Nauticmarket by B&P B&P Mediagroup

DISTRIBUZIONE GRATUITA N. 09 - LUGLIO 2008

PROVE

SEA RAY 240 SUN SPORT ELAN POWER E 42 SOLEMAR 44 OCEANIC MENSILE GRATUITO SULLA NAUTICA DA DIPORTO

OLTRE 1000 ANNUNCI DI BARCHE E GOMMONI

09_COPERTINA.qxp:tagliando casa giugno 2004.qxd

1-07-2008

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IMBARCAZIONI DISPONIBILI CONSEGNA GIUGNO 2008

SUN ODYSSEY 42 I* 3 CABINE - 2 BAGNI

SUN ODYSSEY 49 I* 3 CABINE - 2 BAGNI

SUN ODYSSEY 54 DS* 3 CABINE - 2 BAGNI * COMPLETE DEI SEGUENTI ACCESSORI: ELICA DI PRUA, BIMINI, SPRAYHOOD, WINCH DI TUGA ELETTRICO, KIT ANCORAGGIO, KIT ORMEGGIO, PASSERELLA, DOTAZIONI COMPLETE, ECC.

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Butterfly Lunghezza di omologazione: 8,60 m Larghezza: 2,80 m Categoria di omologazione: B

Basic 920 T-TOP Lunghezza f.t.: 9,18 m Larghezza: 2,85 m Categoria di omologazione: B

Basic 920 Lunghezza f.t.: 9,18 m Larghezza: 2,85 m Categoria di omologazione: B

cabina interna Butterfly

cabina interna Basic 920

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Supera con la Gamma FAETON le tue aspettative. L’imbarcazione più versatile, la gamma più completa. Per gli amanti della pesca costiera e d’altura che esigono tutte le comodità della barca da crociera. RAGGIUNGI IL TUO ORIZZONTE

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editoriale

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“Il mare non cambia mai e il suo operare, per quanto ne parlino gli uomini, è avvolto nel mistero.” Joseph Conrad

LA PUBBLICITA’ La pubblicità nella moderna civiltà dei consumi è, com’è noto, una informazione pilotata tesa a influenzare le scelte verso determinati prodotti enfatizzandone le qualità. La scelta del mezzo con cui comunicare il messaggio pubblicitario prevede due diverse strategie: o indirizzarlo ad un elevatissimo numero di utenti o optare per una comunicazione mirata, facendo ricorso a mezzi di settore. Questo è il caso delle riviste nautiche che, a fronte di una dimensione diffusionale relativamente modesta, sono in grado di offrire all’inserzionista un riscontro veramente insospettabile. Ciò avviene soprattutto perché la rivista specializzata, oltre a far pervenire il messaggio dell’inserzionista ad una utenza mirata, avvalla con la sua serietà (se le è propria) la credibilità del messaggio stesso, proprio con il rigore deontologico dei suoi contenuti. Purtroppo questo principio deontologico non è sempre così diffuso ma, quel che è peggio, nell’acquisire la pubblicità, molte testate del settore oltre a vantare “fantasiose tirature” mettono sull’ago della bilancia una elargizione di contenuti giornalistici. Un autentico malcostume dal quale nemmeno noi siamo immuni, dal momento che ci vorrebbe una autentica rivoluzione Copernicana per cambiare le cose. Tuttavia noi, come unico organo di stampa freepress, abituati a diffondere una informazione libera da vincoli, così come si conviene alla “stampa libera”, avendo come unico patrimonio il lettore, non intendiamo rinunciare al principio di diffondere ogni notizia come specchio della realtà, al fine di riscuotere i consensi di una sempre più larga fascia di appassionati diportisti. Ed è proprio questo principio che ci consente di ospitare serenamente la pubblicità di chi desidera sottolineare il proprio messaggio con l’autorevolezza della nostra rivista. Compreso il messaggio?

Gianluca Proni

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SOMMARIO Accessori Climma Air - Fresh Coleman Mafra

10 10 10

Elettronica Glomex Venus V9000 Maxseax7

12 12

Sport C.R.T.E. e Cigarette nel mondiale P1

IN COPERTINA FOUR WINNS V 318

Barche&Gommoni Tuccoli T 350 Easy Rider - Ala Blu AB 33 16 Super Indios 24- Four Winns V 318 17 Escape 660 - Crownline 320 CR 18 Strider S 11- Tender X-Marine 19

40 / ELAN POWER E 42 Un cruiser dalle spiccate doti sportive con hard-top apribile. Dotato di interni di lusso e di un pozzetto spazioso è offerto con tre motorizzazioni entrofuoribordo di varia potenza. Nella versione più potente raggiunge i 35 nodi di massima.

Motori&Impianti Suzuki Yamaha F300 Honda BF 40 e 50

20 20 20

Fatti&Personaggi Seadreams importa Integrity Yachts

Mostre&Fiere Fano Yacht Festival

14 / SPORT C.R.T.E. E CIGARETTE NEL MONDIALE P1

Il Mercato Auxmar NT 750 TA- Bushnell Stableview Bushnell Marine - Fujinon Mariner Wpc Fujinon Technostab - Nikon 7.50 Cf Wp Nexusmarine Eterna Navigator- Osculati Steiner Commander -Steiner Navigator

29 30 31 32 33

Prove in acqua Sea Ray 240 Sun Sport Elan Power E 42 Solemar 44 Oceanic

34 40 46

30 / MERCATO / BUSHNELL STABLEVIEW Una rassegna dei più noti marchi di binocoli.

Shopping Louis Vuitton, Nike, Roxy

ModaMare Vdn1899, North Sails, Oxbow

Il Leggio Amaltea - Contro i venti e le correnti

L’usato al top Barche a motore fino a 7,5 Barche a motore da 7,5 a 10 Barche a motore da 10 a 12 Barche a motore da 12 a 15 Barche a motore oltre 15 Barche a vela Gommoni e varie

58 70 94 105 114 119 128

58 / USATO AL TOP Nauticmarket presenta ogni mese il meglio dell’usato. (foto a pag 67)

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ACCESSORI

CLIMMA AIR-FRESH

CONTRO MUFFE E CATTIVI ODORI La VECO nota produttrice di impianti di condi-

rino.Dopo il periodo di fermo dell’imbarcazione

zionamento per uso marino propone “Blu

il trattamento con Climma Air-Fresh permette

ocean” un prodotto igienizzante, dalla piace-

di ottenere dal condizionatore il massimo del

vole fragranza, facile da usare e sicuro nei ri-

confort ed un’ondata di freschezza.

sultati, appositamente studiato, per previene le muffe ed i cattivi odori, che si possono

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MAFRA

SMACCHIA PARABORDI Sharki, grazie all’azione combinata dei tensioattivi naturali, elimina dalla superficie dei parabordi le tracce di vernice, di catrame e di morchia mantenendo inalterata l’elasticità del PVC riuscendo a pulire dove i normali detergenti non riescono ad agire. Inoltre Sharki ripristina la condizione originale degli arredi invecchiati e ingialliti dal sole, non unge e non appiccica. Privo di solventi clorurati,Sharki è da utilizzare puro e non richiede risciacquo. > SVAMA NAUTICA Tel. 0544 965689 – Fax 0544 965734 www.svama-nautica.com email: svama-nautica@svama-nautica.com > MA-FRA Tel. +39 023569981 - Fax +39 0235699800 www.mafra.com - email: info@mafra.it

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ELETTRONICA

GLOMEX VENUS V9000

ANTENNA SATELLITARE L’azienda di Ravenna Glomex, da oltre 25 anni

ideale per chi desidera fruire di antenna poco

per poter essere alimentato a 12 o 24 V, men-

impegnata nello sviluppo di sistemi per la ri-

ingrombanti, capace di catturare rapidamente

tre gli accessori opzionali si riducono alla sola

cezione e la trasmissione di segnali radio o TV

il segnale del satellite prescelto e di mante-

staffa per il montaggio, da al decoder digitale.

su mezzi mobili terrestri e marini, presenta la

nerlo in modo continuo anche a seguito di va-

Venus è un prodotto made in Italy, progettata,

nuova antenna satellitare dedicata alla rice-

riazioni repentine di rotta e velocità. Venus

sviluppata e realizzata con tecnologie d’avan-

zione dei canali TV denominata Venus. Venus

può essere alimentato a 12 o 24 V. Facilmente

guardia. Come testimonia la garanzia “a vita”

si caratterizza per le sue dimensioni compatte,

installabile l’antenna Glomex adotta il sistema

offerta dalla Glomex.

ottenute grazie all’adozione di una parabola di

SCC, ossia, single cable connection, grazie al

39 cm con sistema di movimentazione ampia-

quale un solo cavo basta per collegare l’an-

mente collaudato grazie ai quali la stabilizza-

tenna satellitare al sistema televisivo.

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particolarmente difficili. Venus è la soluzione

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anche

> Glomex

MAXSEAX7

NUOVO SOFTWARE DI NAVIGAZIONE MaxSea X7 è un nuovo software di navigazione compatibile con la serie

le normali impostazioni di setting. Il nuovo software consente inoltre di

radar Furuno FAR2xx7, adatto per un utilizzo professionale, pescherecci,

visualizzare i bersagli AIS e ARPA e garantisce in modo semplice la rac-

superyacht, navi mercantili, commerciali e imbarcazioni da lavoro.

colta di informazioni sulle imbarcazioni circostanti come ad esempio nu-

Questa nuova versione consente di ottenere la funzione di radar overlay

mero MMSSI, lunghezza, posizione, velocità, destinazione, CPA.

sulla cartografia e il controllo diretto del radar dal software stesso. Col-

MaxSea X7 include inoltre le seguenti funzioni:

legando, infatti, il PC, semplicemente tramite un cavo Ethernet, con il

- compatibilità con carte raster o vettoriali;

software MaxSea X7 al radar FAR2xx7, gli echi radar sono visibili diret-

- rotte illimitate, waypoint, mark;

tamente sulla cartografia. Dati di navigazione, bersagli ARPA ed echi

- dati grib visualizzabili direttamente sulla carta di navigazione;

radar vengono pertanto trasmessi al software MaxSea via ethernet. Il

- il più avanzato sistema di visualizzazione del fondale in 3 D;

dato AIS viene interfacciato tramite porta RS232 o RS422 direttamente

- l’esclusivo sistema di "Personal Bathy Generation" (PBG).

al software MaxSea X7, consentendone il totale controllo. MaxSea X7 permette di operare su uno o due radar simultaneamente, effettuando il

> Arimar Divisione Elettronica

passaggio in modo intuitivo tramite la speciale icona dedicata. È possi-

> Tel. 0544 965773 - Fax 0544 965739

bile così modificare funzioni quali Gain, Sea Clutter, Rain Clutter oltre che

> divisione-elettronica@arimar.com - www.arimar.com

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SPORT

di Giulio Radaelli

C.R.T.E. E CIGARETTE

Cigarette, il mito della motonautica mondiale, torna a correre in Europa e

tivo del mondo. L’innovativa formula di partecipazione predisposta da

nel Mediterraneo grazie al Cigarette Racing Team Europe.

C.R.T.E. permette al pilota di concentrarsi solo sugli aspetti sportivi ed en-

Il debutto della nuova società C.R.T.E. nel Campionato del mondo Powerboat

tusiasmanti della partecipazione, mentre al team spetta il compito di curare

P1 riveste un’importanza fondamentale perché riporta ai massimi livelli della

al meglio il mezzo e tutte le relative attività necessarie per ottenere la vit-

competizione internazionale il più celebre dei marchi sportivi.

toria in gara.

L’azienda, che ha come fondatori Luigi Foresti, amministratore delegato del

L’esperienza maturata da Luigi Foresti nelle competizioni e nell’imprendito-

Gruppo Sarnico, ed Eugenio Voltolina, responsabile del marchio Cigarette in

ria nautica, unita alle capacità tecniche e gestionali di Eugenio Voltolina

Italia per conto dell’importatore ufficiale Seahorse International di Rimini,

viene così messa a disposizione di tutti coloro che vogliono correre, non

rappresenta una nuova opportunità per tutti coloro che vogliono correre in

solo al livello più alto, ovvero nella categoria Evolution a cui partecipa la

motonautica. C.R.T.E., infatti, offre ai piloti Cigarette tutti i servizi di assi-

nuova imbarcazione, ma anche nella categoria SuperSport dove sono pre-

stenza e di supporto richiesti dalle competizioni, incluso il noleggio dell’im-

senti barche strettamente di serie che i piloti possono altresì utilizzare, al

barcazione, nonché la preparazione di scafi speciali per le gare e i record.

termine della stagione agonistica, per il diporto, come ogni modello pro-

Lo scafo che esordisce nel campionato mondiale Powerboat P1 2008 è il

dotto da Cigarette Racing.

modello EVO-01P1 realizzato da Cigarette Racing appositamente per C.R.T.E. in virtù del forte legame instaurato con l’importatore italiano Sea-

SCHEDA TECNICA EVO-01P1:

horse International, a sua volta strettamente legato al Gruppo Sarnico.

numero di gara: 10 – nome: The Fantastic 1 – team: Cigarette Racing Team

Lo sviluppo dell’imbarcazione è avvenuto in Florida con la costante consu-

Europe – costruttore: Cigarette Racing – carena: Evo-01P1 – materiale di

lenza dell’ingegner Eugenio Voltolina e del pilota e collaudatore Lino Di Biase

costruzione: composito – lunghezza f.t. 13,10 metri - larghezza: 2,28 metri

a cui è stato altresì affidato il compito di throttleman della barca da gara nel

dislocamento a secco: 5.252 Kg – posizione di guida: seduti e allacciati

campionato P1 2008.

motore Mercury Racing – potenza 2x750 cv – alimentazione: benzina verde

All’esperto pilota offshore si è affiancato, con il ruolo di driver, Luca Formilli

peso di ciascun motore 782 Kg – propulsione Mercury Drive

Fendi, figlio della celebre stilista Franca Fendi e pilota d’automobilismo, che ha così colto l’opportunità sviluppata da C.R.T.E. di correre nel più impor-

CIGARETTE RACING TEAM EUROPE s.r.l.

tante campionato di motonautica del momento con il più celebre brand spor-

VIA TORTONA, 345 - 47023 CESENA (FC)

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BARCHE&GOMMONI

TUCCOLI T EASY RIDER Realizzato dal noto cantiere toscano, specializzato nella produzione di barche per la pesca sportiva, il T 350 Easy Rider, è un fisherman robusto e marino, caratterizzato da buone prestazioni. Dotato di un pozzetto ampio espressamente dedicato alla pesca il T 350 , offre vasche per il pescato, per il vivo, e una numerosa serie di portacanne ben collocati. La console di guida, confortevole, collocata al centro dell’imbarcazione, dispone alle spalle della timoneria una attrezzata area conviviale con divano a L e tavolo centrale.Gli interni, molto curati, offrono quattro posti letto in due cabine separate provviste di bagno, mentre il quadrato oltre ad ospitare la dinette offre un angolo cucina ben attrezzato. Equipaggiabile a scelta da due motori turbodiesel da 315 cavalli ciascuno o da due da 380 cavalli, il T 350 è in grado di raggiungere i 33 nodi di massima. SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 10,15 – baglio max m 3,90 – pescaggio m 1,10 – serbatoio carburante lt 850 – serbatoio acqua lt 360 – potenza mz x cv 760 portata persone 10 -omologazione CE cat B Tuccoli Costruzioni Nautiche; 57014 Collesalvetti (LI) Tel. 0586 962139 - Fax. 0586 962135 - www.cantieretuccoli.it

ALA BLU AB 33 Con l’AB 33 il cantiere Ala Blu, propone un

riale, due nella cabina ospiti + 2 in quadrato

SCHEDA TECNICA

progetto moderno e innovativo nello scafo e

ottenuti dalla trasfomazione della dinette)

Lunghezza f.t m 10,12 – baglio max m 3,23

nel design di coperta, con linee tondeggianti,

l’AB 33 si contraddistingue inoltre per la ro-

dislocamento kg 6.500 – portata persone 9 –

caratterizzato da sistemazioni confortevoli e

busta struttura dello scafo di vetroresina,

serbatoio carburante lt 2 x 350 – serbatoio ac-

linee d’acqua in grado di offrire una naviga-

realizzato con stratificazione manuale e re-

qua lt 200 kg

zione sicura.

sine di buona qualità. Equipaggiato da due

Cantieri Navali ALA BLU

Dotato di un pozzetto libero da ingombri e

motori turbo diesel da 300 cavalli ciascuno con

57018 Vada (LI)

d’interni razionali in grado di offrire sei co-

trasmissione in linea d’asse l’AB 33 è in grado

Tel. 0586 787490 - Fax 0586 785321

modi posti letto (due nella cabina armato-

di raggiungere i 32 nodi di massima.

