HÖG SPÄNNING I VERKSTADEN

Stålhättorna är utbytta mot kolfiber och även övriga skyddskläder är strömklassade.

När Be-Ge Lastbilars elteam ska ta emot elektrifierade fordon i verkstaden krävs såväl utbildning och kompetens som anpassade verktyg, klädsel och övrig utrustning.

Både Einar Lövemyr och Hampus Wallin har lång erfarenhet av att serva och reparera fossildrivna lastbilar. Nu väntar nya utmaningar när de, under verkstadschef David Viktorssons ledning, ska ta sig an Scanias elfordon.

– Det är jätteintressant att få vara med på den här resan. I många avseende blir det här ett helt nytt sätt för oss jobba, konstaterar de.

650 VOLT

Just teamarbetet är en del som tydligt kommer att påverka deras dagliga rutiner. Samtidigt som de båda mekanikerna vid verkstaden i Vetlanda har fått flera praktiska utbildningar kring Scanias nya ellastbilar har verkstadschef David Viktorsson utbildats i de juridiska lagar och regler som gäller för arbete med elektrifierade fordon.

– Från att tidigare ha varit ganska självgående i verkstaden är vi tvungna att alltid vara två när vi jobbar med elfordon. En som skruvar och reparerar och en som övervakar och ser till att alla rutiner och checklistor följs till punkt och pricka, förklarar han.

Orsaken till detta är den högspänning på upp till 650 volt som de stora batterierna medför och som vid fel handhavande kan innebära direkt livsfara. För att säkerställa hanteringen av högvoltssystem i elfordon finns en helt ny branschstandard.

– Det gäller att hålla koll på kablarna och inte blanda ihop de olika färgerna för fossil- respektive eldrivna lastbilar, betonar Einar Lövemyr och Hampus Wallin leende.

PILOTPROJEKT

Ellastbilen som Be-Ge nyligen levererade till Hagéns Åkeri i Korsberga är det första elfordonet som verkstaden ska jobba med. Inför stundande service, översyn och reparationer har elteamet haft mycket direktkontakt med Scania.

– Det här är ett pilotprojekt och att ge direkt respons kring eventuella fel och brister som vi upptäcker ligger till grund för Scanias fortsatta utveckling, förklarar David Viktorsson och hans båda verkstadskollegor nickar instämmande.

– Vi är bara i början av elektrifieringen och det ska bli väldigt spännande att se hur framtiden kommer att te sig, säger de.

Fakta

Tema Elektrifiering

PORTABEL LADDSTOLPE

Sedan en tid tillbaka finns en portabel laddstolpe för elfordon på Be-Ge Lastbilars anläggning i Vetlanda. Det främsta syftet är att kunna lämna ut en fulladdad lastbil efter service, reparationer och testkörning. – Killarna gör ett jättebra jobb och har genomfört de utbildningar som krävs på ett bra sätt. Liknande organisation har vi på vår anläggning i Visby där vi sköter fyra ellastbilar och två hybrider. Inom kort räknar vi med att ha liknande organisationer även i Oskarshamn och Hultsfred, vi hjälper och följer våra kunders utveckling så vi ligger i fas med både utbildning och laddare, förklarar vd Tomas Engsund.