Trafik & kommunikationer Öp. Strävar efter spårbunden trafik vilket är klimatbra lösningar men mycket kostsamma. Dessvärre kommer troligtvis behovet av kollektiva transporter aldrig att mättas. Vilket ger till följd att hur mycket vi än investerar i traditionella lösningar når vi aldrig målet. Delar av det ännu produktiva jordbrukslandskapen skulle kunna besparas stora vägar, rondeller, spårbundna lösningar, parkeringsplatser och andra trafikbelastningar med ”nytänkande”. Naturskyddsföreningen föreslår som Öp. att ”stärka förbindelserna mellan olika delar inom Botkyrka, med Stockholms innerstad och med tre betydelsefulla regionala stadskärnor: Flemingsberg, Kungens Kurva – Skärholmen och Södertälje” men med spårtaxi. Spårtaxi Genom att förbinda dessa orter med en hängande förarlösa spårtaxi (kontinuerligt kommande ”taxikabiner”). Skulle Spårtaxin med fördel kunna knyta ihop stationer för pendeltåg, tunnelbana och buss i centra som Tumba, Uttran, Vårsta, Norsborg, Tullinge men även till Slagstabadet, Rikstens friluftsstad, Lida friluftsgård m fl. Förarlösa tåg finns i London, Vancouver i Kanada sedan länge och på ca 100 andra ställen i världen, borde rimligen kunna fungera även här. De nuvarande infartsparkeringarna skulle då troligen avlastas. ”Spårtaxin skulle även minska trafiken och därmed minska utsläppen, avlasta och minska kostnaderna för reparation av vägar. Endast mindre pelarytor behövs för att bära upp spåren behövs och är lätta att flytta och ändra. Jämfört med stora ytor för permanenta vägar spår och parkeringsplatser är ofta på bästa jordbruksmark. Byggandet av spårtaxi är även enklare och mer flexibelt samt kostar en tiondel av en tunnelbana per km. Varje station behöver endast en mindre parkering, där lånecyklar kunde finnas. Möjligheter finns, att med bilen på spårtaxin. Upplevelsen att få åka i en tyst spårtaxi driven av förnyelsebar El i trädtopps höjd över Botkyrka skulle förena klimatnytta med nöje till lägre kostnader och sänka klimatbelastningen. Bilpoler Är populära och kunde göras fler i kommunen, det skapar arbete och trenden går mer mot att hyra än att äga sin bil. Cykelvägar Nederländerna kan tjäna som ett gott föredöme. Inga vägar får anläggas utan en parallell cykelväg. Viktigt är att cykeltrafiken och gångtrafiken får skilda banor (då det har så skilda hastigheter) för att undvika olyckor. Lånecyklar borde finnas i kommunen på lite olika strategiska ställen. Den populära cykelvägen från Vårsta till Smällan bör förlängas till Byrsta, men även en cykelväg till Sibble och Skanssundet är mycket viktig ur trafiksäkerhetssynpunkt. Särskilt med ev planer på exploatering av dessa områden.
2
88