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BARCHE&GOMMONI

SCHEDA TECNICA Lunghezza ft m 7,23 – baglio max m 2,43 – pescaggio m 0,38 – motorizzazione max 450 cv - dislocamento ton 2,2 – carburante lt 225 acqua lt 85 – portata persone 8 – omologazione CE cat C Giacomo Colombo & C.

SUPER INDIOS 24

Tel. 0344 32176 www.colomboboats.it info@colomboboats.it

Il modello d’ingresso della gamma Colombo, si

riore del cruscotto e la parte centrale dei trin-

prodiero offre un valido riparo dal sole e dalla

rinnova con un look di grande effetto che as-

carini per terminare sull’originale e vistosa pe-

pioggia. Lo scafo motorizzato dall’entrofuori-

socia alle linee intramontabili l’eleganza di una

dana d’imbarco.

Le sedute a ridosso del

bordo a benzina VOLVO PENTA 4.3 GXi da 225

nuova coperta in massello di teak, così come

parabrezza e lo sviluppo a C del divano del

cavalli, raggiunge i 41 nodi di “massima”, men-

l’ebanisteria, che oltre a rivestire il pagliolato e

pozzetto offrono posto ad almeno otto persone,

tre il piede poppiero DUO-PROP rende facile e

la plancetta poppiera raggiunge il bordo supe-

tutte ben ridossate dal vento, mentre il rifugio

divertente la guida

FOUR WINNS V 318 Il 318 della Four Winns è una imbarcazione ideale per la famiglia grazie alle cabine di prua e di poppa. Il nuovo modello sorprende per agilità e comfort. Con due turbodiesel Volvo Penta da 190 cavalli ciascuno la barca raggiunge la “massima” di 30 nodi a pieno carico, mentre l’andatura di crociera è intorno ai 25 nodi. La stabilità di rotta e la precisione in virata unite alla facilità di manovra permettono di condurre il Four Winns anche a chi non ha grande esperienza di navigazione. Gli interni sono ad altezza uomo, mentre in coperta il roll-bar consente di allestire, grazie al tendalino provvisto di ripari laterali, un’area protetta utilizzabile anche in navigazione. Tra le altre peculiaritàdel Four Winns 318, la ricca dotazione di accessori come l’aria condizionata, il WC elettrico e il pagliolato in teak.

SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 10,06 – baglio max 3,28 – pescaggio m 0,97 posti letto 4 – carburante 2 x 322 lt – motorizzazione max cv 540

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BARCHE&GOMMONI

ESCAPE 660 Realizzato dalla Cross Marine di Rivoli ( To ) l’Escape 660, grazie ad un attento studio del piano di coperta vanta una abitabilità paragonabile a quella di un battello d itaglia superiore. Infatti oltre ai consueti spazi abitabili e al prendisole di buone dimensioni il battello dispone di un mobile attrezzato completo di frigo,lavello e fornello. Prodotto in tre differenti versioni Base, Touring e Sport il 660 è offerto con diversi allestimenti che permettono all’acquirente di personalizzare a piacimento il battello. Omologato per una potenza massima fuoribordo di 225 cavalli l’Escape viene proposto con cuscinerie e tendalini di diversi colori, così come i tubolari, bicolori, in tinta con gli arredi. SCHEDA TECNICA Lunghezza f.t. m 6,62 – baglio max m 2,70 – diametro tubolari m 0,56 comparti 6 – peso kg 850 – portata persone 12 – serbatoio carburante lt 180 – omologazione CE cat B Cross Marine 10098 Rivoli (TO) Tel 011 9536206 www.crossmarine.com

CROWNLINE 320 CR

Il Crownline 320 CR prodotto dall’omonimo cantiere statunitense è un elegante cruiser rientrante nella categoria dei natanti. Progettato per affiancarsi al 315 SCR, tutt’ora in produzione, il nuovo cruiser viene proposto anche nella versione Sport con una motorizzazione più spinta. Dotato di un pozzetto spazioso, con divano prendisole a U sul coronamento e chaise longue a murata sul lato opposto la timoneria, il 320 presenta il triangolo prodiero, raggiungibile attraverso l’apertura centrale del parabrezza, attrezzato a prendisole.

SCHEDA TECNICA

Per quanto riguarda gli interni: due le cabine con l’armatoriale a prua e quella ospiti a poppa, se-

Lunghezza f.t. m 10,30 – baglio max m 3,34

parate idealmente dalla dinette dotata di angolo cottura. Il 320 CR è equipaggiabile a scelta con doppia motorizzazione diesel o benzina.

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BARCHE&GOMMONI

STRIDER S 11 Sacs s.r.l. Via Edison 5 – 20080 Zibido S. Giacomo (MI) Tel. 02 90005100 Fax 02 90003850 www.sacsmarine.com - info@sacsmarine.it

La serie Strider della Sacs stà per arricchirsi di un

accoppiati a trasmissioni con eliche di superficie.

di contenitori amovibili da sistemare in appositi

modello dalle elevate prestazioni.

In coperta si sviluppano, a prua e a poppa, due

spazi. Sottocoperta il volume è quasi interamente

Il battello, di circa 11 metri di lunghezza e 3 di

aree prendisole, mentre mentre allle spalle delle

dedicato alla grande cabina armatoriale, mentre

larghezza, è stato progettato per raggiungere alte

sedute di guida si trova un mobile con cucina con

il bagno, separato, include i servizi igienici e la

velocità utilizzando componenti provenienti dalle

fuochi, lavello e frigo. Gli interni privi di arredi

doccia. La postazione di pilotaggio e le sedute dei

competizioni. Non a caso l’equipaggiamento è

tradizionali, non adatti a uno scafo dalle presta-

passeggeri sono realizzate in modo ergonomico,

costituito da due motori Yanmar da 480 cavalli, gli

zioni corsaiole, accolgono numerosi materiali

una caratteristica fondamentale per correre in si-

stessi che hanno vinto numerosi titoli mondiali,

come borse, valigie ma anche un certo numero

curezza sull’acqua.

TENDER X-MARINE La gamma dei tender Xmarine PVC, composta da 24 modelli, dai 2 ai 4 metri di lunghezza, è venduta in package da Italmarine con i piccoli fuoribordo cinesi , quattro tempi, Parsun Oltre a fruire di un giusto accoppiamento gommone/motore, ad opera dei tecnici di Italmarine, i battelli sono offerti con una serie completa di accessori standard come: maniglie, remi, gonfiatore e kit di riparazione e di un sacco contenente numerosi accessori come pagliolato, panchetta e quant’altro, mentre il telo copri battello è optional. Dotati di eliche in alluminio i Pursun, abbinabili ai vari tender, vanno dai 2,6 cavalli del più piccolo ai 25 cavalli di potenza del Top di gamma, e sono disponibili, di avviamento manuale o elettrico con scatola di telecomando e serbatoio di 24 litri. L’offerta in package dei tender Xmarine PVC motorizzati Parsun prevede, in totale, 45 differenti abbinamenti. Sia tender che fuoribordo Parsun sono venduti anche separatamente.

www.italmarine.it

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MOTORI&IMPIANTI

SUZUKI UGUALE CILINDRATA DIVERSA POTENZA

Hanno 70 – 80 – 90 cavalli di potenza fuoribordo che la Suzuki sta per immettere sul mercato italiano nell’intento di rinnovare a fondo la sua gamma delle medie potenze. I tre nuovi, quattro tempi, dall’identica cilindrata di 1.502 centimetri cubi, muniti di doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro, si avvalgono dell’ormai collaudato sistema di iniezione elettronica digitale già presente sui modelli di maggiore cilindrata della Casa giapponese. Tra i tre debuttanti particolare menzione va al DF 90 che Suzuki segnala come il più compatto fuoribordo presente sul mercato nella sua gamma di potenza. > www.suzuki.it 10070 Robassomero (TO) Tel. 011 9213711 Scheda tecnica Cilindrata 1950 cc - alesaggio per corsa 84 x 88 mm - regime max 5,500 g/m - peso 189 kg alternatore 12 volt - 40 amp.

YAMAHA F300 Il nuovo F 300 così come l’F 350 nella nuova ver-

bustione a tutto vantaggio dei consumi. A sup-

sione, non solo sono i più potenti fuoribordo quat-

porto del complesso endotermico l’ F300 fruisce

tro tempi ma anche i primi 8 cilindri a V presenti

del sistema di controllo digitale elettronico “drive

sul mercato destinati a motorizzare imbarcazioni

by wire”che consente un utilizzo semplice dell’ac-

dalle levate prestazioni. Oltre l’innovativa archi-

celeratore e del cambio e, in caso di installazione

tettura l’ F 300 presenta un altrettanto innovativo

multipla, la sincronizzazione dei giri dei motori.

sistema di scarico in-bank, posizionato al centro delle due bancate, che rende il motore compatto,

> Yamaha motor - Italia

mentre il V C T (Sistema a fasatura Variabile) e i

20050 Gerno di Lesmo (MI)

sensori ionici concorrono ad ottimizzare la com-

Tel. 039 60961 - www.yamaha-motor.it

Scheda tecnica Potenza: 300 hp - Cilindrata: 5.330 cc - V8 (60°) - 32 Valvole DOHC - VCT (Variable camshaft timing) Iniezione elettronica (Multi-Point EFI) - Yamaha Digital Electronic Controls - Regime traina regolabile Sensori ionici di combustione - Disponibile in versione controrotante Elica Saltwater Serie XL Disponibile in versione XL e UL - Peso: X 365 Kg–U 373 Kg

HONDA BF 40 E 50 Sono caratterizzati da inedite soluzioni tecniche

ulteriore innovazione riguarda il design del piede

i nuovi Honda di 40 e 50 cavalli presentati re-

che presenta una ridotta resistenza idrodinamica

centemente in Italia. Tra queste spicca l’Ecomo

grazie alla modifica dell’angolo dell’ogiva e alla

ovvero un dispositivo capace di ridurre il con-

pinna antispruzzo di grandi dimensioni.

sumo di carburante quando il motore lavora al regime di crociera, tra i 3.000 e 4.500 giri/mi-

> Honda Italia

nuto in modo di risparmiare circa il 20% di car-

00143 Roma Tel. 06 549281

burante rispetto ai precedenti modelli. Un

www.hondaitalia.com

Scheda tecnica Cilindrata 808 c.c cilindri in 3 linee - avviamento elettrico - carica batterie 12 volt/17 amp. disponibilità in versione S.E.L. 20

!"#$%&&'()*+,-&.)&%/.0123456557!8!987!!"5567/:!55$0;<=057

!"#$%&&'()*+,-./012345446!7!876!!94455-5!44)/:;</466

FATTI&PERSONAGGI

SEADREAMS

IMPORTA INTEGRITY YACHTS A seguito di un recente accordo commerciale la Seadreams di Lavagna ha acquisito la rappresentanza per l'Italia delle imbarcazioni Integrity prodotte dal noto cantiere Riviera Boat di Dubai,già noto per la costruzione di mezzi commerciali e militari. Il nuovo marchio prevede la costruzione di una gamma di yacht e superyacht che va dai 47 ai 90 piedi di lunghezza. La prima imbarcazione ad arrivare a Lavagna sarà l'Integrity 55 che farà il suo debutto ufficiale al prossimo Salone genovese, mentre l'anno prossimo anno arriveranno il 47 e il 67 piedi.

Seadreams srl Porto Turistico Lavagna BOX 5-6 Tel. 0185 364790 www.seadreams.it

RIVISTA MENSILE PER I DIPORTISTI APPASSIONATI 22

!"#$%&&'()'*(')+,*-./0123224!5!654!!"2234,7!22$-89:-24

!"#$%&&'()*+,-./012345445"6!768!!9445:-5744)/;<=/48>

FATTI&PERSONAGGI

FANO YACHT FESTIVAL

CRONACA

di un SUCCESSO

ANNUNCIATO UNA MANIFESTAZIONE IN CRESCITA UTILE A MOVIMENTARE IL MERCATO NAUTICO SULL’ADRIATICO. di Giulio Radaelli

!"#$%&&'()*+,-./012345445"6!768!!9445:-5744)/;<=/48:

FATTI&PERSONAGGI

Lungo le banchine molti gli stands dedicati all’accessoristica

Ha chiuso con un bilancio più che positivo la IV edizione del Fano

i visitatori che hanno potuto godere di una vetrina di 80.000 metri qua-

Festival 2008 dopo cinque giornate all’insegna di affari, trattative

drati, di cui 50.000 a terra e 30.000 in acqua, dedicata a barche a mo-

e incontri.

tore, barche a vela, accessori, elettronica e servizi. Ai quali si sono

Lo hanno testimoniato gli oltre 25.000 visitatori, concentrati soprattutto nei week-end, che hanno letteralmente invaso l’aumentata area espositiva; raddoppiata rispetto allo scorso anno, in quanto oltre all’impianto del Marina dei Cesari le imbarcazioni hanno occupato anche

aggiunte le rappresentanze dei cantieri navali, broker, dealer, e aziende di arredamento e attrezzature, nonché gli stand delle più importanti riviste nautiche tra cui la nostra che ha distribuito, gratuitamente, 3.000 copie di Nauticmarket.

la darsena adiacente allestita da Martini Marinas che con i suoi pontili

Tante le imbarcazioni di prestigio esposte tra cui, tanto per citarne al-

galleggianti è riuscita a recuperare oltre 300 metri di ormeggi per con-

cune, l’Opera 60 (un gommone di 18 metri) il Predator 62 dell’inglese

sentire un più facile accesso alle imbarcazioni ormeggiate. Soddisfatti

Sunseeker, il Benetti 85 e lo Spider dei Cantieri di Sarnico. 25

!"#$%&&'()*+,-./012345445"6!768!!9445:-5744)/;<=/487

FATTI&PERSONAGGI

Vincente la formula del Festival che ha reso possibile, a differenza di altri Saloni del mare, le prove in acqua che hanno avuto come risultato di rendere più immediate le trattative tra Cantieri e clienti interessati all’acquisto. Al successo della manifestazione hanno inoltre dato un importante contributo, nell’arco dei cinque giorni del Festival, diversi convegni tra cui:

> Nautica da diporto: Sviluppo del territorio organizzato dal consorzio navalemarchigiano; > Legno e sistemi di incollaggio nella co-

Numerosi gli Open esposti a Fano

struzione nautica - organizzato da Viareggio Fucina e consorzio navale marchigiano; > Criteri e metodologia per il monitoraggio costiero e portuale - organizzato da GECO Group- SeaTech- Geo Coste; > Strumenti di finanziamento per il settore Nautico - organizzato Banca

del-

l’Adriatico (gruppo intesa San Paolo) > Marine Equipement Sistemi di certificazione e requisiti di reazione al fuoco dei materiali navali – organizzato da CSI spa e consorzio navale marchigiano; > Caratteristiche e peculiarità polizze yacht - organizzato da Carige Assicurazioni; > Meteorologia e previsioni sullo stato del mare – organizzato da Stato Maggiore Aereonautica e FYF; > Materiali e tecnologie compatibili - organizzato da Aspronadi 26

Allo stand di Nauticmarket sono state distribuite 3.000 copie omaggio

!"#$%&&'()*+,-./012345445"6!768!!9445:-5744)/;<=/48>

FATTI&PERSONAGGI

A manifestazione conclusa si è riscontrato un clima di ottimismo tra gli operatori, molti dei quali hanno espresso la volontà di partecipare alla prossima edizione, suggerendo di ampliare gli spazi e la durata in modo che il Festival comprenda non uno ma due fine settimana. Mentre è già certo un ampliamento dell’area dedicata al settore della vela gli organizzatori stanno prendendo in esame un eventuale allargamento della mostra al settore della pesca, visto l’importanza del comparto ittico presente nella città marchigiana. Lusso chiama lusso...al F.Y.F. non poteva mancare la meravigliosa Ferrari F 430 Spider

Il grande stand della Dreaming

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MERCATO

BINOCOLI da MARINA UNA RASSEGNA DEI PIÙ NOTI MARCHI DI BINOCOLI DEDICATI AL DIPORTO CON CARATTERISTICHE, PREZZI E CONSIGLI PER SCEGLIERE IL PIÙ ADATTO. di Giulio Radaelli Obbligatorio per chi naviga oltre 12 miglia dalla costa il binocolo rima-

tri nelle lenti. L’ingrandimento ottimale per un binocolo d’uso marino è

ne un indispensabile strumento per ogni skipper che si rispetti. Uno stru-

un 7 x ,che consente di ottenere un buon ingrandimento anche a fron-

mento a volte sottovalutato per la presenza a bordo di sofisticate stru-

te di una certa instabilità di osservazione, come spesso si verifica su una

mentazioni che consentono di individuare a distanza eventuali ostaco-

barca in navigazione. Tuttavia per quanto riguarda la instabilità esisto-

li o che danno la certezza di approdare in un determinato punto con pre-

no sul mercato alcuni modelli che consentono di stabilizzare, entro cer-

cisione millimetrica grazie all’elettronica di bordo.

ti limiti, l’immagine, sulla scorta di quanto fanno già alcuni obiettivi di

Tuttavia anche sulle imbarcazioni più dotate di apparati di navigazione

macchine fotografiche. Oltre allo stabilizzatore d’immagini molti

il binocolo, nella sua semplicità ed immediatezza d’uso, appare strumento

binocoli sono dotati di una bussola che consente di determinare la

prezioso per chi conduce una imbarcazione, sia di giorno sia di notte.

direzione dell’oggetto osservato, mentre altri provvisti di un reticolo

Oggi infatti, grazie ad una tecnologia complessa, basata sul principio del-

graduato permettono di calcolare anche la distanza intercorrente tra

la moltiplicazione della luce, alcuni binocoli facilitano la visione notturna.

l’osservatore e l’oggetto osservato.

COME SONO FATTI

GLI ELEMENTI CHE FANNO LA QUALITÀ

Le tecniche costruttive dei binocoli sono due: e cioè a “prismi a tetto”

Sono tre gli elementi principali che determinano la qualità di un binocolo.

e a “prismi di Porro“. Quella con i - prismi a tetto – offre ottime prestazioni

Le lenti che devono essere di qualità per consentire una visione

attraverso una realizzazione industriale, mentre la costruzione a – pri-

perfettamente nitida non solo al centro dell’immagine inquadrata ma

smi di Porro – (dal nome del noto fisico italiano) per quanto più in-

anche ai bordi della stessa.

gombrante offre però una maggiore profondità di campo grazie ad una

I prismi che devono essere di borosilicato nei modelli più economici

maggiore distanza tra gli assi ottici.

o in bario per quelli di maggior pregio.

Il principio di funzionamento del binocolo è basato su una serie di len-

L’impermeabilità assoluta, mediante l’immissione di gas inerti nei tubi

ti di ingrandimento o prismi di vetro o plastica, provviste di due super-

di contenimento quali il nitrogeno e l’azoto, in grado di eliminare

fici rifrangenti, di cui una curva.

anche tracce di condensa.

Assemblando all’interno di un tubo di metallo un certo numero di queste lenti, che da un lato servono da obiettivo e dal lato opposto fungo-

I PREZZI

no da oculari, si ottiene di poter vedere l’ingrandimento dell’oggetto os-

I prezzi variano a secondo delle caratteristiche dei vari modelli. Per que-

servato. Questo complesso di lenti di tipo convergente (composto da

sto i listini prezzi partono da 100/150 euro per i binocoli più semplici

lenti obiettivo e da lenti oculari) riceve dalla lente obiettivo l’immagi-

per arrivare fino a 1.500 euro per quei modelli dotati di stabilizzatore

ne capovolta ingrandita dalla lente oculare, mentre due prismi a rifles-

d’immagine e di bussola. Quest’ultimi, quando sono provvisti di retico-

sione totale interposti tra le due lenti, provvedono a fornire all’osser-

lato graduato, permettono di calcolare la distanza e i gradi bussola del

vatore l’immagine raddrizzata.

punto che si vuole raggiungere.

COSA OFFRE IL MERCATO

Tuttavia attenzione la differenza di prezzo non è mai casuale. Tutti i binocoli a prima vista possono sembrare uguali ma dopo averne

Un buon binocolo marino deve essere impermeabile e a prova d’urto, e

provati alcuni, si capisce subito perché ci sono certe differenze di prez-

per ottenere ciò molti apparecchi sono interamente ricoperti di gom-

zo. Solo un binocolo di qualità permette visioni nitide e prolungate sen-

ma sia per resistere in caso di caduta sia per impedire che l’acqua en-

za affaticare gli occhi e soprattutto conserva la sua validità nel tempo.

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MERCATO LA NOSTRA RASSEGNA

AUXMAR NT 750 TA

DATI TECNICI MARCA

AUXMAR

MODELLO

NT 750 TA

INGRANDIMENTI

7 x 50

BUSSOLA

RETICOLO DISTANZE

STABILIZZATO

ILLUMINATO

STAGNO

GALLEGGIANTE

CARATTERISTICHE

ottica a prismi di Porro con lenti antiriflesso

ACCESSORI

custodia e tracolla

PREZZO

€ 238,00

INDIRIZZO

Auxmarine Tel. 0543 785211 www.auxmarine.com

BUSHNELL

STABLEVIEW

DATI TECNICI MARCA

BUSHNELL

MODELLO

STABLEVIEW

INGRANDIMENTI

x 10

BUSSOLA

RETICOLO DISTANZE

STABILIZZATO

ILLUMINATO

STAGNO

GALLEGGIANTE

CARATTERISTICHE

Prisma tetto Bak-4 con correzione di fase

ACCESSORI

custodia e tracolla

INDIRIZZO

Bushnell Tel. 011 5162921 www.bushnell-europe.com

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MERCATO LA NOSTRA RASSEGNA

BUSHNELL

MARINE

DATI TECNICI MARCA

BUSHNELL

MODELLO

MARINE

INGRANDIMENTI

7 x 50

BUSSOLA

RETICOLO DISTANZE

STABILIZZATO

ILLUMINATO

STAGNO

GALLEGGIANTE

CARATTERISTICHE

Prismi di vetro e riempito di azoto contro umidità

FUJINON DATI TECNICI MARCA

FUJINON

MODELLO

MARINER WPC

INGRANDIMENTI

7 x 50

BUSSOLA

RETICOLO DISTANZE

STABILIZZATO

ILLUMINATO

STAGNO

GALLEGGIANTE

CARATTERISTICHE

Molto luminoso e ampio campo visivo

ACCESSORI

tracolla

PREZZO

€ 199,00

INDIRIZZO

Mazzeo Tel. 0547 80565 www.mazzeo.it

ACCESSORI

custodia e tracolla

INDIRIZZO

Bushnell Tel. 011 5162921 www.bushnell-europe.com

!"#$%&'()*+,-./0123223"4!546!!72238+67229-:;<-2=3

MERCATO LA NOSTRA RASSEGNA

FUJINON DATI TECNICI MARCA

FUJINON

MODELLO

TECHNOSTAB

INGRANDIMENTI

14 x 40

BUSSOLA

RETICOLO DISTANZE

STABILIZZATO

ILLUMINATO

STAGNO

GALLEGGIANTE

CARATTERISTICHE

unico impermeabile stabilizzato sul mercato

ACCESSORI

tracolla

PREZZO

€ 1.330

INDIRIZZO

Mazzeo Tel. 0547 80565 www.mazzeo.it

NIKON DATI TECNICI MARCA

NIKON

MODELLO

7.50 CF WP

INGRANDIMENTI

7 x 50

BUSSOLA

RETICOLO DISTANZE

STABILIZZATO

ILLUMINATO

STAGNO

GALLEGGIANTE

CARATTERISTICHE

Sigillato con O.ring e tubi con azoto

ACCESSORI

tracolla

PREZZO

€ 402,00

INDIRIZZO

Nital Tel. 011 81444 www.nital.it

!"#$%&'()*+,-./0123223"4!546!!72238+67229-:;<-2=6

MERCATO LA NOSTRA RASSEGNA

NEXUSMARINE DATI TECNICI MARCA

NEXUSMARINE

MODELLO

ETERNA NAVIGATOR

INGRANDIMENTI

7 x 50

BUSSOLA

RETICOLO DISTANZE

STABILIZZATO

ILLUMINATO

STAGNO

GALLEGGIANTE

CARATTERISTICHE

lenti antiriflesso tubi con azoto

ACCESSORI

cinghietta collare con tasca spazzolino lenti

PREZZO

€ 282,50

INDIRIZZO

Negri Nautica Tel. 02 90002661 info@negrinautica.com

OSCULATI DATI TECNICI MARCA

OSCULATI

INGRANDIMENTI

7 x 50

BUSSOLA

RETICOLO DISTANZE

STABILIZZATO

ILLUMINATO

STAGNO

GALLEGGIANTE

CARATTERISTICHE

messa a fuoco singola

ACCESSORI

tracolla

PREZZO

€ 193,00

INDIRIZZO

Osculati Tel 02 2699111 www.osculati.it

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MERCATO LA NOSTRA RASSEGNA

STEINER DATI TECNICI MARCA

STEINER

MODELLO

COMMANDER

INGRANDIMENTI

7 x 50

BUSSOLA

RETICOLO DISTANZE

STABILIZZATO

ILLUMINATO

STAGNO

GALLEGGIANTE

CARATTERISTICHE

Autofocus e bussola stabilizzata

PREZZO

€ 1.098

INDIRIZZO

Svama Nautica Tel. 0544 965689 svama-nautica@svama-nautica.com

STEINER DATI TECNICI MARCA

STEINER

MODELLO

COMMANDER

INGRANDIMENTI

7 x 30

BUSSOLA

RETICOLO DISTANZE

STABILIZZATO

ILLUMINATO

STAGNO

GALLEGGIANTE

CARATTERISTICHE

tubi con gas anticondensa

ACCESSORI

tracolla

PREZZO

€ 309,00

INDIRIZZO

Svama Nautica Tel. 0544 965689 svama-nautica@svama-nautica.com

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S E A R AY 2 4 0 S U N S P O R T

DAY CRUISER

MEDITERRANEO UN

MOTOSCAFO

IDEALE

PER

VERSATILE

VELOCI

EQUIPAGGIATO

RAID UN

FUNZIONALE

LUNGO

COSTA.

ENTROFUORIBORDO

MERCRUISER DA 260 CAVALLI RAGGIUNGE I 40 NODI DI MASSIMA. di Riccardo Taddei

!"#$%&'&()*+,-./0100123!234!!50011)12006+789+0:2

PROVE

il ponte di prora

Prodotto dal noto Cantiere statunitense, appartenente alla galassia Brunswick, il Sea Ray 240 La plancetta balneare dotata di scaletta bagno a scomparsa

è’ il modello intermedio della gamma Sun Sport

che comprende tre imbarcazioni dai 7 ai 9 metri di lunghezza, tutte equipaggiate da motori entrofuoribordo Mercruiser di varia potenza.

LA COPERTA Come d’uso sui day-cruiser anche il 240 premia gli spazi all’aperto rispetto agli interni. Nel caso specifico quelli del Sun Sport si distinguono per la notevole versatilità come testimonia il pozzetto, vero cuore di questo daycruiser, dove le poltroncine girevoli di pilota e co-pilota, sono studiate in modo che, a barca ferma, concorrano alla formazione di una piccola ma comoda dinette, mediante interposizione dell’apposito tavolino a piantana, tra il divano poppiero e le poltroncine di guida. Un altro punto di forza, teso a sottolinea il carattere sportivo del mezzo, è il ricco allestimento del posto di pilotaggio, sulla dritta, che mostra un cruscotto ricco di strumenti, con i quadranti firmati Sea Ray e bordati da eleganti cromature, mentre a fianco della seduta del pilota una targa riIl prendisole di poppa è dotato di maniglione di agguanto

porta il numero identificativo del modello. Di impostazione sportiva anche

!"#$%&'&()*+,-./0100123!234!!50011)12006+789+0:;

Il posto di pilotaggio

il bel volante a tre razze di stile automobilistico, dall’inclinazione regolabile, posizionato ergonomicamente insieme alla manetta di comando acceleratore/invertitore collocata a portata di mano del pilota. Completano l’abitabilità della coperta il già citato divano passeggeri, posto per madiere, dal quale è possibile raggiungere lo spazioso prendisole poppiero, ricavato sul portellone della cala motori, al termine del quale si sviluppa la plancetta balneare dotata di scaletta di risalita a scomparsa.

