PT PELABUHAN INDONESIA (PERSERO) Medan, 28 Januari 2013
1
PENGELOLAAN PELABUHAN MENURUT UU 21 TAHUN 1992 DAN PP 69 TAHUN 2001
2
PRINSIP DASAR KEPELABUHANAN DALAM UU NO 17 TAHUN 2008 DAN PP 61 TAHUN 2009
3
DAMPAK UU PELAYARAN NO 17 TAHUN 2008
4
PERUBAHAN LINGKUNGAN STRATEGIS
5
RENCANA STRATEGIK TRANSFORMASI
6
ARAH PENGEMBANGAN
7
STRATEGI PENGEMBANGAN KE DEPAN
8
POLA PENGEMBANGAN CABANG/UNIT BISNIS
9
BELANJA MODAL 2
Penyelenggaraan Pelabuhan Umum
PORT OPERATOR
• Penyelenggaraan pelabuhan umum dilakukan oleh Pemerintah dan pelaksanaannya dapat dilimpahkan kepada Badan Usaha Milik Negara yang didirikan untuk maksud tersebut berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku.
Tanah dan Perairan
PERAN REGULATOR
• Penyelenggara pelabuhan umum diberikan hak atas tanah dan perairan untuk kegiatan kepelabuhanan sesuai peraturan perundang-undangan yang berlaku (pasal 19). • Hak pengelolaan atas tanah dilimpahkan ke Pelindo sebagai penyelenggara pelabuhan umum berdasarkan pelimpahan dari Pemerintah. • Pelindo melakukan penyediaan dan pengusahaan tanah 3
Kegiatan Pengusahaan Di Pelabuhan
Pelayanan jasa kepelabuhanan Kolam pelabuhan Labuh Pemanduan dan Penundaan Jasa dermaga Bongkar Muat Penumpang dan kendaraan Jasa gudang dan tempat penimbunan barang Jasa angkutan di perairan pelabuhan Jasa alat bongkar muat Penyediaan tanah Penyediaan jaringan jalan dan jembatan, tempat tunggu kendaraan, saluran pembuangan air, instalasi listrik, instalasi air minum, depo bahan bakar, dan pemadam kebakaran • Pelayanan jasa terminal petikemas, curah cair, curah kering, dan ro-ro • Pelayanan jasa lainnya yang dapat menunjang pelayanan jasa kepelabuhanan • • • • • • • • • • •
Usaha Penunjang 4
Kompetisi agar terciptanya efisiensi
Pemisahan Secara Tegas Fungsi Regulator dan Operator
Fokus pada aspek pengusahaan dan enterpreneurship
Pemberian Peran Serta kepada Pemerintah Daerah dan Swasta secara Proporsional
Pemberian kesempatan bagi Pemda & Swasta
KESIAPAN PELINDO I
Penghapusan Monopoli dalam Penyelenggaraan Pelabuhan
5
UU Pelayaran baru memisahkan peran regulator dan operator serta membuka iklim kompetisi dalam bisnis kepelabuhanan
Regulation Regulasi
Peraturan Sebelumnya
Peraturan Baru
• Adpel/Pemerintah • PELINDO
• Otoritas Pelabuhan • Unit Penyelenggara Pelabuhan
Pelayanan (Kapal, Ship, Passenger Barang & Penumpang) and Cargo Services
• PELINDO • PBM
• BUP : PELINDO Swasta BUMD
Bisnis Penunjang Port-related Pelabuhan Services
• PELINDO • Swasta
• PELINDO • Swasta
6 Source: UU no 17/2008, Peraturan Pemerintah 61/2009, A.T. Kearney Analysis
DAMPAK UU PELAYARAN NO.17 TAHUN 2008
Merubah bisnis Pelindo dari port operator menjadi terminal operator
Pelindo bukan lagi “regulator�
Regulator & Government
Menciptakan lingkungan bisnis yang kompetitif
Menciptakan peluang bagi Pelindo untuk mengembangkan bisnis diluar wilayahnya
7 Source: A.T. Kearney analysis
Port Services
Port Service Fee Collector UU 21/1992
UU 17/2008
Pilotage
PT. PELINDO
Government/Port Authority
Anchoring service (Jasa Labuh)
PT. PELINDO
Government/Port Authority
Berthing service (Jasa Tambat)
PT. PELINDO
PT. PELINDO
Wharf service
PT. PELINDO
PT. PELINDO
Passenger service
PT. PELINDO
PT. PELINDO
Equipment rental
PT. PELINDO
PT. PELINDO
Storage
PT. PELINDO
PT. PELINDO
Container stuffing
PT. PELINDO
PT. PELINDO
Ro-Ro Handling
PT. PELINDO
PT. PELINDO
- Entry pass
PT. PELINDO
Government/Port Authority
- Electricity
PT. PELINDO
PT. PELINDO
- Water supply
PT. PELINDO
PT. PELINDO
WATERSIDE
LANDSIDE
OTHER SERVICES
Sumber : Dirjen Hubla
8
PERSAINGAN EKONOMI GLOBAL
