTC
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
TOUR THEQUE CLUB กลับไปก็ไดยนิ เสียงปลายสายวา ใครโทร มา เหอนํ้าตาจะไหล ก็บังแอนโทรมา คุย ยังไงบังแอนก็ยงั ยืนยันวาไมได โทรมาหา เรา จนสุดทายบอกใหบังแอนไปดูมือ ถือวาโทรออกหรือไม ถึงไดยอมรับวา เออ โทรจริงสงสัยมือคงไปโดน สรุปไม ไดคิดถึงเราแคมือไปโดน แตก็ยังดีเพราะไดคุยนินทาคนโนนคนนี้ พักใหญ หูหนูจะได ไมเหงาจา
ตนเหตุที่คนขับ (อีกแลว)
รักบังแอน สิงหแมนจับใจ
ไมไดเจอะ ไมไดเจอกันนานมาก แลวสําหรับสิงหแมนอยาง “บังแอน” คุณสมศักดิ์ ไชยผล ชื1อนี้จําได ไมเคย ลืมเลย เพราะประวัติของชายคนนี้ทั้ง ยาวเหยียดและมีทงั้ ทุกข สุข และเราใจ ยิง่ นัก วันดีคนื ดีกโ็ ทรศัพทมาหาเรา เรา ก็นึกครึ้มดีใจวาบังแอนก็จะนึกถึง แต เสียดายรับสายไมทัน ครั้นพอโทรศัพท
เมื1อไมนานที่ผานมาหากใครที่ใช เส น ทางถนนเพชรบุ รี ตั ด คลองตั น รามคํ า แหง พั ฒ นาการ อ อ นนุ ช มอเตอรเวย เลียบทางดวนรามอินทรา คงไดมีโอกาสพบกับรถติดวินาศสันตะโร ในตอนเชาวันหนึ่ง สาเหตุก็มาจากรถ โดยสารวิ่ ง ชนไม กั้ น บนสะพานช ว ง ถ.เพชรบุรี สงผลใหเสนทางที่กลาวมา ขางตนติดสะบัด จากการสอบถามก็ไดขอ เท็จจริงมา วาเจาคนขับเจาปญหาแอบกรึม่ ๆ อยูพ กั ใหญ จากนั้นก็ทําการขโมยรถโดยสาร ของบริษทั ออกมา หวังจะไปไหนนะเหรอ อยารูเลยคะ แตที่แน ๆ ไมผานไมกั้นบน
สะพาน งานนีค้ งตองปลอยใหไปนอนนับ ดาวในตารางก็ดีไมนอย ทดสอบเทสเอียงจะมีกด็ คี ะ แตเอา งบมาชวยพัฒนาคนขับกันดีกวาไหมคะ กรมการขนสงจา
เปดรับสมัครแลว ไทยแลนด ทัวรเธค 2013
มาแล ว ...มาแล ว สํ า หรั บ การ ประชันแสง สี เสียง ในรถโดยสารประจํา ปของพวกเราชาวรถโดยสาร ทีจ่ ะออกมา แยว...แยว... กันแบบสรางสรรค สราง
ความบันเทิงใหวงการ สรางงานใหกับ บริษัททัวร สรางกําไรที่จะไมรั่วไหลไป นอกประเทศ ตอนนี้ ไดเปดใหดาวน โหลดใบ สมัครกันแลวที่ www.BusAndTruckMedia.com คลิกเขาไปดูกันไดเลยนะ คะ สําหรับปนี้จะมีระเบียบที่คอนขาง เครงครัด ก็เพื1อใหกรจัดงานเปนไป อยางมีระเบียบ และพรอมทีจ่ ะนําเสนอ ในรูปแบบงานแบบอินเตอรเนชั่นแนล มากขึน้ ก็ขอความรวมมือมา ณ โอกาส นี้ดวยนะคะ
B&T#225_p16-17_Pro6.indd 17
6/29/13 4:25 PM
18 BUS&TRUCK • ASSOCIATION NEWS
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
คบหาสมาคม สมาคมขนสงสินคา และโลจิสติกสไทย
คุ ณ ธ น พ ล สั ม ฤ ท ธิ์ เ ล ข า ธิ ก า ร สมาคมขนสงสินคาและโลจิสติกส ไทย เปดเผยวา ในปนี้ถือเปนปที่ 2 ที่ทาง สมาคมฯ ไดงบประมาณ FTA ครั้งที่ 2 จากกระทรวงพาณิชย เพื1อใหพัฒนาผู ประกอบการ ขนสงรายยอย ทั่วประเทศได มี ค วาม รู ใ น เ รื1อ ง ก า ร พั ฒ น า ก า ร ขนส ง สร า ง ความพึงพอใจ ใหกับผูวาจาง ทั้งนี้ เพื1อใหผู ประกอบการขนสงที่เปนของคนไทย สามารถประคองตัวใหอยูรอดได เมื1อ การขนสงพัฒนาเปนสากลมากขึ้น อีกสวนหนึ่งคือ กรมการขนสง ทางบกมีแผนที่จะพัฒนาสถานีขนสง พุทธมณฑลสาย 5 ใหมีรูปแบบเปน สากล โดยจะขยายตอเติมในพื้นที่ที่ยัง มีเหลืออยู ซึ่งในการออกแบบครั้งนี้ ได นํ า วิ ธี ก ารใช ข องจริ ง จากผู ป ระกอบ การขนสง ในจุดแรกจะเริม่ ทีก่ ารจราจร กอน ตอไปก็จะเปนการจัดวางสินคา และการจราจรออกจากสถานีเพื1อสง สินคาตอไป ในเรื1อ งของการตั้ ง โลจิ ส ติ ก ส ปาร ค หรื อ นิ ค มการขนส ง ที่ ท าง สมาคมฯ ไดพยายามเรงใหเกิดขึ้นใน เวลาที่รวดเร็วสุด เพราะจะเปนการ รวมผูประกอบการขนสงใหอยูในพื้นที่ เดียวกัน งายตอการขนสงสินคาไปยัง จังหวัดตาง ๆ ทั่วประเทศ ซึ่งไดพูดคุย
กับผูบริหารของรัฐบาลแลว แตทุกอยาง ยังไมเปนเอกสาร จึงยังไมทราบวาเรื1อง นี้จะเริ่มตนเมื1อไร และในวันที่ 13 กรกฎาคมศกนี้ ทางสมาคมฯ จะเป น เจ า ภาพประชุ ม ไตรภาคี ซึง่ มีสมาคมฯ ขนสงทางบกแหง ประเทศไทย และสมาคมผูป ระกอบการ ขนสงสินคาภาคอีสาน เปนแกนหลักใน การประชุมดวย ซึ่งการประชุมครั้งนี้จะ เน น ที่ เ ฮฮาปาร ตี้ มี ก ารประชุ ม บน อัฒจรรยรอบสนามฟุตบอล ตอจากนั้นก็ จะเปนการแขงขันฟุตบอลกระชับมิตร ระหวาง 3 สมาคม และสปอนเซอรหลัก คือ ฮีโน สุดทายจะจบลงที่งานสังสรรค การรับประทานอาหารเย็นและรองเพลง คาราโอเกะ
สมาคมผูประกอบการ ขนสงสินคาภาคอีสาน
คุณขวัญชัย ติยะวานิช น า ย ก ส ม า ค ม ผู ประกอบการขนส ง สินคาภาคอีสาน เปด เผยวา การขนสงสินคา จากแขวงจําปาศักดิ์ ประเทศลาว จะเริ่ม ตนไดภายเดือนกรกฎาคมนี้ หลังจากที่ บริษัท สยามคอมเมอรเชียล ผูขนสง สินคาทางเรือ ไดขอใบอนุญาตจากการ ท า เรื อ แหลมฉบั ง เพื1อ ให ร ถบรรทุ ก ทําการขนสงสินคามาสงยังบริษัทได สวนการขนสงสินคาจากประเทศ ลาว จะเริ่มตนที่แขวงจําปาศักดิ์กอน ซึ่ง สินคาจะเปนกาแฟและทางสภาการคา แหงประเทศลาวไดแจงวา ขณะนี้ ไดมีผู วาจางใหขนสงกาแฟมากถึง 30 ราย และ จะสามารถขยายตอไปยังลูกคารายอื1นได อีก สวนอนาคตตอไปนัน้ ในแขวงอื1น ๆ ของประเทศลาวก็จะมีลูกคาใหทําการ
ขนสงอีก โดยสินคานั้นจะมากมายหลาก จากรวมพลรถใหญทกุ ยีห่ อ อุปกรณตอ หลายขึ้นตามแตแขวงนั้น ๆ จะเนนเรื1อง เนื1อง รวมทั้งมีรถยนต รถกระบะ และ ใด รถจักรยานยนต สวนรูปแบบของการขนสงนั้นจะ และที่สําคัญในภาคเหนือยังเปน เปนระบบโลจิสติกสอยางเต็มตัว เริม่ จาก พื้นที่ของการเกษตร จึงตองมีรถเพื1อ มีคอลเซ็นเตอรติดตอลูกคา ซึ่งตั้งอยูใน การเกษตรเขารวมแสดงดวย ประเทศลาว สวนการขนสงนั้นก็จะใชตัว นอกจากนี้แลว ยังมีบริษัทลิสซิ่ง รอกเพื1อดึงสินคาขึ้นรถใหญ ตอจากนั้นก็ ไฟแนนซ และประกั น ภั ย มาอํ า นวย จะเดินทางมายังทาเรือแหลมฉบัง ทําการ ความสะดวกในเรื1องการเงินใหดวย ขนสงสินคาเขา ส ว นวั น ตูคอนเทนเนอร เวลาที่จัดจาก เมื1อ เต็ ม และถึ ง เดิ ม ที่ มี อ ยู 2 เวลาทีจ่ ะตองสง วัน ไดวางแผน อ อ ก ไ ป ยั ง วาจะขยายให ประเทศที่ 3 ก็จะ ไดเปน 4 วัน บรรทุกลงเรือไป เพื1อที่ประชาส ง ตามกํ า หนด ชนในภาค เวลาที่ไดวางไว เ ห นื อ โ ด ย นอกจากนี้ เฉพาะจังหวัด แลว ประเทศพมาก็ถอื เปนเปาหมายตอไป ที่อยูใกลเคียงกับนครสวรรค ซึ่งเปน ในการขนสง โดยลาสุดไดเดินทางไปดูเสน สํานักงานใหญของสมาคมฯ ที่ใชจัด ทางการขนสงแลว พบวายังมีอีกหลายจุด งานนอรธเทิรนมอเตอรโชว ที่ยังตองพัฒนา ไมวาจะเปน ถนนหนทาง ส ว นความเห็ น ในเรื1อ งงาน การติดตอกับทางหนวยงานราชการ การ บางกอกมอเตอรโชว ซึง่ เปนงานแสดง ประสานงานกับผูวาจาง ซึ่งคาดวาคงใช รถเล็ ก ที่ ใ หญ ม ากในเมื อ งไทย ทาง เวลาอี ก ไม น านนั ก ทางสมาคมฯจะ สมาคมฯมีความเห็นวา ควรที่จะนํารถ สามารถขยายเป า หมายการขนส ง เข า ใหญเขารวมแสดงดวย เพราะจะทําให ไปได กลุมขนสงที่ตองใชรถใหญไดมีโอกาส หาชองทางในการซือ้ รถปคอัพทีต่ อ งใช ในการขนสงดวย สมาคมขนสงทางบก ในป นี้ ถื อ เป น ป แ รกที่ ไ ด ดํ า รง แหงประเทศไทย คุณอภิชาติ ไพรรุงเรือง ตําแหนงเปนนายกสมาคมฯ จึงมีความ นายกสมาคมขนสงทาง ตองการที่จะทําใหบรรดาสมาชิก ไดมี บกแหงประเทศไทย เปด งานขนส ง มากขึ้ น พร อ มทั้ ง ยั ง ยก เผยวา ดวยทางสมาคมฯ มาตรฐานใหสงู ขึน้ โดยผลพวงจะตกอยู ถือวาเปนศูนยกลางการ กับผูวาจางและประชาชนในภาคเหนือ ขนสงในภาคเหนือ ดังนัน้ ในการจัดนอรธ ดวย จึงตองเรงตั้งสภาการขนสงแหง เทิรนมอเตอร โชว ในชวงเดือนธันวาคม ประเทศไทยใหเร็วที่สุด ของทุกป จึงตองการขยายใหใหญขนึ้ เริม่
สภาการขนสงทางบก ดวยทางสหพันธการขนสงแหงประเทศไทยมีหนาทีห่ ลักในการทําใหสภาการ ขนสงทางถนนเกิดขึน้ ใหได จึงไดมองเห็นวาการยื1นเรื1องใหมติ ครม. เห็นชอบดวย เปนหนทางหลัก ดังนั้น การหารายชื1อผูประกอบการขนสงให ได 10,000 รายชื1อ จึงตองทําให ไดภายในสิ้นเดือนมิถุนายนนี้ แตเพื1อกันความผิดพลาดในการตรวจ สอบ จึงตองมีรายชื1อใหได 13,000 รายชื1อ ซึง่ มัน่ ใจวา ทาง ส.ส. ทีเ่ ปนทัง้ พรรครัฐบาลและฝายคาน ตองชวยสนับสนุน อยางเต็มที่แน เพราะประชาชนทั้งประเทศจะไดรับผลประโยชน และ ส.ส. ก็จะ ไดรับการยอมรับจากประชาชนในพื้นที่เพิ่มมากขึ้น ผลประโยชนที่ประชาชนจะไดรับ เริ่มมาจากผูประกอบการขนสง จะทําให คนขับมีจรรยาบรรณในการประกอบอาชีพ สามารถควบคุมรถใหญที่ขับอยูไมให เกิดอุบัติเหตุ สวนผูวาจางก็จะไดรับผลดี เพราะผูประกอบการขนสงจะทํางานให ทั้งหมดตั้งแตจุดเริ่มตนจนถึงปลายทาง พรอมทั้งควบคุมดูแลคุณภาพสินคาใหดี เหมือนเดิมตลอดเวลา สวนประชาชนที่ใชรถยนตบนถนน ก็ไมตองกลัวการเกิด
B&T#225_p18-21_Pro6.indd 18
อุบัติเหตุ เพราะผู ใชรถบนถนนทุกราย จะมีความระมัดระวังเปนอยางดี โดยระยะเวลาทีต่ อ งการใหเกิดสภาการขนสงทางถนน ตองเปนกอนป 2558 ทีจ่ ะเปดใชประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือ AEC เพื1อเปนการปองกันบริษทั ขนสง ตางชาติ ที่จะเขามาแยงลูกคาในเมืองไทย การตั้งสภาฯจะทําใหขนสงในประเทศเริ่มแข็งแกรงขึ้นกอน เพราะผู ประกอบการที่เปนสมาชิกจะมีมาตรฐานเปนสากล โดยผูวาจางจะเกิดความพึง พอใจสูงสุด พรอมทั้งลดการทํางานใหนอยลงดวย เพียงแตผลิตสินคาใหมี คุณภาพสูง การขนสงก็จะมีผูทําใหอยางมีคุณภาพ เมื1อสมาชิกของสภาฯ สามารถรักษาลูกคาผูวาจางไดแลว ก็สามารถที่จะ ขยายธุรกิจไปยังประเทศตาง ๆ ในกลุมประเทศอาเซียนไดตอไป โดยทั้งนี้ ตอง ใหทางรัฐบาลเปดทางใหกอ น ตอไปจะเปนกลุม ธุรกิจเขาไปประสานงานตอ อันดับ สุดทายก็คือกลุมขนสงที่จะเปนผูดําเนินการขนสงสินคาสูกลุมเปาหมายตอไป
6/29/13 4:38 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK 19
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
ชุมทางขนสง ชวงนีอ้ ากาศเปนใจฝนฟาตกแทบ ทุกวัน แถมตกแลวพอหยุดก็แดดเปรีย้ ง ยิ่งถาตกตอนเชานี่ ไมตองสืบเลยคะ รถ ติดทั้งบานทั้งเมือง นี่ยังไมรวมรถที่จะ เกิ ด อุ บั ติ เ หตุ บ นท อ งถนน แต จ ะทํ า อยางไรได เอาวาตอนนีม้ าพักเรื1องหนัก จิต หันมาคิดเรื1องเบาสมองกันบางดี กวา คนเราทุกวันนีม้ คี นฉลาดเยอะแลว พวกคนที่ชอบอางวาตัวเองฉลาดบาง คนก็ทําบานเมืองวินาศมากันเยอะแลว ไมรเู มื1อไหรจะยอมรับวาตัวเองปวยทาง จิตกันบาง อยางผูเขียนตอนนี้ก็เขาใจ ศาสตร แ ห ง ความโง แ ล ว เพราะถ า เขาใจแลวจะทําใหอยูในโลกงายขึน้ แต แคตองโงใหถูกที่ถูกเวลาคะ ❖❖❖ แตที่แน ๆ ทราบมาวาทาง บริษัท นครชัยแอร จํากัด จะเปดธุรกิจ ใหมในนาม บริษัท วาฬบัส จํากัด งาน นี้ทีแรกก็ปดขาวอยูบางพอสมควร แต แหม! รถบัสคันเบอเรอ จอดประกอบอยู ในอู จะปดไงไหวจริงไหมคะ อันที่จริงก็มี ภาพหลุดออกมาบางแลว แมวาจะไมใช ภาพที่เปนตัวถังทั้งคัน แตก็พอใหตื1นตา ตื1นใจไดมากเลยทีเดียว กับผลงานฝมือ คนไทย ที่งานนี้นครชัยแอรฯ เขาการันตี วา จะเปนสุดยอดผลงานคนไทย แต มาตรฐานยุโรปอยางแทจริง เอาเปนวา ตอนนี้ทุกคนเตรียมรอชมกันไมไหวแลว หลาย ๆ ทานทีแ่ อบเห็นก็คนั ยุกยิก อยาก อวดวาฉันเห็นแลว ๆ อะไรประมาณนี้ กรกฎาคมนี้เตรียมพบไดเลยคะ ❖❖❖ มาเรื1องจะเมาทคะ ชวงนีจ ้ ากที่ ประเมินสถานการณแลวผูป ระสานงานของ สมาคมผูป ระกอบการรถขนสงทัว่ ไทย (สปข.) เปนผูท ที่ าํ งานใหชนิดทีร่ วดเร็ว ฉับไว และ ถึงใจอีกตางหาก เธอมีชื1อวา คุณสมรัก สุข วัฒนะกุล (ออม) ดวยการทํางานที่โดด เดน จิก กัดไดทุกสถานการณ สงขอมูล ให กั บ ผู ที่ เ ป น สมาชิกสมาคมฯ ได อ ย า งถ ว น หน า ทุ ก การ ติดตอ ไมวาจะ เปนทางเอกสาร แฟกซ อี เ มล ไลน เฟซบุค เธอ ทําหนาที่ ไดครบ ถวน คลายกับวา ไดเงินเดือนแสนหา (แมวาจะแสนสาหัส ก็ตาม) งานนี้เห็นวาจะชวยลดภาระเลย แนะนําวาใหตงั้ ไลนกลุม สิ จะไดสง ทีเดียว ไดอา นหลายคน ก็คณ ุ ออมบอกวาเคยคิด จะทําแตก็ทําไดยาก อันนี้ก็เขาใจเพราะ ลืมไปวากรรมการแตละทานนอกจากจะ ดือ้ แลว ยังอายุอานามคอนขางเปนผูห ลัก ผู ใ หญ อ าจจะลํ า บากในการทํ า ความ เขาใจ เอาวายกเลิก ๆ ❖❖❖ แอบไปดึ ง ภาพมาจากไทม ไลนของ คุณดํารง สอนดี กรรมการผู
B&T#225_p18-21_Pro6.indd 19
จัดการ บริษัท เจ.เอ็น.แอรบัสแอนด ทรัค จํากัด เพราะอดสงสัยไมไดวา ทําไม จู ๆ ทั้ง 2 ทาน ถึงไดแตงองคทรงเครื1อง เยี่ ย งนี้ รวมถึ ง คุ ณ สิ ท ธิ ชั ย ธั ญ ญา พิทักษ ที่ปรึกษาสมาคมผูประกอบการ รถขนสงทัว่ ไทย สอบสาวก็ทราบวาไดไป รวมงานของ กองอํานวยการรักษาความ มั่นคงภายในราชอาณาจักร (กอ.รมน.) และเขารวมเปนสมาชิกของ กอ.รมอ. เปนที่เรียบรอยแลว และก็อยากจะรูอีก วา รถโดยสารทําไมตองการความมั่นคง ขนาดนั้น ซึ่งคําตอบที่ ไดก็ถึงบางออวา อยากมีเพื1อนใหม จบปะ คือเพื1อนเกาทีม่ ี อยูก็ดีนะคะ แตบางทีไดเปดหูเปดตากับ เพื1อนใหมก็ทําอะไร ๆ อาจจะดีขึ้น ❖❖❖ ช ว งที่ ผ า นมานี้ มี ข า วรถ โดยสารขึน้ หนาหนึง่ หนังสือพิมพหวั สี ทัง้ ไฟไหม ชน ลงขางทางบาง เห็นแลวก็อด หนักใจแทนผูป ระกอบการไมได เพราะพอ มีขาวแบบนี้ทีไรผูหลักผู ใหญมักรอน ๆ หนาว ๆ สงผลใหผูประกอบการเองก็นั่ง ไมติด เกรงวาเมื1อไหรทางผู ใหญจะฟน โชะลงมาอีก เพราะเมื1อมีมาตรการวัวหาย ลอมคอกเมื1อไหร ก็ตองเกิดการถกเถียง กันขึ้นมาอีกทุกครั้ง สุดทายก็หาบทสรุป ยาก จะวาไปก็ใชวาจะแก ไขไม ได แต ประเด็นหลักคงอยูที่วาตางฝายตางไม ยอมเสีย ผูใหญกก็ ลัว ผูน อ ยเหนื1อยใจ แก กันไปไมตรงจุด แตก็ยังดีกวาไมทําอะไร เลย จริงไหม ๆ รึไมจริง ❖❖❖ อย า งล า สุ ด ก็ แ อบทราบมา วาทาง สํานักวิศวกรรมยานยนต กรม การขนสงทางบก ไดออกจดหมายเชิญ บรรดาผูประกอบตัวถังรถโดยสาร ชาง ชวงลาง แชสซีส เพื1อมารับทราบในขอ ตกลงบางประการ โดยเฉพาะเรื1องของ ระบบไฟสองสวางในรถโดยสาร สาเหตุก็ เนื1องมาจาก ชวงนีร้ ถทีเ่ ขาไปทดสอบเทส เอียง หรือการตรวจสภาพ มักจะไมคอย ผาน สาเหตุคือ ติดตั้งอุปกรณที่ทางกรม การขนสงกําหนดมาไมครบ หรือความ ยาวความกวาง เกินกวาที่กําหนด โดย เฉพาะเรื1องไฟ ทั้งไฟหนา ไฟทาย ไฟ หลังคา ไอที่เยอะไปก็ยังพอเอาออกได แตบางรายถึงขั้นไมติดมาเลย ไมรูวา เพราะอะไร จะวากลัวนํา้ หนักรถหนักเกิน ไปก็ใชที ฝากไปยังทานเจาของรถ ขอให กํ า ชั บ ช า งในอู ด ว ยเถอะว า รบกวนใส อุปกรณมาใหครบ ๆ เพราะสุดทายถามัน ไมครบ ทานเองก็ตอ งเสียคาใชจา ยในการ ตีรถไปกลับอู ไหนจะคาซอม ไหนจะคา
