Комплексний аналіз безпеки дорожнього руху у місті Миколаєві: ключові пункти та рекомендації
Миколаїв, 19 вересня 2018 року
Контекст
Дослідження проведене в рамках проекту "Розробка Плану сталої міської мобільності міста Миколаєва", компонент технічного завдання 8.2.13. Основа для дослідження: дані від Патрульної поліції, польові обстеження інфраструктури, заміри факторів ризику
За 5-річний період з 2013 до 2017 році в Миколаєві було зареєстровано 9664 дорожньотранспортних подій, в яких було травмовано 2331 особа, із яких 131 особа загинула.
Користуючись методикою, рекомендованою Світовим Банком, економічні втрати від ДТП, що сталися на території Миколаєва за 2017 рік, можна оцінити в 820 мільйонів гривень.
Інфраструктурні фактори ризику
1. Надмірна ширина смуг руху 2. Недоліки в організації руху на перехрестях 3. Довга відстань для долання пішоходами 4. Брак точкового контрастного освітлення пішохідних переходів 5. Невідповідність дорожніх знаків вимогам ДСТУ 4100-2014
Інші фактори ризику
1. Некористування ременями безпеки 2. Висока швидкість руху 3. Невпорядкованість паркування
Фактор високої швидкості руху просп. Центральний, 3 46.968952, 31.960443
просп. Центральний, 184 46.965147, 32.019079
46.949025, 32.046140
просп. Богоявленський, 28 46.945182, 32.036291
просп. Богоявленський, 234 46.910244, 32.041676
Напрямок руху потоку
від центру
до центру
від центру
від центру
від центру
Обмеження швидкості, км/год
50
50
50
50
50
Вибірка автомобілів, швидкість яких була заміряна (од.)
100
100
100
100
100
Максимальна виявлена швидкість, км/год
91
97
90
83
119
Відсоток автомобілів, що рухались понад 50 км/год
78%
86%
65%
83%
99%
Показник 85 перцентілі, км/год
67
69
68
69
91
Точка збору інформації (адреса) GPS координати
просп. Миру, 22
Рекомендації
4 групи заходів для системного підвищення безпека дорожнього руху в Миколаєві
У сфері утримання доріг
У сфері будівельних проектів
Точкові інфраструктурні заходи
Інституційні заходи
У сфері експлуатаційного утримання доріг :
1.
2.
Заміна дорожніх знаків: перейти до дотримання вимог ДСТУ 4100-2014, почати закуповувати дорожні знаки через Prozorro. Нанесення розмітки: перейти на аутсорсинг із залученням підрядників через Prozorro, розбивши місто на «лоти»; не ставити за мету одразу наносити розмітку пластиком, а починати з фарби
У сфері планування і реалізації будівельних проектів : Окрім проектів поточних та капітальних ремонтів вулиць, почати планувати та виділяти кошти на інші типи інфраструктурних проектів, які приносять більш дієвий і сталий ефект для підвищення безпеки дорожнього руху та вдосконаленню вулично-дорожньої мережі, зокрема: ○
Реконструкції вулиць;
○
Реконструкції перехресть та площ;
○
Реконструкції тротуарів з влаштуванням велосипедних доріжок.
У сфер точкових заходів підвищення безпеки руху : Рекомендується розробити і затвердити Міську цільову програму підвищення рівня безпеки дорожнього руху на період 2019-2021 років, в яку обов'язково включити такі групи заходів: ○ Покращення якості та збільшення кількості регульованих перехресть; ○ Створення саморегульованих перехресть з рухом по колу ○ Розробка і втілення нових схем організації дорожнього руху для ключових транспортних коридорів (магістралей) ○ Заходи із підвищення безпеки пішохідних переходів ○ Проведення просвітницьких кампаній .
Інституційні заходи: Окрім проектів поточних та капітальних ремонтів вулиць, почати планувати та виділяти кошти на інші типи інфраструктурних проектів, які приносять більш дієвий і сталий ефект для підвищення безпеки дорожнього руху та вдосконаленню вулично-дорожньої мережі, зокрема: ○
Створити постійно діючу комісію з безпеки дорожнього руху;
○
Утворити виконавчий підрозділ, який на постійних засадах буде здійснювати виконання прийнятих рішень;
○
Перейти до застосування електронної геоінформаційної системи (GISсистеми).
Дякую за увагу! ТОВ «Урбан Прогрес» www.urbanconsulting.com.ua fb: @UrbanConsultGroup urbanprogress.ua@gmail.com tel.: +38 098 188 55 00 Івано-Франківськ, вул. Бельведерська, 27A