BUS EURO TEST 2018 ZAGREB
www. kamion-bus.hr
TEST
Heuliez u BRT izvedbi donosi moderan dizajn s pokrivenim kotačima i LED svjetlima te velike staklene površine čime dobro skriva da njegovi korijeni sežu još do modela Renault Agora ključenim klima uređajem te 1,02 s uključenim. Baterije su ugrađe-
ne u stražnjem dijelu krova autobusa, a napajaju pogonski elektromotor snage 190 kW. Karoserija autobusa je u cijelosti izrađena od nehrđajućeg čelika, a moguće ga je opremiti i povećanim bočnim staklenim površinama te djelomično staklenim krovom. Vozačevo radno mjesto je opremljeno upravljačem prilagodljivim po visini i dubini te instrumentima s LCD zaslonom u boji. Ovo je i jedini autobus koji je bio opremljen govornim upozorenjem gdje snimljene poruke upozoravaju vozača ako npr. nije aktivirao ručnu kočnicu dok je mjenjač u neutralnom položaju. Heuliez bodove dobiva na račun dobrog dizajna, kvalitetnog prikaza informacija na LCD zaslonu te svijetle i prostrane unutrašnjosti dok su članovi žirija najčešće kritizirali vibracije na upravljaču, tvrdo izveden ovjes te buku u stražnjem dijelu autobusa.
Baterije su ugrađene na krovu autobusa te u stražnjem dijelu. Radi se o Hi-Energy vrsti baterija koje se pune preko noći te Heuliezu omogućuju doseg od preko 300 km HEULIEZ GX ELEC Francuski proizvođač koji je kod nas manje poznat dio je CNH Industrial grupe u kojoj su i Iveco te Iveco Bus, a proizvodi gradske autobuse višeg cjenovnog razreda. Isprobali smo njihov model GX Elec, u 12 metarskoj solo izvedbi. Autobus se nudi u dvije izvedbe, klasičnoj te BRT, koje se razlikuju po dizajnu prednjeg i stražnjeg dijela. BRT izvedba s kojom su francuzi sudjelovali u testu je znatno modernija, s manjim okruglim svjetlima te potpuno pokrivenim kotačima, a mnogi prijevoznici su između dvi78
kamion & bus
LIPANJ/SRPANJ 2018.
je izvedbe izabrali ovu koja je atraktivnija iako približno 10% skuplja. Autobus se može opremiti s dvoja ili troja vrata te u električnoj izvedbi može primiti do najviše 100 putnika. Testni model je bio opremljen s High Energy baterijama koje su optimizirane za veliki doseg te sporije punjenje preko noći, a očekivani životni vijek im je 8-9 godina. Kapacitet baterija je 350 kWh što autobusu omogućuje više od 300 km autonomije. Upotreba autobusa na produženoj liniji 116 u Zagrebu rezultirala je potrošnjom od 0,54 kWh s is-
Armatura je opremljena s preglednim LCD zaslonom, ali se na nju prenosi previše vibracija s ceste
Putnički prostor je vrlo svijetao te ugodan za putnike, no unatoč električnom pogonu u autobusu nije posve tiho