วีอารพี ประกาศเขารวมงาน BUS & TRUCK ’13
คุณยุทธพงษ พุมรินทร ประธานกรรมการ บริษัท วีอารพี เอ็นจิเนียริ่ง แอนด เทรดดิ้ง (ขวา) ผูติดตั้งระบบพลังงานเชื้อเพลิงทางเลือกในรถเพื1อการพาณิชย รวมถายภาพ รวมกับ คุณรภา โสรินทร Account Executive Supervisor หนังสือพิมพ BUS & TRUCK เพื1อเปนการยืนยันเขารวมแสดงศักยภาพดานพลังงานทางเลือก ภายในงาน BUS & TRUCK’13 ซึ่งจะจัดขึ้นระหวางวันที่ 7-9 พฤศจิกายน 2556 ณ ไบเทค กรุงเทพฯ
กลุม ปตท. รวมงาน World Economic Forum On East Asia 2013
ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) พรอมผูบริหาร กลุม ปตท. รวมงานประชุมเวทีเศรษฐกิจระดับโลก World Economic Forum on East Asia 2013 ในฐานะที่ ปตท. เปนเจาภาพรวม (Co-Chair) จัดประชุม Energy Session และเปนเจาภาพจัดงาน “Power of Synergy” เพื1อ มุงเสริมสรางความมั่นคงทางพลังงานใหกับประเทศไทยและอาเซียน ณ กรุงเนปดอร สาธารณรัฐแหงสหภาพเมียนมา
คณะกระทรวงการคลัง บังคลาเทศ เยี่ยมชมการทดสอบการทรงตัวรถโดยสาร
คุณสมหวัง ทองขาว หัวหนาสวนวิเคราะหและปองกันอุบัติเหตุ ใหการตอนรับ Mrs. Arfin Ara Begum ฝายเลขานุการการเงินกระทรวงการคลัง ประเทศบังคลาเทศ พรอม คณะฯ ศึกษาดูงานการทดสอบการทรงตัวของรถโดยสารและโรงเรียนสอนขับรถยนตขนาด ใหญของกรมการขนสงทางบก ณ ศูนยสอนขับรถบรรทุกขนาดใหญ อ.ลําลูกกา จ.ปทุมธานี เพื1อแลกเปลี่ยนประสบการณดานความปลอดภัยทางถนนระหวางประเทศ
มิชลิน มอบสนามเด็กเลนใหสวนสาธารณะในกรุงเทพฯ
คุณเสกสรรค ไตรอุโฆษ กรรมการผูจัดการใหญ กลุมสยามมิชลิน มอบเครื1องเลน สําหรับเด็กจากยางรถยนตที่ ไมใชแลวใหสวนสาธารณะของกรุงเทพมหานคร เพิ่มเติมที่ สวนลุมพินี และสวนวชิรเบญจทัศ เพื1อรองรับเยาวชนทีม่ าใชบริการเพิม่ ขึน้ จํานวนมาก และ เพื1อใหเยาวชนไดเห็นตัวอยางของการรักษาสิง่ แวดลอมดวยการนําของที่ไมใชแลวมาดัดแปลง ใหเกิดประโยชน โดยมี คุณบรรจง สุขดี ผูอํานวยการสํานักสิ่งแวดลอมกรุงเทพมหานคร เปนผูรับมอบ
6/29/13 4:39 PM
20 BUS&TRUCK • GOSSIP
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
TTF รวมกับ Messe Frankfurt แถลงขาวการจัดงาน Secutech 2013
Miss Tina Chang Assistant Project Manager บริษัท เมสเซแฟรงคเฟรต นิว อีรา บิซิเนส มีเดีย จํากัด (ซายสุด) และ คุณ ชาตรี มรรคา กรรมการผูจัดการ บริษัท ทีทีเอฟ อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด (ที่ 2 จาก ซาย) 2 ผูจัดงานมืออาชีพ รวมกันจัดงานแถลง ขาวถึงความพรอมในการจัดงาน Secutech Thailand 2013 โดยมี ไ ฮไลท ก ารเป ด ตั ว นวัตกรรมเทคโนโลยีดานความปลอดภัย อัคคี ภัย และการปองกันอุบัติภัย จากผูแสดงสินคา โดยมี คุณสมบัติ รัศมีขวัญ เลขาธิการสมาคม รักษาความปลอดภัยภาคพื้นเชีย (APSA) (ที่ 2 จากขวา) และ คุณพราวมณี แสงศรี ผูจัดการอาวุโสสวนงานสงเสริมการจัดแสดงสินคานานาชาติ ฝายอุสาหกรรมแสดงสินคานานาชาติ (TCEB) (ขวาสุด) เมื1อไมนานที่ผานมา ณ ศูนยการคาสยามดิสคอฟเวอรี่ เตรียมพิสูจนศักยภาพของธุรกิจรักษาความปลอดภัยในประเทศไทยไดที่ งาน Secutech Thailand 2013 งานแสดงสินคาและบริการดาน ความปลอดภัย อัคคีภัย และการปองกันอุบัติภัย ที่ใหญที่สุดในประเทศไทย ในวันที่ 3 – 5 กรกฏาคม 2556 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค กรุงเทพฯ
เดินทาง และที่แยสุดคือ ตองมาตอคิว เพื1อเทสเอียงใหม มันไมงายเลยจา ❖❖❖ เรื1องกําหนดอุปกรณ ไฟวาแย แลว เจอประเด็นนีจ้ ะรองโอยอีก ขาวแวว มาไว เดินทางมาจากวุฒิสภาวา ใหมีคํา สั่งตรวจจับ ปรับ รถโดยสารที่มีการติด ตั้งไฟสปอรตไลท แตรลม สติ๊กเกอร เจอปบ จับปรับคันละ 5,000 บาท ลาสุด ทราบมาวาโดนจับไป 62 ดวง เหมาจาย จับจริง 5,000 บาทคะ
พอ กอน ๆ รูสึกยิ่ง บอกยิ่ ง เครี ย ด มาพั กสมองกั บ เรื1องราวคนอื1นดี กวา เมื1อไมนาน ที่ ผ า นมา ทาง คณะผู บ ริ ห าร แ ล ะ ส ม า ชิ ก สมาคมผู ป ระ❖❖❖
กอบการรถขนสงทั่วไทย ไดเดินทางไป ศึกษาดูงานทีป่ ระเทศจีน ตามคําเชิญของ รถใหญ 2 เจาอยาง Sunlong และ Kinglong คณะกรรมการของสมาคมก็เดิน ทางกันไปเกือบครบ จะมีขาดก็แต คุณ สุวิทย เกตุประยูร ที่ปรึกษา และ ผู จัดการ หางหุนสวนจํากัด กรองทอง การทองเที่ยว ที่ชวงนี้รูสึกจะมีงานหนัก เพิ่มขึ้น นอกเหนือจากงานรถโดยสาร แหลงขาววงในแอบเมาทวา ชวงนีล้ กู สาว
คนสวยของเสี่ยวิทยกําลังอยูในชวงนอง ใหม เ ข า มหาวิ ท ยาลั ย คุ ณ พ อ ต อ งทํ า หนาที่ ไปรับไปรับสงลูกสาวไมเวนแตละ วัน แมแตจะฝากใหพตี่ น ชวยดูแลยังไมไว วางใจวาจะคอยสกัดดาวรุงหนุม ๆ ที่ มหาวิทยาลัยไดหรือไม งานนี้ถาอยากรู วาใครแอบเมาทจะบอกใหคะ จะวาไปก็ เดาไมยากหรอกคะ ❖❖❖ ฝากขาวประชาสัมพันธจาก กรมการขนสงทางบก คุณสมชัย ศิริ วัฒนโชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก และ คุณวิเชียร เอมประเสริฐสุข รอง กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด ลงนาม บันทึกความรวมมือ “โครงการพัฒนาครู ฝกอบรมขับขี่ปลอดภัย”เพื1อสรางครูฝก ในการสอนขั บ รถที่ ถู ก ต อ งและสร า ง วั ฒ นธรรมความปลอดภั ย ให แ ก ประชาชน เมื1อเร็ว ๆ ที่ผานมา ❖❖❖ ทางด า น คุ ณ ณั น ทพงศ เชิ ด ชู ผู อํ า นวยการสํ า นั ก งานขนส ง กรุงเทพมหานครพื้นที่ 5 ใหการตอนรับ พรอมมอบของที่ระลึก แก คุณเพชรา ภาคีมนต ผูอ าํ นวยการกลุม พัฒนาระบบ บริหาร กระทรวงยุติธรรม พรอมคณะ ขาราชการในสังกัด กระทรวงยุติธรรม เยีย่ มชมและดูงานการนําระบบไอทีมาใช บริการประชาชนรูปแบบใหมของกรม ปกษแรก กรกฎาคม 2556
สสาว สา าว PORSCHE PO PO
B&T#225_p18-21_Pro6.indd 20
6/29/13 4:39 PM
GOSSIP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
การขนสงทางบก ❖❖❖ ขามมาที่ ปตท. คุณประเสริฐ บุญสัมพันธ ประธานองคกรธุรกิจเพื1อ การพั ฒ นาอย า งยั่ ง ยื น พร อ มด ว ย ดร.ขวัญฤดี โชติชนาทวีวงศ ผูอํานวย การสถาบันสิ่งแวดลอมไทย มอบใบรับ รอง Green Meetings ใหแก คุณ พุทธชาด มุกดาประกร ผูชวยกรรมการ ผูจ ดั การใหญสื1อสารองคกรและกิจการ เพื1อสังคม บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) ในฐานะที่ ปตท. นําหลักการ Green Meetings มาใช จนทําใหสามารถลดการ ใชพลังงานและทรัพยากรตางๆ ลงได ทุกขอบขายของเกณฑการประเมินอาทิ การเลือกใชอุปกรณประหยัดพลังงาน การดูแลเอาใจใสสงิ่ แวดลอมดวยการคัด แยกประเภทขยะ เพื1อสะดวกตอการใช ประโยชนตอหรือกําจัดทิ้ง และที่สําคัญ ปตท. ยังเปนองคกรทีด่ าํ เนินงานโดยมุง สูการเปน ”สํานักงานสีเขียว” (Green Office) อยางตอเนื1องอีกดวย ณ ศูนย เอนเนอรยี่คอมเพล็กซ ถ.วิภาวดีรังสิต กรุงเทพฯ เมื1อเร็ว ๆ นี้ ❖❖❖ ตองขอขอบคุณทางสมาคมผู ประกอบการรถขนสงทัว่ ไทย (สปข.) ที่ได ใหขอ คิดและไอเดียตาง ๆ ในการปรับปรุง และพัฒนางาน BUS & TRUCK ’13 โดย เฉพาะ พี่ อ ว น คุ ณ จริ ญ เอี่ ย มยั ง
ก ร ร ม ก า ร ผู จัดการ รุงจริญ แอรบสั จํากัด ที่ ใหขอคิดเยอะที เดียว แทบจะขับ รถกลั บ บ า นไม ไหว แตที่แน ๆ ขอยกฉายา คุณชายพุฒภิ ทั ร แหงวังขนาย ใหพี่อวน เพราะวาเปนคน ที่มีความหวานนนน....มากเลยทีเดียว พบกันใหมฉบับหนาสวัสดีคะ
ฤกษยาม-ยานยนต
21
แมนไฮมม จัดฉลองครบความสําเร็จ 10 ป กับธุรกิจประมูลรถมือสองในเมืองไทย
คุณไมเคิล บัคซตัน ประธานเจาหนาที่บริหารฝายปฏิบัติการ แมนไฮมม อินเตอร เนชัน่ แนล ใหเกียรติเดินทางมารวมงานฉลองความสําเร็จกับ แมนไฮมม เอเชีย แปซิฟค พรอม รวมถายภาพกับ คุณเดวิด เจ.เฮด ประธานเจาหนาที่บริหารฝายการเงิน และ คุณไซมอน เจ.มอแรน รองประธาน บริษัท แมนไฮมม เอเชีย แปซิฟค จํากัด ในโอกาสที่ดําเนินธุรกิจ ในประเทศไทยเปนเวลา 10 ป
นํามาฝาก ฤกษสําหรับผูที่ตองการออกรถปนี้
ฤกษประจําวันที่ 17-31 สิงหาคม 2556 วันทีง่ ดออกรถใหมคือ วันศุกร 23 วันจันทร 26 วันที่ออกรถใหมคือ วันเสาร 24 ที่มา : ปฎิทินโหรศาสตรไทย ป 2553 โดย : พ.อ. สุชาติ ศุภประเสรฐ
กรมขนสงนําคณะผูประกอบการรถโดยสารไทย เยี่ยมชมสถานีขนสงมาเลเซีย
เมื1อเร็ว ๆ นี้ คุณนิติธร เพชรคูหา ผูตรวจราชการกรมการขนสงทางบก นําคณะ ขาราชการพรอมดวยผูประกอบการขนสงผู โดยสาร ศึกษาดูงานดานการบริหารจัดการสถานี ขนสงผู โดยสาร TERMINAL BERSEPADU SELATAN (TBS) ณ ประเทศมาเลเซีย โดยมี Mr.Roslan Dato’Shariff กรรมการผูจัดการ บริษัท TMAS จํากัด ใหการตอนรับ
บอช เปดสํานักงานภูมิภาคแหงแรกที่ จ.เชียงใหม วางรากฐานรองรับ AEC
คุณมารติน เฮย ประธานบริหารและกรรมการผูจัดการ บริษัท โรเบิรต บอช จํากัด แหงภูมิภาคเอเชียอาคเนย (ที่ 1 จากซาย) คุณฮาเก็น เดิอรคเซิน กงสุลกิตติมศักดิ์ สหพันธ สาธารณรัฐเยอรมนี (ที่ 2 จากซาย) คุณปเตอร แวนดลิค กรรมการผูจัดการ บริษัท โรเบิรต บอช จํากัด (กลาง) รวมถายภาพ หลังพิธีเปดสํานักงานภูมิภาคแหงแรกที่ จ.เชียงใหม ครอบคลุมพื้นที่ใหบริการ 17 จังหวัด ภาคเหนือ ทั้งนี้เพื1อเตรียมการรองรับเขตการคาเสรี อาเซียน (AEC)
เชลล แจกจริง รถสุดหรู ปอรเช คาเยนน แกผูโชคดี
บริษัท เชลลแหงประเทศไทย จํากัด นําโดย คุณแกรนท แมคเกรเกอร ผูจัดการใหญ ฝายการตลาดคาปลีก (ที่ 2 จากซาย) มอบรางวัลใหญ รถปอรเช คาเยนน ใหแก คุณโชติกา วาณิชยโรจนรัตน (ที่ 3 จากซาย) ผู โชคดีรางวัลใหญที่สุดจากแคมเปญ ‘เติมความแรง ลุน เปนเจาของรถแหงสมรรถนะ กับ เชลล วี-พาวเวอร’ ซึ่งเขาใชบริการในสถานีบริการนํ้ามัน เหนือเมฆสาขา 3 (ดินแดง)
B&T#225_p18-21_Pro6.indd 21
6/29/13 4:39 PM
22 BUS&TRUCK • VISIT
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
แวะเวียน
ขนสงภาคตะวันออกเปดตัวยิ่งใหญ ระยอง ช ว งนี้ ว งการโลจิ ส ติ ก ส บ า นเรา คอนขางตื1นตัวกันทั้งประเทศไมวาจะ เปนบรรดาสมาคมที่พรอมพัฒนาและ สงเสริมสมาชิกใหมีความพรอมเพื1อจะ ไดกา วไปในอนาคตอยางมีประสิทธิภาพ เพื1อรองรับการเขารวม AEC ป 2558 รวมถึงคายรถใหญในประเทศก็ตื1นตัว เขารวมแสดงงาน แสดงจุดยืนและเปด ตั ว ศู น ย บ ริ ก ารกั น ยกใหญ เ พื1อ แสดง ความพร อ มในด า นบริ ก ารเพราะใน อนาคตขางหนาตองมีการแขงขันสูงขึน้ อยางแนนอน เมื1อ ไม น านมานี้ มี ก ารจั ด งาน “E.T.A. สรางพลังโลจิสติกส เพื1อเสนทาง สูความสําเร็จ ครั้งที่ 1” ที่ จ.ระยอง โดย สมาคมขนสงภาคตะวันออก สําหรับการ จัดงานในครั้งนี้ ไดรวบรวมผูผลิตรถยนต ผูแทนจําหนายอุปกรณชิ้นสวนรถยนต สถาบันการเงินพรอมทั้งหนวยงานใน สั ง กั ด กระทรวงคมนาคม (สํ า นั ก การ ขนสงสินคาและสํานักงานขนสงจังหวัด ระยอง)
เปดตัว สมาคมขนสงภาคตะวันออก
สําหรับเปาประสงคของงาน ครัง้ นี้ คือการเปดตัวสมาคมขนสงภาคตะวัน ออกอยางเปนทางการ พรอมทัง้ นําเสนอ เทคโนโลยีตาง ๆ ไมวาจะเปนนํ้ามัน เชื้อเพลิง ยางรถบรรทุก อุปกรณอะไหล ตาง ๆ ที่เกี่ยวกับรถขนาดใหญ ผูผลิต เทรลเลอร ที่ขาดไมไดคือคายรถหัวลาก ตาง ๆ มารวมออกบูธแสดงจุดยืนกันไม วาจะเปนคายจีน คายญีป่ นุ และคายยุโรป อยางรถวอลโวที่สนับสนุนการจัดงานใน
ครั้งนี้ดวย นอกเหนือจากนั้นภายใน งานทางสมาคมขนสงภาคตะวันนออก มอบทุ น การศึ ก ษาให แ ก โ รงเรี ย น จํานวน 4 ทุนอีกดวย พร อ มกั น นี้ ยั ง มี ก ารจั ด งาน เสวนา เรื1อง “ทิศทางการเจริญเติบโต ของนิ ค มอุ ต สาหกรรมภายใต ก าร ขนสงอยางปลอดภัย” ที่จะแสดงให เ ห็ น ถึ ง ก า ร พั ฒ น า ก า ร ข อ ง อุ ต สาหกรรมการผลิ ต สิ น ค า และ อุตสาหกรรมบริการขนสงสินคา ดวย ระบบการขนสงสมัยใหม เพื1อใหเกิด ความปลอดภัยตอสังคมและสิ่งแวด ลอมซึง่ สงผลถึงการลดตนทุนในระบบ โลจิสติกส
จากชมรมเล็ก ๆ เติบโตเปนสมาคม
ในป 2550 กลุมผูประกอบการ ข น ส ง สิ น ค า ใ น เ ข ต ก า ร นิ ค ม อุตสาหกรรมมาบตาพุด จังหวัดระยอง จํานวน 22 รายไดจัดตั้งองคกรภายใต ชื1อ ” ช ม ร ม ร ถ บ ร ร ทุ ก จั ง ห วั ด ระยอง”เพื1อรวมมือกระจายสินคาให ทันกับความตองการของผูประกอบ การผลิต และในป 2553 กลุม ผูบ ริหาร ชมรมรถบรรทุ ก จั ง หวั ด ระยองได ตระหนักถึงความจําเปนอยางยิ่ง ใน การร ว มพั ฒ นาเศรษฐกิ จ ในระบบ Logistics ของภาคตะวันออก ซึ่งถือ เปนแหลงอุตสาหกรรมขนาดใหญ ที่ สรางรายไดเปนอันดับตนของประเทศ จึงไดจัดตั้ง”สมาคมขนสงภาคตะวัน ออก” (Eastern Transportation Association) ในวันที่ 2 มีนาคม 2553
ตรวจสถานี
ชื่อบริษัท สถานที่ ติดตอ
B&T#225_p22-23_Pro6.indd 22
: สมาคมขนสงภาคตะวันออก : ตลาดมาบตาพุด อ.เมือง จ.ระยอง : โทร.08-1654-8484
7/1/13 9:05 PM
¥³Ë Ã¥ ¯ ħ Ãm  ·¤© ¯ £¹¯ Æ ¤ ¤¯ c ¯³ ºn£ m´ ·Ê¬º Ãm ¤º ¯ ¬ ¯ º ©´£¬Ï´Â¥É ¯ ´¥ ¬m ¯¤m´ à m´ ç² · ©m´ ...
953 &DOO &HQWHU
¬ ´ q / £*
Ä ¥
 ¶Ê£ ¹Ë ·Ê ¥¥ º
*
Ä ¥  ¥·¤  ·¤  ¹Ê¯ ©´£ ºn£ m´Ã§²£³Ê Å ¬» ¬º
30%
c ¯³ 1*9 ³Ê©Æ
º o´ Æ n£´ ©m´ ©¶Ê Æ nÆ § ©m´ 1*9 Å º o´ .* ©¶Ê Æ § £
1*9 Å º o´ .* ©¶Ê Æ § £
1*9 Å Å n n¯ ¥ §¯ ¢³¤ ©m´ º o´ .* ©¶Ê Æ § £
1*9 Å ³©Â p £· § m¯¬£¥¥ ² ´¥ ¥ ³© ²  n´Ä n
¬ ´¤Å ©m´ £³Ê Å ©m´
NGV ³ Å n Å n Å ¯ ¥ n¯ ¥ ¥ ©¶Ê Æ § ¡Á.
