Транспорт
04
Четверг, 14 марта 2013 г.
В Приволжье по-божески ››
Из Уфы в города ПФО можно будет улететь за полцены ›› Автор материала Наталья ФЕДОРОВА fedorova@7topufa.ru Фото alligator.ru
Ч
исло авиарейсов из Уфы в города ПФО в ближайшем времени резко возрастет, а стоимость билетов снизится в два раза. Это произойдет в рамках реализации федерального пилотного проекта организации межрегиональных перевозок в ПФО. Республиканский бюджет выделит авиаперевозчикам с апреля по ноябрь 30 миллионов рублей. Примерно столько же поступит из федерального бюджета. Эксперты прогнозируют, что заполняемость новых рейсов из Уфы будет невысокой, а сам проект может стать эффективным лишь через 5-7 лет регулярной господдержки. При этом они считают, что субсидирование, безусловно, оживит рынок авиаперевозок.
Из Уфы в 12 городов ПФО С апреля по ноябрь в расписании уфимского аэропорта должны появиться регулярные рейсы в 12 городов ПФО. Восемь из них – в Самару, Киров, Казань, Ульяновск, Чебоксары, Пермь, Йошкар-Олу, Оренбург – будут прямые. Еще четыре рейса транзитные – из Казани в Нижний
Новгород и из Самары в Пензу, Саранск и Саратов. Общее число рейсов возрастет на 124. При этом купить билеты можно будет за полцены, остальное перевозчикам компенсирует государство. Федеральное агентство воздушного транспорта уже выбрало консолидатора авиаперевозок в ПФО. Им станет авиакомпания «Татарстан».
За счет страны и республики Согласно постановлению Правительства Башкирии, регламентирующему порядок субсидирования, пассажир оплачивает только 50% стоимости перелета, 25% компенсируется федеральным бюджетом, еще 25% – региональным бюджетом. Сейчас из уфимского аэропорта есть рейс лишь в один город ПФО – в Казань. Его выполняет авиакомпания «ЮТэйр» на самолете Bombardier CRJ200 семь раз в неделю. В прошлом сезоне компания также выполняла рейс по маршруту «Сургут — Нижний Новгород», однако потом отказалась от него. Сейчас компания планирует возобновить его и добавить еще несколько новых направлений. По этом вопросу, как уточнили в «ЮТэйр-Уфа», сейчас ведутся переговоры с «Татарстаном».
Число рейсов из Уфы в города ПФО резко возрастет: с 1 до 12.
Аэропорт не рад переменам В аэропорту «Уфа» между тем нововведения оценивают скептически. «Заявленные сроки ввода новых маршрутов, скорее всего, не совпадут с реальными, – заявил начальник отдела по связям с общественностью и социальным вопросам Тагир Мухаметшин. – Организация рейса процесс достаточно долгий, и требует прохождения многих формальностей. Нам в среднем требуется минимум полтора месяца, чтобы организовать рейс».
›› ОТКЛИКИ ЧИТАТЕЛЯ
Внимание! Уважаемые ветераны войны, труда, Вооруженных Сил и правоохранительных органов! Редакция газеты BONUS завершила акцию по подарочной подписке! Оформить подписку на домашний адрес можно следующим образом:
1. Обратиться в почтовое отделение по месту проживания 2. Заполнить квитанцию 3. Оплатить подписку. Стоимость подписки на 1 мес. – 17 руб. 73 коп. Если вы хотите получать газету с апреля, необходимо оформить подписку до 22 марта 2013 года, если с мая – до 22 апреля и т.д. Напоминаем, газета выходит каждый четверг.
С ПОРТАЛА
Ежедневно с десяток такси везут сибайцев в Уфу и обратно – кого в больницу, кого в командировку и т.д. Частник, желая заработать больше, экономит на всем, в том числе на безопасности пассажиров. «Газельки» перегружают так, что люди по 6-8 часов едут чуть ли не стоя. Иной водитель совершает по 2-3 рейса в сутки и засыпает прямо на ходу. А еще машины часто выходят из строя по дороге. Еще один вид транспорта – железнодорожный – в скором будущем прикажет долго жить. Из-за неудобного графика и слишком большого времени в пути (13 часов), сибайцы отказываются ездить на поезде. Железнодорожное сообщение между Сибаем и Уфой планируют в ближайшее время закрыть. Вот так столица не стала для зауральцев ближе, как планировалось. Если бы правительство Башкирии приняло решение субсидировать половину стоимости билета на самолет, то, поверьте, большинство с удовольствием воспользовались бы этим. Теперь же безмолвное здание аэропорта Сибая стоит лишь как памятник многомиллионному проекту. Причем, то же самое произошло и в Нефтекамске. М. Губайдуллин
Читайте газету
Другой собеседник в МАУ заявил, что «обеспечить высокую заполняемость новых рейсов вряд ли удастся». «По этим направлениям из Уфы никто не летал, и вряд ли они будут высоко востребованы», – считает собеседник BONUS’а. Кроме того, по его мнению, «условия субсидирования малопривлекательны для перевозчиков». «Они ведь будут получать субсидии по числу проданных билетов, и, скорее всего, только в конце года. А учитывая то, что маршруты не особо привлекательны, перевозчикам это будет не выгодно», – отметил он.
В Сибае 2,5 года назад после реконструкции открылся аэропорт, появилось воздушное сообщение по маршруту «Сибай-Уфа-Сибай». В проект было вложено 100 млн рублей, специально для этого рейса закупили 19-местные самолеты. Перевозки осуществляла башкирская национальная авиакомпания «Аркаим». Через несколько месяцев рейс благополучно закрыли, потому что изза дороговизны билетов (более 2 тысяч рублей) летали в столицу единицы. Тогда башкирские власти не посчитали нужным поддержать родную авиакомпанию, зато теперь готовы платить татарстанской.
›› КОММЕНТАРИИ Андрей Шенк, аналитик Инвесткафе: – На самом деле это важно с точки зрения развития региональной авиации. Большое число маршрутов позволит сделать аэропорт базовым и летать на региональных маршрутах через Уфу. Это позволит оптимизировать маршруты, сократив время и затраты на перевозку. Уфа является с географической точки зрения интересной в плане авиаперевозок и может привлечь крупных игроков авиарынка. Для достижения рентабельности, перевозчикам достаточно загрузки на 50-60%, а по некоторым рейсам 35-40%. Поскольку многие рейсы являются транзитными, то даже если рентабельность будет невысокой, в совокупности с другими направлениями общая рентабельность будет приемлемой. Что касается заявленных сроков, то, вероятнее всего, раньше конца мая новые маршруты запустить не удастся. Борис Рыбак, руководитель консалтинговой компании Infomost: – В данном случае недостаточно просто выделить деньги и открыть новые маршруты. Для повышения спроса на них необходимы экономические связи между городами и регионами ПФО. С другой стороны, без развитой сети авиаперевозок эти экономические связи и не могут возникнуть. Искусственное стимулирование рынка авиаперевозок, конечно, приведет к увеличению пассажиропотока, будет способствовать развитию связей между регионами. Однако в данном случае все зависит от того, насколько крупной и длительной будет государственная поддержка. Если перевозчиков субсидировать в таком же объеме в течение 5-7 лет, то эффективность от такого проекта может быть достаточно высокой. На начальном этапе для достижения рентабельности, необходимо обеспечить заполняемость рейсов как минимум на 40%. Однако, надо признать, что выбранные маршруты этому не способствуют, за исключением, пожалуй, Ульяновска и Самары.
и другие новости на сайте ProUfu.ru
››