doodsteek voor de diesel

Amper vijf jaar geleden waren in ons land dieselwagens nog goed voor het leeuwenaandeel van de nieuwe inschrijvingen. Vorig jaar bleven ze steken op amper 16 procent. Dat heeft allicht voor een groot stuk te maken met het veel grotere aanbod van deugdelij ke elektrische auto’s. Maar het is waarschijnlijk geen toeval dat het ineenstorten van het marktaandeel van diesels ongeveer begon met de invoering van de Lage Emissie Zones.

De Lage Emissie Zones viseren natuurlijk niet uitsluitend de diesels. Wel alle voertuigen die de lucht te fel vervuilen. En die bepaalde grote steden in willen. Wie het platteland nooit verlaat of niet verder geraakt dan de centrumsteden komt er nooit mee in contact. Eind vorig decennium onderzochten bijvoorbeeld ook Mechelen en Willebroek de haalbaarheid van LEZ. Die kwam er uiteindelijk niet, door een gebrek aan duidelijk uniforme regels die de gemeentegrenzen overstijgen. Dezelfde reden haalde Leuven aan om de plannen te cancellen. In Antwerpen is het systeem intussen al lang ingeburgerd. In de Sinjorenstad werd de eerste Lage Emissie Zone reeds in 2017 ingevoerd. Een groot aantal van de Vlaamse wagens mogen de Antwerpse binnenstad en een stuk van Linkeroever niet meer binnen. De voorwaarden werden op 1 januari 2020 namelijk verstrengd en ze worden nogmaals aangepast op 1 januari 2025. Uitgangspunt is de Euronorm, die terug te vinden is op zowel het inschrijvingsbewijs als op het keuringsbewijs. Lees je daar voor een diesel een cijfer van 0 tot 4 af, dan word je geweerd. Een 5 betekent uitstel van executie tot 2025, met een 6 kan je nog tot 2027 tot op de Meir. In Antwerpen, maar ook in Gent, word je met een benzinemotor geweigerd met een score van 0 of 1. Het gebied binnen de Gentse Ring R40 is eveneens een LEZ sinds 2020. Er bestonden plannen om die zone uit te breiden, maar die werden voorlopig geschrapt. Sinds 2018 is nagenoeg het hele Brussels Hoofdstedelijk Gewest een LEZ en de regels worden er jaar na jaar strenger. Vanaf 2031 zal geen enkele dieselwagen nog welkom zijn in de LEZ. Benzineauto’s worden er volledig gebannen in 2035.

Vervuiling heeft een prijs

Op de grens van de LEZ screenen slimme camera’s (ANPR) elke nummerplaat van de voorbijrijdende voertuigen. Rijdt een voertuig binnen dat niet aan de toegangsvoorwaarden voldoet, dan volgt een boete. Als je in die 3 steden nog wilt gaan shoppen met een vervuilende wagen, of gewoon familie wilt bezoeken, zal je een dagpas moeten kopen. En die is best prijzig. Je kunt in Antwerpen maximaal 8 keer gebruik maken van zo’n kaart. Vaste gasten, kunnen ‘uitstoot’ afkopen met een toelating. Wie zich zo’n pas niet aanschaft en bestraft wordt, riskeert een boete die flink in de papieren loopt. En die toelating geldt niet voor andere steden. Elke stad voorziet een sluitend handhavingssysteem en de pakkans is groot. Je bekijkt dus best eerst de lokale websites om te zien aan welke plaatselijke toelatingsvoorwaarden jouw wagen moet voldoen. Uitzonderingen zijn er voor voertuigen die gebruikt worden door of voor personen met een handicap.