³ ·Ê ·Ê ©´£Â¥É© ·Ê £ £
 n´ m¯£ Ï´¥º ¥² o´ Æ n ·ÊÄ ©q¥»£Ä Ĥ n´ Ãm ³Ê© ¥²Â ª
Æ£m£· m´  ¶ ¯¤»m ·Êª» ¤qÄ Ä¤ n´
Ä ¤£· m´  ¶ ¯ 953 ¥² Ï´ ·Êª» ¤q Ä Ä¤ n´
Æ£m¬´£´¥  n´ m¯£ Ï´¥º ¥² o´ ·Ê Ä ©q¥»£Ä Ĥ n´Æ n
£´ ¥ ´ ¬´ §¥² ³ ħ ª» ¤q ¶ ³Ë 1*9 /3* ¯³ ³ ¯ Æ ¤ NGV
1*9 ³ [ º o´ Æ n .* Å n n¯ ¥ ©¶Ê Æ nÆ § £
B&T#225_p22-23_Pro6.indd 23
/3* ³ º o´ Æ n §¶ ¥ Å n n¯ ¥ ©¶Ê Æ nÆ § £
ZZZ YUS HQJLQHHULQJ FR WK +27/,1(
6/29/13 4:49 PM
24 BUS&TRUCK • COMPARISON
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
เปรียบเทียบรถเดน
สมรรถนะแกรงแรงไดมาตรฐาน
FAW NEW J5P บริษทั เอเชีย วีฮเิ คล คอเปอเรชัน่ จํากัด เปนผูแ ทนจําหนายรถหัวลากยีห่ อ FAW จากประเทศจีน ซึง่ สินคาทีน่ าํ เขา มาจําหนายนั้นมีความหลากหลายและ ครอบคลุมกับการขนสงในประเทศไทย เป น อย า งมากสํ า หรั บ แบรนด จ ากจี น อยาง FAW ซึง่ ถือวาเพิง่ เขามาทําตลาด เพียงไมนานนักแตก็นับวาคอนขางมา แรงที เ ดี ย วด ว ยยอดขายเมื1อ ป ที่ ผ า น คอนขางนาประทับใจอยางยิ่ง
กําลังแรงถึงใจ
FAW รถหัวลาก 10 ลอดีเซล จาก ประเทศจีนยีห่ อ นีเ้ ปนทีน่ ยิ มและถูกเลือก ใชเหมือนกันที่ประเทศจีนสําหรับรุนนี้ ตองบอกเรื1องของกําลังเครื1องยนต ไมเปน รองใครเลยทีเดียวมาพรอมเครื1องยนต สมรรถนะแรงสูง เครื1องยนตดีเซล WP 10.336 พลังมาสูงถึง 336 แรงมา 4 จังหวะ 6 สูบ ระบายความรอนดวยนํ้า ไดเร็คอินเจ็คชั่น คอมมอนเรล พรอม เทอร โ บอิ น เตอร คู ล เลอร ความจุ ข อง กระบอกสูบขนาด 9,726 ซีซ.ี กําลังสูงสุด ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 1,500 นิ ว ตั น เมตร ที่ 1,400 รอบต อ นาที ความเร็วสูงสุด 110 กิโลเมตรตอชั่วโมง เครื1องยนตเปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ยูโร 3
B&T#225_p24-25_Pro6.indd 24
DAYUN TRUCK ขนสงมีประสิทธิภาพ
การขนสงที่ตองเจอกับงานหนัก จานลากทีม่ มี าตรฐานอยาง JOST ขนาด คิงพิน 3.5 นิ้ว จึงสามารถทําใหงาน ลุ ล ว งได เ นื1อ งจากมี ค วามทนทานสู ง ระบบขับเคลื1อนเพลาหลัง FAW 457 เฟองทดเดี่ยวพรอม DIFFERENTIAL LOCK ระบบบังคับเลี้ยวลูกปนหมุนวน ระบบเพาเวอรชวยผอนแรง สามารถ รองรับการเดินทางระยะไกลไดสูงดวย ถังนํ้ามัน 500 ลิตร
ประเทศจีนอีกดวย NEW J5P เครื1องยนต ดีเซลคันนี้มีสมรรถนะที่เหมาะสมกับการ ขนสงในบานเราอยางมากไมวาจะเรื1อง การบรรทุกรวมที่สูงถึง 25,000 กิโลกรัม มี ค วามสามารถในการไต ท างชั น ได 25.00 % ในอนาคตขางหนานีค้ งจะปฏิเสธ ไม ไดวารถจากประเทศจีนจะเขามาทํา ตลาดในบานเรากันมากมาย
เครื่องยนตแรงประทับใจ
ความปลอดภัยคุณภาพสูง
ระบบเบรกเปนระบบลม DUAL Circuit Break พรอมเบรกมือแบบสปริง ทีห่ มอลมเบรกทีเ่ พลาหลังทัง้ คู วาลวลม บังคับดวยมือ และเบรกไอเสีย ระบบ เบรกเปนระบบลม DUAL Circuit Break สองวงจรอิสระระบบลมดันแบบไฮโดรลิก พรอมเบรกมือแบบสปริงระดับความ ชัน 20% พรอมเบรกไอเสีย หัวเกงรุน ใหม NEW J5P สามารถ ยกทํามุมได 44 องศา สําหรับรถของ FAW คันนีต้ อ งบอกวาคุณภาพเรื1องของ เทคโนโลยีถึงจะเปนรถสัญชาติจีนแต เทคโนโลยียุโรป และเปนรถหัวลากที่ ได รั บ ความนิ ย มเป น อั น ดั บ หั ว แถวใน
บริษัท ดายุน ออโตโมบิล จํากัด (ประเทศไทย) จํากัด ไดเริม่ ดําเนินธุรกิจ ในประเทศไทยเมื1อป 2555 โดยทีม บริหารซึ่งมีประสบการณในการดําเนิน ธุรกิจเกี่ยวกับอะไหลรถยนตมากวา 20 ป ซึ่ ง ได รั บ ความไว ว างใจแต ง จาก SHANXI DAYUN AUTOMOBILE MANUFACTURE CO.,LTD. ใหเปน ผูนําเขาและจําหนาย รถบรรทุกยี่หอ DAYUN แตเพียงผูเ ดียวในประเทศไทย DAYUN มีผลิตภัณฑที่ครอบคลุม
SPECIFICATION รายละเอียด ลักษณะ รุน เครื่องยนต แรงมาสูงสุด กําลังสูงสุด kW/rpm แรงบิดสูงสุด Nm/rpm ความเร็วสูงสุด กม./ชม. ความจุถังนํ้ามัน (ถัง/ลิตร) มาตรฐานไอเสีย รายละเอียดเพิ่มเติม
FAW
DAYUN รถหัวลาก DIESEL
NEW J5P WP10.336N 336 1,900 1,500/1,400 110 500 ยูโร 3
CGC4252 WP10.336N 340 249/1,900 1,519.8/1,500 125 400 ยูโร 3
บริษัท เอเชีย วีฮิเคล คอรเปอรเรชั่น จํากัด โทร.0-2703-1661 บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668
6/29/13 4:56 PM
SHOWROOM • BUS&TRUCK
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
25
SHOWROOM
น VOLVO B11R
แชสซีส 6X2 รุนใหมนี้ ถือเปนนวัตกรรมลาสุดที่ วอลโว กรุป นําเสนอตอผูบริโภคใน ประเทศไทย ซึ่งสิ่งที่ผูบริโภคจะสัมผัสไดคือความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นของระบบชวงลางที่เนน ความนุมและการเกาะถนนซึ่งเปนระบบชวงลางหนาแบบคานแข็ง พรอมระบบถุงลมและช็อค แอบซอบเบอร มีเหล็กกันโคลงทั้งดานหนาและดานหลัง ในขณะที่ผูประกอบการจะไดรับ ประโยชนจากความประหยัดเชื้อเพลิงของเครื1องยนตดเี ซล D11A ความจุ 11 ลิตร มาตรฐาน ยูโร 3 ระบบ ไดเร็คอินเจ็คชั่น 4 จังหวะ 6 สูบ พรอมระบบอินเตอรคูลเลอร มีกําลังสูงถึง 430 แรงมาที่ 1,800 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,200 รอบตอนาที ที่ 1,970 นิวตันเมตร ความ จุกระบอกสูบ 10,800 รอบตอนาที รายละเอียดเพิ่มเติม : บริษัท วอลโว กรุป (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2707-1747
IVECO DAILY VAN
ทุกการใชงานดานขนสงไมวาจะเปนรถ หัวลากเครื1องยนตดีเซลหรือเครื1องยนต CNG รถหัวลากรุน CGC4252 มาพรอม เครื1องยนตดีเซลคอมมอนเรลขนาด 340 แรงมา 4 จังหวะ 6 สูบแถวเรียงระบาย ความรอนดวยนํ้าพรอมเทอรโบอินเตอร คูลเลอร ควบคุมการจายเชื้อเพลิงดวย อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส เครื1อ งยนต รุ น WP 10.336N กําลังสูงสุดอยูที่ 249 กิโลวัตต ที่ 1,900 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุดอยูที่ 1,519.8 นิวตันเมตร ที่ 1,500 รอบตอนาที ยูโร 3 เครื1องยนต DAYUN นั้นไดการ ยอมรับในวงการอุตสาหกรรมวามีความ ทันสมัย ทนทาน เหมาะสมตอการใชงาน ทั้งทางเรียบและทางขรุขระ ดวยแรงมา สูงทีร่ อบเครื1องตํา่ รวมกับนวัตกรรมจาก ประเทศจีน การทําตลาดในปนี้ของทาง ดายุน นั้นจะเจอคูแขงมากมายในการ ขนสงและเชื1อวาสามารถพัฒนาไดสูสี และพรอมสูต ลาดขนสงในประเทศไทยได อยางแข็งแกรง
ระบบขับเคลื่อนมั่นใจ
เพลาหนาคานรูปตัว I รีเวิสเอล เลียตไอบีม เพลาหลังขับเคลื1อน 2 เพลา พรอมอิ นเตอร ดิฟล็ อก BANJO Full
B&T#225_p24-25_Pro6.indd 25
Floating ระบบเบรกลมลวน 2 วงจร อิสระ เบรกมือแบบบังคับที่เพลาหลัง พรอมเบรกชวยไอเสีย ระบบกันสะเทือน แหนบโค ง แบบพาราโบลิ ค พร อ ม โชคอัพไฮโดรลิกหนาสวนขางหลังแหนบ โคงแบบพาราโบลิค STEYR ระบบสง กําลังแบบแหง แผนเดียว ควบคุมดวย ไฮโดรลิค มีลมดันชวย ระบบเกียร ใชของ FAST รุน 12 JDS 160 TA (เสื้ออลูมิเนียม) 12 เกียร เดินหนาแบบซิงโครเมทเทคโนโลยีทัน สมั ย จากอี ตั น ของอเมริ ก า รวมกั บ นวัตกรรมจากประเทศจีน ดวยเสื้อแบบ อลูมเิ นียม ทําใหนาํ้ หนักเบากวา และงาย ตอการใชงาน
IVECO กอนหนานั้นในฉบับที่แลวไดแนะนํารถบรรทุกขนาดเล็กที่พรอมจะตะลุยไปทุก ที่แบบ off-road ไปแลวแตสําหรับในรุน Daily ในตระกูลเดียวกันก็ยังมีอยาง Iveco Van เชน กันที่ถูกสรางขึ้นเพื1องานขนสงภายในเมืองดวย มาพรอมเครื1องยนตดีเซล IVECO FIC 3 ลิตร 4 สูบ เทอรโบ มีการสงกําลังสูงถึง 205 แรงมา แรงบิดสูงสุดอยูที่ 470 นิวตันเมตร สําหรับ Iveco Van ในตางประเทศตองบอกวาคอนขางไดรับความนิยมมากในเรื1องของการขนสงและ ขนของเพื1อใช ในธุรกิจประเภท SMEs เพราะวาดวยรูปรางลักษณะที่มีตัวถังสูงสามารถบรรทุก ของไดมากเพราะการพัฒนาหองโดยสารขางหลังไมวา จะเปนการเดินทางก็รองรับการเดินทาง ไดอยางดี รายละเอียดเพิ่มเติม : www.ivecodaily.co.uk
หองโดยสารสะดวกสบาย
ห อ งโดยสารแยกอิ ส ระออกจาก แชสซีสท าํ ใหนมุ นวลยิง่ ขึน้ ยกหัวเกงดวย ระบบไฟฟา มุมยกมากกวา 55 องศา สะดวกในการตรวจเช็คเครื1องยนตโครง สรางตัวถังแข็งแกรงกวา สะดวกสบาย ดวยชองเก็บของเอนกประสงคหลายจุด พรอมชองรับลมบนหลังคา เพื1อเปดรับ อากาศและแสงแดดได เบาะนัง่ คนขับอยู ในระดับเหมาะสมสามารถปรับไดพรอม เข็มขัดนิรภัย 3 จุด
TATA xenon CNG Plus
TATA xenon กระบะจอมอึดมาพรอมเครื1องยนตใหม CNG Plus ที่มีความทนทาน แข็งแกรงของเครื1องยนตใหม ทางบริษัท ทาทา มอเตอรส ประเทศไทย มั่นใจคุณภาพความ ทนทาน เครื1องยนตใหม ซีเอ็นจี พลัส กลาใหการรับประกันเครื1องยนตนานถึง 4 ป หรือ 150,000 กิโลเมตร พรอมจัดเต็มฟรีคา บํารุงรักษา ทัง้ คาแรง คาอะไหล นาน 3 ป หรือ 100,000 กิโลเมตร สําหรับลูกคาที่ซื้อรถกระบะทาทา เครื1องยนต ซีเอ็นจี พลัส ทุกรุน ภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม 2556 นี้ และเปนการตอบแทนลูกคาที่ใหความไววางใจในการใชรถกระบะของทาทา รายละเอียดเพิ่มเติม : www.tatamotors.co.th
7/1/13 9:25 PM
26 BUS&TRUCK • LOGISTICS FOCUS
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556 LOGISTICS FOCUS
กระทรวงพาณิชย เปดรับสมัคร ELMA 2013 สะทอนความเปนเลิศโลจิสติกสไทย ภายใน 19 ก.ค. กระทรวงพาณิชย จัดประกวด มองของลูกคา ไมใชเพียงแตเรื1องของ รางวั ล ผู ป ระกอบการดี เ ด น ด า น ราคาหรื อ คุ ณ ภาพสิ น ค า และบริ ก าร โลจิสติกสการคา (Export Logistics เทานั้น ยังรวมถึงกระบวนการและความ Model Award) หรือ ELMA 2013 สามารถในการตอบสนองหรือเติมเต็ม รางวัลที่ชวยยกระดับมาตรฐานการ ความตองการของลูกคาไดอยางรวดเร็ว บริหารจัดการโลจิสติกสของผูป ระกอบ และเชื1อถือไดมากขึ้น นอกจากนี้ การ การไทย เป ด รั บ สมั ค รผู เ ข า ร ว ม จัดการความสัมพันธภายใต โซอุปทาน ประกวดถึงวันที่ 19 กรกฎาคมศกนี้ อยางมีประสิทธิภาพ ยังถือเปนอีกปจจัย รอยเอกสุวิพันธุ ดิษยมณฑล ภายใตแนวคิดของการจัดการโลจิสติกส รองอธิบดีกรมสงเสริมการคาระหวาง การคา ที่จะสงผลใหธุรกิจไทยประสบ ประเทศ กระทรวงพาณิชย กลาววา ความสําเร็จและเติบโตไดอยางยั่งยืน” โครงการประกวดรางวัลผูป ระกอบการ ภายในงานเป ด ตั ว ยั ง มี ป าฐกถา ดีเดนดานโลจิสติกสการคา (Export พิเศษเรื1อง “Pathway to Logistics Logistics Model Award - ELMA Excellence เสนทางสูความเปนเลิศทาง 2013) เปนสวนหนึ่งในการพัฒนายก โลจิสติกส” โดย คุณไพบูลย พลสุวรรณา ระดับมาตรฐานผูประกอบการไทย ใน ที่ปรึกษาสภาผูสงสินคาทางเรือแหง ดานการบริหารจัดการโลจิสติกสการคา ประเทศไทย และการเสวนา “ELMA และโซ อุ ป ทาน เพื1อ สร า งความได รางวัลแหงความสําเร็จ” โดย ดร.เนตร เปรี ย บในเชิ ง การแข ง ขั น ให กั บ ผู ปรียา ชุมไชโย รองผูอ ํานวยการสํานัก ประกอบการไทยในเวทีการคา รวมทั้ง ธุรกิจบริการและโลจิสติกสการคา ยังเตรียมความพรอมในการที่ ไทยจะ โดยกรรมการผูตัดสินรางวัล ไดแก กาวเขาสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน คุณเฉลิมศักดิ์ กาญจนวรินทร กรรมการ ในปลายป 2558” ผูจั ด การ บริ ษั ท ฮาซเคม โลจิส ติ ก ส “สําหรับธุรกิจไทย การรวมตัว แมเนจเมนท จํากัด และคุณแขไข อุปเปนประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ไม ถั ม ภากุ ล กรรมการผู จั ด การ บริ ษั ท เพียงเปนแคการรวมฐานการผลิตและ อารพี-ไฟว แมนเนจเมนท จํากัด และ ฐานการตลาดระหวางประเทศสมาชิก ผูประกอบการที่เคยไดรับรางวัล ELMA ประชาคมเทานั้น หากแตยังรวมถึง ไดแก คุณวิเชียร จงอภิรมยสกุล กรรม การพัฒนาและเชื1อมโยงเครือขายโซ การผูจัดการ บริษัท เบอรลี่ ยุคเกอร อุปทานทั้งในและตางประเทศเขาดวย โลจิ ส ติ ก ส จํ า กั ด คุ ณ ทิ พ ย ดาลาล กัน ซึ่งลักษณะเชนนี้ ยอมทําใหการจัด ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห าร บริ ษั ท การโลจิสติกสการคาและโซอปุ ทานของ ทริพเพิลไอ โลจิสติกส กรุป และคุณ ธุรกิจไทยในอนาคตมีความซับซอนเพิม่ ชนัญญารักษ เพ็ชรรัตน กรรมการผู มากขึน้ โดยขอบเขตการบริหารจัดการ จัดการ บริษัท ดีเอชแอล เอกซเพรส โลจิสติกสการคาจะครอบคลุมทัง้ ในมุม ประเทศไทยและภาคพื้นอินโดจีน ของการจัดสรรทรัพยากร การสราง ทั้งนี้ การประกวดรางวัล ELMA คุณคาในผลิตภัณฑหรือบริการในมุม 2013 แบงเปนรางวัลสําหรับกลุมผู ใช
B&T#225_p26-27_Pro6.indd.indd 26
บริการโลจิสติกส ซึ่งไดแก ผูผลิต ผูนํา เขา/สงออก ทัง้ ขนาดเล็กหรือขนาดกลาง (SME) และขนาดใหญ ในกลุมสินคา เกษตร เกษตรแปรรู ป อาหาร และ ผลิตภัณฑยา และกลุม สินคาอุตสาหกรรม และรางวั ล สํ า หรั บ กลุ ม ผู ใ ห บ ริ ก าร โลจิสติกส (LSP) ทั้งขนาดเล็กหรือขนาด กลาง (SME) และขนาดใหญ โดยแบง เปนกลุมผู ใหบริการขนสงสินคา/ขนสง ทั้งทางบก ราง อากาศ และนํ้า กลุมผูให บริ ก ารคลั ง สิ น ค า และผู ให บ ริ ก าร โลจิสติกส (3PL) รวมรางวัลในสาขา ตาง ๆ ทั้งสิ้น 10 รางวัล สํ า หรั บ เกณฑ ก ารตั ด สิ น รางวั ล ELMA กรมส ง เสริ ม การค า ระหว า ง ประเทศ กระทรวงพาณิชย ไดสรรหาและ เชิญผูมีคณ ุ สมบัติทเี่ หมาะสม เพื1อให ได คณะกรรมการผูทรงคุณวุฒิทั้งจากภาค รัฐและเอกชนที่พรอมในดานคุณสมบัติ คุณธรรม และจริยธรรม เพื1อทําหนาที่ ตรวจประเมิน หลักเกณฑการตัดสินจะ พิจารณาจากรายงานและการนําเสนอผล งานตามคุณสมบัติ 7 ดาน คือ 1.วิสยั ทัศน ธุรกิจและการนํา องคกร 2.การวางแผน เชิงกลยุทธทางดานโลจิสติกส 3.การให ความสํ า คั ญ กั บ ลู ก ค า และการตลาด 4.การใชเทคโนโลยีสารสนเทศเพื1อ โล จิ ส ติ ก ส 5.การให ค วามสํ า คั ญ กั บ ทรัพยากรบุคคล 6.การจัดการกระบวน การโลจิสติกส 7.ผลลัพธทางธุรกิจ โล จิสติกส ผู ป ระกอบการที่ ส มั ค รเข า ร ว ม ประกวด ELMA จะไดรับประโยชนตางๆ มากมายในทุ กขั้นตอน เริ่ มตั้ งแตการ ตรวจประเมินตนเอง ผูบ ริหารจะทราบถึง สภาพที่ แ ท จ ริ ง ว า ระบบการบริ ห าร จัดการของตนยังบกพรองในเรื1องใด จาก
นั้ น สามารถกํ า หนดวิ ธี ก ารและเป า หมายที่ชัดเจนในการจัดทําแผนปฏิบัติ การ นอกจากนี้ อ งค ก รจะได รั บ การ ตรวจประเมิ น ด ว ยกระบวนการที่ มี ประสิทธิผล จากผูทรงคุณวุฒิหลาก หลายสาขาอาชีพ ไมวาองคกรจะผาน เกณฑรับรางวัลหรือไมก็ตาม ทานก็จะ ไดรับรายงานการตรวจประเมินองคกร ระบุจดุ แข็งและจุดทีค่ วรปรับปรุง ซึง่ จะ เป น ประโยชน ต อ การนํ า ไปวางแผน ปรับปรุงองคกรใหสมบูรณยิ่งขึ้นตอไป ที่ สํ า คั ญ องค ก รที่ ไ ด รั บ รางวั ล ELMA สามารถใชตราสัญลักษณรางวัล ELMA ซึ่งสื1อถึงความเปนเลิศในระบบ การบริหารจัดการโลจิสติกส ในการ โฆษณาและประชาสัมพันธองคกร ซึ่ง เป น รางวั ล ที่ ไ ด รั บ การยอมรั บ จาก องคกรตางๆ ทัง้ ภายในประเทศและตาง ประเทศ สวนผูที่ชนะการประกวดรางวัล ELMA ในสาขาธุ ร กิ จ ผู ใ ห บ ริ ก าร โลจิสติกส จะไดรับการเสนอชื1อใหเขา รับรางวัลผูสงออกสินคาและบริการดี เดน หรือ Prime Minister Business’s Enterprise Award ซึ่งเปนรางวัลอัน ทรงเกี ย รติ ที่ ผู ป ระกอบการไทยล ว น ปรารถนาอีกดวย ผูประกอบการที่สนใจเขารวม การประกวดรางวั ล ELMA 2013 สามารถสมัครไดตงั้ แตวนั นีจ้ นถึงวันที่ 19 กรกฎาคม 2556 เทานั้น ตองการ ทราบรายละเอี ย ดเพิ่ ม เติ ม คลิ ก ที่ www.elma-award.com หรือโทร สายดวน ELMA 08-3989-1432