PERUBAHAN REGULASI
Tuntutan Efisiensi Jalur Logistik Perdagangan
Port Operator Menjadi Terminal Operator
PELINDO I TUNTUTAN & HARAPAN PELANGGAN Efisiensi & Produktivitas Security & Safety
TREND TEKNOLOGI Teknologi Perkapalan Teknologi Pengapalan Teknologi Kepelabuhan
9
PORT LOGISTIC CHAIN SUSTAINABILITY PELINDO I 3
1
BISNIS PROSES
INTEGRASI JARINGAN LOGISTIK
2
INFRASTRUKTUR
LOGISTIC CHAIN
4
MODERNISASI INFRASTRUKTUR & SUPRASTRUKTUR
EFISIENSI & INOVASI LAYANAN
PENGEMBANGAN ORGANISASI DAN MANAJEMEN
10
ARAH PENGEMBANGAN PELINDO I
BUDAYA : Pembaharuan nilai-nilai identitas, tatanan, sistem dan orientasi Pelabuhan yang lebih mengedepankan peningkatan kualitas layanan, kepuasan pelanggan, dan penciptaan nilai tambah
BISNIS : Pembaharuan arah & strategi bisnis, fokus pada bisnis inti yang telah dikuasai
ORGANISASI : Pembaharuan dan penguatan organisasi, mencakup struktur organisasi, tim manajemen, sistem manajemen & kompetensi SDM, dll.
11
FOKUS BISNIS
VISI MISI NILAI
Terminal Operator
Marine Services
Logistics
Container Terminal
Ships Bunkering
Inland Container Depo
Specialized Cargo Terminal
Dredging
Cargo Distribution Center
Pilotage & Towage
Logistic Operator
Terminal Management Services
Port Handling Agent
12
PENGEMBANGAN ORGANISASI, SDM & SISTEM MANAJEMEN
PENINGKATAN KEPUASAN PELANGGAN & PENCIPTAAN NILAI TAMBAH LAYANAN
MEWUJUDKAN PELINDO SEBAGAI PORT LOGISTIC CHAIN MODERNISASI INFRASTRUKTUR & SUPRASTRUKTUR GUNA PENINGKATAN KAPASITAS & PRODUKTIVITAS
SASARAN
SUSTAINABILITY PELINDO I
INTEGRASI JARINGAN LAYANAN & PERLUASAN PASAR
13
1
Pengembangan kompetensi SDM : “PORT FACILITATOR PORT/TERMINAL & LOGISTIC OPERATOR” A
Pengembangan kompetensi SDM
B
Pengembangan Organisasi
Pengembangan proses bisnis layanan (Otomasi Layanan) Automatic Identificatin A System (AIS)
Vessel Traffic Information
B System (VTIS)
Tracking & Tracing
C System (TTS)
14
2
Peningkatan kepuasan pelanggan dan penciptaan nilai tambah layanan, melalui penerapan : A
Terminal Operator Liabilities
B Port Management Information System
C
Service Level Guarantee
D Customer Relationship Managemen
15
3
Pengembangan Pelabuhan Belawan • Dedicated terminal (petikemas, curah cair, curah kering, general cargo) • Pembangunan/relokasi alur • pendalaman kolam • perluasan BICT • pengembangan BLC Penambahan fasilitas infrastruktur dan atau suprastruktur terminal peti kemas antar pulau (spoke port) • Perawang • Malahayati Pengembangan hub terminal khusus curah cair • Dumai Pengembangan Kuala Tanjung sebagai Belawan Greater Port dan Hub Internasional • Terminal Peti Kemas • Terminal Curah Cair dengan kapasitas mencapai 7,5 Juta Ton Pembangunan terminal curah kering • Belawan • Dumai
16
4
Integrasi jaringan layanan dilakukan guna kepastian & peningkatan troughput dalam menghadapi kompetisi
Integrasi Antar Pelabuhan Collector Port Feeder Port Hub/Gateway Port
Integrasi Hinterland & Pelabuhan
Perluasan Pasar melalui aliansi strategis
• Membangun Inland Container Depot (Tebing Tinggi, Lhokseumawe) • Pengembangan Inland Transportation (trucking services, rail service)
• BUMN (Batu Ampar, Pertamina, PT KAI) • BUMD • Shipping Line
17
Arah Pengembangan Pelabuhan Strategis
Pelabuhan Belawan
Pengembangan BICT
Pengembangan Terminal Curah Cair
Dedicated Terminal
Pelabuhan Dumai
Hub CPO
Pembangunan Terminal Curah Kering
Pelabuhan Kuala Tanjung
Hub Internasional
Pelabuhan Perawang
Pengembangan Terminal Peti Kemas
Batu Ampar Batam
Pengembangan Terminal Peti Kemas
Terminal Curah Cair
Logistic Support
Pengembangan BLC
Penataan alur 18
PELABUHAN
ARAH PENGEMBANGAN STRATEGIK a.