GLI INTERNI

IN ACQUA La prova si è svolta sul lago di Garda nelle acque prospicienti Peschiera, dove ha sede la Motomar International, importatrice ufficiale per l’Italia del marchio americano. Dopo aver portato in temperatura il Mercruiser 5.0L abbiamo abbandonato la banchina per dirigerci in acque libere dove, abbassato il trim e spinta in avanti la manetta dell’acceleratore, la barca è entrata in planata, preceduta da un lieve impennaggio, in tre secondi netti. Una volta in assetto, spingendo la manetta a fondo corsa e riportato il

Una porta scorrevole a lato della timoneria, sulla quale sono ricavati tre

trim in posizione neutra, in pochi secondi la barca raggiunge i 40 nodi, di-

gradini per raggiungere il ponte di prora attraverso l’apertura centrale del

mostrandosi sempre controllabile e obbediente alle variazioni di rotta im-

parabrezza, consente l’accesso sottocoperta. Posto che la linea sportiva

presse, con la dovuta attenzione, sulla ruota.

dell’imbarcazione condiziona gli spazi interni, l’altezza del piccolo rifugio

Successivamente riducendo il gas sui 3.600 g/m la barca si attesta su una

risulta necessariamente limitata. Tuttavia il piano di riposo, sotto il quale

più rilassante velocità di crociera corrispondente a circa 28 nodi, un regime

è possibile collocare un wc portatile, è ben imbottito e luminoso, grazie al-

di tutto riposo per l’esuberante Mercruiser 5.0L di 260 cavalli, che a que-

l’osteriggio centrale e agli oblò laterali di forma ellittica in grado di aerare

sta andatura si avverte a fatica

la piccola cabina che , in omaggio alla sicurezza, è dotata di rilevatore di

Rientrati in porto la barca dimostra tutta la sua manovrabilità accostando

ossido di carbonio, con cicalino di allarme.

in banchina con precisione a lento moto.

!"#$%&'&()*+,-./0100123!234!!50011)12006+789+0:5

PROVE

La cabina è dotata di un piano di riposo ben imbottito Il pozzetto per àncora, cima e catena

IN SINTESI Motoscafo ideale per veloci raid lungo costa. Di facile condotta richiede tuttavia una certa attenzione quando impegnato alla massima velocità. Buono il rapporto qualità/prezzo.

!"#$%&'&()*+,-./0100123!234!!50011)16007+89:+0;"

PROVE

SCAFO Lunghezza f.t. m 7,75 – baglio max m 2,55 – pescaggio m 0,89 – peso kg 1.900 – carburante lt 216 - Serbatoio acqua lt 30 – portata persone 8

MOTORE

L’apertura centrale del parabrezza

Mercruiser 5.0L MPI Bravo III - Potenza 260 cv (kW 194) - cilindrata 5.000 cc – 8 cilindri a V - alimentazione Multipoint – peso kg 463

DOTAZIONI DI SERIE Luci di navigazione - radio /cd – bussola – avvisatore acustico – pompa automatica sentina – rilevatore ossido carbonio in cabina - 2 batterie con selettore - interruttore afflusso carburante – estintore automatico vano motore – estrattore gas vano motore - telo copri scafo – sistema controllo Smart/Craft – tergicristallo – capottina sole – telo copri pozzetto – frigorifero 12 volt – tavolo pozzetto - gancio traino sci – wc chimico

Il pozzetto

DOTAZIONI EXTRA Mercruiser Magnum MPI 350 cv - teak piattaforma balneare

PREZZO € 56.00 (iva esclusa – franco Peschiera)

INDIRIZZO Motomar International 37019 Peschiera del Garda (VR) Tel. 045 6400888 – Fax 045 6401420 www.motomar.it

Due gradini ricavati sul portello della cabina agevolano il passaggio a prora

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PROVE

ELAN POWER E 42

UN CRUISER DALLE SPICCATE DOTI SPORTIVE CON HARD-TOP APRIBILE. DOTATO DI INTERNI DI LUSSO E DI UN POZZETTO SPAZIOSO È OFFERTO CON TRE MOTORIZZAZIONI DI

VARIA

POTENZA.

ENTROFUORIBORDO

NELLA

VERSIONE

PIÙ

POTENTE RAGGIUNGE I 35 NODI DI MASSIMA. di Federico Cavaglià 40

!"#$%&'()*+$,-./0(1%23456(7((8!9!:98!!;((7<1="(()2>?@2(=7

PROVE

L’ E 42, modello intermedio di una gamma di cruiser veloci, è proposto dal cantiere sloveno nella versione a due o tre cabine. La linea dell’imbarcazione appare nel complesso ben distesa sul’acqua nonostante la buona altezza delle murate, peraltro alleggerite dalle ampie finestrature laterali e dalla sottile fascia perimetrale di colore blù che contrasta con il bianco delle fiancate.Il dritto di prora è slanciato e la carena a V profonda, provvista di doppi pattini di sostentamento, mostra la parte prodiera rastremata grazie alla presenza di un ginocchio a spigolo netto, mentre a poppa l’alzata di madieri presenta un angolo molto aperto.

IN COPERTA La coperta perfettamente sgombra nella parte prodiera, caratterizzata da un lieve cavallino rovescio, si raccorda dolcemente con il grande parabrezza frontale ricurvo e molto inclinato che prolungandosi verso poppa, a protezione del pozzetto, contribuisce a slanciare la sovrastruttura dell’hard-top. Il posto di pilotaggio, sulla dritta, servito da una poltroncina ben imbottita, dispone di una visibilità a 360° grazie anche al tettuccio scorrevole che, una volta aperto,

trasmette al pilota la sensazione di

condurre un open. Dotato di un cruscotto super attrezzato, caratterizzato da una corretta disposizione dei vari strumenti di navigazione, l‘E 42 presenta un volante di stile automobilistico regolabile in altezza che, insieme alla pedana punta piedi alla base del cassero, concorre a rendere la condotta confortevole. Sul lato opposto della console di guida un divano a murata, ben imbottito, si estende per l’intero pozzetto fino a raggiungere il coronamento, dando luogo alla formazione della dinette con l’ausilio del contrapposto divano a L dall’ampia curvatura, servito da un tavolo estensibile. Tra i due divani, lungo la murata di sinistra, un camminamento collega l’ingresso della cabina con la plancia bagno ( rivestita in teak come il resto del pozzetto ) utile all’imbarco e sbarco dei passeggeri. Ampi passavanti laterali, ben protetti da una battagliola e serviti da solidi tientibene presenti sulla sovrastruttura, garantiscono all’equipaggio un agevole passaggio da poppa fino a prua dove, a seguito dell’aria di ormeggio, è ricavato un ampio prendisole provvisto di mancorrenti.

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PROVE

Il verricello elettrico con comando a pedale

Il ponte prodiero

Il pozzetto

GLI INTERNI Raggiungibili da un portello a scorrimento in plexiglass fumèe, posto a sinistra della timoneria, gli interni sono illuminati da una serie di oblò ellittici. Il quadrato, ad altezza uomo, presenta sulla dritta un grande divano a C corredato da un elegante tavolo dalla base poligonale in legno e ripiano di cristallo, mentre sul lato opposto un blocco cucina ben attrezzato, offre piano cottura, frigo, lavello e forno a microonde, oltre a numerosi stipi per la cambusa. Più a proravia una porta in ciliegio laccato,

immette nella spaziosa cabina armatoriale dotata di toilette personale. Provvista di letto matrimoniale, armadio porta abiti e ampi ripostigli l’elegante suite prende aria e luce da un osteriggio centrale munito di zanzariera. Tornando verso l’ingresso, a poppavia del quadrato, la cabina ospiti, dotata di toilette, presenta due letti affiancati posti per madiere; anche questa, ad altezza uomo, è provvista di numerosi ripostigli e di un armadio collocato ai piedi dei due piani di riposo. Tutti i pavimenti degli interni sono a listoni di teak a finitura semilucida, mentre gli oblò a murata sono protetti internamente da tende alla veneziana.

!"#$%&'()*+$,-./0(1%23456(7((789!89:!!;((771!:(()2<=>2(?@

PROVE IN ACQUA La prova si è svolta sul lago di Garda sullo specchio d’acqua antistante

Successivamente, riportati i trim al centro, in posizione neutra, con buona progressione l’imbarcazione, ben distesa sull’acqua e con proie-

Peschiera in una giornata di sole con acque calme e leggera brezza.

zioni d’acqua laterali contenute, raggiunge in una manciata di secondi

Dopo aver abbandonato la banchina della Nautica Pioppi, senza alcuna

la massima di 35,1 nodi.

difficoltà di manovra grazie ai bow-thruster, una volta raggiunte le

Stabile di rotta e ubbidiente alle variazioni di direzione imposte dalla

acque libere, trimmato in negativo e affondate le manette, l’Elan entra

ruota l’Elan affronta a buona andatura le virate strette senza troppo in-

in planata in 5 secondi netti a 2.100 g/m, mentre il log segna 14 nodi.

clinare e senza dare cenni di scarroccio.

La postazione di pilotaggio

La cabina armatoriale

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PROVE

i NUMERI della PROVA LO SCAFO Lunghezza f.t. m 13,10 – baglio max m 3,90 – peso a seco kg 9.500 carburante lt 1.000 – acqua lt 330 – portata persone 10 – posti letto (due cabine) 4 +1

MOTORI Volvo Penta 2 x D6-330 EVC/DP (2 x 330 c) - Potenza 2 x 233 kW cilindrata 5.500 cc – 6 cilindri – alesaggio x corsa mm 103 x 110

La dinette

regime max rotazione 3.500 g/m – doppio albero a camme in testa 4 valvole per cilindro – con turbocompressore e compressore volumetrico

DOTAZIONI STANDARD Verricello salpancora 1.000 W- àncora Bruce 21 kg con 50 metri catena hard-top – roll-bar – tettuccio scorrevole apribile – tergicristalli con lavavetri – avvisatore acustico – luci di navigazione scaletta bagno estraibile piattaforma bagno con doccia calda/fredda - estintore – impianto elettrico – batterie 2 x 150 Ah + 2 x200 Ah – carica batterie – presa corrente in banchina con cavo – serbatoio acqua lt 300 – 3 pompe sentina automatiche – serbatoi carburante 2 x lt 500 serbatoio acqua lt 300 Vhf - Tridata - autopilota

DOTAZIONI EXTRA Cuscinerie prendisole pozzetto – passerella idrualica – generatore corrente – frigorifero supplementare 65 lt – grill – Gps + chart plotter - autopilota – faro ricerca – luci sommerse – aria condizionata pacchetto audio con TV 19’’ – pavimento legno in quadrato

LE PRESTAZIONI GIRI

NODI

1.000

1.500

2.100

(entra in planata)

2.500

20,5

(velocità di crociera)

3.000

3.500

Il blocco cucina

CONDIZIONI DELLA PROVA 4 persone a bordo, dotazioni di sicurezza, liquidi 50%, temperatura esterna 20°, acque calme, leggera brezza.

PREZZI Con due Volvo Penta da 300 cv

€ 329.950

Con due Volvo Penta da 330 cv

€ 334.950

Con due Volvo Penta da370 cv

€ 349.950

(iva e trasporti esclusi, franco cantiere)

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PROVE

IMPORTATORE > Commerciale Selva 20099 Sesto San Giovanni (Mi) Tel. 02 26224546 - fax 02 26221806 www.commercialeselva.it

Cabina ospiti

IN SINTESI Un cruiser veloce dalle spiccate doti marine provvisto di notevole autonomia di crociera. Caratterizzato da una buona abitabilitĂ interna ed esterna lâ&#x20AC;&#x2122;Elan si rivela mezzo sicuro e confortevole ideale per ogni stagione, in grado di affrontare anche condizioni meteomarine impegnative.

La toilette armatore con box doccia

Il tavolo dinette con ribaltina

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SOLEMAR 44 OCEANIC

UN CRUISER

GOMMATO

PRESTAZIONI, COMFORT E AMPI SPAZI IN COPERTA PER QUESTO

MAXI

CONFORTEVOLI

OPEN

PNEUMATICO

CABINE.

DOTATO

EQUIPAGGIATO

CON

TRE DUE

ENTROFUORIBORDO VOLVO PENTA SUPERA I 40 NODI DI MASSIMA. di Federico Cavaglià 46

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PROVE Il 44 Oceanic è il primo esemplare di una nuova gamma di cruiser pneumatici di prestigio che la Solemar, da anni leader nel settore dei battelli pneumatici di grossa taglia, è determinata a continuare in Arimar sulla scorta della propria tradizione. Caratterizzato da una linea aggressiva ma elegante, questo “supermaxi”, distinguibile a distanza per la notevole stazza e il suo originale roll-bar ad arco di vetroresina, offre ampi spazi vivibili, sia in coperta sia negli interni. Come ad esempio il ponte di prora, facilmente raggiungibile tramite due passavanti laterali protetti da una battagliola perimetrale in acciaio, dove è ricavato un grande prendisole munito di morbide cuscinerie in grado di ospitare più persone, mentre all’estrema prua c’è il musone di vetroresina attrezzato per l’ormeggio con verricello salpancora seguito da un ampio pozzetto per cima e catena. Più arretrata, sulla dritta, ben protetta da un parabrezza avvolgente la postazione di guida, dotata di una completa strumentazione e servita da un divanetto ben imbottito, offre al pilota una condotta confortevole grazie alla ruota del timone servoassistita, mentre sul lato opposto si trova una elegante chaise-longue a disposizione dell’equipaggio.

Dinette e angolo cottura sono posizionati a sinistra della discesa

Il pozzetto ampio e ben articolato

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La console di guida mostra una completa strumentazione per il controllo dei motori e della navigazione

Alle spalle della console l’Oceanic mette a disposizione una zona living ben strutturata, dotata di un tavolo a piantana contornato da un morbido divano a U munito di sottostanti profondi vani di stivaggio, a cui riscontra frontalmente un mobile cucina attrezzato di fuochi, lavello e frigorifero. Più a poppavia il pozzetto offre un ampio solarium, ricavato sul portellone di chiusura del sottostante box che ospita il piccolo tender, compreso nelle dotazione di serie, facilmente alabile attraverso la ben dimensionata plancia balneare, ricoperta in teak come il resto del pagliolato.

GLI INTERNI

Le notevoli dimensioni dell’imbarcazione lasciano spazio ad ambienti accoglienti che il cantiere personalizza a richiesta, sia per quanto riguarda la scelta degli arredi sia nella suddivisione degli stessi. Facilmente accessibili da un portello in plexiglas fumée, posto a sinistra della timoneria, gli interni dell’ Oceanic si contraddistinguono per modernità ed eleganza anche per merito del riuscito contrasto tra le paratie di tonalità chiara e il più scuro pagliolato in massello di teak. ll quadrato, reso luminoso dagli oblò laterali e da una serie di faretti ad incasso, presenta sulla sinistra un angolo cucina completamente attrezzato che confina con la dinette composta da un divano a U con tavolino a piantana centrale, mentre sull’opposto lato c’è la porta d’ingresso al locale toilette completo di doccia, lavabo e wc. Da qui, attraverso un breve passaggio centrale, si raggiunge la cabina armatoriale di prua, allestita con cura e ben sfruttata negli spazi con mobiletti, cassettiere e ripiani, che prende aria e luce da un osteriggio centrale. Tornando a poppavia, su entrambi i lati della scaletta di discesa, si trovano le porte d’accesso alle due cabine ospiti che dispongono di piani di riposo matrimoniali. 49

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PROVE

La cabina armatoriale di prua è dotata di un piano di riposo ben imbottito

Le due cabine ospiti di poppa dispongono di piani di riposo matrimoniali

LA PROVA

Il riuscito abbinamento di una carena dalle spiccate doti marine con l’eccellente spinta dei due entrofuoribordo Volvo Penta, muniti di eliche controrotanti, rende il mezzo equilibrato, facile da condurre e con prestazioni di tutto rispetto. Dato per scontata la manovrabilità a lento moto, dovuta alla doppia motorizzazione, la barca naviga in dislocamento muovendo pochissima acqua e una volta in acque libere, affondando le manette, entra in planata in 5 secondi senza troppo impennare. Raggiunto il giusto assetto il 44 Oceanic accelera con progressione fino a raggiungere la massima di poco superiore ai 40 nodi, mentre i contagiri oscillano intorno ai 3.500 g/m. La notevole stabilità di rotta, coadiuvata dalla spinta neutrale delle due eliche controrotanti, rende la navigazione confortevole indipendentemente dalle linee di flusso del moto ondoso. Nelle virate prese a buona andatura la barca mostra inclinazioni corrette appoggiando sull’acqua solo la parte poppiera del tubolare interno al raggio di curvatura, mentre nelle virate di corto raggio prese a forte velocità l’Oceanic, anche in considerazione del notevole dislocamento, non da cenni di scarroccio.