6/29/13 5:00 PM
MATERIAL HANDLING
KOINE 35
อุปกรณสําหรับการพนปูนฉาบสําเร็จจากถุงหรือไซโล โดย KOINE 35 มีคุณสมบัติที่เปนชุดควบคุมออกแบบพิเศษโดย IMER ที่สามารถกําหนดความเร็วได 4 ระดับ ที่ 8-11-14-17 และเปนชุด ปอนปริมาณวัสดุที่เหมาะสมที่สุดสําหรับปูนมอรตารทุกประเภท มี ปม ลมทีอ่ อกแบบพิเศษเฉพาะ IMER แข็งแรงและดูแลรักษาไดงา ย อีกทัง้ ยังมีความสะดวกตอการขนยาย เนื1องจาก KOINE 35 สามารถ ถอดประกอบไดดว ยการแยกออกเปน 4 สวน อีกทัง้ วาลวควบคุมายังผลิตมา จากทองเหลืองและถังปมนํ้าทําจาก สเตนเลสอีกดวย เพิ่มเติม : บริษัท พี แมชโปร จํากัด โทร. 0-2598-9285
B&T#225_p26-27_Pro6.indd.indd 27
แขนกั้นอัตโนมัติ
แขนกัน้ อัตโนมัตจิ าก AUTOHOME สามารถ เชื1อมตออุปกรณเสริมความปลอดภัยอื1น ๆ ได เมื1อมี การขับรถผานเซ็นเซอร แขนกั้นนี้จะหยุดการทํางาน อัตโนมัติ มีระบบเปดอัตโนมัติและคางอัตโนมัติเมื1อ เกิดเหตุขัดของ รวมไปถึงคุณสมบัติในการประหยัด พลังงาน เนื1องจากมอเตอรทใี่ ชมกี ารเดินเครื1องทีเ่ งียบ และกินไฟคอนขางนอย ซึ่งแขนกั้นอัตโนมัตินี้รองรับ ประตูไดยาวถึง 6 เมตร ใชไดทั้งระบบคียการดแปน กดรหัสและรีโมทคอนโทรล นอกจากนั้นยังสามารถ ปรับความเร็ว การหนวงเวลาปดเปด และปรับระดับ แรงกระแทกของแขนกัน้ ได ทีส่ าํ คัญคือสามารถใชรว ม กับคียการดไดถึง 2,000 ใบ เพิ่มเติม : บริษัท ไทย เยอรมัน อินเตอรเซอรวิส จํากัด โทร. 0-2810-9626
6/29/13 5:00 PM
28 BUS&TRUCK • LOGISTICS NEWS
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556 LOGISTICS NEWS
ฮิตาชิ ทรานสปอรตฯ มั่นใจศักยภาพ TPARK เซ็นสัญญาเชา 3 ป TPARK โรจนะปราจีนบุรี
ฮิ ต าชิ ทรานสปอร ต ซิ ส เต็ ม (ประเทศไทย) ลงนามในสัญญาเชา คลังสินคากับ TPARK ประเดิมเปน ลูกคารายแรกในโครงการ TPARK โรจนะปราจีนบุรี เผยเชาคลังสินคา พื้นที่รวม 10,020 ตารางเมตร นาน 3 ป หวังเดินหนาขยายงานในประเทศ ไทยตอไดทันที มั่นใจเศรษฐกิจไทยยัง มีศักยภาพ คุณเซกิ ซาโต กรรมการ ผูจัดการ บริษทั ฮิตาชิ ทรานสปอรตซิสเต็ม (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ฮิตาชิ ทรานสปอรต ซิสเต็ม (ประเทศไทย) เ ป น บ ริ ษั ท ใ น ก ลุ ม ข อ ง ฮิ ต า ชิ ทรานสปอรต ซิสเต็ม ซึ่งเปนบริษัทชั้น นํ า ด า นอุ ต สาหกรรมโลจิ ส ติ ก ส จ าก ประเทศญี่ปุน ที่มุงเนนการใหบริการ ระบบโลจิสติกสระหวางองคกรธุรกิจกับ องคกรธุรกิจ (B to B) ครอบคลุมทั้ง การขนสง การจัดเก็บสินคา และระบบ ขอมูลโลจิสติกส โดยใชประโยชนจาก ระบบเครื อ ข า ยการกระจายสิ น ค า ที่ ครอบคลุมมากวา 400 แหงทั่วโลก ซึ่ง
ประเทศไทยก็ นั บ เป น ฐานการกระจาย สินคาทีม่ ศี กั ยภาพแหงหนึง่ ของเครือ และ กํ า ลั ง เติ บ โตจากการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ เป น อยางมาก “ดังนัน้ ฮิตาชิ ทรานสปอรต ซิสเต็ม จึ ง ตั ด สิ น ใจเช า คลั ง สิ น ค า ในโครงการ TPARK โรจนะปราจีนบุรี เปนระยะเวลา 3 ป บนพื้นที่คลังสินคาขนาด 10,020 ตารางเมตร เพื1อใชเปนศูนยการกระจาย สิ น ค า ของบริ ษั ท ซึ่ ง ตอบสนองความ ต อ งการของบริ ษั ท เป น อย า งมาก เนื1อ งจากพื้ น ที่ อ ยู ใ นนิ ค มอุ ต สาหกรรม โรจนะปราจีนบุรี ซึง่ เรามีลกู คาอยูใ นพืน้ ที่
แถบนี้เปนจํานวนมาก จึงสะดวกในการ ขนสงสินคา และชวยลดเวลาและตนทุน ในการบริหารจัดการของบริษัทไดอยางมี ประสิทธิภาพสูงสุด อีกทัง้ ยังเอือ้ ประโยชน ตอการขยายงานของบริษัทในประเทศ ไทยไดอยางมีศักยภาพในอนาคต” ด า นคุ ณ ป ธ า น ส ม บู ร ณ สิ น ผูจัดการทั่วไป TPARK หรือ บริษัท ไทคอน โลจิสติคส พารค จํากัด กลาววา “บริ ษั ท ฮิ ต าชิ ทรานสปอร ต ซิ ส เต็ ม (ประเทศไทย) จํากัด เปนลูกคารายแรกที่ ประเดิมเชาคลังสินคาที่โครงการ TPARK โรจนะปราจีนบุรี เปนศูนยกระจายสินคา
ของฮิตาชิ ทรานสปอรต ซิสเต็ม ทีก่ าํ ลัง ขยายธุรกิจใหเติบโตตอเนื1องในประเทศ ไทย นอกจากนี้ ยังแสดงใหเห็นถึงความ มั่นใจในศักยภาพของพื้นที่ยุทธศาสตร แหงนี้” สําหรับโครงการ TPARK โรจนะ ปราจีนบุรี เปนทําเลยุทธศาสตรแหง ใหม ข อง TPARK ซึ่ ง ตั้ ง อยู ใ นนิ ค ม อุตสาหกรรมโรจนะปราจีนบุรี ทีถ่ อื เปน อีกหนึ่งพื้นที่ที่มีศักยภาพในการขยาย ตัวของภาคอุตสาหกรรมหลากหลาย ประเภท เชน อุตสาหกรรมยานยนต และกลุมอิเล็กทรอนิกส ดังนั้น TPARK จึ ง ตั ด สิ น ใจพั ฒ นาเขตอุ ต สาหกรรม โลจิ ส ติ ก ส แ ห ง ใหม บ นพื้ น ที่ ดั ง กล า ว เพื1อพัฒนาเปนศูนยกระจายสินคาและ วัตถุดิบสําหรับสินคาอุตสาหกรรม โดย ใชงบลงทุนในการพัฒนาพื้นที่แหงนี้ กวา 2,000 ลานบาท บนพื้นที่ 90 ไร โดยตัง้ เปาจะพัฒนาพืน้ ทีค่ ลังสินคารวม 140,000 ตารางเมตร คาดวาจะแลว เสร็จทั้งโครงการในป 2557 ซึ่ง TPARK มั่นใจวา จะสามารถเพิ่มฐานลูกคาให กวางขวางขึ้น และสามารถรองรับการ ขยายตัวของอุตสาหกรรมกลุม ยานยนต อิเล็กทรอนิกส และกลุมอื1นๆ ไดเพิ่ม มากขึ้นในอีก 2-3 ปขางหนา
โทรีเซน ชิปปง เดินหนาขยายกองเรือ ซื้อเรือ M.V. Thor Fearless เสริมความพรอม
โทรีเซน ชิปปง ผูใหบริการเรือขนสงสินคาแหงเทกองชัน้ นําและบริษทั ในเครือของ TTA ไดตกลงซื้อเรือ M.V. Thor Fearless ซึ่งเปนเรือสินคาแหงเทกองประเภท Supramax มือสอง อายุ 7 ป ขนาดระวางบรรทุก 54,881 เดทเวทตัน เขามาเสริมกองเรือ สงผลใหจํานวนเรือ ของกองเรือโทรีเซน ชิปปงเพิ่มขึ้นเปน 17 ลํา
อีเกิลส แอรแอนดซี ผนึกสมาพันธโลจิสติกสไทย
บริษัท อีเกิลส แอรแอนดซี (ประเทศไทย) จํากัด รวมกับสมาพันธโลจิสติกส ไทย สถาบันขนสงจุฬา และพันธมิตรหนวยงานในวงการโลจิสติกสชั้นนําอีกหลายที่มารวมเปน วิทยากร จัดทําหลักสูตร “หัวหนางานคลังสินคาพันธุใหม” ขึน้ เพื1อเตรียมความพรอมในเรื1อง ของการพัฒนาบุคลากรภายในองคกร รองรับการขยายธุรกิจไปยังประเทศเพื1อนบานในกลุม AEC โดยจะเรียนทุกวันเสาร จํานวน 48 ชม. (8 วัน) ระยะเวลา 2 เดือน สอบถามขอมูลเพิ่ม เติมไดที่ สมาพันธโลจิสติกส ไทย โทร. 0-2252-7425 อีเมลล mail@thailog.org
B&T#225_p28-29_Pro6.indd 28
6/29/13 5:07 PM
Ý® hª b |ªw¢ Ðz¤Ø ܪ ¢ ª h OEM
."%& */ *5"-:
Þ³ ® i i Ù Ý® h Ù Ð ² ݪ B&T#225_p28-29_Pro6.indd 29
6/29/13 5:08 PM
30 BUS&TRUCK • STATISTIC UPDATE
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
STATISTIC UPDATE
ยอดจดทะเบียนสะสมประจําป แยกตามลักษณะรถบรรทุก หลังจากที่ BUS & TRUCK ไดนําเสนอขอมูลของยอดจดทะเบียนสะสมประจํา เดือนมาโดยตลอด เพื1อเปนการไขขอสงสัย วันนี้ Statistic Updates จะมานําเสนอ ยอดจดทะเบียนสะสมประจําปแบบแยกตามลักษณะรถบรรทุก แบบละเอียดกันไป เลย รถบรรทุกสามารถแบงได 2 แบบ สําหรับแบบไมประจําทางมีจํานวนทั้งสิ้น 201,389 คัน สามารถแบงไดเปนกระบะบรรทุก 46,487 คัน ตูบรรทุก 20,578 คัน บรรทุกวัสดุอันตราย 4,364 บรรทุกเฉพาะกิจ 13,279 คัน และลากจูง 43,243 คัน
สําหรับรถบรรทุกสวนบุคคลมีจํานวนการจดทะเบียนสะสมทั้งสิ้น 696,825 คัน โดยมี กระบะบรรทุก 497,617 คัน ตูบรรทุก 38,547 คัน บรรทุกวัสดุอันตราย 5,669 คัน บรรทุกเฉพาะกิจ 45,496 คัน และลากจูง 19,838 คัน ทั้งนี้หากเปรียบเทียบกันระหวางจํานวนของยอดรถจดทะเบียนสะสมของรถ บรรทุกในป 2554 – 2555 พบวา รถบรรทุกไมประจําทางมีอัตราการเปลี่ยนแปลงที่ เพิ่มมากขึ้นรอยละ 10.76 และรถบรรทุกสวนบุคคลมีอัตราการเปลี่ยนแปลงที่เพิ่ม มากขึ้นรอยละ 3.83
จํานวนรถบรรทุกแยกตามลักษณะจดทะเบียนสะสม ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2555 ประเภทรถ
รวม
ไมประจําทาง สวนบุคคล รวม
201,389 696,825 898,214
กระบะ บรรทุก 46,487 497,617 544,104
ตูบรรทุก 20,578 38,547 59,125
บรรทุก บรรทุกวัสดุ ของเหลว อันตราย 2,342 4,364 14,035 5,669 16,377 10,033
บรรทุก เฉพาะกิจ 13,279 45,496 58,775
พวง
กึ่งพวง
16,352 50,849 78,201
54,602 23,589 78,591
กึ่งพวงบรรรทุก วัสดุยาว 142 785 927
ลากจูง 43,243 19,838 63,081
ตารางเปรียบเทียบจํานวนรถบรรทุกแยกตามประเภทรถ ประเภทรถ ไมประจําทาง สวนบุคคล รวม
ธค. 54 181,832 671,091 852,923
รวม
ธ.ค. 55 201,389 696,825 898,214
สวนกลาง ธ.ค.54 ธ.ค. 55 56,566 61,603 62,472 62,292 119,038 123,895
สวนภููมิภาค ธ.ค. 54 ธ.ค. 55 125,266 139,786 608,619 634,533 733,885 774,319
รอยละการเปลี่ยนแปลง (ธ.ค. 55/ธ.ค. 54) 10.76 3.83 5.31
ไมประจําทาง
นบคคล สวนบุ คคล
ขอมูล : กรมการขนสงทางบก
B&T#225_p30-31_Pro6.indd 30
6/29/13 5:13 PM
B&T#225_p30-31_Pro6.indd 31
6/29/13 5:15 PM
32 BUS&TRUCK • AEC
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
AEC
สํารวจเสนทางสูทาเรือทวาย
การเป ด ประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน หรือ AEC ใกลเขามาทุกขณะ หนาที่หลักของผูประกอบการจําเปน ตองเรงฝกใหพนักงานขับรถรับรูเสน ทาง และกฎหมายการจราจรของ เพื1อนบานใหมากขึ้น เพราะกฎหมาย หมายฉบั บ เดี ย วกั น ทั้ ง อาเซี ย นยั ง มืดมน และไรทิศทาง ความลําบากจึง ตกมาอยูที่ผูประกอบการไทย ตอง ดิ้นรน “ปากกัดตีนถีบ” เอาตัวรอด เหมือนอยางที่เปนอยูทุกวันนี้ แนนอนวา ทางฝง “เมียนมาร” กําลังเปนที่ตื1นเตนตอ “ชาวโลก” มาก ที่ สุ ด ประเทศหนึ่ ง เนื1อ งจากยั ง มี ทรัพยากรธรรมชาติอยางเต็มเปยม ที่ สําคัญยังมีโครงการทาเรือนํ้าลึกและ นิ ค มอุ ต สาหกรรมทวายที่ กํ า ลั ง เป ด ตัวอยางเปนทางการในอีกไมถึง 1 ป ขางหนานี้ ซึง่ จะเปนจุดเริม่ ตนของการ ขนถายสินคาจํานวนมหาศาลจากทวาย ไปยังภูมิภาคตาง ๆ ในอาเซียน ปฏิเสธไมไดวา ประตูเมืองใหญที่ เชื1อ มทวายกั บ อาเซี ย นก็ คื อ จั ง หวั ด กาญจนบุรี ทีม่ จี ดุ ผานแดนบริเวณบาน พุนํ้ารอน ซึ่งเปนจุดเชื1อมตอใหมลาสุด ระหวางชายแดนไทยกับเมียนมาร และ เปนจุดกึ่งกลางจากถนนที่ตัดตรงจาก หาดมอมะกั น ของทวาย เข า มายั ง ประเทศไทย อยางไรก็ดี ถึงแมตอนนีด้ า นพุนาํ้ รอนจะเปนเพียงดานชัว่ คราวสําหรับให บริษัท อิตาเลียนไทย เดเวล็อปเมนต ซึ่งเปนผูรับเหมาเพียงรายเดียวของ โครงการท า เรื อ นํ้ า ลึ ก และนิ ค ม อุตสาหกรรมทวายในขณะนี้ ขนสงวัสดุ และคนงานจากไทยเข า ไปยั ง พื้ น ที่ กอสรางในเมียนมาร แตในตนปหนา เมื1อนิคมอุตสาหกรรมทวายเปดทําการ 4 เฟสแรก จุดผานแดนพุนาํ้ รอนแหงนี้ จะถูกพัฒนาใหเปนจุดเชื1อมตอระหวาง ทาเรือนํ้าลึกทวายกับประเทศไทย
B&T#225_p32-33_Pro6.indd 32
สําหรับการขนสงจากชายแดนดาน บานพุนาํ้ รอน รถจะสามารถวิง่ ผานไปยัง บานหนองขาว อําเภอทามวง ตรงไปยัง กรุงเทพฯ และจากกรุงเทพฯ รถขนสง สินคาก็จะสามารถวิง่ เขาสูว งแหวนตะวัน ตกที่บางใหญ หมุนไปออกทางกัมพูชา หรือเวียดนาม หรือทาเรือแหลมฉบังก็ได เชนเดียวกัน โดยในขณะนี้ ถนนเฟสแรก คือ จาก หาดมอมะกันของทวาย มาจรดชายแดน ไทยที่พุนํ้ารอน รวมถึงเฟสที่สอง จาก ด า นพุ นํ้ า ร อ นเข า สู ว งแหวนตะวั น ตก กําลังอยูใ นระหวางการกอสรางขยายทาง ใหเปนถนนใหญ 4 เลน เพื1อรองรับการ ขนถายไหลเวียนสินคาจํานวนมหาศาล จากทาเรือและนิคมอุตสาหกรรมทวายไป ยังประเทศตาง ๆ ในอาเซียน โดยเฉพาะ ไทย กัมพูชา และเวียดนาม ซึ่งอยูในแนว East-West Corridor แนนอนวา เมื1อเสนทางยุทธศาสตร นีเ้ ปดใหบริการอยางเปนทางการในตนป
หนา จะกอใหเกิดความเจริญอยางมาก ตลอดถนนที่เชื1อมตอทาเรือตาง ๆ ใน อาเซียน โดยเฉพาะอยางยิ่งบริเวณบาน พุนาํ้ รอน ซึง่ จะกลายเปนจุดผานแดนทีม่ ี การไหลเขาออกของสินคาและประชากร คับคั่งที่สุดระหวางไทยกับเมียนมาร สําหรับเสนทางจากบานพุนํ้ารอน เขาสูทาเรือทวายมีระยะทางประมาณ 132 กม. มีถนนเขาสูทาเรือทวายแลว โดยจะเปนถนนลาดยางจํานวน 2 ชอง จราจร แตอยางไรก็ดี ทางการกอสราง ถนนยังไมมีความชัดเจนวาจะมีการเจาะ อุโมงคตามแผนกอสรางของบริษทั ทวาย ดีเวล็อปเมนต จํากัด หรือไม? คุณสมเจตน ทิณพงษ กรรมการ ผู จั ดการบริ ษัท ทวายดี เ วล็ อปเมนต จํากัด บอกวา จากแผนมีแผนเจาะอุโมงค 22 แหง แตปจ จุบนั ลดลงเลือกแคอโุ มงค เดียว แตถนนไดสรางแลวเสร็จและเปด ใชแลว และในอนาคตไดเตรียมพื้นที่ ไว สําหรับการขนสงระบบรางเขามาจาก
ไทยดวย ทั้งนี้ เบื้องตนมีทาเรือขนาด เล็ก สนามบินทหาร รวมทั้งหมูบาน จํานวน 4,000 หลัง ไวเพื1อรองรับการ สรางเมือง ทีส่ าํ คัญเพื1อรองรับแรงงาน และการดึ ง ดู ด แรงงานให เ ข า มาอยู อยางมีความสุข ดาน คุณประสาน สงวนพันธ นายกองคการบริหารสวนตําบลบาน เกา ไดยืนยันวา คนในพื้นที่พุนํ้ารอน เ ต รี ย ม พ ร อ ม รั บ มื อ กั บ ก า ร เปลี่ ย นแปลงในครั้ ง นี้ อ ย า งเต็ ม ที่ สํ า หรั บ ป ญ หาการไหลเข า ออกของ แรงงาน มีความกังวลอยูบ า ง แตกเ็ ปด รับอยางเต็มที่ เพราะชาวบานแถบนี้ คุนเคยกับการมีแรงงานขามชาติเขา มาทํ า งานในพื้ น ที่ อ ยู แ ล ว การเป ด ทาเรือทวาย รวมถึงการเปดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน จึงนาจะกอใหเกิด ผลดี ต อ ชาวพุ นํ้ า ร อ น รวมถึ ง ชาว กาญจนบุ รี โ ดยรวมมากกว า ผลเสี ย อยางแนนอน
6/29/13 5:18 PM
SET UP • BUS&TRUCK
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
33
ติดตั้งลําเลียง
ปรับสมดุลให “โฟลคลิฟท” (2) เปลาใหระวังการพลิกควํ่าไปยังดานขาง ทั้งซายและขวา
มาตรฐานและความปลอดภัย ของโฟลคลิฟท
เรามาคุยกันตอจากติดตัง้ ลําเลียง ในฉบับที่แลว เรื1องราวของรถโฟลค ลิฟทยังคงไมจบ เพราะในครั้งนี้เราจะ ยังคงพูดถึงวิธีการรักษาสมดุลของรถ โฟลคลิฟทกัน เพื1อเพิ่มสมรรถนะการ ใชงานและเพิ่มความปลอดภัย
รักษาสมดุลกับจุดศูนยถวง
จุดศูนยถวงของตัวรถ (Center of mass) เปนสิ่งที่ทําใหวัตถุตางๆ ทรงตัว อยูได รถโฟลคลิฟทกเ็ ชนกัน จุดศูนยถว ง ของรถโฟลคลิฟท ไดแก จุดทีต่ วั รถตัง้ อยู แล ว เกิ ด ความสมดุ ล เมื1อ รถจอดอยู เฉย ๆ จะไมมีแรงใด ๆ มากระทําตอ จุดศูนยถวงนอกจากแรงดึงดูดของโลก ซึง่ ก็ทําใหเกิดความสมดุลตามโครงสราง ความมั่นคงของตัวรถ จะไมมีการพลิก ควํา่ ไปขางหนาหรือพลิกควํา่ ดานขาง แต เ มื1อ มี ก า ร เ พิ่ ม นํ้ า ห นั ก ไ ป ที่ ง า ย ก จุ ด ศู น ย ถ ว งของตั ว รถและสั ม ภาระที่ ความเหมาะสม จะไมทําใหเกิดการเสีย สมดุล ปญหามักจะเกิดขึน้ เมื1อมีการเพิม่ นํ้ า หนั ก ที่ ง ายกมากเกิ น ไปจนทํ า ให จุดศูนยถว งขยับเกินจุดทีต่ งั้ ปกติจนทําให ลอหลังลอย ขึ้นมาจากพื้น