Belawan
b. c. a.
Batam
b. c. d. a.
Dumai
b. c. d. a.
Kuala Tanjung b.
Pekanbaru
Pengembangan Pelabuhan Belawan sebagai pusat logistik agribisnis Sumatera bagian Utara Pengembangan TPK Belawan Pengembangan jasa logistic operator Pengembangan Terminal Management Service sebagai pengelola pelabuhan di KEK Batam, Bintan & Karimun Pengembangan TPK di pelabuhan Batu Ampar Pembangunan shore base untuk industri tambang/ migas Pengembangan jasa marine service Pengembangan pelabuhan Dumai sebagai Pusat Logistik Agribisnis Sumatera bagian Timur Pengembangan Terminal Management Service sebagai pengelola pelabuhan di KEK Dumai Pengembangan jasa marine service Pengembangan jasa logistic operator Pengembangan Pelabuhan Kuala Tanjung sebagai bagian dari Belawan Greater Port, dengan arah pengembangan sebagai : 1) Pengembangan pelabuhan Kuala Tanjung sebagai Pelabuhan Hub Internasional 2) Pengembangan Fasilitas Terminal Curah Cair dengan kapasitas mencapai 7,5 Juta Ton Pengembangan jasa marine service melayani terminal khusus
Pembangunan terminal petikemas antar pulau (Spoke Port)
19
PELABUHAN
ARAH PENGEMBANGAN STRATEGIK
Malahayati/ Lhokseumawe
a. Pembangunan terminal petikemas antar pulau (Spoke Port) b. Pengembangan logistic center untuk agribisnis
Tanjung Pinang
a. Pembangunan shore base untuk industri tambang/ migas b. Pengembangan jasa marine service
Tembilahan Tanjung Balai Karimun/Sei Pakning
•
Pengembangan Pelabuhan Kuala Enok sebagai Terminal Curah Cair untuk wilayah Riau bagian Selatan dan Propinsi Jambi
•
Pengembangan jasa marine service
PELABUHAN
ARAH PENGEMBANGAN USAHA
Sibolga/ Gunung Sitoli/ Bengkalis/ Kuala Langsa
•
Efisiensi dan fokus sebagai Public Service Obligation (PSO)
Tanjung Balai Asahan
•
Efisiensi dan Fokus pada pelayanan penumpang 20
RENCANA PENGEMBANGAN BELAWAN 1. KAPASITAS MENINGKAT DARI 1.200.000 TEUS/TAHUN MENJADI 2.000.000. TEUS/TAHUN 2. INVESTASI A) PAKET I (DANA IDB & PELINDO I) DERMAGA 350 m ; CY 15 Ha ; CC 4 UNIT ; TT 8 UNIT B) PAKET II (DANA PELINDO & SINDIKASI BUMN LAIN) DERMAGA 350 m ; CY 15 Ha ; CC 4 UNIT ; TT 8 UNIT
21
OVER VIEW TERMINAL BICT PASCA PENGEMBANGAN
22
PELABUHAN KUALA TANJUNG I.
II.
