offerts. Elle demande aussi aux collectivités locales de financer une par tie de la communication autour des nouvelles lignes. Ce qui d’aucuns dénoncent comme des « subventions déguisées ». Le tout est couché, noir sur blanc, dans une convention. Le hic, c’est que le conseil régional de Bourgogne refuse, à ce jour, de parapher la convention standard, la seule qu’accepte Ryanair, parce qu’elle paraît « peu sûre » aux juris tes de la région. Prudence justifiée ou excès de zèle ? Aucune conven tion n’a jamais été dénoncée par un tribunal, mais bon… La Bourgo gne avait déjà fait les choses bien pour accueillir Eastern Airways, avec montage de dossier très compliqué auprès de l’Europe… Si la question de la convention est réglée, si les modalités financières sont réglées, alors Ryanair, que la destination « Bourgogne » séduit – mais comment
pourrait-il en être autrement ? –, pourrait positionner des vols vers Londres et peut-être Marrakech, ou peut-être une ville allemande… Peut-être dès le printemps prochain… Tout cela fait encore beaucoup de « peut-être », mais, fière de ses pistes et de son aérogare refaites à neuf, Dijon y croit. Dole et Dijon sont tout proches l’un de l’autre, mais il en faut plus pour gêner Ryanair : la compagnie exploite des lignes au départ d’aéroports voisins, par exemple en Languedoc-Roussillon. Disons simplement qu’il va falloir mettre un terme au plus vite à une situation ubuesque : deux tout petits aéroports qui se bagarrent à 40 kilomètres l’un de l’autre, c’est juste débile. La bataille des tarmacs ne doit pas avoir lieu. a Patrice Bouillot
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