รักษาสมดุล กับแรงเหวี่ยงหนีศูนยกลาง
แ ร ง เ ห วี่ ย ง ห นี ศู น ย ก ล า ง (Dynamic Forces) จะเกิดขึ้นเมื1อโฟลค ลิฟทวิ่งขึ้นลงทางลาดหรือเขาโคงดวย ความเร็วระดับหนึ่ง รวมไปถึงเมื1อมีการ เบรกหรื อ เร ง ความเร็ ว จะมี แ รงหนี ศูนยกลางทําใหตัวรถเอียงไป ดานขาง หรือเกิดการกระดกทีล่ อ หนาหรือลอหลัง ในสถานการณเชนนี้ หากมีการพลิกหรือ หมุนของลอรถผิดทิศทางดังทีก่ ลาวไปใน หัวขอสามเหลี่ยมความ มั่นคงก็จะเกิด
B&T#225_p32-33_Pro6.indd 33
เมือ่ โฟลคลิฟทมกี าร บรรทุกสัมภาระที่งา ยก จุดศูนยถวงก็จะ เคลื่ อ นไปข า งหน า และมีแนวโนมจะเสีย สมดุ ล จึ ง มี ค วาม เปนไปไดที่จะเกิดแรง ยกดานทายรถทําให พลิกควํ่าไปขางหนา
ขางมีนอ ย ขณะทีก่ ารบรรทุกทีง่ ายกและ เคลื1อนไปขางหนาจะมีแนวโนมการเกิด การพลิกควํ่าไปขางหนาสูงมาก หากนํ้า หนักมีมากเกินไปจนทําใหเสียสมดุล แต ในทางกลับกันแนวโนมทีจ่ ะเกิดการพลิก ควํ่าดานขางจะมีนอยกวา ซึ่งการพลิก ควํ่าดานขางไปยังขางใดขางหนึ่งมักเกิด ขึ้นขณะโฟลคลิฟทวิ่งรถเปลาถึง 75% ของอุบตั เิ หตุโฟลคลิฟตพลิกควํา่ ดานขาง ทั้งหมด ดังนั้น เมื1อมีการบรรทุกใหระวัง การพลิกควํ่าไปขางหนา แตเมื1อวิ่งรถ
มาตรฐานรับรองดานความมั่นคง และความปลอดภั ย ของโฟล ค ลิ ฟ ท (Standard for forklift stability or safety)ในออสเตรเลี ย และนิ ว ซี แ ลนด ยอมรับทัง้ มาตรฐานของตัวเอง (AS, AS, /NZS) มาตรฐานญี่ปุนที่เปนผูผลิต และ มาตรฐานสากล (ISO) ซึ่งแบงยอยลงไป เปนหลายฉบับตามลักษณะหรือประเภท ของตัวรถ เครื1องยนต รูปแบบการใชงาน รวมไปถึงคุณสมบัติพิเศษที่เพิ่มขึ้นมา เพื1อความปลอดภัยโดยเฉพาะ หลังจากเรื1องราวของการรักษา ความสมดุ ล มาตรฐานและความ ปลอดภั ย จากโฟล ค ลิ ฟ ท กั น แล ว แนนอนวาเรื1องราวยังคงมีตอ ในฉบับ หนาของติดตั้งลําเลียง เราจะมาพูดคุย กั น เรื1อ งของการทดสอบความมั่ น คง ของรถโฟลคลิฟทกันบาง เปนการเพิ่ม ความปลอดภั ย ก อ นการใช ง านอี ก วิ ธี หนึ่ง
การพลิกควํ่าทั้งในลักษณะการพลิกควํ่า ไปขางหนาหรือพลิกควํ่า ดานขางได
รักษาสมดุลกับการรักษานํ้าหนัก
การพลิกควํ่าดานขาง – การพลิก ควํ่าไปขางหนา (Tipover sideways vs. tipover forwards) จะเกิดขึ้นเมื1อโฟลค ลิ ฟ ท มี ก ารบรรทุ ก สั ม ภาระที่ ง ายก จุดศูนยถวงก็จะเคลื1อนไปขางหนาและมี แนวโนมจะเสียสมดุล จึงมีความเปนไป ไดที่จะเกิดแรงยกดานทายรถทําใหพลิก ควํ่าไปขางหนา ทุกขณะเนื1องจากความ มั่นคงเหลืออยูนอยมาก ในขณะที่เมื1อมี การบรรทุกนํ้าหนักที่งายกและเคลื1อนไป ขางหนาดวยความ เร็วปกติ ลอทัง้ หมดก็ จะรับนํา้ หนักในลักษณะทีเ่ ฉลีย่ เทากันใน แตละลอ ทําใหเกิดการสมดุลดานขาง ทําให โอกาสที่จะเกิดการพลิกควํ่าดาน
6/29/13 5:18 PM
34 BUS&TRUCK • LOGISTICS ดร.สิทธิชัย ฝรั่งทอง อาจารยประจําบัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเซาธอีสทบางกอก
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556 LOGISTICS
การบริหารคุณภาพทั่วทั้งองคกรในโลจิสติกส Total Quality Management in Logistics
ฉบับนี้ก็จะยังคงเปนเรื1องที่สาน ตอจากฉบับที่แลว ซึ่งไดพูดเกี่ยวกับ เรื1องการปรับปรุงคุณภาพ ในยุคนี้การ ทําธุรกิจยังคงหนีไมพน คําวา “คุณภาพ” กับ “มาตรฐาน” โดยเฉพาะผูประกอบ การและผูบ ริหารงานทางดานโลจิสติกส ซึ่งเปนที่จะตองมีความรูดานคุณภาพ และด า นโลจิ ส ติ ก ส ใ ห ส อดคล อ งกั บ ระบบคุณภาพหลักของบริษัท เพื1อชิง บทบาทการเปนผูนําดานโลจิสติกสที่มี รูปแบบกระบวนการพัฒนาคุณภาพที่ เปนรูปแบบที่ชัดเจน สําหรับเรื1องการบริหารคุณภาพทัว่ ทั้งองคกรในโลจิสติกส (Total Quality Management in Logistics) สามารถ สรางขีดความสามารถในการแขงขันแบบ ตอเนื1องใหกบั ธุรกิจหรือผูป ระกอบการได แตควรมอบหมายใหบคุ ลากรทีเ่ กีย่ วของ ในระบบโลจิสติกสแตละกิจกรรม เชนผู จั ด การฝ า ยคลั ง สิ น ค า ผู จั ด การฝ า ย โลจิสติกส ผูจัดการฝายซัพพลายเชน ผู จั ด การฝ า ยจั ด ซื้ อ จัด หา ผูจั ด การฝา ย ขนส ง เป น ต น เพื1อ ที่ จ ะทํ า ให แ ต ล ะ กิจกรรมมีนวัตกรรมใหม ๆ เพื1อใหเกิด การลดตนทุนโลจิสติกส การปรับปรุง คุณภาพการใหบริการ และสรางความพึง พอใจแกลูกคา ดังนั้น บทบาทของการ เปนผูนําดานโลจิสติกสหรือผูที่เกี่ยวของ ในงานโลจิสติกสจะตองหาวิธกี ารทีจ่ ะขับ เคลื1อนคุณภาพโลจิสติกส ใหเกิดขึ้น 5 ประการ ดังนี้ 1. การสร า งมู ล ค า ของลู ก ค า (Creating Customer Value) ปจจุบนั ธุรกิจมีการนําเทคโนโลยีมา ใช ในงานโลจิสติกสกันเพิ่มมากขึ้น เพื1อ ใหลกู คาไดรบั ความสะดวก สบาย รวดเร็ว เขาถึงการบริการไดงา ยขึน้ โดยการสราง ความแตกตางในการใหบริการ การรับคํา รองเรียนหรือการรองขอจากลูกคานําไป หาทางสร า ง และปรั บ ปรุ ง ปรั บ ปรุ ง คุณภาพของบริการดานโลจิสติกสสาํ หรับ สินคาและบริการที่ทําใหเกิดมูลคาแก ลูกคา รวมถึงบริษัทสามารถรับผลกําไร สุทธิที่ดีที่สุด โดยกําไรทางธุรกิจเกิดจาก การดํ า เนิ น งานที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพและ ประสิทธิผลดวย อยางไรก็ดี จากความตองการของ ลูกคาทีม่ คี วามซับซอนเพิม่ มากขึน้ ดังนัน้ การเชื1อมโยงและการเชื1อมตอกิจกรรม โลจิ ส ติ ก ส ต อ การตอบสนองความ ตองการของลูกคาจะมีความซับซอนเพิม่ ตามไปดวย ซึ่งระบบควบคุมคุณภาพ แตละกิจกรรมโลจิสติกส ไมวา จะเปนการ กระจายสินคากับการจัดการวัสดุ การ
B&T#225_p34-35_Pro2.indd 34
หากสามารถลด ต น ทุ น ได ก็ ทํ า ให ราคาสิ น ค า ถู ก ลง ลู ก ค า ส า ม า ร ถ ตั ด สิ น ใ จ ซื้ อ ผลิตภัณฑกับทาง บริษัทได สงผลให ธุ ร กิ จ สามารถมี กําไรและแขงขันไดใน ตลาด ดังนัน้ จะเห็น ได ว า ต น ทุ น เป น ปจจัยที่สําคัญมาก ตอการดําเนินธุรกิจ พยากรณความตองการ การจัดซื้อจัดหา ฯลฯ จึงถูกนํามาสรางมูลคาเพิม่ แกลกู คา ได 3 เรื1อง คือ 1. ประสิทธิผล (Effectiveness) โดยผลที่ไดจะวัดออกมาเปนตัวเลข ที่ชัดเจน เชน การรับประกันผลิตภัณฑ การมีสต็อก เวลาในการเติมเต็มสินคา ตามคําสั่งซื้อ ความสะดวกสะบาย หรือ ภาพลักษณ ในตลาด 2. ประสิทธิภาพ (Efficiency) โดยการจัดการทรัพยากรให
มีประสิทธิภาพสูงสุด พรอมกับการรักษา ระดั บ ค า ใช จ า ยให ตํ่ า สุ ด ซึ่ ง ในงาน โลจิสติกสนิยมนําหลักการจัดการตนทุน ฐานกิจกรรม(Activity-based costing) มาใช เ พื1อ สร า งประสิ ท ธิ ภ าพในการ ดําเนินงาน และ 3. ความแตกตาง (Differentiation) ไมวาจะเปนการสราง ความแตกตางความเปนเอกลักษณ การ ใหบริการโดดเดนแตกตางจากผูป ระกอบ ธุรกิจรายอื1น เชน การนําระบบ RFID มา ใช ในระบบกระจายสินคา มีระบบการ เชื1อ มต อ ข อ มู ล แบบในเวลาที่ ต อ งการ (Real time) กับรานคาปลีกและสามารถ เชื1อ มต อ ระบบเทคโนโลยี ส ารสนเทศ สํ า หรั บ การจั ด ส ง สิ น ค า ไปยั ง สถานที่ ตาง ๆ ไดทั่วโลก หรือการใหบริการ 24 ชั่วโมง เปนตน 2. การกําหนดรูปแบบกระบวน การคุ ณ ภาพ (Formalization of Quality Processes) ที่ชัดเจน ถือวา เปนการใหคาํ มัน่ สัญญาตอการสนับสนุน กระบวนการทางคุณภาพอยางเปนรูป แบบ ซึ่งกระบวนการคุณภาพนี้ ทําให บริษัทมั่นใจวาสามารถสรางมูลคากับ ลูกคาดวยการไมผิดสัญญาคุณภาพใน 4 เรื1อ ง ดั ง นี้ 1. การควบคุ ม คุ ณ ภาพ (Quality Control : QC) เพื1อใหสินคา และการบริการไมมีการเกิดขอบกพรอง เลย 2. การรับประกันคุณภาพ (Quality Assurance : QA) โดยใชลูกคาเปนตัว ขับเคลื1อน (Customer-driven) ทําให ความพึงพอใจของลูกคาถึง 100% 3. การ จั ด การคุ ณ ภาพทั่ ว ทั้ ง องค ก ร (Total Quality Management : TQM) โดยให ทุกฝายทีเ่ กีย่ วของในกระบวนการทํางาน คํานึงถึงเรื1องคุณภาพเปนสําคัญ ไดแก พนักงานทุกคน ลูกคา และผูขายปจจัย การผลิ ต และ 4. มู ล ค า ของลู ก ค า (Customer Value) เปนตัวสะทอนความ ตองการที่จะใหเกิดการกระทําสิ่งตาง ๆ ที่ดีที่สดุ สําหรับลูกคา หรือเปดโอกาสให ตนเองขายสินคาไดนั่นเอง 3. พัฒนากระบวนการคุณภาพ โลจิสติกส (Logistics Quality Process) การนําคุณภาพมาใช ในโลจิสติกส ตอง พิ จ ารณาให ม ากกว า เป น สโลแกน เนื1อ งจากการพั ฒ นากระบวนการ คุณภาพที่เปนรูปแบบ บางกระบวนการ อาจมีความยุงยากสําหรับการคาดหวัง ลวงหนา/ความตองการการบริการของ ลูกคาในอนาคต ดังนั้น จะตองพยายาม หารูปแบบในการใหบริการลูกคาที่หลาก หลาย มี ก ารปรั บ ปรุ ง อย า งต อ เนื1อ ง สามารถกําจัดสินคาทีเ่ สีย สินคาทีต่ อ งนํา
กลับมาแก ไขใหม หรือสามารถวัดเกี่ยว กับตัวแปรทีท่ าํ ใหเกิดการเปลีย่ นแปลงได สุดทายตองรักษาระดับสินคาและบริการ ที่ดีที่สุดในสายตาของลูกคา 4. การปรับปรุงผานการวิเคราะห คุ ณ ภาพ (Improvement Through Quality Analysis) โดยตองจัดทําแบบ จํ า ลองเพื1อ ให เ ข า ใจสิ่ ง ที่ ลู ก ค า ให ก าร ยอมรับ เพื1อจะทําใหเขาใจมากขึน้ ในการ ตัดสินใจใหบริการแกลกู คา การทีส่ ามารถ ทราบขอมูลรายได หรือยอดขายลวงหนา จากลูกคา ทําใหเกิดประโยชนจากการใช แบบจําลอง 5. ติ ด ตั้ ง และดํ า เนิ น การตาม กลยุทธคณ ุ ภาพ ในการปรับปรุงคุณภาพ การบริการดานโลจิสติกส วัตถุประสงคก็ คือสามารถลดตนทุนทางธุรกิจได เพราะ หากสามารถลดต น ทุน ไดก็ทํ า ให ร าคา สินคาถูกลง ลูกคาสามารถตัดสินใจซื้อ ผลิตภัณฑกบั ทางบริษทั ได สงผลใหธรุ กิจ สามารถมีกาํ ไรและแขงขันไดในตลาด ดัง นัน้ จะเห็นไดวา ตนทุนเปนปจจัยทีส่ าํ คัญ มากตอการดําเนินธุรกิจ เชน ตนทุนของ เชิงปองกัน (Prevention Cost) เปนคา ใชจา ยทีเ่ กิดจากการปองกันไมใหเกิดของ เสียหรือการทํางานที่บกพรอง ไมวาจะ เปนตนทุนการอบรมพนักงาน/คนงาน ตนทุนการวางแผนคุณภาพตนทุนการ ออกแบบผลิ ต ภั ณ ฑ การวางแผน กระบวนการผลิตไมเกิดปญหาขณะผลิต เปนตน หรือตนทุนของการตรวจประเมิน (Appraisal Cost) เปนคาใชจายที่ใช ใน การตรวจสอบหรื อ ประกั น คุ ณ ภาพใน ระหวางการผลิต ไดแก คาตรวจสุขภาพ คาจางหรือเงินเดือนพนักงานฝายตรวจ สอบคุณภาพ คาใชจา ยในหองปฏิบตั กิ าร รวมทั้งตนทุนจากคุณภาพที่ ไมดี (The Cost of Poor Quality) เชน ตนทุนของ ความผิดพลาดภายใน (Internal Failure Cost) ซึ่งเปนคาใชจายในการแก ไขงาน ใหม หรือตนทุนในการทํางานซํา้ โดยเกิด จากการกอนสงสินคาหรือขณะใหบริการ กับลูกคา เนื1องจากคุณภาพของงานไมได ตามระดับคุณภาพที่ลูกคาตองการ สําหรับเรื1องการบริหารคุณภาพทัว่ ทั้งองคกรในโลจิสติกส (Total Quality Management in Logistics) จะเกีย่ วของ กับ “คุณภาพ” กับ “มาตรฐาน” ดังนั้น ผูประกอบการและผูบริหารงานทางดาน โลจิสติกส จะตองมีความรู ในเรื1องดัง กลาว เพื1อพัฒนาคุณภาพที่เปนรูปแบบ ที่ ชั ด เจนและสามารถสร า งขี ด ความ สามารถในการแขงขันแบบตอเนื1องใหกบั ธุรกิจหรือผูประกอบการได
6/29/13 4:18 PM
B&T#225_p34-35_Pro2.indd 35
6/29/13 4:16 PM
36 BUS&TRUCK • TEST & REPORT
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556 TEST & REPORT
1,000 คัน SSK ยืนยัน เลือกใช PANUS มากวา 20 ป ธุรกิจขนสงภายในประเทศไทย ปจจุบันนี้ตองกลาววามีการพัฒนา อยางตอเนื1องและคาดการณวาในป ตอไปจนเขาสู AEC ที่จะถึงนี้ ในป พ.ศ. 2558 จะเปนปทองของธุรกิจ ขนสงในประเทศ สําหรับการขนสงในบานเรานั้น จะสังเกตไดตามเสนทางการขนสงจะ เต็ ม ไปด ว ยรถเทรลเลอร ถ า บอกชื1อ แบรนดอยาง “PANUS” คงจะปฏิเสธ
36-37 Test & Report.indd 36
ไม ไ ด ว า เคยเห็ น กันอยูทุกวันตาม ทองถนนบานเรา ซึ่ ง ผ ลิ ต โ ด ย บริษทั พนัส แอส เซมบลีย จํากัด ที่ ดํ า เ นิ น ธุ ร กิ จ มากวา 40 ป และ เป น สิ น ค า ที่ ติ ด อั น ดั บ หั ว แ ถ ว ประเภทผูผลิตรถ เทรลเลอรคณ ุ ภาพระดับประเทศอีกดวย เนื1องจากสายการผลิตรถเทรลเลอร ได ขยายตัวอยางมากพรอมดวยคุณภาพการ ผลิตระดับสูงตาง ๆ ที่นํามาใชพัฒนา ผลิตภัณฑใหทันตอความตองการลูกคา ถามองและสังเกตตามเสนทางขนสงจะ เห็นตราสัญลักษณของ “PANUS” และ
จะตองเห็นโลโกของ “SSK LOGISTICS” ที่ติดอยูตูคอนเทนเนอร เมื1อไมนานมานีผ้ มไดเขาไป บริษทั เอส เอส เค โลจิสติคส จํากัด สําหรับ สิง่ ทีส่ งั เกตไดเลยคือมีรถเทรลเลอรเรียง รายอยูเปนจํานวนมากและทั้งหมดเปน ของ PANUS กอนอื1นขอแนะนํากอนวา บริษัท เอส เอส เค โลจิสติคส จํากัด เปน หนึ่งในผูที่ประสบความสําเร็จในธุรกิจ การขนสงสินคาเพื1อการนําเขาสงออก อันดับตน ๆ ของประเทศไทย การที่จะ ดูแลธุรกิจขนาดใหญระดับนีจ้ ะตองใชรถ เทรลเลอรจํานวนมหาศาลจึงจะครอบ คลุมกับการขนสงทั้งในและตางประเทศ สําหรับการขนสงหลักนัน้ จะอยูท ปี่ ระเทศ ลาวและมาเลเซีย และอีกสวนหนึ่งคือ ภายในประเทศ จากที่กลาวมานั้นอาจจะ ยังไมเห็นภาพและตอบโจทย ได คุ ณ ศรี ศั ก ดิ์ ไลละวิ ท ย ม งคล กรรมการผูจัดการ บริษัท เอส เอส เค โลจิสติคส จํากัด กลาววา แตเดิมนัน้ กอน ที่จะมาประกอบธุรกิจขนสงเต็มตัวเคย ประกอบธุรกิจรับเหมากอสรางมากอน ทํ า การทดสอบสั่ ง รถเทรลเลอร ข อง PANUS มาลองใชเพียงไมมากนักเพื1อมา ใช ในงานกอสราง และจึงแยกตัวกาวเขา สูวงการขนสงเมื1อป 2547 จึงไดนํารถ เทรลเลอรที่สั่งไวนํามาใช ในธุรกิจขนสง ทั้งหมด “สิ่งที่มองเห็นจากการใชงานเมื1อ หลายปที่แลวคือเรื1องของความทนทาน
ของเหล็ ก ที่ นํ า มาใช ป ระกอบเป น แชสซีสซึ่งมีคุณภาพสูงคงสภาพ สวน ที่สองคงเปนเรื1องเพลาเพราะรถที่ใช อยูน นั้ ตองวิง่ เปนระยะทางไกลมากทัง้ ประเทศลาวและมาเลเซีย ซึ่งกลาพูด ได ว า ใช ง านหนั ก กว า รถที่ วิ่ ง ภายใน ประเทศ และสิ่งสุดทายคือเรื1องของสี ซึ่งทาง บริษัท พนัส แอสเซมบลีย จํากัด ใชเทคโนโลยีการยิงทรายจะ ทําใหเนื้อสีติดทนทานยิ่งขึ้น” จากครั้ ง ที่ กํ า ลั ง เริ่ ม ทํ า ธุ ร กิ จ ใหม ๆ ก็ สั่ ง ครั้ ง หนึ่ ง เพี ย งหลั ก สิ บ เทานั้น เมื1อธุรกิจขนสงขยายตัวมาก ขึน้ จึงเริม่ สัง่ ครัง้ ละจํานวนหลักรอยขึน้ ไป จนมียอดถึงปจจุบัน ป 2556 มีรถ เทรลเลอรของ PANUS สูงถึงเกือบ 1,000 คัน โดยเปนโมเดลรุน PS2SC1220B ที่ใชขนสงทั้งในและนอก ประเทศขณะนี้ สิง่ ทีข่ าดไมไดคอื การบริการหลัง การขายที่ ไมเคยขาดการดูแลลูกคา จนถึงทุกวันนีก้ วา 20 ปเขาไปแลว และ ในจํานวนกวา 1,000 คัน รถเทรลเลอรทสี่ งั่ นํามาทดสอบชวงเริม่ ธุรกิจก็ ยังใชงานขนสงไดอยูถ งึ ทุกวันนี้ จึงกลา พูดไดวา รถเทรลเลอรของ PANUS ถา ดูแลรักษาสมํ่าเสมอสามารถใช ไดถึง 20 ป และในอนาคตขางหนาเมื1อเขาสู AEC รถเทรลเลอร ที่ผลิตโดยพนัส แอสเซมบลีย คือเทรลเลอรแถวหนา ของเมืองไทย