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PROVE DATI

PREZZO

6- Potenza max cv 740 (kw 544,2) - Disloca-

LE PRESTAZIONI

Lunghezza f.t. m 13,22 - Baglio max m 4,24 Diametro tubolati m 0,95 - Compartimenti n. mento kg 11.250 - Portata persone 16 - Omo-

Giri/min

Nodi

1.500

10,5

2.000

2 Volvo Penta D6-370 - Potenza cv 363 (kW

2.500

267,1) - Cilindrata c.c. 5.500 - Cilindri 6 - Ale-

3.000

34,4

saggio x corsa mm 103x110 - Rapporto com-

3.500

40,1

pressione 17,51:1 - Regime max rotazione

CONDIZIONI DELLA PROVA:

logazione CE cat B

MOTORI

3.500 g/m - Peso kg 590 cadauno

IMPIANTI: Generatore 2,5 kW DOTAZIONI STANDARD

Generatore 2,5 kW – verricello elettrico – Vhf

Il prendisole prodiero sulla tuga

€ 385.000 (più iva e spese trasporto)

mare forza 2-3 - brezza tesa – 3 persone a bordo – liquidi 60%

INDIRIZZO Solemar

Chartplotter/Ecoscandaglio – presa corrente

Via Beneficio II Tronco 57/C

banchina frigorifero – pompa sentina – ser-

48015 Montaletto di Cervia (Ra)

batoio acque nere – TV Lcd da 19” - Optional

Tel. 0544 964415 – Fax 0544 964208

Passerella idraulica – eliche di prua – aria condizionata – antenna radar

info@solemar-nautica.com www.solemar-nautica.com

Il musone di prua attrezzato per l’ormeggio

IN SINTESI Un

cruiser

che

non

passa

inosservato sia per stazza che per prestazioni. Dotato di notevole abitabilità, l’Oceanic grazie alla potente motorizzazione e alla notevole riserva di carburante, può essere utilmente impiegato in crociere di medio e lungo raggio. La plancia balneare è ricoperta di teak come il resto del pagliolato

RUBRICA

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SHOPPING di Patrizia Borraccino

NIKE + SPORTBAND Il Nike + SportBand consente ai runner di controllare attraverso il sensore posto nella scarpa Nike, la distanza percorsa, l’andatura, il tempo impiegato, le calorie bruciate e di poter utilizzare le funzioni proposte dal sito.

LOUIS VUITTON

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MODAMARE

di Daniela Valconi

RUBRICA

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SACCA FISOLA Vacanze all’ “avventura”? Veneziana Di Navigazione presenta un accessorio indispensabile per i veri lupi di mare: si chiama sacca Fisola e promette di essere una ideale compagna di viaggio. Realizzata in tessuto tecnico idrorepellente applicato in pelle stampata. Dalla linea sportiva la sacca è un bagaglio poco ingombrante e comodo da trasportare grazie alle pratiche corde in iuta che evocano le cime delle barche. Prezzo: € 120,00

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LEGGÌO

di Francesca Montemaggi

AMALTEA

A vela da Trieste al grande Sud. Quando l’autore nel 2002 a bordo di Amaltea, un ketch di 70 piedi, nessuno immagina che dopo alcuni mesi la barca navigherà nelle acque della Polinesia, e che in capo ad un anno farà scalo ad Auckland in Nuova Zelanda. Dopo aver superato il Capo di Buona Speranza e aver preso

terra a Rio, Amaltea raggiunge il suo culmine quando raggiunge la Patagonia e la Terra del Fuoco. Doppiando il mitico Capo Horn.Un racconto imperdibile visto attraverso l’occhio attento e appassionato del suo protagonista e del suo affiatato equipaggio di amici.

CONTRO I VENTI E LE CORRENTI

Sola nell’immensità dell’oceano. Così a trentatre anni l’inglese Dee Caffari ha realizzato il suo sogno: diventare la prima donna al mondo a circumnavigare il globo in solitario contro i venti e le correnti. Una impresa epica iniziata il 21 novembre del 2005 partendo da Cap Lizard e conclusasi il 18 maggio 2006 in

Cornovaglia. Una lunga sfida durata 178 giorni difficili a bordo di Aviva una vela di 22 metri dopo aver percorso ben 26.000 miglia. Un lungo viaggio intorno al mondo che diventa anche un viaggio dentro se stessa e infine la consapevolezza di aver coronato un sogno.

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BARCHE A MOTORE FINO A 7,5 M dar, VHF, Stero. 1 ANNO DI GARANZIA. € 32.500,00 Flamish Cup srl Cel. 347/5810763 info@flamishcup.it

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AMF 22 POWERBOATS, ANNO 1982,

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416 diesel ottime condizioni, euro

FAIRLINE 40 TARGA, 2004 2X285 VTD ONAN, PASS.IDR., PILOTA, ELICA DI PRUA

MIRA 43 OPEN, 2005 2X350 VTD D6 EXTRA ACCESSORIATA LEASING.

SESSA 35 OYSTER, 2003 2X231 VTD PILOTA GPS PLOTTER, PERFETTA

RIVIERA 33.50 FLY, 2004 2X330 CUMMINS GENERATORE, PILOTA, GPS 120 COLORI

CRANCHI 32 CRUISER, 1993 2X205 VPB ACCESSORIATA OTTIME CONDIZIONI

ARS MARE 38 FLY 1988 2X425 CAT GENERATORE, ELICA DI PRUA, PILOTA, GPS, PASS.IDR. PERFETTA SOLO 330 ORE .

PRINCESS 430 FLY, 1999 2X370 VTD ONAN CLIMA, RADAR, PILOTA, ELICA DI PRUA.

AQUAVIVA BOUNTY, 1986, 1x Ford xld

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MOCHI 40 FLY, 1987 2X360 VTD MOTORI RIFATTI 2007 ARIA CONDIZIONATA, PASSERELA IDRAULICA, PERFETTA.

Studio Grafico Nauticmarket

ADRIA YACHTING GHINI 24, 1991.

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BLUE TEAM OPALE 7,50, Anno 2001 BAYLINER TROPHY 2159, 1992, 7,20x2,45 Mercruiser 210CV Benzina N. 4 posti letto, Angolo cucina, Bagno separato, Doccetta esterna, Verricello elettrico, Flapps idraulici, Scaletta bagno, Tendalino camper, Cuscineria esterna completa, Portacanne, Eco, Bussola, Gps, Vhf, Impianto stereo. € 25.000,00 Flamish Cup srl Cel. 347/5810763 info@flamishcup.it

BELLINGARDO SEA GHOST 550P, 1998, 5,64x2,04 Yamaha 100CV Benzina Cuscineria, Telo copertura totale, tientibene, Carrello, Bussola, Gps, Eco. In ottime condizioni. € 12.000,00 Poly Form snc Tel. +39 0426/322929 rimessaggio@polyform.it

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BM NAUTICA 19, anno 1997, 1 x Mercruiser 3.0 135 cv benzina anno 2001, cuscineria, tendalino parasole e tendalino copripozzetto, euro 14.000,00 visibile a Peschiera Borromeo. Nautica Pennati 1 Tel. 0185/321539 Cel. 329/2150890 www.nauticapennati.com - nauticapennati@libero.it

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101

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Cantiere Nautor, Anno 1985, Motori: Volvo Penta 150 Hp 3.800 grm, Diesel. Telefonare per il prezzo. Pedetti LAVAGNA Tel.0185/370164Cell 335/6054581 www.pedettiyacht.com info@pedettiyacht.com

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19.20, Cantiere Franchini Yacht, Anno 2004, Motori: 1 x 160 hp Yanmar, Diesel. Telefonare per il prezzo. Pedetti LAVAGNA

Lunghezza 16,68 mt, Cantiere Jeanneau, Anno 2003, Motori: Yanmar 100hp, Diesel. Telefonare per il prezzo. Pedetti LAVAGNA Tel.0185/370164-Cell 335/6054581 www.pedettiyacht.com - info@pedettiyacht.com

127

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VOCABOLARIO NAUTICO

TUTTE LE LETTERE DEL VOCABOLARIO

A E I M Q U Y

B F J N R V Z

C G K O S W

D H L P T X 129

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IL VOCABOLARIO

A ABBATTERE imprimere alla barca un movimento di rotazione orizzontale per prendere il vento sul bordo

ABBORDARE

ABBRIVO

ACCOSTATA

accostarsi a una nave, per combatterla da tolda a tolda, da vicino.

il procedere per inerzia di

mutamento di rotta.

collisione accidentale tra due navi o imbarcazioni.

rata di bordo in poppa.

1.sistemare una ritenuta (bozza) su un cavo in modo che rimanga in tensione mentre gli si dà volta alla bitta. 2. Mettere le bozze alla catena di un catamarano, affinché esso non giri in maniera anomala sull'ancora.

la falchetta o da farla entrare dentro. Navigare con l'acqua al trincarino. ABBORDA termine di comando dato ad altra nave affinché si accosti. 130

ACCOLLO (A COLLO)

ADDIETRO la parte della nave a poppavia della sezione maestra. La parte opposta si dice avanti.

si dice di una vela che si gonfia ABBOZZARE

tanto da rasentare l'acqua con

ABBORDO

l'ancora, o per compiere una vi-

lo sbandare di un bastimento

quando

spinta delle vele o del motore è terminata.

stabilito al momento di salpare

ABBOCCARE

un'imbarcazione

ABBRIVARE imprimere una forza propulsiva ad una imbarcazione; accelerare il tanto da rendere la barca o la nave governabile con il timone.

con la scotta di sopravvento cazzata. È una manovra che

ADDUGLIARE

viene praticata, generalmente con

cogliere un cavo a spirale, av-

il fiocco, per fermare un'imbarca-

volgendolo su sé stesso con giri

zione (mettersi "alla cappa").

chiamati duglie.

ACCOSTARE

AFFORCARE

1. dirigere la prua a dritta o a

dare fondo a due ancore, una

sinistra per far assumere alla

sulla sinistra e l'altra sulla

barca la rotta desiderata. (es.:

dritta, in modo che le catene

Accostare di 10 gradi a sini-

formino un angolo conveniente.

stra). 2. avvicinarsi a un'altra

Serve ad assicurare una buona

imbarcazione o a una banchina.

tenuta in caso di maltempo.

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VOCABOLARIO NAUTICO AGGHIACCIO

ALBERATURA

tutto il sistema degli organi meccanici che trasmettono il movimento al timone. Può essere semplicemente un settore mosso da cavi (i frenelli) o da un servomotore idraulico.

l'insieme degli alberi di una nave con tutti i loro accessori.

AGGHINDARE issare gli alberi di gabbia per porli in posizione.

ALBERO fusto quasi cilindrico di legno, di alluminio o altro materiale, sistemato in coperta, verticale che, sui velieri, sostiene le vele. Sussistono anche, per vario uso, sulle navi a propulsione meccanica.

AGGOTTARE togliere l'acqua entrata in un'imbarcazione (anche sgottare).

ALL'ABBORDO Termine di comando per dirigere la nave al bordo di nave nemica.

AGGUANTARE smettere di far correre o di tirare un cavo tenendolo ben fermo. Anche: fermare un'imbarcazione a remi mantenendo questi con le pale di taglio al mare. AGUGLIOTTO la parte maschio della cerniera del timone, solidamente fissata ad esso, che gli consente il sostegno allo specchio di poppa e la rotazione. L'agugliotto viene agganciato alla femminella nel montaggio del timone.

ALLA FONDA equivalente di ancorata. Dopo aver dato fondo all'ancora una nave è all'ancora (per l'appunto), alla fonda, alla ruota o al rollo.

modo avverbiale per indicare l'allontanamento della prua dalla direzione da cui spira il vento. Venire (o andare) alla poggia equivale a poggiare. Il suo contrario è all'orza. ALLASCARE O LASCARE

operazione con cui si tira in secco un'imbarcazione per farla svernare o per i lavori di rimessaggio.

lasciare o allentare (contrario di cazzare). Allascare la vela significa diminuire l'angolo d'incidenza, diminuendo la tensione sulla mano della vela. Il termine deriva dal latino laxus, "largo", "allentato".

tirare con forza una cima o un cavo orizzontalmente o verticalmente. Per estensione, il termine indica l'operazione di mettere a terra un'imbarcazione, da cui: alaggio.

oggetto dall'elevato peso e dalla particolare forma da poter trattenere l'imbarcazione una volta calato sul fondo per mezzo di una cima o di una catena.Esistono vari tipi:da sabbia e da fondale misto.Ognuna ha un

ALLUNAMENTO curvatura convessa di uno o di tutti i lati di una vela. Serve a conferire concavità alla vela, a renderla più o meno grassa. Una vela è piatta quando è tagliata con poco allunamento.

suo nome di identificazione: DANFORTH: sabbia. CQR: fondale misto. ANCORAGGIO specchio d'acqua al riparo dai venti e ridossato dal mare, con fondo buon tenitore, dove una

AMANTIGLIO cima che sostiene il boma quando la randa non è armata. AMMAINARE

nave o un'imbarcazione possono restare alla fonda senza rischi. ANCORARSI

far muovere verso il basso. Generalmente si dice di un carico sospeso, di una vela, di una bandiera etc.

assicurare la barca al fondo del

AMMANIGLIARE

ANDATURA

unire tra loro con una falsa maglia o con una maniglia (grillo) due spezzoni di catena o di cavo metallico, o un cavo e la catena alla cicala dell'ancora, oppure all'anello di una boa di ormeggio.

angolo formato dalla direzione

mare per mezzo di un'ancora e della linea di ancoraggio (catena e/o cima).

ordine al timoniere per mantenere la rotta seguita in quello stesso istante e proseguire diritto così. si dice anche via così!. ALLEGGIO foro di piccole dimensioni, praticato sul fondo dello scafo, che

del vento con la direzione della prua di una barca a vela. ANEMOMETRO strumento che misura la velocità del vento.

AMMIRAGLIATO

Insieme al segnavento (che ne

tipo di ancora la più nota.

indica la direzione di provenienza) costituisce la stazione

ANTENNA asta usata per l'armo di vele latine, si monta sull'albero in posizione inclinata verso poppa.

del vento. APOSTOLI due pezzi di costruzione, innestati alla ruota di prua, che for-

ALLA VIA

ALBERARE alzare l'albero di un'imbarcazione assicurandolo con il sartiame. Il contrario è disalberare.

