Blå linjen – här byggs en av världens djupaste tunnelbanestationer

I Region Stockholms stora projekt Nya tunnelbanan byggs Blå linjen ut – både norrut och söderut. Söderut byggs tunnelbanan ut med fem nya stationer på sträckan Kungsträdgården till Nacka, och på Södermalm kommer tunnelbanan passera den nya stationen Sofia. Här bygger Implenia en av världens djupaste tunnelbanestationer.

N

är Stockholm växer behöver även kollektivtrafiken växa. Därför byggs Nya Tunnelbanan som bland annat innefattar en utbyggnad av Blå linjen.

– I Stockholmsregionen har befolkningstillväxten ökat under ganska många år vilket lett till att fler och fler bostäder byggs. Samtidigt vill man att så många som möjligt ska kunna åka tunnelbana och grundtanken med Nya tunnelbanan är att bygga dit Stockholm växer. Det gjorde att det blev ganska naturligt att man ville förlänga blå linjen ut mot Nacka, säger Andreas Burghauser, projektchef för Blå linjens utbyggnad mellan Kungsträdgården och Hammarby kanal.

En unik station på Södermalm På sträckan som Andreas Burghauser är projektchef för byggs bland annat den helt nya stationen Sofia vilket blir en unik station tack vare sin djupa placering. Stationen byggs cirka 100 meter under markytan och blir Stockholms djupaste, samt en av världens djupaste tunnelbanestationer.

– Sofia byggs precis efter en vattenpassage där tunnelbanan kommer gå under vattnet i en tunnel. Den byggs också ganska djupt ner eftersom vi måste komma under det dåliga berget som finns på platsen. Samtidigt är det ganska hög marknivå på Södermalm där man vill ha stationen vilket resulterat i att Sofiastationen byggs extra långt ner, berättar Andreas Burghauser.

Som utförandeentreprenör för bygget av Sofiastationen anlitade Region Stockholm Implenia och nu är bygget i full gång. Implenias

>>

Den nya stationen Sofia kommer byggas i Stigbergsparken på Södermalm. Bild: Region Stockholm/Sweco

>>

kontrakt avser utförandet av tre bergtunnlar, plattformsrummet, övriga teknikbyggnader och ett vertikalschakt för stationens hissar. Kontraktet är dessutom en fortsättning på bolagets arbetstunnel vid Londonviadukten som blev klar i november 2021.

– Nu håller vi på med tunneldrivningen och schaktarbetena vid Stigbergsparken. Här har vi rivit befintliga betongbyggnader, schaktat och förbereder för en temporär stödkonstruktion, säger Rickard Karlzén, projektchef på Implenia.

Eftersom stationen byggs så pass djupt kommer resenärerna att ta hiss ner till plattformen och i hisschaktet kommer åtta stora snabbgående hissar att byggas. Via dessa kommer resenärerna ta sig från biljetthallen till plattformen på cirka 30 sekunder.

– Själva hissbyggnaden blir en av Stockholms högsta byggnader, dock under jord. Självklart kommer det även byggas trapphus i mitten för räddning om det till exempel skulle börja brinna, säger Rickard Karlzén.

Blå linjen förlängs till Nacka och Barkarby. Samtidigt byter sträckan Gullmarsplan – Hagsätra färg från grön till blå. Bild: Region Stockholm (REDIGERAD) Mellan biljetthallen och Sofiastationens plattform kommer resenärerna ta sig via hissar. Stationen byggs på ett djup av 100 meter. Bild: Region Stockholm/Martin Thelander

Hur långt har ni kommit i hela bygget av Blå linjen?

– Totalt bygger vi sex arbetstunnlar till Blå linjen och idag har i princip alla kommit ner till tunnelbanenivå. Överlag är vi precis i växlingsstadiet där arbetet med arbetstunnlarna övergår till bygget av spårtunnlar och stationsutrymmen, men det skiftet har inte dragit i gång på alla platser. Vi har fortfarande några upphandlingar kvar men än så länge har vi klarat av väldigt många, säger Andreas Burghauser.

När tunnlarna och stationsutrymmena för Blå linjen är klara påbörjas nästa steg vilket innebär installationer som elsystem, vatten och avlopp, signalsystem och ventilation, och först 2030 väntas trafiken börja rulla på den nyutbyggda linjen.

Text av Emilia Granberg

Entreprenören kommenterar

Till Nya tunnelbanans Blå linje har Pretec försett Implenia med bergförstärkning som PC-Bult och Kamstålsbult. Samtidigt är Pretec med och levererar produkter för upphängning av inklädnad och andra installationer som behövts under tunneldrivningen.

– Implenia Sverige sökte efter en helhetsleverantör av bergförstärkning samt vatten- och frostsäkring för att kunna effektivisera tunneldrivningen, och med kunskap om Pretecs höga leveranssäkerhet, breda utbud och lösningsorienterade arbetssätt valde Implenia att gå med oss som leverantör, säger Andreas Palmgren, säljare på Pretec. – Ett av Pretecs kärnvärden är att arbeta lösningsorienterat. Med egen tillverkning och med ett flexibelt mindset klarar vi specialbeställningar i specialmaterial med snabb leveranstid. Tillsammans med entreprenören hittar vi lösningar när problem dyker upp, vilket är både utmanande och givande.