7/1/56 BE 10:49 PM
SPECIAL REPORT • BUS&TRUCK
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
37
SPECIAL REPORT
บางกอก อินเตอรเนชันแนล ออโต ซาลอน ครั้งที่ 2 กาวสูสุดยอดงานแสดงรถแตงและอุปกรณโมดิฟายยิ่งใหญที่สุดในอาเซียน
นับวาเปนอีกหนึ่งงานแสดงที่นาจับตามาเลยทีเดียวสําหรับ ‘บางกอก อินเตอร เนชั่นแนล ออโต ซาลอน 2013’ ครั้งที่ 2 จากความสําเร็จในปที่แลวทําใหปนี้ไดมีการขยาย พืน้ ที่การจัดงานเพิม่ ขึ้นอีก 1 เทาตัว ภายใตคอนเซ็ปต ‘DESIGN BY IMAGINATION’ (แตง ไดตามใจจินตนาการ) นับวาเปนงานที่สรางความสะใจและสีสันแหงวงการยานยนตและงานแสดงสินคาใน ภูมภิ าค รวมถึงการกาวเขาสูส ดุ ยอดงานแสดงรถแตงและอุปกรณ โมดิฟาย ยิง่ ใหญทสี่ ดุ ในอาเซียน นําสุดยอดรถแตง ‘คัสตอม เมด’ สงตรงจากญี่ปุนมาอวดโฉมรวม 50 คัน อุปกรณและโปรโมชั่น พรอมรถแตงนับพันคันจากสารพัดสัญชาติ ขาดริฟท ไมมีทางพลาดกับการรวมเปดสนามแขงรถ ดริฟทระดับอินเตอรฯ ‘ดีวัน ไทยแลนด กรังดปรีซ ซีรีส 2013’ งานแถลงขาวและพิธีเปดโดยไดรับเกียรติจากหลายบุคคลสําคัญรวมขึ้นแถลงขาว นําโดย คุณวิลักษณ โหลทอง ประธาน บริษัท อินสไพร เอนเตอรเทนเมนท จํากัด และประธานการ จัดงานบางกอก อินเตอรเนชันแนล ออโต ซาลอน รวมดวย คุณซาโตชิ ซูซกู ิ กรรมการบริหาร บ.ซัง-เอ โชโบ พับบลิชชิ่ง จํากัด เจาของลิขสิทธิ์งานโตเกียว ออโต ซาลอน แขกผูมีเกียรติและ สื1อมวลชนที่เขารวมงานอยางคับคั่ง
B&T#225_p36-37_Pro2.indd 37
6/29/13 4:27 PM
38 BUS&TRUCK • COVERS’ STORY ตอจากหนา 1
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
จากปก
บขส.จําตองใช NGV ซึง่ ผิดไปจากหลักการบริหารทีจ่ าํ เปนตอง เนนการบริการที่ดี และใหองคกรมีกําไร แตหลังจากที่ทาง ปตท. ไดนํา NGV มา เผยแพรแกผู ใชรถยนตทุกประเภท ตอง ยอมรับวา ชวยลดตนทุนไดเปนอยางดี ที่ สําคัญสามารถลดมลพิษ และรักษาสิ่ง แวดลอมดวย จึงเปนที่มาใหทาง บขส. และรถรวม บขส. ตางใช NGV เปน พลังงานทางเลือกหลัก
NGV ลดตนทุน บขส. ปละ 500 ลาน
คุ ณ วุ ฒิ ช า ติ กั ล ย า ณ มิ ต ร กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท ขนสง จํากัด หรือ บขส. เปดเผยวา จากการที่ ปตท. ไดสรางความเชื1อมั่นวากาซ NGV ชวยทัง้ ลดตนทุน และรถโดยสารสามารถ ใชงานไดนานเหมือนปกติทใี่ ชนาํ้ มันดีเซล จึ ง ทํ า ให ท าง บขส.ได ตั ด สิ น ใจใช ร ถ โดยสารเครื1องยนต NGV มากถึง 100 คัน และยังสามารถลดคาใชจายไดเปน อยางมาก เพราะเดิมทีนั้น ในแตละปจะ ใชนํ้ามันดีเซลมากถึง 60 ลานลิตร หรือ ประมาณ 1,800 ลานบาท แตปจจุบันนี้ สามารถลดลงไดเหลือเพียงปละ 1,200 ลานบาทเทานัน้ เพราะ NGV เปนตัวชวย “ปจจุบนั นี้ ทาง ปตท. ไดผลิต NGV ออกมานอย ไมเพียงพอตอความตองการ ของตลาด ซึ่ ง ก็ ส ง ผลกระทบกั บ ทาง บขส. ดวย ถึงแมวาตนทางที่หมอชิตจะ ไม ป ระสบป ญ หาเรื1อ งจํ า นวน NGV เพราะมีสถานีบริการมากกวา 5 แหง ซึ่ง ถือวาเพียงพอกับรถโดยสารที่มี แตเมื1อ วิง่ เดินทางไปได 400-500 ก.ม. ก็ตอ งแวะ เติม NGV หรือแมกระทั่งเมื1อถึงปลาย ทางแลวก็ตอ งเติมใหมเพื1อทีจ่ ะไดวงิ่ กลับ มายังกรุงเทพฯ สวนปญหาที่พบก็คือ จํานวนกาซ NGV มีไมเพียงพอ ทําให ตองจอดรอ สงผลใหเสียเวลาตอการวิ่ง งาน” สํ า หรั บ วิ ธี ก ารแก ป ญ หาที่ ดี คื อ ตองวางเสนทางใหมเปนประจํา พรอม ทั้งสอบถามจากสถานีบริการวามี NGV เพียงพอหรือไม เพราะไมเชนนั้นแลว ผู โดยสารก็ตองเสียเวลารอ ซึ่งไมใชเปา หมายในการทํางานของ บขส. เลย และ ดวยทาง ปตท. ยังไมสามารถแกไขปญหา ให มี ก า ซ NGV ให เ พี ย งพอกั บ ความ ตองการของตลาดนัน้ จึงทําใหทาง บขส. ไมมีแผนที่จะเพิ่มรถโดยสาร NGV ใหม ขึ้น ไมวาจะเปนจากการประมูลเชาหรือ ซื้อเองก็ตาม คุณวุฒิชาติ กลาวอีกวา สืบเนื1อง มาจากที่ทาง บขส. จะหมดสัญญาเชา พื้นที่สถานีบริการผู โดยสารหมอชิตใหม กั บ ทางการรถไฟแห ง ประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) นั้น ไดมีเปาหมายวาอีกภายใน
R1_B&T#225_p38-39_Pro2.indd 38
90 วันจะตองนําเสนอเรื1องทุกอยางใหกบั คุณชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรีวาการ กระทรวงคมนาคม พิจารณาหลังจากนัน้ ก็จะมีการประชุม เพื1อคัดเลือกสถานทีต่ งั้ แทน โดยจะตองไมสรางความเดือดรอน ใหกับประชาชนที่อาศัยอยูในบริเวณนั้น และผู โดยสารที่จะเดินทางดวย
รถรวมตองวิ่ง ไมไกลกวา 300 กม.
คุณพิเชษฐ เจียมบุรเศรษฐ นายก สมาคมกิจการรถโดยสารประจําทาง ไทย กลาววา ในบรรดารถรวม บขส. ที่ มี เ หลื อ อยู ก็ ยั ง มี ร ถโดยสารที่ เ ป น เครื1องยนต NGV อยูบาง โดยไดจัดเสน ทางในการวิ่งไม ไกลเกินจากกรุงเทพฯ ประมาณ 300 ก.ม. ทั้งนี้ เปนเพราะทาง ปตท. มีสถานีบริการ NGV ไมครอบคลุม ทุ ก จั ง ห วั ด ทั่ ว ป ร ะ เ ท ศ ร ว ม ทั้ ง มี ปริมาณกาซไมเพียงพอตอความตองการ อีกดวย “เมื1อ พู ด ถึ ง ปริ ม าณต น ทุ น แล ว ถือวา ลดตนทุนไดเปนอยางดี และมีเงิน เหลือเก็บบาง แตกม็ าเสียตรงทีต่ อ งซอม บํ า รุ ง บ อ ยมาก ในขณะที่ ร ถโดยสาร เครื1องยนตดเี ซลนัน้ จะมีรายไดกบั รายรับ ที่พอ ๆ กัน จึงถือวา NGV แทบจะไมมี กําไรเลย ตองมาเสียคาซอมเอง” นอกจากนี้ แ ล ว ก็ ยั ง มี ร ถตู ร ว ม บขส. อีกมากกวา 30,000 คัน ที่มาแยง
ผูโดยสารไปจากรถรวม บขส. จํานวนมาก จึงสงผลใหรถโดยสารรวม บขส. ตอง เหลือนอยลง พูดไดวาที่วิ่งอยูขณะนี้มี เพียงแค 20% เทานั้น และอีกไมชาอาจ จะหายไปหมดเลยก็วาได “การขอยกเลิกธุรกิจรถโดยสารที่ วิ่งอยู ตองกรมการขนสงทางบกเปนผู อนุญาต แตดว ยสาเหตุทตี่ อ งการใหธรุ กิจ รถโดยสารดู มี แ นวโน ม ที่ ส ดใส ยั ง มี จํานวนรถโดยสารเทาเดิม จึงไมมกี ารเซ็น ใบรับรองใหเลิกธุรกิจ ซึ่งก็สงผลใหรถ โดยสารตาง ๆ ตองจอดนิ่งอยูกับที่ โดย มีสาเหตุอีกประการหนึ่งคือ ไมมีราคา ขายตอที่ใครตองการอีกแลว เพราะเปน รถที่ โ ทรมมาก ทํ า งานหนั ก มานาน นั่นเอง” อยางไรก็ดี ถึงแมประชามชนทัว่ ไป จะมองวา รถโดยสารรวม บขส. ยังมี ความมั่นคงและมีรายไดที่ดีอยู แตใน ความเปนจริงนั้น ทั้งรถโดยสารรวมที่ เปนเครื1องยนตดีเซลและ NGV บวกกับ รถตูรวม บขส.เครื1องยนต NGV ตางก็ เตรียมทีจ่ ะเลิกกิจการเพราะขาดทุน โดย ผู ที่ ไ ด รั บ กํ า ไรสู ง สุ ด ก็ คื อ ทาง บขส. นั่นเอง
ปตท. เพิ่ม NGV นอย ลดการขาดทุน
แหลงขาวระดับสูง บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) กลาววา ดวยราคา NGV
ที่รัฐบาลอนุมัติให ปตท. จําหนายไดอยูที่ ลิตรละ 10.50 บาท โดยไมมีแนวโนมที่ จะขยับปรับเพิ่มไดเลย จึงสงผลใหทาง ปตท. ตองขาดทุนสะสมเพิ่มขึ้นเรื1อย ๆ เพราะตนทุนจริงอยูที่ประมาณลิตรละ 14.50 บาท แตดวยทาง ปตท. เปน รัฐวิสาหกิจที่ตองทํางานทั่วทั้งประเทศ แมวาจะขาดทุนก็ตองผลิต NGV ให ได มากกวาวันละ 8,500 ตัน รวมทัง้ ตองเพิม่ สถานีบริการ NGV ให ไดมากกวา 500 แหง เพื1อใหประชาชนที่ใช NGV ไดมี NGV ใชเพียงพอกับความตองการ ในสวนของ บขส. นั้น ทาง ปตท. ก็ ได ใหความสําคัญกับความตองการใช NGV เพื1อความตองการของประชาชน จึงไดมีสถานีบริการ NGV ติดกับหมอชิต มากกวา 5 แหง เพื1อใหทั้งรถ บขส. และ รถรวมไดวิ่งบริการประชาชนทั้งประเทศ ได สวนเรื1องที่ทาง ขสมก. จะเปลี่ยน รถเมลเปนเครื1องยนต NGV จํานวน 3,183 คันนั้น ทาง ปตท. ก็พรอมให บริการ NGV อยูแลว แตทาง ขสมก. จะ ตองเปนผูนํารถไปเติมที่ปม NGV ที่ ได วางทอไว สวนระยะยาวนั้นก็ตองเปนผู หาพื้นที่ใหกับทาง ปตท. ไดสรางปม NGV ดวย สวนในเรื1องราคานั้น ก็ตองมี การเจรจากันอีกทีวาราคาจะอยูที่ลิตรละ เทาไร อาจจะเทากับรถรวม ขสมก. ทีล่ ติ ร ละ 8.50 บาทก็เปนไปได
7/1/13 9:17 PM
WORLD NEWS • BUS&TRUCK 39
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
วงการตางแดน ตอจากหนา 1
วอลโว/ยูดี ผงาด B&T’13 รับฐานการผลิตในเอเชีย
และรถบรรทุกยูดี เล็งเห็นถึงความสําคัญ ของงาน BUS & TRUCK จากเมื1อปทแี่ ลว ที่เขารวมงานเปนครั้งแรก และนํารถ วอลโวมารวมแสดงโดยไดเนนในเรื1อง ของความปลอดภัยเปนหลัก จนสามารถ สรางความพึงพอใจใหแกลกู คาเปนอยาง มากจนมียอดจองเกินเปาหมายที่วางไว โดยปนยี้ งั มัน่ ใจในศักยภาพของงาน BUS & TRUCK ’13 ทีจ่ ะมีขนึ้ ระหวางวันที่ 7-9 พ.ย.ศกนี้ ณ ไบเทค กรุงเทพฯ จึงทําการ เซ็นสัญญาออกงานเปนที่เรียบรอยแลว โดยใชพื้นที่มากถึง 324 ตารางเมตร ภายในงาน BUS & TRUCK ’13 ทางวอลโว กรุป จะนํารถบรรทุกวอลโว และยูดี ทรัคส ที่ ไดรับการยอมรับจากผู ประกอบการขนสงเปนอยางดีมาแสดง ถึ ง ประสิ ท ธิ ภ าพในด า นต า งๆ โดยรถ บรรทุกวอลโวจะเนนในเรื1องของความ ประหยัด ความปลอดภัย ควบคูไปกับการ รักษาสิง่ แวดลอม ซึง่ ถือเปนนโยบายหลัก ของทางวอลโว สวนยูดี ทรัคส นั้นจะนํา ความตื1น ตาตื1น ใจมาสู ผู ป ระกอบการ ขนสงแนนอน ด ว ยรถบรรทุ ก วอลโว และยู ดี
ทรัคส ทีป่ ระกอบในโรงงานของวอลโวได รั บ การรับ รองจากบริ ษั ท แม ประเทศ สวีเดนวามีมาตรฐานสูง ทําใหสามารถ เปนฮับออฟเอเชียสงออกทั้งรถบรรทุก วอลโวและยูดี ทรัคส ไปในกลุมอาเซียน และตอไปจะสงไปยังเอเชียแปซิฟก สวนแผนการตลาดภายในประเทศ นั้นจะมีการตั้งสาขาทั้งหมดในประเทศ อยางนอย 15 แหง โดยจะจําหนายมัลติ แบรนดรถทั้ง 2 ยี่หอในโชวรูมเดียวกัน พรอมมีศูนยบริการ โกดังสต็อกอะไหล และรถโมบายเซอรวิสเพื1อใหบริการนอก สถานที่ดวย นอกจากนี้ในกลุมประเทศอาเซียน ทางบริษัทยังเปนผูดูแลอีกดวย ดังนั้น ประเทศที่จําหนายรถใหญวอลโว ตองมี รถยู ดี ทรั ค ส จํ า หน า ยควบคู ไ ปด ว ย เหมือนในเมืองไทยทุกประการ ทั้งนี้ ในงาน BUS & TRUCK ’13 ทางวอลโว กรุ ป จะเตรี ย มโปรโมชั่ น สําหรับในงานมาใหผปู ระกอบการทีส่ นใจ รถบรรทุกวอลโวและรถบรรทุกยูดีเปน พิเศษอยางแนนอน
ตอจากหนา 1
NCA เลือก SUNLONG เผย ‘วาฬบัส’ สัญชาติไทย
นครชัยแอรฯ มีการสั่งนําเขารถโดยสาร สัญชาติจีนยี่หอ SUNLONG เขามาใช งาน จํานวนกวา 30 คัน โดยจะเปนรถ โดยสารขนาดมาตรฐาน 12 เมตร และ ระบุ ส มรรถนะในการประกอบจาก โรงงานที่บริษัทแมตามรถโดยสารยุโรป “รถโดยสาร SUNLONG ทัง้ หมดที่ สั่งเขามานั้น เพื1อนํามาวิ่งใหบริการผู โดยสารอยางเต็มสมรรถนะ โดยจะเปน รถโดยสารขนาดมาตรฐาน 12 เมตร เครื1อ งยนต ดี เ ซล 360 แรงม า รุ น SLK6172D ซึง่ คนสวนใหญอาจมองวารถ จีนไมดีเทารถยุโรป แตสําหรับ SUNLONG ของนครชัยแอรฯ นัน้ เนนคุณภาพ ตามมาตรฐานของรถยุโรปไมวาจะเปน ชวงลาง ตัวถัง หรือเกียร ซึ่งจะเปนการ นําเขามาแบบทัง้ คัน รับรองไดเลยวาหาก ไดสัมผัสจริง ๆ แลว จะเปลี่ยนความคิด” นอกจากนี้ในเดือนกรกฎาคมที่จะ ถึงนี้ เราไดเตรียมเปด บริษัท วาฬบัส จํ า กั ด ซึ่ ง จะเป น การป น รถโดยสาร สัญชาติไทย ชิ้นสวนตาง ๆ ที่นําเขามา ประกอบนัน้ เราคัดสรรกันอยางหนัก ทัง้ ดีไซน คุณภาพและมาตรฐานแบบสากล เชนเดิม เปนความตั้งใจที่จะผลิตยี่หอ ของเราเอง และก็สเปคของเราเองดวย ไมวา จะเปนเรื1องของเครื1องยนต ชวงลาง หรือเกียร ก็จะตองมีมาตรฐานเดียวกัน กับรถโดยสารยุโรป ซึ่งวาฬบัสนี้เกิดขึ้น เ พื1อ ย ก ร ะ ดั บ ต ล า ด ร ถ โ ด ย ส า ร ใ น ประเทศไทย ตองบอกวาจริง ๆ แลว
B&T#225_p38-39_Pro2.indd 39
วาฬบั ส เกิ ด ขึ้ น จากความร ว มมื อ กั น ระหว า งวาฬบั ส และนครชั ย แอร รถ โดยสารที่อยูภายใตแบรนดวาฬบัสจะ ตองมีคณ ุ ภาพสูง และรองรับในสวนของ AEC ในอนาคตอีกดวย” คุณเรืองพจนกลาวตอ วาฬบัสฯ ตัง้ เปาการขายและผลิตที่ 50 คัน เนนเรื1อง ของคุ ณ ภาพและมาตรฐานมากกว า เพราะสิ่ ง นั้ น เป น หั ว ใจสํ า คั ญ ของการ สรางความประทับใจใหกบั ผูร ว มเดินทาง สวนเรื1องของแนวโนมของธุรกิจวาฬบัส ในอนาคตก็ อ าจมี ก ารเป ด รั บ เทิ ร น รถ โดยสารเก า แลกรถโดยสารใหม จ าก วาฬบัส อยางที่บอกวาเพื1อเปนการยก ระดับวงการรถโดยสารของประเทศไทย อย า เอาไปเปรี ย บเที ย บกั บ รถโดยสาร สัญชาติอื1นเลย เพราะวาฬบัสของเรา เนนคอย ๆ ขยายตลาดแบบมั่นคง อัตรา การเติบโตอาจจะยังไมสงู จนตกใจ แตเรา รับรองได ในเรื1องของคุณภาพ เพราะความเป น เลิ ศ ด า นการ บ ริ ก า ร แ ล ะ ก า ร พั ฒ น า คุ ณ ภ า พ มาตรฐานอย า งไม ห ยุ ด นิ่ ง จึ ง ทํ า ให “นครชัยแอร” เปนทีย่ อมรับในเรื1องของ รถโดยสารอยางแพรหลาย อีกทั้งการ ผลิ ต รถจาก“วาฬบั ส ” เพื1อ ยกระดั บ ตลาดของรถโดยสารในประเทศก็ มี เสียงตอบรับในทางที่ดี การันตีไดจาก การที่จะมีการเปดตัวรถโดยสารรุนใหม ในชวงปลายเดือนกรกฎาคมนี้
นวัตกรรม
สวิตเซอรแลนด : พัฒนารถเมลไฟฟาใชเวลาชารตแบตแค “15 วินาที” บริษัท Trolleybus ไดพฒ ั นารถประจําทางไฟฟาของตนเองที่สามารถ ใชเวลาในการชารตไฟแค 15 วินาทีเทานั้น ในโครงการที่ชื1อวา TOSA 2013 โดยรถบัสคันนี้จะมีหัวชารตไฟอยูที่บริเวณหลังคารถ สวนวิธีที่ใช ในการชารต คือ เมื1อรถบัสไปจอดตามปายสถานีที่เปนสถานีชารตไฟสําหรับรถประจําทาง ไฟฟาโดยเฉพาะ จะมีหวั ชารตโผลขนึ้ มาไปทําการล็อกกับตัวปลอยกระแสไฟ ซึง่ อยูบนหลังคาของสถานีรถนั่นเอง ระหวางทําการชารตไฟนั้นผู โดยสารสามารถ ขึ้น-ลงไดปกติ แตเวลาที่ใช ในการชารตไฟ 15 วินาทีเทานั้น ซึ่งถือวาเร็วมาก รถ ประจําทางไฟฟาคันนีม้ ชี ื1อวา Flas Mobility ซึง่ ไดทาํ การเปดตัวและทดสอบการ เดินรถจริงไปแลวที่กรุงเจนีวา ประเทศสวิตเซอรแลนด โครงการรถประจําทาง ไฟฟานี้ ทําขึ้นเพื1อเนนในการอนุรักษสิ่งแวดลอมมากขึ้น ไมมีการใชนํ้ามัน ชวย ลดมลพิษทางเสียงและทางอากาศบนทองถนน ทําใหเปนเมืองทีส่ ะอาด และรถ คันนี้ก็มีความปลอดภัยสูงตอผูที่ใชบริการดวย
คมนาคม
สหรัฐฯ : จํากัดนํ้าหนักบรรทุกขึ้นสะพาน เหตุเพราะขาดงบซอม รัฐเพนซิลวาเนีย สหรัฐฯ ขาดแคลนงบประมาณในการดูแลซอมแซม สะพาน ทําใหทางการตองใชมาตรการจํากัดนํา้ หนักบรรทุกผานสะพานเพิม่ มาก ขึ้น กรมทางรัฐไดรองของบประมาณไปเพื1อการซอมสะพานใน 5 ปขางหนา จํานวน 5.3 พันลานดอลลาร แตยงั ไมผา นการพิจารณาของสภา ทางรัฐตองจํากัด นํา้ หนักบรรทุกผานสะพานจํานวนกวา 600 แหง ถางบนี้ ไมผา น คงตองเพิม่ สะพาน ที่จํากัดนํ้าหนักถึง 1,400 แหง ยอมกระทบตอผูประกอบการที่อาจตองเดินทาง ออมไกลมากขึ้น หรือเสียคาใชจายสูงขึ้นเมื1อบรรทุกไดนอยลง สะพานของรัฐกวา 25,000 แหง มีอายุใชงานกวา 50 ป บางแหงอายุกวา 75 ป ดังนั้น จากกรณี สะพานที่ซีแอตเทิลพังลง ทางรัฐตองตระหนักถึงความปลอดภัยของสะพานเกา มาก ๆ แมจะผานการตรวจสอบมาอยางดี รัฐเพนซิลวาเนียเปนรัฐที่มีสะพานมาก เปนอันดับสามของประเทศ มีถงึ 25,000 แหง และสะพานของทางทองถิน่ อีกกวา 6 พันแหง ราว 4,500 สะพาน ของรัฐมีสภาพโครงสรางไมมั่นคงแข็งแรง แมตัว สะพานจะดูปกติ แตบางชื้นสวนโครงสรางอยูในสภาพที่ ไมปลอดภัย ทางรัฐมี แผนที่จะรื้อแลวกอสรางสะพานใหมมากถึง 600 สะพาน