ANCORA

ALLA POGGIA

ALAGGIO

ALARE

consente la fuoriuscita dell'acqua quando la barca è in secco. Molte derive hanno alleggi automatici praticati nello specchio di poppa o sul fondo del pozzetto. Il tappo di alleggio è detto zaffo.

ANCA la parte della nave dove i fianchi si arrotondano per formare la poppa. All'anca: all'altezza dell'anca. Avere il vento all'anca: riceverlo in direzione di una delle due anche. Equivale a giardinetto.

niscono appoggio al fasciame. APPARECCHIO DI TIMONE insieme di congegni per cui, girando la ruota del timone, si fa muovere quest'ultimo. Si dice anche macchina del timone. Vedi anche agghiaccio. 131

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VOCABOLARIO NAUTICO APPENNELLARE

per regolare la tensione delle

BALLAST

BARRA

rinforzare la tenuta di un'ancora che ha già fatto presa dando fondo a un'ancora più piccola, collegata al diamante della prima mediante un cavo o una catena.

manovre dormienti,sartie etc. Il

zavorra, sulle imbarcazioni da

più comune, a doppia vite,

regata il "water ballast" è un si-

l'asta mediante la quale si dirige il timone.

viene anche chiamato torni-

stema che consente, grazie a

chetto.

delle pompe, di spostare grandi

BASE

quantità d'acqua all'interno di

il lato più basso della vela, compreso tra l'angolo di mura e l'angolo di bugna.

APPRODARE insieme delle manovre per avvicinarsi alla riva (proda) o alla spiaggia. Da non confondere con accostare o attraccare.

ARMAMENTO insieme delle attrezzature necessarie alla navigazione. ARMO (VELA) descrizione dell'equipaggiamento necessario alla navigazione, che

APPROVVIGIONAMENTO insieme delle operazioni per fornire un'imbarcazione di tutti i materiali necessari alla navigazione e alla manutenzione, nonché dei viveri e dell'acqua per l'equipaggio.

determina il tipo di imbarcagazione.

parte poppiera centrale. ARENARSI andare a impigliarsi con la chiglia in un basso fondo di sabbia o di fanghiglia. L'arenamento può essere accidentale o intenzionale. ARREMBAGGIO Aggrappare una nave nemica per saltarvi dentro ed impadronirsene. Il termine deriva da "Arrembare", che a sua volta deriva dal termine "Ramphos" (rostro, uncino) della lingua greca. ARRIDATOIO tenditore. Attrezzo impiegato 132

per ottenere il miglior assetto possibile dell'imbarcazione in

BECCHEGGIO

qualsiasi andatura.

movimento ondeggiante di un'imbarcazione lungo l'asse pruapoppa. le estremità dello scafo alternativamente si immergono ed escono dall'acqua.

BALUMINA il bordo di uscita di una vela.

BAGLIO elemento costruttivo che sor-

ATTRACCARE, ATTRACCO fa seguito alla manovra di accosto in banchina, utile al fissag-

ARARE

ARCACCIA

longitudinale che trasversale

zione e le sue capacità di navi-

gio delle cime. dicesi di un'ancora che non ha fatto presa e viene trascinata sul fondo. Succede per l'azione di un forte vento o della corrente o per l'eccessiva brevità del calumo.

appositi serbatoi, sia in senso

regge la coperta, per estensione si intende anche la larghezza dello scafo, in particolare il baglio massimo (baglio maestro) corrisponde alla massima larghezza dell'imbarcazione.

BIGOTTA Blocco di legno a forma schiacciata, con attorno una scanalatura per applicarvi lo stroppo con il quale deve essere fissata. Nel mezzo sono praticati tre o quattro fori per passarvi i cavi che debbono tesare le sartie o gli stralli. BITTA

BAGNASCIUGA parte compresa tra l'opera viva e l'opera morta.

BABORDO

BANDO

la parte sinistra della nave (guardando verso prua), opposto di tribordo; il termine è entrato in italiano attraverso il francese bâbord, ma deriva dall'olandese bakboord, "dietro il bordo", perché il timoniere anticamente volgeva le spalle al lato sinistro della nave. Il termine non è di uso comune nel gergo della marineria italiana e si preferisce "sinistra". Un'altra teoria sulla provenienza di questa parola dice che una nave francese di nome Batrie avesse scritto il suo nome in grande sulla poppa e quindi dal lato sinistro si leggeva Ba mentre dal lato destro Trie; quindi con l'aggiunta di bord si ottenevano rispettivamente babordo per la sinistra e tribordo per la dritta.

insieme delle istruzioni che con-

colonnetta di ferro o acciaio a forma di L rovesciata fissata sulle banchine dei moli per avvolgervi i cavi d'ormeggio. Sulle imbarcazioni le bitte sono più propriamente dette gallocce.

traddistinguono una competi-

BISCIA

zione.

Ognuno degli intagli praticati in tutti i madieri per fare fluire liberamente verso il pozzo della pompa di sentina l'acqua che si raccoglie tra un madiere e l'altro.

BARCARIZZO scala retrattile che viene calata sulle mure per far salire o scendere qualcuno; per estensione

BITTA

di significato, la passerella che

Elemento verticale solidamente fissato al ponte scoperto della nave che serve per tirare i cavi di ormeggio.

collega una barca al molo.

BATTURA Incavo longitudinale praticato

BOA

nei due lati verticali delle chiglie

galleggiante che può indicare un’ormeggio.

degli scafi di legno per innestarvi il primo corso di fasciame e di seguito a questo vi è il con-

BOCCA DI GRANCHIO

trotorello; la battura viene

Anello metallico aperto superiormente fissato sulla nave per il passaggio del cavo di ormeggio.

estesa sia nella ruota di prua che nel dritto di poppa.

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VOCABOLARIO NAUTICO BOCCAPORTO apertura praticata sul ponte o sulla tuga per permettere l'aerazione e l'illuminazione dei locali sottostanti. Durante la

BORELLO

inferiore presenta un rigonfia-

CALÙMO

cavicchio di legno in forma tronco-conica utilizzato per unire due cavi, infilandosi in occhielli terminali di essi.

mento tale da fare assumere

lunghezza della cima dell'ancora

navigazione i boccaporti vengono chiusi, in maniera stagna, da robusti vetri o lastre di plastica trasparente per evitare l'ingresso indesiderato di acqua sottocoperta.

bulbo è un siluro in materiale

cima (manovra corrente) atta a ridurre la superficie della randa esposta al vento quando questi aumenta di intensità oltre un certo limite.

pesante

BOZZELLO

barca a vela di risalire il vento

carrucola.

60° e i 37°. BOMA trave in alluminio, legno o fibra di carbonio che sostiene la base della randa. Il boma è fissato all'albero tramite uno snodo detto trozza che consente al boma di modificare il suo orientamento rispetto all'albero. BOMPRESSO antenna in allumino, legno o carbonio

fissato

orizzontal-

mente alla prua della barca. Il

BONACCIA calma di vento. BORDO segmento retto percorso mantenendo le stesse mura al vento; tratto di percorso tra due cambi di direzione (virate e/o abbattute).

(acciaio,

piombo),

significa

«calare»,

«allen-

tare»«», «mollare», (ma anche «tirare da un posto all'altro»).

CAMBUSA

mente di zavorra.

locale per lo stivaggio dei viveri.

BURRASCA termine che indica la forza del vento (non del mare), corriBeaufort, vento da 34 a 40 nodi

cazzare il braccio di un pennone o del tangone dello spinnaker.

con onde moderatamente alte.

il cavo che regola orizzontalmente un pennone. Sulle barche con armo moderno (bermudiano) è la manovra che regola orizzontalmente il tangone dello spinnaker.

riva dal verbo «calumare» che

deriva, con funzione principal-

BRACCIARE

BRACCIO

filata fuori bordo; il termine de-

posto al termine della pinna di

spondente a forza 8 della scala

Le creste si rompono e formano

CANDELIERE asta metallica fissata lungo la falchetta di un'imbarcazione, al fine di permettere il passaggio e la messa in posizione delle draglie (i cavi orizzontali); l'insieme

spruzzi vorticosi che vengono

di candelieri e draglie costituisce

risucchiati dal vento.

la battagliola, cioè la ringhiera di protezione dalle cadute.

CAPPA, IN CAPPA andatura di un'imbarcazione per affrontare il maltempo. Ne esistono di vari tipi. La C. secca, senza vele issate e la C. filante,

BUCO DEL GATTO

CABESTANO

apertura circolare stretta che permette l'accesso alla coffa.

sinonimo di argano.

BUGLIOLO

CABOTAGGIO

questo caso le vele sono caz-

equivalente di secchio, recipiente adatto a contenere liquidi.

caduta.

zate sopravento e il timone è

bompresso viene utilizzato per murare vele come il gennaker.

mento idrodinamico. Nelle mo-

BOROSA

andatura che consente alla

vento reale mediamente tra i

Tale soluzione migliora il rendiderne imbarcazioni a vela il

BOLINA

mantenendo un angolo con il

alla prua la forma di un bulbo.

BUGNA angolo inferiore e posteriore della vela in cui vengono inferite le manovre o scotte. Per similitudine ammaccatura, può essere sporgente o rientrante generalmente è riferita alle imbarcazioni costruite in metallo.

BORDO LIBERO

con le sole vele di C. mandate a riva: la tormentina, a prua e la randa di cappa sull'albero, in

CADUTA DI POPPA

fissato in modo da fare orzare la barca, in questo modo la barca scarroccia minimamente

il lato poppiero (posteriore) di

e sopravento si crea una zona

qualsiasi cosa verticale.

detta di remora, dove il mare è relativamente più calmo.

CADUTA DI PRUA il lato prodiero (anteriore)di qualsiasi cosa verticale.

CAPONARE O CAPPONARE mettere in potere di un apposito grosso paranco (cappone) l'an-

CALAFATAGGIO

cora che si è levata dal fondo e

parte dello scafo compreso tra

BULBO

operazione atta rendere stagno

portarla lateralmente alla prora

la falchetta, limiti dello scafo in

con l'espressione "prua a bulbo" si usa indicare la forma della prua di una nave che nella parte

uno scafo in legno, riempiendo

nel punto ove si tiene in posi-

ogni fessura tra i comenti del

zione di sgombero per la navi-

fasciame.

gazione.

coperta e la linea di galleggiamento, vedi: opera morta.

133

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VOCABOLARIO NAUTICO CAPONE O CAPPONE

laterale e diminuisce all'aumen-

grosso paranco formato da un

tare della tensione della fune.

cavo passante per un bozzello

In nautica ci si riferisce con ca-

triplo mobile e per tre pulegge

tenaria all'effetto che subisce lo

di una gru (gru di capone) col-

strallo di prua messo in ten-

locata a prora nel luogo dove si

sione dalla drizza del fiocco e

pone l'ancora in posizione di

che subisce una forza laterale

sgombero per la navigazione.

dal vento che preme sulla vela

CARENA

CAVIGLIA

detta anche opera viva è la

utensile da lavoro, utilizzato per

parte immersa di uno scafo.

lavori sulle cime. La caviglia è

CARICABASSO

collega il boma al piede dell'albero formando un triangolo all'incirca equilatero. In condizioni di vento forte o andature portanti, il caricabasso trattiene in posizione il boma permettendo alla randa di rimanere in condizioni di tensione ottimali. Detto anche vang. 2) manovra che collega il tangone al piede dell'albero, che, congiuntamente al caricaalto, consente di mantenere il tangone in posizione orizzontale.

CICALA DELL'ANCORA anello o maniglione di ferro, imperniato all'estremità superiore del fuso dell'ancora per ammanigliarvi la catena.

CIMA corda o fune in termini marinari.

usata ad esempio per aiutarsi a impiombare un cavo, inseren-

CINTA

dola tra i legnuoli.

nelle costruzioni in legno, primo

1) manovra che attraverso un sistema di pulegge/carrucole

vertebrale di un'imbarcazione.

corso di fasciame del fianco. Il

fenomeno fisico dovuto alla formazione di bolle gassose in un fluido per la locale riduzione di

struzioni in acciaio e composito, per indicare tale zona.

pressione che raggiunge la ten-

CLASSE VELICA

sione di vapore. La cavitazione

insieme di modello, regole, con-

può ridurre l'efficienza e in al-

dizioni e vincoli poste alla co-

cuni casi danneggiare grave-

struzione e all'allestimento di

mente

non

un tipo di imbarcazione a vela

confondere con la ventilazione,

destinata a competere con altre

che consiste nell'aspirazione

barche simili o identiche.

eliche.

imbarcazione formata da due

per esempio della ridotta immersione.

COFFA piattaforma semicircolare che si

parte centrale dell'ancora tra le due marre.

quadre, con la parte rotonda ri-

DISLOCAMENTO

volta verso prora.

il peso del volume d'acqua spostato (dislocato) da un'imbarcazione quando questa viene varata. Corrisponde al peso a vuoto dell'imbarcazione.

CHARTER noleggio di imbarcazioni. Per

partenenza. Poi si passa a quelli

estensione, barca noleggiata.

da crociera, famosi per il grande CHIGLIA

CONTRORANDA in un armo che prevede una randa aurica, cioè quadra, è una vela triangolare posta al di sopra della randa.

trave posizionata nel mezzo della carena che percorre l'imbarcazione per la sua intera lun-

CORRENTE

DORMIENTE è la parte fissa di un cavo o di una manovra; è detto anche arricavo.

parte attiva di una corda nella

fenomeno fisico per il quale una

ghezza da prua a poppa. Deve

fune posta in trazione e sotto-

essere molto robusta perché

posta a forze laterali (gravità o

tutti gli elementi che compon-

forza del vento) non può stare

gono uno scafo vanno ad inne-

COSTA

perfettamente rettilinea ma su-

starsi proprio sulla chiglia. Per

bisce una deformazione che au-

questo motivo può essere con-

menta all'aumentare della forza

siderata l'anima o la colonna

linea di confine tra la terra e l'acqua di un oceano, golfo, mare o grande lago.

134

DIAMANTE

tirare a sé una cima o una fune.

sono divisi in varie classi di ap-

CATENARIA

elemento della carena di una imbarcazione che serve a limitare lo scarroccio della stessa nell'andatura di bolina. Può essere fissa o mobile. Per estensione vengono dette derive piccole barche da diporto o sportive di modeste dimensioni (470, 420, laser, etc.).

ogni albero dei velieri a vele

o asimmetrici. Quelli da regata

con venti leggeri e costanti.

DERIVA

CAZZARE

scafi. Possono essere simmetrici

spazio centrale e per la velocità

materiale con il quale vengono realizzate le vele delle imbarcazioni da diporto. Materiale meno nobile di altri (come il mylar) che invece vengono usati su imbarcazioni da regata. Il dacron è un tessuto sintetico, la cui caratteristica saliente consiste nel non impregnarsi di acqua, in modo da mantenere l'efficienza delle vele anche se bagnate.

d'aria da parte dell'elica a causa

trova quasi sulla sommità di CATAMARANO

DACRON

termine si usa anche nelle co-

CAVITARE

realizzazione di un nodo.

DRAGLIA cavo d'acciaio o di tessile, teso tra supporti detti candelieri e pulpiti, che va a formare la battagliola, una sorta di ringhiera sui lati dell'imbarcazione.

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VOCABOLARIO NAUTICO DRITTA

qualunque motivo, si trovasse a

il lato destro dell'imbarcazione.

camminare sottovento sull'imbarcazione, riducendo il rischio

DRITTO DI POPPA elemento strutturale che chiude la chiglia dell'imbarcazione verso poppa. Nonostante il nome, può essere di qualunque forma, anche curvo.

di finire fuoribordo.