Vi är er helhetsleverantör av infästningar till tunnel!

www.pretec.se

Implenia Sverige väljer att bergförstärka Nya tunnelbanan Blå linje på Södermalm med Kamstål och PC-Bult från Pretec

Entreprenören kommenterar

Som underentreprenör till Implenia har AK Schakt varit på plats med maskiner och lastbilar vid utbyggnaden av Blå linjen Södermalm. Huvuduppgifterna var att dra vatten och el och att dränera nere i tunneln, samt att schakta för två stora pumpgropar. Likaså var bolaget med och förberedde för asfaltering.

– Det är alltid intressant att få vara med och se när man tar sig så långt ner i berg och att dessutom få vara en del av Nya tunnelbanan känns fantastiskt, säger Jan Svensson, samordnare på AK Schakt.

Hur har samarbetet fungerat?

– Implenia har varit väldigt lätta att jobba med så samarbetet i projektet har fungerat jättebra. AK Schakt är ett bolag med lång erfarenhet och bred kompetens inom schaktarbeten, anläggningstransporter, uthyrning av entreprenadmaskiner och återvinning. Samtidigt kan bolaget erbjuda tjänster inom rivning, håltagning och sanering då de ingår i Lotus-koncernen.

AK Schakt har lång erfarenhet och bred kompetens inom schaktarbeten, anläggningstransporter, uthyrning av entreprenadmaskiner samt återvinning. Företagets verksamhet är huvudsakligen inriktad på uthyrning av entrepre-nad- och specialmaskiner med maskinist och lastbilar med chaufför till företag i Mälardalen. Eftersom vi ingår i Lotus-koncernen kan vi även erbjuda koncernens samtliga tjänster inom rivning, håltagning och sanering. www.akschakt.se

Entreprenören kommenterar

Vid utbyggnaden av Blå linjen under Södermalm ansvarar Nässelgrundet Trafikvakt AB för avspärrningar och säkerheten vid sprängningar. Bolaget har fler än 60 anställda trafikvakter med många års erfarenhet av arbete i krävande miljöer, och för att alltid kunna erbjuda bästa säkerhet arbetar bolaget dygnet runt.

– Det är ärofyllt att få medverka i att ta fram Sveriges djupaste nedgång till Sofia T-bana och i projektet har vi ett gott samarbete där alla fokuserar på säkerheten. Här har vi 15 trafikvakter som stänger av för trafik, gående och cyklister, berättar Marjut Forrestgate, verksamhetschef på Nässelgrundet Trafikvakt.

Finns det några utmaningar i projektet?

– Utmaningen är att det rör sig väldigt mycket folk på Folkungagatan vid portar, affärer och restauranger. Vi spärrar utgångarna och ser till att ingen är framme vid fönstren.

Nässelgrundet Trafikvakt AB har fler än 60 anställda trafikvakter och har många års erfarenhet av arbete på väg i krävande miljöer.

Vi tillhandahåller tjänster inom avspärrningar på väg, avspärrning för sprängning, komplicerade asfaltsprojekt och events som exempelvis Stockholm Marathon.

Entreprenören kommenterar

När Blå linjen växer fram på Södermalm levererar Renta AB komplett bodetablering och byggmaskiner – stora som små, enligt kundens önskemål.

Finns det något som får det här projektet att sticka ut?

– Alla projekt är speciella, så även detta. Att göra en sån här etablering på Södermalm är till exempel utmanande utifrån platsbrist. Sen är det såklart kul att vara med och facilitera en välbehövlig utbyggnad av Stockholms tunnelbana som kommer att göra skillnad för många, säger Björn Rosenquist, säljare på Renta.

Hur har samarbetet med övriga aktörer varit?

– Samarbetet med kund och övriga leverantörer har varit mycket bra vilket är en förutsättning vid dessa projekt. Renta hyr ut maskiner från Malmö i söder till Mälardalen i norr och när man väljer Renta kan man räkna med bästa kvalitet och stor tillgänglighet.

Byggmaskiner Hissar & Liftar Anläggningsmaskiner Bodar & Vagnar Staket & Grindar

#rentasverige VI BRYR OSS!

Beskriv din utmaning

renta.se

Bild: Printscreen från Trafikverkets Youtubekanal

Trafikplats Hjulsta – en av Sveriges viktigaste knutpunkter

S

om en del i det större projektet Förbifart Stockholm bygger NCC om Trafikplats Hjulsta Norra på uppdrag av Trafikverket. Trafikplatsen ska bli en av Sveriges viktigaste knutpunkter där E4 och E18 möts. Nu pågår bygget av Trafikplats Hjulsta vilket är en entreprenad av Förbifart Stockholm – den 21 kilometer långa led som ska binda samman norra Stockholms län med södra. För bygget av Trafikplats Hjulsta Norra tilldelades NCC totalentreprenaden av Trafikverket, och i uppdraget ingår omläggning av befintliga Akallalänken samt två 370 meter långa betongtunnlar.

Förutom betongtunnlarna har uppdraget även innefattat en stor mängd schaktningsarbeten, montering av bullerskydd, el och vatten samt avloppsledningar. Nu har betongtunnlarna byggts och inne i tunnlarna har kulvertväggar monterats och kanalisation lagts. Ute har bullerskydd och barriärskydd monterats.

Text av Emilia Granberg

Leverantör av prefabricerade betongelement

www.gunnarprefab.se