ปฎิทินขาว วัน-เดือน-ป
รายละเอียดงาน
ติดตอ
17-21 ก.ค. 2556
King of Auto Products Co.,Ltd “FAST Auto Show Thailand” งานแสดงและจําหนายรถยนต ใหม และรถยนต ใชแลว โทร.0-2641-8444 คุณสาธิต ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค บางนา
18-19 ก.ค. 2556
ศึกษาดูงานทาเรือและเสนทางการขนสงสินคาประเทศ สิงค โปร-มาเลเซีย ณ PSA Corporation Limited and PSA Port และเยี่ยมชมสายเรือ Maersk Line, สายเรือ RCL ที่ประเทศสิงคโปร และพาทานขามฝง เพื่อศึกษาดูงานทาเรือ Tanjung Pelepus Port ณ ประเทศมาเลเซีย
20-28 ก.ค. 2556
THE 5th BANGKOK IMPORTED CAR & USED บริษทั กรังดปรีซ อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด โทร.0-2522-1731-8 # 204-205 CAR SHOW ณ อาคารชาแลนเจอร 2-3 ศูนยแสดงสินคาและการประชุมอิมแพ็ค เมืองทองธานี www.bangkokusedcarshow.com
9-11 ต.ค. 2556
www.fastenerfair-thailand.com/ Fastener Fair Thailand 2013 นิทรรศการการแสดงสินคาและบริการในสวนของ อุตสาหกรรมเครือ่ งยึดและสวนประกอบระดับภูมภิ าค ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค
บริษัทโลจิสติกส คลินิค จํากัด ฝายฝกอบรม Tel : 0-2203-1128, 08-1829-3254, 08-1829-3275 E-mail:info@logisticsclinic.com (คุณกฤษฎา,คุณดวงแข)
6/29/13 4:29 PM
40 BUS&TRUCK • DIRECTORY
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556 DIRECTORY ISUZU บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด โทร. 0-2966-2111
SUNLONG SLK6750CNG SLK6852D SLK6852CNG SLK6102D SLK6102CNG SLK6111 SLK6120D SLK6126 SLK6145 ราคาดังกลาวเปนราคานําเขารถสําเร็จรูปทั้งคัน
Bus 7.5 m. Bus 8.5 m. Bus 8.5 m. Bus 10 m. Bus 10 m. City Bus 12 m. SLK 6120D SLK6126CNGB 6145D
YUTONG บริษัท ไทยคูชัย จํากัด โทร. 0-2393-9831-2
YUTONG มินิบัส 6 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 8 เมตร YUTONG รถบัสโดยสาร 12 เมตร
SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 3 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5 SERIES 5
มินิบัส รถธรรมดา รถปรับอากาศ
CNG ดีเซล CNG ดีเซล CNG CNG ดีเซล CNG ดีเซล
-
2,650,000 4,000,000 4,300,000 4,600,000 4,900,000 5,400,000 6,000,000 6,500,000 7,500,000
-
-
1,500.000 2,500,000 4,850,000
HINO บริษัท ฮีโนมอเตอรสเซลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2900-5000 Hotline 0-2900-5260
XZU303R-4W XZU303R-6W XZU343R XZU413R (Hi-Torque) XZU413R (Hi-Speed) XZU423R XZU303R-4W Cooler less XZU303R-6W Cooler less XZU343R Cooler less FC9JEKA (T) FC9JEKA (S) FC9JJKA FC9JELA (T) FC9JELA (S) FC9JJLA (Radial) FC9JLLA (Radial) FG8JGLD FG8JGLT FG8JJLA FG8JMLA FG8JPLA FG8JRLA FG8JPLG (Air Sus) FG8JGLE FG8JJLB FL8JNKA FG8JTKA FL8JNLA FM8JNKD FM8JNLD FM1ANKD T (Bias) FM1ANKD T (Radial) FM1ANKD S (Radial) FM1ANLD T FM1ANLD S FM2PNLD T FM2PNLD S FM2PNLD SPA (ABS) FM1AKKM (Mixer) GY2PSLA (S) GY2PSLA (T) PTO GY2PSLA (S) PTO FG8JGLT FM8JKKA FM1JKKA S FM1AKKA (S) PTO FM1AKLA SPA (ABS) FM2PKLA T FM2PKLA S FM1AKLA (S) PTO FM1AKLA SPA (ABS) RK8JSLA RM1ESKU FG1JPKA NGV FG1JPKA NGV-Carrier FL1JTKA-BGT NGV FM1JNKD-BGT NGV FM1JKKA NGV FM2PNMD FM2PNMD ABS FM2PPKMA FM2PKMA PA FM2PKMA PTO FM2PKMA ABS
4 ลอขนาด 2 ตัน 6 ลอขนาด 2-3 ตัน 6 ลอขนาด 2-3 ตัน 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 4 ลอ ขนาด 2 ตัน 4 ลอ ขนาด 2-3 ตัน 6 ลอ ขนาด 2-3 ตัน 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดกลาง 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 6 ลอขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4 12 ลอ 8x4 หัวลาก 6 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ หัวลาก 10 ลอ รถบัส EURO 3 รถบัส EURO 3 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 6 ลอ NGV ขนาดใหญ 10 ลอ 6x2 10 ลอ 6x2 หัวลาก 10 ลอ NGV 10 ลอ 6x4 10 ลอ 6x4 หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV หัวลาก 10 ลอ NGV
4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 4 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
110 136 136 136 136 136 110 136 136 145 145 145 175 175 175 175 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 212 251 212 251 330 330 330 344 344 380 380 380 380 380 380 380 212 251 330 330 334 380 380 344 344 251 251 220 220 260 260 260 360 360 360 360 360 360
870,000 910,000 970,000 1,100,000 1,100,000 1,110,000 860,000 900,000 960,000 1,270,000 1,300,000 1,310,000 1,360,000 1,360,000 1,380,000 1,390,000 1,690,000 1,760,000 1,710,000 1,720,000 1,730,000 1,750,000 1,850,000 1,590,000 1,600,000 2,255,000 2,295,000 2,325,000 2,395,000 2,445,000 2,715,000 2,745,000 2,745,000 2,795,000 2,795,000 2,845,000 2,845,000 2,915,000 2,475,000 2,995,000 3,035,000 3,035,000 1,800,000 2,555,000 2,815,000 2,855,000 2,955,000 2,925,000 2,925,000 2,965,000 3,035,000 2,050,000 3,450,000 2,465,000 2,845,000 3,140,000 3,180,000 3,290,000 3,600,000 3,670,000 3,680,000 3,790,000 3,720,000 3,750,000
MAN บริษัท เอ็ม เอ เอ็น คอมเมอรเชียล วีฮีเคิลส (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-0070-5 MAN-CLA 26.280 6x4 Tractor MAN-CLA 26.280 6x4 Mixer
รถหัวลาก 10 ลอ รถผสมปูน 10 ลอ
-
280 280
2,780,000 2,700,000
รถหัวลาก รถหัวลาก 6 ลอ 8 ลอ 8 ลอ
6 สูบ 6 สูบ 5 สูบ 6 สูบ 6 สูบ
380 380 310 380 420
3,550,000 3,800,000 3,300,000 4,300,000 4,600,000
SCANIA P380LA6x2MHZ P380LA6x2MNA K94IB4x2NB310 K124IB6x2NB380 K124EB6x2LI420
B&T#225_p40-41_Pro2.indd 40
GXZ77NAF1K(AERO MAX) GXZ77NF1H (AERO MAX) GXZ77N1H (AERO MAX) GXZ77NAF1K GXZ77NF1H GXZ77NT1H GVR34JH (AERO MAX) GVR34JH FYH77SDM FXZ77QDF1H FXZ77PM FVZ77NL FVZ34PSDFH FVZ34PSDH FVZ34PNDH FVM34TSH FVM34QSH FVM34TNAM FVM34RNAM FVM34QNAM FTR34WNXXN FVM34TNM FVM34RNM FVM90QNM FTR34QXXXN FTR34PZL FTR34LZL FTR34JZL FRR90NZL FRR90LSXXN FRR90HZL FRR90NM FRR90LM FRR90HM NQR75L5AH NQR75H5AH NPR75K5NAH NPR75H5NAH NMR85H5FAH NMR85H5TAH NMR85E5AH NLR85E1AH GXZ78NXCFN (AMAX-A) GVR86KCL (10W 6x2 Aero Max) GVR86KCL (6W 4x2 Aero Max) FXZ78QXBFN FVM86WSCXN FVM86TCM FTR86QCFL NPR82K5CAK NPR82H5CAK NMR82H5CAK
10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 10 ลอหัวลาก สองเพลา 6 ลอหัวลาก (4x2) 6 ลอหัวลาก (4x2) 12 ลอหัวลาก สองเพลา รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x4) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 10 ลอ (6x2) รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 6 ลอ 6 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 3 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุก 2 ตัน รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG รถบรรทุกเครื่องยนต CNG
9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 5,193 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 2,999 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 9,839 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 7,790 CC. 4,570 CC. 4,570 CC. 4,570 CC.
360 360 360 360 360 360 300 300 360 360 360 360 300 300 240 300 300 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 210 210 210 190 190 190 175 175 150 150 130 130 130 130 354 245 245 354 245 245 220 130 130 130
3,347,000 3,177,000 3,177,000 3,317,000 3,147,000 3,147,000 2,582,000 2,559,000 3,294,000 3,044,000 2,964,000 2,727,000 2,680,000 2,680,000 2,580,000 2,565,000 2,544,000 2,662,000 2,642,000 2,621,000 2,504,000 2,432,000 2,412,000 2,391,000 1,875,000 1,854,000 1,844,000 1,818,000 1,536,000 1,526,000 1,484,000 1,486,000 1,476,000 1,434,000 1,350,000 1,334,000 1,225,000 1,209,000 1,029,000 1,024,000 967,000 937,000 3,957,000 3,754,000 3,394,000 3,844,000 3,456,000 3,375,000 2,580,000 1,627,000 1,617,000 1,432,000
125 125 150 150 150 240 240 240 270 240 270 380 380
934,000 985,000 1,050,000 1,185,000 1,195,000 1,740,000 1,755,000 1,800,000 2,480,000 2,415,000 2,575,000 3,090,000 3,160,000
FUSO บริษัท ฟูโซทรัค (ประเทศไทย) จํากัด โทร. 0-2567-2897 FE71BB8SRDH1 FE73BE6SRDH1 FE84DE6SRDH1 FE85DE7SRDH1 FE85DG7SRDH1 FM65F F1RDH1 FM65F H1RDH1 FM65F M1RDH1 FN61FR2RDH1 FN62FM1RDH1 FN61FM2RDH1 FV51JHR3RDH1 FV51JHR3RDH1
รถบรรทุก 4 ลอ รถบรรทุก 6 ลอ รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชวงมาตรฐาน รถบรรทุก 6 ลอชางยาว รถบรรทุก 6 ลอ ชวงสั้น รถบรรทุก 6 ลอ ชวงกลาง รถบรรทุก 6 ลอ ชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ ชวงยาวพิเศษ รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถบรรทุก 10 ลอ สองเพลาชวงยาว รถหัวลาก 10 ลอ
2,977 CC 2,977 CC 2,899 CC 2,899 CC 2,899 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 7,545 CC 12,882 CC 12,882 CC
DONGFENG บริษัท ดีเอฟ มอเตอร (ไทยแลนด) จํากัด โทร.0-2637-5041-3 DONGFENG CNG DONGFENG 8x4 CNG
รถหัวลาก NGV 100% TRACTOR Engine Yuchai
YC 340HP YC 340HP
340 340
3,150,000 3,250,000
345 345 345
2,900,000 3,100,000 3,300,000
340 340 340 340 340 340 340 340
2,450,000 2,750,000 2,650,000 2,750,000 2,750,000 3,250,000 3,700,000 2,750,000
SINOTRUK หจก. SSK ทรานสปอรต โทร.08-1641-4299, 08-0020-8899 HOWO Series
รถหัวลาก 10 ลอ รถคารโก รถหัวลาก 12 ลอ
9,700 CC 9,700 CC 9,700 CC
DAYUN บริษัท ดายุน ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จํากัด โทร.0-2503-4668-70 CGC4252 6x4 CGC4253 6x4 CGC1250 6x4 CGC1311 8x4 DYX3250 6x4 DYX3251 6x4 DYX3311 8x4 DYX5250 6x4
Tractor (DIESEL) Tractor (CNG) Cargo (DIESEL) Cargo (DIESEL) Truck+เพลาฮับ Truck+ กระบะดัมพ Mining+ กระบะดัมพ Mixer (DIESEL)
9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี 9,726 ซีซี
6/29/13 4:36 PM
BUS&TRUCK MART • BUS&TRUCK 41
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556 BUS & TRUCK MART
B&T#225_p40-41_Pro2.indd 41
6/29/13 4:36 PM
42 BUS&TRUCK • Q & A
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
ถามทาง นํ้ามันเครื่องรถแทรกเตอร
สวัสดีครับพี่นอง BUS & TRUCK ทุ ก ท า น ผมมี คํ า ถามที่ ค า งคา จิตใจในเรื1องของรถแทรกเตอร จากคูโบตา จริง ๆ แลว ผมอยากทราบ รายละเอียดของนํา้ มันเครื1อง วาสามารถ ที่จะเปลี่ยนยี่หอไดหรือไม เพราะปกติที่ ผมใชก็จะเปนนํ้ามันเครื1องของคูโบตา เลย แตผมรูสึกวาราคาคอนขางสูงเลย อยากจะทราบวาหากอยากเปลี่ยนเปน นํ้ามันเครื1องยี่หออื1นไดหรือไม ถาไดควร ใชของอะไร แตรบกวนสักนิด ใหกรุณา แบงเปนนํ้ามัน UDT และ CF4 รวมถึง ราคาดวยจะไดไหมครับ เพื1อประกอบเปน ความรูในการพิจารณา โดยสวนตัวจริง ๆ แลว ผมก็กลัวรถมีปญหาอยูเหมือนกัน แตก็อยากจะทราบไวเปนขอมูลใหม ๆ เผื1อมีอะไรที่นาสนใจเพิ่มเติม ขอบคุณ มากครับ สวัสดีคะ BUS & TRUCK ขอ สวัสดีคุณผูอานทุกทานเลยนะคะ สําหรับเรื1องราวของนํ้ามันเครื1อง จากคูโบตานั้น ทาง BUS & TRUCK ตอง บอกกอนวาเปนนํา้ มันเครื1องทีม่ คี ณ ุ ภาพ สูง เพราะ UDT คูโบตานัน้ รวมคุณสมบัติ เฉพาะทีเ่ หมาะสมไมวา จะเปนเบรกเปยก
B&T#225_p42-43_Pro2.indd 42
เสียงจากผูอาน ไฮโดรลิค ที่ สํ าคั ญคื อไม กัดยาง ทอง เหลือง ทองแดง ดวยนะคะ แตถาจะถามวาสามารถใชนํ้ามัน เครื1องยี่หออื1นไดหรือไม ทาง BUS & TRUCK ก็จะตองบอกวา สามารถทําได คะ แตวาจะตองคัดเลือกนํ้ามันเครื1อง คุณภาพทีม่ เี กรดเดียวกันเทานัน้ โดยทาง ที่ดีที่สุด คาของ GL ไมควรตํ่ากวา 5 แต ถาจะใหดีไปกวานั้นก็ควรเติมทรีตเมนท สําหรับเครื1องยนตเพื1อชวยยืดอายุการใช งานอีกแรงหนึง่ โดยสามารถเติมไดทงั้ ใน เฟองทายและเครื1องยนต แตสําหรับ นํา้ มันหลอลื1นตองตรวจดูใหแนใจกอนวา เปนของแทเทานั้นนะคะ โดยถาจะเลือก นํา้ มันหลอลื1นอื1นเพื1อมาทดแทนก็อาจจะ เปนนํ้ามันที่มีดัชนีความหนืดประมาณ 100 องศา อยูระหวา 9.5-11.5 เชน นํ้า มันไฮโดรลิค เบอร 100, PTT 7884 จะมี PLUS หรือไมก็ได และ PTT Transmission Sae 30 ก็ไดเชนกัน แตถา Sae 80 หรือ 90 นั่นไมควรใชเปนอยางยิ่งคะ อยางไรก็ตามควรเลือกนํ้ามันที่มี คุ ณ ภาพเป น อย า งดี เ พราะเรื1อ งของ นํ้ า มั น เครื1อ ง มี ผ ลกั บ การใช ง านของ เครื1องยนต นั่นอาจหมายถึงคาใชจาย ระยะยาวก็เปนไดนะคะ
คุณวิษณุ จามรกุล กรุงเทพมหานคร
สวัสดีครับทีมงาน BUS & TRUCK ทุกทาน ผมชื1อวิษณุ จามรกุลครับ จริง ๆ แลวผมเพิ่งจะสมัครสมาชิกกับ BUS & TRUCK ได ไมนาน แตก็ถือวารับขาวสาร ขอมูลอยางครบถวน ผมอานหนังสือพิมพ BUS & TRUCK แลวรูสึกวากําลังอัพเดท ขาวในวงการรถใหญและขนสงเมืองไทย โดยสวนตัวผมชอบนะครับ เพราะรูสึกวา หนั ง สื อ พิ ม พ BUS & TRUCK เป น หนังสือพิมพเฉพาะกลุม และบังเอิญวา กลุมนั้นเปนกลุมที่ผมใหความสนใจเปน พิเศษเสียดวยนะสิครับ ปจจุบันผมทํา ธุรกิจเกี่ยวกับการเปดรานขายอุปกรณ เกีย่ วกับรถ ทัง้ รถยนตและรถใหญนะครับ เพิ่งเริ่มตนทําธุรกิจเมื1อปที่แลวนี้เอง ผม เลยอยากจะศึ ก ษาข อ มู ล เกี่ ย วกั บ ทุ ก วงการเพื1อธุรกิจของผมดวย ซึ่งหนังสือ พิมพ BUS & TRUCK ตอบโจทยของผม ไดเปนอยางดีทเี ดียวเลยครับ ผมอยากจะ ขอบคุณทีมงานทุกทานมาก ๆ ที่คอยหา ขอมูลตาง ๆ มาอัพเดทความเคลื1อนไหว ใหผมอยูเสมอ เชื1อผมเถอะครับวายังมีผู อานอีกหลายทานเหลือเกินที่คิดอยางผม เป น กํ า ลั ง ใจในการทํ า งานให น ะครั บ ขอบคุณครับ
