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第7章节–安全沟通 7.1 安全信息的传播 7.1.1 航空安全部领导是与安全有关的信息、 危害报告、 风险评估、 安全分析、 调查报告、 审 计报告、 会议记要、 会议程序等的协调中心。 从所有这些信息中，将确定与安全最相关 的信息，并加以发布。 消息将分为紧急（例如维修事故症候等），指令-对背景的了解或 周期性的安全信息。 大多数工作人员并没有足够的时间来阅读所有此类信息，这就需要将 要点纳入易于理解的安全信息中。信息分类和发布主要考虑以下几个因素： a) 信息的重要程度； b）信息的目标人员； c）最佳的信息传播方法（例如简报会、 特别的信函、 新闻稿、 公司的内部网、 视频和 海报）； d）使信息能发挥最大影响的时间策略（例如太晚的事故报告比即时的事故报告效果差）； e）内容 （例如，应有背景信息与核心内容相对应）；和 f） 措辞（例如采用恰当的词汇、文体和语调）。
7.2 安全临界信息 7.2.1 紧急的信息可以使用下列手段发布： a） 直接通知 （口头或书面） 责任人员 ； b） 直接发简报 （例如：发布到一个特定的部门或班组） ； c） 交班/车间简报 ； 及 d） 直接发邮件（邮寄、 传真或电子邮件）。
7.3 7.3.1
日常安全信息（乐于知晓的安全信息） 航空业每天都会产生大量的安全信息—其中一些是针对特定操作的。 这些息包括国家的 航空意外/事故报告、 安全性研究、 航空期刊、 会议和专题讨论会，培训视频，制造商 报告等。此类信息日益增加，且是可用的，无论其采用何种格式，均应提供给雇员，并通 过以下方式进行管理： Boeing Shanghai Inc. All rights reserved Aviation safety department
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