ΑΦΙΕΡΩΜΑ / Τα παπιά της ελληνικής αγοράς
ΠΑΠΙΕΣ
ελληνικής αγοράς Ένα από τα πιο αγαπημένα δίκυκλα των Ελλήνων, το παπί, επιβιώνει άλλη μια δέσμη ευρω-προδιαγραφών. Ας δούμε τη δεκάδα που επιμένει να πρωταγωνιστεί στην αγορά της χώρας μας. Για τον έρωτα του Έλληνα με το παπί έχουν γραφτεί πολλά και μάλλον δεν υπάρχει λόγος να αναπαράξουμε για μιαν ακόμη φορά γνωστές και χιλιοειπωμένες στερεοτυπικές ιστορίες. Το γεγονός όμως πως αποτελούμε μια μοναδική αγορά στην Ευρώπη γι’ αυτήν την κατηγορία δικύκλων, μεταφράζεται σε εγγενείς δυσκολίες για τα κυκλοφορούντα μοντέλα. Αυτό που αποδείχθηκε είναι πως την τελευταία δεκαετία και κυρίως μετά την εφαρμογή των Euro 4, ολοένα και λιγότεροι κατασκευαστές είναι πρόθυμοι να ομολογκάρουν το παπί τους στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, καθώς συνεπάγεται ένα υψηλό κόστος που δεν είναι βέβαιο πως θα αποσβεστεί από τις μερικές χιλιάδες ταξινομήσεις της Ελλάδας. Ιδιαίτερα όταν οι Ασιατικές αγορές, όπου πουλούν σε εκατοντάδες χιλιάδες και εκατομμύρια τεμάχια, δεν δεσμεύονται από ανάλογους περιορισμούς. Η υποχρεωτική προσθήκη συστημάτων όπως το ABS και το CBS, η υποχρέωση των δικύκλων να φέρουν ενσωματωμένο κύκλωμα διαγνωστικών (OBD I στις Euro 4, OBD II στις Euro 5), σημαίνει κόστη που αναπόφευκτα θα μετακυληθούν στη λιανική τιμή αγοράς, στοιχείο που αντιβαίνει στη βασική λογική του παπιού, όπως το αντιλαμβανόμαστε στην Ελλάδα τουλάχιστον: απλότητα και προσιτή τιμή. Μοιραία λοιπόν ο χάρτης των παπιών στην Ελλάδα αλλάζει άρδην κάθε φορά που μια νέα δέσμη προδιαγραφών της Ε.Ε. τίθεται σε ισχύ και το ίδιο συνέβη και με τις Euro 5. Στη σημερινή εικόνα της κλάσης αυτής στην Ελληνική αγορά μετρά 10 μοντέλα από μόλις τέσσερεις εταιρείες. Μεγάλη πρωταγωνίστρια μεταξύ τους είναι δίχως άλλο η Γκοργκόλης Α.Ε., η οποία διαθέτει 7 από τα 10 μοντέλα, μοιρασμένα σε τρεις μάρκες: Daytona, Evomotors και SYM.