กองบรรณาธิการ
สวัสดีคะคุณวิษณุ จามรกุล ทาง ทีมงาน BUS & TRUCK เองตองขอ ขอบพระคุณคุณวิษณุเปนอยางมากที่ อุ ต ส า ห ส ง มอบกํ า ลั ง ใจให กั บ ที ม งาน รั บ รองได เ ลยค ะ ว า ที ม งานกํ า ลั ง ใจ ลนพน รีบเรงหาสิง่ ทีด่ ที สี่ ดุ สงถึงมือคุณ ผูอานทุกทานแบบนี้ตลอดไป เพราะ เรื1องของคุณภาพขาว BUS & TRUCK ใหความสําคัญคอนขางมาก เราเชื1อวา สิ่ ง ที่ ผู อ า นต อ งการคื อ ข า วสารที่ มี คุณภาพ ดังนั้นเราจึงไมอยากทําใหคุณ ผู อ า นทุ ก ท า นผิ ด หวั ง อย า งแน น อน สําหรับสวนที่ชวยในธุรกิจและเพิ่มพูน ความรู ในวงการรถใหญ ทาง BUS & TRUCK เองก็ตองขอบพระคุณในความ กรุณาที่จะติดตามขาวสารกับเรา และ หวั ง เป น อย า งยิ่ ง ว า จะได รั บ ความไว วางใจเชนนี้ตลอดไป ติดตามขาวสารที่นาสนใจไดทาง www.BusAndTruckMedia.com หรือ ทางรายการ BUS & TRUCK TV ทุกวัน พฤหั ส บดี เวลา 21.00-22.00 ด ว ย นะคะ
6/29/13 4:44 PM
B&T#225_p42-43_Pro2.indd 43
6/29/13 4:44 PM
44 BUS&TRUCK • AUTO GAS
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556 AUTO GAS
วีอารพี เอ็นจิเนียริ่งฯ พรอมโชวศักยภาพ รถติดกาซมืออาชีพ ในงาน BUS & TRUCK ‘13
บริ ษั ท วี อ าร พี เอ็ น จิ เ นี ย ริ่ ง แอนด เทรดดิง้ จํากัด เซ็นสัญญาเขา รวมงาน BUS & TRUCK ’13 ระหวาง วั น ที่ 7-9 พ.ย. ศกนี้ ณ ไบเทค กรุงเทพฯ ดวยพืน้ ที่ 108 ตารางเมตร โชวศักยภาพการติดกาซรถยนตมือ อาชีพแบบจัดเต็ม คุณยุทธพงษ พุมรินทร กรรมการผูจัดการ บริษัท วีอารพี เอ็นจิเนียริ่ง แอนด เทรดดิ้ง จํากัด กลาว วา ในฐานะศูนยตดิ ตัง้ NGV มาตรฐาน เยี่ ย มแห ง แรกของประเทศไทยและ เปนศูนยติดตั้งระบบ NGV สําหรับ รถยนตใหมปายแดง TOYOTA ทุกรุน
ใหกับผูแทนจําหนายรถยนต TOYOTA กวา 150 โชวรูมทั่วประเทศอยางเปน ทางการ รวมถึงการทีผ่ ูใชรถยนตที่ไดตดิ ตั้ ง ระบบยานยนต ใ ช ก า ซธรรมชาติ (NGV) จากเรากวา 40,000 คัน ยอมเปน เครื1องพิสจู นคณ ุ ภาพทีด่ เี สมอมา ซึง่ ตอน นี้เราพรอมที่จะขยายตลาดใหผูประกอบ การขนส ง ได รั บ รู ถึ ง คุ ณ ภาพและ มาตรฐานอยางดีในการติดกาซรถยนต จึงทําการเซ็นสัญญาเขารวมงาน BUS & TRUCK ’13 “ในฐานะผูน าํ การติดตัง้ ระบบ NGV ที่มีความรับผิดชอบสูงสุด จึงไดคิดคน นวัตกรรม NGV ทีส่ มบูรณแบบทีส่ ดุ ภาย
ใตชื1อ VRP NGV GREEN EFFICIENCY พร อ มระบบความปลอดภั ย ที่ ส มบู ร ณ แบบของระบบช ว ยเตื อ น (Attention Assist) เพื1อปกปองกอนที่จะเกิดความ เสี ย หายต อ เครื1อ งยนต (Pre-Safe System) โดยมาตรฐานศู น ย ติ ด ตั้ ง ได รับรองโดยหนวยงานรัฐบาล ปตท. กรม การขนสงทางบก และกระทรวงพลังงาน สวนมาตรฐานอุปกรณเราใชชุดอุปกรณ Romano จากประเทศอิตาลี ที่มีการใช งานทัว่ โลกมากวา 30 ป และมีการใชงาน ในประเทศไทยมากวา 8 ป พรอมการรับ ประกั น เครื1อ งยนต และอุ ป กรณ ส ว น ควบคุมระบบแกส NGV/LPG สูงสุดที่ 3
ป หรือ 100,000 กม. รวมถึงประกันภัย บุคคลที่ 3” ภายในงาน BUS & TRUCK ’13 วีอารพี เอ็นจิเนียริง่ แอนด เทรดดิง้ ใช พื้นที่มากถึง 108 ตารางเมตร เพื1อโชว ความพรอมระดับมืออาชีพในการติด กาซรถยนตใหเปนที่รูจักมากขึ้น รวม ทัง้ เตรียมจําหนายอุปกรณเกีย่ วกับการ ติดกาซ และยังไดเตรียมโปรโมชั่นสุด พิเศษเฉพาะในงานอยางแนนอน เตรี ย มพบกั บ วี อ าร พี เอ็ น จิ เนียริ่ง แอนด เทรดดิ้ง ไดที่งาน BUS & TRUCK ’13 ระหวางวันที่ 7-9 พ.ย. ศกนี้ ณ ไบเทค กรุงเทพฯ
พักเครื่อง ปองกันประกายไฟภายนอกเขาไปใน ตัวแบตเตอรี่ โดยการใชจกุ Vent Plug พร อ มฟ ล เตอร นํ า เข า จาก GS ประเทศญี่ ปุ น สนใจสอบถามได ที่ บริษัท สยามยีเอสเซลส จํากัด โทร. 0-2726-8054-7 ฮิ ว เ ป อ ร อ อ พ ติ ค คอรปอเรชั่น เปดตัวศูนยบริการติดตั้ง แนวบูติค ฟลมกรองแสง Huper Optik นอกจากจะเปนที่ตั้งสํานักงานใหญ ฮิว เปอร ออพติค แลวยังเปนบูติคโชวรูม ตนแบบ ซึง่ ไดรบั การออกแบบเปนพิเศษ เพื1อใหลูกคาเห็นถึงความแตกตาง ไมวา จะเปน ดานผลิตภัณฑหรือการใหบริการ รวมถึงชุดอุปกรณทดสอบความรอนที่ ครบครัน, สินคาทุกรุนทุกแบบ, หองติด ตัง้ ปลอดฝุน ที่ไดมาตรฐาน, ศูนยฝก อบรม การติดตั้งฟลม, หองรับรองลูกคาที่แสน จะสะดวกสบาย ภายใตคอนเซปตที่วา “Xcite, Xcel, Xceed” และเพื1อเปนการ เฉลิมฉลองการเปดตัวบูติคโชวรูม แหง แรก ไดจดั โปรโมชัน่ ดวยการมอบสวนลด พิเศษ 3,000 บาทจากราคาขายปลีก มาตรฐานในทุก ๆ แพคเกจ ตั้งแตวันนี้ ❖❖❖
B&T#225_p44-45_Pro2.indd 44
ถึง 19 กรกฎาคม 2556 ❖❖❖ สยามยี เ อสเซลส แนะนํ า สินคาใหม “GS HYBRID” พลังเหนือ จินตนาการทางเลือกใหมสําหรับผู ใชรถ กระบะพั ฒ นาเพื1อ การใช ง านที่ ส มบุ ก สมบัน และรถยนตที่ใชงานหนักทุกรูป แบบ ที่สงตรงถึงโรงงานผูผลิตรถยนต (OEM) กวา 1 ลาน 8 แสนลูก GS HYBRID เหนือกวาดวยคากําลังสตารท เครื1องยนตแรงสูงถึง 662 แผนธาตุ 17 แผน 85 แอมป สรางความมั่นใจทุกครั้ง ที่สตารทเครื1องยนต แบตเตอรี่พรอมใช ทันที เติมนํา้ กรดและชารจไฟจากโรงงาน ไดคุณภาพและมาตรฐานทุกลูก ไมตอง เติมนํา้ กลัน่ บอยลดอัตราการเติมนํา้ กลัน่ นอยกวาแบตเตอรี่ Conventional ถึง 2 เทา พรอมมีตาแมวไวตรวจสอบสถานะ นํ้ า กรด และมี ร ะบบความปลอดภั ย
WHAT’S NEXT
โซนิค เวอรชั่นใหม
ขับเคลื1อนดวยเครื1องยนตบล็อก 4 สูบ ความจุ 1.6 ลิตร ใชระบบเพลาลูกเบี้ยวคูเหนือ ฝาสูบ (DOHC – Double Overhead Camshafts) 16 วาลว รองรับเชื้อเพลิง E85 พละกําลัง สูงสุด 115 แรงมาที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 155 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบ/นาที พรอม ระบบวาลวแปรผันคูตอเนื1อง จึงมีพละกําลังและแรงบิดที่สูงขึ้นในชวงรอบเครื1องยนตกวาง
6/29/13 4:49 PM
SMEs TRUCK • BUS&TRUCK 45
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
เกาะติดพาณิชยนอย
เดวา เฮอรคิวลิส ตอบโจทยเชิงพาณิชยคนไทย
ปจจุบันตลาดรถยนตพาณิชย ใน เมื อ งไทยมี ม ากมายหลากหลายค า ย ทยอยออกรุนใหม ๆ มาดึงดูดใจลูกคา จํานวนมากมายกายกอง แตทุกรุนก็ สามารถปล อ ยออกสู ต ลาดได อ ย า ง สวยงาม เชนเดียวกับรถยนตพาณิชย แบรนด “เดวา” ที่ปลอย “เฮอรคิวลิส” รถบรรทุกเล็ก 4 ลอ ออกสูตลาดและ ไดรับความนิยมเพิ่มขึ้นอยางรวดเร็ว เดวา “เฮอรคิวลิส” เปนแบรนด ใหมของ บริษัท ดีเอดี ออโต จํากัด ที่ เกิดขึ้นจากแรงบันดาลใจของคุณวิเชียร ลีนุตพงษ ประธาน ดีเอดี ยนตรกิจ ที่ ตองการใหคนไทยไดใชรถทีเ่ หมาะสมถูก กับตลาดเมืองไทย ในราคาสมเหตุสมผล และสอดคลองกับลักษณะของการใชงาน อยางแทจริง
B&T#225_p44-45_Pro2.indd 45
โดยการเลื อ กอะไหล ชิ้ น ส ว น อุ ป กรณ ต า งๆ ที่ มี คุ ณ ภาพสู ง ทั้ ง จาก ประเทศยุโรปและญี่ปุนมาประกอบผลิต เปนตัวรถบรรททุกยีห่ อ เดวา เฮอรควิ ลิส ขึ้นมา เพื1อตอบโจทยในเรื1องของการใช รถยนตบรรทุกในเชิงพาณิชย ซึง่ อยากให ลูกคาได ใชรถบรรทุกที่มีคุณภาพดี และ ราคาประหยัด อาทิเชน ตัวเครื1องยนต 4Y ทีใ่ ชเปน เทคโนโลยี จากประเทศญี่ปุน ซึ่งไดรับ การปรับแตงเพื1อรองรับการติดตั้งระบบ แกส ทั้ง LPG และ NGV ติดตั้งระบบ ควบคุมหัวฉีดของ Bosch หัวฉีด Hitachi ลูกปนลอ SKF ระบบกลไกควบคุมเกียร Inveco ชุ ด ส ง กํ า ลั ง Aisin และเพลาหลั ง Mitsubishi เปนตน
ทั้งนี้ เดวา เฮอรคิวลิส มีความโดด เดนในดานของการบรรทุกดวยกระบะ ทายแบบกวางพิเศษ ขนาดความกวาง 1.6 เมตร ความยาว 3.2 เมตร และความ สูง 3.9 เมตร ขณะที่ มิติของตัวถังรถ โดยรวม ยาว 5.1 เมตร กวาง 1.76 เมตร และสูง 2.2 เมตร โครงสรางแชสซีส แข็งแกรง ดวยการขึ้นรูปแบบบันไดหนา ตัดรูปตัว C รางคูย าํ้ ดวยรีเว็ททีแ่ ข็งแกรง ขนาด 180 มม. x 50 มม. x 4 มม. จึง สามารถบรรทุกไดมากถึง 1.5 ตัน ในดานของพละกําลัง เดวา เฮอรคิวลิส บรรจุเครื1องยนต เบนซิน ขนาด 2.2 ลิตร ทีอ่ อกแบบใหรองรับระบบติดตัง้ แกส ทั้ง LPG และ NGV ใหพละกําลังสูงสุด 112 แรงมาที่ 4,200-4,600 รอบตอนาที
แรงบิดสูงสุด 193 นิวตันเมตร ที่ 2,0002,600 รอบตอนาที สงกําลังดวยเกียร ธรรมดา 5 สปด ระบบเบรก หนาดีสก หลังดรัม พรอมรองรับมาตรฐานไอเสีย ยูโร 4 เปนมิตรตอสิ่งแวดลอม พวงมาลัยเปนแบบลูกปนหมุนวน พรอมระบบพาวเวอรชว ยผอนแรง ทําให การบังคับควบคุมพวงมาลัยเปนไปดวย ความสบายและแมนยํา ระบบเบรกเปน แบบ 2 วงจรพรอมหมอลมชวยผอนแรง พบกับ เดวา เฮอรควิ ลิส รถบรรทุก 4 ลอจอมพลัง สายพันธุ ใหมที่บรรทุก สินคาไดมาก ประหยัดพลังงานเชือ้ เพลิง และวิ่งไดตลอดทั้งวันโดยไมติดเวลา ใน ราคาจํ า หน า ยเพี ย ง 567,000 บาท เทานั้น
ชี้ชองสินคา จานดิสเบรก TRW/LUCAS
เนื้อวัสดุคุณภาพสูง ผิวหนา จานเบรกเปนลายตาขาย ชวยลด ระยะเวลาในการปรั บ ผิ ว หน า ผ า เบรกจึงสามารถติดตัง้ ได โดยไมตอ ง เจียรเพื1อปรับหนาจานเบรกอีกครัง้ บจก.มาสเตอร มอเตอร เซอรวิสเซส (ประเทศไทย) โทร. 0-2792-3000
6/29/13 4:49 PM
46 BUS&TRUCK • B&T PRODUCTS
ปกษแรก • กรกฎาคม 2556
แนะนําผลิตภัณฑ NOSTRA : GPS Tracking
อุปกรณรับสัญญาณ (A-GPS)
อุปกรณตดิ ตามรถยนตแบบ Real Time รุน ใหมลา สุดสามารถ รายงานตําแหนงไดตลอด 24 ชม.บนแผนที่ที่มีรายละเอียด และความแมนยําสูงจาก NOSTRA รองรับสัญญาณ GSM/ GPS มีขนาดเล็ก ติดตั้งงายสะดวกในการปรับเปลี่ยนใชงาน กับรถหลาย ๆ คัน และใชไดกบั รถยนตทกุ ขนาดสามารถตรวจ สอบพฤติกรรมการขับรถ พรอมแจงเตือนรอบของเครื1องยนต และความเร็วของรถยนต ในขณะขับขี่ได
มีชองรับสัญญาณ 32 ชอง ความถี่ 1575 MHz Bandwidth มากกวาหรือเทากับ+/-1.023 MHz ขอมูลตําแหนงเอาทพุท อางอิงกับ WGS-84 ขอมูลที่ไดจาก GPS เปนไปตามมาตรฐาน NMEA-0183 สามารถทํางานไดที่อุณหภูมิ -40 ถึง +85 องศา เซลเซียส ความไวในการรับ สัญญาณ (High Sensitivity) -161 dBm
บจก.โกลบเทค โทร.0-2266-9940
บจก.ฟอรท แทร็คกิ้ง ซีสเต็ม โทร.0-2615-0808
GPS รุน TR-1
Castrol CRB Turbo
VIGO NGV 5 ถัง ใตทองรถ
ใหมลาสุด VIGO NGV 5 ถัง ใตทองรถ วิ่งไกล 600 กม. สุด คุมคา 0.80 สต/กม. ประหยัด 1 ลานบาท/ 7 ป หมดปญหา ซอมบํารุงไดที่ศูนยโตโยตา 250 โชวรูมทั่วประเทศ
บจก.วีอารพี เอ็นจิเนียริ่ง แอนด เทรดดิ้ง โทร.1616 หรือ 081-836-3543
Delo Gold Multigrade
เปนอุปกรณที่ ไดมาตรฐานจาก กรมการ ขนสงทางบก BuiltinGforce Record มี คุณสมบัติเดน ทําการบันทึกพฤติกรรม ของคนขับรถได และสามารถเตือนเมื1อขับ รถเร็ ว เกิ น กว า อั ต ราที่ กํ า หนด ระบบ สามารถคํานวณหาปริมาณการ ใชนํ้ามันของรถไดเปน กิโลเมตรตอลิตร ดวยระบบ fuel intelligent
นํ้ามันเครื1องสูตรใหมสําหรับรถใหญ ที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะลิขสิทธิ์ ของคาสตรอลดวยเทคโนโลยีสูงสุด ซึง่ มีสาร Durashieid Boosters ทําให สามารถยื ด หยุ น การใช ง านเครื1อ ง ยนต ไดมากกวา 2 เทา เมื1อเทียบกับ นํ้ามันเครื1องทั่วไป
นํ้ามันเครื1องประสิทธิภาพสูงสําหรับ เครื1องยนตดีเซลที่ใชงานหนัก สูตร ส ว นผสมนี้ ไ ด รั บ การคิ ด ค น ขึ้ น โดย อาศั ย เทคโนโลยี ISOSYN® ที่ ประกอบด ว ยสารชะล า ง และสาร กระจายเขม า และการป อ งกั น การ สึกหรอไดดีเปนเลิศ ผานกระบวนการ ไฮโดรแครกเพื1อให ไดผลิตภัณฑที่มี ประสิทธิภาพสูง
บจก.วันลิงค เทคโนโลยี่ โทร.0-2530-9275
บจก.บีพี-คาสตรอล (ประเทศไทย) โทร.0-2684-3777
บจก.เชฟรอน (ไทย) โทร.0-2696-4000
เกียรปมรถดั้ม MODEL : KP-75B
อุปกรณเกียรปมเปนสวนสําคัญที่ถูก นํามาใชในระบบไฮโดรลิกของรถดัมพ ผลิตภัณฑของเรามีประสิทธิภาพสูง อายุ ก ารใช ง านยาวนาน สามารถ ประกอบและติดตั้งงาย
บจก.ซิ่นหงไท กรุป โทร.0-3446-9669
จารบีลูกปนลอ POWER EP 400
POWER EP 400 จารบีพเิ ศษ ผสมสาร EP (Extreme Pressure) รั บ แรงกดสู ง สํ า หรั บ หล อ ลื1น ลู ก ป น ชิ้ น สวนเคลื1อนไหวตาง ๆ ของ เครื1องจักร เครื1องยนตทั่วไป ปองกันสนิมและการกัดกรอน
บจก.พารทโซน (ประเทศไทย) โทร.0-2379-9830
Concepts the GLASS
ยาง SUPERHAWK
ยางเรเดียล ชนิดไมใชยางใน ยีห่ อ SUPERHAWK รุน 295/75R22.516PR HK865 เนนความปลอดภัย เปนเลิศ สามารถรองรับนํา้ หนักได ดีเยี่ยม วิ่งไดดีในระยะไกล โดย เฉพาะทางตรง เลือกยางคุณภาพ เลือก ที เอช ดี ยางดี โดนใจ ใช แลวรวย บจก.ที เอช ดี ริชไทร โทร.0-2153-3153
เบาะรถโดยสาร MODEL DRIVER SEAT
เราผลิตเบาะรถโดยสาร, เบาะ รถกระบะ รวมถึงอุปกรณตา ง ๆ เพื1อ จํ า หน า ยภายในประเทศ เพื1อใหตรงตามความตองการ ของลูกคา สินคาของเราผลิต แบบครบวงจร และมีมาตรฐาน เปยมดวยคุณภาพ ปลอดภัย และเนนความสะดวกสบายของ ลูกคาเปนหลัก บจก.ดํารงศิลป พารท ซีท เซ็นเตอร โทร.0-3229-3106
Bosch Alternator
สีพนรถยนต
มีคุณสมบัติเดนใหเฉดสีที่มีความสวยงาม สีสันสดใส เมื1อพน แลวจะสรางความโดดเดนใหกบั ตัวรถทันที รวมถึงความทนทาน ของฟลม สีทพี่ น ใชงานแลวชวยใหสีไมซดี จางหรือเกิดเงาตก อีก ทั้งยังทนตอการขูดขีด ชวย เพิม่ ประสิทธิภาพใหงานเลน สี ล วดลายมี ค วามโดดเด น เฉพาะตัว บจก.นิปปอนเพนต (ประเทศไทย) หนวยธุรกิจสีพนซอมรถยนต โทร.0-2463-0032 ตอ 283
สเปรยหารอยรั่วสูตรนํ้า
เปนนํา้ ยาสําหรับหารอยรัว่ ของอากาศ และกาซทุกชนิด ไมมสี ว น ผสมของโซลเวน นํ้ามัน หรือซิลิโคน ไมมีกลิ่น ไมติดไฟ และ ปลอดภัยกับ แกส ยาง พลาสติก โลหะทุกชนิดเหมาะสําหรับ การหารอยรัว่ เพื1อตรวจสอบคุณภาพ หรือซอมบํารุงของถัง ทอ วาลว อุปกรณเชื1อมตอขอระบบแกส LPG, NGV, OXYGEN, NITROGEN ฯลฯ สินคาจากประเทศเยอรมัน
บจก.อนาไลติคอล แอนด คอนโทรล เทคโนโลยี 2000 โทร.0-2944-4748
แบตเตอรี่ รุน N150
The Glass 100% Japanese Glass Coating คือ การผสม ผสานของการใชนํ้ายาเคลือบสีรถยนต และเทคนิคในการ เคลือบสีรถ หลักการสําคัญคือการใชนํ้ายาที่สามารถเขาไป ปกปองสีรถได ในระดับโมเลกุล เคลือบผิวหนาใหมีความ แข็งแกรง เงางาม ทําความ สะอาดไดงายกวา
ไดชารท Bosch Deutz 12V-24V มีใหเลือก หลายรุน สามารถนําไปใช ได ในเครื1องยนต หลายชนิด เชน รถยนต รถบัส รถบรรทุก เรือ รถแทรกเตอร รถเครน และเครื1องจักร ขนาดใหญ ที่ ใ ช ใ นโรงงาน อุตสาหกรรม
แบตเตอรี่ชนิดเติมนํ้ากลั่น สามารถรองรับ รถยี่หอตาง ๆ ได เชน รถบัส เรือประมง ขนาดเล็ก รถหัวลากรุนเกา อีซูซุ 10 ลอ หัว ลากรุนเกา, นิสสันดีเซล, ซีดับเบิลยู 10 ลอ หัวลาก ฟูโซ 6 ลอรุนเกา, ฮีโน 10 ลอ หัวลากรุนเกา, มิตซูบิชิ
V-KOOL GROUP THAILAND โทร.0-2181-5365
บจก.ไทยแสงเจริญ ไดนาโม โทร.0-2235-6241
บจก.สยามยีเอสเซลล โทร.0-2726-8054
46 �����.indd 46
7/1/56 BE 6:04 PM
B&T#225_p46-47_Pro2.indd 47
6/29/13 5:05 PM
B&T#224_p40_Pro3.indd 48
6/15/13 1:41 AM