GALLOCCIA FALLA Apertura nello scafo. Tramite di essa, l'unità potrebbe imbar-

DYNEEMA fibra ad elevate caratteristiche meccaniche utilizzata per confezionare cime. Commercializzata anche col nome di Spectra

FASCIAME elemento di rivestimento a copertura delle ordinate o costole

nodo realizzante un cappio non scorrevole, utilizzato, ad esempio, per fissare le scotte al fiocco.

per agganciarvi paranchi, carrucole e cime. Anche "spina". GOMENA nata all'ancoraggio. GNAV vang al contrario, usato soprattutto negli skiff.

la parte femmina del cardine del

GRASSO

piccolo galleggiante di legno, sughero o metallo sigillato solitamente con la forma di due piramidi o coni uniti per la base con funzione di segnalazione. Il gavitello che segnala un relitto sommerso si chiama anche "grippale".

"pancia" della vela.

timone, solidamente fissata allo specchio di poppa. In generale indica un anello metallico, utilizzato per gli agganci.

ritaglio della vela, solitamente di forma triangolare, che cucito con altri dà la forma della stessa.

GAVONE spazio libero a prua e a poppa di un'imbarcazione, dove si depositano gli attrezzi.

FIGURA DI GALLEGGIAMENTO superficie della nave racchiusa

GENOA

dalla linea di galleggiamento.

vela triangolare issata tra l'albero più a prua di un'imbarcazione e l'estremità della prua o del bompresso. Il genoa si estende in lunghezza verso poppa, determinando una parziale sovrapposizione tra genoa e randa.

FIOCCO vela triangolare posta a prua dell'imbarcazione.

FORMARE LE IMPAVESATE

piccolo rialzo posto alle estremità della coperta. Ha come scopo principale quello di dare maggiore stabilità a chi, per un

strutture dell'imbarcazione usati

GAVITELLO

strumento usato per misurare la profondità del mare (laghi, fiumi ecc.). Funziona misurando il tempo di ritorno di un'eco ultrasonica. Conoscendo velocità di propagazione del suono in acqua calcola la profondità.

FALCHETTA

sicurati allo scafo o ad altre

FEMMINELLA

ECOSCANDAGLIO

anelli di metallo saldamente as-

cima di sezione cospicua destiGASSA, GASSA D'AMANTE

FERZO

una sorta di piccola bitta per dare volta ad un cavo, magari di una manovra corrente.

care acqua.

DRIZZA é una delle manovre correnti. Viene utilizzata per issare una vela. Ogni vela ha la sua drizza, alla quale dà il nome (drizza di randa etc.).

GOLFARE

voce di comando per indicare ai marinai di consegnare progressivamente le brande, secondo il proprio numero di bordo, agli incaricati di collocarle ordinatamente a posto.

GRILLO (o Balzo) Ferro ad U, con le branche con un foro, per il quale passa un perno a vite con chiavetta, e che serve per unire pezzi di catena, o la catena alla cicala dell'ancora. GRAN LASCO andatura portante compresa tra il lasco e la poppa piena. GRATILE fune cucita lungo il bordo verticale di vele quadre per rinforzare la resistenza dell'orlo al logorio e alla tensio. GRIPPIA Cima che si lega all'ancora per facilitarne il recupero.

GENNAKER vela di prua il cui nome è dovuto a Genoa e Spinnaker, in virtù delle sue caratteristiche dimensionali e funzionali intermedie tra le due precedenti.

GIARDINETTO parte dello scafo verso poppa. Così detto perchè anticamente ornato da piante. GRU DEL CAPONE

FUSO

GARROCCIO

elemento strutturale dell'ancora

gancio a molla fissato sulle vele di prua e poi sullo strallo.

posto tra la cicala ed il diamante

la gru che serve per caponare le ancore.

135

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VOCABOLARIO NAUTICO

H I IMBANDO in una cima non tesa, la quantità di cima che bisogna ancora tirare per metterla in tensione (da "in bando" = allentato/a).

la continuazione della murata destinata a proteggere gli uomini dal fuoco di moschetteria; - nelle navi da guerra che avevano artiglieria:era il prolungamento della murata conpleto con i rivestimenti esterni ed interni - nelle navi mercantili: detto parapetto ed è costituito da una serie di montanti, detti scalmotti, posti di tratto in tratto col loro piede prolungato verso il basso, fra un'ossatura e l'altra, con un leggero fasciame esterno ad essi applicato.

IMBARDATA

IMPIOMBATURA

Rotazione di una nave attorno all'asse verticale.

unire due pezzi di cavo di materia vegetale o metallica,o per la realizazione di una gassa.

IMBOZZARSI ormeggiare saldamente l'imbarcazione sia di prua che di poppa con ancore, catene o corde cercando di permettere il minor movimento possibile. IMBRIGLIATURA Manovra di paranchi stesi da lato a lato tra le sartie, verso la cima dell'albero maggiore. IMBROGLIO Cavo semplice o ghia, attaccato alle ralinghe delle vele per avvilupparle, o raccogliere sui propri pennoni. IMBROGLIO DI PENNA Cavo per stringere le vele verso il capo superiore.

IMMERSIONE in una imbarcazione è la misura (in metri e centimetri o in piedi e pollici) dell'altezza della parte immersa, dal pelo dell'acqua alla superficie inferiore della chiglia. INFERIRE l'atto di mettere nella loro sede le vele ed allacciarle alle loro antenne, pennoni o draglie per mezzo degli inferitoi, cordicelle dette anche "matafioni d'inferitura". Anche l'atto di passare una cima in uno o più bozzelli per la costruzione di un paranco. INCATASTATA detto di vela di randa bloccata sull'albero di maestra.

sul lato opposto alla direzione del vento tanto che l'acqua superi il bordo e penetri nell'imbarcazione. In ingegneria navale nave ingavonata indica invece una condizione particolare di ridotta stabilità, a causa del baricentro troppo alto, che rende stabile un condizione di nave inclinata. Da non confondere con nave sbandata la cui causa è il baricentro spostato da un lato.

vele da regata, sia per altri usi (per esempio nella costruzione di giubbotti antiproiettile). Altri materiali avanzati per la fabbricazione di vele sono il Mylar e la fibra di carbonio. È una fibra aramidica che viene utilizzata per la costruzione degli scafi. Vengono utilizzati tessuti di varie grammature,sempre impregnati con resine.

IN RIGA ALLE IMPAVESATE voce di comando, al quale corrisponde uno speciale segnale di tromba per mandare la gente a prendere la propria branda prima di andare a dormire o a riporla subito dopo la sveglia.

KIOSKO Padiglione, torre di poppa di talune navi turche. KRANG carcassa di balena dopo levato il

ISSARE

grasso.

sollevare, per mezzo di argani o paranchi, pesi a bordo o le vele sui propri alberi o pennoni. ISTRICE Ordinanza di combattimento in quadrato.

J JOLLY-BOAT

L LAMBDA in navigazione si indica con la lettera greca lambda la longitudine. Delta lambda la differenza di longitudine.

Battello per i bassi servizi. LASCARE JOLLY-ROGER

mollare, lasciare andare una

bandiera di pirata, nera con teschio bianco al centro e due femori incrociati sotto.

cima; il suo contrario è cazzare (vedi anche "allascare").

LASCO IMBROGLIO DI SOTTO

INFERITURA

perché stringe la vela nella parte inferiore e la porta verso l'alto.

parte delle vele che si allaccia (si "inferisce") alle loro antenne, pennoni o draglie per mezzo. Anche "antennale".

IMPAVESATA - sulle navi di legno: la continuazione della murata al di sopra del trincarino; - nelle antiche navi da guerra: 136

andatura portante. Nell'andatura di lasco l'angolo tra la direzione del moto e la direzione del vento è di circa 135°.

INGAVONARE, INGAVONARSI

KEVLAR

LINEA DI GALLEGGIAMENTO

si dice di una imbarcazione che, per una violenta raffica di vento o una manovra sbagliata, si inclini

materiale sintetico ad elevata

intersezione del piano di galleg-

resistenza alla trazione, utiliz-

giamento di una nave con la su-

zato sia per la fabbricazione di

perficie esterna dello scafo.

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M MADIERE pezzo centrale delle ossature del primo ordine, che appoggia direttamente sulla chiglia, per le navi in legno. Nelle navi in ferro, le ossature sono rinforzate nella parte più bassa al fondo della nave. MAGLIA anello di una catena. MANO DI TERZAROLI "prendere una mano" oppure " dare una mano " di terzaroli, significa ridurre la vela maestra (la randa). Lo si fa in caso di vento eccessivo, per dare maggiore stabilità alla barca.

venire eventuali guasti dei colpi di cannone alle attrezzature. MANOVRA CORRENTE Insieme di cime che consentono la regolazione delle vele: scotte, drizze, caricabasso, caricaalto. MANOVRA FISSA insieme di cavi metallici o di tessile che sostengono l'alberatura: stralli, sartie, sartiole, paterazzi. MARRA parte dell'ancora, in funzione della tipo, atta a penetrare nel fondo. Vedi anche l'unghia e il braccio. MASCONE parte laterale verso prua.

MANOVRA ogni cavo o anche catene, guarniti con i relativi accessori all'alberatura e alle vele. MANOVRA ALTA superiore alle coffe. MANOVRA BASSA inferiore alle coffe. MANOVRA DI BATTAGLIA di riserva in caso di rottura delle manovre guarnite.

MATAFIONE cimetta posta in corrispondenza dei terzaroli della randa. Serve per raccogliere la vela quando una parte essa viene ridotta. MEOLO corda passante nel bordo di una vela, dalla parte della scotta, che aiuta a tendere quella parte della vela, spesso soggetta a vibrazioni svantaggiose per il rendimento.

MANOVRA ALLA CAPPUCCINA

MERIDIONE

manovra per alzare e distendere la draglia di una vela a strallo volante, e la vela medesima.

altro termine con il quale si indica il Mezzogiorno, ossia il punto cardinale corrispondente al Sud.

MANOVRA CHIARA

MEZZO MARINAIO

liberarsi dai cavi.

attrezzo costituito da un'asta di legno o da un tubo di alluminio, alla cui estremità è sistemato un gancio semplice o doppio, in ottone, altro metallo o materiale plastico, che viene usato per accostare o per largarsi da

MANOVRA DI COMBATTIMENTO cavi che si guarniscono in occasione di combattimento, per pre-

una banchina o da un altro galleggiante. Il termine deriva dal fatto che, in passato, il compito di usare questo attrezzo era normalmente affidato ai marinai più giovani. Viene anche chiamato alighiero o gancio d'accosto. MIGLIO NAUTICO 1.85200 km, cioè la lunghezza di un minuto di grado sulla superficie terrestre. Il metro fu originariamente derivato come 1/40 000 000 della circonferenza terrestre, che è anche 360*60=21600 miglia marine. 40000 / 21600 = 1.85185185..

cavo di mura. L'angolo inferiore adiacente era l'angolo di scotta.

LATO DI MURA il lato della vela quadra sopravento.

MURE A SINISTRA, MURE A DRITTA il lato da cui proviene il vento. L'espressione mure a sinistra o mure a dritta non è lessicalmente sempre esatta. Infatti mentre è sempre appropriata con le vele quadre, con le vele longitudinali non avrebbe alcun

senso. Infatti in questo tipo di

MIRÀGLIO

vele il lato sopravento è sempre

struttura di metallo di forma variabile e fissata in testa alle boe riportante segnali di indicazione o avvertimento. Deriva da MIRARE nel senso di guardare, prendere la mira.

collegato all'albero e quindi al centro

nave.

L'espressione

mure a sinistra o mure a dritta viene mantenuta in quanto il bordo(lato della nave) di mura è l'opposto del bordo di scotta.

MPS vela asimmetrica simile al gennaker. Usata in crociera per la semplicità della manovra rispetto ad uno spinnaker. L'acronimo sta per Multi-purpose Sail, che indica la versatilità della vela. MURA manovra o cavo (corda) che serviva a mantenere nella voluta angolazione la vela. Con le vele quadre l'angolazione veniva regolata con due cavi o manovre: la mura sopravento, e la scotta sottovento. Nelle vele longitudinali, trapezioidali, triangolari, marconi etc, la mura non esiste in quanto il lato sopravento della vela è sempre collegato all'albero. ANGOLO DI MURA lo spigolo (bugna) inferiore e sopravento della vela (vele quadre) in cui veniva attaccato il

MURATA fianco della nave.

N NAUTOFONO segnalamento marittimo sonoro che emette un suono con una nota alta, udibile a molte miglia di distanza.

NODO Misura di velocità. Un nodo equivale ad un miglio nautico/ora.

NOCCHIERO addetto al governo d'una nave. 137

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VOCABOLARIO NAUTICO

O OMBRINALE

PARABORDO si utilizza all'ormeggio. È un gonfiabile di varie forme (sferico, cilindrico...) che si interpone tra murata dell'imbarcazione e la banchina.

fori o fessure praticate sulle murate per lo scolo esterno del-

PARAMEZZALE

l'acqua dalla coperta, spesso

pezzo longitudinale che corre da poppa a prora al di sopra della chiglia ed quasi interamente parallelo ad essa. Serve a stabilire un buon collegamento delle ossature tra loro e contribuisce alla resistenza longitudinale della nave.

equipaggiati di "valvole di non ritorno". OPERA MORTA la parte dello scafo al di sopra della linea di galleggiamento. OPERA VIVA

PARANCO

la parte dello scafo al di sotto

sistema di cime e bozzelli che consentono di demoltiplicare lo sforzo nel tirare una cima.

della linea di galleggiamento. ORDINATA Ciascuna delle costole che costituiscono la struttura portante dello scafo e ne definiscono la sagoma. ORZARE orientare la prua della nave in direzione del vento, riducendo l'angolo tra la direzione del

alto. Vi si aggancia la drizza per poter issare le vele.

POPPAVIA senso, direzione verso la parte di poppa.

PENNONE asta perpendicolare all’albero che sostiene una vela quadra.

POSTICCIO legni che andavano da un capo all'altro della galea, sopra a

PESCAGGIO

quali si posavano i remi.

l'altezza dell'opera viva. POZZETTO PICCO

parte all'aperto dell'imbarca-

asta, obliqua rispetto l'albero,

zione, generalmente posto a

estesa nella stessa direzione del

poppa, dove si sta per mano-

boma a cui è applicata la penna

vrare l'unità stessa. Insieme di

della vela utilizzata nelle imbar-

persone che decidono la dire-

cazioni con vela trapezoidale o

zione della barca: Tattico, timo-

aurica (tipo Optimist, Dinghy).

niere,

Skipper,

Stratega,

navigatore. POGGIARE manovra atta a modificare la

PRODIERE

PARROCCHETTO

rotta allontanando la prua dalla

membro dell'equipaggio la cui

vela quadra che sta immediatamente al di sopra della vela di trinchetto.

direzione del vento; ci si "ap-

funzione è quella di manovrare

poggia" al vento per fare muo-

le vele di prua (spinnaker, gen-

vere l' imbarcazione; contrario

naker, MPS, ecc.).

di "Orzare". PASSACAVO guida, condotto, per il passaggio dei cavi di manovra correnti o dormienti, di ormeggio, di tonneggio, ecc.

moto e la direzione del vento.