TERMINAL PETI KEMAS RENCANA PENGEMBANGAN PER 1000 m’ DERMAGA, KAPASITAS 1.000.000 TEUs/TAHUN 1. ADA 21 MODUL 2. TIAP MODUL SEBAGAI BERIKUT : A. CIVIL WORK 1) WHARF/TAMBATAN DESIGN DEPTH -16 mLWS : 1000 m’ 2) CONTAINER YARD (CY) : 25 Ha 3) CONTAINER FREIGHT STATION (CFS) : 2.000 m2 4) JALAN AKSES / TRESTLE : 5000 m’ B. EQUIPMENT 1) CONTAINER CRANE : 10 UNIT 2) TRANSTAINER (RTG) : 30 UNIT 3) HEAD TRUCK + CHASIS : 50 UNIT 4) REACH STACKER : 4 UNIT C. INFORMATION TECHNOLOGY & ALAT KOMUNIKASI 1) PEMBANGUNAN SISTEM APLIKASI 2) PERANGKAT KERAS 3) HAND HELD TERMINAL (HHT) D. NILAI INVESTASI : ± Rp. 6,5 Triliun TERMINAL CURAH CAIR : 1. DERMAGA & BREASTING DOLPHIN 2. TRESTLE DUDUKAN PIPA & CAT WALK 3. INSTALASI PIPA 4. TANGKI TIMBUN
: : : :
1 BERTH 2.300 M 24 JALUR 12 UNIT @ 8.000 TON 23
LAYOUT RENCANA TERMINAL PETIKEMAS & TERMINAL CURAH CPO PELABUHAN KUALA TANJUNG
24
LAYOUT RENCANA TERMINAL PETIKEMAS PELABUHAN KUALA TANJUNG (1 MODUL)
25
LAYOUT RENCANA TERMINAL PETIKEMAS PELABUHAN KUALA TANJUNG
26
ACCESS ROAD DARI DARAT KE TERMINAL
27
OVER VIEW TERMINAL
28
TERMINAL DARI DEKAT
29
FASILITAS TERMINAL
30
TERMINAL DARI SISI LAUT
31
JALAN AKSES DARI TERMINAL
32
LAYOUT RENCANA TERMINAL CURAH CAIR PELABUHAN KUALA TANJUNG
33
PENGEMBANGAN PELABUHAN BATAM A. TAHAP I. IMPROVEMENT BATU AMPAR SELATAN (2013-2015) 1) RESTRENGTHENING DERMAGA : 400 m’ 2) CONTAINER YARD (CY) : 5 HA 3) CONTAINER CRANE : 4 UNIT 4) TRANSTAINER (RTG) : 10 UNIT 5) HEAD TRUCK + CHASIS : 25 UNIT B. TAHAP II PENGEMBANGAN BATU AMPAR UTARA (2013-2016) 1) DERMAGA : 600 m’ 2) CONTAINER YARD (CY) : 20 Ha 3) CONTAINER CRANE : 6 UNIT 4) TRANSTAINER (RTG) : 15 UNIT 5) HEAD TRUCK + CHASIS : 40 UNIT
34
LAYOUT RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN BATU AMPAR
35
GAMBAR PELABUHAN BATU AMPAR EKSISTING
36
REALISASI DAN RKAP Belanja Modal INVESTASI FISIK Bangunan Fasilitas Pelabuhan Kapal Alat-alat fasilitas pelabuhan Instalasi Fasilitas Pelabuhan Tanah Jalan dan Bangunan
2011
2012
PROYEK STRATEGIS 2013
278.11
143.54 278.29
106.30 704.61
86.61 19.76 195.99 139.81
66.71
42.49
49.63
63.19
7.15 40.33
25.00 12.83
URAIAN
1
Modernisasi Pelabuhan Batu Ampar Sisi Selatan Total Proyek
1350
108
803
439
-
PembangunanTerminal Curah Cair di Kuala Tanjung Total Proyek
667
628
39
-
-
87 3315 2513
585
2
3 Peralatan Kenderaan Jumlah Investasi Fisik INVESTASI NON FISIK Jumlah Investasi Non Fisik Jumlah Belanja Modal
19.22 1.22 1,239.36
1.46 7.82 1.28 518.85 533.14 4
28.10 1,267.46
30.02
80.23
548.87 613.37
NILAI 2013 2014 2015 2016
NO
5
TERMINAL PETI KEMAS KUALA TANJUNG Total Proyek BICT DANA IDB (Suprastruktur) Total Proyek BICT Tahap II Total Proyek TOTAL PROYEK (1-5)
(Rp Milyar)
6500
1500
200
450
850
-
1500 217 715 568 11.517 1240 5322 4370
585 37
38