Genève n’est-elle pas victime de son succès économique et démographique? C’est en tout cas une responsabilité importante que de s’assurer que tous les nouveaux quartiers d’habitations et d’emplois puissent être bien desservis tant en transports publics que par la route. C’est la raison pour laquelle je me bats actuellement, aux côtés des autorités locales, pour que la Confédération intègre dans son programme de financement stratégique à l’horizon 2030 la construction d’une gare à Châtelaine et le passage à la cadence au quart d’heure de tous les trains sur la ligne Genève-Vernier-La Plaine, autour de laquelle nous attendons pas moins de 18 000 nouveaux emplois et 25 000 nouveaux habitants d’ici 2030. Les procédures semblent parfois faire prendre beaucoup de retard aux projets de transports, un fait inéluctable? C’est vrai que lorsque l’on constate qu’une poignée d’irréductibles s’opposent dès qu’ils le peuvent à la construction de CEVA, par pur principe, on a envie de leur rappeler que c’est un projet que les Genevois ont plébiscité dans les urnes et qu’ils doivent prendre leurs responsabilité: plus on retarde la mise en service du RER Léman Express (ndlr: 230 km de lignes desservant 45 gares sur les territoires genevois, vaudois et français) que permettra CEVA, plus les Genevois devront vivre dans les bouchons! Ce projet est exemplaire: autour des gares a déjà commencé la construction des nouveaux quartiers de vie et d’emplois qui permettront aux milliers d’habitants et d’employés qui s’y installeront bientôt de se passer de la contrainte de la voiture grâce au train. C’est la philosophie que nous poursuivons à Genève: construire la ville autour des transports, pour permettre à notre canton de respirer.
Extension Tramway Palettes-Ziplo-Perly
Prolongement Tram Bernex
CEVA Gare de Pont-Rouge © CEVA, Crédits: CEVA et Groupe 13.76, O. Zimmermann
CEVA Genève Gare des Eaux-Vives
CEVA Gare de Pont-Rouge
© CEVA, Crédits: CEVA et Groupe 13.76, O. Zimmermann
© CEVA, Crédits: CEVA et Groupe 13.76, O. Zimmermann
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