PRORA, PRUA POLENA

parte anteriore della barca.

una polena è una decorazione lignea, spesso figura femminile o di animale, che si trovava

PRORAVIA

sulla prua delle navi.

dalla parte della prora.

cima o cavo fisso che sostiene l'albero collegando la sua sommità alla coperta a poppa, in uno o due punti.

PONTE

PROTO

una superficie orizzontale nel-

ciascuno dei costruttori navali

PATTA

PONTONE

estremità della marra di forma più schiacciata.

è un tipo di imbarcazione gene-

PATERAZZO

P PAGLIOLO piano di calpestio dell'imbarcazione che separa la zona abita-

PECE

bile dalla sentina.

la Pece nera o Pece navale è usata per calafatare, per turare i buchi dove potrebbe passare l'acqua e a coprire i legni e le corde per conservarle.

PALA DEL TIMONE parte poppiera del timone.

l'imbarcazione.

che stava a capo d'una maestranza nell'arsenale. PROTONTINO

ralmente di forma parallelepi-

ufficiale sostituitosi nel Reame

peda usato come piattaforma

di Napoli all'ammiraglio, al prin-

galleggiante per il trasporto di

cipio della signoria aragonese o

merci di qualsiasi tipo o per

alla fine di quella angioina.

eseguire lavorazioni sopra e sotto il livello libero del liquido in cui galleggia.

PULPITO insieme di tubolari che vanno a formare una sorta di ringhiera.

POPPA

Si trovano a poppa e a prua.

PAPPAFICO

PENNA

parte posteriore dell'imbarca-

Entrambi, insieme alle draglie,

sommità dell'albero più alto.

la parte della vela che sta più in

zione.

formano la "battagliola".

138

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VOCABOLARIO NAUTICO PUNTELLO travetto di legno o di ferro verticale, in sostegno dei ponti, sulla nave.

grosso ago da vele con punta quadrangolare.

sentano l'allunamento cioè un curvatura convessa della balumina (ipotenusa del triangolo).

QUARNARA fune della medesima grossezza delle sàrtie. QUARNARO vento foraneo.

RATING

SABORDO

coefficiente tecnico assegnato

(parte di antica nave da guerra)

all'imbarcazione in regata utiliz-

apertura (di norma rettango-

zato per compensare i tempi di

lare) nel fianco della nave, con

percorrenza del campo di re-

un coperchio incernierato in alto

gata rispetto a quelli reali te-

(basculante); permise la crea-

QUARTA

nendo

delle

zione di un ponte per le bocche

bandiera da segnali gialla di forma rettangolare.

tempo di guardia fatta a bordo.

caratteristiche tecniche e delle

da fuoco, sottostante al ponte

prestazione della barca.

principale.

REBURIDA

SAGOLA

direzione continua di vento.

cima di piccolo diametro.

quindi

conto

QUARTAROLO QUADERNO registro su cui ogni ufficiale di quarta annota i dati del viaggio.

vogatore che era quarto dopo il vogavanti. QUARTERONE

QUADRA

controboccaporta, nella galea.

vela quadrangolare che si inserisce nei pennoni.

QUARTIERE

QUADRANTE quarta parte della rosa dei venti.

discontinuità a scalino realizzata

ciascuna delle tre parti che dividono pwer lungo qualunque naviglio: Quartiere di poppa, quartiere di prua e quartiere di mezzania.

QUADRARE cazzare il braccio per portare il tangone più lontano dallo strallo. QUADRATINO alloggio in comune che i guardiamarina hanno a bordo delle navi da guerra. QUADRATO UFFICIALI E SOTTUFFICIALI sala mensa e di convegno per ufficiali e sottufficiali sulle navi da guerra.

REDAN

R RADA luogo confortevole situato lungo la costa dove di solito ci si ormeggia in sicurezza per periodi brevi o medi.

sulla carena di alcuni tipi di im-

ogni pezzo di tela cucito come rinforzo alle punte e alle bugne delle vele. QUADRELLO

modello di un pezzo da costruire.

barcazioni a fondo a V plananti. Usata per gli scafi degli idrovo-

SALPARE

lanti, ha lo scopo di distribuire

partire da terra verso il mare

meglio la pressione dinamica

(ma anche "salpare l'ancora:

sul fondo.

recuperare l'ancora).

RIFIUTO

SARTIA

deviazione e diminuzione del

un cavo laterale teso fra la

vento causato da una barca o

barca e un albero, sia alla cima,

un ostacolo sopravento

sia a metà altezza, che serve per rinforzare l'albero ed impedirgli di piegarsi o rompersi.

RISACCA movimento delle acque in porto causato dal mare grosso deviato dalle barriere flangiflutti e/o dal molo del porto stesso.

RALINGA

ROSA DEI VENTI

bordo anteriore di una vela.

figura che rappresenta i punti cardinali: Nord, Sud, Est e

QUADRELLO

SAGOMA

RANDA

Ovest e le direzioni da questi

vela inferita all'albero lungo l'inferitura e sul boma lungo la base, di forma prettamente triangolare con angolo retto tra l'intersezione del boma con l'albero. Le recenti versioni pre-

determinate.

SARTIAME insieme delle manovre fisse che sostengono l'alberatura, quali stralli e sartie.

SCADERE dirigersi verso un punto diverso dalla direzione della prora (causato da scarroccio o deriva).

SCALMO ROTTA

Ciascuno dei pezzi, più o meno

la direzione che porta alla desti-

ricurvi, costituenti le coste delle

nazione.

navi. 139

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VOCABOLARIO NAUTICO SCALMI DELLE CUBIE

della nave, per svegliare la

SOPRAVVENTO

STAZZA

Specie di assoture a facce divergenti che sulle navi in legno vengono collocate come riempimento dei vuoti.

gente ripetendo a intervalli il

il lato da cui viene il vento.

è la misura del volume di tutti gli spazi chiusi. L'unità di misura è la tonnellata di stazza. Si distingue una stazza lorda comprensiva di tutti i volumi interni della nave ed una stazza netta data dal totale dei volumi adibiti al trasporto del carico pagante.

SCALMI DEI FORCACCI menali.

comando sveglia. SOTTOVENTO SEGNAVENTO indicatore del vento, spesso in

vento.

cima all'albero o fissato alle sartie.

SCALMO DI POPPA ciascuno dei pezzi collegati alla paratia dragante.

il lato opposto al lato di soprav-

SENTINA la parte più bassa di una nave o

SPARTO pianta detta giunco marino, usata per farne corde, musa-

STICK

role, panieri, sporte, ecc.

prolunga della barra del timone.

SPECTRA

STIVA

materiale sintetico utilizzato per

vani interni della nave adibiti alla sistemazione delle provviste e delle merci.

di una barca, dove si raccoglie SCALMI DEI QUINTI

qualunque acqua libera all'in-

ossatura della nave.

terno dell'imbarcazione.

SCANDAGLIO

SERRETTA

apparecchio per misurare la profondità del mare e per conoscere la natura del fondo.

nelle navi in legno, corso di fa-

porzione alle dimensioni)(vedi

sciame interno applicato sulle

anche dyneema).

SCARROCCIO movimento dell'imbarcazione rispetto alla superficie del mare causato dal vento. SCASSA foro attraverso il quale l'albero passa all'interno dell'imbarcazione.

la realizzazione di cordami ad elevato carico di rottura (in pro-

SESTANTE

SPINNAKER

strumento utilizzato per misu-

vela, spesso colorata, di forma

rare l'angolo di elevazione di un oggetto celeste sopra l'orizzonte. SGOTTARE togliere l'acqua raccolta dalla barca.

SCOTTA

SKIPPER

manovra corrente (cima) usata per regolare le vele.

il capitano di una barca (o più raramente, di una nave).

tondeggiante e usata soprattutto per le andature lasche.

un cavo, simile a una sartia, ma piazzato anteriormente a un albero. Durante le regate, spesso lo strallo si può regolare per ottenere una curvatura dell'albero che sia ideale per le condizioni di navigazione.

SPUTARE dicesi del caso se troppo intriso di catrame e gocciola. STAYSAIL vela rollabile posta tra il gennaker e la randa.

STRAMBARE, STRAMBATA cambio involontario e violento delle mura in un'andatura di poppa. Nell'uso corrente assume anche il significato di abbattuta.

STAMINALE pezzo del prolungamento dei

STRAORZARE

madieri, per formare le coste

virata improvvisa del veliero causata da forte raffica di vento.

SEGNALE DI DIANA

SOLCOMETRO

suonato contemporaneamente dai trombettieri in diverse parti

apparecchio per misurare la ve-

(scalmo,

locità della nave.

mello).

140

STRALLO

ossature.

allungatore,

forca-

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VOCABOLARIO NAUTICO STROPPO breve tratto di corda avvolta ad anello intorno ad un oggetto mobile per fissarlo ad un punto fermo. STROZZASCOTTE attrezzatura di coperta che serve a bloccare le scotte.

azimutali e zenitali, usato per rilievi geodetici e topografici.

forzo posto alle estremità dei

VELA

bagli.

TERZAROLI

TRINCHETTINA

ciascuna delle porzioni di una vela che si può sottrarre all'azione del vento.

piccolo Fiocco (tipo di vela) per

una superficie di tela o di materiale sintetico, con una forma adatta alla propulsione, utilizzata per la spinta di una imbarcazione.

TERZAROLO SVEGLIA Operazione con cui si inizia l'orario giornaliero a bordo.

maniera di legare una vela per ridurne la superficie quando il vento rinforza.

SVIGNARE L'AMCORA salpare l'ancora.

TACCATA ciascuno dei sostegni della chiglia di una nave in costruzione o in bacino di carenaggio.

apertura posizionata sulla coperta della barca. TANGONE asta che serve a tenere un angolo di una vela (soprattutto lo spinnaker, ma anche il fiocco o meglio buttaffuori) a una certa distanza dall'albero.

nome proprio di un tipo di vela. TELA OLONA tela grezza di canapa usata un tempo per le vele, i sacchi e le brande dei marinai.

ALL'ALBERO

TESARE

TROZZA

addossata all'albero avendo preso il vento in faccia.

tendere.

punto di attacco del boma o del

organo direzionale manovrabile a mano mediante barra o ruota. TORELLO primo corso di fasciame dopo la chiglia o la lamiera di chiglia. Indica anche in generale la zona.

sistema utilizzato per consentire all'equipaggio di fornire una maggiore coppia raddrizzante. Attraverso un'imbragatura connessa ad un cavo d'acciaio vincolato all'albero o alla barca è possibile sporgere completamente il corpo fuori bordo, mantenendo una posizione parallela all'acqua.

lato destro della nave, guardando verso prua. Non è in uso nella marineria italiana perché si preferisce il termine "dritta". TRIMARANO imbarcazione composta da tre scafi collegati tra loro.

pennone all'albero, può essere

VELE ADDIZIONALI

fisso o mobile.

i coltellacci e gli scopamari, detti, nel loro insieme Vele addizionali.

TUGA sovrastruttura del ponte. Nelle navi le sovrastrutture si dividono in due categorie, si chiamano casseri se si estendono per tutta la larghezza della nave, e tughe quando non si estendono per tutta la larghezza della nave.

VELA ALLENTATA CON LE SCOTTE NON TESATE Vele alte quelle situate al di sopra delle vele di maestra, di trinchetto e di mezzana. VELE ANTERIORI quelle di prua. VELA ANTRINA vela a tàrchia.

VELA AURICA randa e Controranda. Altre varietà di vele auriche: Vele al terso, Vele quarte, Vele a tarchia.

VANG caricabasso del boma. vedi: caricabasso.

VELA A BALESTONE il nome dell'antenna.

VARARE, VARO l'operazione di scivolamento

VELA IN BANDIERA

nell'acqua di una nave su uno

vela, le cui scotte hanno ceduto, e che svolazzano in balia dei venti.

scivolo o tramite gru, dopo la costruzione o la manutenzione. Per

un'imbarcazione

indica

l'operazione di tirare in secco,

VELE BASSE

TRINCARINO

su una spiaggia, su uno scivolo,

elemento longitudinale di rin-

o sollevare con una gru.

quelle di maestra, di trinchetto, e di mezzana.

TEODOLITE strumento ottico a cannocchiale per la misurazione degli angoli

che fa abboccare la nave. TRINCHETTO VELA ACCOLLATA

TRIBORDO TARCHIA

VELA CHE ABBOCCA

così chiamato l'albero di prora.

TRAPEZIO TAMBUCCIO

portanti(vedi Staysail).

nei velieri a due o più alberi è

TIMONE

venti molto forti o per andature

141

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VOCABOLARIO NAUTICO VELA DI BELANDRA

VERRICELLO

quella che serviva di vela mae-

piccolo argano ad asse verticale, azionato a mano o a motore, utilizzato per mettere in tensione le manovre correnti.

stra alla belandra: trapezoidale, con il lato superiore unito o a pennone

sospeso

all'albero

basso obliquamente all'orizzonte. VELA BERMUDIANA vele delle golette bermudiane. VELE BIANCHE

VIRARE significa cambiare le "mura" facendo passare la prua per la direzione del vento. Cambiare le mura facendo passare la poppa per la direzione del vento vuol dire abbattere.

Vele utilizzate durante la risalita del vento. (Con riferimento alla usuale variopinta colorazione degli spinnaker). VELA LATINA vela triangolare col lato obliquo in posizione anteriore e attaccato a un pennone. Il pennone è collegato all'albero, e l'angolo opposto della vela è riportato a una scotta. È una vela che classicamente si trova su barche di

VOLANTE (aggettivo) in genere si riferisce ad equipaggiamento temporaneo. Nelle imbarcazioni da regata, la volante è una sartia aggiuntiva, che viene cazzata a rinforzo dell'albero contro la spinta del vento. In caso di virata di prua o di poppa, la volante deve essere lascata per consentire il movimento del boma e la manovra delle vele.

pescatori. VELA QUADRA vela, per l'appunto, di forma quadrangolare usata soprattutto nei velieri classici. Consente di andare bene col vento, ma è meno efficace andando controvento VELA DI BELVEDERE vela al terzo. VELACCINO vela dell'albero di trinchetto sulle navi a vele quadre (anche detto pappafico). VELACCIO vela dell'albero di trinchetto

W WINCH verricello.

Z ZAMPA D'OCA sistema di trazione dell'attrezzatura navale formato da due o tre brevi pezzi di cima partenti da punti lontani che si uniscono in un solo bando.

sulle navi a vele quadre. ZAFFO VELATURA L'insieme di vele di una nave. 142

tappo per scarico dell’acqua in sentina.

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RIVISTA MENSILE SULLA NAUTICA ANNO I N°9 LUGLIO 2008 SEDE LEGALE Via Raffaello Sanzio 17/19 20092 Cinisello Balsamo (MI) Tel. 02 66597451 Fax 02 66597476

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FERRETTI 760 anno 2003 mt. 23.45 x 5.95 motori 2 x 1500 MTU 4 Cabine 4 bagni + Cabina marinaio con 2 cuccette e servizi Leasing in corso Trattativa dopo visione

LUCIANO ZARDIN Tel. 335 5802147 - Fax 041 5479525 - Via dei Cantieri, 15 Malcontenta (VE) - Italy - info@coastadriaticyachts.com

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